Castor AKA-1 - Historia

Castor AKA-1 - Historia

Castor

La más al norte de las dos estrellas brillantes de la constelación de Géminis.

(AKS-1: dp. 5.500; 1. 435 '; b. 63'; dr. 26'10 "; s. 16 k .;
cpl. 315; a 1 5 "; cl. Castor)

Castor (AKS-1) fue lanzado como Desafío el 20 de mayo de 1939 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., bajo un contrato de la Comisión Marítima; patrocinado por la Sra. T. M. Woodward. adquirido por la Armada el 23 de octubre de 1940 y rebautizado Castor seis días después; y comisionado el 12 de marzo de 1941, comandante F. Johnson al mando.

Pasando Norfolk el 6 de mayo de 1941, Castor llegó a San Diego el 20 de mayo para comenzar una serie de viajes de carga a Pearl Harbor. En octubre, llevó reuniones de refuerzo de la Marina a las islas Johnston y Wake. Al regresar a San Francisco para cargar explosivos, Castor llegó a Pearl Harbor tres días antes del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. Sus armas entraron rápidamente en acción y, aunque fue atacada repetidamente por aviones enemigos, sufrió pocos daños y ninguna baja en el ataque.

Hasta el 7 de febrero de 1942, Castor transportó cargamento desde la costa oeste para ayudar en la construcción de Pearl Harbor como el centro neurálgico del Pacífico, luego ayudó en la apertura de operaciones en el área crítica del Pacífico Sur con recorridos de carga desde San Francisco a bases en Nueva Caledonia, Nuevas Hébridas, Fijis y Nueva Zelanda. Un viaje de carga a Funafuti y Espíritu Santo en noviembre y diciembre de 1943 la encontró llevando suministros esenciales para la invasión de las islas Gilbert. Desde enero de 1944, sus viajes desde la costa oeste fueron a bases en las Islas Marshall, y después de una breve revisión en Seattle, Castor se presentó en Manus el 18 de septiembre para el servicio con el famoso TF 58. Operando principalmente desde Manus y Ulithi, reponía el ayuno fuerza de tarea de portaaviones en el mar, lo que ayudó a acelerar la aplastante serie de incursiones que empujaron a los japoneses hacia el oeste. La fase final de estas operaciones encontró al carguero actuando en apoyo del asalto a Okinawa, desde el cual operó durante mayo y junio de 1945. ileso por el infierno que los ataques kamikaze hicieron del deber frente a Okinawa. Castor zarpó para su revisión en San Francisco el 10 de julio.

Entre diciembre de 1945 y febrero de 1947, Castor suministró fuerzas de ocupación en el Lejano Oriente, haciendo escala en Guam, Saipan, Tsingtao, Hong Kong y puertos japoneses. Fue dada de baja y puesta en reserva en San Francisco el 30 de junio de 1947.

Con el estallido de las hostilidades en Corea, Caxtor fue puesto nuevamente en servicio el 24 de noviembre de 1950 y el 11 de marzo de 1961 autorizó a San Francisco a entrenar en Pearl Harbor. Llegó a Sasebo el 14 de mayo y desde esta base suministró barcos en los puertos de Inchon y Pusan, Corea, así como reabastecimiento de barcos de TF 77 en el mar. Dejando a Yokosuka a popa el 18 de marzo de 1962, Castor se topó con una feroz tormenta que dañó sus motores y la dejó muerta en el agua durante 22 peligrosas horas hasta que pudo ser remolcada de regreso a Japón para reparaciones de emergencia. Llegó a San Francisco el 25 de abril para revisión y reparaciones permanentes.

El 9 de septiembre de 1952, Castor regresó a Yokosuka, ahora para ser su puerto de origen. Desde esa fecha y hasta 1960 ha operado desde Yokosuka y ocasionalmente desde Subic Bay, PI, apoyando las operaciones cada vez más importantes de la Séptima Flota, ya que lleva a cabo su misión de mantener en el mar a la Fuerza de Patrulla de Taiwán, y en septiembre de 1964 participó en la evacuación vietnamita, Operación "Pasaje a la Libertad", frente a Indochina. Una reforma en San Francisco a principios de 1966 la capacitó para llevar tanto almacenes técnicos como generales.

Mientras se dirigía a Subic Bay el 19 de octubre de 1956, Castor se abrió camino ilesa a través de un tifón furioso, y al día siguiente recibió un mensaje de socorro del comerciante filipino Lepus. Con la ayuda de aviones de búsqueda, Castor localizó y rescató a 11 supervivientes del barco siniestrado. Este rescate ganó una mención y una placa para Castor del presidente filipino Ramon Magsaysay.

