Cantera de Wellington

Cantera de Wellington

La cantera de Wellington en la ciudad de Arras, en el norte de Francia, es una red notable de túneles subterráneos construidos durante la Primera Guerra Mundial con un museo fascinante que conmemora a los soldados que lucharon en la Batalla de Arras.

Historia de Wellington Quarry

Para prepararse para la ofensiva de primavera de 1917, los británicos tropezaron, literal y metafóricamente, con un astuto plan de proporciones al estilo de Baldrick. Tuvieron la idea de conectar el vasto complejo de túneles de extracción de tiza debajo de las aceras de Arras para crear un cuartel improvisado para 24.000 soldados.

Los túneles fueron construidos por 500 mineros de New Zealand Tunneling Company (de ahí el nombre que le dieron al complejo: Wellington, la capital de Nueva Zelanda), así como por los Royal Engineers, muchos de los cuales construyeron el metro de Londres.

Los túneles salían del centro de la ciudad, bajo tierra de nadie, hasta puntos estratégicamente elegidos frente a las líneas de batalla alemanas. A las 5.30 de la mañana del 9 de abril de 1917, las salidas fueron dinamitadas, los soldados aliados avanzaron a la velocidad del rayo y los alemanes se retiraron 11 km. Fue un éxito rotundo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los túneles se utilizaron como refugios antiaéreos y luego se sellaron en 1945 cuando terminó la guerra. Fueron casi olvidados hasta 1990 cuando los topógrafos que exploraron el sitio encontraron que gran parte de la red de túneles se había derrumbado o en una condición peligrosamente precaria. Después de un proyecto de restauración de 4 millones de euros, el museo alberga un centro de visitantes con muchos objetos históricos, así como una inolvidable visita guiada subterránea de 350 metros de túneles.

Wellington Quarry hoy

El museo Wellington Quarry consiste en un centro de visitantes que exhibe artefactos históricos y presenta el contexto histórico de la Batalla de Arras, incluido el trabajo de los tuneladores y la estrategia militar que subyace en la construcción de los túneles. Se abrió al público el 1 de marzo de 2008.

Se accede a los túneles a través de un pozo de ascensor que lleva a los visitantes a aproximadamente 22 m (70 pies) bajo tierra dentro de las galerías de la cantera subterránea. El recorrido consta de visitas guiadas y audioguiadas en un camino planificado accesible para sillas de ruedas.

Los visitantes descubren el desarrollo de la estrategia de la Batalla de Arras, y también la vida diaria de los tuneleros de Nueva Zelanda y los soldados de las Fuerzas Expedicionarias Británicas enviados en estos túneles para preparar esta batalla.

El sitio es también un monumento dedicado a la batalla de Arras, con un muro conmemorativo que recuerda a todos los regimientos involucrados en la batalla de Arras. Desde los Cien Años de la batalla en 2017, un segundo muro conmemorativo está dedicado a los retratos de los túneles de Nueva Zelanda, y se instaló una estatua en el parque para el recuerdo de estos túneles. Cada año, se organiza una ceremonia a las 6.30 am el 9 de abril.

Una tienda pequeña pero bien surtida en el mostrador de recepción vende libros relacionados en inglés y francés, postales y recuerdos. También se encuentran disponibles folletos sobre la visita a Arras y sus alrededores. Entre 2008 y 2013, el museo ha recibido 45 000 visitantes al año. Desde 2014, la afluencia aumentó a 70 000 visitantes cada año.

Llegar a Wellington Quarry

El museo Wellington Quarry se encuentra en la Rue Arthur Delétoille en la parte sureste de Arras. La Rue Arthur Delétoille es una pequeña calle que sale de la D917 Avenue Ferrand Lobbedez, aproximadamente a 800 metros al sur del puente de la carretera sobre la vía férrea y al lado (al sur) del aparcamiento del supermercado Leclerc.

Salga de la D917 en Rue Arthur Delétoille, y la entrada a Wellington Quarry está señalizada en Rue Arthur Delétoille aproximadamente a 150 metros a la derecha. Esta entrada para vehículos es de ida.

Los vehículos salen del aparcamiento hacia la Rue du Temple, que corre paralela a la Rue Arthur Delétoille. Hay un aparcamiento gratuito para coches y autocares durante el horario de apertura del museo.


En Wellington Quarry, la experiencia comienza afuera. Como todo el mundo, soy escogido como una amapola por el impresionante muro de retratos de los Tunnellers de Nueva Zelanda.

