O 'Bannon II DD- 450 - Historia

O 'Bannon II DD- 450 - Historia

O'Bannon II
(DD-450: dp. 2.700; 1. 376'4 "; b. 39'9"; dr. 13 '; s. 35.5 k .; cpl. 273; a. 5 5 ", 6 20 mm., 1 1.1 "quad., 10 21" tt .; cl. Fletcher)

El segundo O'Bannon (DD-450) fue establecido por Bath Iron Works Corp., Bath, Me., 3 de marzo de 1941 Lanzado el 19 de febrero de 1942; patrocinado por la Sra. E. F. Kennedy, descendiente del Teniente O'Bannon; y comisionado en Boston el 26 de junio de 1942, Comdr. R. Wilkinson al mando.

O'Bannon se entrenó brevemente para la guerra en el Caribe y zarpó de Boston el 29 de agosto de 1942 hacia el suroeste del Pacífico, donde la larga y ardua batalla por Guadaleanal acababa de comenzar. Durante más de un año, la Armada, que se esforzó por cubrir sus compromisos mundiales en un período en el que nuevos barcos comenzaban a unirse a la flota en cualquier número, debía luchar y luchar de nuevo en las Islas Salomón en una de las campañas más duramente disputadas. de la historia, arrebatando el control aéreo y marítimo de los japoneses, y proporcionando al Cuerpo de Marines y al Ejército todos los apoyos posibles a medida que ganaban terreno poco a poco en las islas myrind. O'Bannon jugó un papel valiente en estos esfuerzos, fue para ganarle una Mención de Unidad Presidencial.

Con base en Noumea, Nueva Caledonia, O'Bannon primero escoltó a Copahee (CVE-12) en una carrera a duadaleanal, donde el 9 de octubre, veinte marines volaron sus Wildeats desde las cubiertas de Copahee, desesperadamente necesitados como refuerzos en el asediado Henderson Field. Durante el resto del mes, O'Bannon navegó por las Nuevas Hébridas y el sur de las Islas Salomón en servicio de escolta. El 7 de noviembre en Noumea, se unió al Grupo de Apoyo del Contralmirante Daniel J. Callaghan'e, lista para navegar con un convoy que transportaba refuerzos críticos, alimentos de reemplazo, municiones y material de aviación.

En el acercamiento a Guadaleanal, O'Bannon avistó y disparó contra un submarino enemigo que salió a la superficie, manteniéndolo presionado mientras el convoy pasaba a salvo. En la víspera del 12 de noviembre, los transportes parcialmente descargados fueron atacados por quince torpederos enemigos, todos menos uno fueron derribados. O'Bannon disparó contra cuatro de los aviones enemigos derribados. Ahora escuché que los japoneses se estaban moviendo hacia el sur con fuerza. Dos acorazados, un crucero ligero y 14 destructores, estaban destinados a destruir el campo Henjerson mediante bombardeos, acabar con la confusión del refuerzo estadounidense y cubrir sus propios movimientos de refuerzo. O'Bannon y los otros barcos de la Fuerza de Apoyo, dos cruceros pesados ​​y tres ligeros, y ocho destructores, se enfrentaron al enemigo muy superior a principios del 13 de noviembre en Ironbottom Sound, llamado así por el número de barcos de ambos lados hundidos allí durante el Guadaleanal. Campaña. O'Bannon atacó audazmente al acorazado japonés Hiei, acercándose tanto que el acorazado no pudo desaprobar sus armas lo suficiente como para disparar contra el valiente destructor. Los disparos de O'Bannon, en combinación con los ataques del resto de la fuerza, dañaron tanto a Hiri que fue un blanco fácil para el ataque aéreo que la hundió al día siguiente. Esta batalla naval de Guadaleanal fue larga y desesperada, dos cruceros ligeros estadounidenses, en uno de los cuales el almirante Callaghan perdió su vida, y cuatro destructores se perdieron, mientras que dos destructores japoneses fueron hundidos y Hiei se preparó para su perdición. Sobre todo, los japoneses fueron rechazados y Henderson Field se salvó de la destrucción. La importancia de este asunto queda ilustrada por los pies que al día siguiente los aviadores de Henderson hundieron once transportes de tropas enemigas que intentaban reforzar la isla.

Hasta octubre de 1943, O'Bannon protegió los desembarcos, llevó a cabo tareas de escolta desde Numea y Espíritu Santo hasta Guadalcanal y Tulagi, se unió a los bombardeos en Guadalaeanal, Munda, Kolombangara y cargó con su parte de las patrullas nocturnas hasta el "Slot" entre las Islas Salomón. , protegiéndose de los refuerzos japoneses. Al retirarse de tal carrera a principios del 5 de abril, O'Bannon avistó en la superficie y disparó contra el submarino japonés RO. Durante este período, también salpicó al menos dos aviones enemigos en varios ataques.

Este deber era tenso y exigía lo mejor de los hombres y sus barcos. El tiempo en el puerto fue mínimo: unas pocas horas para repostar y reabastecer, y los barcos partieron nuevamente. O'Bannon luchó en muchas acciones superficiales. La batalla del golfo de Kula (6 de julio) en la que O'Bannon luchó con tres cruceros y tres destructores de nutrias de nuevo, diez destructores japoneses barrieron al enemigo del área, aunque se perdió un crucero estadounidense. Pero una semana después, tuvo que librarse una segunda batalla en las mismas aguas contra un crucero japonés, cinco destructores y cuatro destrovereseorte. La misma fuerza estadounidense hundió el crucero japonés y rechazó los barcos más pequeños, sin perder ninguno.

Durante los siguientes dos meses, O'Bannon pasó la mayor parte de su tiempo en Vella Gulf, vigilando los aterrizajes, interceptando convoyes de tropas japonesas y sus escoltas de cobertura, y combatiendo los ataques aéreos. Con la ayuda de destructores hermanos, hundió varias barcazas, dos cazadores de submarinos, un barco armado y un cañonero en varias patrullas. El punto culminante de las operaciones en la zona fue la batalla de Vella Lavella, el 6 de octubre, provocada por los intentos japoneses de evacuar a sus tropas de esa isla. Con Selfridge (DD-357) y Cheualier (DD-451), O'Bannon realizó el primer ataque contra la fuerza de evacuación, un grupo de nueve o diez destructores y naves armadas más pequeñas. Los tres barcos estadounidenses se prepararon para seis destructores enemigos, se encogieron de hombros ante las probabilidades y corrieron a 33 nudos para lanzar torpedos y disparar. El destructor japonés Yugumo se convirtió en un armatoste en llamas, pero tanto Selfridge como Cheualier recibieron impactos de torpedos. O'Bannon estaba cerca de la popa de Cheualier cuando este último fue golpeado, y las maniobras más radicales no pudieron evitar que se balanceara hacia el costado de su hermana. El enemigo se retiró con tres destructores estadounidenses recién llegados en su persecución, mientras O'Bannon custodiaba a sus hermanas heridas, rescatando a los supervivientes de Cheualier.