Castor recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de la Guerra de Corea.


    Dedalo licitación hidroavión clase (1)
      (1922-1940) (ex-Neuenfelds 1901-1921)
      (R01) (1967-1989) (ex USS Cabot (CVL-28) 1943-1955)
      (R11) (1988-2013)
    • Inglés Xlighter:
      • K-1 para K-26 (1924-1962) [1] [2] ex británico X4, X6, X13, X14, X16, X17, X26, X50, X63, X74, X91, X108, X109, X129, X141, X148, X153, X170, X172 , X173, X174, X186, X190, X 200, X205 y X221 [3]
      • BDK-1 renombrado LCT-1. Ex-HMS LCT (4) -1253, ex- Foca (1948-1978)
      • BDK-2 renombrado LCT-2. Ex-HMS LCT (4) -1323, ex-Morsa (1948-1983)
      • BDK-3 renombrado LCT-3. (1957-)
      • BDK-4 renombrado LCT-4. (1957-)
      • BDK-5 renombrado LCT-5. (1957-)
      • BDK-6 renombrado LCT-6. (1966-2004)
      • BDK-7 renombrado LCT-7 renombrado A-07. (1966-1997)
      • BDK-8 renombrado LCT-8 renombrado A-08. (1966-2004) [4]
      • LCM-1 a LCM-19
      • LSM-1 ex-USS LSM 329 (1960-1977)
      • LSM-2 ex-USS LSM 331 (1960-1976)
      • LSM-3 ex-USS LSM 343 (1960-1976)
      • TA-11 Aragon (1964-1982) (ex-APA218 Noble 1944-1964)
      • TA-21 Castilla (1965-1982) (ex-AKA53 Achernar 1944-1963)
      • L-11 Velasco (1971-1994) (ex-LST1156 Terrebonne Parish 1952-1971)
      • L-12 Martín Álvarez (1971-1995) (ex-LST1168 Condado de Wexford 1954-1971)
      • L-13 Conde de Venadito (1972-1990) (ex-LST1159 Condado de Tom Green 1953-1972)
      • L-21 Castilla (1980-1998) (ex-LPA248 Paul Revere 1958-1980)
      • L-22 Aragón (1980-2000) (ex-LPA249 Francis Marion 1958-1980)
      • L-31 Galicia (1971-1988) (ex-LSD25 San Marcos 1945-1970)
      • L-41 Hernán Cortes (1995-2009) (ex-LST-1197 Condado de Barnstable 1971-1994)
      • L-42 Pizarro (1995-2012) (ex-USS Harlan County 1971-1995)
      • Isaac Peral torpedero submarino (1)
          (1888–1890)
        • (1917-1930) (Holanda similar al USS M-1 (SS-47))
      • A-1 Narciso Monturiol (1917-1934)
      • A-2 Cosme García (1917-1931)
      • A-3 (1917-1932)
      • B-1 (1921-1941)
      • B-2 (1922-1951)
      • B-3 (1922-1940)
      • B-4 (1923-1937)
      • B-5 (1925-1936)
      • B-6 (1926-1936)
      • C-1 Isaac Peral (1928-1950)
      • C-2 (1928-1951) (1929-1936)
      • C-4 (1929-1946)
      • C-5 (1930-1937)
      • C-6 (1930-1937)
        (1937-1958) (ex-Archimede 1934-1937) (1937-1959) (ex-Torricelli 1935-1937)
        G-7 (1942-1970) (ex-U-573 1941-1942)
      • S-11 (1947-1965)
      • S-21 (1951-1971)
      • S-22 (1954-1971)
        (1959-1982) (ex-USS370 Kraken 1944-1959) (ex-USS396 Ronquil 1944-1971) (ex-USS382 Picuda 1943-1972) (1972-1980) (ex-USS385 Bang 1943-1972) (1973-1980 ) (ex-USS368 Jallao 1944-1974)
      • SA-41 Foca I (1963-1969)
      • SA-42 Foca II (1964-1969)
      • SA-51 Tiburón I (1965-1979)
      • SA-52 Tiburón II (1966-1979)
      • S-61 Delfín (1973-2003)
      • S-62 Tonina (1973-2005)
      • S-63 Marsopa (1975-2006)
      • S-64 Narval (1975-2003)
      • S-72 Siroco (1983-2012)
      • S 73 Mistral (1985-2020)

