CVE-108 EE. UU. Golfo de Kula - Historia

CVE-108 EE. UU. Golfo de Kula - Historia

Kwajalein

(CVE: 98: dp. 7,800; 1. 512'33 "; b. 65 '; ew. 108'11"; dr. 22'6 "; s. 19 k .; cpl. 860; a. 1 5" , 16 40 mm., 20 20 mm .; cl. Anzio)

Kwajalein (CV ~ 98), anteriormente Bucareli Bay, fue lanzado el 4 de mayo de 1944 por Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por la Sra. Rudolf L. Johnson; adquirido por la Armada el 7 de junio de 1944, y encargado el mismo día, Comir. R. C. Warrack al mando.

Después de un ataque a lo largo de la costa oeste, Kwajalein despejó San Pedro el 19 de julio de 1944, con destino a Espíritu Santo con pasajeros y un cargamento de combustible y aviones. Al llegar el 3 de agosto, zarpó 4 días después para transportar aviones a Guam y recoger equipo japonés recuperado para estudios de inteligencia en Estados Unidos.

Tras las reparaciones en San Diego, Kwajalein se puso en marcha el 7 de octubre para las operaciones como transportista de reabastecimiento. Cargó aviones listos para el combate en Manus y zarpó hacia Enivvetok el 5 de noviembre para reabastecer a los portaaviones de la Fuerza de Tarea 38 mientras se preparaban para las incursiones en Manila y las Visayas. Continuando con las operaciones desde Ulithi, Kwajalein suministró a los grandes portaaviones los aviones necesarios para expulsar a los japoneses de Filipinas. Durante enero de 1945, aviones de reemplazo rugieron desde sus cubiertas hacia la parte superior plana de la Fuerza de Tarea 38 para atacar las bases aéreas enemigas en Formosa y la costa de China. Kwajalein regresó a San Diego el 23 de febrero para reacondicionamiento y aviones adicionales antes de reanudar las operaciones el 9 de marzo.

De marzo a agosto, Kwajalein transportó aviones en tres cruceros desde Pearl Harbor hasta el Pactfic occidental, manteniendo a los grupos aéreos basados ​​en portaaviones con toda su fuerza para las incursiones masivas de portaaviones en las islas de origen japonesas. Con el cese de las hostilidades el 14 de agosto de 1945, el transportista asignó la tarea de devolver a los veteranos del Pactfic a los Estados Unidos. Hizo cuatro cruceros a las Islas Pactfic antes de llegar a San Pedro el 2 de febrero de 1946, desde su última misión "Magic-Carpet". El 23 de abril Kwajalein
despejaron San Pablo Bay para Mukilteo, Wash., llegando allí 3 días después. Fue dada de baja en Tacoma, Washington, el 16 de agosto de 1946 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico. Su nombre fue borrado de la Lista de la Marina el 1 de abril de 1960 y fue descartada en Japón al año siguiente.

Kwajalein recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


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A la vuelta de la esquina, el ejército restaura la capacidad de derribar aviones rusos

Publicado el 29 de abril de 2020 15:44:39

El Ejército de Estados Unidos en Europa ha realizado una serie de cambios en los últimos meses como parte de un esfuerzo más amplio del Pentágono para prepararse para una posible lucha contra un adversario con capacidades militares avanzadas, como Rusia o China.

El último movimiento se produjo el 28 de noviembre, cuando el Ejército activó el 5º Batallón, 4º Regimiento de Artillería de Defensa Aérea, en una ceremonia en Shipton Barracks en Ansbach, cerca de la ciudad de Nuremberg, en el sur de Alemania.

El batallón tiene una larga historia, sirviendo en funciones de artillería y artillería antiaérea en la Guerra de 1812, la Guerra Civil, la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam. Fue desactivado a fines de la década de 1990, después de que el ejército estadounidense se retirara de la Guerra Fría.

El Teniente Coronel Todd Daniels, comandante del 5o Batallón, 4o Regimiento de Artillería de Defensa Aérea, descubre los colores del batallón durante la ceremonia de activación y asunción del mando en Shipton Kaserne, Alemania, el 28 de noviembre de 2018.

(Foto del ejército de los EE. UU. Por el sargento de primera clase Jason Epperson)

Su regreso trae nuevas e importantes capacidades de defensa aérea de corto alcance, o SHORAD, según el coronel David Shank, jefe del Comando de Defensa Aérea y de Misiles del 10 ° Ejército, del que forma parte la nueva unidad. Este es un gran día para el Ejército de los Estados Unidos en Europa y el crecimiento de la capacidad letal aquí. Es un tremendo paso adelante para la Air Defense Enterprise, & # 8221 Shank dijo en la ceremonia.

El batallón estará compuesto por cinco unidades a nivel de batería equipadas con misiles FIM-92 Stinger, según Stars and Stripes.

Tres de esas baterías serán certificadas antes del final del verano, dijo Shank, y agregó que el personal del batallón también construiría y mantendría un sólido programa de apoyo a la familia del Ejército y se convertiría en los expertos en la materia en Europa para corto alcance. defensa aérea no solo para el Ejército, sino también para nuestros aliados. & # 8221

Esas tropas & # 8220 tendrán un camino difícil para entrar & # 8221; dijo Shank.

Los misiles Stinger se disparan desde el sistema de defensa aérea Avenger.

(Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Por Samuel King Jr.)

Las unidades de Artillería de Defensa Aérea estuvieron integradas durante mucho tiempo en las divisiones del Ejército, pero el servicio comenzó a deshacerse de esas unidades a principios de la década de 2000, ya que los planificadores militares creían que la Fuerza Aérea podía mantener la superioridad aérea y mitigar las amenazas planteadas por los aviones enemigos.

Pero en 2016, después de encontrar una brecha en sus capacidades de SHORAD, el Ejército comenzó a tratar de abordar el déficit.

En enero, por primera vez en 15 años, el Ejército de Estados Unidos en Europa comenzó a entrenar con misiles Stinger, un arma antiaérea ligera que se puede disparar desde lanzadores montados en el hombro y en vehículos.

Los misiles antiaéreos ligeros de corto alcance están destinados principalmente a defenderse de aviones de ataque a tierra, especialmente helicópteros, que tienen como objetivo infantería y vehículos blindados. Los vehículos aéreos no tripulados, utilizados por ambas partes en el conflicto entre Rusia y Ucrania, también son una fuente de preocupación.

Un miembro de la 35a Brigada de Artillería de Defensa Aérea carga un Stinger en un Sistema de Defensa Aérea Avenger.

(Foto del Ejército de los EE. UU. Por el Capitán Rachael Jeffcoat)

El Ejército de EE. UU. En Europa ha confiado en los sistemas de defensa de los Vengadores y los misiles Stinger de las unidades de la Guardia Nacional del Ejército que rotan por el continente como parte de la Operación Atlantic Resolve, que comenzó en 2014 como una forma de tranquilizar a los aliados en Europa sobre el compromiso de EE. UU. Con su defensa.

Las unidades de la guardia que rotan por Europa han estado entrenando con el Stinger durante meses, pero el 5 ° Batallón, 4 ° Regimiento de Artillería de Defensa Aérea, será el único estacionado en Europa que tenga el Avenger, un sistema de defensa aérea de corto alcance que puede ser montado en un Humvee y dispara misiles Stinger.

El Ejército también ha estado retirando los sistemas Avenger que habían sido suspendidos para suministrar unidades activas hasta que esté disponible un nuevo sistema de armas, según Defense News, que dijo a principios de este año que el Comando de Material del Ejército estaba revisando los Vengadores que habían estado sentados en Pensilvania. campo a la espera de ser desguazado.

Un equipo Avenger del Ejército de los Estados Unidos durante la calificación en Corea del Sur, el 24 de octubre de 2018.

(Fotografía del ejército de los EE. UU. Por el capitán Marion Jo Nederhoed)

El Ejército también ha acelerado su programa de Defensa Aérea Interina de Corto Alcance (IM-SHORAD) para proporcionar defensa aérea y antimisiles para los Equipos de Combate de Brigada Blindada y Stryker en Europa.

El Ejército planea desarrollar sistemas IM-SHORAD alrededor del Stryker, equipando el vehículo con una torreta no tripulada desarrollada por la firma de defensa Leonardo DRS. El sistema incluye misiles Stinger y Hellfire y un cañón automático de 30 mm, así como el cañón de cadena M230 y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. También estará equipado con sistemas de radar y guerra electrónica.

Los prototipos finales de ese paquete se esperan para el último trimestre de 2019, según Defense News, y el Ejército apunta a tener la primera batería para el cuarto trimestre de 2020.

La activación del 5 ° Batallón, 4 ° Regimiento de Artillería de Defensa Aérea, es parte de un aumento de tropas más amplio que el Ejército anunció a principios de este año, diciendo que el aumento de fuerzas estacionadas en Europa de forma permanente provendría de la activación de nuevas unidades en lugar de reubicarlas desde otros lugares.

Las nuevas unidades traerían 1.500 soldados y sus familias de regreso a Europa. (Unas 300.000 tropas estadounidenses estaban estacionadas en el continente durante la Guerra Fría, pero ese número se ha reducido a unas 30.000 ahora).

Un miembro de la Guardia Nacional de Florida y # 8217s 3er Batallón, 265 Regimiento de Artillería de Defensa Aérea, usa una pantalla táctil desde el asiento del conductor y # 8217s de un Army Avenger.

(Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Por Samuel King Jr.)

Además del batallón de defensa aérea de corto alcance y las unidades de apoyo en Ansbach, las nuevas unidades incluirán un cuartel general de la brigada de artillería de campaña y dos batallones de sistemas de lanzamiento de cohetes múltiples y unidades de apoyo en el área de entrenamiento de Grafenwoehr, y otras unidades en el área de entrenamiento de Hohenfels y la guarnición en Baumholder.

Las activaciones estaban programadas para comenzar este año y deberían estar terminadas en septiembre de 2020, dijo el Ejército en un comunicado.

& # 8220La adición de estas fuerzas aumenta la preparación del Ejército de EE. UU. En Europa y asegura que estamos en mejores condiciones de responder a cualquier crisis & # 8221, dijo el Ejército.

Este artículo apareció originalmente en Business Insider. Siga a @BusinessInsider en Twitter.

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PODEROSA HISTORIA

USS Golfo de Kula

Clasificación: Portador de escolta

Estado: eliminado por desmantelamiento, desguace

Fecha de lanzamiento: 15/8/1944
Fecha comisión: 5/12/1945
Fecha de baja: 06/10/1969

El USS Kula Gulf participó en la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam.

Los portaaviones de escolta son barcos de guerra que están estructurados para desplegar y recuperar aviones. Básicamente son bases aéreas viajeras. Por lo general, tienen la mitad de la longitud de los portaaviones, transportan menos aviones, son más lentos y son más baratos de construir y mantener que los portaaviones, que es la ventaja. Los transportes de escolta carecen de la potencia de fuego de otros tipos de barcos y, por lo general, van acompañados de varios otros barcos de la flota para su protección. Varios fueron hundidos, lo que provocó una gran pérdida de vidas. Desafortunadamente, mientras servían a su país, estos hombres estuvieron expuestos al asbesto mientras estaban a bordo de los transportistas de escolta. Se encontró amianto en varias áreas de estos barcos, en particular en el aislamiento que recubre las tuberías a bordo de estos barcos.

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USS Estrecho de Badoeng (CVE-116)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 23/04/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El Escort Carrier era un subgrupo de portaaviones en el que dependía en gran medida la Armada de los Estados Unidos (USN) durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). El tipo de barco era dimensionalmente más pequeño y más lento que los barcos de primera línea de tamaño completo con una función similar en el campo de batalla, mientras que transportaban menos aviones, pero estos barcos compensaban con creces las limitaciones al ser más económicos para construir el número requerido para el esfuerzo de guerra. La USN desplegó varias clases de portaaviones de escolta durante la guerra y el grupo más grande se convirtió en la clase Casablanca (50 barcos), seguida por la clase Bogue (45 barcos, principalmente en servicio con la Royal Navy británica). Otra clase, la clase Commencement Bay, también se usó durante este período y este grupo contaba con diecinueve barcos en total mientras se convertía en el mejor de todos los diseños de portaaviones de escolta que aparecieron en la guerra.

Uno de este grupo fue el USS Badoeng Strait (CVE-116) ordenado durante los años de guerra y viendo su quilla puesta el 18 de agosto de 1944. Fue lanzada al mar el 15 de febrero de 1945 y formalmente comisionada para el servicio en la USN en noviembre. 14, 1945 - aunque demasiado tarde para ver el servicio de combate en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, fue enviada en la próxima Guerra de Corea (1950-1953) con buenos resultados.

Según se construyó, el USS Badoeng Straight desplazó 10.500 toneladas cortas bajo carga y mantuvo una longitud de 557 pies con una viga de 105,1 pies y un calado de 30,7 pies. Su potencia instalada era convencional e incluía unidades de caldera que alimentaban 2 turbinas de vapor con engranajes que desarrollaban 16.000 caballos de fuerza y ​​accionaban 2 ejes debajo de la popa. El buque de guerra podría avanzar a 19 nudos.

Su disposición general era típica de los portaaviones de "techo plano" del período de la Segunda Guerra Mundial. La cubierta de vuelo, atendida por dos elevadores de hangar (uno a proa y otro a popa) corría directamente de proa a popa. La superestructura de la isla tenía un diseño muy compacto y estaba desplazada hacia el lado de estribor mientras se colocaba por delante de la parte central del barco. A bordo iban hasta 1.0772 oficiales y marineros, así como un ala de aire que estaba atada a la treintena de aviones de combate que transportaban. Mientras desempeñaba el importantísimo papel del transporte aéreo, el buque también contaba con instalaciones completas para el lanzamiento y la recuperación de estas armas. La defensa local fue manejada por una colección de armas que incluía cañones de 2 x 5 ", cañones Bofors de hasta 36 x 40 mm y cañones Oerlikon de 20 x 20 mm, todos vitales para el rol de Anti-Aircraft (AA).

Con el fin de la Segunda Guerra Mundial en agosto de 1945, había poca necesidad de portaaviones adicionales como el Estrecho de USS Badoeng, por lo que su carrera inicial involucró algunos ejercicios y cruceros, incluida una escala en Hawai, antes de que fuera rápidamente dada de baja en abril de 1946. Sin embargo , su historia no terminó ahí porque fue puesta nuevamente en servicio el año siguiente y se encontró activa al comienzo de la Guerra de Corea cuando elementos del Norte Comunista invadieron y casi conquistaron el Sur Democrático.

