Babbit DD- 128 - Historia

Babbit DD- 128 - Historia

Babbit

(DD-128: dp. 1211; 1. 314'5 ", b. 31'8"; dr. 9'4 "; art. 35
k .; cpl. 136; una. 4 4 ", 2 3", 12 21 "TT .; cl. Tattnall)

¡Babbit (DD-128) se lanzó el 30 de septiembre de 1918! New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J .; patrocinado por la señorita Lucile Burlin; comisionado el 24 de octubre de 1919, el comandante W. W. Eberle al mando; e informó a la Flota del Pacífico Babbit sirvió con la Flota del Pacífico en maniobras y ejercicios hasta que quedó fuera de servicio en San Diego el 15 de junio de 1922. Al volver a entrar en servicio el 4 de abril de 1930, Babbit informó a la Flota del Pacífico y sirvió a lo largo de la costa oeste hasta febrero de 1931 cuando ella procedió al Atlántico. Entre febrero de 1931 y mayo de 1932 operó con el Escuadrón Destructor, Scouting Force, a lo largo de la costa este, en las Indias Occidentales, el Golfo de México y en la Zona del Canal. Durante mayo de 1932 y abril de 1933, Babbit sirvió en la Estación Naval de Torpedos, Newport, e hizo un crucero a Chile realizando ejercicios con torpedos experimentales. Fue asignada al Escuadrón de Destructores de Reserva Rotatorio 19 en Norfolk entre el 25 de mayo y el 20 de octubre de 1933 y luego asumió el estado de comisión reducida hasta enero de 1935. Mientras estaba en este estado, operó con el Escuadrón de Entrenamiento, la Fuerza de Exploración, las reservas de entrenamiento. Durante un breve período entre enero y mayo de 1935, regresó al Escuadrón de Destructores de Reserva Rotatorio 19.

Colocado en pleno servicio el 15 de mayo de 1935, Babbit sirvió en el Destacamento de Cruceros Costeros de Guardiamarinas y luego, durante dos años, en el Escuadrón de Servicios Especiales en el área cubano-puertorriqueña. En abril de 1939 participó en la inauguración de la Feria Mundial de Nueva York. Posteriormente, fue incorporada a la Fuerza de Patrulla del Escuadrón Destructor 27, en la Patrulla de Neutralidad y en servicio de escolta de convoyes a lo largo de las costas del Atlántico y el Caribe.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Babbit operó como escolta de convoyes en las aguas de Islandia, a lo largo de las costas este y del golfo de los Estados Unidos y en el Caribe. Entre el 10 de marzo de 1943 y el 21 de marzo de 1944 también completó cinco cruces de escolta transatlánticos, uno a Inglaterra y cuatro al norte de África.

El 2 de febrero de 1945, Babbit se presentó en el Underwater Sound Laboratory, New London, Connecticut, para realizar trabajos experimentales con el sonar. El 10 de junio de 1945 se cambió su clasificación a AG-102. Permaneció en servicio experimental hasta diciembre de 1945, cuando entró en New York Navy Yard para una revisión previa a la inactivación. Babbit fue dado de baja el 25 de enero de 1946 y vendido el 5 de junio de 1946.

Babbit recibió una estrella de batalla por la escolta del Convoy SC-121.


DD-128 Babbitt

Babbitt (DD-128) fue lanzado el 30 de septiembre de 1918 en New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J. patrocinado por Miss Lucile Burlin, encargado el 24 de octubre de 1919, comandante W. W. Eberle al mando e informado a la Flota del Pacífico.

