Los primeros aviones militares

Los primeros aviones militares

  • El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 7.

  • El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 10.

  • El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 11.

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Título: El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 7.

Autor:

Fecha de creación : 1910

Fecha mostrada: 1910

Dimensiones: Alto 20,5 - Ancho 30,2

Técnica y otras indicaciones: Heliograbado sobre papel, Lámina 7 de "Aux maniobras de Picardie 1910. La cuarta arma francesa", publicada por "La Carte Nouvelle", París.

Lugar de almacenamiento: Sitio web del Museo del Ejército (París)

Copyright de contacto: © Photo RMN-Grand Palais - Todos los derechos reservados sitio web

Referencia de la imagen: 2003.52.2.7 / 06-506097

El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 7.

© Photo RMN-Grand Palais - Todos los derechos reservados

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Título: El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 10.

Autor:

Fecha de creación : 1910

Fecha mostrada: 1910

Dimensiones: Alto 20,5 - Ancho 30,2

Técnica y otras indicaciones: Heliograbado sobre papel Lámina 10 de "Aux maniobras de Picardie 1910. La cuarta arma francesa", publicada por "La Carte Nouvelle", París.

Lugar de almacenamiento: Sitio web del Museo del Ejército (París)

Copyright de contacto: © París - Museo del Ejército, Dist. Sitio web de RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Referencia de la imagen: 2003.52.2.10 / 06-506098

El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 10.

© París - Museo del Ejército, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Título: El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 11.

Autor:

Fecha de creación : 1910

Fecha mostrada: 1910

Dimensiones: Alto 20,5 - Ancho 30,2

Técnica y otras indicaciones: Heliograbado sobre papel. Lámina 11 de "Aux maniobras de Picardie 1910. RMN-Grand Palais / Pascal Segrettesite web

Referencia de la imagen: 2003.52.2.11 / 06-506099

El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Lámina 11.

© París - Museo del Ejército, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Fecha de publicación: marzo de 2016

Contexto histórico

La "nueva arma"

Durante los primeros años del XXmi En este siglo, la aviación vive su verdadero nacimiento: las máquinas se perfeccionan, las hazañas se suceden y los vuelos se multiplican.

En un contexto político tenso en Europa, los gobiernos están cada vez más interesados ​​en el uso militar de la aviación, que se utilizaría para la observación pero también para el combate (cazas y bombarderos). La idea de una "nueva arma" (también llamada a veces "cuarta arma", junto con la infantería, la caballería y la artillería, y la aviación pronto se unirá a los ingenieros) se impone rápidamente: La aeronáutica francesa fue creada en 1909, seguida por el Fliegertruppen en 1910, luego el Royal Flying Corps en 1912. Se construyeron los primeros aviones militares y, el 9 de junio de 1910, los oficiales Albert Féquant y Charles Marconet llevaron a cabo una primera incursión en formación en Vincennes. Durante las grandes maniobras de Picardía, que tuvieron lugar del 9 al 18 de septiembre de 1910, catorce aviones y cuatro dirigibles participaron por primera vez en este tipo de ejercicio, con fines de observación.

Tanto por razones estratégicas como documentales, el propio ejército produjo una serie fotográfica del evento titulada El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910. Se trata de un conjunto de dieciséis platos destinados principalmente a uso interno, pero algunos de sus elementos, como los platos n ° 7, n ° 10 y n ° 11 aquí estudiados, también se distribuyen al público en general, tanto para tranquilizar a la opinión pública que demostrar a otras naciones el poder militar y la modernidad de Francia.

Análisis de imagen

Nuevos escenarios de la vida militar

Los tableros de la serie El primer uso de aviones durante las maniobras de Picardía de 1910 Todas están realizadas sobre el mismo modelo: cuatro fotografías, acompañadas de sus leyendas agrupadas en un solo lugar.

En la placa n ° 7, la primera fotografía (arriba a la izquierda) representa al “piloto Paulhan y el sargento L. Séguin”. Tomados de perfil, los dos uniformados se encuentran cara a cara: Paulhan a la izquierda y Séguin a la derecha. El segundo muestra al "piloto Paulhan" mientras "camina de regreso al campamento": desde el suelo, hombres y mujeres, la mayoría vestidos de civil, miran el avión del aviador en el cielo. Un avión biplano que muestra con mayor precisión "Salida del piloto Paulhan", poco antes del despegue. Un grupo de militares observa al piloto mientras se instala en la cabina del avión, que ha sido sacado de su hangar de lona, ​​visible al fondo. El cliché "La defensa de la meseta" evoca otras operaciones, las de la infantería: una fila de soldados se ejercita formando una línea de defensa en un campo florido.