El USS Badoeng Straight estuvo presente durante casi todo el conflicto y se usó en acciones de bloqueo debido a su equipo de Guerra Anti-Submarina (ASW) instalado, así como al lanzamiento de sus aviones de guerra en el rol de Apoyo Aéreo Cercano (CAS) en apoyo de las fuerzas terrestres amigas. . Desempeñó un papel importante en la defensa del "Perímetro de Pusan", esencialmente la última batalla de las fuerzas de las Naciones Unidas que operan en la península de Corea. Con el perímetro finalmente asegurado de cara a noviembre, el portaaviones de escolta se utilizó en el descarado desembarco anfibio de Inchon (septiembre de 1950) que ayudó a cambiar el rumbo de la guerra y hacer retroceder a las fuerzas comunistas hacia el norte. Antes de fin de año, el buque estaba en acción apoyando a las fuerzas que se retiraban del embalse de Chosin tras la entrada de China en la guerra.

Toda esta acción sumó seis estrellas de batalla por el servicio en el conflicto del buque de guerra y sus tripulaciones. También se agregó un elogio de la unidad naval. La Guerra de Corea luego terminó en un armisticio incómodo que permanece hasta el día de hoy (2017) cuando el Norte, con la ayuda de China y la Unión Soviética, recuperó su territorio perdido de la fuerza de la coalición de la ONU.

Esto dejó al USS Badoeng Strait sin una guerra que luchar, pero se mantuvo activa durante un corto tiempo más. Después de la guerra, el barco se modernizó y se desarrolló aún más para soportar helicópteros en sus cubiertas. El equipamiento de ASW se amplió aún más para ayudar a contrarrestar la creciente amenaza de los submarinos soviéticos que operan en el Pacífico. A partir de entonces fue utilizada en ejercicios y entrenamiento mientras realizaba varios viajes más en "tiempos de paz" durante los primeros años de la Guerra Fría. En enero de 1957, fue desactivada (colocada en la Flota de Reserva del Pacífico) y luego oficialmente desmantelada el 17 de mayo de ese año.

Su casco desnudo no se vendió hasta 1972, después de lo cual fue desechada sin ceremonias.


Recuerdos de Paul Yacich

Soy un AMERICANO de ascendencia croata.Mi abuelo paterno llegó a Nueva Orleans alrededor de 1875 desde Supetar (San Pedro) en la isla dálmata de Brac en el mar Adriático. Operaba un lugre de ostras en las aguas del Golfo de Luisiana. Mi padre se convirtió en albacea dativo de una gran propiedad.

Soy un productor / director de televisión retirado, habiendo pasado la mayor parte de mi carrera en WDSU-TV, donde comencé en el campo de la radiodifusión como técnico en el departamento de ingeniería. Me uní a WDSU en 1947 después de servir dos años durante la Segunda Guerra Mundial como oficial de radio en la Marina Mercante a bordo de los petroleros T2 y los barcos Liberty. En 1950, durante el Conflicto de Corea, serví en la Marina de los Estados Unidos, en una sucursal de la Oficina de Inteligencia Naval, estacionada en Wahiawa, Oahu, TH. Regresé a WDSU-TV en 1952.

He tenido el honor y el placer de dirigir dos documentales de televisión ganadores de un Emmy y muchos comerciales premiados. En febrero de 1999 fui honrado por la Asociación de Locutores de Luisiana que me otorgó su premio Lifetime Achievement Award. En julio de 1999 seré incluido en el Salón de la Fama de la Asociación de locutores de la Gran Nueva Orleans.

Obtuve mi primera licencia de radioaficionado en 1946 y he mantenido la llamada W5LLJ continuamente desde entonces.

Bob Walker sobre PAUL YACICH:

Paul se interesó por la radioafición cuando tenía unos 14 años. El padre y el tío de Paul eran compositores de canciones que solían aparecer en Dawnbusters de WWL. También colaboraron con Pinky Vidacovich en la composición de canciones novedosas. Pinky obtuvo reconocimiento nacional por "Arizay" (Coonass por "Arise"), Chris Yacich por "Me gustan los plátanos porque no tienen huesos" y Frank Yacich (el padre de Paul) por "Cuando hay lágrimas en los ojos de una papa". Chris también escribió "Little Golden Cross" para Vaughn Monroe. Pinky y Chris escribieron una melodía llamada "New Orleans, LA", pero su editor dijo que había demasiadas canciones sobre New Orleans, por lo que cambiaron el título y la letra a "Atlanta GA". Un día, el tío de Paul lo llevó a los estudios de la WWL en el hotel Roosevelt y lo dejó ver la producción de un programa de Dawnbusters. ¡Eso fue todo! Paul supo entonces que tenía que dedicarse a la radiodifusión. Dejó Tulane en su tercer año en ingeniería eléctrica y pasó tres años como oficial de radio de la Marina Mercante.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Paul tocaba la trompeta en la American Legion Band. El tipo que tocaba la trompeta y se sentaba a su lado era Gay Batson, un locutor de WDSU and a Ham (W5EVR). Gay ayudó a Paul a obtener su licencia de jamón. Paul ya tenía un boleto de Radiotelegrafía de Segunda Clase y una licencia de Radioteléfono de Primera Clase. Gay llevó a Paul a conocer a Lindsay Riddle, ingeniera en jefe de WDSU. Lindsay lo contrató.

La primera tarea de Paul como radiodifusora en 1947 fue cuidar a las hijas de un joven Terry Flettrich mientras ella trabajaba con el micrófono en su programa de moda de radio D.H. Holmes. WDSU estaba en el Hotel Monteleone en ese momento. Su segunda tarea de transmisión fue cortar el césped alrededor de las torres de antenas direccionales de WDSU en un campo que luego se convirtió en Oakwood Shopping Center.

El joven Paul Yacich fue asignado a manejar controles remotos de varios clubes con música de Dixieland, trabajando con Roger Wolfe, un locutor de WDSU decidido a afectar un renacimiento de Dixieland en Nueva Orleans. Una de las estrellas destacadas fue Sharkey Bonano, cuya banda tocó una vez en la antigua playa de Pontchartrain (no en la playa de Milneburg Pontchartrain) y luego tocaba en la puerta famosa del barrio. Su tema principal fue. lo adivinaste. "Me gustan las bananas. "

Cuando WDSU obtuvo su permiso de construcción de TV, Paul fue asignado a trabajar con el ingeniero de RCA que diseñó la antena de TV Super-Turnstile. Colocaron la antena en el suelo en un lote vacío frente a lo que entonces era la estación Texas Pacific RR, originalmente la ubicación del Hospital Mercy, y luego la ubicación de un Supermercado Schwegman en Annunciation Street.

Tuvieron que preformar y doblar las líneas coaxiales de fase de cobre alrededor del mástil y conectarlas a las alas de murciélago. Una vez que se completó la antena, quitaron las líneas de fase y las montaron en marcos de madera para que pudieran elevarse de manera segura a la parte superior del Hibernia Bank Bldg., El primer transmisor y ubicación de estudio de WDSU-TV. Dado que Paul había ensamblado la antena en el suelo, tuvo un papel importante en su montaje en la parte superior de la cúpula de Hibernia. Paul informa que había estado en la cúpula muchas veces cuando era niño (la oficina de su padre estaba en el edificio del banco), pero NUNCA encima de la cúpula. ¡Fue bastante aterrador mirar por la cúpula inclinada a esos pequeños automóviles y personas del tamaño de una hormiga! A los steeplejacks de Chicago se les asignó la tarea de montar el eje principal de la antena en un zócalo construido especialmente dentro de la cúpula. El enchufe sigue ahí, aunque hoy no hay antena en la cúpula. En el proceso de transportar el eje principal hasta la parte superior de la cúpula desde un callejón entre edificios, algunos trabajadores soltaron accidentalmente una línea de etiqueta y permitieron que el largo eje de metal se balanceara libremente en el callejón. Varias personas en el callejón que observaban la operación casi fueron aniquiladas por el poste de metal que se balanceaba libremente. Entre ellos estaban Edgar Stern, Jr. (propietario de WDSU-TV), Robert Sweezy, el primer gerente general de WDSU-TV, Lindsay Riddle y el niño croata del barrio "nint". ¡PABLO!

Una vez que la torre estuvo en su lugar, se le asignó la tarea de desembalar y configurar las primeras cámaras de televisión en Luisiana. Esa no fue una tarea especialmente fácil ya que Paul nunca había visto una imagen de televisión o un televisor, y mucho menos una cámara de televisión. Él y sus compañeros de ingeniería instalaron las tres cámaras en la tienda de música Werlein's, que entonces estaba en Canal Street. La mayoría de las personas de la edad de oro de hoy recuerdan el gran letrero en la parte superior de la tienda que proclamaba "Primeros editores de 'Dixie' (es decir, la canción de la CSA)". Ellos "jugaron" la televisión durante algún tiempo en la tienda. A los clientes se les permitió verse a sí mismos en la televisión y muchos compraron televisores después de ver las imágenes de televisión.

Una de las tres cámaras fue enviada al estudio en el piso 14 del edificio del banco Hibernia. El estudio era una oficina de unos 14'x14 'con una puerta de acceso en el medio de la pared frontal. El estudio era tan pequeño que a menudo se decía que para obtener una toma amplia, el camarógrafo tenía que salir del estudio, atravesar la puerta del pasillo y luego entrar en la habitación de la dama al otro lado del pasillo.

Las otras dos cámaras fueron con Paul al garaje del camión de reparto de D. H. Holmes, donde estaban construyendo la primera unidad remota de TV de Luisiana. Los técnicos que construyeron la unidad fueron todos Hams, Lowell Otto (W5NOP), Eddie Tong y Art Pechon (se desconocen los distintivos de llamada) y Paul Yacich (W5LLJ).

Después de que se construyó la unidad, se almacenó en el garaje de Holmes hasta que el nuevo garaje del estudio WDSU-TV en 535 Chartres estuvo listo en 1950. La unidad remota estaba lista para la primera transmisión por televisión en Luisiana. El 18 de diciembre de 1948, WDSU-TV firmó al aire con un programa de variedades televisado en vivo desde el Auditorio Municipal de la ciudad. La unidad remota se colocó dentro del auditorio cerca del escenario. En los años posteriores a esa noche, Paul y sus asociados a veces hicieron hasta 15 transmisiones por televisión a distancia por semana. Era más fácil llevar sus cámaras a la ubicación de un programa que llevar el programa al pequeño estudio de Hibernia.

A principios de 1950 construyeron el estudio WDSU-TV en el Vieux Carre '. Las oficinas de la estación estaban en Brulatour Mansion (con razón debería llamarse Signoret Mansion porque fue él quien la construyó) en 520 Royal. El estudio era una gran construcción tipo Quonset en el medio de la plaza delimitada por Royal, Chartres, Toulouse y St. Louis. El área fue utilizada una vez por Kross Lumber Company.

En octubre de 1950, Paul Yacich fue llamado al servicio activo en la Armada durante el Conflicto de Corea. Sirvió en una rama ultrasecreta de la Oficina de Inteligencia Naval con sede en Wahiawa, Oahu, TH (Territorio de Hawai. Antes de que las islas se convirtieran en estado). Mientras estaba en Hawái, la Marina permitió y alentó a Paul a aceptar un empleo a tiempo parcial en KULA en Honolulu. La Marina tenía motivos para quererlo en la estación. razones que todavía no tiene libertad para discutir. Ayudó al ingeniero jefe de la estación a inspeccionar ubicaciones en la cima de las montañas para un sitio de antena de TV. Seleccionaron un sitio en el monte Tantalus con vistas a Honolulu.

Paul también se casó en Hawaii. no, no una bailarina de hula. una señorita que vivía a dos cuadras de él en el pabellón "nint". Rita vino a Hawái, se casaron y luego vivieron allí dos años. Su hija, Deirdre, nació en el Hospital General del Ejército Tripler de Honolulu (todos los médicos del MASH pasaron por este hospital. Así que Rita tenía un médico diferente casi todos los días. El costo total de su estadía en el hospital: ¡40 dólares!).

Tras el alta de la Marina, Paul, Rita y Dierdre regresaron a Nueva Orleans y Paul a WDSU-TV. Lindsay Riddle le asignó la tarea de preparar una solicitud de la FCC para una estación de televisión educativa. Paul preparó todas las exhibiciones de ingeniería para la aplicación de una estación que se convirtió en WYES-TV. Los chicos de DSU lo llamaron "Estación Educativa de W Yacich" (W-Y-E-S). Paul continuó como ingeniero hasta 1965 cuando fue honrado con el ascenso a director. Los espectáculos con Mel Leavitt, John Chase y Sid Noel (Morgus) siguen siendo la alegría de la vida de Paul.

Cuando su programa "Ku Klux Klan" ganó un Emmy, todo el mundo en Estados Unidos lo sabía. ¡pero no en Nueva Orleans! Era la noche del huracán Betsy y la mayor parte de la ciudad estaba sin electricidad.

Paul dice: "Si tuviera que hacer todo de nuevo, me gustaría que mis días en WDSU-TV se repitieran exactamente como sucedieron".

Paul Yacich está jubilado ahora y tiene 75 años, al momento de escribir este artículo el Domingo de Resurrección, 31 de marzo de 2002. Pero todavía hace algo de televisión de vez en cuando como productor / director independiente. Incluso enseñó producción de televisión durante un tiempo en las universidades de Tulane y Loyola.

Paul Yacich resume así su carrera: "He aprendido algo que tú también has aprendido. ¡Que si dejas que la radiodifusión entre en tu sangre, NUNCA podrás sacarla!"