Babbitt sirvió con la Flota del Pacífico en maniobras y ejercicios hasta que quedó fuera de servicio en San Diego el 15 de junio de 1922. Tras volver a entrar en servicio el 4 de abril de 1930, Babbitt se presentó en la Flota del Pacífico y sirvió a lo largo de la costa oeste hasta febrero de 1931 cuando se dirigió al Atlántico. Entre febrero de 1931 y mayo de 1932 operó con el Escuadrón Destructor, Scouting Force, a lo largo de la costa este, en las Indias Occidentales, el Golfo de México y en la Zona del Canal. Durante mayo de 1932 y abril de 1933, Babbitt sirvió en la Estación Naval de Torpedos, Newport, e hizo un crucero a Chile realizando ejercicios con torpedos experimentales. Fue asignada al Escuadrón de Destructores de Reserva Rotatorio 19 en Norfolk entre el 25 de mayo y el 20 de octubre de 1933 y luego asumió el estado de comisión reducida hasta enero de 1935. Mientras estaba en este estado, operó con el Escuadrón de Entrenamiento, la Fuerza de Exploración, las reservas de entrenamiento. Durante un breve período entre enero y mayo de 1935, regresó al Escuadrón de Destructores de Reserva Rotatorio 19.

Colocado en pleno servicio el 15 de mayo de 1935, Babbitt sirvió en el Destacamento de Cruceros Costeros de Guardiamarinas y luego, durante dos años, en el Escuadrón de Servicios Especiales en el área cubano-puertorriqueña. En abril de 1939 participó en la inauguración de la Feria Mundial de Nueva York. Posteriormente, fue incorporada a la Fuerza de Patrulla del Escuadrón Destructor 27, en la Patrulla de Neutralidad y en servicio de escolta de convoyes a lo largo de las costas del Atlántico y el Caribe.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Babbitt operó como escolta de convoyes en las aguas de Islandia, a lo largo de las costas este y del golfo de los Estados Unidos y en el Caribe. Entre el 10 de marzo de 1943 y el 21 de marzo de 1944 también completó cinco cruces de escolta transatlánticos, uno a Inglaterra y cuatro al norte de África.

El 2 de febrero de 1945, Babbitt se presentó en el Underwater Sound Laboratory, New London, Connecticut, para realizar trabajos experimentales con el sonar. El 10 de junio de 1945 se cambió su clasificación a AG-102. Permaneció en servicio experimental hasta diciembre de 1945, cuando entró en New York Navy Yard para una revisión previa a la inactivación. Babbitt fue dado de baja el 25 de enero de 1946 y vendido el 5 de junio de 1946.


Revestir de metal antifricción được đặt lườn vào ngày 19 tháng 2 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation ở Camden, Nueva Jersey. Nó được hạ thủy vào ngày 30 tháng 9 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Lucile Burlin, và được đưa ra hoạt động vào ngày 24 tháng 10 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Eber.

Trình diện để hoạt động cùng Hạm đội Thái Bình Dương, Revestir de metal antifricción tham gia các hoạt động thực tập và cơ động cho đến khi được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 15 tháng 6 năm 1922.

Khi được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 4 tháng 4 năm 1930, Revestir de metal antifricción vẫn tiếp tục phục vụ cùng Hạm đội Thái Bình Dương dọc theo vùng bờ Tây cho đến tháng 2 năm 1931, khi nó được chuyển cantó khu vực Đại Tây Dương. Từ tháng 2 năm 1931 đến tháng 5 năm 1932, nó hoạt động cùng Hải đội Khu trục thuộc Lực lượng Tuần tiễu dọc theo vùng bờ Đông, Tây Ấn, vịnh México vàh vàng kon. Từ tháng 5 năm 1932 đến tháng 4 năm 1933, nó phục vụ tại Căn cứ Ngư lôi Hải quân Newport, và thực hiện một chuyến đi đến Chile để thực hành cùng các lôiửu ngưu ngư Revestir de metal antifricción được đưa về Hải đội Dự bị Luân phiên 19 tại Norfork từ ngày 25 tháng 5 đến ngày 20 tháng 10 năm 1933, rồi quay trở lại chế độ biên chế cắt giảm cho đến tháng nàng 1 năng hoạt động cùng Hải đội Huấn luyện thuộc Lực lượng Tuần tiễu, làm nhiệm vụ huấn luyện quân nhân dự bị.