      Broadside Ironclads Editar

        (1863) - BU 1920 [5] (1863) - Estalló el 30 de diciembre de 1873 [5] (1864) - golpeado en 1873 [5] (1865) - BU 1910 [5] (1867) - golpeado en 1899 [5] (1869 ) - chatarra en 1896 [5] [6]

      Buques de baterías centrales Editar

      • Petronila clase
        • Berenguela 1857–1877. [8]
        • Petronila 1857–1863. [8]
        • Reina Blanca 1859-1882 / 93. Renombrado Blanca[8]
        • Lealtad 1860–1893. chatarra en 1897. [11]
        • (Nuestra Señora del) Triunfo 1862-1864 estalló. [11]
        • Resolución 1862-1868, reconstruido como *Méndez Nuñez en 1869. [11]
        • Narváez[17]
        • Consuelo[17]
        • Wad-Ras[17]
        • Vencedora[17]
        • África[17]
        • Santa Lucía[17]
        • Diana[17]
        • Covadonga clase
          • Covadonga[18] Capturado por Chile 1865, hundido por barco explosivo peruano 1880
          • Circe[18]
          • Sirena[18]
          • Andaluza[18]
          • Guadiana[18]
          • Huelva[18]
          • Ligera[18]
          • Favorita[18]
          • Santa Filomena. [19]
          • Valiente. [19]
          • Constancia. [19]
          • Animosa. [19]
          • Santa teresa. [20]
          • Isabel Francisca. [20]
          • Buenaventura. [20]
          • Concordia. [20]
          • Santa Rosalía. [20]
          • Edetana. [20]
          • Céres. [20]
          • Caridad. [20]
          • Prosperidad (1865-). [20]
          • Isabel II (ex británico Guillermo real, comprado en 1834) - Renombrado Santa isabel en 1850. [21]
          • Clase Don Álvaro de Bazán (2)
            • Don Álvaro de Bazán. [22]
            • Congreso. [22]
            • Andalucía. [23]
            • Península. [23]
            • Alerta. [25]
            • Vigilante. [25]
            • Reina de Castilla. [26]
            • Magallanes. [26]
            • Elcano. [26]
            • Velasco. [28]
            • Conde de Regla. [28]
            • Conde de Venadito. [28]
            • Neptuno. [28]
            • Guadalquivir. [28]
            • General Lezo. [28]
            • Ferrolano. [30]
            • Gaditano. [30]
            • Colon. [32]
            • Pizarro. [32]
            • Antonio Ulloa. [33]
            • Jorge Juan[33]
            • Vasco Núñez de Balboa 1856–1875. [34]
            • Hernán Cortés 1856–1890. [34]
            • Isabel II 1850-1882 renombrado Ciudad de Cádiz en 1868. [35]
            • Francisco de Asís, 1850, rebautizado Fernando el Católico en 1856, hundido, embarque por Numancia en 1873. [35]
            • Isabel la Católica. 1850. [35]
            • Fernado el Católico 1850, hundido en Cuba en 1856. [35]