O'Bannon hizo reparaciones de batalla en Tulagi, luego navegó hacia la costa oeste para su revisión. El 18 de marzo de 1944 estaba de regreso en las Islas Salomón, lista para participar en la serie de asaltos anfibios que se desplazaban hacia el oeste y que conquistaron Nueva Guinea. Nuevamente, fue escolta y bombardeo repetidamente hasta el 18 de octubre, cuando O'Bannon autorizó a Hollandia a escoltar refuerzos para la invasión de Leyte. El convoy llegó de forma segura el 24 de octubre, víspera de la batalla por el golfo de Leyte. O'Bannon custodiaba el área de Transporte del Norte y patrullaba las entradas al Golfo de Leyte durante la batalla, sufriendo un ataque aéreo. Así jugó su papel en la destrucción definitiva de la Armada japonesa.

Hasta junio de 1945, O'Bannon operó principalmente en Filipinas, sirviendo en la fuerza de escolta o asalto durante el largo período de invasiones: Ormoe, Mindoro, Lingayen, Batsan, Corregidor, Palawan, Zamboanga, Cebu, Caraboa. Los ataques aéreos fueron frecuentes en el período inicial, y O'Bannon salpicó a varios asaltantes. Durante la ofensiva de Lingayen, el 31 de enero de 1945, O'Bannon, con otros tres destructores, atacaron y hundieron un submarino enemigo, los registros japoneses estudiados después de la guerra indican que probablemente era RO-115. A fines de abril y principios de mayo, O'Bannon interrumpió sus operaciones en Filipinas para brindar apoyo de fuego en Tarakan, Borneo y cubrir las operaciones de limpieza de minas allí.

O'Bannon se reunió con un grupo de portaaviones de escolta frente a Okinawa el 17 de junio y los protegió mientras atacaban Sakashima Gunto. En julio fueron los grandes portaaviones los que protegió mientras volaban etrike6 en el norte de Honshu y Hokkaido. Con el final de la guerra, O'Bannon patrulló la costa de Honshu hasta el 27 de agosto, cuando se unió a otros dos destructores para escoltar al Missouri (BB-63) hasta la bahía de Tokio. Allí patrulló hasta el 1 de septiembre. Luego navegó a San Francisco y San Diego, donde fue dado de baja después de la revisión el 21 de mayo de 1946.

Entre el 17 de enero de 1949 y el 10 de febrero de 1950, O'Bannon se convirtió en un destructor de escolta en el Astillero Naval de Long Beach. Fue redesignada como DDE 450, el 26 de marzo de 1949.

O'Bannon volvió a poner en servicio el 19 de febrero de 1951 para servir desde Pearl Harbor. Zarpó para su primer período de servicio con las fuerzas de las Naciones Unidas para repeler la agresión comunista en Corea el 19 de noviembre, y durante los siguientes siete meses protegió a los portaaviones en el mar mientras sus grupos aéreos atacaban objetivos en Corea; sirvió como buque insignia de Wonsan Element, East Coast Bloekade y Eseort Group; dispararon contra emplazamientos de armas del enemigo, rutas de suministro de carreteras y ferrocarriles, depósitos de municiones y concentraciones de tropas, y protegieron convoyes que se movían entre Corea y Japón.

Un período de entrenamiento fuera de Pearl Harbor comenzó a su regreso a casa el 20 de junio de 1952, y participó en las operaciones de AEC en Eniwetok. O'Bannon despejó Pearl Harbor a fines de abril de 1953 para el Lejano Oriente, donde su misión principal era examinar a los portaaviones. A partir de entonces, sirvió en la Patrulla de Taiwán y en ejercicios frente a Japón y Okinawa.

Entre la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, O'Bannon participó en el intrincado programa que asegura a los Estados Unidos que su Séptima Flota siempre está compuesta por barcos y hombres cuya preparación para cualquier emergencia es máxima. Para O'Bannon, esto ha significado una alternancia de despliegues de aproximadamente seis meses en el Lejano Oriente y períodos dedicados a operaciones de entrenamiento y revisiones necesarias en Pearl Harbor. Mientras estuvo en el Lejano Oriente, visitó puertos en Japón, Filipinas, Taiwán, Australia y Nueva Zelanda, con breves y bienvenidos ealls recreativos en Hong Kong. A menudo estaba en Nueva Zelanda o Australia para la conmemoración anual de la Batalla del Mar del Coral, un momento de regocijo nacional en aquellos países en los que los estadounidenses son bienvenidos. Realizó entrenamiento de operaciones combinadas con los aliados de la SEATO, así como también se ejercitó con los Marines en Okinawa y participó en ejercicios de preparación para cualquier demanda excepcional que pudiera hacerse a la Séptima Flota. Mientras estaba en Pearl Harbor, a menudo ayudaba a entrenar a los reservistas además de su propio entrenamiento, y en varias ocasiones navegaba hacia abajo en busca de órbitas espaciales y disparos de misiles. En el verano y otoño de 1962, participó en pruebas atómicas en Johnston Island.

O'Bannon cerró por primera vez la costa de Vietnam durante su despliegue de 1964-5, cuando el 26 de diciembre dejó Hong Kong para patrullar y realizar estudios hidrográficos. Gran parte de su gira de 1966 la pasó como guardia de avión de Kitty Hawk (CVA 63). mientras que los aviones del portaaviones atacaron objetivos en el sur y el norte de Vietnam para disminuir la capacidad comunista de librar la guerra en el sur. Durante una semana cada uno en mayo y junio, O'Bannon disparó bombardeos desde la costa, destruyendo los campamentos base de Vieteong, concentraciones de tropas y pequeñas embarcaciones.

El veterano destructor regresó vía Yokosuka a Pearl Harbor el 30 de julio. Durante las operaciones fuera del puerto de origen, se entrenó para las operaciones de recuperación de la nave espacial Apolo en agosto y fue miembro de la fuerza de recuperación eontingeney para el vuelo espacial Gemini 11 a principios de septiembre. Visitó Guam en la primavera de 1967 y regresó a casa a principios de julio para prepararse para otro despliegue en el Lejano Oriente.

