27 de octubre de 1942

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Guerra en el mar

Submarino alemán U-627 hundido con todas las manos al sur de Islandia

África del Norte

8. ° Ejército hace una pausa para reagruparse en El Alamein



El 27 de octubre de 1942 se liquidó el gueto de Pinsk.

Pinsk (Bielorrusia) estuvo bajo el dominio soviético durante siete meses y bajo la ocupación alemana desde el 4 de julio de 1941 hasta 1943.

Al comienzo de la ocupación nazi, alrededor de 26.000 judíos vivían en Pinsk.

Un mes después tuvo lugar la primera 'Aktion' contra los habitantes judíos. Con la ayuda de sus cómplices de la policía polaca, los escuadrones asesinos de las SS reunieron entre siete y ocho mil judíos varones. Todos fueron ejecutados. El resto, unos 18.287, incluidos 6.400 mujeres y niños, fueron encarcelados en el gueto recién establecido, diez personas en una habitación y obligados a trabajar para las fuerzas de ocupación.

El gueto abarcaba unas 240 casas en 23 calles, todas encerradas por una cerca de alambre de púas de 2.345 metros de largo.

El 27 de octubre de 1942 se liquidó el gueto. A las 6.30 de la mañana, se ordenó a todos los judíos del gueto que se reunieran cerca del cementerio judío de Karlin, cerca del pueblo de Posenich, a unos cuatro kilómetros de la ciudad. Todos fueron privados de su dinero y objetos de valor antes de ser conducidos en grupos al lugar de ejecución custodiados por miembros del Batallón de Policía 310 del 15º Regimiento de Policía.

Los que quedaron en el gueto, unos 1.200 judíos enfermos y niños enfermos, simplemente fueron fusilados. En los tres días de la matanza fueron asesinados alrededor de 11.000 judíos.

El 14 de julio de 1944, Pinsk fue liberado por el Ejército Rojo. Solo encontraron vivos a 17 judíos medio muertos de hambre después de esconderse en sótanos durante 620 días y noches. Casi toda la población gentil de Pinsk hizo poco para ayudar a sus vecinos judíos, pero esperó pasivamente la oportunidad de robar sus posesiones y mudarse a sus casas. Hoy en día, solo unos 500 judíos viven en Pinsk.


2/27 ° batallón de infantería australiano

El cuartel general del Batallón 2/27 se inauguró por primera vez en Woodside, Australia del Sur, el 7 de mayo de 1940. El 19 de octubre, el batallón partió de Woodside, en tren, hacia Melbourne, donde partió hacia el extranjero el 21 de octubre. Después de una breve parada en India en ruta, el 27/2 desembarcó en Egipto el 24 de noviembre y se trasladó directamente a Palestina para completar su entrenamiento.

Como parte de la 21ª Brigada de la 7ª División Australiana, la primera misión operativa de guerra del 2/27 fue reforzar las defensas a lo largo de la frontera entre Egipto y Libia contra un esperado ataque alemán. Ocupó posiciones en Maaten Bagush y Matruh durante gran parte de abril y mayo de 1941, antes de regresar a Palestina en preparación para su primera operación ofensiva: la invasión de Siria y Líbano, que comenzó el 8 de junio.

El 27/2 se empleó en el viaje hacia el norte a lo largo de la costa del Líbano, pero la mayoría de sus operaciones fueron movimientos de flanqueo en las colinas que bordeaban la llanura costera. Sus principales acciones fueron en Adloun el 11 de junio, Miyeoumiye del 13 al 14 de junio y alrededor de El Boum, como parte de la batalla de Damour, entre el 6 y el 9 de julio. Después del armisticio del 12 de julio, el 27/2 permaneció en el Líbano como parte de la guarnición aliada hasta el 11 de enero de 1942.

Después de zarpar de Egipto el 30 de enero de 1942, el 27/2 desembarcó en Adelaida el 24 de marzo. Sin embargo, la estancia del batallón en Australia fue breve. El 14 de agosto llegó a Port Moresby en Papúa, y el 6 de septiembre estaba en posición en Mission Ridge en el sendero Kokoda, preparándose para enfrentar el implacable avance de los japoneses. El batallón mantuvo sus posiciones durante dos días antes de verse obligado a retirarse por un movimiento de flanqueo japonés que cortó el Camino detrás de él. Siguió una lúgubre retirada de 2 semanas a través de la jungla, con poca comida. Enfermo y exhausto, el 27/2 se reincorporó a la principal fuerza australiana en Jawarere, 40 kilómetros al este de Port Moresby, el 22 de septiembre.

Después de un período de descanso y reentrenamiento, el 27/2 regresó a la acción en Gona el 28 de noviembre. Sufrió mucho en una serie de ataques apresurados y mal concebidos y fue atacado aún más por los estragos de las enfermedades tropicales. Cuando se revivió el 6 de enero de 1943, solo tenía 70 unidades.

El 27/2 regresó a Australia a mediados de enero, pero regresó a Papúa a principios de agosto. Pasó un mes entrenando cerca de Port Moresby antes de volar a Kaipit en Nueva Guinea para participar en el avance a lo largo del Valle de Ramu. Dejando Kaipit el 29 de septiembre, la 21ª Brigada llegó a Dumpu el 4 de octubre y luego comenzó a avanzar hacia la Cordillera de Finisterre. El 27/2 ocupó varias características clave durante estas operaciones y sufrió la peor parte del gran contraataque lanzado por los japoneses el 12 de octubre. A partir de entonces, las operaciones del 27/2 fueron principalmente acciones de patrulla. Comenzó a regresar a Port Moresby el 3 de enero de 1944 y regresó a Australia el 1 de marzo.

El 27/2 salió de Australia para su última operación de guerra el 3 de junio de 1945. El batallón desembarcó en Balikpapan el 1 de julio y después de los ataques de ese día, llevados a cabo con relativamente pocas bajas, sus operaciones se limitaron principalmente a patrullas en pequeña escala. hasta el final de la guerra el 15 de agosto. Desde mediados de octubre hasta finales de enero de 1946, el 27/2 formó parte de la fuerza de ocupación en Célebes. Zarpó hacia casa por última vez el 4 de febrero, llegó a Brisbane el 14 de febrero y se disolvió allí el 18 de marzo.


27 de octubre de 1942 - Historia

Jagdgeschwader 27 - JG27

Jagdgeschwader 27 (JG 27) Afrika fue un Geschwader de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial. Fue más famoso por su servicio en la Campaña del Norte de África, apoyando al Deutsches Afrikakorps.

Formación

El Geschwader Stab (personal de la sede) y el I. Gruppe / JG 27 se formaron en Handorf, Alemania el 1 de octubre de 1939. El emblema del I Gruppe, con un mapa de África, se originó con el Gruppenkommandeur en 1940, Hauptmann Helmut Riegel (asesinado en acción el 20 de julio de 1940) que nació en el África sudoccidental alemana. II. Gruppe se formó en enero de 1940 en Magdeburg. En julio de 1940, el I./JG 1 fue transferido al JG 27 como III. Gruppe. A partir de julio de 1941, un contingente español voló con el Geschwader como 15./JG 27. IV. Gruppe se formó en junio de 1943 en Kalamaki, Grecia.

Servicio de guerra

Europa occidental y oriental

JG 27 vio una acción considerable tanto durante la Batalla de Francia como parte de VIII. Fliegerkorps, anotando fuertemente contra los bombarderos aliados durante el cruce del río Mosa. Se hicieron 285 reclamaciones por aviones destruidos, Hauptmann Wilhelm Balthasar (de 1./JG 1, en julio rebautizado como 7./JG 27) convirtiéndose en el máximo goleador de la campaña con 24 muertes aéreas y 13 muertes terrestres. Hauptmann Adolf Galland, el ayudante de Geschwader de Geschwaderkommodore Oberst Max Ibel, también hizo 14 afirmaciones durante la campaña.

Con base cerca de Cherburgo para la Batalla de Gran Bretaña, JG 27 tuvo una campaña relativamente desfavorable, alegando 146 aviones derribados aunque las pérdidas de pilotos fueron grandes con 83 Bf -109E perdidos y 58 muertos, desaparecidos o prisioneros de guerra en diciembre de 1940. En noviembre, el JG 27 fue reasignado. De regreso a Alemania para reequiparnos y descansar. Del 24 de septiembre al 5 de noviembre, JG 27 tuvo su base en Saint-Inglevert, Pas-de-Calais. [1]

En abril de 1941, el Geschwader sirvió brevemente en los Balcanes, antes (con la excepción del I./JG 27) de participar en la ofensiva inicial contra la Unión Soviética en el frente central en junio de 1941. En el primer día de acción, el comandante Wolfgang Schellmann rescató sobre territorio soviético cuando chocó con un caza I-153 Chayka pilotado por un teniente Kuzmin. Kuzmin murió en la colisión, pero Schellmann logró escapar, pero no pudo regresar a las líneas alemanas y fue capturado y luego ejecutado por tropas de la NKVD. [2] En septiembre, un personal voluntario de la Fuerza Aérea Española se incorporó al JG 27, convirtiéndose en 15. (span.) / JG 27. Llamado a España en enero de 1942, 460 misiones volaron en el Frente Oriental para 10 muertes aéreas reclamadas. En noviembre, los Gruppen fueron devueltos a Alemania para su readaptación. Después de un breve paso por el frente oriental, el Jagdgeschwader 27 partió hacia África.

África del Norte

I. Gruppe había sido enviado en abril de 1941 a Gazala, en el norte de África, para apoyar al Afrikakorps. Bajo el astuto mando de Hauptmann "Edu" Neumann, uno de los comandantes de campo más capaces de la Luftwaffe, I. Gruppe mejoraría rápidamente su desempeño. El 19 de abril, el I./JG 27 reclamó sus primeras cuatro victorias en combate aéreo: una del Oberleutnant Karl-Wolfgang Redlich, Staffelkapit n de 1. Staffel, proporcionó al I./JG 27 su 100ª victoria de la guerra.

En septiembre, Hpt. II./JG 27 de Wolfgang Lippert, que había logrado 43 victorias en un período de tres semanas en el Frente Oriental. II. Gruppe ahora estaba equipado con el Bf109F-2 / Trop. La llegada de II. Gruppe permitió al I./JG 27 rotar de regreso a Alemania, un Staffel a la vez, para cambiar sus "Emils" (Bf 109E) cansados ​​de la guerra por nuevos "Friedrichs" (109F). Todo el proceso llevaría más de un mes. Con la llegada del III./JG 27 procedente de Rusia a finales de octubre, en diciembre todo el JG 27 estaba en el norte de África. Las unidades Geschwader en el Frente Oriental habían reclamado más de 270 aviones durante las operaciones en 1941, por solo 16 aviones perdidos en combate aéreo.

El Geschwader tuvo un impacto inmediato en la campaña, que hasta entonces había estado dominada por la Fuerza Aérea del Desierto de la Commonwealth británica. JG 27 ahora se convirtió en sinónimo del Afrikakorps y la campaña en el norte de África, proporcionando al ejército de Rommel protección de combate para prácticamente toda la campaña del Desierto Occidental, desde finales de 1941 hasta noviembre de 1942.

Luchando contra los Hawker Hurricanes y Curtiss P-40 generalmente inferiores de la Fuerza Aérea del Desierto, que a menudo volaban por pilotos inexpertos y poco entrenados, los Bf-109 infligieron grandes pérdidas, aunque la capacidad de servicio en las duras condiciones y la escasez crónica de combustible redujeron en gran medida la efectividad. del Geschwader. El 24 de marzo de 1942, el Leutnant Korner derribó un Douglas Boston, la victoria número 1.000 del Geschwader.

El 23 de marzo III./JG 27 envió un pequeño destacamento a Kastelli, Creta. El 5 de mayo, se añadió un cuarto Staffel al Gruppe: 10. (Jabo) / JG 27. Jabo o Jagdbomber era el término alemán para los cazabombarderos.

El Leutnant Hans-Joachim Marseille y el Oberfeldwebel Otto Schulz recibieron la Cruz de Caballero el 22 de febrero (por 50 y 44 victorias respectivamente). Schulz fue ascendido a Oberleutnant aunque sería abatido y asesinado después de 51 reclamaciones el 17 de junio.

El 7 de agosto, un Schwarm de 5./JG 27, dirigido por Oberfeldwebel Emil Clade, se topó con un transporte de Bristol Bombay del Escuadrón No. 216 de la RAF. El Bombay transportaba un pasajero especial: el teniente general William Gott, que había sido nombrado comandante del 8º ejército británico, solo unas horas antes. El primer paso de Clade obligó al pesado Bombay a aterrizar de forma forzada. Todos menos uno de los que permanecieron en el interior, incluido Gott, murieron cuando Unteroffizier Schneider llevó a cabo una carrera de ametrallamiento. Gott fue el soldado británico de mayor rango en ser asesinado por fuego enemigo en la Segunda Guerra Mundial. Su muerte llevó al apresurado nombramiento de un comandante de reemplazo para el 8º Ejército, un relativo desconocido llamado Bernard Law Montgomery.

El 1 de septiembre de 1942, cuando los Afrikakorps asaltaron las posiciones aliadas en El Alamein, el JG 27 tuvo su mejor día. Hpt. Solo Marsella reclamó 17, destruyendo ocho P-40 en 10 minutos durante una salida sobre Alam Halfa. Sin embargo, creía que al menos dos y hasta cuatro de los "asesinatos" de Marsella no fueron derribados. [3]

Sin embargo, el autor Stephen Bungay señaló el valor militar limitado de derribar los cazas en lugar de los bombarderos del DAF que, en 1942, estaban atacando al DAK y las unidades terrestres italianas y las rutas de los convoyes con efectos cada vez más dañinos. Señala que ese día los bombarderos de la DAF pudieron atacar impunemente a las tropas terrestres y retaguardia del Eje mientras que Marsella probablemente derribó a 15 cazas, mientras que el resto de los pilotos de la Luftwaffe derribaron otros cinco aviones confirmados:

Los británicos no perdieron ningún bombardero. [. ] El comandante del JG 27, Eduard Neumann, comentó después de la guerra que 'la mayoría de los pilotos del Staffel de Marsella actuaban en un papel secundario como escolta del' capitán ''. La rivalidad interna sobre el estatus de estrella prevaleció sobre la efectividad militar [4] La cifra de 100 dada por Bungay representa la fuerza del Geschwader, y no el número de pilotos alemanes que participaron en las tres misiones del 1 de septiembre. El número de pilotos de combate alemanes que participaron fue de 50, como máximo. El mayor Robert Tate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos parece rechazar la noción de rivalidad interna de Bungay. Tate sostiene que los escuadrones aliados eran mucho más competitivos en cuanto a asesinatos: esto señala otra diferencia muy básica entre la filosofía de combate alemana y la aliada. Mientras que los aliados tendían a cazar en manadas y competir vigorosamente por asesinatos, los alemanes, al menos en el norte de África, tendían a dejar que los mejores pilotos "lo hicieran" mientras que los novatos tendían a sentarse y disfrutar del espectáculo. Ésta es una de las razones por las que la pérdida de un activo como Marsella fue tan devastadora para la Luftwaffe en África. Ese tipo de destrucción emocional probablemente no ocurriría en los escuadrones aliados. [5]

A finales de 1942, la superioridad aliada en número empezó a notarse. En el espacio de tres semanas, Jagdgeschwader 27 fue sacudido por la muerte de tres ases principales: Leut. Günter Steinhausen (40 muertes) en combate aéreo con Hurricanes del Escuadrón No. 127 de la RAF, seguido 24 horas después por Leut. Hans-Arnold Stahlschmidt (59 muertes) en combate aéreo con un Spitfire del Escuadrón No. 601 de la RAF y el 30 de septiembre de 1942 Hpt. Hans-Joachim Marseille, "La estrella de África" ​​(158 muertes) murió en un accidente aéreo. En noviembre, la intensidad de las operaciones era tal que el JG 27 a menudo tenía menos de una docena de cazas en servicio.

Es comprensible que la alta fatiga del combate y la baja moral significaran el Stab, I. y III. Gruppen de JG 27 se retiraron a Sicilia en octubre, para operar sobre Malta. Regresaron brevemente al norte de África, pero luego todo el JG 27 fue retirado del teatro por última vez en diciembre de 1942. El JG 27 fue luego reemplazado por el JG 77.