CVE-108 EE. UU. Golfo de Kula - Historia

El acorazado USS NORTH CAROLINA (BB-55) fue comisionado el 9 de abril de 1941 y recibió 15 estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Desde abril de 1962 ha sido un barco museo en Wilmington, Carolina del Norte. Un sitio web mantenido por el museo contiene la siguiente historia sobre Paul Anthony Wieser:

HISTORIA DE AMOR: JEAN & amp PAUL WIESER

Jean Coddington y Paul Wieser crecieron en la ciudad de Linden, Nueva Jersey, en un vecindario donde lo único que separaba sus dos casas era una valla. Aunque Jean y Paul tuvieron la oportunidad de tener un par de citas antes de que Paul se uniera a la Marina en 1941, fue el intercambio de cartas lo que fomentó su relación y amor. Cuando CAROLINA DEL NORTE vino a Pearl Harbor para realizar reparaciones, Paul hizo un viaje a la tienda en la base para comprar anillos de compromiso y bodas de Jean & rsquos. Dado que pasarían dos años más antes de que Paul llegara a ver a Jean, le envió los dos anillos a su hermano mayor y le pidió que le proponga matrimonio a Jean en su lugar. En agosto de 1944, CAROLINA DEL NORTE atracó en Bremerton, Washington. Allí permanecería durante 60 días. Después de dos largos años de estar separados, este breve descanso le dio a Paul la oportunidad de reunirse con su amada. El sábado 16 de agosto de 1944, Paul y Jean se unieron en matrimonio en la iglesia St. Elizabeth & rsquos en Linden, Nueva Jersey. Luego, los recién casados ​​se fueron de luna de miel a la ciudad de Nueva York. Después de una estadía de tres noches en el Hotel Imperial, la pareja se dirigió a Washington. Jean y Paul pudieron pasar otros 30 días juntos antes de que CAROLINA DEL NORTE regresara al Pacífico Sur. Cuando el barco partió, Jean regresó a casa. Vivió con su madre hasta que Paul fue dado de baja de la Marina en diciembre de 1946. Jean falleció en 1957 y Paul siguió en 2006 y ha sido enterrado en el Cementerio Nacional Culpeper en Virginia. La colección Battleship & rsquos incluye las cartas que Paul le escribió a Jean todos los días durante la guerra.


CVE-108 EE. UU. Golfo de Kula - Historia

Por Jon Diamond

El vicealmirante William “Bull” Halsey, comandante de la 3ª Flota de Estados Unidos, no quería otra campaña prolongada como la que había experimentado al intentar tomar Munda en Nueva Georgia. Dijo: "La duración indebida de la operación de Munda y nuestras bajas me hicieron desconfiar de otro combate de slugging, pero no sabía cómo evitarlo".

Como resultado, en lugar de asaltar todas las islas ocupadas por las fuerzas japonesas, decidió evitarlas y permitirles "marchitarse en la vid" mientras avanzaba para capturar islas más esenciales. Pero fue una lección difícil de aprender.

Las primeras victorias aliadas en la Guerra del Pacífico, a partir de mayo de 1942, se han identificado como campañas que detuvieron la marea victoriosa japonesa de 1941-1942. Primero, la "victoria estratégica" de las fuerzas aéreas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos en la Batalla del Mar del Coral durante la primera semana de mayo de 1942 frustró el asalto anfibio de la Armada Imperial Japonesa (IJN) contra Port Moresby en la costa sur de Nueva Guinea, protegiendo el norte de Australia a través del mar de Arafura.

El segundo fue el hundimiento por parte de la Marina de los Estados Unidos de los cuatro portaaviones del almirante Chuichi Nagumo en Midway a principios de junio de 1942, lo que paralizó las futuras iniciativas de la IJN en la escala desarrollada durante los primeros seis meses de la guerra.

En tercer lugar, la épica y agotadora conquista estadounidense de Guadalcanal en el sur de las Islas Salomón por tierra, mar y aire desde el 7 de agosto de 1942 hasta el 7 de febrero de 1943, disuadió cualquier expansión japonesa planificada hacia el sureste en el Pacífico Sur, que se pretendía para cortar las rutas marítimas a las Antípodas.

En cuarto lugar, la defensa inicial de las fuerzas militares australianas en Nueva Guinea a lo largo de Kokoda Trail y en Milne Bay en agosto-septiembre de 1942 impidió asaltos japoneses por tierra y anfibios separados, respectivamente, destinados a apoderarse de Port Moresby. Esto fue seguido por una ofensiva australiana-estadounidense combinada desde noviembre de 1942 hasta enero de 1943, bajo el mando del general Douglas A. MacArthur, a través de la selva y la costa infernal del norte de Papúa para capturar las guarniciones japonesas atrincheradas y tenazmente defendidas en Buna y Gona.

Al aterrizar en varios puntos del grupo de Nueva Georgia, las fuerzas estadounidenses pudieron inmovilizar a sus oponentes en áreas de las que escapar sería difícil, si no imposible.

Lo que se ha ignorado, sin embargo, es la agotadora serie de derrotas que sufrieron los japoneses en sus intentos de defender el grupo de islas de Nueva Georgia en las Islas Salomón centrales. El número de víctimas en unidades del Ejército Imperial Japonés (IJA), barcos navales, aviones y tripulaciones nunca fue reemplazado después de las derrotas sufridas en esos infiernos de la jungla, especialmente dado el requerimiento de las fuerzas imperiales en otras partes del Pacífico Central y en Nueva Guinea y el continente asiático.

Además, la captura de aeródromos japoneses en estas islas centrales de Salomón acercó la incipiente campaña aérea aliada a Rabaul en Nueva Bretaña en el archipiélago de Bismarck.

La cadena de Salomón, que consta de seis islas principales y muchas más pequeñas, tiene más de 500 millas de largo. Bougainville, a 300 millas al norte de Guadalcanal, es una de las más septentrionales de la cadena de islas, así como la más grande con 130 millas de largo y 30 millas de ancho.

Al norte de Guadalcanal se encuentran las 11 islas principales en el centro de Salomón, siendo Nueva Georgia, de 45 por 35 millas, la más grande. Los japoneses habían situado un importante aeródromo y una base en Munda Point, en el extremo suroeste de Nueva Georgia. Munda Point es el centro aproximado del grupo central de Salomón y está situado a unas 170 millas al noroeste de Tulagi y Guadalcanal. Otras islas de este grupo incluyen Kolombangara, Arundel, Vella Lavella, Gizo, Ganongga, Tetipari, Gatukai, Vangunu y Rendova. Rendova se encuentra a unas siete millas al sur de New Georgia a través del Canal Blanche.

La proximidad de Rendova a Munda Point jugó un papel importante en los planes estratégicos de Halsey para su ofensiva después de asegurar las Islas Russell tras la victoria de Guadalcanal. Las islas Russell, a unas 200 millas al sureste de Nueva Georgia, eran los trampolines obvios para que la Fuerza del Pacífico Sur de Halsey avanzara hacia las islas Salomón centrales.

El terreno de Nueva Georgia es típico de las islas del centro de las Islas Salomón, con densas selvas tropicales que cubren núcleos volcánicos. El litoral de la isla es irregular con muchas ensenadas, lagunas y canales. Inmediatamente tierra adentro desde la costa hay acantilados escarpados cubiertos de jungla, las playas de desembarco adecuadas eran pocas en número.

Los japoneses reconocieron Nueva Georgia en octubre de 1942 con la intención de construir aeródromos adecuados para apoyar la acción en Guadalcanal. Ya en diciembre de 1942, los aviones exploradores estadounidenses descubrieron a los japoneses trabajando duro en un aeródromo bien camuflado en Munda Point. Elementos de la 6ta Fuerza Especial de Aterrizaje Naval de Sasebo (SNLF) junto con algunos destacamentos de IJA y equipos de construcción habían llegado a fines de noviembre. Los pilotos estadounidenses también observaron que se estaba terminando otro aeródromo japonés en Vila en Kolombangara al otro lado del golfo de Kula desde el noroeste de Nueva Georgia.

El teniente coronel Lester Brown (de pie) informa a los oficiales del 103 ° Regimiento, 43 ° División de Infantería, vestidos con uniformes de camuflaje, antes de abordar varias LCI (Lanchas de Desembarco, Infantería) en las Islas Russell para su transporte a Rendova, junio de 1943.

Para la primera semana de febrero de 1943, la campaña de Guadalcanal fue ganada por los Marines, el Ejército y la Marina de los Estados Unidos después de casi seis meses de horribles combates en la jungla, ataques aéreos y acciones navales en la superficie. Sin embargo, los japoneses no consideraron la evacuación de Guadalcanal más que un revés temporal en el Pacífico Sur. Tanto el emperador como sus líderes militares explicaron que las fuerzas japonesas simplemente estaban cambiando de énfasis. Durante varios meses habían estado a la ofensiva en Guadalcanal y a la defensiva en Papúa, Nueva Guinea. Pronto se produciría una reversión.

Para el IJA, después de su desalojo de Buna y Gona, el asunto importante fue la captura de toda Nueva Guinea con un renovado impulso hacia Port Moresby desde Lae en el noreste de Nueva Guinea. Las Islas Salomón en el Pacífico Sur iban a ser un problema de la IJN, bajo el liderazgo continuo del Comandante de la Flota Combinada Japonesa, Almirante Isoruku Yamamoto. Esta desunión en el esfuerzo y la planificación entre las fuerzas armadas japonesas tuvo importantes efectos corrosivos en las campañas posteriores, que se parecieron poco a la serie de victorias relámpago de diciembre de 1941 a mayo de 1942.

Yamamoto quería recuperar la iniciativa estratégica y obtener una gran victoria adicional después de las derrotas en Coral Sea, Midway, Papua y Guadalcanal. Una victoria japonesa decisiva en 1943 podría obligar a los aliados a buscar una paz negociada y permitir que los japoneses mantengan su nuevo imperio del Pacífico.

Durante la primera semana de febrero de 1943, poco después de la exitosa evacuación japonesa de Guadalcanal, Operación Ke, Yamamoto trazó una nueva línea defensiva en el Pacífico Sur que corría de norte a sur a través del centro de las Islas Salomón. Había retirado sus bases IJN avanzadas a aeródromos e instalaciones recién construidos en Nueva Georgia, Kolombangara y Vella Lavella en el centro de las Islas Salomón.

Con el abandono de Guadalcanal, el cuartel general imperial en Tokio hizo planes para reforzar la zona para recuperar la iniciativa.El IJA y el IJN tendrían que trabajar juntos de nuevo con este último trayendo suministros y refuerzos terrestres a las guarniciones, especialmente en Nueva Georgia con su aeródromo en Munda Point.

Yamamoto fue responsable de las operaciones continuas en las Islas Salomón, mientras que el teniente general Hitoshi Imamura, el comandante del 8º Ejército del Área en Rabaul, dirigió las fuerzas terrestres en el centro de las Islas Salomón. Las tropas de la IJA en las Islas Salomón incluían al 17º Ejército al mando del teniente general Harukichi (Seikichi) Hyakutake.

Tras su derrota en Guadalcanal, los japoneses aún conservaban una clara ventaja en las Islas Salomón. Sus aviones de combate, el IJN Mitsubishi A6M Reisen, o Zero, junto con el IJA Nakajima Ki-43 Hayabusa, u Oscar, tenían un alcance más largo (casi 2000 millas) que los aviones de combate estadounidenses. Además, los aeródromos centrales de Solomon en Munda, Vila y Barakoma (en Vella Lavella) debían ser áreas de preparación para los ataques aéreos japoneses que emanaban de Rabaul para atacar las bases estadounidenses en Tulagi y Guadalcanal.

En estos aeródromos centrales de Solomon, los aviones japoneses repostaron y tenían lugares de aterrizaje de emergencia para conservar el número cada vez menor de pilotos expertos, muchos de los cuales se habían perdido en combate aéreo en otros lugares. A fines del invierno de 1943, los cazas estadounidenses basados ​​en Guadalcanal no tenían el alcance para llegar a Rabaul, enfrentarse al enemigo en combate aéreo y regresar a sus bases. Reconociendo esta ventaja logística, Yamamoto tenía la intención de revitalizar sus ataques aéreos en Guadalcanal desde sus aeródromos en Rabaul.

Después de que Yamamoto construyó los aeródromos centrales de Solomon, el almirante japonés había obligado a la IJA a proporcionar inicialmente aproximadamente 10,000 tropas de guarnición de protección para ellos, incluido el complejo en Munda Point en Nueva Georgia.

Irónicamente, durante un viaje para levantar la moral al norte de las Islas Salomón el 18 de abril de 1943, el bombardero personal IJN Mitsubishi G4M3 Betty de Yamamoto fue derribado por cazas Lockheed P-38 Lightning del Ejército de los EE. UU. Con base en Guadalcanal. El almirante Mineichi Koga se hizo cargo de la Flota Combinada después de la muerte de Yamamoto.

Entre febrero y mayo de 1943, los japoneses reforzaron Nueva Georgia y Kolombangara con tropas adicionales de IJA y SNLF, sin saber cuál sería el primer objetivo de Halsey en la campaña central de las Salomón de la Marina de los EE. UU. A principios de mayo de 1943, el comandante del 8º Ejército del Área en Rabaul, el general Hitoshi Imamura, eligió al general de división Minoru (Noboru) Sasaki para liderar la defensa de Nueva Georgia y Kolombangara con la designación de Comandante General, Destacamento del Área Sudeste, bajo el título de dirección administrativa del 17º Ejército de la IJA y de la 8ª Flota de la IJN ubicada en Rabaul.

Sasaki tuvo tres años de servicio de combate con énfasis en la guerra mecanizada. Estaba al mando de las tropas del 38º Grupo de Infantería, formado por elementos de las 6ª y 38ª Divisiones de la IJA, con sede en Vila. A fines de mayo de 1943, la guarnición japonesa en Nueva Georgia contaba con aproximadamente 8.000 soldados. En el momento de la invasión de Halsey a Nueva Georgia en julio, habría 5.000 soldados de la IJA y 5.500 del SNLF en Nueva Georgia, con 4.200 soldados adicionales disponibles en la isla Santa Isabel al noreste de Nueva Georgia y al norte de las islas Russell.

Montados en naves de asalto, los soldados de infantería y médicos del Ejército aterrizan en una playa de Nueva Georgia, donde serán recibidos por guías nativos.

Era obvio para el alto mando japonés que después de que los estadounidenses aseguraran Guadalcanal y las islas Russell, los combatientes aliados podrían atacar Kolombangara y la isla Nueva Georgia sin mucha dificultad. Además, el aeródromo de Munda fue objeto de disparos de destructores de la Armada de los EE. UU. Ya en marzo de 1943. Los estrategas de Halsey planearon la toma de Rendova, al sur de Munda Point, para que sirviera como área de preparación para la invasión principal de Nueva Georgia. Rendova también serviría como una excelente plataforma de artillería para bombardear el aeródromo de Munda con obuses de 105 mm y los cañones M2 “Long Tom” de 155 mm de mayor alcance.

