Nestor ARB-6 - Historia

Nestor ARB-6 - Historia

Nestor
(ARB-6: dpl. 4.100; 1. 328 '; b. 50'; dr. 11'2 "; s. 11 k .; cpl. 26t ;; a. 1 3", 8 40 mm .; cl. Aristaeus )

Nestor (ARB-6) fue establecido el 13 de septiembre de 1943 como LST518 por Chicago Bridge and Iron Co., Seneca, Ill., Lanzado el 20 de enero de 1944, patrocinado por Miss Rita Jenkins, convertido por Maryland Dry Dock Co., Baltimore, y encargado 24 de junio de 1944, Comdr. Frank W. Parsons, USNR, al mando.

Diseñado para realizar reparaciones de emergencia en las áreas de avanzada de los barcos dañados por la batalla, Nestor partió de Norfolk el 4 de agosto de 1944 hacia la Bahía de Guantánamo, el Canal de Panamá y Ulithi, y llegó el 21 de octubre para asumir su misión principal. Durante los siguientes cinco meses y medio actuó como tierna para embarcaciones pequeñas y reparó todo tipo de embarcaciones navales, desde acorazados hasta LCI.

Nestor partió de Ulithi el 19 de abril de 1945 hacia Kerama Retto, capturado en la fase inicial de la campaña de Okinawa para servir de base a los barcos que participaban en el asalto principal. Los ataques aéreos japoneses, a menudo con aviones suicidas, infligieron graves daños a la flota, y Néstor trabajaba las veinticuatro horas del día, a menudo antes de despedirla.

uno mismo, para ayudar a mantener los barcos de combate en acción. Cuando Okinawa se volvió segura, Néstor entró en Buckner Bay el 10 de julio y continuó con sus servicios vitales, que aquí incluían la tremenda tarea de construir una ataguía. Nestor quedó encallado por el viento y el mar embravecido en el devastador tifón del 9 de octubre y tuvo que ser abandonado. Se dio de baja el 29 de noviembre y su casco se vendió como chatarra en mayo de 1947.


Nestor ARB-6 - Historia

Nestor es una bibliografía internacional de estudios del Egeo, sociedad homérica, lingüística indoeuropea y campos relacionados. Se publica mensualmente de septiembre a mayo (cada volumen cubre un año calendario) por el Departamento de Clásicos de la Universidad de Cincinnati. Nestor no se publica durante los meses de junio, julio y agosto, en el supuesto de que el personal y muchos de los lectores participarán en el trabajo de campo que dará como resultado que los artículos bibliográficos futuros se incluyan en Nestor. Actualmente está editado por Carol Hershenson.

El principal nexo geográfico de Nestor es el Egeo, que incluye toda Grecia, Albania y Chipre, la zona sur de Bulgaria y las zonas occidental y sur de Turquía. Nestor incluye publicaciones sobre el Mediterráneo central y occidental, el sureste de Europa, el Mediterráneo oriental, Asia occidental y otras regiones de investigación arqueológica, si los elementos bibliográficos específicos contienen artefactos, imitaciones o influencias del Egeo, o hacen referencia a una comparanda del Egeo.

El rango cronológico de Nestor es el período prehistórico en las regiones cubiertas, desde el Paleolítico hasta el final del período geométrico. Al igual que con las publicaciones sobre regiones geográficas fuera del alcance directo de Néstor, así como con la bibliografía sobre períodos cronológicos más allá de estos límites, Néstor incluye elementos relacionados con otros períodos si discuten comparaciones o cuestiones de continuidad que involucran el período prehistórico, o si involucran desarrollos geológicos cuyos efectos fueron Sentido en el período prehistórico. Dentro del alcance topográfico y cronológico definido anteriormente, Nestor intenta enumerar todas las publicaciones sobre cualquier aspecto de la actividad humana. Estos incluyen, pero no se limitan a, interacciones humanas con el medio ambiente, cultura material, actividades, estructuras y organizaciones sociales, políticas y económicas, y lenguajes y sistemas de medición, registro, escritura y contabilidad. También se tratan temas relacionados como la cultura filistea dentro de nuestros límites cronológicos, 'Archaeolgica Homerica', el silabario chipriota clásico y la lingüística indoeuropea, especialmente en relación con el desarrollo del griego.

En una línea similar, las publicaciones relacionadas con el análisis científico, la metodología y la teoría arqueológicas y la etnoarqueología se incluyen en Nestor si citan comparaciones, datos o ejemplos de la prehistoria del Egeo.