I./JG 27 reclamó 588 aviones derribados en el período de abril de 1941 a noviembre de 1942. Stahlschmidt, Steinhausen y Marsella representaron 250 de estos, un enorme 42% del total de la unidad. Las reclamaciones totales en el norte de África por JG 27 fueron 1.166 aviones: el vuelo de Stab reclamó una muerte, I. Gruppe reclamó 588, II. Gruppe 477 y III. Aviones Gruppe 100 derribados. El JG 27 perdió unos 200 aviones en acción. Los máximos goleadores supervivientes fueron el teniente Werner Schröer (I / JG 27) con 61 reclamaciones y Hpt. Gustav Rödel (II / JG 27) que ya había reclamado 52 muertes.

La mayor parte de JG27 evitó la derrota final de las fuerzas del Eje en África, en Túnez. Después de retirarse a los aeródromos en el oeste de Cyrenica y de haber abandonado una gran cantidad de sus aviones en el camino, la unidad pasó el resto de sus aviones al JG 77 y luego fue evacuada del norte de África el 12 de noviembre. II./JG 27 permaneció casi un mes más, con base en el aeródromo de Merduma. Durante ese mes, el Gruppe perdió tres pilotos muertos por seis cazas aliados destruidos. El último de estos asesinatos, un Kittyhawk, fue el primer asesinato del Leutnant Hans Lewes de 6. Staffel, en la salida final del JG 27 en África, en la mañana del 6 de diciembre de 1942. [6]

Reclamando

El autor australiano Russell Brown ha puesto en duda la precisión de las afirmaciones de victoria aérea de los pilotos JG27 en el norte de África. Brown, que ha investigado los registros de escuadrones individuales de la Fuerza Aérea del Desierto, sugiere que la confirmación de la reclamación de la Luftwaffe en el norte de África fue menos estricta de lo que había sido durante la Batalla de Gran Bretaña. [7] Brown señala ejemplos específicos y documentados de verificación espuria, como una "confirmación" de un comandante de Panzer, que simplemente vio una "nube de polvo", después de que un avión aliado pasara detrás de una duna de arena. [8] También enumera varias fechas en las que hubo un exceso de reclamaciones significativo y demostrable por parte de los pilotos de JG27. Por ejemplo, a los pilotos de JG27 se les atribuyó la destrucción de 19 o 20 P-40 del ala No. 239 (Escuadrón No. 3 de la RAAF, Escuadrón No. 112 de la RAF y Escuadrón No. 450 de la RAAF) el 15 de septiembre de 1942. Solo Marsella reclamó siete muertes en seis minutos. Sin embargo, los registros de los escuadrones aliados individuales muestran un total de cinco aviones perdidos por acción enemiga ese día y uno perdido por fuego AA amigo. Este análisis es apoyado por otros autores. [9] Brown declara: "claramente en el combate del 15 de septiembre, no podría haber habido siete informes de testigos oculares precisos, y mucho menos veinte [énfasis en el original], pero las siete afirmaciones de victoria de Marsella fueron aceptadas sin lugar a dudas. [Y] otros Experten reconocidos , Schröer, Homuth y von Lieres presentaron un total de seis reclamaciones [aceptadas] adicionales entre ellos ". [8] Durante septiembre de 1942, algunos pilotos, incluido Karl-Heinz Bendert, participaron en la falsificación de afirmaciones. [10]

Volver a Europa

En 1943, el I./JG 27 fue destinado a Luftflotte 3 (Air Fleet 3) en el norte de Francia, mientras que el II./JG 27 fue a Sicilia y Brindisi y se encargó de la protección de los convoyes de suministro de Sicilia y Túnez. El teniente Willi Kientsch emergió como el máximo goleador durante estas operaciones, sumando 25 reclamos a los 17 anotados en África. Luego, el grupo II regresó a Alemania en agosto de 1943 para desempeñar funciones de defensa aérea del Reich con base en Frankfurt, Wiesbaden y Merzhausen. El grupo, bajo el mando del Hpt.Werner Schröer, entró en acción por primera vez el 6 de septiembre de 1943, reclamando el derribo de 9 B-17. En mayo de 1943 IV. JG 27 se formó en Grecia y fue destinado a defender los campos petroleros rumanos en Ploesti.

Gruppe encontró difícil la transición de la guerra en el desierto a las operaciones anti-bombarderos, muchos de los pilotos eran nuevos reclutas y los expertos que quedaban no estaban familiarizados con el teatro europeo. Gruppenkommandeur Hpt. Heinrich Setz (132 muertes soviéticas) fue asesinado en marzo de 1943. Hpt Erich Hohagen, un veterano del JG 2, fue destinado al mando del I./JG 27, aunque resultó gravemente herido en julio de 1943, y el grupo fue trasladado al sur. de Francia poco después.

III./JG 27, Stab./JG 27 y IV./JG 27 permanecieron en Creta y las islas griegas y estaban en acción contra los fracasados ​​desembarcos británicos en varias islas griegas en el otoño de 1943. El Geschwader reclamó sus 2000 muertos. el 29 de septiembre de 1943. Mientras tenía su base en Wels I./JG 27 aumentó su establecimiento de personal y aviones para duplicar su complemento habitual, ya que la unidad emprendió el entrenamiento de pilotos junior experimentados de otras unidades para convertirse en líderes de formación.

El 14 de mayo de 1944 Unteroffizier. Stadler de 7. JG 27 anotó la última de las victorias de JG 27 en los teatros del norte de África y el Mediterráneo cuando seis Savoia-Marchetti SM.84 de la Fuerza Aérea Cobeligerante italiana fueron derribados sobre el Estrecho de Otranto. La última víctima del JG 27, el Unteroffizier Gerhard Siegling, fue derribado y muerto en esta acción. Fue el último de los 150 pilotos alemanes muertos en el teatro. [12]

En junio de 1944 la invasión de Francia provocó I, III. y IV./JG 27 para ser lanzado a la batalla, inicialmente estacionado en aeródromos alrededor de Reims. En septiembre, el Jagdgruppen en Francia había sido diezmado, solo con el JG 27 perdiendo casi 200 aviones y 87 pilotos muertos y 62 heridos. (Se afirmó que 146 aviones aliados fueron derribados). Fueron retirados a Sajonia para su reforma. Mientras tanto, el II./JG 27 tenía su base en Austria, "trabajando" en el caza de gran altitud Bf 109 G-6 / AS.

En noviembre, el JG 27 estaba de nuevo sirviendo en la defensa aérea del Reich, realizando operaciones de vuelo en el sur de Alemania y Austria contra los bombardeos de la 15ª Fuerza Aérea de la USAAF. El 2 de noviembre, el JG 27 sufrió sus mayores pérdidas en un solo día, perdiendo 53 aviones con 27 pilotos muertos y 11 heridos, frente a los cazas de escolta P-51 de la USAAF, a cambio de seis Mustangs P-51 de la USAAF derribados [12]

El Geschwader también participó en los desafortunados ataques de la Operación Bodenplatte en los aeródromos aliados el día de Año Nuevo de 1945, perdiendo 15 pilotos. El IV Gruppe se disolvió en marzo de 1945 para proporcionar refuerzos a los otros Gruppen. [12]

El 8 de mayo, los restos de JG 27 se basaron cerca de Salzburgo, Austria. El comandante del JG 27 se rindió a las fuerzas estadounidenses cercanas. Aunque los registros oficiales se perdieron al final de la guerra, la investigación sugiere que Jagdgeschwader 27 reclamó más de 3.100 muertes por unos 1.400 aviones perdidos, y perdió aproximadamente 827 pilotos muertos, desaparecidos o prisioneros de guerra durante 1939-45.

Veinticuatro pilotos de JG 27 obtuvieron el Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes. [12]

  • Obstlt Max Ibel, 1 de octubre de 1939-10 de octubre de 1940
  • Mayor Bernhard Woldenga (en funciones), 11 de octubre de 1940 - 22 de octubre de 1940
  • Mayor Wolfgang Schellmann, 22 de octubre de 1940-21 de junio de 1941
  • Mayor Bernhard Woldenga, 21 de junio de 1941-10 de junio de 1942
  • Obstlt Eduard Neumann, 10 de junio de 1942 - 22 de abril de 1943
  • Obstlt Gustav Rödel, 22 de abril de 1943-29 de diciembre de 1944
  • Maj Ludwig Franzisket, 30 de diciembre de 1944 - 8 de mayo de 1945

Formado el 1 de octubre de 1939 en Munstter-Handorf.

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
1 de octubre de 1939 - enero de 1940 Munstter-Handorf Bf 109E
Enero de 1940 - 31 de marzo de 1940 Krefeld Bf 109E
1 de abril de 1940 - 12 de mayo de 1940 M nchengladbach Bf 109E
13 de mayo de 1940-16 de mayo de 1940 Odendorf Bf 109E
16 de mayo de 1940 - 17 de mayo de 1940 Neufchateau Bf 109E
17 de mayo de 1940 - 22 de mayo de 1940 Charleville Bf 109E
22 de mayo de 1940-25 de mayo de 1940 Guise-NO / Tupigny Bf 109E
25 de mayo de 1940 - 31 de mayo de 1940 St. Pol Bf 109E
31 de mayo de 1940 - 7 de junio de 1940 Guisa Bf 109E
7 de junio de 1940-11 de junio de 1940 Roupy-St. Quentin Bf 109E
11 de junio de 1940-15 de junio de 1940 Saconin-et-Breuil Bf 109E
15 de junio de 1940-16 de junio de 1940 Romilly Bf 109E
16 de junio de 1940-19 de junio de 1940 Auxerre Bf 109E
19 de junio de 1940 - 27 de junio de 1940 Nevers Bf 109E
27 de junio de 1940 - 30 de junio de 1940 Romilly Bf 109E
30 de junio de 1940-14 de julio de 1940 Plumentot Bf 109E
14 de julio de 1940 - 28 de agosto de 1940 Cherburgo-Oeste Bf 109E
28 de agosto de 1940-10 de noviembre de 1940 Guines Bf 109E
12 de noviembre de 1940 - enero de 1941 Detmold Bf 109E
26 de enero de 1940 - 1 de marzo de 1941 Bukarest-Baneasa Bf 109E
1 de marzo de 1941-14 de marzo de 1941 Krumovo Bf 109E
14 de marzo de 1941-16 de abril de 1941 Belica Bf 109E
16 de abril de 1941-20 de abril de 1941 Ptolemais Bf 109E
20 de abril de 1941-26 de abril de 1941 Larissa Bf 109E
26 de abril de 1941-13 de mayo de 1941 Atenas-Eleusis Bf 109E
Mayo de 1941-14 de junio de 1941 Werneuchen Bf 109E / F
14 de junio de 1941-25 de junio de 1941 Sobolewo Bf 109F
25 de junio de 1941 - 4 de julio de 1941 Wilna Bf 109F
4 de julio de 1941-5 de julio de 1941 Michaelitzky Bf 109F
5 de julio de 1941 - 6 de julio de 1941 Sloboda Bf 109F
6 de julio de 1941-13 de julio de 1941 Lepel Bf 109F
13 de julio de 1941-18 de julio de 1941 Kamary Bf 109F
18 de julio de 1941-3 de agosto de 1941 Demidow * Bf 109F
3 de agosto de 1941-24 de agosto de 1941 Solzy Bf 109F
24 de agosto de 1941 - 6 de septiembre de 1941 Spaskaja-Polist Bf 109F
6 de septiembre de 1941-29 de septiembre de 1941 Ljuban Bf 109F
2 de octubre de 1941-13 de octubre de 1941 Stabna Bf 109F
Octubre de 1941 - Diciembre de 1941 D beritz Bf 109F
4 de diciembre de 1941 - diciembre de 1941 Bari Bf 109F
10 de diciembre de 1941-12 de diciembre de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de diciembre de 1941-18 de diciembre de 1941 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
18 de diciembre de 1941-22 de diciembre de 1941 Tengo Bersis FlFu Afrika Bf 109F
22 de diciembre de 1941-26 de diciembre de 1941 Sirte FlFu Afrika Bf 109F
26 de diciembre de 1941 - 1 de enero de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
1 de enero de 1942 - 4 de enero de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
4 de enero de 1942-27 de enero de 1942 El Agheila FlFu Afrika Bf 109F
27 de enero de 1942 - 1 de febrero de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
1 de febrero de 1942 - 7 de febrero de 1942 Berca-Oeste Bf 109F
7 de febrero de 1942-22 de mayo de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
22 de mayo de 1942-26 de junio de 1942 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
26 de junio de 1942-29 de junio de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
29 de junio de 1942-2 de julio de 1942 Fuka FlFu Afrika Bf 109F
2 de julio de 1942 - 4 de noviembre de 1942 Mumin Busak FlFu Afrika Bf 109F
4 de noviembre de 1942-11 de noviembre de 1942 Gambut Bf 109F
11 de noviembre de 1942-12 de noviembre de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
12 de noviembre de 1942-13 de noviembre de 1942 Derna Bf 109F
Diciembre de 1942 - Diciembre de 1942 Düsseldorf Bf 109F
Diciembre de 1942 - Febrero de 1943 Viena-Aspern Bf 109F
Febrero de 1943 - junio de 1943 San Pietro Bf 109F / G
Junio ​​de 1943 - Julio de 1943 Lecce Bf 109G
Julio de 1943 - Octubre de 1943 Kalamaki Bf 109G
Octubre de 1943 - Octubre de 1943 Podgorica Bf 109G
Octubre de 1943-26 de febrero de 1944 Nisch Bf 109G
27 de febrero de 1944-13 de mayo de 1944 Fels am Wagram Bf 109G
13 de mayo de 1944 - 6 de junio de 1944 Wien-Seyring Bf 109G
6 de junio de 1944 - 6 de julio de 1944 Champfleury Bf 109G
6 de julio de 1944-16 de julio de 1944 Connantre Bf 109G
16 de julio de 1944-17 de agosto de 1944 Champfleury Bf 109G
17 de agosto de 1944-2 de septiembre de 1944 Couvron Bf 109G
2 de septiembre de 1944 - 4 de septiembre de 1944 Bonn-Hangelar Bf 109G
4 de septiembre de 1944-16 de octubre de 1944 Siegburg Bf 109G
16 de octubre de 1944 - noviembre de 1944 Strehla / Riesa-Canitz Bf 109G
Noviembre de 1944-18 de marzo de 1945 Rheine Bf 109G / K
18 de marzo de 1945-30 de marzo de 1945 bocina Bf 109K
30 de marzo de 1945 - 31 de marzo de 1945 Helmstedt Bf 109K
31 de marzo de 1945 - 8 de abril de 1945 Salzgitter Bf 109K
8 de abril de 1945-11 de abril de 1945 Breitenfeld Bf 109K
11 de abril de 1945-13 de abril de 1945 Rathenow Bf 109K
13 de abril de 1945-30 de abril de 1945 Schwerin-Görries Bf 109K
30 de abril de 1945-5 de mayo de 1945 Leck Bf 109K

2./JG 27: Una esvástica superpuesta a un escudo rojo y blanco. El diseño fue tomado del tablero frontal del libro Kolonien in Dritten Reich - Colonies in the Third Reich , que tiene el cuadrante superior izquierdo en el escudo en rojo, la cruz en azul. Otras fuentes, no verificadas, muestran el fondo de las estrellas en azul. Visto en un avión también marcado como Deutsch Sud-West (África). Esto debe haber sido impopular ya que, como muchos de los emblemas inspirados abiertamente por los 'nazis', no parece haber sobrevivido por mucho tiempo. Primavera de 1940. Este emblema también se ha asociado con 9./JG26

  • Hptm Helmut Riegel, 1 de octubre de 1939-20 de julio de 1940
  • Mayor Eduard Neumann, julio de 1940 - 10 de junio de 1942
  • Hptm Gerhard Homuth, 10 de junio de 1942 - noviembre de 1942
  • Hptm Heinrich Setz, 12 de noviembre de 1942-13 de marzo de 1943
  • Hptm Hans-Joachim Heinecke (en funciones), 17 de marzo de 1943 - 7 de abril de 1943
  • Hptm Erich Hohagen, 7 de abril de 1943-1 de junio de 1943
  • Hptm Hans Remmer (en funciones), 1 de junio de 1943-15 de julio de 1943
  • Hptm Ludwig Franzisket, 15 de julio de 1943-12 de mayo de 1944
  • Hptm Hans Remmer (interino), marzo de 1944-2 de abril de 1944
  • Hptm Walter Blume (en funciones), 3 de abril de 1944 - abril de 1944
  • Hptm Ernst Boerngen, 13 de mayo de 1944-19 de mayo de 1944
  • Mayor Karl-Wolfgang Redlich, 19 de mayo de 1944-29 de mayo de 1944
  • Hptm Walter Blume, 29 de mayo de 1944-11 de junio de 1944
  • Hptm Rudolf Sinner, 12 de junio de 1944-30 de julio de 1944
  • Hptm Siegfried Luckenbach (en funciones), 30 de julio de 1944-15 de agosto de 1944
  • Hptm Diethelm von Eichel-Streiber, 25 de agosto de 1944-30 de noviembre de 1944
  • Hptm Johannes Neumayer, 1 de diciembre de 1944-11 de diciembre de 1944
  • Hptm Schüller (en funciones), 11 de diciembre de 1944-22 de diciembre de 1944
  • Hptm Eberhard Schade, 22 de diciembre de 1944-1 de marzo de 1945
  • Teniente Buchholz (en funciones), 1 de marzo de 1945-3 de abril de 1945
  • Hptm Emil Clade, 3 de abril de 1945-8 de mayo de 1945

Formado el 1 de octubre de 1939 en Munstter-Handorf con:

Stab I./JG27 nuevo
1./JG27 nuevo
2./JG27 nuevo
3./JG27 nuevo

14./JG27 se formó el 12 de junio de 1944 a partir de partes de II./JG77, y se adjuntó al Gruppe entre el 12 de junio de 1944 y el 15 de agosto de 1944. El 15 de agosto de 1944 aumentó a 4 staffeln:

1./JG27 sin cambios
2./JG27 sin cambios
3./JG27 sin cambios
4./JG27 desde 14./JG27

4./JG27 se disolvió el 14 de febrero de 1945.