La placa 10, "Reingreso del pájaro herido", muestra un avión recién aterrizado y varios hombres tratando de estabilizarse. En "Ayudante piloto Ménard y Capitán Hugoni", los dos hombres parecen estar en vuelo. Ménard sujeta el asa y Hugoni está leyendo un mapa, sentado detrás de él. "El cañón automático" representa una pieza de artillería montada en un automóvil, mientras que "La defensa del ferrocarril" muestra otro ejercicio militar.

Finalmente, la placa 11 ofrece a su vez una escena de despegue ("Salida del piloto Sargento Caillet") y un retrato de un aviador en vuelo ("El piloto teniente de Caumont"). "La Asamblea Esférica" ​​muestra a los técnicos del ejército armando una aeronave, atando las cuerdas a la canasta. La escalera cuya parte superior se escapa del marco se utiliza para ajustar otros nudos, más cerca de la bola. Finalmente, "Reservas uniéndose" representa una tropa de soldados que marchan al paso, liderados por un oficial montado en un caballo blanco.

Interpretación

Los pioneros de la aviación militar

Las grandes maniobras que tuvieron lugar en Picardía del 9 al 18 de septiembre de 1910, han seguido siendo famosas por haber sido las primeras en integrar la aviación militar. Pero los clichés que no hacen referencia directa a la aviación nos recuerdan que también fueron operaciones de entrenamiento más clásicas destinadas precisamente a probar la complementariedad de los procesos tradicionales con la nueva arma, así como a inventar nuevas prácticas (como las mostradas por “La defensa de la meseta” o “La defensa de la pista”) que involucra este último, que conciernen tanto a las tropas terrestres como a los militares directamente vinculados a la aviación (técnicos, pilotos y tropas extra). La "unión de las reservas" es una maravillosa ilustración de la gran escala de estas maniobras que movilizaron hasta 60.000 hombres en las llanuras de Beauvaisis y el Pays de Bray. La modernidad no es, además, prerrogativa exclusiva de la aeronáutica, como lo demuestra "El auto-fusil", ejemplo del hecho de que las maniobras también se dedican por primera vez al estudio del empleo. de la artillería del cuerpo de ejército, de las cuales treinta baterías están colocadas en línea.

Sin embargo, las fotografías más notables por su carácter inédito se refieren a los aparatos de vuelo destinados a la observación: aquí cuatro dirigibles (ver "El montaje del esférico") y catorce aviones, incluido un biplano Henry Farman, pilotado por Paulhan (ver las placas 7 y 11), y un monoplano Blériot (ver “El reingreso del ave lesionada”). Si no lo vemos directamente, el aspecto mecánico y técnico de esta nueva arma se evoca a través de la figura del Sargento Séguin, inventor, con sus dos hermanos, del motor "Gnome" de siete cilindros estrella, que equipa a varios de los aviones aquí comprometidos.

Finalmente, los retratos de los primeros protagonistas de la aviación militar. Estos hombres son soldados, pero ante todo pioneros de la aviación en general. Al mismo tiempo, pilotos, ingenieros constructores y técnicos (Séguin), estos aventureros a menudo se distinguieron incluso antes de estas maniobras en encuentros aéreos “civiles” que los hicieron famosos e ineludibles. Paulhan, el más conocido de ellos, participó en los primeros airshows de la historia, obteniendo la décima licencia de piloto del mundo (justo después de las primeras como Blériot) y ostentando varios récords de velocidad y altitud.

  • Ejército
  • aviación

Bibliografía

René CHAMBE, Histoire de l'Aviation, Paris, Flammarion, 1949 Marty LAVAUZELLE, Les Maneuvers de Picardie 1910, Paris, Éditions Port, 1910 Collective, The Escadrilles de l'Aéronautique Militaire Française - Simbólica e historia - 1912-1920, Vincennes, SHAA, 2003 Le Sport Universographique Illustré, n ° 736, 18 de septiembre de 1910.

Para citar este artículo

Alexandre SUMPF, "Los primeros aviones militares"


Vídeo: COMPARATIVA DE LOS 3 PRIMEROS AVIONES DE COMBATE