O'Bannon partió hacia Japón el 28 de septiembre, llegó a Yokosuka el 7 de octubre y Subic Bay el día 15. Regresó a la zona de guerra con Constellation (CVA-64) y operó como guardia de avión en la estación Yankee hasta el 4 de noviembre. Después de un respiro de quince días en Subic Bay y Hong Kong, O'Bannon navegó a Da Nang para bombardear la costa. Visitó Taiwán a principios de diciembre, pero regresó a los combates el 15 para proporcionar apoyo con armas de fuego justo al sur de la DMZ. Dos días después, ayudó a rescatar a la tripulación de un avión estadounidense que había sido golpeado sobre la DMZ y se las arregló para estrellarse justo después de la tarea. Una batería enemiga bombardeó al destructor durante la operación, pero no logró anotar. Cuando terminó 1967, O'Bannon todavía estaba en la línea de fuego apoyando a las fuerzas terrestres aliadas.

O'Bannon recibió la Mención de Unidad Presidencial y 17 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial, y 3 estrellas de batalla por el Servicio de la Guerra de Corea.


O BANNON DD 450

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 3 de marzo de 1941 - Lanzada el 14 de marzo de 1942

Cubiertas navales

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Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Contenido

O'Bannon entrenado brevemente para la guerra en el Caribe y zarpó de Boston el 29 de agosto de 1942 hacia el suroeste del Pacífico, donde la larga y ardua batalla por Guadalcanal acababa de comenzar. Durante más de un año, la Armada, que se esforzó al máximo para cubrir sus compromisos mundiales en un período en el que nuevos barcos empezaban a unirse a la flota en cualquier número, debía luchar y luchar de nuevo en las Islas Salomón en una de las campañas más duramente disputadas de historia, arrebatando el control aéreo y marítimo de los japoneses, y proporcionando a la Infantería de Marina y al Ejército todo el apoyo posible a medida que ganaban terreno centímetro a centímetro en la miríada de islas. O'Bannon jugó un papel valiente en estos esfuerzos, que fue para ganar para ella una Mención de Unidad Presidencial.

Con base en Nouméa, Nueva Caledonia, O'Bannon primero escoltado Copahee (CVE-12) en una carrera a Guadalcanal, donde el 9 de octubre, veinte marines volaron sus Wildcats desde las cubiertas de Copahee, desesperadamente necesitados como refuerzos en el asediado Henderson Field. Durante el resto del mes O'Bannon navegó por las Nuevas Hébridas y las Islas Salomón del sur en servicio de escolta. El 7 de noviembre en Numea, se unió al Grupo de Apoyo del Contralmirante Daniel J. Callaghan, lista para navegar con un convoy que transportaba refuerzos críticos, reemplazos, alimentos, municiones y material de aviación.

En el acercamiento a Guadalcanal, O'Bannon avistó y disparó contra un submarino enemigo que salió a la superficie, manteniéndolo presionado mientras el convoy pasaba de manera segura. En la noche del 12 de noviembre, los transportes parcialmente descargados fueron atacados por quince torpederos enemigos, todos menos uno fueron derribados. O'Bannon disparado contra cuatro de los aviones enemigos derribados. Ahora llegó la noticia de que los japoneses se estaban moviendo hacia el sur con fuerza. Dos acorazados, un crucero ligero y 14 destructores estaban destinados a destruir Henderson Field mediante bombardeos, romper la misión de refuerzo estadounidense y cubrir sus propios movimientos de refuerzo. O'Bannon y los otros barcos de la Fuerza de Apoyo, dos cruceros pesados ​​y tres ligeros, y ocho destructores, se enfrentaron al enemigo muy superior a principios del 13 de noviembre en Ironbottom Sound, llamado así por el número de barcos de ambos lados hundidos allí durante la campaña de Guadalcanal. O'Bannon atacó audazmente al acorazado japonés Hiei, acercándose tan cerca que el acorazado no pudo presionar sus armas lo suficiente como para disparar contra el valiente destructor. O'Bannon's Los disparos, en combinación con los ataques del resto de la fuerza, dañaron tanto a Hiei que fue un blanco fácil para el ataque aéreo que la hundió al día siguiente. Esta batalla naval de Guadalcanal fue larga y desesperada dos cruceros ligeros estadounidenses, en uno de los cuales el almirante Callaghan perdió la vida, y cuatro destructores se perdieron, mientras que dos destructores japoneses fueron hundidos y Hiei preparado para su perdición. Sobre todo, los japoneses fueron rechazados y Henderson Field se salvó de la destrucción. La importancia de este éxito queda ilustrada por el hecho de que al día siguiente los aviadores de Henderson hundieron once transportes de tropas enemigas que intentaban reforzar la isla.

El incidente de la "papa"

Hasta octubre de 1943, O'Bannon protegió los desembarcos, llevó a cabo tareas de escolta desde Numea y Espíritu Santo hasta Guadalcanal y Tulagi, se unió a los bombardeos en Guadalacanal, Munda, Kolombangara, y cargó con su parte de las patrullas nocturnas hasta el “Slot” entre las Salomón, protegiéndose de los refuerzos japoneses. Retirándose de tal carrera a principios del 5 de abril, O'Bannon avistado en la superficie y disparado contra un submarino japonés RO – 34, dañando la torre de mando. Sin embargo, ambos barcos se acercaron tanto el uno al otro que O'Bannon's Los cañones no se podían presionar lo suficiente para que fueran efectivos, y la tripulación japonesa salió a cubierta para preparar el cañón de 5 pulgadas del submarino. Luego, varios marineros se apoderaron de una opción inusual: en la cubierta había una caja de papas, y el submarino fue arrojado con ellas. Aparentemente, pensando que eran granadas de mano, la tripulación subió rápidamente a su embarcación, a la que se le ordenó que se sumergiera. Desafortunadamente, el daño a la torre de mando hizo que el agua entrara y el submarino se hundiera.

Este deber era tenso y exigía lo mejor de los hombres y sus barcos. El tiempo en el puerto fue mínimo: unas pocas horas para repostar y reabastecer, y los barcos partieron nuevamente. O'Bannon Luchó en muchas acciones superficiales. La batalla del golfo de Kula (6 de julio), en la que O'Bannon luchó con tres cruceros y otros tres destructores contra diez destructores japoneses, barrió al enemigo del área, aunque se perdió un crucero estadounidense. Pero una semana después, tuvo que librarse una segunda batalla en las mismas aguas contra un crucero japonés, cinco destructores y cuatro destructores-escoltas. La misma fuerza estadounidense hundió el crucero japonés y rechazó los barcos más pequeños, sin perder ninguno.