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
1 de octubre de 1939-25 de octubre de 1939 Munstter-Handorf VIII. Fliegerkorps Bf 109E
25 de octubre de 1939 - 27 de octubre de 1939 Hopsten VIII. Fliegerkorps Bf 109E
27 de octubre de 1939 - 22 de enero de 1940 Plantl nne VIII. Fliegerkorps Bf 109E
22 de enero de 1940 - 31 de marzo de 1940 Krefeld VIII. Fliegerkorps Bf 109E
1 de abril de 1940 - 13 de mayo de 1940 M nchengladbach VIII. Fliegerkorps Bf 109E
13 de mayo de 1940-15 de mayo de 1940 Odendorf VIII. Fliegerkorps Bf 109E
15 de mayo de 1940-18 de mayo de 1940 Jeneffe VIII. Fliegerkorps Bf 109E
18 de mayo de 1940 - 22 de mayo de 1940 Charleville VIII. Fliegerkorps Bf 109E
22 de mayo de 1940-25 de mayo de 1940 Guisa VIII. Fliegerkorps Bf 109E
25 de mayo de 1940 - 31 de mayo de 1940 St. Pol VIII. Fliegerkorps Bf 109E
31 de mayo de 1940 - 6 de junio de 1940 Guisa VIII. Fliegerkorps Bf 109E
7 de junio de 1940-11 de junio de 1940 Clastres VIII. Fliegerkorps Bf 109E
11 de junio de 1940-15 de junio de 1940 Saconin-et-Breuil VIII. Fliegerkorps Bf 109E
15 de junio de 1940-16 de junio de 1940 Romilly-sur-Seine VIII. Fliegerkorps Bf 109E
16 de junio de 1940-19 de junio de 1940 Auxerre VIII. Fliegerkorps Bf 109E
19 de junio de 1940 - 27 de junio de 1940 Nevers VIII. Fliegerkorps Bf 109E
27 de junio de 1940-28 de junio de 1940 Romilly-sur-Seine VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de junio de 1940 - 2 de julio de 1940 Bremen-Neulanderfeld Luftgau XI Bf 109E
2 de julio de 1940 - 28 de agosto de 1940 Plumentot VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de agosto de 1940 - 31 de agosto de 1940 Peuplingne / Leulinghen Jafu 2 Bf 109E
31 de agosto de 1940 - 30 de septiembre de 1940 Guines Jafu 2 Bf 109E
1 de octubre de 1940 - 21 de octubre de 1940 Stade Jafu Deutsche Bucht Bf 109E
21 de octubre de 1940 - 25 de octubre de 1940 Krefeld Luftgau VI Bf 109E
25 de octubre de 1940 - 27 de octubre de 1940 Laval Jafu 3 Bf 109E
27 de octubre de 1940 - 1 de noviembre de 1940 Brest Jafu 3 Bf 109E
1 de noviembre de 1940 - 3 de diciembre de 1940 Dinan Jafu 3 Bf 109E
8 de diciembre de 1940 - 1 de marzo de 1941 D beritz Bf 109E
1 de marzo de 1941-10 de marzo de 1941 Comiso Bf 109E
10 de marzo de 1941 - 4 de abril de 1941 M nchen-Riem Luftgau VII Bf 109E
4 de abril de 1941-11 de abril de 1941 Graz-Thalerhof FlFu Graz Bf 109E
11 de abril de 1941-21 de abril de 1941 M nchen-Riem Luftgau VII Bf 109E
21 de abril de 1941 - 7 de diciembre de 1941 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109E / F
7 de diciembre de 1941-12 de diciembre de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de diciembre de 1941-17 de diciembre de 1941 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
17 de diciembre de 1941-23 de diciembre de 1941 Magrum FlFu Afrika Bf 109F
23 de diciembre de 1941-26 de diciembre de 1941 Sirte FlFu Afrika Bf 109F
25 de diciembre de 1941 - 1 de enero de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
1 de enero de 1942 - 22 de enero de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
22 de enero de 1942-27 de enero de 1942 El Agheila FlFu Afrika Bf 109F
27 de enero de 1942 - 1 de febrero de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
1 de febrero de 1942 - 7 de febrero de 1942 Benina FlFu Afrika Bf 109F
7 de febrero de 1942-22 de mayo de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
22 de mayo de 1942-14 de junio de 1942 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
14 de junio de 1942-16 de junio de 1942 Derna FlFu Afrika Bf 109F
16 de junio de 1942 - 22 de junio de 1942 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109F
22 de junio de 1942-25 de junio de 1942 Gambut FlFu Afrika Bf 109F
25 de junio de 1942-27 de junio de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
27 de junio de 1942-2 de julio de 1942 Bir-el-Astas FlFu Afrika Bf 109F
2 de julio de 1942 - 7 de julio de 1942 Mumin Busak FlFu Afrika Bf 109F
7 de julio de 1942-20 de julio de 1942 Turbiya FlFu Afrika Bf 109F
20 de julio de 1942-2 de octubre de 1942 Cuotaifiya FlFu Afrika Bf 109F
2 de octubre de 1942-5 de octubre de 1942 Bari II. Fliegerkorps Bf 109F / G
5 de octubre de 1942-23 de octubre de 1942 Pachino II. Fliegerkorps Bf 109F / G
24 de octubre de 1942-25 de octubre de 1942 Atenas-Eleusis FlFu Afrika Bf 109G
25 de octubre de 1942-27 de octubre de 1942 Tobruk FlFu Afrika Bf 109G
27 de octubre de 1942-5 de noviembre de 1942 Tanyet-Harun FlFu Afrika Bf 109G
5 de noviembre de 1942 - 6 de noviembre de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109G
6 de noviembre de 1942-11 de noviembre de 1942 Menastir FlFu Afrika Bf 109G
11 de noviembre de 1942-13 de noviembre de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109G
Noviembre de 1942 - enero de 1943 Krefeld Luftgau VI Bf 109G
Enero de 1943 - 31 de enero de 1943 Evreux * Jafu 3 Bf 109G
31 de enero de 1943-14 de abril de 1943 Bernay * Jafu 3 Bf 109G
14 de abril de 1943 - junio de 1943 Poix * Jafu 3 Bf 109G
Junio ​​de 1943-28 de julio de 1943 Marignane * Jafu S dfrankreich Bf 109G
29 de julio de 1943-13 de agosto de 1943 Munstter-Handorf Jafu Holanda- Ruhrgebiet Bf 109G
14 de agosto de 1943-22 de agosto de 1943 Markersdorf 7. JD Bf 109G
22 de agosto de 1943 - 6 de junio de 1944 Fels am Wagram Jafu Ostmark Bf 109G
7 de junio de 1944-17 de junio de 1944 Vertus 4. JD Bf 109G
17 de junio de 1944-22 de junio de 1944 Vannes 5. JD Bf 109G
22 de junio de 1944-26 de junio de 1944 Angers 5. JD Bf 109G
26 de junio de 1944-30 de junio de 1944 Vertus 4. JD Bf 109G
30 de junio de 1944-15 de julio de 1944 Cheniers 4. JD Bf 109G
15 de julio de 1944-27 de julio de 1944 Varades 5. JD Bf 109G
27 de julio de 1944-15 de agosto de 1944 Champfleury 4. JD Bf 109G
16 de agosto de 1944 - octubre de 1944 Hoya Luftflotte Reich Bf 109G
Octubre de 1944-19 de noviembre de 1944 Riesa 1. JD Bf 109G / K
19 de noviembre de 1944-19 de marzo de 1945 Rheine Bf 109G / K
19 de marzo de 1945-30 de marzo de 1945 St rmede Bf 109K
30 de marzo de 1945 - 8 de abril de 1945 Helmstedt Bf 109K
8 de abril de 1945-10 de abril de 1945 Salzwedel Bf 109K
10 de abril de 1945-12 de abril de 1945 Stendal Bf 109K
12 de abril de 1945-19 de abril de 1945 Grossenhain Bf 109K
19 de abril de 1945-21 de abril de 1945 Prag-Gbell Bf 109K
21 de abril de 1945-3 de mayo de 1945 Bad Aibling Bf 109K
3 de mayo de 1945-8 de mayo de 1945 Salsburgo Bf 109K

* 2./JG27 en Evreux (enero de 1943 - febrero de 1943, Jafu 3), Beaumont-le-Roger (febrero de 1943 - 15 de marzo de 1943, Jafu 3), Amsterdam-Schiphol (15 de marzo de 1943 - 25 de marzo de 1943, Jafu Holanda- Ruhrgebiet) y Leeuwarden (25 de marzo de 1943 - junio de 1943, Jafu Holland-Ruhrgebiet), y luego se unió a Stab I. y 1./JG27 en Marignane en junio de 1943 3./JG27 permaneció en Poix y se mudó a Munstter-Handorf el 29 Julio de 1943.

  • Hptm Erich von Selle, 3 de enero de 1940 - 6 de febrero de 1940
  • Hptm Walter Andres, 6 de febrero de 1940 - 4 de septiembre de 1940
  • Olt Ernst Döllberg (en funciones), 8 de agosto de 1940 - 4 de septiembre de 1940
  • Hptm Wolfgang Lippert, 4 de septiembre de 1940-23 de noviembre de 1941
  • Olt Gustav Rödel (en funciones), 23 de noviembre de 1941-25 de diciembre de 1941
  • Hptm Erich Gerlitz, 25 de diciembre de 1941-20 de mayo de 1942
  • Hptm Gustav Rödel, 20 de mayo de 1942-20 de abril de 1943
  • Hptm Werner Schroer, 20 de abril de 1943-13 de marzo de 1944
  • Hptm Fritz Keller, 14 de marzo de 1944-17 de diciembre de 1944
  • Hptm Herbert Kutscha, diciembre de 1944-20 de enero de 1945
  • Olt Anton Wöffen (en funciones), 3 de enero de 1945-20 de enero de 1945
  • Hptm Gerhard Hoyer, 21 de enero de 1945-21 de enero de 1945
  • Hptm Fritz Keller, enero de 1945 - 8 de mayo de 1945

Formada el 3 de enero de 1940 en Magdeburg-Ost con:

Stab II./JG27 nuevo
4./JG27 nuevo
5./JG27 nuevo
6./JG27 nuevo

El 15 de agosto de 1944 se reorganizó:

5./JG27 sin cambios
6./JG27 sin cambios
7./JG27 del antiguo 4./JG27
8./JG27 formado en octubre de 1944 (nuevo)

8./JG27 se disolvió el 14 de febrero de 1945.

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
3 de enero de 1940-24 de febrero de 1940 Magdeburg-Ost Luftgau III Bf 109E
16 de febrero de 1940-19 de abril de 1940 D beritz Luftgau III Bf 109E
20 de abril de 1940-24 de abril de 1940 Bünninghardt * Jafu 2 Bf 109E
24 de abril de 1940 - 3 de mayo de 1940 D beritz Jafu 2 Bf 109E
3 de mayo de 1940 - 9 de mayo de 1940 Bünninghardt * Jafu 2 Bf 109E
10 de mayo de 1940-18 de mayo de 1940 Wesel ** Jafu 2 Bf 109E
18 de mayo de 1940-23 de mayo de 1940 St. Trond Jafu 2 Bf 109E
23 de mayo de 1940-5 de junio de 1940 Brésel-Ev y egravere Jafu 2 Bf 109E
5 de junio de 1940 - 7 de junio de 1940 Guise-Nord VIII. Fliegerkorps Bf 109E
7 de junio de 1940-11 de junio de 1940 Clastres VIII. Fliegerkorps Bf 109E
11 de junio de 1940-15 de junio de 1940 Saconin-et-Breuil VIII. Fliegerkorps Bf 109E
15 de junio de 1940-28 de junio de 1940 Romilly-sur-Seine VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de junio de 1940-12 de julio de 1940 Wunstorf *** Luftgau XI Bf 109E
12 de julio de 1940 - 5 de agosto de 1940 Leeuwarden *** Bf 109E
5 de agosto de 1940-28 de agosto de 1940 Cr pon VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de agosto de 1940-24 de septiembre de 1940 Fiennes Jafu 2 Bf 109E
24 de septiembre de 1940 - 5 de noviembre de 1940 St. Inglevert Jafu 2 Bf 109E
5 de noviembre de 1940-10 de enero de 1941 Detmold Bf 109E
10 de enero de 1941-26 de enero de 1941 Wien-Schwechat Bf 109E
26 de enero de 1941-1 de marzo de 1941 Bukarest-Baneasa Bf 109E
1 de marzo de 1941-13 de abril de 1941 Vrba Bf 109E
13 de abril de 1941-17 de abril de 1941 Bitolj Bf 109E
17 de abril de 1941-20 de abril de 1941 Ptolemais Bf 109E
20 de abril de 1941-26 de abril de 1941 Larissa-Eleftherion Bf 109E
26 de abril de 1941-11 de mayo de 1941 Atenas-Eleusis Bf 109E
12 de mayo de 1941-18 de junio de 1941 Werneuchen Bf 109E
18 de junio de 1941-25 de junio de 1941 Praszniki Bf 109E
25 de junio de 1941-23 de julio de 1941 Wilna **** Bf 109E
24 de julio de 1941-24 de septiembre de 1941 D beritz Bf 109F
24 de septiembre de 1941 - 7 de diciembre de 1941 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109F
7 de diciembre de 1941-12 de diciembre de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de diciembre de 1941-17 de diciembre de 1941 Derna FlFu Afrika Bf 109F
17 de diciembre de 1941-23 de diciembre de 1941 Magrum FlFu Afrika Bf 109F
23 de diciembre de 1941-22 de enero de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
22 de enero de 1942-27 de enero de 1942 El Aghelia FlFu Afrika Bf 109F
27 de enero de 1942 - 1 de febrero de 1942 Agedabia / Bel Audah FlFu Afrika Bf 109F
1 de febrero de 1942 - 7 de febrero de 1942 Benina FlFu Afrika Bf 109F
7 de febrero de 1942-23 de mayo de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
23 de mayo de 1942-23 de junio de 1942 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
23 de junio de 1942-26 de junio de 1942 Menastir FlFu Afrika Bf 109F
26 de junio de 1942-30 de junio de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
30 de junio de 1942-2 de julio de 1942 Fuka FlFu Afrika Bf 109F
2 de julio de 1942-30 de octubre de 1942 Cuotaifiya FlFu Afrika Bf 109F
30 de octubre de 1942-3 de noviembre de 1941 Tobruk FlFu Afrika Bf 109F / G
3 de noviembre de 1942 - 6 de noviembre de 1942 Gambut FlFu Afrika Bf 109F / G
6 de noviembre de 1942-12 de noviembre de 1942 Menastir FlFu Afrika Bf 109F / G
12 de noviembre de 1942-14 de noviembre de 1942 Berca FlFu Afrika Bf 109F / G
14 de noviembre de 1942-17 de noviembre de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F / G
17 de noviembre de 1942-18 de noviembre de 1942 Magrum FlFu Afrika Bf 109F / G
18 de noviembre de 1942 - 6 de diciembre de 1942 Nofilia / Merduma FlFu Afrika Bf 109F / G
Diciembre de 1942 - 2 de enero de 1943 Düsseldorf ninguno
2 de enero de 1943-27 de febrero de 1943 Viena-Aspern Bf 109G
27 de febrero de 1943-20 de junio de 1943 Trapani ***** Bf 109G
20 de junio de 1943-3 de julio de 1943 Lecce Bf 109G
3 de julio de 1943-30 de julio de 1943 San Vito dei Normanni Bf 109G
1 de agosto de 1943-19 de agosto de 1943 Wiesbaden-Erbenheim Bf 109G
20 de agosto de 1943-12 de septiembre de 1943 Eschborn Bf 109G
12 de septiembre de 1943-18 de noviembre de 1943 St. Dizier Bf 109G
18 de noviembre de 1943-13 de mayo de 1944 Wiesbaden-Erbenheim Bf 109G
13 de mayo de 1944-20 de mayo de 1944 Merzhausen Bf 109G
20 de mayo de 1944-3 de junio de 1944 Unterschlauersbach Bf 109G
3 de junio de 1944 - 7 de junio de 1944 Eisenstadt Bf 109G
7 de junio de 1944-26 de agosto de 1944 Fels am Wagram Bf 109G
26 de agosto de 1944-3 de septiembre de 1944 Borkheide Bf 109G
3 de septiembre de 1944-17 de septiembre de 1944 Finsterwalde Bf 109G
17 de septiembre de 1944 - octubre de 1944 Götersloh Bf 109G
Octubre de 1944-19 de noviembre de 1944 Riesa-Canitz Bf 109G / K
19 de noviembre de 1944-21 de marzo de 1945 Rheine-Hopsten Bf 109G / K
21 de marzo de 1945-30 de marzo de 1945 Bad Lippspringe Bf 109G
30 de marzo de 1945 - 8 de abril de 1945 V lkenrode Bf 109G
8 de abril de 1945-11 de abril de 1945 Helmstedt Bf 109G
11 de abril de 1945-13 de abril de 1945 Rathenow Bf 109G
13 de abril de 1945-13 de abril de 1945 Perleberg Bf 109G
13 de abril de 1945-30 de abril de 1945 Schwerin Bf 109G
30 de abril de 1945 - 8 de mayo de 1945 Leck Bf 109G