El núcleo de cada número mensual de Nestor es la bibliografía de publicaciones recientes que se encuentran dentro del ámbito geográfico y cronológico definido anteriormente. Cada año, los listados bibliográficos del año anterior se reformatean y se cargan en la base de datos de búsqueda de Nestor, accesible en http://classics.uc.edu/nestor/. Además, la sección COMUNICACIONES de cada número mensual de Nestor enumera subvenciones y becas, convocatorias de ponencias, conferencias y conferencias futuras, conferencias y conferencias pasadas, anuncios de museos y exposiciones especiales, que pueden ser de interés para los académicos que realizan investigaciones en el Ámbito geográfico y cronológico de Nestor.

Los volúmenes 1-4 (1957-1977) fueron editados por Emmett L. Bennett, Jr. y publicados por el Instituto de Investigación en Humanidades de la Universidad de Wisconsin. Los volúmenes 5-21 (1978-1994) fueron publicados por el Programa de Arqueología Clásica, Universidad de Indiana, Bloomington, y fueron editados por Tom Jacobsen (1978-1980, 1981-1986), Wolf Rudolph (1978-1987), Karen Vitelli ( 1980-1981, 1987-1991, 1992-1995) y Michaelis Fotiadis (1991-1992). El volumen 22 (1995) se publicó en la Universidad de Indiana (enero-mayo) y la Universidad de Cincinnati (septiembre-diciembre) Nestor se trasladó al Departamento de Clásicos de la Universidad de Cincinnati en septiembre de 1995, donde se encuentra actualmente (Volumen 23- regalo). Michaelis Fotiadis (1995-1996) y Eric H. Cline (1996-2000) se desempeñaron como editores de NESTOR en la Universidad de Cincinnati, y Carol R. Hershenson es la editora actual.

En 2009 (Volumen 36-presente), los números estaban disponibles para su descarga gratuita como archivos PDF desde este sitio web desde 2013 (Volumen 40-presente) y se distribuyeron únicamente en formato PDF digital. A partir de 2014 (Volumen 41-presente), los datos bibliográficos han estado disponibles para descarga directa.

Los editores asistentes durante el período 1978-2020 incluyeron: Natalie Abell, Eleni Androulaki, K.Mark Armstrong, Brad Ault, Jeffrey Ryan Banks, MaryBeth Banovetz, Anna Belza, Deirdre Beyer, Maura Brennan, Robert Chavez, Tracey Cullen, Dan L. Davis, Christopher De Simone, Sarah Dieterle, Ed Dietrich, Hartmut Doehl (Editor invitado), Kalliopi Efkleidou, Emily Catherine Egan, John Forg, Michaelis Fotiadis, Yuki Furuya, Constantine Gianikos, Shoki Goodarzi-Tabrizi, Evi Gorogianni, P. Tyler Haas , Fritz Hemans, Fran Huber, Julie Hruby, Olga Kalentzidou, Ada Kalogirou, Philip Kiernan, Sam Kincaid, Charlie J. Kocurek, Christina L. Kolb, Jeffrey L. Kramer (Editor invitado), Steve Krebs, Anne Kugler, Ols Lafe, Shannon LaFayette, Charlotte Lakeotes, Benjamin Leonard, Alexandra Lesk, Sarah Lima, Sean Lockwood, Erin W. Lopp, Michael Ludwig, AJ Lyons, Benedetta Mariotti, Margaret Milhous, Melissa Moore, Joanne Murphy, Jim Newhard, Emilia Oddo, Daniel Osland, Hüseyin Çinar Öztürk, Eirini Paizi, Libby Percival, Bice Peruzzi, Dan Pullen, Mark Rose, Dimitris Sagias, David Schwei, Christine Shriner , Margaret Sneeringer, Margo Stavros, Peter J. Stone, Tom Strasser, Anna Stroulia, Charles J. Sturge, William Weir, Anna Werner, JM Wickens, Aaron Wolpert, Christine Wong y Paschalis Zafeiriadis.

La informatización original de toda la base de datos de Nestor, completada en la Universidad de Indiana, fue posible gracias a la recepción de una generosa subvención del Instituto de Prehistoria del Egeo. Posteriormente, INSTAP hizo posible trasladar la oficina de NESTOR de la Universidad de Indiana a la Universidad de Cincinnati en 1995 y continúa apoyándola en su nuevo hogar.