Durante los próximos dos meses, O'Bannon pasó la mayor parte de su tiempo en Vella Gulf, vigilando los aterrizajes, interceptando los convoyes de tropas japonesas y sus escoltas de cobertura, y luchando contra los ataques aéreos. Con la ayuda de destructores hermanos, hundió varias barcazas, dos cazadores de submarinos, un barco armado y un cañonero en varias patrullas. El punto culminante de las operaciones en la zona fue la batalla de Vella Lavella, el 6 de octubre, provocada por los intentos japoneses de evacuar a sus tropas de esa isla. Con Selfridge (DD – 357) y Caballero (DD – 451), O'Bannon realizó el primer ataque contra la fuerza de evacuación, un grupo de nueve o diez destructores y embarcaciones armadas más pequeñas. Los tres barcos estadounidenses contactaron con seis destructores enemigos, se encogieron de hombros y corrieron a 33 nudos para lanzar torpedos y disparar. Destructor japonés Yugumo se convirtió en un armatoste en llamas, pero ambos Selfridge y Caballero recibió golpes de torpedo. O'Bannon estaba cerca de Chevalier's severa cuando este último fue golpeado, y las maniobras más radicales no pudieron evitar que se balanceara hacia el costado de su hermana. El enemigo se retiró con tres destructores estadounidenses recién llegados en su persecución, mientras O'Bannon custodiaba a sus hermanas heridas, rescatando a los supervivientes de Caballero.

O'Bannon hizo reparaciones de batalla en Tulagi, luego navegó hacia la costa oeste para su revisión. El 18 de marzo de 1944 estaba de regreso en las Islas Salomón, lista para participar en la serie de asaltos anfibios que se desplazaban hacia el oeste y que conquistaron Nueva Guinea. Una vez más, fue escolta y bombardeo repetidamente hasta el 18 de octubre, cuando O'Bannon autorizó a Hollandia a escoltar refuerzos para la invasión de Leyte. El convoy llegó con seguridad el 24 de octubre, víspera de la batalla del golfo de Leyte. O'Bannon vigilaba el área de Transporte del Norte y patrullaba las entradas al Golfo de Leyte durante la batalla, siendo objeto de un ataque aéreo. Así jugó su papel en la destrucción definitiva de la Armada japonesa.

Hasta junio de 1945 O'Bannon operaba principalmente en Filipinas, sirviendo en la fuerza de escolta o asalto durante la larga lista de invasiones: Ormoc, Mindoro, Lingayen, Bataan, Corregidor, Palawan, Zamboanga, Cebu, Caraboa. Los ataques aéreos fueron frecuentes en el período inicial, y O'Bannon salpicó varios asaltantes. Durante la ofensiva de Lingayen, el 31 de enero de 1945, O'Bannon, con otros tres destructores, atacaron y hundieron un submarino enemigo (los registros japoneses estudiados después de la guerra indican que lo más probable es que RO – 115). A finales de abril y principios de mayo, O'Bannon interrumpió sus operaciones en Filipinas para brindar apoyo de fuego en Tarakan, Borneo y cubrir las operaciones de limpieza de minas allí.

O'Bannon se reunió con un grupo de portaaviones de escolta frente a Okinawa el 17 de junio y los protegió mientras atacaban Sakashima Gunto. En julio, fueron los grandes portaaviones los que protegió mientras realizaban ataques en el norte de Honshu y Hokkaido. Con el fin de la guerra O'Bannon patrullaron la costa de Honshu hasta el 27 de agosto, cuando se unió a otros dos destructores para escoltar Misuri (BB-63) en la bahía de Tokio. Allí patrulló hasta el 1 de septiembre. Luego navegó a San Francisco y San Diego, donde fue dado de baja después de la revisión el 21 de mayo de 1946.


O 'Bannon II DD- 450 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

El breve período de entrenamiento del nuevo destructor en el Caribe terminó en agosto con la orden de informar a las fuerzas estadounidenses en el suroeste del Pacífico. Las batallas terrestres y navales de Guadalcanal habían llegado a la fase crítica y el control de la isla, a poco más de ochocientas millas de Australia, podía decidir el resultado de la guerra en el Pacífico. El nuevo destructor tenía su base al sureste de la isla asediada, en la instalación estadounidense en Noumea, Nueva Caledonia. Cada vez que navegaba hacia la zona de batalla, O & # 8217BANNON se enfrentaba a un nuevo desafío.

En su primer viaje a Guadalcanal, el DD-450 sirvió como escolta para el USS COPAHEE (CVE-12), un portaaviones "jeep" o "quotescort" que entregaba aviones de reemplazo a los Marines en Henderson Field. Sus deberes de escolta la llevaron por toda la región, pero sus actividades en noviembre de 1942 estuvieron entre las más importantes. Al acercarse a la isla, defendiendo un gran convoy de refuerzos y suministros, O'BANNON divisó un gran submarino enemigo en la superficie. El destructor logró forzar al submarino a sumergirse, luego, con una hábil aplicación de cargas de profundidad, pudo detener al atacante submarino mientras pasaba el convoy. A los pocos días, después de que el convoy llegó y comenzó a descargar cargamento y tropas, las cargas de O'BANNON fueron atacadas por quince torpederos Nakajima B6N2 & quotJill & quot. Todos menos uno de los aviones enemigos fueron derribados O'BANNON y ella misma se enfrentó a cuatro. La batalla parecía ganada, pero las fuerzas japonesas más pesadas se estaban moviendo hacia el sur hacia la batalla.

Temprano en la mañana del 13 de noviembre de 1942, pesadas unidades japonesas de superficie se dirigieron al vapor hacia Guadalcanal. Se suponía que dos acorazados, un crucero ligero y catorce destructores bombardearían la base aérea estadounidense en Henderson Field, aplastarían la concentración de transportes de tropas que reforzaban la cabeza de playa aliada y cubrirían sus propios refuerzos. Dos cruceros pesados, tres cruceros ligeros y ocho destructores se interpusieron entre los merodeadores japoneses y la victoria en Guadalcanal. La fuerza estadounidense, formada en una columna con destructores en la camioneta y la retaguardia, golpeó a los destructores líderes de la unidad japonesa en la oscuridad total. La batalla posterior fue sangrienta y de importancia crítica.

El USS O'BANNON, cuarto en la línea de la furgoneta del ataque, atravesó la pantalla de destructores y se dirigió al acorazado imperial japonés HIEI. El DD-450 pasó tan cerca del carro de batalla japonés que la enorme nave no pudo presionar sus armas lo suficiente como para disparar contra la lata de hojalata. Rociando el acorazado con todas las armas que soportaba, el destructor pasó al lado del gigante de la clase KONGO, sus armas de 14 pulgadas impotentes contra el destructor. Varios otros destructores estadounidenses también se arriesgaron con el acorazado japonés. El fuego fue tan efectivo que HIEI fue un blanco fácil para los aviones de transporte estadounidenses, que hundieron el gran acorazado al día siguiente. Henderson Field se había salvado y los refuerzos estadounidenses aterrizaron con éxito.