* 4./JG27 en Essen-Mühlheim, 20 de abril de 1940 - 24 de abril de 1940 y 3 de mayo de 1940 - 9 de mayo de 1940

** 5./JG27 permaneció en Bünninghardt hasta el 15 de mayo de 1940

*** 5./JG27 en Jever, 11 de julio de 1940 - 13 de julio de 1940 6./JG27 en Delmenhorst, 8 de julio de 1940 - 2 de agosto de 1940 y Groningen, 2 de agosto de 1940 - 5 de agosto de 1940

**** ningún avión desde el 1 de julio de 1941

***** Destacamento en San Pietro, 28 de febrero de 1943 - 4 de abril de 1943

  • Hptm Joachim Schlichting, 9 de julio de 1940 - 6 de septiembre de 1940
  • Hptm Max Dobislav, 7 de septiembre de 1940 - 30 de septiembre de 1941
  • Hptm Erhard Braune, 1 de octubre de 1941-11 de octubre de 1942
  • Hptm Ernst Döllberg, 11 de octubre de 1942-30 de septiembre de 1944
  • Olt Franz Stigler (en funciones), 1 de octubre de 1944 - 7 de octubre de 1944
  • Hptm Dr. Peter Werfft, octubre de 1944 - 7 de mayo de 1945
  • Olt Emil Clade (en funciones), febrero de 1945-3 de abril de 1945

Formada el 9 de julio de 1940 en Carque, pero a partir del I./JG1 con:

Puñalada III./JG27 de Puñalada I./JG1
7./JG27 desde 1./JG1
8./JG27 desde 2./JG1
9./JG27 desde 3./JG1

En junio de 1943 se utilizó 8./JG27 para formar IV./JG27 (que se convirtió en 12./JG27), y se formó un nuevo 8./JG27. 10./JG27 se añadió en marzo de 1944 a partir de partes de 7./JG27. Entre el 20 de mayo de 1944 y el 15 de junio de 1944, 7./JG27 se conoció como 7. (Ersatz) / JG27. El 1 de mayo de 1944, el 10./JG27 se convirtió en 13./JG27, pero todavía pertenecía al III./JG27. JG27 se reorganizó el 15 de agosto de 1944:

9./JG27 sin cambios
10./JG27 desde 13./JG27
11./JG27 del antiguo 8./JG27
12./JG27 del antiguo 7./JG27

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
9 de julio de 1940 - 28 de agosto de 1940 Carquepero Bf 109E
28 de agosto de 1940-10 de noviembre de 1940 Guines Bf 109E
10 de noviembre de 1940 - noviembre de 1940 Diepholz Bf 109E
Noviembre de 1940 - febrero de 1941 Vechta Bf 109E
2 de febrero de 1941 - febrero de 1941 Bukarest-Baneasa Bf 109E
Febrero de 1941 - Marzo de 1941 Giulesti Bf 109E
Marzo de 1941-10 de marzo de 1941 Vrba Bf 109E
10 de marzo de 1941-10 de abril de 1941 Belica Bf 109E
10 de abril de 1941-16 de abril de 1941 Bitolj Bf 109E
16 de abril de 1941-21 de abril de 1941 Kozani Bf 109E
21 de abril de 1941-26 de abril de 1941 Larissa-Eleftherion Bf 109E
26 de abril de 1941-2 de mayo de 1941 Atenas-Eleusis Bf 109E
2 de mayo de 1941-24 de mayo de 1941 Gela Bf 109E
24 de mayo de 1941-12 de junio de 1941 Suwalki Bf 109E
12 de junio de 1941-25 de junio de 1941 Sobolewo Bf 109E
25 de junio de 1941 - 1 de julio de 1941 Wilna Bf 109E
1 de julio de 1941-3 de julio de 1941 Michaliezky Bf 109E
3 de julio de 1941 - 6 de julio de 1941 Sloboda Bf 109E
6 de julio de 1941-13 de julio de 1941 Lepel Bf 109E
13 de julio de 1941-16 de julio de 1941 Kamary Bf 109E
16 de julio de 1941-30 de julio de 1941 Demidowo Bf 109E
30 de julio de 1941 - 31 de julio de 1941 Andrejewa Bf 109E
31 de julio de 1941-24 de agosto de 1941 Solzy Bf 109E
24 de agosto de 1941 - 6 de septiembre de 1941 Spaskaja-Polist Bf 109E
6 de septiembre de 1941-2 de octubre de 1941 Ljuban Bf 109E
2 de octubre de 1941-9 de octubre de 1941 Stabna Bf 109E
9 de octubre de 1941 - octubre de 1941 Dugino Bf 109E
Octubre de 1941-16 de octubre de 1941 Stabna Bf 109E
17 de octubre de 1941 - 6 de diciembre de 1941 D beritz Bf 109E / F
6 de diciembre de 1941-12 de diciembre de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de diciembre de 1941-17 de diciembre de 1941 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
17 de diciembre de 1941-26 de diciembre de 1941 Magrum FlFu Afrika Bf 109F
26 de diciembre de 1941 - 31 de diciembre de 1941 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
31 de diciembre de 1941 - enero de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
Enero de 1942-1 de febrero de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
1 de febrero de 1942 - 7 de febrero de 1942 Benina FlFu Afrika Bf 109F
7 de febrero de 1942-17 de junio de 1942 Martuba * FlFu Afrika Bf 109F
17 de junio de 1942-22 de junio de 1942 Ain-el-Gazala * FlFu Afrika Bf 109F
22 de junio de 1942-24 de junio de 1942 Gambut * FlFu Afrika Bf 109F
24 de junio de 1942-27 de junio de 1942 Sidi Barrani * FlFu Afrika Bf 109F
27 de junio de 1942-30 de junio de 1942 Bir-el-Astas * FlFu Afrika Bf 109F
30 de junio de 1942-2 de julio de 1942 Fuka * FlFu Afrika Bf 109F
2 de julio de 1942 - 9 de julio de 1942 Mumin Busak * FlFu Afrika Bf 109F
9 de julio de 1942-21 de julio de 1942 Cuotaifiya * FlFu Afrika Bf 109F
21 de julio de 1942-3 de septiembre de 1942 Haggag-el-Quasaba * FlFu Afrika Bf 109F
3 de septiembre de 1942 - octubre de 1942 Turbiya * FlFu Afrika Bf 109F
2 de noviembre de 1942 - 4 de noviembre de 1942 Tobruk * FlFu Afrika Bf 109F
4 de noviembre de 1942-12 de noviembre de 1942 Benghasi FlFu Afrika Bf 109F
12 de noviembre de 1942 - marzo de 1943 Kastelli (Creta) ** Bf 109F / G
Marzo de 1943 - Marzo de 1943 Bari ** Bf 109F / G
Marzo de 1943 - 31 de marzo de 1943 Trapani ** Bf 109F / G
31 de marzo de 1943 - mayo de 1943 San Pietro ** Bf 109F / G
Mayo de 1943 - junio de 1943 Lecce Bf 109F / G
Junio ​​de 1943-14 de julio de 1943 Tanagra Bf 109G
14 de julio de 1943 - julio de 1943 Brindisi Bf 109G
Julio de 1943-23 de septiembre de 1943 Wien-G tzendorf Bf 109G
23 de septiembre de 1943-10 de noviembre de 1943 Argos *** Bf 109G
10 de noviembre de 1943 - noviembre de 1943 Kalamaki Bf 109G
Noviembre de 1943-3 de diciembre de 1943 Tanagra Bf 109G
3 de diciembre de 1943 - marzo de 1944 Kalamaki **** Bf 109G
Marzo de 1944 - 2 de abril de 1944 Wien-Seyring Bf 109G
2 de abril de 1944-11 de abril de 1944 Wolkersdorf Bf 109G
11 de abril de 1944-25 de abril de 1944 Borgond Bf 109G
25 de abril de 1944 - abril de 1944 Semlin Bf 109G
Abril de 1944 - mayo de 1944 Franzfeld Bf 109G
Mayo de 1944 - 6 de junio de 1944 G tzendorf Bf 109G
6 de junio de 1944-15 de agosto de 1944 Connentre Bf 109G
15 de agosto de 1944-25 de agosto de 1944 Ermenonville Bf 109G
25 de agosto de 1944-28 de agosto de 1944 Lappion-Boncourt Bf 109G
28 de agosto de 1944 - 4 de septiembre de 1944 St. Trond-Orsmaal Bf 109G
4 de septiembre de 1944-5 de septiembre de 1944 Eschborn Bf 109G
5 de septiembre de 1944-16 de octubre de 1944 K ln-Wahn Bf 109G
16 de octubre de 1944 - diciembre de 1944 Grossenhain Bf 109G / K
Diciembre de 1944-18 de marzo de 1945 Hesepe Bf 109G / K
18 de marzo de 1945-29 de marzo de 1945 Götersloh Bf 109K
29 de marzo de 1945 - 8 de abril de 1945 Goslar Bf 109K
8 de abril de 1945-11 de abril de 1945 Halberstadt Bf 109K
11 de abril de 1945 - abril de 1945 Grossenhain Bf 109K
Abril de 1945-20 de abril de 1945 Praga-Gbell Bf 109K
20 de abril de 1945-2 de mayo de 1945 Bad Aibling Bf 109K
2 de mayo de 1945 - mayo de 1945 Salsburgo Bf 109K
Mayo de 1945-8 de mayo de 1945 Saalbach Bf 109K

* un destacamento sirvió en Kastelli (como Jagdkommando Kreta), 23 de marzo de 1942 - noviembre de 1942

** 8./JG27 se basó en Gadurra (Rodas), 18 de enero de 1943 - 25 de febrero de 1943, y en Kastelli febrero de 1943 - mayo de 1943 destacamento sirvió en Atenas-Tatoi noviembre de 1942 - enero de 1943

*** Destacamentos sirvieron en Paramythia (septiembre de 1943), Gadurra (octubre de 1943) y Malemes (octubre de 1943).

**** Destacamentos servidos en Devoli, Araxos y Malemes (todos en diciembre de 1943).

  • Hptm Rudolf Sinner, junio de 1943-13 de septiembre de 1943
  • Olt Dietrich Boesler (en funciones), septiembre de 1943-10 de octubre de 1943
  • Olt Alfred Burk (en funciones), octubre de 1943-18 de octubre de 1943
  • Hptm Joachim Kirschner, 19 de octubre de 1943-17 de diciembre de 1943
  • Hptm Otto Meyer, diciembre de 1943-12 de julio de 1944
  • Hptm Hanns-Heinz Dudeck, julio de 1944-1 de enero de 1945
  • Hptm Ernst-Wilhelm Reinert, 2 de enero de 1945-23 de marzo de 1945

Formado en mayo de 1943 en Kalamaki con 10. - 12. personal con:

Stab IV./JG27 nuevo
10./JG27 nuevo
11./JG27 nuevo
12./JG27 desde 8./JG27

15./JG27 se formó el 12 de junio de 1944 y se unió al Gruppe. IV./JG27 se reorganizó el 15 de agosto de 1944:

13./JG27 desde 10./JG27
14./JG27 desde 12./JG27
15./JG27 desde 11./JG27
16./JG27 del antiguo 15./JG27

IV./JG27 se disolvió el 31 de marzo de 1945.

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
Mayo de 1943-17 de julio de 1943 Kalamaki * Bf 109F / G
17 de julio de 1943 - 8 de septiembre de 1943 Tanagra ** Bf 109F / G
8 de septiembre de 1943-18 de septiembre de 1943 Kalamaki Bf 109F / G
18 de septiembre de 1943-18 de septiembre de 1943 Tanagra Bf 109F / G
18 de septiembre de 1943-28 de octubre de 1943 Kalamaki *** Bf 109F / G
28 de octubre de 1943-22 de noviembre de 1943 Podgorica Bf 109F / G
22 de noviembre de 1943 - diciembre de 1943 Mostar Bf 109G
6 de diciembre de 1943-3 de febrero de 1944 Skoplje **** Bf 109G
4 de febrero de 1944-23 de marzo de 1944 Nisch Bf 109G
23 de marzo de 1944 - 4 de abril de 1944 Graz-Thalerhof Bf 109G
4 de abril de 1944-10 de abril de 1944 Steinamanger Bf 109G
10 de abril de 1944-3 de mayo de 1944 IVA Bf 109G
3 de mayo de 1944-23 de mayo de 1944 Steinamanger Bf 109G
23 de mayo de 1944-27 de mayo de 1944 Agram Bf 109G
27 de mayo de 1944 - 6 de junio de 1944 IVA Bf 109G
7 de junio de 1944-14 de julio de 1944 Champfleury-la-Perthe Bf 109G
14 de julio de 1944-2 de agosto de 1944 Beaufort Bf 109G
2 de agosto de 1944-18 de agosto de 1944 Champfleury-la-Perthe Bf 109G
18 de agosto de 1944-13 de octubre de 1944 Hustedt Bf 109G
13 de octubre de 1944-18 de octubre de 1944 Oschatz Bf 109G
18 de octubre de 1944-19 de noviembre de 1944 Pomssen Bf 109G / K
19 de noviembre de 1944 - 31 de marzo de 1945 Achmer Bf 109G / K

* 10./JG27 se basó en Larissa-Eleftherion durante julio de 1943, y 12./JG27 se basó en Malemes 24 de mayo de 1943 - julio de 1943

** Destacamentos atendidos en Araxos, Agrinion, Maloi, Sedes, Maritsa, Gadurra, Chanea e Iraklion

*** Un miembro del personal tenía su base en Gadurra durante octubre de 1943

**** Destacamentos servidos en Tirana, Devoli, Mostar y Podgorica

Formada el 5 de mayo de 1942 en Martuba. El 1 de septiembre de 1942 fue redesignado 2./Jabogruppe Afrika.

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
5 de mayo de 1942-17 de junio de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
17 de junio de 1942-22 de junio de 1942 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109F
22 de junio de 1942-25 de junio de 1942 Gambut FlFu Afrika Bf 109F
25 de junio de 1942-1 de julio de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
1 de julio de 1942-20 de julio de 1942 Cuotaifiya FlFu Afrika Bf 109F
20 de julio de 1942-1 de septiembre de 1942 Haggag-el-Quasaba FlFu Afrika Bf 109F

Constituida el 23 de julio de 1941 en Madrid como palmo. Jagdstaffel. Las tripulaciones fueron trasladadas a Werneuchen el 27 de julio de 1941 para dos meses de entrenamiento, y se trasladaron a Moschna el 24 de septiembre de 1941, ahora con 15. (span.) / JG27. Disuelto oficialmente el 4 de marzo de 1942 en Madrid.