            Barcos Barbette Editar

            • Aragón clase (3)
              • Aragón (1881-1898)
              • Navarra (1884-1899)
              • Castilla (1886-1898)
                (1881–1898) (1881–1884) (1885–1926) (1886–1900) (1889–1895) (1890–1898) (1891–1900) (1889–1898)
              • (1887–1898) (1887–1898)
          • Marqués de la Ensenada (1894-1900)
            • (1888–1895) (1898–1900) (1898–1908)
          • (1891–1900) (1890–1898) (1892–1898)
        • (1893–1898) (1894–1898) (1895–1898)
          (1897–1898)
        • Emperador Carlos V (1897-1931)
        • Río de la Plata (1900-1931)
        • Extremadura (1902-1931)
        • Cardenal Cisneros (1903-1905)
        • Cataluña (1908-1928)
        • Princesa de Asturias (1903-1927)
          (1910–1926)
        • Reina Victoria Eugenia & gt Republica & gt Navarra (1923 & gt1934 & gt1936-1955)
        • Blas de Lezo (1925-1932)
        • Méndez Nuñez (1924-1963)
          (1928–1965)
        • Principe Alfonso & gt Libertad & gt Galicia (1927 & gt1936 & gt1939-1970) (1930-1964)
          (1936–1975) (1936–1938)
        • Incinerador de basuras clase 1)
          • Destructor (1887-1909)
            (1897–1898) (1897–1898) (1897–1925)
        • Audaz (1898-1924)
        • Osado (1898-1924)
        • Proserpina (1898-1931)
          • Bustamante (1914-1930)
          • Villamil (1916-1932)
          • Cadarso (1917-1931)
          • Alsedo (1924-1957)
          • Velasco (1924-1957)
          • Lazaga (1925-1961)
            (1928–1964) (1929–1965) (1929–1936) (1930–1957)
          • Churruca (1931-1963)
          • Alcalá Galiano (1931-1957)
          • Almirante Valdés (1933-1957)
            (1935–1965) (1936–1970)
          • Ciscar (1936-1957)
          • Escaño (1936-1963)
          • Gravina (1936-1963)
          • Jorge Juan (1937-1959)
          • Ulloa (1937-1963)
          • D-51 Liniers (1951/1962 * -1982)
          • D-52 Álava (1951/1962 * -1978)
          • Huesca (1937-1953) (ex-Alessandro Poerio 1915-1937)
          • Teruel (1937-1948) (ex-Guglielmo Pepe 1915-1937)
          • Ceuta (1937-1948) (ex Falco, ex Viscol 1919-1937)
          • Melilla (1937-1950) (ex-Aquila 1916-1937) (ex-Vifor 1919-1937)
          • D-31 Audaz (1953-1974)
          • D-32 Osado (1955-1972)
          • D-33 Meteoro (1955-1974)
          • D-34 Furor (1960-1974)
          • D-35 Rayo (1958-1974)
          • D-36 Ariete (1961-1966)
          • D-37 Temerario (1964-1975)
          • D-38 Intrépido (1965-1982)
          • D-39 Relámpago (1965-1975)
            (ex-DD550 Capps 1943-57) (1957-1987) (ex-DD551 Taylor 1943-57) (1959-1986) (ex-DD509 Converse 1942-59) (1960-1988) (ex-DD779 Jarvis 1944-60 ) (1960-1988) (ex-DD678 McGowan 1943-60)
          • D-41 Oquendo (1963-1978)
          • D-42 Roger de Lauria (1969-1982)
          • D-43 Marqués de la Ensenada (1970–1988)
            (1972-1989) (ex-DD711 Eugene A. Greene 1945-72) (1972-1991) (ex-DD882 Furse 1945-72) (1973-1992) (ex-DD889 O'Hare 1945-73) (1973-19 1992) (ex-DD879 Leary 1945-73) (1973-1991) (ex-DD841 Noa 1945-73)
          • F-30 Pizarro clase, (ex-barcos cañoneros) (6)
            • F-31 Pizarro (1946-1970)
            • F-32 Hernán Cortés (1947-1971)
            • F-33 ​​Vasco Núñez de Balboa (1947-1965)
            • F-34 Martín Alonso Pinzón (1948-1966)
            • F-35 Magallanes (1948-1971)
            • F-36 Sarmiento de Gamboa (1950-1974)
            • F-41 Vicente Yáñez Pinzón (1949/1960 * -1983)
            • F-42 Legazpi (1951/1960 * -1978)
            • F-71 Baleares (1973-2004)
            • F-72 Andalucía (1974-2005)
            • F-73 Cataluña (1975-2004)
            • F-74 Asturias (1975-2009)
            • F-75 Extremadura (1976-2006), desguazado en Aliaga 2016
            • F-50 Descubierta clase 1)
              • F-51 Descubierta (1954-1970)
              • F-61 Atrevida (1955/1960 * -1992)
              • F-62 Princesa (1959-1991)
              • Diana F-63 (1960-1973)
              • F-64 Nautilus (1959-1991)
              • F-65 Villa de Bilbao (1960-1992)
              • F31 Descubierta (1978-2000) y gt P75 Descubierta (2000-2009)
              • F32 Diana (1979-2000) y gt M-11 Diana (2000-2015)
              • F35 Cazadora (1981-2004) y GT P78 Cazadora (2004-2018)
              • F36 Vencedora (1982-2004) y gt P79 Vencedora (2004-2017)
              • Mindanao clase Cañoneras de segunda clase [36]
                • Mindanao (1860- )
                • Calamianes (1860- )
                • Paragua (1860- )
                • Mindoro (1860- )
                • Luzón (1860- )
                • Panay (1860- )
                • Samar (1860- )
                • Cebú (1860- )
                • Bulusán (1860- )
                • Joló (1860- )
                • Mariveles (1860- )
                • Arayat (1860- )
                • Pampanga (1860- )
                • Bojeador (1860- )
                • Balanguingui (1860- )
                • Albay (1861- )
                • Mactán (1861- )
                • Taal (1861- )
                • Ericsson (1869-1897)
                • Activo (1869-1885)
                • Rápido (1869-1880) hundido en el bajo de los Colorados
                • Argos (1869-1885)
                • Lince (1869-1885)
                • Centinela (1869-1885)
                • Guardián (1869- )
                • Vigía (1869- )
                • Astuto (1869-1885)
                • Almendares (1869- )
                • Eco (1869-1885)
                • Destello (1869-1885)
                • Contramaestre (1869-1898)
                • Marinero (1869-1885)
                • Soldado (1869-1873) naufragó
                • ¿Quién Vive? (1869-1872) renombrado Celaje, embarque en barco mercante Clara
                • Lebrel (1869-1873) embarque
                • Cazador (1869- )
                • Cauto (1869-1891)
                • Gacela (1869- )
                • Telegrama (1869- )
                • Criollo (1869-1898)
                • Ardid (1869-1885)
                • Indio (1869-1897)
                • Caribe (1869-1885)
                • Alarma (1869- )
                • Descubridor (1869-1897)
                • Yumurí (1869- )
                • Flecha (1869- )
                • Dardo (1869-1885)
                • Salamandra (1874-1898)
                • Cocodrilo (1875-1899)
                • Pelícano (1874-1898)
                • Fernando el Católico (1875-1898)
                • Marqués del Duero (1875-1898)
                • Somorrostro clase Cañoneras de segunda clase [41]
                  • Somorrostro (1875-) modificado a barco tanque de agua en 1892
                  • Ebro (1875-1896)
                  • Bidasoa (1875-1900)
                  • Teruel (1875-1896)
                  • Nervión (1875-1896)
                  • Toledo (1875-1900)
                  • Tajo (1875-1895)
                  • Arlanza (1875-1928) modificado a barco tanque de agua en 1899
                  • Turia (1875-1878)
                  • Segura (1875-1900) [44]
                  • Jorge Juan (1876-1898) [46]
                  • Sánchez Barcáiztegui (1876-1895) [46]
                  • Pilar (1881-1900)
                  • Paz (1881-1889)
                  • Eulalia (1882-1897)
                  • Alsedo (1882-1898)
                  • Clase General Lezo Cañoneras de tornillo de hierro de segunda clase
                    • General Lezo (1885-1898)
                    • General Concha (1887-1913) [48][49]
                    • Magallanes (1885-1903)
                    • Elcano (1885-1899)
                    • Mac-Mahón clase Cañonera de tornillo de acero de 2a clase
                      • Mac-Mahón (1888-1932) [50]
                      • María de Molina (1902-1926)
                      • Marqués de la Victoria (1902-1926)
                      • Álvaro de Bazán (1904-1926)
                      • Recalde (1910-1932)
                      • Laya (1910-1940)
                      • Bonifaz (1911-1932)
                      • Lauria (1912-1940)
                      • Cánovas del Castillo (1923-1959)
                      • Canalejas (1924-1951)
                      • Eduardo Dato (1925-1953)
                      • Calvo Sotelo (1938-1957) [53]