Durante los próximos meses, O & # 8217BANNON tendría poco descanso. Ella ayudó a barrer a los japoneses del grupo de las Islas Salomón en una serie de acciones clásicas de superficie. Sus patrullas anti-barcaza eran legendarias. En un período de dos meses, se le atribuyó el hundimiento o daño de más de una veintena de barcazas, dos cazadores de submarinos, un barco armado y una cañonera. En la batalla de Vella Lavella, DD-445, en compañía del USS SELFRIDGE (DD-357) y el USS CHEVALIER (DD-451), el USS O & # 8217BANNON redujo drásticamente el esfuerzo japonés final para evacuar el área. Los tres destructores estadounidenses se enfrentaron a seis destructores japoneses. El destructor imperial japonés YUGUMO fue hundido, pero SELFRIDGE y CHEVALIER sufrieron graves daños. O'BANNON protegió las latas dañadas hasta que la ayuda, en forma de tres destructores estadounidenses, pudiera ayudar a los barcos. SELFRIDGE sobreviviría, CHEVALIER no.

Durante el resto de la guerra, O & # 8217BANNON serviría en una variedad de roles. Escoltaba convoyes, vigilaba a los portaaviones rápidos, protegía a los engrasadores que proporcionaban combustible a las fuerzas de ataque atacantes y proporcionaba apoyo de fuego para los aterrizajes desde el golfo de Vella hasta las Filipinas y Borneo. El final de la guerra la encontró patrullando frente a la isla japonesa de Honshu. Se unió a otros dos destructores para escoltar al USS MISSOURI (BB-63) a la bahía de Tokio para la rendición formal japonesa. El DD-450 zarpó hacia la costa oeste el 1 de septiembre de 1945. Fue dado de baja en el verano de 1946.

Las tensas relaciones entre los Estados Unidos y la Unión Soviética dieron lugar a un programa de puesta en servicio que vio el reequipamiento de varios destructores de la clase FLETCHER con lo último en armamento antisubmarino. Los FLETCHER, etiquetados como DDE para destructores equipados como naves de escolta antisubmarinas, volverían a hacerse a la mar. Según el programa, O'BANNON se convirtió en DDE-450.

Con el comienzo de la Guerra de Corea, O & # 8217BANNON se encontró de nuevo en el Pacífico. Mientras tanto, alternaría entre la detección de grupos de portaaviones de ambas costas de la península y el suministro de fuego de apoyo a las fuerzas de las Naciones Unidas. El DD-450 también sirvió como buque insignia del Wonsan Element, East Coast Escort y Bombardment Group. El servicio fuera de Corea se alternó con períodos de entrenamiento demasiado breves, centrados en Pearl Harbor. En un momento, el destructor proyectó experimentos de la Comisión de Energía Atómica en Eniwetok.

Tras el alto el fuego en Corea, O'BANNON inició un ciclo de despliegue y entrenamiento que marcó la rutina de muchas unidades de la Guerra Fría. El servicio con la Séptima Flota de los EE. UU. Significó que el destructor protegió a las fuerzas de los portaaviones y patrulló los puntos problemáticos del borde del Pacífico, luego rotó de regreso a Pearl Harbor para entrenamiento y reacondicionamiento.

La tercera guerra del Pacífico del destructor comenzó para O'BANNON en diciembre de 1964 con su primera gira de combate frente a Vietnam. Durante gran parte de su servicio, se desempeñó como guardia de avión y pantalla para el USS KITTYHAWK (CVA-64), aunque, durante los meses de verano frente a la costa del sudeste asiático, se la encontró con frecuencia disparando misiones de bombardeo en tierra contra campamentos base del Viet Cong, tropas concentraciones y embarcaciones costeras.

O'BANNON también serviría como buque de recuperación de cápsulas en el programa espacial estadounidense y proporcionaría seguridad para los sitios de pruebas nucleares en el Pacífico. El DD-450 finalmente fue eliminado de la Lista de la Marina en 1970 y se vendió para su desguace en 1972.

El USS O'BANNON ganó diecisiete estrellas de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial, así como tres estrellas de batalla por el servicio coreano y premios adicionales por el servicio fuera de Vietnam.


Ceremonia de citación de la unidad presidencial a bordo del USS O & # 039Bannon (DD-450 / DDE-450), probablemente en las Filipinas en la década de 1940

Ceremonia de Mención de la Unidad Presidencial a bordo del USS O & # 039Bannon (DD-450 / DDE-450) por su destacada actuación en el combate contra las fuerzas enemigas japonesas en el Pacífico Sur del 7 de octubre de 1942 al 7 de octubre de 1943. Probablemente en las Filipinas en la década de 1940.

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Hold the Potatoes: Un Destroyer Officer & # 8217s Dream and His Legendary Crew

USS O & # 8217Bannon (DD-450) amarrado a mediados de 1942. Los censores en tiempos de guerra volvieron a tocar la imagen para eliminar su radar y el director de armas Mark 37. Ella & # 8217s pintado en Camuflaje Medida 12 (modificado). Fotografía de Archivos Nacionales. 80-G-44177.

Hoy hace setenta y cinco años, el 5 de abril de 1943, el USS O & # 8217Bannon (DD-450), el legendario destructor de la Segunda Guerra Mundial, hundió un submarino japonés RO-34 utilizando un chupito bien colocado y patatas. Entre las muchas historias marítimas de la Marina de los EE. UU. A lo largo de la historia de nuestras naciones, el hundimiento de un submarino enemigo de las papas se ha vuelto legendario. Suena como algo que solo Superman o el Capitán América podrían lograr, excepto en este caso, lo que sucedió ese día hace 75 años realmente sucedió. Menos las patatas.

El 4 de abril de 1943, varios destructores estadounidenses del Escuadrón de Destructores Veintiuno (DesRon 21) habían bombardeado instalaciones enemigas en la costa en Nueva Georgia. Entre esos destructores estaba el USS Fuerte (DD-467), USS Taylor (DD-468), USS Nicolás (DD-449), USS Radford (DD-446), USS Jenkins (DD-447) y O & # 8217Bannon. Todos regresaban a su base en el puerto de Tulagi después de la misión, cuando a las 02.25 de la mañana del 5 de abril de 1943, O & # 8217Bannon procedió a investigar un contacto de radar con Fuerte esperando para ayudar.

O & # 8217Bannon & # 8217s patrón, Cmdr. Donald J. MacDonald, recibió noticias de sus técnicos de radar de un submarino enemigo corriendo en la superficie a 7,000 yardas. Él trajo O & # 8217Bannon lo suficientemente cerca del submarino enemigo que su vigía, el barco y el cocinero # 8217, desde su puesto de vigilancia en la cubierta, le dijeron más tarde a su capitán que pensó que podría haber arrojado patatas al barco.

Comandante Donald J. MacDonald, oficial al mando del USS O & # 8217Bannon (DD-450), recibió dos premios de la Cruz Naval, tres Estrellas de Plata, dos Legiones de Mérito y dos premios de Estrella de Bronce durante la guerra. (Fotografía de los Archivos Nacionales. 80-G-44101-A).