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
24 de septiembre de 1941 - 7 de octubre de 1941 Moschna Bf 109E
7 de octubre de 1941-9 de octubre de 1941 Bjeloj Bf 109E
9 de octubre de 1941-16 de octubre de 1941 Konaja Bf 109E
16 de octubre de 1941-28 de octubre de 1941 Kalinin Bf 109E
28 de octubre de 1941 - 6 de noviembre de 1941 Staritza Bf 109E
6 de noviembre de 1941-25 de noviembre de 1941 Russa Bf 109E
25 de noviembre de 1941-10 de diciembre de 1941 Klin Bf 109E
10 de diciembre de 1941-15 de diciembre de 1941 Russa Bf 109E
15 de diciembre de 1941 - 7 de enero de 1942 Dugino Bf 109E
7 de enero de 1942-13 de febrero de 1942 Witebsk Bf 109E

  • Hptm Erich Gerlitz, 13 de octubre de 1940-12 de junio de 1941
  • Hptm Herbert Nebenfuhr, 12 de junio de 1941-2 de febrero de 1942

Formado el 13 de octubre de 1940 en Guines, como Erg.Staffel / JG27. El 12 de junio de 1941 se convirtió en Erg nzungsgruppe / JG27 con:

Puñalada de Erg nzungsgruppe / JG27 nuevo
1. Einsatzstaffel / JG27 nuevo
2. Ausbildungsstaffel / JG27 de Erg.Sta./JG27

Puñalada de Erg nzungsgruppe / JG27 se convirtió en Puñalada / EJGr.S d
1. Einsatzstaffel / JG27 se convirtió en 8./JG1
2. Ausbildungsstaffel se convirtió en 2./EJGr.S d

Ubicaciones de aeródromos y bases aéreas
Fecha Localización Gruppe Aeronaves Utilizadas
13 de octubre de 1940-10 de noviembre de 1940 Guines Bf 109E
10 de noviembre de 1940 - enero de 1941 Oldenburg Bf 109E
Enero de 1941 - mayo de 1941 Parndorf Bf 109E
Mayo de 1941 - Julio de 1941 Grottkau Bf 109E
Julio de 1941-13 de noviembre de 1941 Uetersen Bf 109E
13 de noviembre de 1941 - enero de 1942 Aalborg-West * Bf 109E
Enero de 1942 - 2 de febrero de 1942 Mannheim-Sandhofen Bf 109E

* 1. Staffel permaneció en Uetersen hasta enero de 1942.

  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, Puñalada / JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, I./JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, II./JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, III./JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, IV./JG27

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Una guerra suave 27 de octubre - 15 de noviembre de 1942

Durante su destino en la RAF en el aeródromo de Predannack en Cornualles, mi padre, Kenneth Crapp, llevó un diario. El diario va desde el 27 de octubre de 1942 hasta el 7 de junio de 1944 y el primer extracto de 4 meses se incluye a continuación. Muestra un aspecto inesperadamente tranquilo de la guerra: un trabajo de fondo tranquilo en un aeródromo algo aislado, donde el interés por las aves y la naturaleza fue sin duda "una gracia salvadora".

Martes 27 de octubre de 1942
Olvidé entregar algunos acumuladores - los pedidos eran muy vagos - me sentí muy molesto con el Suboficial durante algún tiempo.

Té muy pobre, probablemente debido al gran número de recién llegados.

Tengo que caminar a todas partes porque anoche, fuera del NAAFI, me robaron la válvula. En las tiendas de bicicletas, son de gran ayuda.

Los informes de Axis sobre la nueva ofensiva en Egipto dicen "Posición seria" ... En Herrane Cottage dejé mi bolso con sus 3 barras de chocolate en el piso junto a la cama y por la mañana cada barra fue mordida por ratones.

Miércoles 28 de octubre
Contó 33 flores entre el campamento y aquí…. Las alondras cantan. Muchas arañas negras diminutas están afuera en el calor y un brillo brillante de gasa yace sobre la hierba, iluminado a lo largo del camino de los rayos del sol.

Jueves 29 de octubre
Un día miserable, el peor que puedo recordar aquí. Un vendaval y lluvias torrenciales del este.

Viernes 30 de octubre
Investigo un accidente denunciado al final de una pista. Descubro que es un mástil con luces, no un asunto nuestro, roto por el toque del ala de un avión que pasa. Cuando regreso a mi bicicleta al final de la pista, sobre el césped, veo que llega un avión. Corro. Ahora está más cerca. Corro más rápido. Para mi alivio, levanta las ruedas y pasa por encima, para aterrizar en la siguiente pista unos minutos más tarde.

Sábado 31 de octubre
Me he estado preguntando cómo superar la dificultad de reservar entradas y salidas mientras vivo fuera. Se resuelve solo. Mi pase no está en la Sala de Guardia y el cabo dice que no necesito molestarme en volver con él. Lo entiendo, pero la tarjeta de racionamiento no está preparada.

Domingo 1 de noviembre
De turno a las 8 para que la Sra. Bray no pierda su descanso dominical, me llevo el desayuno, el tocino, el huevo, el pan y la mantequilla y lo cocino allí….

Lunes 2 de noviembre
En una nueva frecuencia y una nueva antena solo podemos obtener una transmisión débil. Encuentro que la longitud de la antena es incorrecta (si es una antena de un cuarto de onda) y la reajusto, pero no hace ninguna diferencia.

Martes 3 de noviembre
Un glorioso día de cálido sol. Me siento afuera y le escribo a papá, con alondra y bisbita, petirrojo, reyezuelo y lavandera, como compañía. El viejo granjero, el señor Williams, aparece de nuevo y hablamos de las huestes de estorninos. Él dice que cuando se alimentan, las aves más importantes simplemente hacen agujeros en el suelo con sus picos, esto expulsa gusanos y larvas, los que los siguen los devoran, luego vuelan y hacen el agujero.

Le dije lo extraordinario que era que todos giraran como uno solo en el aire y me dijo que había visto a las sardinas comportarse de manera similar: una pared de peces que avanza ejecutan un giro espontáneo inteligente para ser atrapado o no para ser atrapado. , en la red de cerco.

Se ha oído que el gallinero de los estorninos está en los juncos de Gunwalloe Church Cove.

Me paso la noche preparando mermelada de manzana, aromatizada con piel de naranja. Hago demasiadas manzanas, no todas se rompen fácilmente, la cáscara de naranja todavía se parece a la cáscara de naranja directamente de la fruta, hay cuerpos extraños en el azúcar e innumerables otras pequeñas molestias; sin embargo, la mermelada se endurece y tiene un agradable sabor a naranja. - y mucha cáscara guardada para más mermelada más tarde.

Miércoles 4 de noviembre
Me paso la tarde leyendo "El último tren a Berlín", y me sorprende lo que dice sobre el frente interno alemán, la moral, la comida, la ropa, el refugio, desde el comienzo de la guerra rusa.

Especialmente desde el 9 de octubre de 1941 ha habido un marcado declive en la moral alemana. Luego, el Dr. Dietrich, jefe de prensa nazi, apareció [en] una conferencia de prensa en Berlín, directamente desde el cuartel general de Hitler y anunció que los ejércitos rusos habían sido derrotados, el camino a Moscú abierto y la guerra casi terminada. Los días sucesivos clavaron clavos en el ataúd de esta gran mentira, y desde entonces parece que este "Lobo" realmente ha sido llamado una vez a menudo.

Ribbentrop, dijo, es odiado en Alemania. En la estación de Anhalter en Berlín, cuando los dignatarios nazis recibían a Molotov, todos recibieron un pequeño grito de la multitud, todos menos Ribbentrop, que apareció en un silencio sepulcral.

A las 5 partimos hacia Gunwalloe para ver los estorninos. Pasamos el bungalow en Polurrian donde se supone que va a vivir Beaverbrook. En la ensenada Poldhu, al anochecer, vimos unos pájaros grisáceos que seguían lanzándose tras las moscas a la manera de los papamoscas. Al principio pensé que eran bisbitas, pero un destello rojo de cada una de sus nalgas en vuelo me hizo darme cuenta de que no me eran familiares. Estaba oscuro, por lo que no podíamos ver claramente su color. Descubrimos que vino una fuerte llamada de charla, no de ellos, sino de una charla de piedra. Nos llegó el parloteo de los estorninos en los juncos de Poldhu y seguimos hasta Gunwalloe. Más tarde, el libro mostró que nuestras aves eran hembras colirrojas, raras visitantes de otoño y primavera en nuestras costas, fue una emoción para mí.

En Gunwalloe encontramos a los estorninos en los juncos del fondo del valle, un lago negro de ellos en los juncos. Nunca había visto tantos. Había un parloteo incesante y estridente y un hedor, no tan fuerte como esperaba, a anguilas.

Más tarde
De la Sra. Allport surgió la sugerencia de que como Gracie Fields había sido operada de cáncer por un cirujano famoso y le habían extirpado los ovarios y ciertas glándulas, inevitablemente tendría un gran efecto en su personalidad y, por lo tanto, no deberíamos juzgarla con tanta dureza ... .

Petworth en Sussex fue el escenario del bombardeo de la escuela hace algunas semanas, esto vino del Vicario de Cury.

Jueves 5 de noviembre
Noticias alentadoras de Egipto: las fuerzas del Eje en Egipto están en plena retirada. En otros lugares, los rusos han rechazado ataques más fuertes en Stalingrado, los alemanes parecen estar progresando lentamente en el Cáucaso y, muy recientemente, las tropas australianas capturaron Kokoda en Nueva Guinea, una base japonesa.

Los alemanes informan de una gran flota británica en Gib.

Terminé "El último tren de Berlín", un libro de lo más refrescante. Admite la fuerza del ejército alemán y que la Gestapo está dispuesta a aplastar cualquier revuelta, y que la gran mayoría de los alemanes ayudarían de buena gana a derrocar al nazismo si pudieran perder su inquietante miedo de lo que la derrota significaría para ellos. Lo que deberíamos hacer, dice, es hacernos verdaderamente democráticos en un sentido tanto económico como político. Convencer a los alemanes de que queremos decir lo que predicamos al nacionalizar las minas y la industria de armamento. Dígales que cuando Hitler y sus nazis hayan sido derrocados, ayudarán a reconstruir su propia tierra y el mundo dejará de amenazar.
ellos con penas terribles, que estarán reservadas sólo para los verdaderos nazis y los militaristas y todos aquellos en Alemania a quienes se pueda culpar de alguna manera mientras atacan a las fuerzas alemanas y las ciudades tan fuerte como podamos, para convencerlos de nuestra fuerza y ​​obtener yendo con la guerra total nosotros mismos.

Viernes 6 de noviembre
Las noticias de África son de nuestro incesante martilleo del ejército derrotado de Rommel. El general Montgomery habla de "victoria completa y absoluta".

Sábado 7 de noviembre
Con la mermelada extra que sobró de principios de semana y más manzanas, hice otra libra de mermelada (manzana con sabor a naranja) en un frasco rescatado de un montón de camino.

Domingo 8 de noviembre
Los comentarios sobre los desembarcos de Rommel en el norte de África, se explicaron cuando escuché que las fuerzas estadounidenses habían hecho desembarcos en el norte de África francés, en la costa oeste y en el norte. También se utilizaron tropas aerotransportadas. ¿Dónde fue su punto de partida?

La derrota del Africa Corps continúa, nuestros periódicos dominicales están llenos de jactancia por nuestra espectacular victoria.

Una torre estaba cayendo en el aire esta mañana.

En nuestros esfuerzos por localizar el problema en nuestro intercomunicador con el panel de control, hicimos poco progreso, pero obtuvimos una práctica útil.

Ratón en el cubo de la basura: salió corriendo cuando me acerqué.

Lunes 9 de noviembre
No estoy muy seguro, pero creo que había dos colirrojos afuera esta mañana, encaramados en el mástil aéreo un rato.

Un corte que obtuve el jueves pasado, de Senecio Greyii, y lo planté en un montón fuera de aquí, parece que va bastante bien.

Todavía estoy ocupado intentando localizar el problema en el intercomunicador.

Leyendo ahora "La sangre de los mártires" de Naomi Mitchison: una historia de los cristianos en la Roma de la época de Nerón.

En el norte de África se informa que Argel se ha rendido y que el aeródromo de Rabat está en manos estadounidenses. El general Giraud se apareció a las fuerzas francesas para cooperar con las tropas estadounidenses.

Continúan los desembarcos La neutralidad de España está asegurada a su Vichy ordena resistencia Alemania hace comentarios furiosos y habla de la ruptura de tratados internacionales.

Martes 10 de noviembre
Fue una mañana tan hermosa que me sentí impulsado a salir. Así que bajé al Lagarto, bajé a las rocas debajo de la cabeza, y tan lejos como pude llegar…. En el camino mantuve los ojos abiertos para ver pájaros y vi …… [aquí se mencionan más de 20 tipos de pájaros, incluidas las golondrinas].

En el circuito del intercomunicador entre aquí y el extremo de control, he detectado una resistencia de 250 ohmios entre la línea negativa y tierra y en la misma ruta se puede medir un voltaje de 1,5 a 2 voltios.

En el norte de África, los estadounidenses han pedido permiso para cruzar territorio tunecino, la mayoría de los aeródromos de Argelia y Marruecos están en manos de tropas aliadas. Se informa que Darlan está en manos aliadas, algunos informes incluso sugieren que está trabajando para los aliados.

Más al este, las tormentas retrasan la retirada de Rommel y nuestra persecución y un gran número de italianos están en nuestras manos, se dice que los alemanes los dejaron sin siquiera suministro de agua.

Vine a hacerle compañía a Frank cuando estaba de servicio. Freímos dos salchichas para la cena, en margarina, y preparamos sopa para el desayuno hirviendo papas (en rodajas) y luego agregando la sopa más tarde, esta vez sopa de verduras.

Miércoles 11 de noviembre
Descubrimiento adicional en la línea de intercomunicación: el suministro parece invertirse en el canal de llamada.

Aparecieron dos colirrojos colirrojos, carraspeando moscas desde el mástil, esta vez uno era un macho, y un pájaro tan hermoso.

Esta mañana, las tropas alemanas marchan hacia la Francia desocupada; esta es la respuesta de Hitler a nuestras acciones (queda por ver si es la totalidad o parte de su respuesta) y la respuesta obvia para él. Orán está en manos de los aliados, el acorazado francés Jean Bart arde en el puerto de Casablanca y muchos destructores han sido hundidos. El Octavo Ejército retiene a Sidi Barrani.

En el Lagarto veo más colirrojos y encuentro descubiertos un largo tramo de roca y grandes guijarros cubiertos de algas marinas que nunca antes había visto. Fui un poco más al sur, podría haber ido más lejos, pero el progreso fue lento porque mis pies no se agarraban a un piso tan resbaladizo. Creo que el pequeño "ave zancuda" de varios colores es un chorlito anillado del tamaño, el color de la parte superior, el color de las piernas, los lugares guardados, todo está de acuerdo con mis observaciones.

Jueves 12 de noviembre
El primer desfile de ropa que he tenido desde que llegué aquí. Me rechazaron una camisa y dos cuellos. Me compré cuellos nuevos, una corbata nueva y un par de pantalones nuevos, demasiado delgados para el invierno. El desfile estuvo mal organizado, como de costumbre.

Mi carta enviada para recibir el correo número 12 el sábado no había llegado a Salisbury el martes por la noche. Evidentemente, los censores están ocupados aquí, y esto fue confirmado más tarde por otro compañero que sabía.

Noticias de hoy: otro desembarco aliado en el norte de África, esta vez a solo 50 millas de la frontera con Túnez: las tropas alemanas llegan a la costa sur de Francia, pero no han entrado en Toulon, donde la flota francesa se comprometió a resistir la agresión: los combatientes aliados de largo alcance han destruido 19 y dañó muchos planes del Eje en un aeródromo de Túnez: unas 500-600 tropas alemanas han llegado a Túnez por aire: se informa de combates aéreos a gran escala sobre Tobruk: la revisión de Churchill de la Batalla de Egipto a la Cámara de los Comunes ayer revela que el La orden para la invasión del norte de África se dio en julio y la idea era que la promesa de Roosevelt a Rusia para un segundo frente en 1942 era un engaño para engañar al enemigo: se enviaron refuerzos para el 8. ° Ejército antes del voto de censura, muchos de ellos nuevas municiones americanas: ¡y rindió homenaje a todos los que sabían algo de la inminente invasión y se callaron!

El domingo, las campanas de la iglesia sonarán para el servicio de la mañana, en celebración de nuestra victoria.

Darlan ha ordenado que cesen los combates en el norte de África. Weygand y Pétain han desaparecido. Este es sin duda el día más emocionante de la guerra hasta ahora.

Viernes 13 de noviembre
Sopla un viento frío, pero hace buen tiempo.

Esta tarde me mudé a la cabaña donde están Frank y Brian; es una cama justo debajo de la corriente de aire del ventilador oriental.