Robusto & # 8220N-Zs & # 8221 que excavó los ocho kilómetros de túneles de Wellington Quarry & # 8217 entre octubre de 1916 y marzo de 1917. Me miran con orgullo. También me hablan. De hecho, la entrada suavemente inclinada al Memorial está llena del sonido de relatos de primera mano leídos de sus diarios de guerra. Entonces, las cosas se aceleran: me pongo mi casco Tommy y colecciono una audioguía, mi único equipo. ¡En un instante, me teletransportan a abril de 1917!


Cantera de Village creada por Elora White Lime Co.

La siguiente es una reimpresión de una columna pasada por el ex Anunciante el columnista Stephen Thorning, quien falleció el 23 de febrero de 2015.
Parte del texto se ha actualizado para reflejar los cambios desde la publicación original y es posible que las imágenes utilizadas no sean las mismas que las que acompañan a la publicación original.

Durante más de medio siglo, la cantera de Elora ha sido un hito local y el lugar más popular para nadar de la zona.

Dispersos por la cantera hay algunos restos de las estructuras que alguna vez sirvieron a una industria próspera en este lugar. [Esta columna fue escrita en 1991, todas las estructuras en el sitio han sido removidas desde entonces].

La producción comercial de cal se llevó a cabo aquí solo durante 18 años y el cierre de la cantera terminó con el papel de la piedra caliza como recurso económico local.

El lecho de piedra caliza que se encuentra debajo del pueblo de Elora se convirtió en un material de construcción local favorito después de 1850. La piedra caliza también se utilizó para la producción de cal para el mortero utilizado en la construcción de edificios de piedra y ladrillo.

La piedra caliza en Elora es abundante y cercana a la superficie, particularmente cerca de los ríos. Era conveniente y barato para los albañiles y contratistas de Elora del siglo XIX producir su propia cal.

El proceso implica el calentamiento de la piedra caliza, compuesta en gran parte por carbonato de calcio y magnesio, para producir óxidos de estos minerales, conocidos popularmente como cal viva. A continuación, el producto se mezcla con agua para formar cal hidratada o apagada. Este es el ingrediente básico del mortero y yeso. Los productores comerciales utilizan diferentes equipos y hornos más grandes, pero el proceso químico básico es el mismo. Curiosamente, no fue hasta el siglo XX que se hizo un esfuerzo por explotar el producto más abundante de Elora.

En Elora han existido varias pequeñas canteras a lo largo de los años. El más importante de ellos estaba ubicado justo al norte del puente de David Street. Carter Brothers, los comerciantes de productos, intentaron establecer una operación comercial de cal aquí alrededor de 1900. (Los cimientos de hormigón de sus edificios todavía existen en el sitio).

Otro pequeño horno de cantera y cal se estableció en algún momento después de 1900 en la ubicación de la cantera de Elora. Desafortunadamente, casi no se sabe nada sobre este negocio. En 1914, la propiedad pasó a manos de James Russell, el comerciante de Fergus, y John Connon, el fotógrafo e historiador de Elora.

Esta empresa resultó ser uno de los pocos acuerdos comerciales exitosos de Connon, él y Russell vendieron el negocio un año después por $ 3,000 y # 8211 el doble de su precio de compra. El comprador era Thomas Kennedy, el representante de un sindicato que estaba organizando Elora White Lime Co. para producir cal a escala comercial.

La empresa construyó dos grandes hornos durante el verano de 1914 y pronto el negocio comenzó a producir. Animado por su éxito inmediato, Kennedy añadió dos hornos más al año siguiente. El mayor problema para la empresa era conseguir suficiente mano de obra durante la escasez de mano de obra en tiempos de guerra.

A diferencia de otras industrias de Elora, White Lime Co. tenía la ventaja de un apartadero de ferrocarril. Fue atendida por una línea de ferrocarril construida una década antes a partir de la línea Canadian Pacific para dar servicio al molino de Aboyne. (El terraplén para el revestimiento aún se puede ver en el borde occidental de la propiedad Drimmie Lumber. [Hoy, Quarry Commons se encuentra en esta ubicación.])

En 1916, la empresa se vendió a Alabastine Co., de París, que estaba reuniendo a varios productores de cal en un conglomerado. Los nuevos propietarios agregaron equipos, incluida una trituradora de piedras eléctrica y una máquina automática de ensacado. El carbón reemplazó a la madera como combustible para los hornos. La mayor parte de la cal se envió en sacos de 40 libras a constructores y contratistas de toda la provincia. Varias acerías y productores de papel compraron cal viva, y la cal agrícola estaba disponible en la planta para los agricultores.