Las copias completas de los volúmenes 1-4 están disponibles en University Microfilms en las siguientes direcciones:


Historial de servicio [editar | editar fuente]

Diseñado para realizar reparaciones de emergencia en áreas avanzadas a barcos dañados por la batalla, Nestor Partió de Norfolk el 4 de agosto de 1944 hacia la Bahía de Guantánamo, el Canal de Panamá y Ulithi, y llegó el 21 de octubre para asumir su misión principal. Durante los siguientes cinco meses y medio actuó como tierna para embarcaciones pequeñas y reparó todo tipo de embarcaciones navales, desde acorazados hasta LCI.

Nestor Partió de Ulithi el 19 de abril de 1945 hacia Kerama Retto, capturado en la fase inicial de la campaña de Okinawa para servir de base a los barcos que participaban en el asalto principal. Los ataques aéreos japoneses, a menudo con aviones suicidas, infligieron graves daños a la flota y Nestor trabajaba las veinticuatro horas del día, a menudo bajo fuego, para ayudar a mantener a los barcos de combate en acción. A medida que la propia Okinawa se volvió segura, Nestor Entró en Buckner Bay el 10 de julio y continuó sus servicios vitales, que aquí incluían la tremenda tarea de construir una ataguía. Nestor fue encallado por el viento y la marejada en el devastador tifón "Louise" del 9 de octubre, y tuvo que ser abandonado. Fue dado de baja el 29 de noviembre, fue golpeada el 3 de enero de 1946 y su casco se vendió como chatarra el 1 de mayo de 1947.

Nestor encallado en Buckner Bay, Okinawa, por el viento y el mar embravecido durante el tifón "Louise", el 9 de octubre de 1945. Las secuelas del tifón encontraron este revoltijo de barcos con Nestor's proa (centro de la foto) a través de la popa del USS Ocelot. Tenga en cuenta el YTB al lado.

En noviembre de 1945, el CNO ordenó que el armatoste se hundiera o destruyera, pero esto no se hizo y ella se convirtió en uno de los 15 restos del tifón de Okinawa que finalmente se vendieron como chatarra en dos lotes en mayo y noviembre de 1947 por la Comisión de Liquidaciones Extranjeras del Departamento de Estado. . Nestor junto con LST-823, LST-826, tres muelles flotantes y algunas embarcaciones más pequeñas se incluyeron en el lote de mayo y fueron compradas por Oklahoma-Philippines Company en lo que se denominó la "venta de bayas". Se desconoce la fecha de su desguace.


Naufragio del USS Twiggs (DD-591)

El USS Twiggs fue un destructor de clase Fletcher depositado en el Charleston Navy Yard en abril de 1943 y puesto en servicio en la Marina de los EE. UU. En noviembre del mismo año. Asignados a la Flota Atlántica de los EE. UU. Para el shakedown y el entrenamiento, los Twiggs y su tripulación fueron reasignados a la Flota del Pacífico como escoltas para el recientemente comisionado USS Franklin (CV-13), que llegó a Pearl Harbor el 6 de junio de 1944.

Comprometidos en el entrenamiento y escolta de convoyes entre Oahu y Eniwetok hasta agosto de 1944, los Twiggs se destacaron de Pearl el 15 de septiembre como miembro del Escuadrón Destructor 49, que fue asignado al Grupo de Trabajo 79.2 y con destino a las Islas Filipinas. Después de tocar en Manaus para combinar fuerzas con el equilibrio de la armada naval de los EE. UU., Los Twiggs llegaron a Leyte el 20 de octubre con toda la Fuerza de invasión filipina de EE. UU. Y examinaron los barcos del Grupo de ataque de transporte "Baker" cuando aterrizaron las fuerzas de EE. -Islas sostenidas. Permaneciendo en la estación y repeliendo varias oleadas de ataques aéreos japoneses en los días siguientes, los Twiggs se retiraron con los barcos del Grupo Baker a Manaus el 25 de octubre y comenzaron la escolta de convoyes y el servicio de piquetes de radar frente a las Islas Palaos hasta diciembre.