                      La Armada española operó muchos lanchas cañoneras en la segunda mitad del siglo XIX, incluidos:


                      Re: el motor más pequeño del mundo

                      GallopingGhostler Lun 11 de mayo de 2020 3:51 pm

                      A pesar de las tecnologías más nuevas y posteriores, parece que Cox todavía se mantiene firme. Esto no está mal considerando que el diseño de Tee Dee tiene 60 años. (Introducido en noviembre de 1961 Aeromodeller,

                      Fred, no quiero insinuar nada, porque realmente no sé mucho. Encuentro las matemáticas algo fascinantes.

                      En general, Cox todavía se mantiene firme en los círculos de media A. Estoy asombrado por la innovación que surge aquí para extender la vida y mejorar el rendimiento y la longevidad de estas maravillas en miniatura.

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                      Establecida en 1948, Reid Supply, una división de Essentra, también conocida como Reid Tool Supply en su día, es un proveedor líder de más de 40,000 componentes industriales para el mercado de fabricación de América del Norte. Mantenemos sólidas alianzas con más de 200 marcas líderes, como Destaco, Kipp, Vlier, Colson, DimcoGray, Elesa, ER Wagner, Garr Tool, Little Giant, Mitutoyo, Starrett y muchas más. Como distribuidor preferido, podemos obtener todo el catálogo de productos de nuestra amplia red de proveedores y no solo los productos que almacenamos diariamente en nuestro almacén. Es por eso que podemos ayudarlo a encontrar los productos difíciles de encontrar.