En 1917, la planta tenía una capacidad de 40 toneladas por día y los contornos de la actual cantera comenzaban a tomar forma. El pozo ya tenía 250 por 100 pies y 12 pies de profundidad. Se instaló un tranvía para izar pequeños carros de piedra caliza desde el piso del pozo hasta una tolva sobre la trituradora.

Las tarifas salariales en la cantera y la planta de cal eran comparativamente altas al final de la guerra: alrededor de 35 centavos por hora, que era el doble de las tarifas laborales generales en las plantas de Bissell y Mundell. Sin embargo, el trabajo era sucio, arduo y peligroso. Al menos un hombre murió en la planta, y otros sufrieron de extremidades rotas y mutiladas, y quemaduras por la cal viva cáustica. La rotación de trabajadores fue alta.

Un incendio destruyó el edificio principal de la planta en 1920, pero causó pocos daños a los hornos y al equipo. La reconstrucción se realizó a mayor escala. (El piso y los cimientos del nuevo edificio aún existen, entre Mill Street y el estacionamiento de la cantera).

El auge de la construcción en Toronto en 1918 y 1919 proporcionó los mejores años para el negocio, que proporcionó docenas de carros llenos de cal para yeso y mortero. La producción se redujo algo a principios de la década de 1920 y luego se recuperó. En 1928, seis hornos estaban en funcionamiento y se construyó un gran tanque de almacenamiento para almacenar una reserva de cal.

La cantera había adquirido sus proporciones actuales en 1928. Las paredes ahora tenían más de 100 pies de altura. El suelo de la cantera estaba muy por debajo del nivel del río y del nivel freático, y se utilizaron bombas eléctricas para mantener el suelo relativamente seco.

Las diversas operaciones en la cantera y la planta consumieron grandes cantidades de electricidad, y Alabastine Co. presionó durante varios años para que la cantera se anexara a Elora. La empresa quería comprar su energía de la aldea, que podría proporcionar una tarifa mejor que Ontario Hydro. El pueblo anexó la propiedad de la cantera, unos 16 acres, en 1926.

Se llevó a cabo una reorganización de Alabastine Co. en 1927. Se adquirieron cinco pequeños productores más, todos bajo el nombre de Canada Gypsum and Alabastine Co., más tarde Gypsum, Lime and Alabastine Co. La planta de Elora cesó la producción durante la depresión en 1932 La demanda en este momento era baja y en la industria de la construcción prácticamente inexistente. Incluso una economía robusta, aunque no podría haber salvado la operación de Elora. Era de pequeña escala en comparación con otras plantas operadas por la empresa, y era un candidato obvio para el cierre a medida que la empresa racionalizaba sus instalaciones de producción. Además, el problema del agua se había convertido en un obstáculo para el funcionamiento eficiente de la cantera.

La planta y la maquinaria permanecieron en su lugar durante varios años. Es posible que Alabastine Co. haya visto la planta de Elora como una reserva en caso de que la demanda aumentara repentinamente, pero esto nunca ocurrió. La cantera se llenó de agua tan pronto como se apagaron las bombas en 1932, y pronto se convirtió en el lugar favorito de los nadadores. En 1935, Gypsum, Lime and Alabastine Co. dieron permiso al pueblo para construir vestidores para el uso de los nadadores.

En 1938, el pueblo de Elora alquiló parte del terreno al este de la cantera para usarlo como vertedero. El alquiler era de $ 50 por año y no había un costoso comité de selección de sitios, como lo hay hoy.

La cantera se modificó de manera importante en 1956, cuando la roca adyacente al río fue volada y transportada en camión al municipio de Peel para el revestimiento de la presa de Conestogo. La zona de playa resultante ha sido popular entre los nadadores y bañistas desde entonces.

Los cambios y mejoras realizados por la Autoridad de Conservación de Grand River cuando adquirió la propiedad de la cantera no fueron populares entre los residentes locales.

Muchos resienten la cerca, la prohibición del buceo y el cargo de admisión. Por otro lado, el estatus de la cantera como área de recreación está asegurado para el futuro. También permanece como el artefacto individual más grande de la era industrial de Elora.

* Esta columna se publicó originalmente en Centinela de Elora el 25 de junio de 1991.


Cantera de Mt Wellington

Durante los siglos XIX y XX, muchos de los volcanes y campos de lava de Auckland se extrajeron de piedras, muros, caminos de metal y bordes de aceras. Esta es la cantera de Mt Wellington en la década de 1920. En la década de 1980, era la cantera de agregado más grande del país (una mezcla de roca triturada). La creciente preocupación por la pérdida de los volcanes de la región llevó al cierre de la cantera en la década siguiente. Un nuevo suburbio residencial para 6.000 personas, Stonefields, se está desarrollando en el sitio.