La ofensiva central de Halsey en las Islas Salomón utilizó inicialmente la 43.a División de Infantería de los EE. UU. Fuertemente reforzada, transportada desde Guadalcanal y las islas Russell, para asegurar puntos estratégicos estratégicos en cuatro lugares en las inmediaciones para la eventual invasión de Nueva Georgia y la captura del aeródromo de Munda.

El plan original para la invasión de Nueva Georgia fue preparado por el oficial de planes de guerra de Halsey, Marine Brig. Sin embargo, el general DeWitt Peck, los planes aliados de ofensivas en el Pacífico Sur estaban constantemente sujetos a revisión. Los primeros planes de Peck exigían el desembarco de un contingente de fuerzas de división en Segi Point, en el extremo sureste de Nueva Georgia. Las fuerzas terrestres de Halsey luego se moverían hacia el oeste en una caminata por tierra para tomar el aeródromo de Munda.

Otros oficiales tenían serias dudas sobre la viabilidad tanto del lugar de aterrizaje anfibio en Segi Point como de la marcha para asaltar Munda a través de la jungla costera del sur de Nueva Georgia, que estaba salpicada de puestos avanzados japoneses.

Los defensores japoneses en Nueva Georgia habían especulado que los estadounidenses aterrizarían en la Península del Dragón en la costa suroeste e intentarían un asalto por tierra más corto en el aeródromo de Munda. La mayoría de los otros sitios costeros tenían solo pequeñas áreas de aterrizaje con una jungla espesa y sin caminos. Sasaki sintió que un aterrizaje a lo largo de la Península del Dragón le permitiría recibir refuerzos importantes del sur de Bougainville y Vila en Kolombangara para reforzar rápidamente una defensa en profundidad alrededor de Munda.

Mientras continuaba la planificación del asalto estadounidense contra Nueva Georgia, el teniente de la marina William P. Coultas, un oficial de inteligencia del personal de Halsey, hizo un reconocimiento inicial de la isla, acompañado por otros seis infantes de marina. Este contingente desembarcó en Segi Point el 3 de marzo de 1943. Allí se encontraron con el colorido Donald Kennedy y se quedaron en su recinto armado, que incluía un arsenal y una jaula de prisioneros de guerra en la antigua plantación Markham. Kennedy era un oficial de distrito británico que supervisaba las islas occidentales y originalmente estaba destinado en la isla Santa Isabel.

Cuando los japoneses llegaron a Nueva Georgia, Kennedy escapó a Segi Point con su ubicación más central y accesos protegidos con canales costeros aislados. En Segi Point se convirtió en un miembro fundamental de la red de observación costera australiana con experiencia en reparación de radio y comunicaciones. Kennedy también comandó una policía local armada que rescató a los pilotos aliados derribados del combate aéreo en la región.

Coultas y sus compañeros cuellos de cuero pasaron tres semanas reconociendo el área detrás de las líneas enemigas que los estadounidenses pronto invadirían y examinando los mapas de Kennedy en su cuartel general de observación de la costa. Coultas tenía experiencia antes de la guerra en las Islas Salomón y hablaba pidgin con los exploradores nativos de Kennedy, quienes le ayudaron en el reconocimiento y la evasión de las patrullas japonesas.

Otro observador costero que Coultas conoció en Segi Point fue el teniente A.R. de la Reserva de Voluntarios de la Marina Real Australiana (RANVR). Evans, un sobrecargo de antes de la guerra a bordo de un vapor en las Islas Salomón, que desempeñaría un papel destacado en la extracción del futuro presidente estadounidense, el teniente (j.g.) John F. Kennedy y su tripulación después de la embestida y el hundimiento de su PT-109 por el destructor japonés Amagiri en el estrecho de Blackett el 2 de agosto de 1943.

El buque torpedero de motor de JFK intentaba interceptar el tráfico de destructores enemigos de Rabaul (el Tokyo Express), que traía refuerzos a los aeródromos de Vila y Munda en Kolombangara y New Georgia. A principios de marzo de 1943, Evans estaba a punto de partir hacia Kolombangara para observar la construcción del aeródromo japonés en Vila, que debía apoyar al aeródromo enemigo en Munda Point.

Después de completar su reconocimiento, Coultas informó a la sede de Halsey en Noumea en Nueva Caledonia que aún era posible un asalto a gran escala en Nueva Georgia, pero no a través de Segi Point. Coincidiendo con la misión de Coultas, otras cuatro patrullas marinas con la ayuda de otros observadores costeros en el área central de Salomón exploraron la laguna Roviana en la costa este de la Península del Dragón e identificaron las playas de Zanana y Laiana como áreas de desembarco anfibio adecuadas. Los informes de estas patrullas de exploración de la Marina demostraron claramente que el asalto de Halsey a Nueva Georgia podría realizarse en puntos mucho más cercanos a Munda de lo que se pensaba anteriormente.

Los marines estadounidenses disparan contra francotiradores japoneses escondidos en el denso follaje en una de las playas del desembarco. La oposición enemiga fue más fuerte de lo que esperaban los planificadores estadounidenses.

Los planificadores de Halsey ahora pidieron el desembarco de fuerzas separadas en varios sitios en preparación para un importante desembarco anfibio en la playa de Zanana a través de la laguna de Roviana. Rendova, con sus islotes de barrera y su puerto, se transformaría en un barco PT y una base de artillería avanzada para interceptar los recorridos de suministro marítimo de la IJN y bombardear Munda.

Se consideró necesario ocupar tres objetivos adicionales para la eventual toma del aeródromo de Munda. Estos incluyeron Segi Point, Brig. La posición de desembarco principal original del general Peck, en el extremo sureste de Nueva Georgia, cerca del complejo de Donald Kennedy Viru Harbour, una base japonesa en la costa sur de Nueva Georgia al oeste de Segi Point y Wickham Anchorage, un puerto bien situado, protegido y ocupado por los japoneses. frente a la costa este de la isla Vangunu, al este de Segi Point.

El desembarco estadounidense en Segi Point se lanzó en respuesta a los temores de un inminente asalto japonés por parte de todo el 1.er Batallón, 229.º Regimiento de Infantería de la IJA. Los objetivos japoneses eran apoderarse de la base fortificada de Kennedy y posteriormente construir su propio aeródromo en Segi Point. Sin embargo, los planificadores de Halsey querían que los Batallones de Construcción de la Armada de los Estados Unidos, o Seabees, construyeran allí una franja de combate. Una pista de aterrizaje en Segi Point minimizaría la distancia que los aviones de Halsey tenían que volar en misiones al centro de las Islas Salomón desde sus aeródromos actuales en Guadalcanal y desde los recién construidos en las Islas Russell.

La mitad del cuarto batallón de asaltantes marinos, al mando del teniente coronel Michael Currin, aterrizó en Segi Point del 20 al 21 de junio de 1943, como parte de la fuerza de aterrizaje del este de Halsey. El coronel Harry B. Liversedge, quien supervisó el entrenamiento en los Estados Unidos de los batallones de Marine Raider en septiembre de 1942, estuvo al mando del recién formado (marzo de 1943) 1er Regimiento de Marine Raider, compuesto por el 1er y 4to Batallón.

Los soldados del 1er Batallón, 103º Regimiento de Infantería, 43ª División junto con un grupo de inspección del aeródromo también aterrizaron en Segi Point el 22 de junio para ayudar a los Marines. La misión de Eastern Landing Force era proteger la base de Kennedy y el área circundante para el aeródromo estadounidense planificado de cualquier invasión japonesa desde Viru Harbour o Wickham Anchorage.

Como no se produjo ningún encuentro importante en Segi Point, el destacamento del 4. ° Batallón de asaltantes marinos se trasladó hacia el oeste a través de una intensa lluvia y lodo espeso para atacar las instalaciones japonesas en el puerto de Viru desde la parte trasera el 30 de junio de 1943. Después de algunos tiroteos y una carga banzai japonesa fallida por 250 hombres del 229.º Regimiento de Infantería de la IJA, los Marine Raiders capturaron el complejo enemigo y una instalación de barcazas de desembarco y una batería de tierra en Viru.

Después de descubrir a los francotiradores enemigos en la jungla circundante y con los japoneses supervivientes retirándose hacia el oeste a Munda por los senderos de la jungla, los marines entregaron el área a las tropas del Ejército. El 1 de julio, la posición japonesa en Viru Harbour dejó de ser un problema para los movimientos posteriores de Halsey a través del Canal Blanche hacia la Península del Dragón y Rendova.

Otro elemento de la Fuerza de Aterrizaje Oriental de Halsey se apoderó de Wickham Anchorage el 30 de junio de 1943. Con su ubicación entre las islas Vangunu y Gatukai al este de Segi Point, Halsey lo planeó como una estación de combustible para botes PT y otras embarcaciones pequeñas que se desplazaban hacia el norte desde Guadalcanal.

El 30 de junio, la Fuerza de Aterrizaje Occidental de Halsey asaltó Rendova durante una intensa lluvia tropical en el North Point de esa isla. Elementos del 169.º Regimiento de Infantería, 43ª División también se apoderaron de dos islas de barrera más pequeñas, Bau y Kokorana, para mantener abierto el acceso del Canal Blanche al puerto de Rendova.

3500 hombres y un batallón del 103 ° Regimiento de Infantería desembarcaron en Rendova y se enfrentaron a no más de 400 japoneses en una serie de tiroteos. Las tropas japonesas estaban en la fuerza de la compañía del 3er Batallón, 229.º Regimiento de Infantería y la 2.ª Compañía del 6.º Kure SNLF.

Los destructores de la Armada de los Estados Unidos que acompañaban a los transportes silenciaron algunas baterías de artillería japonesas en Munda Point. Afortunadamente para los estadounidenses que desembarcaron en Rendova, la mayoría de los cañones navales japoneses en Munda no estaban correctamente ubicados para disparar en las playas de asalto. Además, los cañones de montaña japoneses en Munda no tenían el alcance para hostigar el asalto anfibio de la Western Landing Force. Algunos enemigos de Rendova escaparon a Munda.

Mientras los soldados del 172 ° RCT se movían tierra adentro desde la cabeza de playa el 1 de julio, el 9 ° Batallón de Defensa de la Infantería de Marina erigió emplazamientos antiaéreos para sus cañones de calibre 90 mm, 40 mm Bofors, 20 mm y calibre .50 alrededor de la Plantación Rendova.

El predecible contraataque aéreo japonés, aunque solo con cazas Zero de Rabaul, se produjo esa mañana. Los combatientes aliados fueron enviados desde Guadalcanal y protegieron la flota de invasión sin perder un barco.

Otro ataque aéreo japonés a última hora de la tarde con cazas y torpederos inutilizó el transporte de mando del almirante Turner, el USS McCawley, que más tarde fue hundido inadvertidamente esa noche, probablemente por torpedos de un barco PT estadounidense.

Durante los días siguientes, los ataques aéreos japoneses causaron 150 bajas a los estadounidenses en la cabeza de playa de Rendova y destruyeron varias lanchas de desembarco. Los cruceros y destructores japoneses también se movieron a través de "The Slot", el canal que corre entre islas en las Islas Salomón, por la noche para acosar la cabeza de playa, sin embargo, el éxito de los desembarcos de Rendova fue completo. La artillería de largo alcance estaba en posición de bombardear el aeródromo de Munda, aunque los infantes de marina y los soldados en Rendova tuvieron que lidiar con la lluvia incesante, el barro tenaz y los numerosos ataques aéreos japoneses en las copas de los árboles.

Rendova fue asegurado el 4 de julio de 1943. El personal de Halsey anticipó que después de cuatro días en Rendova se concentrarían suficientes hombres y material para un asalto a través de la laguna Roviana hasta la playa Zanana en el lado sureste de la península del Dragón del 4 al 5 de julio, para comenzar la invasión directa de Nueva Georgia con una fuerza a gran escala en un sitio más cercano al aeródromo de Munda de lo planeado originalmente.

Los japoneses organizaron ataques aéreos para contrarrestar la invasión estadounidense. Aquí, el humo de una bomba japonesa que explota se desplaza sobre un cañón "Long Tom" de 155 mm del ejército de los EE. UU. En Rendova que estaba bombardeando posiciones enemigas en Nueva Georgia.

El general Sasaki estuvo en Munda y observó de primera mano los exitosos desembarcos estadounidenses en Rendova. El comandante japonés no se opuso rápidamente al ataque Rendova de Halsey, ya que creía que los estadounidenses iban a aterrizar en la plantación Lamberti o en Munda Point.

Sin embargo, el 30 de junio de 1943, Sasaki observó personalmente a dos compañías del 169 ° Regimiento de Infantería de los Estados Unidos que ocupaban dos islotes, Baraulu y Sasavelle, a ambos lados de la entrada Onaiavisi, la vía fluvial que conduce desde el canal Blanche hasta la laguna Roviana y la playa Zanana. Sasaki concluyó que Zanana Beach era donde Halsey tenía la intención de aterrizar en Nueva Georgia con fuerza.

Al ver a los estadounidenses en estos islotes, Sasaki ordenó a sus guarniciones periféricas en el este de Nueva Georgia que se retiraran tierra adentro hacia Munda, unos 200 de los cuales estaban disponibles para defender el aeródromo desde mediados de julio hasta principios de agosto.

Halsey había colocado al General de División del Ejército de los Estados Unidos John H. Hester, comandante de la 43a División de Infantería (una Unidad de la Guardia Nacional de Nueva Inglaterra), como comandante de la Fuerza de Ocupación de Nueva Georgia (NGOF). La misión de Hester, después de trasladarse de Rendova a Zanana Beach, era marchar hacia el oeste para tomar el aeródromo de Munda.

Del 3 al 5 de julio, Hester comenzó a transportar tropas en lanchas de desembarco o buques de transporte costero, Destructores de propósito de asalto (APD) que se convirtieron en destructores de la Primera Guerra Mundial, desde Rendova hasta Zanana Beach. Su fuerza de desembarco incluía elementos principales de los 169 y 172 Regimientos de Infantería de la 43.a División de Infantería, un batallón de artillería de campaña del Ejército, dos batallones de Seabees de la Armada, un pequeño destacamento de la 1.a División de Fiji, elementos del 9.o Batallón de Defensa de la Marina y otras unidades de la Flota de la Fuerza Marina.