Noticias de guerra: Darlan ha hecho un llamamiento a la flota francesa en Toulon para que se marche al norte de África, pero los alemanes están esperando para atacar hasta ahora que no han entrado en la zona del puerto de Toulon, ya que los almirantes de la flota están comprometidos a resistir la agresión. Una fuerte incursión británica en la ciudad, la noche les da a los barcos la oportunidad de escapar. Hemos entrado en Bardia y Tobruk, y los alemanes parecen estar lanzando un nuevo asalto en Stalingrado, ya que Hitler no ha dicho que lo aceptaría, y cuánto necesita un gran éxito en este momento.

Sábado 14 de noviembre
Levantarme temprano, afeitarme y lavar mi taza de té y tostadas para desayunar temprano para tomar el primer autobús desde Mullion.

Desde Helston tenía un ascensor directo a Falmouth, el conductor iba a Mawnan, así que lo llevé al desvío que tenía que tomar.

Fue bueno verlos [tío y su esposa]. El tío ha estado ocupado en el jardín, especialmente en el césped. Su protegido de la RAF ni siquiera se había molestado en cortar el césped, aunque había estado allí durante sus 24 tres veces.

Bueno, también, volver a tocar el piano. La tarde que pasé viendo a Robert Donat como el "joven señor Pitt" Robert Morley como Charles Fox fue espléndida. Deberíamos tener muchas más películas de este tipo. El paralelismo entre Gran Bretaña en 1800 y Gran Bretaña en 1940 es sorprendente.

Informe de noticias alemán: "Las fuerzas del Eje en el norte de África están avanzando hacia el oeste sin obstáculos".

Heladas temprano esta mañana, especialmente en el fondo y los lados del valle. El primero que hemos tenido.

Betty (la esposa de Ken, se casaron en 1941 y el matrimonio continuó hasta la muerte de KJC en 1990) la carta de hoy: sugirió que para Navidad le diera algo para comprar una aspiradora, un escurridor y una máquina de coser después de la guerra: una excelente idea.

Domingo 15 de noviembre
Gran alegría al volver a escuchar las campanas. Mullion reunió a seis y dio un repique bastante decente, con algunas paradas.

Un agradable interludio en las duchas, y luego me dirigí a la cálida sala de lectura para resguardarme del viento fresco. Leí el Sunday Times: la opinión allí expresó que es un error tocar las campanas todavía.

Después de problemas con los fusibles esta mañana, logré que la placa de carga funcionara bien. En el crepúsculo, un ciervo escarabajo zumbaba: la llovizna y un viento más cálido se habían llevado el frío. El 10 de noviembre vi una mariposa Almirante Roja tomando el sol.

Terminé "La sangre de los mártires", que se convirtió en una historia bastante absorbente, muy bien contada.

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“Ninguno de nosotros quiere excavar bajo tierra y vivir en la oscuridad total como un topo cómodo. La marcha hacia adelante de Hitler y del hitlerismo se puede detener, y se detendrá. Muy simple y sin rodeos, estamos comprometidos a poner nuestro propio remo en la destrucción del Hitlerismo. Y cuando hayamos ayudado a poner fin a la maldición del hitlerismo, ayudaremos a establecer una nueva paz que brindará a las personas decentes en todas partes una mejor oportunidad de vivir y prosperar en seguridad, libertad y fe.

“Cada día que pasa, producimos y proporcionamos más y más armas para los hombres que luchan en los frentes de batalla reales. Esa es nuestra tarea principal. Y es la voluntad de la nación que estas armas y suministros vitales de todo tipo no sean encerrados en puertos estadounidenses ni enviados al fondo del mar. Es la voluntad de la nación que Estados Unidos entregue los bienes. Desafiando abiertamente esa voluntad, nuestros barcos se han hundido y nuestros marineros han muerto.

“Digo que no nos proponemos tomar esto de espaldas. Nuestra determinación de no tomarlo de espaldas se ha expresado en las órdenes a la Armada estadounidense de disparar en el acto. Esas órdenes se mantienen ".

FUENTE: "ESTE DÍA EN LA HISTORIA PRESIDENCIAL", POR PAUL BRANDUS

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The Saturday Evening Post

Saturday Evening Post es el nombre de una popular revista semanal estadounidense de interés general publicada en los siglos XIX y XX. También hay una encarnación actual, publicada bimestralmente. (Hay un artículo de Wikipedia sobre esta serie).

Historial de publicaciones

El Saturday Evening Post se publicó por primera vez con ese nombre en Filadelfia en 1821. El primer número con derechos de autor renovados activamente es el 9 de enero de 1926 (v. 198 no. 28), y copia el 7 de enero de 1926. La primera contribución con derechos de autor renovados activamente es del 9 de enero de 1926 (v. 198 no. 28). (Más detalles) En sus años más influyentes, fue publicado por Curtis Publishing Company, que fue propietario de la revista desde 1897 hasta el final de su publicación semanal en 1969. Después de una pausa de 2 años, el periódico se revivió en 1971, y desde entonces ha publicado con menor frecuencia.

Archivos persistentes de problemas completos

  • 1856: El Archivo de Internet tiene el número del 28 de junio de 1856.
  • 1863: El Archivo de Internet tiene el número del 4 de abril de 1863.
  • 1899: HathiTrust tiene el volumen 171, números 28-52, que abarca desde el 7 de enero de 1899 hasta el 24 de junio de 1899.
  • 1900: HathiTrust tiene el volumen 172, números 29-53, que abarca del 13 de enero al 30 de junio de 1900.
  • 1900: HathiTrust tiene el volumen 173, números 1-26, que abarca del 7 de julio al 29 de diciembre de 1900.
  • 1901: HathiTrust tiene el volumen 173, números 27-52, que abarca del 5 de enero al 29 de junio de 1901.
  • 1901: HathiTrust tiene el volumen 174, números 1-26, que abarca del 6 de julio al 28 de diciembre de 1901.
  • 1902: HathiTrust tiene el volumen 174, números 27-52, que abarca del 4 de enero al 28 de junio de 1902.
  • 1903: HathiTrust tiene el volumen 175, números 27-52, que abarca desde el 3 de enero hasta el 27 de junio de 1903.
  • 1903: HathiTrust tiene el volumen 176, números 2 al 26, que abarca del 11 de julio al 26 de diciembre de 1903.
  • 1904: HathiTrust tiene el volumen 176, números 25-52, que abarca del 9 de enero al 25 de junio de 1904.
  • 1904: HathiTrust tiene el volumen 177, números 1-27, que cubren del 2 de julio al 31 de diciembre de 1904.
  • 1905: HathiTrust tiene el volumen 177, números 28-39, que abarca del 7 de enero al 25 de marzo de 1905.
  • 1905: HathiTrust tiene el volumen 177, números 40-52, que abarca desde el 1 de abril hasta el 24 de junio de 1905.
  • 1906: HathiTrust tiene el volumen 179, números 14-26, que abarca del 6 de octubre al 29 de diciembre de 1906.
  • 1907: HathiTrust tiene el volumen 179, números 27-39, que abarca del 5 de enero al 30 de marzo de 1907.
  • 1907: HathiTrust tiene el volumen 179, números 40-52, que abarca del 6 de abril al 29 de junio de 1907.
  • 1907: HathiTrust tiene el volumen 180, números 14-20, que abarca del 5 de octubre al 28 de diciembre de 1907.
  • 1908: HathiTrust tiene el volumen 180, números 27-39, que abarca del 4 de enero al 28 de marzo de 1908.
  • 1908: HathiTrust tiene el volumen 180, números 40-52, que abarca del 4 de abril al 27 de junio de 1908.
  • 1908: HathiTrust tiene el volumen 181, números 10-18, que abarca del 5 de septiembre al 31 de octubre de 1908.
  • 1908: HathiTrust tiene el volumen 181, números 14-26, que abarca del 3 de octubre al 26 de diciembre de 1908.
  • 1909: HathiTrust tiene el volumen 181, números 27-39, que abarca del 2 de enero al 27 de marzo de 1909.
  • 1909: HathiTrust tiene el volumen 181, números 40-52, que abarca desde el 3 de abril hasta el 26 de junio de 1909.
  • 1909: HathiTrust tiene el volumen 182, números del 1 al 13, que abarca del 3 de julio al 25 de septiembre de 1909.
  • 1909: El Archivo de Internet tiene el volumen 182, números 13-18, que abarca del 25 de septiembre al 30 de octubre de 1909.
  • 1909: HathiTrust tiene el volumen 182, números 14-26, que abarca del 2 de octubre al 25 de diciembre de 1909.
  • 1909: HathiTrust tiene el volumen 182, números 19-26, que abarca del 6 de noviembre al 25 de diciembre de 1909.
  • 1910: HathiTrust tiene el volumen 182, números 27-39, que abarca del 1 de enero al 26 de marzo de 1910.
  • 1910: El Archivo de Internet tiene el volumen 182, números 47-52, que abarca del 21 de mayo al 25 de junio de 1910.
  • 1910: HathiTrust tiene el volumen 183, números del 1 al 13, que abarca del 2 de julio al 24 de septiembre de 1910.
  • 1910: El Archivo de Internet tiene el volumen 183, números 7-12, que abarca del 13 de agosto al 17 de septiembre de 1910.
  • 1910: HathiTrust tiene el volumen 183, números 14-27, que abarca desde el 1 de octubre hasta el 31 de diciembre de 1910.
  • 1910: HathiTrust tiene el volumen 183, números 19-24, que abarca del 5 de noviembre al 10 de diciembre de 1910.
  • 1910-1911: El Archivo de Internet tiene el volumen 183, números 25-30, que abarca desde el 17 de diciembre de 1910 hasta el 21 de enero de 1911.
  • 1911: HathiTrust tiene el volumen 183, números 28-39, que abarca del 7 de enero al 25 de marzo de 1911.
  • 1911: HathiTrust tiene el volumen 183, números 40-52, que abarca desde el 1 de abril hasta el 24 de junio de 1911.
  • 1911: HathiTrust tiene el volumen 183, números 45-48, que abarca del 22 de abril al 27 de mayo de 1911.
  • 1911: HathiTrust tiene el volumen 183, números 50-52 y el volumen 184 números 1-3, que cubren del 10 de junio al 15 de julio de 1911.
  • 1911: HathiTrust tiene el volumen 184, números 11-16, que abarca del 9 de septiembre al 14 de octubre de 1911.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 184, números 28-40, que abarca del 6 de enero al 30 de marzo de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 184, números 29-35, que abarca del 13 de enero al 24 de febrero de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 184, números 36-42, que abarca del 2 de marzo al 13 de abril de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 184, números 43-48, que abarca del 20 de abril al 25 de mayo de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 184, números 49-52, volumen 185, números 1-4, que cubren del 1 de junio al 27 de julio de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 184, números 50-53 y el volumen 185, números 1-3, que cubren del 8 de junio al 20 de julio de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 185, números del 1 al 13, que abarca del 6 de julio al 28 de septiembre de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 185, números 4 al 10, que abarca del 27 de julio al 7 de septiembre de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 185, números 11-17, que abarca del 14 de septiembre al 26 de octubre de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 185, números 18-24, que abarca del 2 de noviembre al 14 de diciembre de 1912.
  • 1912: HathiTrust tiene el volumen 185, números 25-26, que abarca del 21 al 28 de diciembre de 1912.
  • 1913: HathiTrust tiene el volumen 185, números 27-34, que abarca del 4 de enero al 22 de febrero de 1913.
  • 1913: HathiTrust tiene el volumen 186, números 1-7, que abarca del 5 de julio al 16 de agosto de 1913.
  • 1913: HathiTrust tiene el volumen 186, números 1-13, que abarca del 5 de julio al 27 de septiembre de 1913.
  • 1913: HathiTrust tiene el volumen 186, números 14-19, que abarca del 4 de octubre al 8 de noviembre de 1913.
  • 1913: HathiTrust tiene el volumen 186, números 14-26, que abarca del 4 de octubre al 27 de diciembre de 1913.
  • 1914: HathiTrust tiene el volumen 186, números 40-52, que abarca del 4 de abril al 27 de junio de 1914.
  • 1914: HathiTrust tiene el volumen 186, números 46-52, que abarca del 16 de mayo al 27 de junio de 1914.
  • 1914: HathiTrust tiene el volumen 187, números 1 y 2, que abarca del 4 de julio al 11 de julio de 1914.
  • 1914: HathiTrust tiene el volumen 187, números del 1 al 13, que abarca del 4 de julio al 26 de septiembre de 1914.
  • 1914: HathiTrust tiene el volumen 187, números 20-26, que abarca del 14 de noviembre al 26 de diciembre de 1914.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 187, números 27-38, que abarca del 2 de enero al 20 de marzo de 1915.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 187, números 39-44, que abarca del 27 de marzo al 1 de mayo de 1915.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 187, números 45-48, que cubre desde el 8 de mayo hasta el 29 de mayo de 1915.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 187, números 49-52, que abarca desde el 5 de junio hasta el 26 de junio de 1915.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 187, números 40-52, que abarca del 5 de abril al 26 de junio de 1915.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 188, números 1-6, que cubren del 3 de julio al 7 de agosto de 1915
  • 1915: El Archivo de Internet tiene * el volumen 188, números 15-18, que abarca del 25 de septiembre al 30 de octubre de 1915.
  • 1915: HathiTrust tiene el volumen 188, números 19-24, que abarca del 6 de noviembre al 11 de diciembre de 1915.
  • 1915-1916: El Archivo de Internet tiene el volumen 188, números 25-30, que abarca desde el 18 de diciembre de 1915 hasta el 22 de enero de 1916.
  • 1916: HathiTrust tiene el volumen 188, números 27-39, que abarca de enero a marzo de 1916.
  • 1916: HathiTrust tiene el volumen 188, números 38-43, que abarca del 18 de marzo al 22 de abril de 1916.
  • 1916: HathiTrust tiene el volumen 188, números 40-52, que cubre de abril a junio de 1916.
  • 1916: HathiTrust tiene el volumen 188, números 49-52, que abarca desde el 3 de junio hasta el 24 de junio de 1916.
  • 1916: HathiTrust tiene el volumen 189, números 1-14, que abarca del 1 de julio al 30 de septiembre de 1916.
  • 1916: HathiTrust tiene el volumen 189, números 19-27, que abarca del 4 de noviembre al 30 de diciembre de 1916.
  • 1917: HathiTrust tiene el volumen 189, números 28-35, que abarca del 6 de enero al 24 de febrero de 1917. A los escaneos del número 35 le faltan partes de las páginas.
  • 1917: HathiTrust tiene el volumen 189, números 28-40, que abarca del 6 de enero al 31 de marzo de 1917.
  • 1917: HathiTrust tiene el volumen 190, números del 1 al 13, que abarca del 7 de julio al 29 de septiembre de 1917.
  • 1917: HathiTrust tiene el volumen 190, números 14-19, que abarca del 6 de octubre al 10 de noviembre de 1917.
  • 1918: HathiTrust tiene el volumen 190, números 27-39, que abarca de enero a marzo de 1918.
  • 1918: HathiTrust tiene el volumen 191, números del 1 al 13, que abarca del 6 de julio al 28 de septiembre de 1918.
  • 1918: HathiTrust tiene el volumen 191, números 14-26, que abarca del 5 de octubre al 28 de diciembre de 1918.
  • 1919: HathiTrust tiene el volumen 191, números 40-43, que abarca desde el 5 de abril hasta el 26 de abril de 1918.
  • 1919: HathiTrust tiene el volumen 191, números 49-52, que abarca del 7 al 28 de junio de 1918.
  • 1919: HathiTrust tiene el volumen 192, números 5 al 9, que abarca del 2 al 30 de agosto de 1918.
  • 1920: HathiTrust tiene el volumen 192, números 1 al 7, que abarca del 5 de julio al 14 de agosto de 1920.
  • 1920: El Archivo de Internet tiene el volumen 192, números 36-43, que abarca del 6 de marzo al 24 de abril de 1920.
  • 1920: HathiTrust tiene el volumen 192, números 44-48, que abarca del 1 al 29 de mayo de 1920.
  • 1920: HathiTrust tiene el volumen 192, números 49-52, que abarca del 5 al 26 de junio de 1920.
  • 1920: HathiTrust tiene el volumen 193, números 10-13, que abarca del 4 al 25 de septiembre de 1920.
  • 1920: El Archivo de Internet tiene el volumen 193, números 19-26, que abarca del 6 de noviembre al 25 de diciembre de 1920.
  • 1921: HathiTrust tiene el volumen 193, números 27-38, que abarca del 1 de enero al 19 de marzo de 1921.
  • 1921: El Archivo de Internet tiene el volumen 193, números 36-44, que cubre los números de marzo y abril de 1921.
  • 1921: HathiTrust tiene el volumen 193, números 40-52, que abarca del 2 de abril al 25 de junio de 1921.
  • 1921: HathiTrust tiene el volumen 193, números 45-52, que abarca del 7 de mayo al 25 de junio de 1921.
  • 1921: HathiTrust tiene el volumen 194, números del 1 al 13, que abarca del 2 de julio al 24 de septiembre de 1921.
  • 1921: HathiTrust tiene el volumen 194, números 14-27, que abarca desde el 1 de octubre hasta el 31 de diciembre de 1921.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 194, números 28-39, que abarca del 7 de enero al 25 de marzo de 1922.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 194, números 40-44, que abarca desde el 1 de abril hasta el 29 de abril de 1922.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 194, números 45-48, que abarca del 6 al 27 de mayo de 1922.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 194, números 49-52, que abarca desde el 3 de junio hasta el 24 de junio de 1922.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 195, números 1 al 14, que abarca del 1 de julio al 30 de septiembre de 1922.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 195, números 15-18, que abarca del 7 al 28 de octubre de 1922.
  • 1922: HathiTrust tiene el volumen 195, números 15-27, que cubre de octubre a diciembre de 1922, pero con un contenido de corte notable en los escaneos.
  • 1923: HathiTrust tiene el volumen 195, números 28-35, que cubre enero y febrero de 1923.
  • 1923: HathiTrust tiene el volumen 195, números 36-44, que cubre marzo y abril de 1923. Algunos bordes de las páginas se cortan en estos escaneos.
  • 1925: Google Books tiene el volumen 198, números 14-18, que cubre octubre de 1925.