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Sociedad Cultural Dálmata

Este artículo se ha proporcionado para fines de estudio privado (como proyectos escolares, investigación de historia familiar y local) y cualquier reproducción publicada (impresa o electrónica) puede infringir la ley de derechos de autor. Es responsabilidad del usuario de cualquier material obtener la autorización del titular de los derechos de autor.


Cantera de Wellington - Arras

En octubre de 1914 las posiciones de los beligerantes se estabilizaron alrededor de la ciudad de Arras, en Artois, creando un saliente en el Frente. Los edificios más altos de la ciudad fueron bombardeados repetidamente por la artillería del ejército alemán y el ayuntamiento fue reducido a cenizas junto con el campanario, símbolo de la riqueza de la ciudad, que se derrumbó el 21 de octubre de 1914.

Durante la Conferencia Militar Interaliada celebrada en Chantilly el 16 de noviembre de 1916, los comandos franceses y británicos decidieron una acción común para romper las líneas alemanas. El jefe de las fuerzas francesas, el general Robert Nivelle, estaba convencido de que un ataque a la Chemin des Dames Road en Aisne, en la primavera de 1917, les permitiría lograr su objetivo. El mariscal de campo Douglas Haig aceptó su plan, que también requería que las tropas británicas lanzaran un ataque más al norte para crear una desviación. Su posición única en el frente occidental significó que Arras fuera elegido como punto de partida para esta ofensiva táctica.

Cuando los soldados británicos se levantaron de la tierra

Para concentrar el mayor número posible de combatientes cerca de la línea sin levantar sospechas alemanas, los soldados del ejército británico cavaron túneles hacia el frente a los que se podía acceder a través de las antiguas canteras de caliza que existían debajo de la ciudad. Se construyeron dos vastas redes de suministro subterráneas: en la que se encuentra debajo del área de Saint-Sauveur de la ciudad, los soldados escoceses e ingleses dieron a sus túneles nombres como Glasgow, Manchester y Liverpool bajo Ronville, los neozelandeses eligieron nombres de sus costas nativas como Wellington, Auckland y Nelson. Hoy, la Cantera de Wellington está abierta al público y los visitantes pueden descubrir cómo los soldados aliados se prepararon para la Batalla de Arras y cómo ocuparon su tiempo mientras esperaban para entrar en combate.


Cantera de Wellington - Historia

Un inglés de 16 años, William Winstone, llegó a Auckland y encontró trabajo como jornalero en la provincia.

William Winstone compró su propio caballo y su carro y comenzó un negocio individual como 'comerciante y transportista de carbón' en el paseo marítimo y las calles de Auckland.

William y su hermano George formaron W. y G. Winstone, una sociedad de responsabilidad limitada con sede en Auckland con un capital inicial de 630 libras. Operando desde las instalaciones en Customs Street, el negocio principal de la asociación era como transportistas generales y como proveedores de carbón y leña.

W. y G. Winstone obtuvieron el contrato para demoler Point Britomart; el botín obtenido se utilizó para llenar las reclamaciones del puerto. Además de acarreo, este trabajo incluyó canteras y excavaciones. Abrió una cantera de metal y un pozo de escoria en las laderas del monte Edén.

La empresa compró un terreno en Upper Symonds Street y construyó establos de ladrillo y piedra que podían albergar a más de 200 caballos.

El hijo de George Winstone, George Junior, se unió al negocio como mensajero.

La sociedad de W. y G. Winstone se disolvió (William se había semi-jubilado nueve años antes) y su negocio y activos se transfirieron a una sociedad de responsabilidad limitada, Winstone Ltd.

Winstone Ltd adquirió la primera de una serie de paletas de fondo plano con aparejo de goleta que se utilizan para transportar arena, tejas, carbón y otros materiales desde el golfo de Hauraki, Coromandel y Waikato a Auckland.

La empresa incorporó la agencia de Cafferata Plaster, lo que dio lugar a la importación y más tarde aún a la fabricación de paneles de yeso.

Winstone compró una propiedad adicional en Symonds Street como garaje y desarrolló un gran patio de suministros frente al mar en Auckland en Nelson Street, que vendía cemento, arena y tejas, así como varios puntos de venta de leña y carbón en los suburbios.

Winstone compró el 50 por ciento restante de la fábrica de tejas de O'Reilly Brothers en Taumarunui (había comprado la mitad de la acción unos años antes) e instaló equipo actualizado para la producción de tejas de Marsailles, en ese momento la mayoría material de techado popular, y también ladrillos manufacturados.