Para ayudar a aislar el aeródromo de Munda, el coronel Liversedge llevó a 2.600 hombres del 1er Batallón de Invasores Marinos, 1er Regimiento de Invasores Marinos junto con el 3er Batallón de cada uno de los Regimientos de Infantería 145 y 148 de la 37 División para ocupar Rice Anchorage en la costa occidental de Nueva Georgia a lo largo del golfo de Kula frente a Kolombangara.

Con su tubo en la máxima elevación, un equipo de morteros del 172 ° Regimiento, 43 ° División de Infantería lanza rondas en un nido de ametralladoras japonesas cercano.

Aunque el primer regimiento de asaltantes marinos estaba compuesto originalmente por los batallones de asaltantes primero y cuarto, la mitad del cuarto batallón de asaltantes se desplegó a lo largo de la costa sur de Nueva Georgia en Segi Point y el puerto de Viru, mientras que la otra mitad estaba en Wickham Anchorage en el sureste. costa de la isla de Vangunu. La formación de Liversedge fue designada Fuerza de Aterrizaje del Norte.

Rice Anchorage era un delta de un río pantanoso al noreste de las posiciones japonesas en Enogai Inlet y Bairoko Harbour. Con la ayuda de exploradores nativos y guías costeros, las rutas de acceso a la ensenada de Enogai desde Rice Anchorage fueron eliminadas de la jungla.

Después de llegar sin oposición, los infantes de marina y los soldados se encontraron con el bombardeo de artillería japonesa de 140 mm de Enogai, que dispersó su fuerza de desembarco naval, dejando a los estadounidenses sin suministros y aislados hasta que Enogai pudiera ser capturado. La captura de Enogai y el subsiguiente asalto a Bairoko pretendían evitar que los japoneses reforzaran el área de Munda a través del puerto de Bairoko desde Vila en Kolombangara.

La fuerza de Liversedge procedió a una marcha de ocho millas por tierra desde Rice Anchorage que se convirtió en una prueba prolongada de tres días, ya que los estadounidenses tuvieron que atravesar pantanos selváticos inundados y dos ríos que corrían altos debido a las lluvias torrenciales.

Los infantes de marina del 1er Batallón Raider debían asaltar directamente la guarnición japonesa en Enogai en el lado occidental de Enogai Inlet, mientras que los dos batallones inexpertos de la Guardia Nacional de Ohio de la 37.a División debían asegurar los senderos interiores y las rutas de comunicación en las cercanías.

La base de la barcaza japonesa en Enogai fue defendida por una guarnición de 800 tropas del 6º Kure SNLF. Además, la base enemiga tenía una batería de cuatro cañones navales estriados de 140 mm para comandar las patrullas de la Marina del Golfo de Kula que habían recuperado los planos detallados para la defensa de Enogai de los soldados japoneses muertos.

Después de cinco días de esporádicos combates en la jungla entre fuerzas del tamaño de una compañía, las posiciones japonesas en Enogai colapsaron el 10 de julio, los supervivientes enemigos habían huido a Bairoko o habían intentado nadar hacia pequeñas islas en alta mar en el golfo de Kula bajo los disparos de los marines desde la costa.

El encuentro dejó una lista de víctimas de 48 Marine Raiders muertos y casi un centenar de otras víctimas cuando Liversedge llamó por radio a los hidroaviones PBY Catalina para que fueran enviados a rescatar a los heridos.Los infantes de marina muertos fueron enterrados en un pequeño cementerio improvisado en Enogai.

Además, hubo problemas de reabastecimiento y refuerzo para las unidades del Ejército del 3.er Batallón, 145.º Regimiento, que mantenía una posición de bloqueo en el sendero Bairoko-to-Munda que se estableció para interceptar los refuerzos japoneses del aeródromo. Las enfermedades, la falta de raciones y los combates casi continuos en la jungla habían reducido a la mitad la fuerza del batallón de 750 hombres.

Liversedge finalmente tuvo que abandonar el bloque de caminos y ordenó a los soldados supervivientes que regresaran a Triri, más hacia el interior, para reacondicionarse y prepararse para el próximo asalto a Bairoko.

El primer batallón de asaltantes fue reforzado con elementos del cuarto batallón de asaltantes re-desplegado, al mando del teniente coronel Michael S. Currin, que había aterrizado en Enogai el 18 de julio.

Los remanentes de ambos batallones de Marine Raider continuaron hasta la principal posición enemiga en el puerto de Bairoko y lo asaltaron desde el norte el 20 de julio. Las unidades del Ejército debían montar un ataque convergente desde Triri hacia el este utilizando un camino interior que conducía a Bairoko. Los destacamentos más pequeños del ejército permanecieron para cubrir las bases de Triri y Rice Anchorage.

Las defensas japonesas en Bairoko estaban fortificadas con una guarnición del tamaño de un batallón en posesión de morteros de 90 mm y artillería de carga. Los morteros marinos de 60 mm no pudieron reducir las posiciones enemigas atrincheradas. Las unidades del Ejército en los senderos del interior avanzaron poco contra las posiciones enemigas preparadas. Posteriormente, las unidades Raiders y Army sufrieron gravemente, las primeras acumulando una tasa de bajas del 20 por ciento debido a la falta de apoyo aéreo y la ausencia de fuego de artillería preciso para reducir los búnkeres japoneses.

Liversedge temía correctamente que la guarnición enemiga en Bairoko fuera fuertemente reforzada desde Vila durante la noche del 21 de julio. Finalmente, el continuo fuego de mortero pesado japonés requirió la retirada de Liversedge de la Northern Landing Force a Enogai. En las primeras horas del 22 de julio, Liversedge comunicó por radio a sus superiores: "Solicite que todos los aviones disponibles ataquen ambos lados del puerto de Bairoko a partir de las 0900. Están cubriendo nuestra retirada".

Los infantes de marina sufrieron una de sus pocas derrotas en el Pacífico Sur en el puerto de Bairoko. Los japoneses se habían aferrado a su base de barcazas mientras la Fuerza de Desembarco del Norte seguía en posesión de Enogai.

La misión de la Northern Landing Force a Bairoko fue de hecho una chapuza, ya que enfrentó a batallones de infantería del Ejército verde contra un enemigo veterano en un terreno de jungla horrible. Las tácticas clásicas de infantería del Ejército de EE. UU. Que se habían enseñado en las universidades de guerra se derrumbaron al tener que cruzar vías fluviales que llegaban hasta el cuello y caminar en fila india bajo la oscuridad del dosel de la jungla.

Soldados nativos del 1er Comando, Guerrillas de Fiji, bajo el mando de los neozelandeses, revisan las armas antes de salir de patrulla, el 26 de julio de 1943.

A diferencia de otros lugares de combate de infantería, los ataques aéreos solicitados para neutralizar las posiciones de ametralladoras japonesas impermeables al armamento ligero de infantería y los bombardeos de morteros casi incesantes no se materializaron. Desafortunadamente, la enervante marcha de estas tropas estadounidenses guardaba un parecido sorprendente con las de otras unidades inexpertas del ejército estadounidense que habían luchado contra los japoneses en Buna, en el norte de Papúa, a finales de 1942.

En otras partes de la costa este de la Península del Dragón de Nueva Georgia, los Regimientos de Infantería 169 y 172 del general Hester salieron lentamente de la cabeza de playa de Zanana como avances separados hacia el río Barike. Los japoneses notaron que tanto el clima como la precaución táctica estadounidense hicieron que el avance de la 43.a División fuera tedioso y que consumía mucho tiempo. El 7 de julio, los dos regimientos llegaron finalmente al río Barike.

Después de recibir más de 3500 refuerzos frescos del 13 ° Regimiento de Infantería de Kolombangara vía Bairoko, el general Sasaki los desplegó junto con el 229 ° Regimiento de Infantería y elementos del 230 ° Regimiento de Infantería, este último habiendo luchado en Guadalcanal, para los próximos contraataques contra la cabeza de playa de Zanana.

Sasaki había interpuesto elementos del 13 ° Regimiento de Infantería entre el 169 ° y el 172 ° Regimientos estadounidenses en la parte sur de la Península del Dragón en la noche del 7 de julio. Los japoneses atacaron a los batallones de avanzada del 169 ° Regimiento, y muchas compañías de infantería estadounidenses literalmente se desmoronaron. en medio de las seis horas de disparos indisciplinados y lanzamiento de granadas. Después del ataque enemigo de la noche anterior, los regimientos de infantería estadounidenses esperaron dos días más para prepararse para lanzar su asalto a través del río Barike hacia Munda, al suroeste.

Hester desató un bombardeo masivo de artillería durante las horas previas al amanecer del 9 de julio para presagiar el avance de su infantería. Las líneas japonesas al oeste del río Barike también se cubrieron con más de 2.000 rondas de proyectiles de alto explosivo (HE) de 5 pulgadas de un grupo de trabajo de cuatro destructores de la Armada de los EE. UU.

A medida que disminuía el fuego naval, se abrieron cinco batallones de artillería del ejército de los EE. UU. El fuerte bombardeo animó a los soldados de infantería estadounidenses, sin embargo, se infligieron daños insignificantes a las posiciones japonesas. Los oficiales de inteligencia estadounidenses tenían poca información sobre dónde estaban las posiciones enemigas o hasta qué punto estaban fortificadas. El movimiento de los dos regimientos del Ejército, aunque según lo programado, careció de agresividad, lo que permitió a los japoneses permanecer en estrecho contacto con ellos y minimizar su exposición al fuego de artillería estadounidense.

El 10 de julio, cinco días después del desembarco en la playa de Zanana, el personal de Hester llegó a la conclusión de que las fuerzas de Sasaki estaban bien atrincheradas en corales camuflados y emplazamientos de troncos de cocoteros a lo largo de las numerosas colinas que conducen a Munda. El NGOF tendría que reducir estos obstáculos uno a la vez, encontrando a menudo que otros cercanos se apoyaban mutuamente con un amplio número de ametralladoras ligeras y pesadas protegidas y protegidas por la infantería en fosas de rifles cercanas. Los morteros japoneses y las piezas de artillería ligera estaban bien situados detrás de estas líneas defensivas para causar estragos en el avance de las columnas estadounidenses y, de hecho, detuvieron en seco a muchas unidades del 169. ° Regimiento de Infantería de EE. UU.

El coronel al mando de este regimiento y la mayor parte de su personal fueron relevados del mando por Hester y reemplazados por oficiales más jóvenes y vigorosos.

Hester se dio cuenta de que si establecía una segunda cabeza de playa en Laiana, al suroeste de Zanana, podría acortar sus líneas de suministro y ayudar considerablemente al avance de su 169. ° Regimiento de Infantería, ya que se había quedado muy por detrás del movimiento de la 172. ° en su flanco izquierdo. De hecho, los Regimientos 169 y 172 a menudo estaban fuera de contacto entre sí, lo que permitió a las unidades de infiltración japonesas acosar las líneas de suministro y las áreas de retaguardia estadounidenses.

En la noche del 13 de julio, el 172º Regimiento de Infantería llegó al área de Laiana, pero el terreno, el calor y el agotamiento los obligaron a simplemente construir posiciones defensivas para pasar la noche. Al día siguiente, el 3.er Batallón del 103. ° Regimiento de Infantería de la 43ª División aterrizó en Laiana. Además, los mecheros de los tanques estaban en alta mar listos para desembarcar los tanques ligeros Marine M3, seis de los cuales aterrizaron el 15 de julio.

Tres tanques ligeros M3 “Stuart” del pelotón de defensa marina avanzan cerca del aeródromo de Munda, el 6 de agosto de 1943. Defensores fanáticos derribaron varios tanques antes de ser invadidos.

El 17 de julio, Sasaki desató su audaz contraataque contra los lugares de aterrizaje estadounidenses. Típico de los combates anteriores en Guadalcanal, la mala comunicación entre unidades japonesas, la espesa jungla y las medidas defensivas estadounidenses impidieron severamente el contraataque enemigo.

No obstante, a última hora del 17 de julio, elementos principales del 13. ° Regimiento de Infantería Japonés, bajo el mando del coronel Satoshi Tomanari, que marchaban desde el norte de Munda, giraron por el flanco derecho de la 43.a División de Estados Unidos, que estaba situada en el río Barike. Los japoneses atacaron el área de suministro de cabeza de playa de Zanana y llegaron al puesto de mando estadounidense allí, cortando las líneas de comunicación con el 172º Regimiento de Infantería al suroeste.

El fuego de artillería estadounidense desde las islas costeras de Roviana y Sasavele en la laguna de Roviana impidió que las tropas japonesas se organizaran en su habitual carga banzai. Junto con una valiente defensa por parte de los pelotones de armas pesadas de la Infantería de Marina y del 172º Regimiento de Infantería, más alrededor de 50 soldados y artilleros en servicio del Ejército (no combatientes), se impidió a los japoneses invadir la cabeza de playa de Zanana.

A la luz del día, Tomanari se vio obligado a detener su ataque y ordenar a las tropas supervivientes del regimiento que se retiraran a Munda. El contraataque japonés del 17 de julio marcó el último esfuerzo de Sasaki para montar una ofensiva contra las líneas estadounidenses.

Después de la heroica defensa de cabeza de playa, se necesitaban nuevos refuerzos. El general de división Robert S. Beightler trajo a sus 145 y 148 regimientos de infantería (menos sus 3.er batallones que habían aterrizado en Rice Anchorage como parte de la Fuerza de Desembarco del Norte) desde Rendova al campo de batalla para relevar al 172o regimiento de infantería. Como la mayor parte del 169. ° Regimiento de Infantería se retiró a Rendova para descansar y reacondicionarse, fueron reemplazados por los Regimientos de Infantería 103 y 161 de las Divisiones 43 y 25, respectivamente, entre el 18 y 22 de julio.

Debido al avance estadounidense extremadamente lento, el vicealmirante Halsey envió al teniente general Millard Harmon, comandante de las Fuerzas Terrestres del Pacífico Sur, para evaluar la situación. El 14 de julio, Harmon ordenó al general de división Oscar W. Griswold, comandante en jefe del XIV Cuerpo de los Estados Unidos (compuesto por las Divisiones 37 y 43), que se hiciera cargo de la ONGF a mediados de julio, aliviando a Hester, quien volvió al mando. de la 43ª División de Infantería.