La leyenda sostiene que MacDonald se preparó para embestir RO-34, pero repentinamente preocupado en el último segundo, el submarino pudo haber estado en medio de las operaciones de colocación de minas. Temiendo que esto pusiera innecesariamente a su barco y tripulación en peligro, ordenó que se dejara el timón con fuerza. Repentinamente, O & # 8217Bannon navegaba en paralelo con el submarino japonés. La tripulación estadounidense vio de inmediato que los submarinos japoneses estaban todos dormidos en la cubierta, pero no podían bajar y disparar sus cañones de mayor calibre al submarino, y no llevaban armas pequeñas con ellos. Los japoneses, que finalmente se dieron cuenta de que los estadounidenses los miraban con asombro y curiosidad, tampoco tenían armas a mano. Sin embargo, tenían un cañón de cubierta de 3 pulgadas que podía disparar O & # 8217Bannon, y rápidamente corrió para alcanzarlo. En un artículo de periódico escrito unos 40 años después del incidente, algunos de los O & # 8217Bannon & # 8217s Los veteranos afirmaron que el barco pudo disparar & # 8220 una vez & # 8221 (no dicen & # 8217t de qué arma), sacaron la torre de mando del submarino & # 8217, y luego encontraron contenedores llenos de patatas (por qué estarían en la cubierta principal y no en la cubierta de la cocina se desconoce) y comenzó a arrojarlos a RO-34, increíblemente sólo & # 822050 pies de distancia & # 8221 (!)

Los japoneses, creyendo que las patatas eran granadas de mano o teniendo un miedo irracional a las verduras, las arrojaron por la borda o de regreso a los marineros en O & # 8217Bannon. Pero la repentina e inspirada pelea por la comida funcionó. Los japoneses estaban tan distraídos por el asalto de la papa que todos y cada uno de ellos dejaron de correr hacia el cañón de cubierta de 3 pulgadas o no pudieron alcanzarlo, y O & # 8217Bannon fue capaz de alejarse y luego proceder a hundirse RO-34.

Entonces, ¿qué pasó realmente?

MacDonald era un capitán de combate (y uno sumamente condecorado para demostrarlo). Inmediatamente entró en acción. Agresor RO-34, lanzó tres cargas de profundidad y también ordenó a sus tripulaciones de cañones de 20 y 40 milímetros que abrieran fuego. Las cargas de profundidad se montaron a horcajadas RO-34, mientras que 16 rondas de los cañones de 20 mm y 40 mm golpearon su torre de mando. O & # 8217Bannon dio la vuelta para una segunda pasada y lanzó más cargas de profundidad mientras disparaba de nuevo con sus cañones de 20 mm y 40 mm. RO-34 comenzó a hundirse por su popa. Para el momento O & # 8217Bannon dio la vuelta y entró para su tercer ataque, informó que el objetivo & # 8220 estalló como resultado de los disparos & # 8221. momentos severos antes de sentir una violenta explosión bajo el agua.

Vista del barco & # 8217s después de la batería de 20 milímetros, en la cola de popa, mientras está en el mar, c.1943.
(Fotografía de los Archivos Nacionales. 80-G-K-3975).

At 0250, she reported to the task group that the enemy vessel was still on the surface and damaged but “unable to dive.” Cmdr. MacDonald later wrote: “This contact may be considered a destroyer officer’s dream…First there were radar contacts, then sight contact, then the submarine was hit and remained dead in the water while the O’Bannon came in close enough to throw depth charges at her and finally send her to the bottom.” RO-34 sank shortly after with all 66 hands. Already by 1943, O’Bannon’s crew, under MacDonald became legendary fighters, never losing a single man during the war. Their skipper recalled, “All I had to do was say, ‘Commence firing!’ and they put on a wonderful show.”

When daylight finally arrived on 5 April, pilots reported a thick oil slick, as well as debris from the location, giving O’Bannon credit for a probable sinking of the submarine. However, the American press quickly picked up the story, and printed it as the epic tale of an American destroyer that attacked an enemy submarine by throwing potatoes at surprised Japanese sailors standing around on their ship. O’Bannon even received a plaque from a group called the Maine Potato Growers, to honor the occasion. The tall tale began taking on such a huge life of its own that even some of O’Bannon’s own former crewmen began telling and re-telling it to audiences, making it more difficult to disprove. But long after the war, MacDonald himself admitted, “I’ve been trying to drive a stake through this story for years.” He agreed that he maneuvered O’Bannon close to RO-34, but explained that even the crewmember with the best throwing arm could not have tossed a potato or anything else across the gap. “From that single remark [of the cook] has grown the entire legend of the use of Maine potatoes to sink a Japanese submarine.”

Commander Donald J. MacDonald, CO, USS O’Bannon (DD-450) (left), and Captain Thomas J. Ryan, CO, Destroyer Division Twenty-One (DesRon 21) (right). Commander MacDonald received the Navy Cross on board his ship on 22 August 1943. Captain Ryan presented the award. (Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. 80-G-56139).

Colleen Johnson, “This Spud’s For You: Shipmates Recall Holding off Japanese Sub,” The Pittsburgh Press, July 14, 1984.

John Sherwood, “The Legend of the Deadly Potatoes,” Washington Times, April 17, 1974.

John Wukovits, Tin Can Titans: The Heroic Men and Ships of World War II’s Most Decorated Navy Destroyer Squadron (Boston: Da Capo Press, 2017), 132.

USS O’Bannon (DD-450) War Diary, Monthly War Diary, June 1942 to October 1945


USS O’Bannon DD 450 (1942-1967)

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1964� [ edit | editar fuente]

In 1964, O'Bannon took part in the 1965 film In Harm's Way.

O'Bannon first closed the coast of Vietnam during her 1964󈞭 deployment, when, on 26 December, she left Hong Kong to patrol and conduct hydrographic surveys. Much of her 1966 tour was spent as planeguard for Kitty Hawk (CVA-63), while the carrier's jets struck targets in South and North Vietnam to lessen Communist ability to wage war in the South. For a week each in May and June, O'Bannon fired shore bombardments, destroying Vietcong base camps, troop concentrations, and small craft.

The veteran destroyer returned via Yokosuka to Pearl Harbor on 30 July. During operations out of home port, she trained for Apollo space craft recovery operations in August and was a member of the contingency recovery force for the Gemini 11 space flight early in September. She visited Guam in the spring of 1967 and returned home early in July to prepare for another Far Eastern deployment.

O'Bannon (right) as part of TG 76.5 off Vietnam in March 1965.