Winstone abrió su primera sucursal en Wellington. La compañía compró 27,5 acres para una cantera en la colina de escoria de los Tres Reyes en el monte Roskill (se amplió a casi 40 acres en 1938).

William Winstone murió. El primer miembro que no es de la familia, F.G. Baskett, fue nombrado miembro del directorio de la compañía, y Eric, el hijo de George Junior, se convirtió en el primero de la tercera generación de Winstones en involucrarse en el negocio familiar. El Fondo de Previsión de Winstone Ltd se estableció, con un fondo de capital dotado de acciones de miembros de la familia Winstone, para proporcionar pensiones a los empleados en su jubilación, uno de los primeros planes de este tipo en Nueva Zelanda.

La empresa de suministro de construcción de Wellington W.A. Chote Ltd se fusiona con la organización Winstone. El mismo año, la sucursal obtuvo el mayor pedido de cemento que Winstone Ltd había tenido hasta la fecha: 8000 toneladas para el túnel de Mount Victoria.

Winstone Ltd compró la participación de los accionistas de N.Z. Wallboards Ltd, que había comenzado a fabricar el tablero de yeso conocido como tablero Gibraltar (o tablero gib) en Balmoral Road, Mount Eden en 1927.

George Senior murió y su papel como presidente de la junta fue ocupado por George Junior.

En una empresa conjunta con un proveedor australiano de plásticos, Winstone Ltd estableció Victor Plasters Ltd para hacerse cargo del suministro de yeso utilizado en tableros de gib. La nueva empresa construyó un molino en Auckland para fabricar el yeso de alta calidad necesario para los tableros de gib. En 1939, el tercer componente principal del cartón, el papel, también se obtenía de un proveedor de Nueva Zelanda. Se abrió una cantera de basalto en Lunn Avenue, Mount Wellington.

Un 'grupo de hombres de negocios' compró la mayoría de las acciones de J.J. Craig Ltd, una de las firmas de transporte más grandes de Auckland, que posteriormente se vendió a la subsidiaria de Winstone, N.Z. Wallboards Ltd. (No fue hasta 1969 que J.J. Craig se integró en Winstone Ltd.)

Se estableció una segunda fábrica de tableros de gib en Lower Hutt, y al año siguiente Winstone Clay Products Ltd (anteriormente Winstone's Roofing Tile Works Ltd), que dirigía las fábricas de ladrillos Taumarunui, comenzó a fabricar tejas de colores vidriados en una planta especialmente diseñada en Plimmerton, solo al norte de Wellington.

Percy Winstone murió. Winstone Ltd estableció una sucursal en Londres con el fin de organizar envíos de cemento, negociar indentaciones de diversos materiales como el acero, recopilar información sobre nuevos productos, procesos y desarrollos, así como comunicarse con los fabricantes cuyos productos fueron comercializados o fabricados bajo licencia por Winstone Ltd o sus empresas asociadas.

George Winstone Junior fue reemplazado como director gerente por su hijo Eric, lo que marcó el comienzo de un cambio significativo en la política general de Winstone: de ser principalmente proveedores de materias primas, como metal clasificado y cemento, a aumentar la participación de la empresa en la fabricación.

Winstone estableció una planta de fabricación de bloques Vibrapac en su depósito de escoria Three Kings en Mount Roskill.

Eric Winstone reemplazó a George Junior como presidente de directores.

La compañía estableció una planta de fabricación de bloques en Te Rapa, cerca de Hamilton, adquirió la cantera de grauvaca de Tauwhare Metal Supplies Ltd justo fuera de Hamilton y la firma de Napier C.H. Cranby and Co Ltd (que crea la subsidiaria Winstone Cranby Ltd), todas las acciones de la compañía Hardie Bros. de Northland que cotiza en bolsa, L.W. Waldron & Sons Ltd y Specified Concrete Ltd y Whangarei Transport Ltd, y los comerciantes de suministros de construcción de Christchurch, Blackburne, Smith & Co Ltd. Abrieron sucursales en Waikato, Bay of Plenty, Hawkes Bay, North Auckland y Christchurch.

Se cerró la fábrica de Taumarunui y la empresa concentró sus operaciones de fabricación, predominantemente ladrillos y tejas, en Plimmerton.

La empresa de fabricación de ladrillos Huntly Brick Co Ltd se convirtió en una subsidiaria de Winstone Ltd.