Griswold había observado que los Regimientos 169 y 172 de la 43.a División eran una fuerza agotada e incapaces de tomar Munda por sí mismos. No obstante, para el 23 de julio, Griswold tenía los elementos restantes de las Divisiones 37 y 43, este último se movió al flanco izquierdo, desplegado en un frente de 4.000 yardas. Griswold había recomendado previamente que la 25.a División de Infantería de EE. UU. Se desplegara en Nueva Georgia para revitalizar la ofensiva estancada.

Utilizando tanques ligeros Marine M3 e infantería del Ejército en apoyo de la armadura del 24 al 25 de julio de 1943, se avanzó a medida que la fuerza estadounidense se movía hacia la Plantación Lambeti en la costa sur de la Península del Dragón y ocupaba la Península de Ilangana al suroeste de Laiana. Ambos lugares eran trampolines hacia el premio final, el aeródromo de Munda.

En esta acción, los tanques ligeros Marine M3 de los Batallones de Defensa 10 y 11 trabajaron junto a las unidades del Ejército que se habían estancado en los senderos de la jungla camino a Munda. Del 26 al 27 de julio, los tanques de la Marina lideraron un asalto en Bartley Ridge, justo al noreste del aeródromo, pero las cargas suicidas de la infantería japonesa y los cañones antitanques enemigos de 47 mm bien camuflados lograron desactivar o destruir algunas de las armaduras de los marines.

El 29 de julio, el mayor general John R. Hodge reemplazó a Hester como comandante de la 43ª División después de la actuación relativamente pobre de los 169º y 172º Regimientos de Infantería. El 1 de agosto, elementos de avanzada de la 43ª División salieron de la jungla con el extremo sur del aeródromo de Munda visible. Cuatro días después, se capturó el aeródromo de Munda. Muchos de los defensores japoneses restantes habían recurrido a refugiarse en cuevas en las colinas de Bibilo y Kokegolo.

El 5 de agosto, Griswold informó a Halsey que había cesado la resistencia organizada en el área de Munda. Sus 30.000 soldados estadounidenses comenzaron a limpiar las operaciones contra los supervivientes japoneses. Se requirió un esfuerzo considerable por parte de Navy Seabees para reparar la pista de aterrizaje de Munda gravemente dañada para que vuelva a estar operativa para los cazas Marine Vought F4U Corsair dentro de los 10 días posteriores a su captura.

El 21 de julio de 1943, elementos de la 25.a División de Infantería del General de División J. Lawton Collins aterrizaron en Zanana Beach y se trasladaron al noroeste. La caminata del 25 lo llevó a través de la jungla y el pantano en el sendero Munda-Bairoko, donde los soldados de infantería de Collins tenían la tarea de cortar la ruta de suministro y el camino de retirada para cualquiera de los japoneses que quedaban en Nueva Georgia que no estaban rodeados en el área de Munda.

Un soldado de la 43ª División usa un lanzallamas M2 contra un pastillero japonés durante un feroz combate cerca del aeródromo de Munda, el 9 de septiembre de 1943. Los japoneses lucharon hábilmente, forzando un punto muerto en el aeródromo.

El 9 de agosto, un batallón del 27º Regimiento de Infantería de Collins se puso en contacto con las patrullas del Ejército combinado del Coronel Liversedge y la Fuerza de Aterrizaje Norte de la Marina. Al día siguiente, el mando de Liversedge quedó bajo el control operativo de la división de Collins.

Para la tercera semana de agosto, los soldados de la 25ª División, junto con las unidades restantes del Marine Raider y del Ejército de la 37ª División de la Fuerza de Aterrizaje del Norte de Liversedge, comenzaron a acercarse al puerto de Bairoko. El 24 de agosto, Bairoko, un objetivo que eludió a los Marine Raiders y los soldados del 3er Batallón de los Regimientos 145 y 148 en su asalto del 20 al 22 de julio, cayó ante los estadounidenses sin combate. El 29 de agosto, el 1er Regimiento de Invasores Marinos se embarcó desde Bairoko de regreso a Guadalcanal.

Los principales combates terrestres en Nueva Georgia habían cesado cuando el general Sasaki evacuó hábilmente el resto de su guarnición de Bairoko a través del golfo de Kula hacia Kolombangara en la noche del 23 de agosto, casi tres semanas después de la caída del aeródromo de Munda.

El comandante japonés había esperado previamente que con los refuerzos y suministros adecuados podría contraatacar a los estadounidenses después de establecer una nueva línea en la costa occidental del Golfo de Kula de Nueva Georgia desde el puerto de Bairoko hasta Sunday Inlet, este último sitio que bordea el estrecho de Hathorn, la vía fluvial que separa la península del Dragón. de la cercana isla de Arundel.

Sin embargo, la interdicción del Tokyo Express por parte de la Marina de los Estados Unidos había hecho que este plan fuera inverosímil. El 6 de agosto, el Tokyo Express, cargado con refuerzos de las islas Shortland, fue interceptado y muchos de los transportes de destructores japoneses de la flotilla fueron hundidos. Como Sasaki no pudo recibir más refuerzos para Nueva Georgia, dejó la isla hacia Kolombangara a través del Golfo de Kula.

Sasaki estaba bajo una directiva conjunta IJA / IJN fechada el 13 de agosto para resistir en el grupo de Nueva Georgia el mayor tiempo posible para permitir que el Teniente General Hitoshi Imamura, el comandante del 8 ° Ejército del Área, reforzara las defensas del norte de Salomón. Islas, especialmente Bougainville.

Al oeste de la Península del Dragón de Nueva Georgia se encontraban las islas Salomón centrales de Arundel y Wana Wana, relativamente planas y muy cubiertas de jungla (también conocidas como Vona Vona). Estas islas estaban directamente al sur de Kolombangara con su aeródromo japonés en Vila. Sasaki había querido anteriormente utilizar estas islas como puntos de parada para recuperar partes del oeste de Nueva Georgia tras la pérdida del aeródromo de Munda.

Elementos de la 37.a División estadounidense, mientras intentaban despejar partes del oeste de Nueva Georgia después de la toma del aeródromo de Munda, recibieron fuego de artillería y armas pequeñas de las islas Baanga y Arundel. Elementos de la 43.a División de Infantería, marcada por la batalla, aterrizaron en la isla de Baanga el 10 de agosto y la aseguraron después de 10 días de combate, con los pocos supervivientes japoneses que escaparon a Arundel y Kolombangara.

El 11 de agosto, Halsey ordenó a Griswold que se moviera a su posición en la isla Arundel y bombardeara el aeródromo de Vila en Kolombangara. Arundel estaba separada de la costa oeste de Nueva Georgia por los canales de Hathorn Sound y Diamond Narrows. El 172º Regimiento de Infantería, 43ª División invadió Arundel el 27 de agosto, con la oposición de una sola compañía del 229º Regimiento japonés que acosó a los invasores principalmente con francotiradores e infiltraciones nocturnas para cortar las líneas de comunicación.

Entonces, la intensidad de la resistencia enemiga se incrementó debido a las órdenes de Sasaki de retrasar las fuerzas de Halsey el mayor tiempo posible. El 8 de septiembre, Sasaki envió un batallón de su 13º Regimiento de Infantería, al mando del Mayor Kikuda, desde Kolombangara para fortalecer sus fuerzas en Arundel. El avance estadounidense fue retrasado por una serie de emboscadas enemigas de modo que la artillería japonesa en Arundel pudo bombardear el aeródromo estadounidense recién adquirido en Munda Point.

Vadeando aguas profundas, los soldados estadounidenses se mueven lentamente durante el asalto para capturar una de las islas más pequeñas de Nueva Georgia, el 13 de septiembre de 1943.

El avance del 172º Regimiento cesó dos semanas después de aterrizar en Arundel, lo que requirió el despliegue de elementos de los 27º, 169º y 103º Regimientos de Infantería junto con tanques de la Marina para proteger la isla de la fanática resistencia japonesa.

Sin embargo, los japoneses en Arundel no fueron reabastecidos debido a la interdicción continua de la Marina de los EE. UU. En las aguas del Golfo de Kula y el Estrecho de Blackett. Sin suministros de Bougainville y las islas Shortland, Sasaki, todavía en Kolombangara, envió al resto de su 13 ° Regimiento de Infantería a Arundel el 14 de septiembre con el plan desesperado de atacar Munda para capturar alimentos.

Finalmente, Sasaki ordenó a sus defensores de Arundel regresar a Kolombangara, lo que puso fin a la lucha en Arundel el 21 de septiembre. Sasaki perdió más de 800 hombres en Arundel, sin embargo, los japoneses detuvieron el avance estadounidense durante más de tres semanas. Esto permitió al general Imamura y al vicealmirante Jinichi Kusaka, comandante de la 11ª Flota Aérea en Rabaul, que también estaba a cargo de todas las unidades navales en las Islas Salomón, reforzar las defensas tanto de Rabaul como de Bougainville. Las bajas estadounidenses en Arundel fueron aproximadamente 300 hombres.

Originalmente, el plan de Halsey requería que el ataque contra Munda fuera seguido por la toma del aeródromo de Vila en Kolombangara. Las estimaciones correctas de la considerable fuerza de la guarnición japonesa en Kolombangara ascendían a poco menos de 10.000 soldados. Halsey no quería otra campaña prolongada para capturar Vila, por lo que decidió no atacar Kolombangara como preludio para trasladarse al norte de las Islas Salomón. En cambio, los estadounidenses evitaron el Kolombangara fuertemente defendido e impidieron su reabastecimiento mediante interdicción naval y aérea.

La Fuerza del Pacífico Sur se apoderó de la isla de Vella Lavella, apenas ocupada, a solo 15 millas al noroeste de Kolombangara. Las estimaciones de inteligencia de la Marina de los EE. UU. Ubicaron a la guarnición japonesa allí en aproximadamente 1,000 soldados. El personal de Halsey razonó que Vella Lavella, la isla más al norte del grupo de Nueva Georgia, proporcionó un aeródromo avanzado en Barakoma que podría ayudar a cortar los recorridos de suministro del enemigo a Kolombangara y al mismo tiempo servir como base para el apoyo aéreo estadounidense para futuras operaciones en el norte de las Islas Salomón. .

El 15 de agosto de 1943, una Fuerza de Ocupación y Desembarco del Norte de más de 6.500 soldados, compuesta por el 35. ° RCT de la 25.a División, el 58. ° Batallón de Construcción Naval, la 25.a Unidad de Reconocimiento de Caballería del Ejército y el 4. ° Batallón de Defensa Marítima, aterrizó prácticamente sin oposición en Barakoma. en la costa sureste de la isla.

Los japoneses se habían dado cuenta de que para rescatar las tropas y el equipo en Kolombangara necesitarían una base cercana. El extremo norte de Vella Lavella parecía un lugar lógico. Para facilitar el establecimiento de una base allí en Honaniu, dos compañías del 13. ° Regimiento de Infantería y algunas tropas del SNLF habían sido desembarcadas allí en barcazas armadas la noche del 17 al 18 de agosto.

Halsey notó que la limpieza de los japoneses en Vella Lavella no se estaba moviendo según el plan.Así que trajo refuerzos, la 14.a Brigada de Nueva Zelanda de la 3.a División de Nueva Zelanda, que llegó el 18 de septiembre de 1943 para completar el forzamiento de la guarnición enemiga en la esquina noroeste de la isla con una ofensiva de dos frentes que comenzó en septiembre. 24.

Nunca hubo un combate terrestre sustancial en Vella Lavella porque las fuerzas japonesas eran limitadas y estaban en proceso de retirada. Sin embargo, el enemigo acosó el avance de los kiwis a través de las selvas de Vella Lavella para detener la campaña de Halsey y ganar tiempo adicional para fortalecer las Islas Salomón del Norte.

Los Marine Raiders cruzaron un arroyo durante el avance sobre Enogai Point, agosto de 1943. El calor extremo, la humedad, las enfermedades y un enemigo duro y bien camuflado afectaron gravemente a las tropas estadounidenses.

Los combates esporádicos en Vella Lavella duraron hasta el 5 y 6 de octubre, cuando los japoneses emplearon tenaces tácticas dilatorias. La verdadera lucha por Vella Lavella ocurrió con la acción de superficie naval y los incesantes ataques aéreos contra la navegación estadounidense, que incluyó más de 100 salidas enemigas desde el 15 de agosto hasta el 3 de septiembre.

Halsey envió Seabees de la Marina a Vella Lavella para restaurar el aeródromo de Barakoma. La intención era que los combatientes estadounidenses con tanques de combustible auxiliares estuvieran estacionados allí para un asalto aéreo de ida y vuelta en Rabaul.

El almirante estadounidense también estableció una base de preparación de la Infantería de Marina en Vella Lavella para futuros ataques en el norte de las Islas Salomón, como la incursión de paracaidistas de la Marina en Choiseul a fines de octubre de 1943. Para lograr esto, elementos del I Cuerpo Anfibio de la Marina (IMAC) desembarcaron algunas unidades de la 3.ª División de Infantería de Marina en Ruravai, más arriba en la costa este de Vella Lavella, a mediados de septiembre.

El 20 y 21 de septiembre, cuando el general Sasaki retiró sus fuerzas de Arundel, también trasladó sus tropas de la isla de Gizo hacia el este a Kolombangara, que eventualmente tendría más de 10,000 tropas de la IJA y la IJN.

Las tropas del ejército de los EE. UU. Se acercan con cautela a las posiciones enemigas sospechosas en Arundel. Los japoneses lograron evacuar a unos cientos de hombres de Nueva Georgia antes de que Estados Unidos declarara el área asegurada.

Dos días después, comenzó la planificación de la retirada de la guarnición de Kolombangara. Sasaki tenía la responsabilidad de evacuar a estas tropas de manera segura de los puntos y bahías costeras del norte de Kolombangara. Esto fue logrado por destructores japoneses que recibieron barcazas de desembarco cargadas con tropas de Kolombangara. La evacuación comenzó el 28 de septiembre durante una noche sin luna y llevó a esas tropas a Choiseul, un viaje de seis horas al norte a través de The Slot.