Sitio oficial / Material actual

  • El sitio web Saturday Evening Post tiene información sobre la versión actual de la revista y también ofrece acceso por suscripción a muchos números anteriores.

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La empresa Boeing (BA)

La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos dijo el lunes que lanzó un programa para ayudar a que el personal que supervisa a Boeing y otros fabricantes de aviones informen sobre problemas de seguridad con mayor facilidad. Una encuesta independiente publicada en agosto encontró que los empleados de seguridad de la FAA dijeron que enfrentaban una presión externa y casi fuerte de la industria y expresaron su preocupación de que la agencia no siempre prioriza la seguridad aérea. La encuesta dio munición a los críticos que argumentaron después de dos accidentes fatales de Boeing 737 MAX que la FAA no había hecho lo suficiente para aislar a los empleados de la presión de la industria.

Boeing utilizará el sistema de inmunidad a interferencias de Elbit en los F-15

Boeing (BA) planea suministrar a un cliente no identificado pero valioso una flota de aviones de combate F-15 equipados con un sistema antiinterferencias de Elbit Systems (ESLT). Además de la identidad del cliente, también se desconocen los detalles financieros del trato. Las acciones de Elbit cayeron un 4,16% el viernes para cerrar en 130,76 dólares. Boeing hizo el anuncio de su acuerdo el domingo. (Consulte el gráfico de acciones de Elbit en TipRanks). Elbit, con sede en Israel, es un especialista en electrónica de defensa. Ha desarrollado un sistema de inmunidad a interferencias que puede manejar un

Predicción del motor a reacción de GE y Safran Trash Boeing & # x27s

La empresa conjunta de gigantes industriales & # x27 CFM tiene elevados objetivos de eficiencia de combustible para su próximo proyecto de motor a reacción.

ACTUALIZACIÓN 4-El modelo más grande de Boeing 737 MAX despega en su vuelo inaugural

Boeing Co & # x27s 737 MAX 10, el miembro más grande de su familia de aviones de pasillo único más vendida, despegó en su vuelo inaugural el viernes, en un paso más hacia la recuperación de la conexión a tierra de seguridad de un modelo más pequeño. El avión completó un vuelo de aproximadamente 2-1 / 2 horas sobre el estado de Washington, y regresó al aeropuerto municipal de Renton cerca de Seattle a las 12:38 p.m. El primer vuelo presagia meses de trabajo de pruebas y certificación de seguridad antes de que se espera que el avión entre en servicio en 2023.

Vecino loco consiguió karma cuando la pareja compró.

Después de tanto drama y muchas visitas policiales, ella tomó la delantera. ¿Quién hubiera pensado que un pequeño trozo de papel tiene tanto poder?

El 737 Max más grande de Boeing & # x27 comienza el programa de prueba y completa el primer vuelo

Boeing Co. dijo el viernes por la noche que su 737-10, el avión más grande de la familia 737 Max, completó su primer vuelo, casi exitoso, dando inicio a un programa de prueba para el avión. Se espera que el avión comience a funcionar en 2023 después de las pruebas y la certificación. "El 737-10 es una parte importante de los planes de flota de nuestros clientes", ya que les brinda más capacidad, mayor eficiencia de combustible y la mejor economía por asiento de cualquier avión de pasillo único ", dijo Stan Deal, director ejecutivo de Boeing & # x27s commercial Unidad de aviones. los


Cronología: 50 años de vuelos espaciales

El 4 de octubre de 2007, la Era Espacial celebró el 50 aniversario del histórico lanzamiento del Sputnik, el primer satélite artificial, por parte de la ex Unión Soviética.

La toma espacial también lanzó la carrera espacial a la luna entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. Pero a pesar de ese comienzo turbulento, el lanzamiento inicial ha dado lugar a cinco décadas de triunfos y tragedias en la ciencia y la exploración espaciales.

A continuación se muestra una línea de tiempo por Noticias espaciales y SPACE.com narrando los primeros 50 años de vuelos espaciales. Está invitado a recorrer el medio siglo de exploración espacial y hacer clic en los enlaces relacionados para obtener información más detallada:

En algún momento del siglo XI: China combina azufre, carbón vegetal y salitre (nitrato de potasio) para producir pólvora, el primer combustible utilizado para propulsar los primeros cohetes en la guerra china.

4 de julio de 1054: Los astrónomos chinos observan la supernova en Tauro que formó la Nebulosa del Cangrejo.

Mediados del 1700: Hyder Ali, el sultán de Mysome en India, comienza a fabricar cohetes enfundados en hierro, no cartón o papel, para mejorar su alcance y estabilidad.

16 de marzo de 1926: Robert Goddard, a veces conocido como el "padre de la cohetería moderna", lanza el primer cohete de combustible líquido exitoso.

17 de julio de 1929: Robert Goddard lanza un cohete que lleva consigo el primer conjunto de herramientas científicas, un barómetro y una cámara, en Auburn, Mass. El lanzamiento fue el cuarto de Goddard.

18 de febrero de 1930: El planeta enano Plutón es descubierto por el astrónomo estadounidense Clyde Tombaugh en el Observatorio Lowell en Flagstaff, Arizona.

3 de octubre de 1942: Alemania prueba con éxito el lanzamiento del primer misil balístico, el A4, más conocido como V-2, y luego lo usa cerca del final del combate europeo en la Segunda Guerra Mundial.

29 de septiembre de 1945: Wernher von Braun llega a Ft. Bliss, Texas, con otros seis especialistas en cohetes alemanes.

14 de octubre de 1947: El piloto de pruebas estadounidense Chuck Yeager rompe la barrera del sonido por primera vez en el X-1, también conocido como Glamorous Glennis.

4 de octubre de 1957: Un misil balístico intercontinental de dos etapas R-7 modificado lanza el satélite Sputnik 1 desde Tyuratam. Comienza la carrera espacial entre la Unión Soviética y los Estados Unidos.

3 de noviembre de 1957: La Unión Soviética lanza el Sputnik 2 con el primer pasajero vivo, el perro Laika, a bordo.

6 de diciembre de 1957: Un Vanguard TV-3 que lleva un satélite del tamaño de una toronja explota en el lanzamiento, una respuesta fallida al lanzamiento del Sputnik por parte de Estados Unidos.

31 de enero de 1958: El Explorer 1, el primer satélite con un sistema de telemetría a bordo, es lanzado por Estados Unidos a la órbita a bordo de un cohete Juno y devuelve datos desde el espacio.

7 de octubre de 1958: El administrador de la NASA, T. Keith Glennan, anuncia públicamente el programa de vuelos espaciales tripulados de la NASA junto con la formación del Space Task Group, un panel de científicos e ingenieros de organizaciones de política espacial absorbidas por la NASA. El anuncio se produjo solo seis días después de la fundación de la NASA.

2 de enero de 1959: La URSS lanza Luna 1, que no llega a la luna pero se convierte en el primer objeto artificial en dejar la órbita terrestre.

12 de enero de 1959: La NASA adjudica a McDonnell Corp. el contrato para fabricar las cápsulas Mercury.

28 de febrero de 1959: La NASA lanza Discover 1, el primer satélite espía de EE. UU., Pero no es hasta el lanzamiento del Discover 13 el 11 de agosto de 1960 que la película se recupera con éxito.

28 de mayo de 1959: Estados Unidos lanza a los primeros primates al espacio, Able y Baker, en un vuelo suborbital.

7 de agosto de 1959: El Explorer 6 de la NASA se lanza y proporciona las primeras fotografías de la Tierra desde el espacio.

12 de septiembre de 1959: El Luna 2 de la Unión Soviética se lanza y dos días después se estrella intencionalmente contra la Luna.

17 de septiembre de 1959: El avión de investigación hipersónico X-15 de la NASA, capaz de alcanzar velocidades de Mach 6,7, realiza su primer vuelo motorizado.

24 de octubre de 1960: Para acelerar el lanzamiento de una sonda a Marte antes del aniversario del 7 de noviembre de la Revolución Bolchevique, el mariscal de campo Mitrofan Nedelin ignoró varios protocolos de seguridad y 126 personas mueren cuando el misil balístico intercontinental R-16 explota en el cosmódromo de Baikonur durante los preparativos del lanzamiento.

12 de febrero de 1961: La Unión Soviética lanza Venera a Venus, pero la sonda deja de responder después de una semana.

12 de abril de 1961: Yuri Gagarin se convierte en el primer hombre en el espacio con un vuelo de 108 minutos en Vostok 1 en el que completó una órbita.

5 de mayo de 1961: Mercury Freedom 7 se lanza en un cohete Redstone para un vuelo suborbital de 15 minutos, lo que convierte a Alan Shepard en el primer estadounidense en el espacio.

25 de mayo de 1961: En un discurso ante el Congreso, el presidente John Kennedy anuncia que un estadounidense aterrizará en la Luna y regresará sano y salvo a la Tierra antes del final de la década.

27 de octubre de 1961: Saturno 1, el cohete para las misiones iniciales de Apolo, se prueba por primera vez.

20 de febrero de 1962: John Glenn realiza el primer vuelo orbital tripulado de Estados Unidos a bordo del Mercury 6.

7 de junio de 1962: Wernher von Braun respalda la idea de una misión Lunar Orbit Rendezvous.

10 de julio de 1962: Estados Unidos lanza Telstar 1, que permite la transmisión transatlántica de señales de televisión.

14 de junio de 1962: Se firman acuerdos que establecen la Organización Europea de Investigación Espacial y la Organización Europea de Desarrollo de Lanzadores. Ambos finalmente se disolvieron.

28 de julio de 1962: La U.R.S.S. lanza su primer satélite espía exitoso, designado Cosmos 7.

27 de agosto de 1962: Mariner 2 se lanza y finalmente realiza el primer sobrevuelo interplanetario exitoso cuando pasa por Venus.

29 de septiembre de 1962: El Alouette 1 de Canadá se lanza a bordo de un cohete Thor-Agena B de la NASA, convirtiéndose en el primer satélite de un país que no sea Estados Unidos o la Unión Soviética.

16 de junio de 1963: Valentina Tereshkova se convierte en la primera mujer en volar al espacio.

28 de julio de 1964: Ranger 7 se lanza y es el primer éxito de la serie Ranger, tomando fotografías de la luna hasta que choca contra su superficie cuatro días después.

8 de abril de 1964: Gemini 1, un sistema de naves espaciales de dos asientos, se lanza en un vuelo no tripulado.

19 de agosto de 1964: El Syncom 3 de la NASA se lanza a bordo de un cohete Thor-Delta, convirtiéndose en el primer satélite de telecomunicaciones geoestacionario.

12 de octubre de 1964: La Unión Soviética lanza Voskhod 1, un orbitador Vostok modificado con una tripulación de tres personas.

18 de marzo de 1965: El cosmonauta soviético Alexei Leonov realiza la primera caminata espacial desde el orbitador Voskhod 2.

23 de marzo de 1965: Gemini 3, la primera de las misiones tripuladas de Gemini, se lanza con una tripulación de dos personas en un cohete Titan 2, lo que convierte al astronauta Gus Grissom en el primer hombre en viajar al espacio dos veces.

3 de junio de 1965: Ed White, durante la misión Gemini 4, se convierte en el primer estadounidense en caminar en el espacio.

14 de julio de 1965: Mariner 4 ejecuta el primer sobrevuelo exitoso a Marte.

21 de agosto de 1965: Gemini 5 se lanza en una misión de ocho días.

15 de diciembre de 1965: Gemini 6 se lanza y realiza una cita con Gemini 7.

14 de enero de 1966: El diseñador jefe de la Unión Soviética, Sergei Korolev, muere por complicaciones derivadas de una cirugía de rutina, dejando al programa espacial soviético sin su líder más influyente de los 20 años anteriores.

3 de febrero de 1966: La nave espacial soviética no tripulada Luna 9 realiza el primer aterrizaje suave en la Luna.

1 de marzo de 1966: La sonda Venera 3 de la Unión Soviética se convierte en la primera nave espacial en aterrizar en el planeta Venus, pero su sistema de comunicaciones falló antes de que se pudieran devolver los datos.

16 de marzo de 1966: Gemini 8 se lanza en un cohete Titan 2 y luego se acopla con un cohete Agena lanzado anteriormente y es el primer acoplamiento entre dos naves espaciales en órbita.

3 de abril de 1966: La sonda espacial soviética Luna 10 entra en órbita lunar, convirtiéndose en la primera nave espacial en orbitar la Luna.

2 de junio de 1966: Surveyor 1, un módulo de aterrizaje lunar, realiza el primer aterrizaje suave exitoso de EE. UU. En la Luna.

27 de enero de 1967: Los tres astronautas de la misión Apolo 1 de la NASA se asfixian por la inhalación de humo en un incendio en una cabina durante una prueba de plataforma de lanzamiento.

5 de abril de 1967: Una junta de revisión entrega un informe condenatorio al administrador de la NASA, James Webb, sobre áreas problemáticas en la nave espacial Apollo. Las modificaciones recomendadas se completan el 9 de octubre de 1968.

23 de abril de 1967: Soyuz 1 se lanza pero surgen innumerables problemas. Los paneles solares no se despliegan, hay problemas de estabilidad y el paracaídas no se abre al descender provocando la muerte del cosmonauta soviético Vladimir Komarov.

11 de octubre de 1968: Apolo 7, la primera misión tripulada de Apolo, se lanza en un Saturno 1 para una misión de 11 días en órbita terrestre. La misión también contó con la primera transmisión de televisión en vivo de humanos en el espacio.

21 de diciembre de 1968: El Apolo 8 se lanza en un Saturno V y se convierte en la primera misión tripulada en orbitar la luna.

16 de enero de 1969: Soyuz 4 y Soyuz 5 se encuentran, atracan y realizan la primera transferencia de tripulación en órbita.

3 de marzo de 1969: Se lanza el Apolo 9. Durante la misión, se realizan pruebas del módulo lunar en órbita terrestre.

22 de mayo de 1969: El módulo lunar Snoopy del Apolo 10 se encuentra a 14 kilómetros (8,6 millas)) de la superficie de la luna.

20 de julio de 1969: Seis años después del asesinato del presidente de los Estados Unidos, John F.Kennedy, la tripulación del Apolo 11 aterriza en la Luna, cumpliendo su promesa de llevar a un estadounidense allí a finales de la década y devolverlo sano y salvo a la Tierra.

26 de noviembre de 1965: Francia lanza su primer satélite, Ast & eacuterix, en un cohete Diamant A, convirtiéndose en la tercera nación en hacerlo.

11 de febrero de 1970: El cohete Lambda 4 de Japón pone en órbita un satélite de prueba japonés, Ohsumi.

13 de abril de 1970: Una explosión rompe el módulo de mando del Apolo 13, días después del lanzamiento y al alcance de la luna. Abandonando la misión de salvar sus vidas, los astronautas suben al Módulo Lunar y se lanzan alrededor de la Luna para acelerar su regreso a la Tierra.

24 de abril de 1970: La República Popular China lanza su primer satélite, Dong Fang Hong-1, en un cohete Long March 1, convirtiéndose en la quinta nación capaz de lanzar sus propios satélites al espacio.