                      Ofrecemos una línea completa de componentes industriales de calidad y somos bien conocidos por nuestra amplia gama de abrazaderas y productos de sujeción de amplificadores, perillas, manijas y volantes, herramientas y componentes de posicionamiento de amplificadores, pies, ruedas y soportes de vibración de amplificadores, y MÁS. Continuamente ampliamos nuestro catálogo con nuevos productos innovadores y brindamos un útil soporte de producto de nuestro experimentado equipo de servicio al cliente, personal de ingeniería interno y representantes de fabricantes expertos.

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                      Nuestro objetivo

                      Nuestro objetivo es hacer que los datos de investigación del mundo sean reutilizables, permitiendo ensayos clínicos impulsados ​​por IA y, en última instancia, creando un futuro en el que maximicemos el impacto de los datos mediante la reutilización.

                      Más de 50.000 investigadores de 90 países están utilizando Castor para potenciar su investigación. La plataforma de Castor ha respaldado más de 4.100 estudios comerciales y académicos que cubren una amplia gama de áreas de enfermedades que incluyen diabetes, enfermedades cardiovasculares, enfermedades raras y oncología. Los investigadores de la plataforma generan grandes cantidades de datos a partir de ensayos tradicionales y descentralizados, y Castor alcanzó recientemente hitos de 180.000.000 de puntos de datos y 2.000.000 de pacientes inscritos.


                      Castor: El Sextuplet Set of Stars

                      Con una magnitud de 1,58, Castor es la vigésima estrella más brillante del cielo nocturno de la Tierra. También está relativamente cerca del planeta, a una distancia estimada de 51 años luz de la Tierra.

                      Un examen más detenido de la estrella con un telescopio revela que está formada por muchas. Lo que los observadores a simple vista ven como Castor es en realidad la luz combinada de seis estrellas, que van desde las estrellas de la secuencia principal hasta las enanas. [Las estrellas más brillantes del cielo: una cuenta regresiva estrellada]

                      Observaciones pasadas de este sistema con el satélite XMM-Newton de la Agencia Espacial Europea revelaron un conjunto variable de destellos de rayos X, lo que sugiere que el sistema "esquizofrénico" puede ver la mayor parte de su radiación de rayos X de grandes erupciones, dijo la NASA.

                      Localización de Castor

                      Géminis es la constelación más septentrional del zodíaco. Parece estar acostado de lado como un rectángulo largo con las estrellas Castor (alfa Gemini) y Pollux (beta Gemini) a la izquierda. La ubicación de Castor es:

                      • Ascensión recta: 07 horas 34 minutos 36,0 segundos
                      • Declinación: +31 grados 53 minutos 18 segundos

                      Castor y Géminis en la mitología y la historia

                      El nombre "Castor" proviene de la mitología griega y latina (el nombre es latino, mientras que la mitología es de ambas culturas).

                      Según la leyenda, se creía que Castor y su hermano, Pollux, eran dioses gemelos que ayudaban a los marineros que naufragaban y que también estaban dispuestos a recibir regalos para otorgar a los marineros buenas brisas de navegación, según Encylopedia Britannica.

                      A los gemelos a veces se los llamaba Dioscuros en la mitología griega. La historia típica decía que Castor era el hijo de Tyndareus (un mortal) y Pollux un hijo de Zeus (un dios), pero ambos tenían la misma madre, Leda.

                      El término "Géminis" es lo que usamos ahora para la constelación a la que pertenece Castor. Géminis es quizás más famoso ahora como el nombre de una nave espacial de la NASA de la década de 1960 que llevó a dos hombres a la órbita. El programa fue un precursor importante de Apollo, ya que probó actividades espaciales como el acoplamiento y el encuentro, o el acto de unir de manera confiable dos naves espaciales en el espacio.

                      Castor el sextillizo

                      Las observaciones telescópicas de Castor comenzaron a revelar una historia más complicada de la estrella única. Hoy, la NASA dice que el sistema está compuesto por seis estrellas:

                      • Un par de estrellas A de secuencia principal, Castor AB, que se orbitan entre sí cada 467 años
                      • Un enano "invisible" que orbita a Castor A
                      • Otro enano que orbita Castor B
                      • Un par de estrellas al sur del complejo Castor AB, llamado YY Gem. Este también es un sistema binario con dos enanos que se mueven en sus respectivas órbitas cada 19 horas.