Trong một giai đoạn ngắn từ tháng 1 đến tháng 5 năm 1935, nó lại được đưa về Hải đội Dự bị Luân phiên 19. Được biên chế đầy đủ trở lại vào ngà ny 15 de 1935 Revestir de metal antifricción phục vụ các chuyến đi huấn luyện học viên sĩ quan dọc bờ biển và trong hai năm, cùng Hải đội Đặc vụ tại khu vực Cuba-Puerto Rico. Vào tháng 4 năm 1939, nó tham gia lễ khai mạc của Hội chợ Quốc tế Nueva York và sau đó nó được điều về Hải đội Khu trục 27 thuộc Lực lượng Tuần tra, thực hi tn vn npàm tàu vận tải dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và biển Caribe.

Sau khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng nổ, Revestir de metal antifricción hoạt động như tàu hộ tống các đoàn tàu vận tải tại vùng biển ngoài khơi Islandia, dọc theo bờ Đông và vùng vịnh México của Hoa Kỳ, và tại vùng biển Caribe. Từ ngày 10 tháng 3 năm 1943 đến ngày 21 tháng 3 năm 1944, nó còn hoàn tất năm chuyến đi hộ tống vượt Đại Tây Dương: một chuyến đến Anh Quốc vàn bn chuyến.

Vào ngày 2 tháng 2 năm 1945, Revestir de metal antifricción trình diện để hoạt động cùng Phòng thí nghiệm Thủy âm, New London, Connecticut, cho các công việc thử nghiệm kỹ thuật sonar. Đến ngày 10 tháng 6 năm 1945, nó được xếp lại lớp với ký hiệu lườn AG-102. Nó tiếp tục làm nhiệm vụ thử nghiệm cho đến tháng 12 năm 1945, khi nó đi vào Xưởng hải quân Nueva York để chuẩn bị ngừng hoạt động. Revestir de metal antifricción được cho xuất biên chế vào ngày 25 tháng 1 năm 1946 và bị bán để tháo dỡ vào ngày 5 tháng 6 năm 1946.

Revestir de metal antifricción được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. para la escolta del Convoy SC-121


Raro pase de libertad de USN de la Segunda Guerra Mundial para U.S.S. Babbitt y # 40DD-128 y # 41

ARTEFACTO: Raro Pase Liberty de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el USS Babbitt (DD-128), que tuvo muchos servicios de escolta de convoyes en el Océano Atlántico. El pase verde dice: "USS BABBIT (IL8).", "No. CUBIERTA 3RD", "COMORA, S", "Tarifa: COX", el cuerpo de la tarjeta dice: "Esto le da derecho al portador a dejar el barco en libertad si tiene derecho a la libertad y, si el barco está en un Navy Yard, para atravesar las puertas. Para que se le muestre al OOD al salir, y se deje en la casilla de verificación al regresar al barco. El uso de esta tarjeta para otra libertad que no sea la autorizada o la persona nombrada es un delito "y la parte inferior está firmada por" el oficial ejecutivo de la USN. El reverso dice: "Penalización por uso privado para evitar el pago del franqueo, $ 300.00". Los pases Liberty de Comora vinieron junto con dos de sus brazaletes de identificación de USN, consulte enlaces a continuación.

TALLA: Aproximadamente: 2-7 / 8 "x 2"

MATERIALES / CONSTRUCCIÓN: Cartulina verde, tinta, ribete parcial de metal

MARCAS: "N. NAV. 493", "4 - 5023"

NOTAS DEL ARTÍCULO: Esto es de una colección de USN que publicaremos más en los próximos meses. MHX15 LFEX10 / 15

CONDICIÓN: 5+ (Fino-): El pase liberty muestra un gran desgaste y el reverso muestra solo un respaldo parcial, falta un lado del borde de metal, buen estado general.

GARANTÍA: Al igual que con todos mis artefactos, se garantiza que esta pieza será original, como se describe.