Volviendo a la lucha el 10 de diciembre, los Twiggs se unieron a la Fuerza de Tarea Aliada con destino a la isla de Mindoro y revisaron su paso a través del Estrecho de Surigao y luego proporcionaron apoyo antiaéreo y de fuego cuando las tropas estadounidenses desembarcaron. Alternando entre una escolta de convoy y un barco de apoyo de fuego durante el mes de diciembre y hasta enero de 1945 cuando las fuerzas estadounidenses invadieron la isla de Luzón, los Twiggs se retiraron de las aguas filipinas a fines de enero al atolón Ulithi por un breve período de mantenimiento y libertad de la tripulación antes de que ella fuera de nuevo en el mar, esta vez con destino a la pequeña isla de Iwo Jima. Twiggs y su tripulación llegaron del imponente Monte Surabachi el 16 de febrero y permanecieron en la estación brindando apoyo de fuego mientras la Batalla de Iwo Jima arrasaba en tierra hasta el 10 de marzo, cuando nuevamente se retiró a Ulithi para reparaciones, mantenimiento y R&R muy necesario para su tripulación. .

Una vez más listos para la acción a fines de marzo, los Twiggs salieron de Ulithi el 25 de marzo con destino a Okinawa, llegando una vez más a la fuerza de vanguardia y proporcionando bombardeo previo a la invasión de las posiciones japonesas en tierra, que continuó durante varias semanas después de los desembarcos iniciales. tuvo lugar el 1 de abril. Gradualmente retirados al servicio de piquetes de radar como parte de un intento de los EE. UU. De proporcionar una advertencia temprana contra la gran cantidad de aviones Kamikaze japoneses que se lanzan contra la flota estadounidense, Twiggs y su tripulación lucharon contra numerosos ataques con éxito, pero casi fallaron. El bombardero japonés el 28 de abril dañó su hélice y su casco lo suficiente como para justificar su retirada al anclaje de Kerama Retto, donde estuvo en reparación junto al USS Nestor (ARB-6) hasta el 17 de mayo.

Twiggs volvió a su deber de apoyo de fuego y piquete de radar y continuó su trabajo en apoyo de las fuerzas estadounidenses hasta finales de mayo y hasta junio, cuando finalmente pareció que la pesadilla de la Batalla de Okinawa estaba llegando a su fin. Asignada a la Estación de Piquete 11 en el Área de Apoyo de Bomberos Occidental mientras las operaciones de limpieza continuaban en tierra, Twiggs y su tripulación asumieron su puesto el 14 de junio. Dos días después, cuando el sol se estaba poniendo, comenzaron a aparecer informes de aviones japoneses dentro del anillo de piquete exterior, enviando a la tripulación de Twigg a General Quarters. Brillantemente iluminado por el sol, el Destructor era un blanco perfecto para el piloto de un bombardero torpedo D4Y "Judy", que salió de la cubierta de nubes bajas y se acercó al Twiggs desde el oeste, usando la brillante luz del sol para proteger su aproximación. Avistados por los artilleros cuando estaban a solo 1000 yardas de distancia, la tripulación de Twiggs abrió fuego contra su atacante, pero fue demasiado tarde para evitar que el piloto japonés soltara su torpedo y regresara a la capa de nubes. Con una advertencia tan limitada de que el barco estaba siendo atacado, el Twiggs no pudo avanzar mucho antes de que el torpedo se estrellara contra su popa en el lado de babor debajo de sus monturas traseras de 5 pulgadas, lo que provocó que todo su cargador posterior detonase a las 20.30 horas. Segundos más tarde, el avión japonés reapareció de las nubes en su picado suicida, y condujo su avión cargado de combustible hacia los montajes delanteros del cañón del Twigg, causando graves daños y cubriendo la proa en llamas.

Aquellos estacionados debajo de las cubiertas que sobrevivieron a la detonación del cargador de popa fueron rápidamente forzados a abandonar sus puestos por el intenso calor y las llamas, y los equipos de control de daños fueron impotentes para combatir el furioso infierno que consumía gran parte de sus naves tras espacios. A los equipos de la parte superior les fue un poco mejor cuando los furiosos incendios de gasolina se vertieron en los agujeros perforados por el Kamikaze en la cubierta de Twigg, extendiendo los fuegos en sus espacios delanteros y haciendo que los esfuerzos de extinción de incendios fueran casi inútiles. Cuando otras naves se acercaron al Destructor en llamas para prestar ayuda, el Twigg fue sacudido por una segunda detonación masiva, esta vez de sus cargadores delanteros de 5 pulgadas, que explotaron grandes porciones de su colina y cubrieron el área con metralla y municiones explosivas. Sin necesidad de más confirmación para abandonar el barco, la tripulación superviviente de Twigg se dirigió al agua donde fueron sacados apresuradamente antes de que más detonaciones de municiones hicieran que el área alrededor del barco fuera demasiado peligrosa para los intentos de rescate. Permaneciendo a flote durante menos de una hora después del ataque kamikaze, el casco en llamas del Twigg finalmente se inundó y se hundió en este lugar poco después de las 21.15 horas del 16 de junio de 1945, llevando a 152 tripulantes, incluido su Capitán, al fondo. Otros 41 de sus hombres murieron a causa de sus heridas después del rescate.