NUEVA ZELANDA. Wallboards Ltd abrió una fábrica en la Isla Sur en Opawa, junto con un nuevo molino operado por Victor Plasters, que producía el yeso requerido.

Winstone Ltd celebró su centenario y cotiza en Bolsa.

Eric Winstone se jubiló y fue reemplazado por los dos nietos de George Senior: Donald como director gerente y Alan como presidente.

Winstone Ltd agregó el valioso negocio de concreto, Wilson's (N.Z.) Portland Cement Ltd, a su cartera, comprando el 100 por ciento de la compañía junto con Golden Bay Cement Ltd.

Winstone adquirió P.T.Y. Industries Ltd, que se dedicaba a actividades forestales y agrícolas, así como a la exportación de troncos.

La compra de Dimond Industries Ltd, una empresa especializada en la producción de productos de acero laminado, añadió una dimensión adicional a la gama de productos de construcción de la empresa.

Winstone Ltd adquirió una participación mayoritaria en una empresa conjunta, Winstone Samsung Industries Ltd, con Chonju Paper Manufacturing Company de Seúl para establecer y operar una planta de celulosa termomecánica adyacente al bosque estatal de Karioi.

La planta de celulosa de Karioi entró en funcionamiento, pero los precios internacionales de la celulosa y el periódico se habían abaratado significativamente. El socio de la empresa conjunta de Winstone incumplió su acuerdo anterior de tomar el 70 por ciento de la producción de celulosa de la planta.

Las pérdidas del molino ascendieron a $ 7.133.000 (las actividades no relacionadas con la pulpa de Winstone produjeron una ganancia de $ 10,6 millones y poseía el 60 por ciento del floreciente mercado de mejoras para el hogar). Para hacer frente a sus deudas a plazo, Winstone Ltd requirió la asistencia de $ 15 millones del gobierno. La empresa de inversión privada con sede en Christchurch H.W. Smith Ltd, cuyos directores estaban estrechamente asociados con Brierley Investments Ltd, hizo una oferta a los accionistas en un intento por aumentar su participación del 10 por ciento en Winstone Ltd al 24,9 por ciento.

Las pérdidas del molino ascendieron a $ 11 millones. H.W. Smith poseía el 27 por ciento de las acciones de Winstone y estaba representado en la junta por Bruce Judge. La primera de varias adquisiciones en Tasmania abrió más oportunidades de exportación y fabricación hacia y en Australia.

Brierley se hizo cargo de H.W. El brazo de inversión de Smith, Bunting & Co., adquirió sus acciones de Winstone, entre otras. Pronto tuvo el control total de Winstone Ltd. Tres directores nombrados por Brierley - Bruce Judge, Paul Collins y Bruce Hancox - se sentaron en la junta y el último director restante de la familia Winstone, Donald, se retiró. Winstone Ltd comenzó a operar como una empresa subsidiaria de Brierley.

Winstone Ltd adquirió las acciones de Chonju Paper Manufacturing Co. Ltd en Winstone Samsung Industries Ltd, que posteriormente cambió su nombre a Winstone Pulp Industries Ltd. Aumentó sus participaciones en Australia y vendió varias empresas subsidiarias para generar el efectivo que tanto necesitaba.

Winstone Ltd vendida por Brierley a Fletcher Challenge por 444 millones de dólares. Las operaciones de Winstone se integraron en las estructuras comerciales existentes de Fletcher Challenge.


Cantera de Wellington - Historia

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Al entrar en la antigua cantera, al principio era casi imposible imaginar cómo debía haber sido en abril de 1917, cuando 24.000 soldados británicos se preparaban para emerger en medio de las líneas enemigas en lo que se convertiría en uno de los ataques sorpresa más famosos durante la Guerra Mundial. 1. Wellington Quarry (La Carrière Wellington) se encuentra en un museo contemporáneo en Arras. los Muro conmemorativo nombra las muchas tropas de la Commonwealth que perdieron hombres durante la Batalla de Arras. Una hilera de coronas de amapolas bastante desamparadas descansaba contra él, incluida una de Canadá, un recordatorio de su papel clave en la Primera Guerra Mundial.

Muro conmemorativo de la cantera de Wellington

Después de echar un vistazo a la exposición de carteles del vestíbulo y una instalación artística de esculturas de yeso que recuerdan vagamente a las figuras torturadas en Pompeya, entregamos cascos y auriculares y nos subimos a un ascensor para ir 20 metros bajo tierra.