McFARLAND DD 237

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Clemson
    Quilla colocada el 31 de julio de 1918 - Botado el 30 de marzo de 1920

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Oficina de correos establecida el 21 de junio de 1923 - Eliminada el 30 de enero de 1931

DD-237. Tarjeta postal, Madison Square Garden de Nueva York

DD-237. Correo de marineros. De la colección Bob Govern.

Oficina de correos restablecida en 1932 - Eliminada el 10 de mayo de 1935

DD-237. Primer día de comisión

DD-237. Sobre de negocios oficiales reutilizados utilizado para Sailor's Mail.

DD-237. Bienvenido a Cuba, cachet por R.L. Razzette

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. CD-1a

DD-237. Último día de puesta en servicio. Firmado por NMC D.V. Wiltsey, sello al dorso "Mare Island Station" Vallejo CA con fecha 11 de mayo de 1935

Oficina de correos establecida el 25 de enero de 1941 - Eliminada el 30 de octubre de 1945

AVD-14. Primer día de servicio postal

AVD-14. Primer día de servicio postal, sello de Tazewell G. Nicholson.

AVD-14. Primer día de servicio postal, sello de Tazewell G. Nicholson.

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. M-22

Otra información

USS McFARLAND ganó la Cinta de Mención de la Unidad Presidencial, la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con 2 estrellas de batalla y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial durante su carrera naval.

HOMÓNIMO - Marinero John C. McFarland (1840-1881)
El marinero John McFarland, USN, ingresó a la Armada en Boston, Massachusetts, el 24 de diciembre de 1861 como marinero en el USS Ohio, y luego se transfirió al USS Hartford en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental. Capitán clasificado del castillo de proa, tenía la estación al volante en todos los enfrentamientos en los que participó el USS Hartford. Durante la Batalla de Mobile Bay 4 y 5 de agosto de 1864. McFarland dejó su lecho de enfermo para tomar posición, manteniendo el timón del buque insignia del almirante Farragut durante la tormenta de proyectiles y disparos. Fue elogiado por sus comandantes por su entereza e inteligencia y fue galardonado con el Medalla de Honor por su valiente y meritorio servicio. Se desconocen las circunstancias y la fecha de su muerte.

El patrocinador del barco fue la señorita Louisa Hughes.

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La verdad sobre la Iglesia católica y la esclavitud

Algunos escritores católicos afirman que no fue hasta 1890 que la Iglesia Católica Romana repudió la esclavitud. Un sacerdote británico ha denunciado que esto no ocurrió hasta 1965. ¡Tonterías!

Ya en el siglo VII, Santa Bathilde (esposa del rey Clovis II) se hizo famosa por su campaña para detener el comercio de esclavos y liberar a todos los esclavos en 851 Saint Anskar comenzó sus esfuerzos para detener el comercio de esclavos vikingos. Se afirmó que la Iglesia voluntariamente bautizaba esclavos como prueba de que tenían alma, y ​​pronto tanto los reyes como los obispos, incluidos Guillermo el Conquistador (1027-1087) y los Santos Wulfstan (1009-1095) y Anselmo (1033-1109), prohibieron la esclavitud de los cristianos.

Dado que, a excepción de los pequeños asentamientos de judíos y los vikingos en el norte, todo el mundo era al menos nominalmente cristiano, que abolió efectivamente la esclavitud en la Europa medieval, excepto en las interfaces sur y este con el Islam, donde ambos lados esclavizaron a los prisioneros. Pero incluso esto fue condenado a veces: en el siglo X, los obispos de Venecia hicieron penitencia pública por su participación pasada en la trata de esclavos moros y trataron de evitar que todos los venecianos se involucraran en la esclavitud. Luego, en el siglo XIII, Santo Tomás de Aquino dedujo que la esclavitud era un pecado, y una serie de papas defendieron su posición, comenzando en 1435 y culminando con tres pronunciamientos importantes contra la esclavitud del Papa Pablo III en 1537.