A fines de la primera semana de octubre, la retirada de Kolombangara se completó a pesar de los intentos de los buques de superficie de la Marina de los EE. UU. De interrumpir las evacuaciones. Las tropas de Kolombangara que no fueron desviadas a Choiseul fueron enviadas a Bougainville o Rabaul, las tropas japonesas evacuadas de Vella Lavella fueron enviadas a las Islas Shortland frente a la costa sur de Bougainville.

El general Sasaki había logrado mantener la integridad de sus fuerzas tanto durante el combate como durante las hábiles evacuaciones de las islas del grupo de Nueva Georgia en las Islas Salomón centrales. Estas fuerzas japonesas pronto volverían a luchar contra el avance del norte de Halsey en la gran isla norteña de Salomón de Bougainville desde el 1 de noviembre de 1943 hasta el final de la Guerra del Pacífico.

La campaña estadounidense por Nueva Georgia y otras islas en el grupo central de Salomón desde principios de julio de 1943 hasta finales de septiembre fue una de las peleas más sangrientas en el Pacífico Sur, aunque ha sido eclipsada por la anterior campaña de seis meses en Guadalcanal. El agotador avance de Halsey en Nueva Georgia, que se transformó en la piedra angular de la defensa japonesa en el centro de las Islas Salomón, culminó con la captura del aeródromo de Munda.

Sin embargo, esta victoria de la Infantería de Marina y el Ejército no obtuvo la publicidad que recibieron las campañas de MacArthur en Nueva Guinea o del Pacífico Central de Nimitz. En cambio, los soldados de infantería, artilleros y petroleros de élite del Cuerpo de Marines junto con ex miembros de la Guardia Nacional de Nueva York, Nueva Jersey, Ohio y Washington, DC, se enfrentaron a las tropas japonesas previamente victoriosas en medio de un clima difícil y un terreno prohibitivo, incluidas las posiciones defensivas fortificadas a menudo protegidas. del asalto aéreo por el extenso dosel de la jungla.

La victoria en Nueva Georgia y en las islas circundantes amplió el plan para el éxito que era necesario para formular la estrategia de salto de isla en isla en las Islas Salomón y en otras partes del Teatro del Pacífico.


Vietnam: la guerra desde la perspectiva de un oficial

/ 4 ° Batallón / 77 ° Artillería de Cohetes Aéreos (ARA)

  • 7 de mayo de 1969 & # 8211 18 de diciembre de 1969: Líder de la sección de vuelo
  • 18 de diciembre de 1969 & # 8211 19 de julio de 1970: Comandante de pelotón

en mayo de 1968. Los pilotos iniciales (la mayoría de los cuales salieron de la escuela de vuelo) pasaron dos semanas adicionales aprendiendo cohetería aérea en Ft. Rucker, Alabama en el antiguo modelo UH-1A & amp B antes de que fueran enviados a

Umbral. B Battery comenzó con el helicóptero UH-1C (modelo Charlie) que tenía el sistema de rotor principal mejorado "540". En noviembre de 1968, la unidad transportó su avión a Stockton, CA, donde el avión (y algunos cuadros) se colocaron a bordo del "Jeep Carrier".

. Un mes después, y el avión había atracado en Da Nang, donde fueron trasladados a su nuevo hogar con la 101a División Aerotransportada (Airmobile) en

. Para cuando llegué en mayo de 1969, B Battery había entregado los Charlie Model Gunships y estaban equipados con 12 AH-1 G Cobras. En enero de 1972, B / 4/77 (junto con toda la 101.a División Aerotransportada "se detuvo" y regresó a

el 7 de mayo de 1969 desde Travis Air Force Base, CA. Antes de mi partida, pasé la noche en un motel cutre en Daly City (South San Francisco). El área alrededor del motel era tan mala que tenía miedo de salir por la noche. Si quisiera entrar

Hubiera tenido que haber usado mi uniforme y eso no fue advertido debido a las protestas contra la guerra que ocurren en la ciudad. El Ejército dispuso que viajáramos en un avión cartografiado de Travis AFB. El vuelo fue interesante. Tenía apenas 25 años y me sentía como la persona de mayor edad en el avión y probablemente la única que se graduó de la universidad. Me rodeaban rostros jóvenes y frescos recién salidos de la escuela secundaria. La mayoría de ellos eran soldados de infantería del ejército (fusilero 11B). Todos sabían que estábamos destinados a

pero nadie sabía en qué unidad estarían ni en qué lugar del país estarían ubicados. Todos escucharon historias en la capacitación básica sobre las unidades que debían evitar y, al igual que los niños, tenían un plan para ser asignados a un área agradable y segura como

, ciertamente no en la 1ª División de Caballería ni en la 101ª División Aerotransportada. Poco sabían que las unidades con más bajas necesitaban más reemplazos. Negación, supongo, porque no hizo falta un graduado universitario para darse cuenta de eso. Realmente no me importaba porque las únicas unidades Cobra estaban en ambas unidades a las que nadie quería ser asignado.

mis primeras imágenes fueron de cráteres de bombas gigantes por todas partes. Había visto fotografías y sabía que eran de ataques de B-52. El avión aterrizó en .Tan Snout Airbase en

. Cuando aterrizamos, había Air Force F-4 Phantoms y F-105 Thunderchiefs despegando completamente cargados de bombas para misiones en Vietnam del Norte. Estaba mentalizado y quería llegar a mi unidad y volar. Un convoy de camiones de cinco toneladas nos recogió y nos dijeron que iríamos al centro de procesamiento para ser asignados a una unidad y recibir capacitación.

y acostumbrarse al clima. Era como una sauna, caliente y húmeda. Después de llegar, comimos y me asignaron una litera en el área de oficiales y # 8217. Al día siguiente comenzamos a entrenar. Me entrenaron en qué no comer, cómo no contraer enfermedades venéreas, qué no tocar, con quién no tener relaciones sexuales, primeros auxilios de emergencia, entrenamiento con armas, cómo evitar serpientes venenosas, más películas de enfermedades venéreas, control de la malaria, cómo quedarme salir de la cárcel si vas al centro, qué no fumar, etc. Lo que más me gustó fue aprender a hacer una traqueotomía de emergencia en un cerdo. Cortaríamos un pequeño agujero en la garganta debajo de la protuberancia y usaríamos el exterior de un bolígrafo para insertarlo en las vías respiratorias para que pudiera respirar. Esperaba no tener que hacerlo nunca con una persona. En general, fue emocionante porque era nuevo y quería llegar a mi unidad y volar. Fui a clases y entrenamientos durante el día y al Club de Oficiales & # 8217s por la noche y al cine al aire libre. Pasé mi cumpleaños número 25 allí y mis amigos me llevaron al club de oficiales & # 8217s para celebrarlo. Esa noche fuimos alcanzados por un ataque con cohetes (cohetes de 122 mm) y tuvimos que meternos en los búnkeres. Me asustó muchísimo porque acabas de escuchar este gran & # 8220scream, & # 8221 alguien grita & # 8220incoming, & # 8221 y luego boom. Nada que puedas hacer y sin previo aviso. Feliz cumpleaños Craig, llegaste tan lejos.

. Me subí a un jeep porque estaba solo y abordé un transporte C-130 y volé desde

. El viaje fue interesante porque vimos mucho del campo local, campos de arroz, agricultores locales y niños por todas partes. Condujimos a través de la entrada a

y luego a mi unidad. Cuando llegué allí, me reuní con el Comandante y me asignaron como Líder de Sección porque era Teniente. Me entregaron mi equipo de vuelo, armas personales y una cama en un & # 8220hootch & # 8221 que sería mi hogar durante el próximo año. La imagen superior es la carretera que conduce a

. Me sorprendió ver los cráteres por todas partes. La siguiente imagen es la entrada a

Los hootches estaban hechos de madera descartada de las cajas de cohetes y tenían un techo de hojalata. En el exterior había cajas de munición llenas de arena y estaban apiladas a 5 pies de alto y alrededor del hootch. Esto fue en caso de que un cohete aterrizara cuando usted estaba en la cama, el impacto sería absorbido por las bolsas de arena.

en el sur. Nuestro distintivo de llamada era el Toros y nuestro helipuerto (área de aterrizaje) se llamaba & # 8220Bullpen. & # 8221 Nuestro parche era un toro con cohetes disparando desde su nariz.

serie de helicópteros tipo UH-1. Su VNE descargada (velocidad nunca superada al nivel del mar) era de 190 nudos (con un factor de trampa de aproximadamente un 10%). A menudo nos sumergíamos a esta velocidad. El Aircraft Commander voló en la parte de atrás y el piloto / artillero en el frente. Nuestro avión estaba configurado en lo que se denominó & # 8220A configuración de cerdo pesado & # 8221. Tenía 4 cápsulas de cohetes en los almacenes del ala (76 cohetes en total), una mini-pistola de 7,62 en la torreta delantera y un lanzagranadas de 40 mm llamado el & # 8220chunker & # 8221 en la torreta.

Cerca del final de mi gira recibimos el subsistema de armamento de cañón M35 de 20 mm. Se tuvieron que instalar paneles adicionales en el fuselaje justo debajo de la estación del piloto y extendiéndose hacia la estación del artillero para manejar la explosión del cañón. La munición de 20 mm se almacena en los botes de munición montados en el fuselaje, justo encima de los tubos cruzados. Un tobogán cruzado entrega munición del lado derecho al lado izquierdo.

No había agua corriente, no había baños, pero nos las arreglamos.

. Estaba tan feliz de estar vivo que preguntó: & # 8220¿Qué puedo hacer por ti? & # 8221. Te sentías bien llevando otra arma y también te veías genial, pero la realidad era que todos menos uno (de los cientos) de los pilotos hechos prisioneros en el "Sur" sobrevivieron. La mayoría fueron asesinados y torturados.

Nuestro casco de vuelo era el casco SPH-4 y el Capitán Dick Femrite los pintó con un & # 8220Torro Bull & # 8221 en la parte trasera.

"en la jungla de triple dosel (montañas y valles) de Northern" I "Corps. También operamos dentro de las hermosas y dispersas llanuras de

. Los indígenas Viet Cong ("VC", "Charlie", "Rice Burners", "Gooks", "Slopes", etc.) se encontraban a veces cerca de la costa. Sin embargo, la mayoría de los enemigos que encontramos eran soldados uniformados bien equipados del Ejército regular de Vietnam del Norte ("NVA") que bajaba por el tren Ho Chi Minh de Vietnam del Norte a Vietnam del Sur. También sospecho que nos encontramos con las fuerzas del "Pathet Lao" dentro de

. La identificación del enemigo realmente no fue tan difícil porque si alguien te estaba disparando (o estaba en algún lugar al que no pertenecía) entonces era simplemente "El Enemigo". Sin embargo, rara vez vimos al enemigo antes de la participación, ya que el proceso de identificación generalmente se dejaba a otros y luego nos llamaban.

Si no estaba programado para volar por la noche, estaba fuera. La cena fue en el comedor, a menos que pudieras conseguir que el sargento te sirviera unos bistecs. Luego fue salir a cenar. ¿Alguna vez has visto un grupo de pilotos más feliz?

. En el lado este de la AO, bordeó la costa y el

. Mientras volaba hacia el oeste, era terreno plano y arrozales durante aproximadamente 25 millas, luego comenzó a las colinas y luego a las montañas. Estaban cubiertos por una jungla de triple dosel. La siguiente imagen es una toma de nuestro AO mirando hacia el norte. Fue un hermoso día claro mostrando las montañas.

al valle de A Shau. Los caminos se utilizaron para transportar suministros y municiones en camión a las Bases de Apoyo contra Incendios. Proporcionamos una cobra para volar por encima del transporte y buscar ubicaciones enemigas, disparar sobre ubicaciones enemigas sospechosas y responder a los ataques contra el convoy. En general, un vuelo aburrido porque el enemigo no querría disparar contra el convoy cuando la cobra estaba sobre sus cabezas.

frontera). Las fuerzas estadounidenses no estaban oficialmente autorizadas a operar en

pero grupos especializados llevaron a cabo misiones secretas en esta área. Apoyamos al 5º Grupo de Fuerzas Especiales, el Grupo de Operaciones Especiales (SOG) y los Equipos de Reconocimiento de la Fuerza Marina que operan en esta área. Se desplegaron pequeños equipos en esta zona para llevar a cabo la recopilación de inteligencia, misiones de incursión, rescatar tripulaciones aéreas derribadas, secuestrar o asesinar al personal enemigo clave y atrapar a los enemigos con artillería enemiga. Fuimos responsables de brindar apoyo aéreo cuando los equipos fueron colocados en la ubicación de LZ. Si el equipo era descubierto o disparado inmediatamente, proporcionábamos fuego de cobertura hasta que el equipo pudiera ser extraído. Cuando un equipo se metió en problemas

llamaron a un & # 8220Prairie Fire & # 8221 que significaba & # 8220 sácame ahora & # 8221. Luego enviamos cobras para disparar y cubrir la extracción de las tropas. Ya que

era en su mayoría una jungla densa, las tropas serían sacadas con cuerdas llamadas & # 8220strings & # 8221 o & # 8220ladder & # 8221. Lo dejaron caer a través de los árboles, las tropas se agarraron y fueron tirados a través de las ramas y alrededor de 6 a la vez.

. Usaron bicicletas, camiones, elefantes, carros, mochilas, etc., para mover todo. Simplemente los encontraríamos y dispararíamos. En general, fue un gran vuelo porque siempre podías encontrar objetivos y el disparo fue desafiante y cercano. Esta foto fue tomada desde el interior de una de las aeronaves que estábamos navegando en una patrulla de senderos. Este es el sendero HO Chi Min al oeste del valle de A Shau. Puedes ver el sendero a la izquierda del río. Esta es una de las pocas áreas abiertas donde se puede ver con claridad.

para la 101a División Aerotransportada. A las tropas que salieron del campo se les dio tiempo libre y se les permitió ir a

y descansar 3 días antes de regresar al campo. Estaba ubicado en el

y era hermoso, seguro y divertido. Siempre había buena comida cocinada caliente, bandas en vivo todas las noches y la famosa casa & # 8220Barber Shop and Scientific Massage & # 8221. Llegaba a Eagle Beach en camión e íbamos en un convoy desde

, luego a la playa. Era una forma segura de ir y el viaje fue muy pintoresco.

y Barber Shop & amp Scientific Massage.