O'Bannon got under way for Japan on 28 September and reached Yokosuka on 7 October and Subic Bay on the 15th. She returned to the war zone with Constellation (CVA-64) and operated as plane guard on Yankee Station through 4 November. After a fortnight's respite at Subic Bay and Hong Kong, O'Bannon sailed to Da Nang for shore bombardment. She visited Taiwan early in December but returned to the fighting on the 15th to provide gunfire support just south of the DMZ. Two days later, she helped to rescue the crew of an American plane that had been hit over the DMZ and had managed to crash just off shore. An enemy battery shelled the destroyer during the operation but failed to score. As 1967 ended, O'Bannon was still on the gun line supporting allied ground forces.

On 30 January 1970, O'Bannon was decommissioned in a ceremony at Pearl Harbor (side-by-side with her sister Nicolás, as at their launching) and stricken from the Navy List. She was sold for scrap on 6 June 1970 and broken up two years later.

O'Bannon received the Presidential Unit Citation and seventeen battle stars for World War II service, placing her among the most decorated US ships of the Second World War. She also received three more battle stars for service during the Korean War. Nicknamed the "Lucky O", none of her crew were awarded the Purple Heart.


オバノン (DD-450)

オバノンはカリブ海で短期間の訓練の後、1942年4月29日にボストンを出港し、すでにガダルカナルの戦いが始まっていた太平洋南西部へ向かった。日米両軍による一進一退の激戦が続くソロモン諸島において、オバノンは第21駆逐戦隊Destroyer Squadron 21, DesRon 21)に加わり活躍、同隊の他の艦と共に殊勲部隊章を受章した [7] 。1943年3月の編成当初の第21駆逐戦隊は、旗艦ニコラス以下、オバノン、フレッチャーUSS Fletcher, DD-445)、ラドフォードUSS Radford, DD-446)、ジェンキンスUSS Jenkins, DD-447)、シャヴァリアUSS Chevalier, DD-451)、ストロング (USS Strong, DD-467)、テイラーUSS Taylor, DD-468)から成っていた [8] 。

オバノンはニューカレドニアのヌーメアを拠点に、10月9日に護衛空母コパヒーUSS Copahee, ACV-12)を護衛して最初の護衛任務を実施した。コパヒーはヘンダーソン飛行場へ展開させる海兵隊所属の20機のF4Fワイルドキャットを輸送していた。オバノンは同月の間、ニューヘブリディーズとソロモン諸島南部で護衛任務を実施した。11月7日、ヌーメアにてオバノンはダニエル・J・キャラハン少将の支援艦隊に加わり、緊急の増援部隊、補充部隊、糧食、弾薬、そして航空機材を輸送する船団の護衛に備えた [7] 。

11月13日の第三次ソロモン海戦の第一次夜戦では、オバノンは戦艦比叡に果敢に攻撃をかけ、主砲で射撃できない至近距離まで接近した。オバノンの射撃は他の艦による攻撃と共に比叡に大きな損傷を負わせ、翌日処分へ追い込んだ [7] [9] 。一説によると、オバノンはまた重巡洋艦サンフランシスコ (USS San Francisco, CA-38) と共同で駆逐艦を撃沈したともされる [10] 。

1943年4月5日午前2時18分、第21駆逐戦隊の僚艦ストロングと共に夜間の沿岸砲撃任務から帰投中だったオバノンは、ラッセル諸島付近で日本の潜水艦呂号第三十四潜水艦が浮上しているのを9,350ヤード(約8,550m)の距離からレーダーで発見、急速に距離を詰めて午前2時30分に体当たりを試みた。しかし衝突する直前、艦長ドナルド・マクドナルド(Donald MacDonald)少佐らオバノンの士官たちは呂三十四を機雷敷設艦と誤認して衝突を避けるため急転舵を命じた。この行動の結果、オバノンは呂三十四の真横に並ぶことになった [11] 。

この時、呂三十四の乗員が甲板上の8cm高角砲で攻撃を行おうとしているのを確認したが、阻止しようにも近すぎて主砲は使用できず、またオバノンの乗員たちは接近戦を想定しておらず小火器を持っていなかった [注 3] 。そのため、やむなくオバノンの乗員は何かしら彼らに抵抗する道具を探し、近くの保存容器に入っていたジャガイモを掴むと呂三十四に投げつけたとされる [12] 。そして、呂三十四の乗員は投げつけられたジャガイモを手榴弾と誤認し、慌てて投げ捨てながらオバノンから船体を離した [7] 。

しかし艦長のマクドナルド少佐によるとこれは事実ではない。彼は、「潜水艦が非常に近接していたのでオバノンの司厨員がジャガイモを投げられると信じていた」とだけ語っている。マクドナルド少佐は実際にはジャガイモが投げられていないと繰り返し主張してきたが、「アメリカの駆逐艦が日本の潜水艦をジャガイモで沈めた」という話はメディアに取り上げられ、今日でもよく信じられている伝説が急速に広まったという [13] 。この事件を記念して贈られた飾り板は1970年代まで メイン海事博物館 (英語版) で展示されていたが、その後所在不明になっている [12] 。

ジャガイモを投げたのかその真偽はともかく、オバノンは射撃可能な距離に離れた呂三十四を約1,000ヤード(約914m)から5インチ砲で射撃して少なくとも1発を命中させ司令塔に損傷を与えた。呂三十四はなおも潜航したため、オバノンは爆雷8発を投下した。この攻撃の後に呂三十四が艦尾から沈んでいくのが見え、翌朝には厚い油膜が広がっていた [11] 。これが呂三十四の最期であったとみられている [14] [15] [注 4] 。またこの期間、オバノンは少なくとも2機の敵機を撃破している [7] 。

続く2か月間、オバノンは大部分をベラ湾で過ごし、上陸援護、日本の増援輸送とその護衛の阻止、敵機への防空任務に従事した。第一次ベララベラ海戦をはじめとする数々の哨戒任務を通じ、オバノンは姉妹艦たちの助力を受けて数隻の舟艇、2隻の駆潜特務艇、1隻の武装艇、そして砲艇1隻を沈めた。この海域における戦いのクライマックスであった10月6日の第二次ベララベラ海戦では、オバノンと セルフリッジ (英語版) (USS Selfridge, DD-357)、シャヴァリアの3隻が魚雷と砲撃で駆逐艦6隻からなる日本の夜襲部隊に攻撃をかけ駆逐艦夕雲を撃沈した。しかしシャヴァリアとセルフリッジが被雷し、オバノンもシャヴァリアの後方に接近しすぎていたため避けきれずシャヴァリアの艦尾に衝突してしまう。オバノンは艦首を破損したが、損傷した2隻の僚艦を護衛しシャヴァリアの乗員を救助した。その後日本側は退避していった [7] 。