                      En 2000, la cámara EPIC del telescopio orbital XMM-Newton de la Agencia Espacial Europea reveló que estas estrellas binarias también son grandes fuentes de rayos X con temperaturas de millones de grados, afirmó la NASA.

                      "A lo largo de la observación de 25 horas del sextillizo, las imágenes EPIC revelan que las tres fuentes de rayos X son variables, lo que indica liberaciones gigantes de energía que pueden evolucionar en unos pocos minutos o durante varias horas", escribió la NASA en 2000.

                      "Pero la frecuencia de la llamarada en Castor es bastante sorprendente. En ningún período durante la observación de XMM-Newton la emisión fue constante, lo que quizás indique que casi toda la radiación de rayos X observada proviene de erupciones gigantes".


                      Castor Bean es un nativo anual del sudeste del Mediterráneo y África Oriental. Su nombre latino, Ricinus, significa garrapata porque se dice que las semillas se asemejan a una garrapata llena de sangre. Es una planta antigua que ha sido cultivada durante miles de años y considerada por muchas civilizaciones como una importante hierba medicinal. Se han encontrado semillas en tumbas egipcias que datan del 4000 a. C. Los griegos y los romanos usaban el aceite para curar heridas, pero los griegos creían que el aceite solo debería usarse externamente. En la Edad Media, los europeos usaban el aceite como una especie de linimento y también como lubricante. En el siglo XVIII, se descubrieron las extraordinarias capacidades del aceite de ricino como laxante y, con este descubrimiento, la popularidad de la planta se disparó. Thomas Jefferson escribió sobre la planta en su libro de jardín y hoy en día la planta es apreciada como ornamental de jardín.

                      Desafortunadamente, tanto la planta como especialmente sus semillas son venenosas. La toxicidad de la planta proviene de la ricina, una proteína que coagula la sangre que se encuentra en todas las partes de la planta y sus semillas. Para un niño, la ingestión de tan solo cuatro semillas puede resultar fatal. En los adultos, la planta y sus semillas pueden producir náuseas, vómitos, diarrea, visión borrosa e irritaciones cutáneas.

                      A pesar de sus cualidades venenosas, la planta de ricino es un miembro muy querido del jardín. A veces se elevan de 8 a 10 pies, los tallos que tienen una profusión de hojas enormes con vetas rojas le dan un ambiente tropical a cualquier jardín. La planta se cultiva por su altura y sus hojas. Las flores son mucho menos dramáticas. También se dice que previene los topos y ratones de campo y que desalienta a otros roedores, específicamente conejos y ratones.

                      La planta se puede cultivar fácilmente a partir de semillas. Requiere pleno sol. Plante las semillas a 1 pulgada de profundidad en un suelo rico y bien drenado. Las semillas germinarán en menos de 2 semanas. Las plantas probablemente necesitarán riego frecuente y como un fertilizante rico en nitrógeno. Las plantas maduras requerirán al menos 30 pulgadas entre plantas. Algunos jardineros antiguos recomiendan plantar una cerca viva de plantas de ricino alrededor del huerto. Esto, dicen, mantendrá alejados a todas las alimañas.


                      1 / 2A Tuerca Dom 19 de noviembre de 2017 8:30 am

                      Entonces, ¿no los configura un poco ricos después del pico de NV? La idea es salvaguardar
                      la vida útil de los motores. Ligeramente rico no es igual a demasiado rico.

                      Cuando lanzas un avión inclinado, tiende a volverse más delgado en el aire con el
                      entrada adicional de aire a gran velocidad.

                      Última edición por 1 / 2A Nut el domingo 19 de noviembre de 2017 a las 12:15 pm editado 1 vez en total

                      Tuerca 1 / 2A Póster superior


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                      ¿Puede el aceite de ricino ayudar a que tu cabello crezca? Preguntamos a los expertos

                      Lo primero es lo primero: si está luchando con perdida de cabello o adelgazamiento, estás lejos de estar solo. Es extremadamente común, y las mujeres estadounidenses representan el 40 por ciento de los estadounidenses que luchan contra el adelgazamiento o la pérdida del cabello.