Es significativo que en la época de Santo Tomás de Aquino, la esclavitud era cosa del pasado o de tierras lejanas. En consecuencia, prestó muy poca atención al tema en sí, prestando más atención a la servidumbre, que consideraba repugnante.

Sin embargo, en su análisis general de la moralidad en las relaciones humanas, Aquino colocó la esclavitud en oposición a la ley natural, deduciendo.

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DDM4®V7® PRO

El arma de fuego de estilo DDM4 V7 PRO AR15 es para competidores que buscan dominar los podios en los populares combates de múltiples armas de hoy. Construida alrededor de nuestro cañón forjado con martillo en frío de 18 pulgadas, esta plataforma ofrece la velocidad, la capacidad de control y la precisión necesarias para participar en las etapas de múltiples armas más difíciles.

El V7 PRO viene de serie con el riel MFR 15.0 M-LOK, que ofrece un increíble ahorro de peso, así como una refrigeración, ergonomía y modularidad superiores al tiempo que mantiene la resistencia y durabilidad que se esperan de Daniel Defense. Un riel Picatinny ininterrumpido en la parte superior y los puntos de fijación M-LOK garantizan una gran cantidad de espacio para la óptica y los accesorios y permiten el radio de visión máximo para disparos precisos con miras de hierro montadas en riel. Su dispositivo de boca, el Muzzle Climb Mitigator, redirige los gases propulsores a través de puertos calibrados, contrarrestando tanto el retroceso como el ascenso de boca. Un gatillo de pistola Geissele Automatics Super Dynamic 3 ofrece golpes rápidos en el objetivo con su tirón ligero, corto y reinicio rápido. Combinado con el impulso de retroceso suavizado de un sistema de gas del largo de un rifle, esto permite tiempos parciales más cortos, disparos de seguimiento más precisos y menor fatiga. El mango de carga independiente ambi GRIP-N-RIP se adapta a tiradores diestros y zurdos. Este rifle también viene con la culata ergonómica Daniel Defense y la empuñadura de pistola.


Actualizaciones compatibles

  • Cañones decentes con una balística excelente, quizás demasiado excelente.
  • Excelente penetración HE
  • Ángulos de penetración AP mejorados (igual que los cruceros USN)
  • Torpedos rápidos y contundentes.
  • AA decente: para un destructor de nivel IX.
  • Un conjunto útil de consumibles.
  • Muy buen ocultamiento & # 8212 5.8km con la actualización y la habilidad.
  • Poca reserva de salud para un destructor de nivel IX.
  • Bajo DPM y disparos por minuto, incluso con el refuerzo de recarga.
  • Decepcionante alcance de torpedos de 8 km.
  • Lento.
  • Agilidad mediocre: gran radio de giro y desplazamiento medio del timón.
  • Peor generador de humo conjunto () rendimiento en nivel / clase
  • Sin búsqueda hidroacústica () - inusual para un destructor KM.

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Premio

  • Gran Premio
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  • $50,000
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  • $100
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  • Gran Premio
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  • $100,000
  • $200
  • $200
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  • Gran Premio
  • $ 2 millones
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  • $300
  • $300
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  • $21
  • $12
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  • Gran Premio
  • $ 2 millones
  • $200,000
  • $400
  • $400
  • $28
  • $28
  • $16
  • $16

Juego de poder 5x

  • Gran Premio
  • $ 2 millones
  • $250,000
  • $500
  • $500
  • $35
  • $35
  • $20
  • $20

Juego de poder 10x

  • Gran Premio
  • $ 2 millones
  • $500,000
  • $1,000
  • $1,000
  • $70
  • $70
  • $40
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Algunos datos de la escuela secundaria son cortesía de David McWater.

Muchos tiros a la cabeza de jugadores históricos cortesía de David Davis. Muchas gracias a el. Todas las imágenes son propiedad del titular de los derechos de autor y se muestran aquí solo con fines informativos.


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