Obras de arte de la cantera de Wellington

Bien iluminado con un mapa circular delineando las líneas de batalla, escuchando a nuestro guía que explica los hechos históricos y la estrategia militar, tuve la sensación de estar en un viaje escolar a un Museo de la Guerra bastante seco. Por supuesto, se suponía que debía estar conmovido por la enormidad de todo, pero para ser honesto, me sentía bastante distante.

Estaba en un viaje de fin de semana para explorar algunos de los sitios de la Primera Guerra Mundial en el norte de Francia. El día anterior habíamos estado siguiendo los pasos del poeta de la Primera Guerra Mundial Wilfred Owen de visualmente inspirador La Maison Forestiere a través de bosques y campos con el canto de los pájaros hasta su tumba en la cercana Ors. Ese había sido un día muy emotivo y me preguntaba qué impacto podría tener esta visita. Porque eso es lo que pasa con estos sitios de guerra, hay una expectativa extraña de que debemos / será / deberíamos ser movidos y un extraño temor de que no seamos.

Sin embargo, a medida que nos adentramos en Wellington Quarry, la enormidad de esta gran hazaña de ingeniería y los hombres que la lograron comenzaron a asimilar. & # 8220Desde la llegada de los británicos al sector Arras en marzo de 1916, Empresas de construcción de túneles de Nueva Zelanda[ayudado por & # 8216Bantams & # 8217 de las ciudades mineras de Inglaterra del norte] cavó una red de túneles en el suelo debajo de la Ronville y Saint-Saveur distritos de Arras. Cavaron nuevos túneles y habitaciones y los unieron a los antiguos túneles y canteras o pozos existentes que ya estaban debajo de la ciudad, extraídos cientos de años antes. Los túneles fueron equipados con agua corriente y suministro de electricidad. Se disponía de alojamiento en la ciudad subterránea para que los soldados vivieran y durmieran, y había un gran hospital para tratar a los heridos en un laberinto de habitaciones con espacio suficiente para 700 camas y quirófanos. & # 8230 Se indicaron nombres y números. a los túneles y salas subterráneas. Los neozelandeses basados ​​en este sistema en particular nombraron el lugar Wellington, después de la ciudad capital de Nueva Zelanda. & # 8221

Proyectadas en las paredes irregulares, las fotos en blanco y negro parpadeaban y a través de nuestros auriculares escuchamos historias de la destrucción de Arras y la ocupación por parte de las fuerzas británicas, la única parte de Francia que estuvo bajo el gobierno británico durante la guerra. Su posición estratégica en el frente occidental, explosión en medio de la guerra en ambos lados significó que 3/4 de la ciudad fue destruida.

Una foto nos hizo sonreír a todos. Con el aspecto del inglés arquetípico, un oficial que fuma en pipa acaricia a un gatito. Es & # 8217s una escena encantadora & # 8211 y luego ves que el gatito parece estar sentado encima de una bomba & # 8230

Gatito y oficial británico

En el período previo a su aparición en el campo de batalla alemán, unos 24.000 hombres fueron alojados aquí durante 8 días. ¿Qué debieron haber estado pensando durante ese tiempo tan tenso? Incluso jugar a las cartas, escribir cartas a casa, limpiar el equipo, cocinar y preparar armas seguramente no puede haber mantenido a raya el miedo. Sin embargo, el verdadero horror de esta & # 8216Gran Guerra & # 8217 no se comprendió por completo en ese momento y, con suerte, se sentían positivos acerca de la victoria.

Soldados y soldados de la cantera de Wellington # 8211 Arras

Un extracto del diario de un soldado fue muy conmovedor, al igual que la vista de objetos cotidianos, incluidos platos de hojalata y jarras, junto con un par de botas grandes que yacían debajo de una litera de aspecto desvencijado. Poco a poco, la atmósfera claustrofóbica se hizo sentir. Una mesa simple y una cruz mostraban dónde pudieron haber orado antes del & # 8216push & # 8217. Una corona de amapolas en honor a la Regimiento de Suffolk Lo habían dejado visitantes recientes del Reino Unido que vienen aquí en grandes cantidades para aprender más sobre este importante momento de la historia.

En memoria del Regimiento de Suffolk

Finalmente llegamos a los escalones poco profundos que sacaron a estos soldados del laberinto. En silencio, miramos hacia una pared bloqueada e intentamos imaginar lo que debieron haber sentido antes de la explosión que los arrojó en medio de un enemigo tomado completamente desprevenido por este ingenioso ataque. Imposible & # 8230

La batalla de Arras de 1917 tuvo lugar entre el 9 de abril y el 16 de mayo. Después del éxito inicial de las tropas británicas debido al elemento sorpresa, se convirtió en un desastre sangriento. There were almost 160,000 British and about 125,000 German casualties. And it’s this knowledge that makes a visit to the Wellington Quarry such a memorable and thought-provoking experience.