12 de septiembre de 1970: La Unión Soviética lanza Luna 16, la primera misión de recuperación de muestras lunares automatizada con éxito.

19 de abril de 1971: Un cohete Proton lanza la primera estación espacial, Salyut 1, desde Baikonur.

6 de junio de 1971: Soyuz 11 se lanza con éxito, acoplando con Salyut 1. Los tres cosmonautas mueren durante el reingreso de una fuga de presión en la cabina.

26 de julio de 1971: El Apolo 15 se lanza con un vehículo itinerante lunar construido por Boeing y un mejor equipo de soporte vital para explorar la Luna.

28 de octubre de 1971: El Reino Unido lanza con éxito su satélite Prospero a la órbita en un cohete Black Arrow, convirtiéndose en la sexta nación capaz de lanzar sus propios satélites al espacio.

13 de noviembre de 1971: Mariner 9 se convierte en la primera nave espacial en orbitar Marte y proporciona el primer mapa completo de la superficie del planeta.

5 de enero de 1972: El presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon, anuncia que la NASA está desarrollando un vehículo de lanzamiento reutilizable, el transbordador espacial.

3 de marzo de 1972: Pioneer 10, la primera nave espacial en abandonar el sistema solar, se lanza desde Cape Kennedy, Florida.

19 de diciembre de 1972: Apolo 17, la última misión a la luna, regresa a la Tierra.

14 de mayo de 1973: Un cohete Saturno V lanza Skylab, la primera estación espacial de Estados Unidos.

29 de marzo de 1974: El Mariner 10 se convierte en la primera nave espacial en volar por Mercurio.

19 de abril de 1975: La Unión Soviética lanza el primer satélite de la India, Aryabhata.

31 de mayo de 1975: Se forma la Agencia Espacial Europea.

17 de julio de 1975: Muelle Soyuz-19 y Apollo 18.

9 de agosto de 1975: La ESA lanza su primer satélite, Cos-B, a bordo de un cohete Thor-Delta.

9 de septiembre de 1975: Viking 2, compuesto por un módulo de aterrizaje y un orbitador, se lanza a Marte.

20 de julio de 1976: El U.S. Viking 1 aterriza en Marte, convirtiéndose en el primer módulo de aterrizaje exitoso en Marte.

20 de agosto de 1977: La Voyager 2 se lanza en curso hacia Urano y Neptuno.

5 de septiembre de 1977: La Voyager 1 se lanza para realizar sobrevuelos de Júpiter y Saturno.

29 de septiembre de 1977: Salyut 6 llega a la órbita. Es la primera estación espacial equipada con estaciones de acoplamiento en ambos extremos, lo que permite que dos vehículos atraquen a la vez, incluida la nave de suministro Progress.

22 de febrero de 1978: El primer satélite GPS, Navstar 1, se lanza a bordo de un cohete Atlas F.

11 de julio de 1979: Skylab, la primera estación espacial estadounidense, vuelve a estrellarse contra la Tierra en las praderas escasamente pobladas del oeste de Australia.

1 de septiembre de 1979: Pioneer 11 se convierte en la primera nave espacial que sobrevuela Saturno.

24 de diciembre de 1979: El cohete Ariane de fabricación francesa, el primer vehículo de lanzamiento de Europa, se lanza con éxito.

18 de julio de 1980: India lanza su satélite Rohini 1. Al utilizar su cohete SLV-3 de desarrollo nacional, India se convierte en la séptima nación capaz de enviar objetos al espacio por sí misma.

12 de abril de 1981: El transbordador espacial Columbia despega de Cabo Cañaveral, comenzando la primera misión espacial para el nuevo sistema de transporte de astronautas de la NASA.

24 de junio de 1982: El piloto de pruebas de la fuerza aérea francesa Jean-Loup Chr & eacutetien se lanza al Salyut 7 de la Unión Soviética a bordo de Soyuz T-6.

11 de noviembre de 1982: Lanzamiento de Shuttle Columbia. Durante su misión, despliega dos satélites de comunicaciones comerciales.

18 de junio de 1983: Sally Ride a bordo del transbordador espacial Challenger se convierte en la primera mujer estadounidense en el espacio.

7 de febrero de 1984: Los astronautas Bruce McCandless y Robert Stewart maniobran hasta 328 pies (100 metros) desde el transbordador espacial Challenger utilizando la unidad de maniobras tripuladas, que contiene pequeños propulsores, en las primeras caminatas espaciales sin ataduras.

8 de abril de 1984: La tripulación del Challenger repara el satélite Solar Max durante una caminata espacial.

11 de septiembre de 1985: El Explorador Internacional de Cometas, lanzado por la NASA y enspin 1978, realiza el primer sobrevuelo de un cometa.

24 de enero de 1986: La Voyager 2 completa el primer y único sobrevuelo de la nave espacial de Urano.

28 de enero de 1986: El Challenger se rompió 73 segundos después del lanzamiento después de que su tanque externo explotara, dejando a tierra la flota del transbordador durante más de dos años.

20 de febrero de 1986: La Unión Soviética lanza la estación espacial Mir.

13 de marzo de 1986: Una tripulación de dos cosmonautas se lanza a bordo de Soyuz T-15 para encender la estación espacial Mir. Durante su misión de 18 meses, también reviven el Salyut 7 abandonado y toman piezas que luego se colocan a bordo del Mir.

15 de junio de 1988: PanAmSat lanza su primer satélite, PanAmSat 1, en un cohete Ariane 4, dando a Intelsat su primera prueba de competencia.

19 de septiembre de 1988: Israel lanza su primer satélite, la sonda de reconocimiento Ofeq 1, a bordo de un cohete israelí Shavit.

15 de noviembre de 1988: La Unión Soviética lanza su transbordador espacial Buran en su único vuelo, una prueba sin piloto.

4 de mayo de 1989: El transbordador espacial Atlantis lanza la sonda espacial Magellan para usar un radar para mapear la superficie de Venus.

18 de octubre de 1989: El transbordador Atlantis se lanza con la sonda espacial Galileo con destino a Júpiter a bordo.

7 de abril de 1990: China lanza el satélite de comunicaciones Asiasat-1, completando su primer contrato comercial.

25 de abril de 1990: El transbordador espacial Discovery lanza el telescopio espacial Hubble a la órbita terrestre.

29 de octubre de 1991: La nave espacial estadounidense Galileo, en su camino a Júpiter, encuentra con éxito el asteroide Gaspra, obteniendo imágenes y otros datos durante su sobrevuelo.

23 de abril de 1992: La nave espacial U.S. Cosmic Background Explorer detecta la primera evidencia de estructura en la radiación residual que quedó del Big Bang que creó el Universo.

28 de diciembre de 1992: Lockheed y Khrunichev Enterprise anuncian planes para formar Lockheed-Khrunichev-Energia International, una nueva empresa para comercializar cohetes Proton.

21 de junio de 1993: El transbordador Endeavour se lanza con Spacehab, un laboratorio de propiedad privada que se encuentra en la bahía de carga del transbordador.

2 de diciembre de 1993: Endeavour se lanza en una misión para reparar el telescopio espacial Hubble.

17 de diciembre de 1993: DirecTV lanza su primer satélite, DirecTV 1, a bordo de un cohete Ariane 4.

7 de febrero de 1994: Se lanza el primer satélite de comunicaciones seguras Milstar. Los satélites geosincrónicos son utilizados por los comandantes del campo de batalla y para comunicaciones estratégicas.

15 de octubre de 1994: India lanza por primera vez su vehículo de lanzamiento satélite polar de cuatro etapas.

26 de enero de 1995: Un cohete chino de la Gran Marcha que transportaba el cohete Apstar-1 construido por Hughes falla. La investigación del accidente, junto con la investigación de una falla posterior de la Gran Marcha que destruyó un satélite Intelsat, conduce a acusaciones de transferencia de tecnología que, en última instancia, resultan en que el gobierno de Estados Unidos prohíba el lanzamiento de satélites construidos en Estados Unidos en cohetes chinos.

3 de febrero de 1995: El transbordador espacial Discovery se lanza y se acopla con la estación espacial Mir.

15 de marzo de 1995: Los gigantes aeroespaciales Lockheed Corp. y Martin Marietta Corp. se fusionan.

13 de julio de 1995: Galileo lanza su sonda espacial, que tiene como destino Júpiter y sus lunas.

7 de agosto de 1996: Investigadores de la NASA y la Universidad de Stanford anuncian un artículo que sostiene que un meteorito marciano de 4 mil millones de años, llamado ALH 84001, encontrado en la Antártida en 1984, contiene rastros fosilizados de materiales carbonatados que sugieren que la vida primitiva podría haber existido alguna vez en Marte. Ese argumento sigue siendo controvertido.

5 de mayo de 1997: La empresa de telefonía móvil por satélite Iridium lanza sus primeros cinco satélites en un cohete Delta 2.

25 de junio de 1997: Una nave espacial rusa Progress no tripulada choca con la estación espacial Mir.

4 de julio de 1997: El módulo de aterrizaje Mars Pathfinder y el rover Sojourner que lo acompaña aterrizan en la superficie de Marte.

1 de agosto de 1997: Boeing Co. y McDonnell Douglas Corp. se fusionan, manteniendo el nombre de Boeing.

14 de febrero de 1998: Globalstar, una compañía de telefonía móvil por satélite, lanza sus primeros cuatro satélites en un cohete Delta 2.

9 de septiembre de 1998: Un cohete ruso Zenit 2 se lanza y posteriormente se estrella, destruyendo los 12 satélites Globalstar construidos por Loral a bordo. La carga útil tenía un valor estimado de unos 180 millones de dólares.

20 de noviembre de 1998: El módulo de control Zarya de Rusia, el primer segmento de la Estación Espacial Internacional, se lanza al espacio y despliega sus paneles solares.

27 de marzo de 1999: Sea Launch Co. lanza un satélite de demostración, completando con éxito su primer lanzamiento.

23 de julio de 1999: El observatorio de rayos X Chandra, la misión insignia de la NASA para la astronomía de rayos X, se lanza a bordo del transbordador espacial Columbia.

13 de agosto de 1999: Iridium se declara en bancarrota del Capítulo 11, después de no poder pagar a sus acreedores. Iridium Satellite LLC luego adquirió los activos originales de Iridium de la quiebra.

19 de noviembre de 1999: China prueba con éxito el lanzamiento del Shenzhou 1 no tripulado.

10 de julio de 2000: La empresa aeroespacial más grande de Europa, European Aeronautic Defence and Space Co., EADS, se forma con la consolidación de DaimlerChrysler Aerospace AG de Munich, Aerospatiale Matra S.A. de París y Construcciones Aeron & aacuteuticas S.A. de Madrid.

18 de marzo de 2001: Después de retrasos en el lanzamiento con XM-1, el satélite XM-2 de XM Satellite Radio se convierte en el primer satélite de la compañía en órbita cuando es lanzado por Sea Launch Co.

23 de marzo de 2001: Después de ser suspendida en 1999, Mir desciende a la atmósfera de la Tierra y se rompe sobre el Océano Pacífico.

6 de mayo de 2001: El empresario estadounidense Dennis Tito regresa a la Tierra a bordo de una nave espacial rusa Soyuz para convertirse en el primer turista que paga del mundo en visitar la Estación Espacial Internacional.

29 de agosto de 2001: El sistema de lanzamiento de caballo de batalla de Japón, el cohete de dos etapas H-2A, se lanza por primera vez.

15 de febrero de 2002: Después de tener problemas para vender su servicio de telefonía móvil satelital, Globalstar solicita voluntariamente la protección por bancarrota del Capítulo 11 contra la escalada de la deuda de los acreedores. La empresa salió de la quiebra el 14 de abril de 2004.

1 de febrero de 2003: El transbordador espacial Columbia se desintegra cuando vuelve a entrar en la atmósfera de la Tierra, matando a la tripulación. El daño causado por la espuma aislante que golpeó el ala delantera del orbitador durante el despegue se cita posteriormente como la causa del accidente.

22 de agosto de 2003: El VLS-V03, un prototipo de cohete brasileño, explota en la plataforma de lanzamiento en Alc & aacutentara matando a 21 personas.

25 de agosto de 2003: La NASA lanza el telescopio espacial Spitzer a bordo de un cohete Delta.

1 de octubre de 2003: Las dos agencias espaciales de Japón, el Instituto de Ciencias Espaciales y Astronáuticas y la Agencia Nacional de Desarrollo Espacial de Japón, se fusionan en la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón.

15 de octubre de 2003: Yang Liwei se convierte en el primer taikonauta de China, habiéndose embarcado a bordo del Shenzhou 5.

4 de enero de 2004: El primer vehículo de exploración de Marte, el Spirit, aterriza en Marte. Su gemelo, Opportunity aterriza el 25 de enero.

14 de enero de 2004: El presidente George W. Bush aboga por las misiones de exploración espacial a la Luna y Marte para la NASA en su discurso de Visión para la Exploración Espacial.

20 de septiembre de 2004: India lanza su Vehículo de Lanzamiento de Satélites Geosincrónicos de tres etapas por primera vez.

4 de octubre de 2004: La nave pilotada SpaceShipOne de Scaled Composites gana el X Prize al volar más de 100 kilómetros sobre la Tierra dos veces en dos semanas.

26 de julio de 2005: Discovery se convierte en el primer transbordador en lanzarse desde el desastre de Columbia más de dos años antes. Si bien la tripulación regresó a salvo, la pérdida de varios restos de espuma provocó una mayor investigación, lo que retrasó las futuras misiones del transbordador.

12 de octubre de 2005: Una tripulación de dos taikonautas se lanza a bordo del Shenzhou 6 chino.

19 de octubre de 2005: Se lanza el último de los cohetes de carga pesada Titan 4 construidos por Martin Marietta.

19 de enero de 2006: New Horizons, la primera misión de la NASA al planeta enano Plutón y sus lunas, se lanza sobre un cohete Atlas 5 desde Cabo Cañaveral, Florida. Vuela más allá de Júpiter un año después en lo que se considera la misión más rápida de la NASA hasta la fecha.

3 de julio de 2006: Intelsat adquiere el proveedor de servicios satelitales fijos PanAmSat por 6.400 millones de dólares.

4 de julio de 2006: El segundo vuelo de prueba de la NASA posterior al accidente de Columbia, STS-121 a bordo del Discovery, comienza una misión exitosa con destino a la estación espacial, devolviendo la flota orbitadora de los EE. UU. Al estado de vuelo.

9 de septiembre de 2006: La NASA reanuda la construcción de la Estación Espacial Internacional con el lanzamiento del transbordador Atlantis en STS-115 después de dos exitosas misiones de prueba de vuelo. El lanzamiento de Atlantis se produce después de casi cuatro años sin un vuelo de construcción de la estación.

11 de octubre de 2006: Lockheed Martin completa la venta de su participación mayoritaria en International Launch Services a Space Transport Inc. por $ 60 millones.

11 de enero de 2007: China derriba uno de sus satélites meteorológicos, Fengyun-1C, con un misil lanzado desde tierra. Al hacerlo, China se une a Rusia y Estados Unidos como las únicas naciones que han probado con éxito armas antisatélite.

6 de abril de 2007: La Comisión Europea aprueba la adquisición de la franco-italiana Alcatel Alenia por parte de Thales, con sede en París, creando así el fabricante de satélites Thales Alenia Space.

8 de agosto de 2007: El transbordador espacial Endeavour de la NASA se lanza hacia la Estación Espacial Internacional en la misión de construcción STS-118. La tripulación del transbordador incluye a la maestra-astronauta Barbara Morgan, la primera educadora espacial de la NASA, quien originalmente sirvió de respaldo para la primera Maestra en el Espacio Christa McAuliffe que se perdió con seis compañeros de tripulación durante el accidente del Challenger de 1986.

27 de septiembre de 2007: Dawn, la primera sonda impulsada por iones que visita dos cuerpos celestes de una vez, se lanza en una misión de ocho años al asteroide Vesta y al planeta enano Ceres, las dos rocas espaciales más grandes del sistema solar.

1 de octubre de 2007: La astronauta de la NASA Peggy Whitson, la primera mujer comandante de la Estación Espacial Internacional, se prepara para un lanzamiento el 10 de octubre con su compañero de tripulación de la Expedición 16 Yuri Malenchenko y el primer astronauta de Malasia, Sheikh Muszaphar Shukor. Whitson, y la segunda comandante del transbordador de la NASA, Pamela Melroy, comandarán una misión conjunta de construcción de una estación espacial a fines de octubre.

4 de octubre de 2007: La Era Espacial cumple 50 años, cinco décadas después del histórico lanzamiento del Sputnik 1.


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