. Fue poblada por los franceses cuando Vietnam era Indo francés

. Es conocido por sus villas junto al mar. También era el único lugar en

eso era seguro. Extraoficialmente era una & # 8220 sin zona de problemas & # 8221. Fuerzas enemigas y amigas mezclaron compañía (sin saber quién era quién) y disfrutaron de la ciudad. También fue la ubicación del centro de reparación en el condado para todos los helicópteros. Esta es una foto del pueblo de pescadores de Vung Tau. Como era un comandante de pelotón, se me permitió ir a recoger nuestros aviones que estaban en reparación. Se suponía que ibas a volar, recoger el avión y volar a casa el mismo día. Aquí & # 8217s el truco & # 8211 Cuando llegas allí, el sargento de mantenimiento encuentra todo tipo de cosas mal en la aeronave que necesitan trabajo adicional (si no encontró un problema, hizo uno). No pueden arreglarlo de inmediato y usted vuelve a llamar y dice que será un día más. Todos los días llamas y dices, & # 8220Sólo otro día. & # 8221 Con el tiempo, podrías hacer un viaje de una semana. Llegué a Vung Tau dos veces durante mi gira. Pasé la Navidad de 1969 en el Pacific Hotel en Vung Tau. Cené de Navidad en la USO allí y leí tarjetas de niños a militares. Ojalá hubiera salvado a algunos.

. La escuela del campo apestaba y la escuela de Filipinas & # 8217 era como ir al cielo porque salías de

. Puse en la escuela y dibujé el

. Volé de Phu Bai a Saigón y tuve que esperar tres días para un vuelo de la Fuerza Aérea a Filipinas. Yo recorrí

como un turista y me encanta. Cuando llego al

nos llevaron en helicóptero y nos dejaron caer en la jungla. Había 7 soldados y un guía / instructor filipino Negrito. Le dieron un cuchillo, una cuerda, un equipo de pesca, un mapa y un poncho y le dijeron que sobreviviera durante 7 días mientras recorría 70 millas a través de la jungla hasta el punto de recogida. El guía nos enseñó a sacar agua de las enredaderas de los árboles, a colocar trampas para la caza salvaje, a atrapar murciélagos de perro por la noche para comerlos, a sacar peces y cangrejos de los arroyos, a cocinar en tubos de bambú, a evitar serpientes venenosas. , cómo hacer una cama de bambú del suelo y cómo mantenerse seco y saludable. Me encariñé muchísimo con comer murciélagos de perro. Eran fáciles de atrapar, grandes, jugosos y nadie más se los comía. Esta es una foto de nosotros pescando cangrejos de río para la cena

fue como un campamento de boy scouts para mí, me encantó. Cuando llegamos al punto de recogida, nos llevaron en avión

Estación Aérea Naval y dos días para relajarse y jugar. Cubi Point tenía un gran Club de Oficiales y # 8217s, comida de verdad y pude descansar y recorrer los alrededores.

y tuve que esperar 3 días para otro. Esta es una foto mía a bordo de un portaaviones que estaba atracado para reparaciones. Jugué y salí de gira durante los tres días y luego estaba listo para volver a casa para volar más. Volé desde la Base de la Fuerza Aérea Clark de regreso a Saigón en un transporte de la Fuerza Aérea y luego un avión de carga C-30 a Phu Bai y mi confiable conductor de jeep me recogió y regresamos a

tengo una semana de descanso R & ampR. Los soldados solteros solían ir a Bangkok, Tailandia o Australia. Los casados ​​fueron a

estar con su esposa. Conocí a Jeanne en Honolulu y pasamos unos días en el hotel Ilakai en Waikiki y unos días en Kauai. Una gran semana.

pero nada de esta magnitud. Por lo general, eran 3-5 cohetes y eso era todo. Esta noche siguieron viniendo y viniendo. No lo sabíamos en ese momento, pero nuestra unidad y los Cobras eran el objetivo. Antes de que pudiéramos lanzar la sección caliente de 2 minutos, un cohete de 122 mm golpeó el avión sentado en la plataforma preparada. Estaba completamente armado y cargado de combustible y explotó en una bola gigante de llamas. La tripulación había salido de la tienda preparada junto a la línea de vuelo y se dirigía a la aeronave cuando explotó. La siguiente ronda aterrizó en nuestros depósitos de munición y explotó más de 3.000 cohetes, 100.000 rondas de municiones de mini-armas y 25.000 rondas de granadas de 40 mm. Nuestros propios cohetes volaban por todas partes y explotaron por todo el campamento. Pensaron que eran cohetes enemigos, pero eran nuestros.Seis cohetes más impactaron en la línea de vuelo y destruyeron todos los aviones restantes. Los tres últimos cohetes entraron y dos golpearon la percha y le prendieron fuego y el otro fue un impacto directo en el Centro de Operaciones Tácticas (TOC) subterráneo. Después de salir del búnker agarré mi rifle y mis cámaras, me escondí debajo de un camión y tomé fotografías. Es difícil describir el ruido y la basura volando por todas partes, pero algunas de las fotos pueden ayudar.

Sin tocar en el ataque

21 comentarios:

Estuve allí la noche del ataque con cohetes en mayo, y qué noche fue. Me caí de la litera por la explosión del revestimiento del cohete que recibió un impacto directo. Me arrastré hasta la puerta de mi hootch y abrí la puerta con la mano. Justo cuando se abrió la puerta, dos cohetes pasaron a dos pies del suelo. Pensé que teníamos zapadores en el área de la empresa y esta sería mi última noche en la tierra. Pero agarré mi equipo y fui a la línea de vuelo. Tuve que caminar por delante o por la percha ardiendo. La munición de armas pequeñas que estaba almacenada en el conex de suministro en la percha se estaba cocinando a medida que pasaba. Había un jefe de equipo tratando de sacar una de las cobras de la percha, pero la cola ya estaba en llamas, así que la empujaron hacia adentro, no se puede apagar un helicóptero en llamas. Estaba sentado en la esquina más alejada de la línea de vuelo cuando el helicóptero dañado explotó. Disparó una bola de fuego a 200 cientos pies en el aire y una de las cápsulas de cohetes aterrizó a unos metros de mí.
¿Recuerda cuando los oficiales tuvieron que retirarse por un día? La fiesta empezaba en el club de oficiales y de ahí ibas al cuartel general del batallón y te preparabas para ir a ver al comandante general, fue una suerte que los parlamentarios llegaran allí para detener ese viaje. Yo era el CQ esa noche y conducía el camión.

Recuerdo que ese verano estábamos ayudando a cargar cohetes en las cápsulas mientras los pilotos todavía estaban sentados dentro de los helicópteros. Ustedes estaban volando en apoyo para el cordón de desgarro de la base de fuego. No supe qué sucedió allí hasta que fue desclasificado en 1985.

gracias por este sitio web
Especificación 5 Jack Lauber
Jefe de sección de aviónica 1970
[email protected]

el "piloto desconocido" en la foto de configuración del cohete pesado es mi padre. CW4 (ret) Barry L. Martens. A / 4/77 de octubre de 70 a octubre de 71 Phu Bai, Khe Sahn. Ahora reside en Overland Park, Kansas.

Agradecemos su servicio al país y los riesgos personales que asumió. Lamentablemente, la "acción policial" no fue mejor aceptada ni tuvo más éxito.

Fue un Seabee 1970 en Eagle. Nos enviaron a la colina quizás esa noche de mayo y vimos cómo las cosas explotaban en 3 niveles en el cielo de abajo. No es una buena noche para dormir.

También estaba mirando el evento desde la colina en A Co 5th Trans. Nunca olvidaré haber visto las explosiones, pero un evento en particular, un tripulante se acercó a una cobra, desató el rotor y se dio cuenta de que estaba en llamas, pero dio la vuelta con la hoja y la ató de nuevo. Utilizo para recuperar su avión derribado cuando es necesario. Estaba a cargo del pelotón que realizaba el mantenimiento de todos los OH-6.
También tengo muchas fotos del daño posterior del ataque.

Mi nombre es Joseph Fult, SGM jubilado, [email protected]

Señores, soy el Director Ejecutivo del Museo Nacional del Patrimonio Militar ubicado en St. Joesph, Missouri. Actualmente nos estamos preparando para comenzar con la restauración de un AH-1G que esta noche desenterramos pertenecía a B / 4 /. 77. Serie 68-15200. Si alguien tiene fotos, fue piloto o jefe de tripulación o CUALQUIER información sobre esta ave, nos ENCANTARÍA saberlo.

Muchas gracias,
Reed Rupp
NationalMilitaryHeritageMuseum.net
[email protected]

Escríbeme ([email protected]) y te enviaré una foto de Richard Hulse como un guerrero de cinco años. Éramos vecinos y amigos en Phoenix. Factura

Estaba en el 2/11 FA. Justo al otro lado de un poco de & quot; lavado & quot; de su unidad. En lugar de refugiarnos en un búnker, la mayoría de nosotros nos quedamos detrás de nuestros muros explosivos y observamos. Nunca había visto nada tan espectacular. Todos los 4 y # 39 de julio en uno.

Robert Martin
Batería HQ
2/11 Arty

Hola, mi nombre es Mike Tomy y fui parte de be battery durante el 69 y el 70 y muchas de las campañas a las que te refieres. Aparezco en muchas de las fotografías que tienen en el sitio y recuerdo todo, desde el cable de conexión FSB hasta todas las fotos de la noche en que nuestra línea de vuelo fue atacada. Fui el barco líder para el estado de dos minutos caliente esa noche y tengo muchas de las mismas fotos que muestra en su sitio web. Por alguna razón, he bloqueado la memoria de nombres durante todos estos años, pero al mirar las fotos reconozco a la mayoría de las personas. Si miras la foto de la playa, yo soy el de cabello oscuro segundo desde la derecha en la camisa azul. Nunca he podido hablar con nadie sobre esa noche o el día siguiente en la trágica pérdida de dos amigos y jóvenes pilotos. Si lees esto, te agradecería que me devuelvas un correo electrónico y tal vez hables un poco. [email protected] 404-273-0260

Richard, en general, un buen esfuerzo en el sitio web. Debo decir que dada su dedicación a la fotografía, puede apreciar que lamento que no haya asignado la debida atribución a las fotos que usa que no son su trabajo original. En particular, la foto de & quot; Camp Eagle Hooches & quot es evidentemente mía, tomada en el otoño de 1971. Con mucho gusto le daré permiso para continuar usándola si tiene la amabilidad de reconocer la fuente. Gracias de antemano. Consulte & quot; Lugares y bases & quot en el lado izquierdo del sitio web. http://museum.vhpa.org/Places/Places.shtml

Gracias por el comentario, pero no escribí este artículo. Yo seré Craig Giess para arreglarlo.

Hola, mi nombre es Mike Tomy y fui parte de be battery durante el 69 y el 70 y muchas de las campañas a las que te refieres. Aparezco en muchas de las fotografías que tienen en el sitio y recuerdo todo, desde el cable de conexión FSB hasta todas las fotos de la noche en que nuestra línea de vuelo fue atacada. Fui el barco líder para el estado de dos minutos caliente esa noche y tengo muchas de las mismas fotos que muestra en su sitio web. Por alguna razón, he bloqueado la memoria de nombres durante todos estos años, pero al mirar las fotos reconozco a la mayoría de las personas. Si miras la foto de la playa, yo soy el de cabello oscuro segundo desde la derecha en la camisa azul. Nunca he podido hablar con nadie sobre esa noche o el día siguiente en la trágica pérdida de dos amigos y jóvenes pilotos. Si lees esto, te agradecería que me devuelvas un correo electrónico y tal vez hables un poco. [email protected] 404-273-0260

B / 4/77 y C / 4/77 se formaron en Fort Bragg, no en Fort Sill desde el 68 de septiembre hasta el 69 de marzo. Todos los Toros originales tenían sus cascos pintados por WO Al Hansen, quien fue infundido y luego perdido en acción. Recuerdo a la mayoría de los pilotos que mencionas, pero simplemente no te recuerdo a ti. Estuve en la batería hasta el 69 de noviembre cuando me fui para convertirme en Gunner 6.

Hola. Aquí Al Herrle. Eliminado de la clase 69-25 justo antes del campo a través. Terminé en el campamento Eagle. El 3 de mayo del 70 fue una de mis noches más recordadas. Apoclypse Now siempre me recordó esa noche.
Si bien esos fueron "los días", más de 58.000 hermanos y hermanas dieron todo en esa guerra y muchos de ellos todavía tienen problemas como resultado de su servicio.
Oremos todos para que encontremos mejores formas de defender la verdad, la justicia y el estilo de vida democrático.

Fui jefe de equipo desde el 6 de mayo de 1970 hasta el 6 de diciembre de 1971, B 4/77 en el campamento eagle. Tenía 3 barcos diferentes, 6715848,6715310 y 6816647. Estaba orgulloso de haber servido con el grupo ElToro. Tan buena unidad de pilotos y suboficiales en el Ejército.

Fui jefe de equipo desde el 6 de mayo de 1970 hasta el 6 de diciembre de 1971, B 4/77 en el campamento eagle. Tenía 3 barcos diferentes, 6715848,6715310 y 6816647. Estaba orgulloso de haber servido con el grupo ElToro. Tan buena unidad de pilotos y suboficiales en el Ejército.

Enoch Rodman (Rod) jefe de equipo en 1970. Perdí todas mis fotos en mi último movimiento fuera del ejército. Los únicos jefes de equipo que recuerdo son el jefe de equipo Pyzynski, micky chance, el viejo Jonesy de mont. buzzy Dillon de seadrift tx

Me enteré después de que llegué allí en octubre del 70. Trabajo en toc e hice una pequeña patrulla en mi tiempo libre.Recuerdo cuando deberíamos recibir cohetes por la noche b 4/77

DON FRIEDMAN CREWCHIF EL 050 SE FUE LA NOCHE DEL 3 DE MAYO EN UN MEDAVAC NUNCA PARA REGRESAR A EAGLE

Yo era jefe de equipo de 086 en 1970. Tuve una falla en el motor que yo obtuve 736. Mi nombre es Enoch Rodman, otros jefes de equipo eran pyzynski, chance, jones, buddy.


Ver el vídeo: El motivo de para INICIAR la Guerra de Vietnam. Incidente del Golfo de Tonkín