                      Tiende a ser más frecuente entre los 40 y 50 años, y esto puede ocurrir por una larga lista de razones, incluidos los cambios hormonales, la alopecia y el estrés, por lo que siempre es mejor visitar a su médico para determinar qué está pasando. Independientemente de la razón, perder el cabello puede ser extremadamente devastador para algunas personas. la mayoría - personas, ya que el cabello es un factor externo que puede afectar en gran medida la autoimagen y la confianza de una persona. (Gracias por eso, presión social).

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                      Es por esta razón que las personas pueden probar rápidamente cualquier remedio que prometa resultados. Y entendemos que esas fotos de antes y después realmente te afectarán. La tecnología detrás de los tratamientos para el crecimiento del cabello y la pérdida de cabello también ha mejorado en los últimos años, aunque vale la pena señalar que algunos de estos tratamientos pueden ser costosos e insostenibles. Debido a que no todos pueden permitirse gastar $ 80 en una botella de suplementos de crecimiento (o hundos en un tratamiento en el consultorio), muchas personas recurren a alternativas naturales y de bricolaje.

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                      El aceite de ricino, como algunos ya sabrán, es una de las "paneáceas" totalmente naturales más populares. Adelante, busque en Google: lo que encontrará es artículo tras artículo sobre cómo el aceite viscoso puede ayudar con el desprendimiento, la rotura y el rebrote. . Pero a diferencia del aceite de romero y la vitamina B5, los cuales tienen estudios que respaldan su ayuda en el crecimiento del cabello, falta evidencia científica sobre el aceite de ricino. (Cualquier testimonio sobre el aceite de ricino para el crecimiento del cabello es anecdótico y proviene principalmente de blogs, Reddit y YouTube).

                      "El aceite de ricino no hace crecer el cabello", dice Perry Romanowski, químico cosmético y autor de Química cosmética inicial. "No hay evidencia de ello y ninguna teoría científica que respalde que funcione, así que sí, es un mito total". En mejores noticias, dice que el aceite de ricino es no perjudicial para el cabello y puede proporcionar un acondicionamiento que mejora la flexibilidad de la fibra capilar.

                      Adam Friedman, director de programas de la Facultad de Medicina y Ciencias de la Salud de la Universidad George Washington, está en la misma página que Romanowski. "Si bien tiene propiedades antimicrobianas que pueden ser útiles para combatir el crecimiento excesivo de bacterias o hongos en el cuero cabelludo que puede provocar una inflamación que daña el cabello, no hay evidencia que demuestre que es útil para el crecimiento del cabello", dice, y agrega que algunas personas pueden ser alérgicas al aceite de ricino y experimentar inflamación, lo que finalmente hace más daño que bien al cuero cabelludo. “Proponer que el aceite de ricino acelera el crecimiento del cabello, un proceso estrictamente regulado (un centímetro por mes) para el cual los medicamentos aprobados por la FDA para la caída del cabello no impactan, es ridículo”, afirma.

                      Bueno, ahí lo tienen, amigos. Sin evidencia clínica legítima, no hay forma de saber si el aceite de ricino es la cura para el cuidado del cabello, todo lo que algunas personas afirman que es. Dicho esto, siempre que consulte a su médico primero, no debería haber ningún problema en que experimente con él por su cuenta para ver cómo y si funciona para usted. Al final del día, no estamos llamando mentiroso a nadie, pero los hechos son hechos, así que hasta que haya más información respaldada por la ciencia sobre el tema, es mejor tomar cualquier testimonio brillante con un grano de sal.

                      ¿Alguien más está listo para inscribirse en un estudio?

                      Más sobre la caída del cabello:

                      Ahora, mira a Bianca Del Rio probar 9 cosas que nunca había probado antes:


                      Las mayores desventajas

                      • El aceite de ricino para motor es bien conocido por dejar depósitos grandes & # 8220gunk & # 8221 en las piezas del motor.
                      • En el combustible premium, el aceite de ricino puede separarse del combustible a bajas temperaturas.
                      • Sistemas de inyección de aceite y mezcla de aceite de ricino y # 8217t (juego de palabras).

                      Si bien el aceite de ricino puede haber perdido algo de su prestigio en las últimas décadas, sigue siendo prominente y ampliamente utilizado hoy en día por los ciclistas de motocross y enduro debido a su alta resistencia de película. Independientemente de lo que depare el futuro para el uso de aceite de ricino en los motores, no se puede negar el papel fundamental que ha desempeñado a lo largo de los años en el mundo de los motores de combustión. El hecho de que el aceite de ricino todavía esté presente es un testimonio del impacto que tuvo en la industria.

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