1945年6月までの間、オバノンは主にフィリピン各地での護衛、戦闘任務をおこなった。一連の活動には、オルモック湾、ミンドロ島、 リンガエン湾 (英語版) 、 バターン (英語版) 、 コレヒドール (英語版) 、パラワン島、サンボアンガ、セブ島そしてカラボアでの戦闘が含まれる。初期には頻繁に空襲が行われたが、オバノンは数機の敵機を撃退した。リンガエン湾で活動中だった1945年1月31日、オバノンは3隻の駆逐艦と共同で敵潜水艦を撃沈した。この潜水艦は戦後調査された日本側の記録から、呂号第百十五潜水艦であったと考えられている。4月の終わりから5月初めにかけて、オバノンはフィリピンでの活動を中断して タラカン島 (英語版) とボルネオ島で火力支援を行ったほか、現地での掃海作業の援護を実施した [4] [7] 。

オバノンは6月17日に沖縄近海で護衛空母群と会合し、先島諸島を空襲する彼らを護衛した。7月には本州北部と北海道を空襲する大型空母の護衛を行った。終戦に伴いオバノンは8月27日まで本州近海の哨戒を実施。戦艦ミズーリUSS Missouri, BB-63)が東京湾に入った時、オバノンはニコラスとテイラーと共にミズーリを護衛した。これは「南太平洋から最後の最後までの長い道程での彼女らの勇敢な戦いのために」(because of their valorous fight up the long road from the South Pacific to the very end.)というウィリアム・ハルゼー大将の言葉によるものだった [4] 。それから降伏文書調印式の前日である9月1日まで哨戒を実施した後にサンフランシスコへ向けて出港し、日本近海から初めて本国に凱旋した艦艇となった [5] 。オバノンはオーバーホールの上で1946年5月21日に退役した [7] 。

朝鮮戦争 編集

1949年1月17日から1950年2月10日にかけて、オバノンはロングビーチ海軍造船所において護衛駆逐艦に改装された。そのため、オバノンの艦番号は1949年3月26日にDDE-450に変更されている [2] 。

1952年6月20日に帰国後は真珠湾の周辺で訓練を行い [7] 、さらにエニウェトク環礁で初の水爆実験(アイビー作戦)に参加した [5] 。オバノンは1953年4月下旬に真珠湾を出港後、空母の護衛として台湾海峡への展開や日本および米統治下の沖縄沖で演習を行った [7] 。

1962年6月30日にオバノンの艦番号はDD-450に戻された [2] 。

ベトナム戦争 編集

1964年、オバノンはジョン・ウェイン主演の映画「危険な道」(原題:In Harm's Way)の撮影に使用された [4] 。

オバノンが初めてベトナム沿岸に接近したのは1964年から1965年にかけての展開においてであり、12月26日に哨戒と海域調査のために香港を出港した。1966年の洋上展開の多くを、オバノンは南北ベトナムで艦載機による空爆に従事する空母キティ・ホーク(USS Kitty Hawk, CVA-63)のプレーンガードとして過ごした。同年5月と6月には、それぞれ1週間オバノンは地上砲撃を行い、南ベトナム解放民族戦線の宿営地や集結中の兵員、小型艇を破壊した [4] [7] 。

オバノンは9月28日に日本へ向かい10月7日に横須賀へ到着。15日にはスービック湾へ到着した。空母コンステレーションUSS Constellation, CVA-64)と共に戦闘海域へ向かい、11月7日からヤンキー・ステーションでプレーンガードを務める。スービック湾と香港での2週間の休養の後、オバノンはダナンへ艦砲射撃任務のため出港した。12月初めには台湾を訪問するが、15日には軍事境界線のすぐ南で火力支援を行うために戻った。2日後、オバノンは軍事境界線上空で被弾し沿岸で不時着した米軍機の乗員の救助を支援した。敵の沿岸砲台がオバノンに砲撃を行ったが被害はなかった。1967年の終わりを迎えても、オバノンはいまだ友軍地上部隊への砲撃支援を行っていた [7] 。


The Maine Potato Episode

The history of the Pacific war can never be written without telling the story of the U.S.S. O’Bannon. Time after time the O’Bannon and her gallant little sisters were called upon to turn back the enemy. They never disappointed me.

– Admiral William F. Halsey

In 1942 the USS O’Bannon, an American destroyer, was dispatched to the South Pacific to face off against Japan’s naval forces. By the end of the Second World War, the O’Bannon earned more service and battle stars, a total of 17, than any other American destroyer. Additionally, it also participated in one of the oddest and most perplexing incidents during the War.

The USS O’Bannon 450, an American destroyer used during WWII in the South Pacific. Photo Credit: USS O’Bannon

The event, later known as “The Maine Potato Episode,” occurred on April 5, 1943 when the destroyer came across a large Japanese submarine, the RO-35, which was cruising on the surface and oblivious to the approaching ship (someone was obviously neglecting their lookout duty). los O’Bannon decided to ram the sub to sink it. At the last minute, however, they decided against it because some feared the sub was a minelayer, a ship/sub used to lay out sea mines, and if it was rammed it would blow up the destroyer as well.

Because of this quick withdrawal, the O’Bannon found itself moving directly parallel to the RO-35. On closer inspection, Ernest Herr, a sailor onboard the destroyer, stated that the Japanese sailors were sleeping on the deck. The sleeping crew quickly woke up and found themselves directly across from their enemy. los O’Bannon was at a disadvantage because it was too close to the sub to lower its guns and the sub had 3-inch deck guns at the ready.

Faced with the sub’s guns, the O’Bannon crew began to use whatever they had at their disposal to fight the Japanese. Reaching inside nearby storage bins, the crew began to pelt the Japanese sailors with the barrels’ content. Inside the containers were potatoes and soon an epic potato battle began. Either the Japanese were not used to potatoes or were expecting the worst since they believed the potatoes were actually hand grenades. The sub’s sailors were too preoccupied with throwing these potato “grenades” overboard, or right back at the O’Bannon, that they were not manning their deck guns.

los O’Bannon took the opportunity to gain distance as their enemies were busy handling their potato issue. Una vez el O’Bannon was far enough away, they properly lower their guns and began firing at the sub, who, by now, started their decent. Antes de RO-35 was fully submerge, the O’Bannon damaged the sub’s conning tower. After it disappeared from the surface, the destroyer maneuvered over the sub and delivered a depth charge attack. After the war, information was released that the Japanese RO-35 submarine did, in fact, sink as a result of O’Bannon‘s actions.

Upon hearing about the potato incident, the Association of Potato Growers of Maine sent a plaque commemorating the event. It was mounted near the crew’s mess hall, since, as Herr noted, “it was the crew’s battle.”

Prisoner of war picking potatoes at Camp Houlton in Maine around 1945. Photo Credit: Maine Memory Network


Ver el vídeo: Rekonstrukcja bitwy pod Stefankowicami 1920r.