Soldier – Wellington Quarry

The war damage has been repaired and the main squares are masterpieces of restoration. With a splendid Belfry, surrounded by Flemish Baroque townhouses with arcades of restaurants and cafes, it’s difficult to imagine that beneath the city lies a huge complex that so sensitively commemorates the brave soldiers who passed this way.

Arras Bell Tower at night

I travelled to France as a guest of Northern France TourismNorthern France Tourism. We stayed at the charming Hotel d’Angleterre in the centre of Arras, in front of which stands an impressive war memorial to the many who died in two World Wars.


Old Quarry site turns into Stonefields

The engine starts and the mover’s truck pulls away from the kerb, driving past manicured lawns and purple flowers.

Another family has arrived.

In this new "urban village" the houses stand shoulder to shoulder, greeting visitors with modern exteriors all similar to the next.

Suburbia. In the heart of Auckland.

It’s been two years since work began to transform 110 hectares of a disused quarry in Mt Wellington into Stonefields – a new community to house 6500 people.

When the East & Bays Courier photographed the progress in October 2007, the first house by Fletcher Living was under construction on what was stage one of the plan.

Now, Landco stage two of five is complete and a mix of terraces and villas sit on streets with names that reflect the history of the area – Stonemason Ave, Flint Way and Magma Cres.

About 100 workers in bulldozers and fluorescent jackets are smoothing out the earth and laying the foundations for the remaining areas.

"There’s three evolutionary stages there," says Landco development manager Aaron Smail.

"There’s the earthworks as the first stage, then the next stage is the civil works – laying down roads and infrastructure – and finally building the houses."

The plan is to have 2900 homes, including apartments, built by different building companies.

A minimum of 850 terraced and standalone houses will be built by Fletcher Living, and so far they are about a quarter of the way through.

Terraces manager Chris Mygind says 148 new homes have already been sold. And the demand just keeps on growing.

"We initially thought it would be a bit close, but it’s been brilliant," says Mr Mygind.

"There’s a real community developing.

"The houses have been selling, and they continue to sell.

"With the downturn in the economic climate, we still have very intense interest."

Mr Mygind says people of all ages, ethnicities and marital status are packing their belongings and moving to this new community.

Some from as far away as Papakura, and others as close as Remuera.

The reason, he says, is the desire to live in a safe neighbourhood with modern facilities that is close to the city.

"I think part of it is people are moving from older homes or leaky townhouses.

"They want something brand new.

"And they can see this as a good opportunity.

"They’ve turned their back on deferred maintenance."

Mr Smail says Landco stage four will be complete by the end of this year, as well as the bulk of the earthworks for the entire Stonefields development.

The site development work is due for completion next year.

The community will be centred around a new primary school that will cater for 500 children, due to open in February 2011.

Five hectares of lake and wetlands will be developed this year, surrounded by native trees and birds.

At the other end of Stonefields will be a "thriving hub" of 30 to 40 shops, commercial buildings and apartments.

Stonefields is 8km from the city centre and is surrounded by the Auckland Netball Centre, the University of Auckland Tamaki campus, Sylvia Park, and the newly revamped Lunn Ave.

• Four-bedroom terraced houses will be centred around parks and squares, up to three levels high and on 125 to 250 square metre sections. A 218 square metre house is selling for $635,000

• Individual homes will be built on lots of 300 square metres to 350 square metres – each two storeys high, with four to five bedrooms and a living area on the ground floor opening to a private outdoor living area. A luxury villa at 319 square metres is on the market for about $715,000


Wellington Quarry - History

History & Future: Lafarge Wellington

The Lafarge Wellington site, located at 7051 Wellington Road 124 commenced operation in the 1970s. During this time it was periodically operated as a sand and gravel quarry under the Aggregate Resources Act (ARA Ontario 1990). The site also hosts a Ready Mix Concrete plant operated by Lafarge and an Asphalt plant operated by another company under a lease.

Stone and gravel are essential building materials for Ontario’s infrastructure. With considerable investments being made by all governments in infrastructure projects and the exhaustion of other local quarry resources, the Wellington site being readied to re-commence aggregate production under its existing license. Before recommencing operations, amendments to the existing Permit to take Water (Number 2718-7S3RM7) and Environmental Compliance Approval (Certificate of Approval Number 0290-6PHGPS) are required. If approved, this will allow Lafarge to meet local infrastructure demands.


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