Por sus acciones en la Segunda Guerra Mundial, USS Twigg recibió cuatro estrellas de batalla. Su naufragio fue donado formalmente al gobierno de Okinawa en 1957 y está designado como tumba de guerra.


Historial de servicio

Diseñado para realizar reparaciones de emergencia en áreas avanzadas a barcos dañados por la batalla, Nestor Partió de Norfolk el 4 de agosto de 1944 hacia la Bahía de Guantánamo, el Canal de Panamá y Ulithi, y llegó el 21 de octubre para asumir su misión principal. Durante los siguientes cinco meses y medio actuó como tierna para embarcaciones pequeñas y reparó todo tipo de embarcaciones navales, desde acorazados hasta LCI.

Nestor Partió de Ulithi el 19 de abril de 1945 rumbo a Kerama Retto, capturado en la fase inicial de la campaña de Okinawa para servir de base a los barcos que participaban en el asalto principal. Los ataques aéreos japoneses, a menudo con aviones suicidas, infligieron graves daños a la flota, y Nestor trabajó las veinticuatro horas del día, a menudo bajo fuego, para ayudar a mantener los barcos de combate en acción. A medida que la propia Okinawa se volvió segura, Nestor Entró en Buckner Bay el 10 de julio y continuó con sus servicios vitales, que incluían la tremenda tarea de construir una ataguía. Nestor fue encallado por el viento y la marejada en el devastador tifón "Louise" del 9 de octubre, y tuvo que ser abandonado. Fue dado de baja el 29 de noviembre, fue golpeada el 3 de enero de 1946 y su casco se vendió como chatarra el 1 de mayo de 1947.

En noviembre de 1945, el CNO ordenó que el armatoste se hundiera o destruyera, pero esto no se hizo y se convirtió en uno de los alrededor de 15 naufragios del tifón de Okinawa que finalmente se vendieron como chatarra en dos lotes en mayo y noviembre de 1947 por el Departamento de Relaciones Exteriores del Departamento de Estado. Comisión de Liquidaciones. Nestor junto con LST-823, LST-826, tres muelles flotantes y algunas embarcaciones más pequeñas se incluyeron en el lote de mayo y fueron compradas por Oklahoma-Philippines Company en lo que se denominó la "venta de bayas". Se desconoce la fecha de su desguace.


Contenido

En junio de 1945, las fuerzas estadounidenses aseguraron Okinawa. La bahía de Nakagusuku se convirtió en un importante fondeadero de Estados Unidos. Las tropas del Ejército de los Estados Unidos se refirieron a ella como "Buckner Bay", en memoria del teniente general Simon Bolivar Buckner, Jr., comandante de las fuerzas terrestres estadounidenses en la campaña, que murió el 18 de junio.

Base naval Buckner Bay se instaló en la bahía. Consistía en los barcos de anclaje, reparación y depósito, y varias instalaciones en tierra. La Base brindó apoyo a los barcos de la USN que operaban frente a Japón y también se utilizó para aterrizar suministros para las fuerzas en Okinawa. Fue atacado varias veces durante las semanas restantes de la guerra USS Pensilvania fue torpedeado allí por un avión japonés. La base continuó sus operaciones en el período inmediato de posguerra.

En octubre de 1945, Typhoon Louise golpeó Buckner Bay, causando graves daños. Quince barcos mercantes fueron llevados a tierra, algunos dañados sin posibilidad de recuperación. También naufragaron tres destructores de la USN. Más de 200 otras embarcaciones militares estadounidenses, incluidos seis LCT, varios botes para fines especiales, lanchas patrulleras y lanchas de desembarco, quedaron en tierra, gravemente dañadas o destruidas por completo. El ochenta por ciento de los edificios de la bahía fueron arrasados ​​por completo, mientras que más de 60 aviones que estaban presentes en las pistas de aterrizaje locales resultaron dañados.


El representante de Florida Matt Gaetz cuenta la historia del adolescente que ha estado criando a quien llama su 'hijo'

El congresista republicano de dos mandatos sorprendió a muchos con su anuncio del jueves de que es padre, aunque no ha adoptado a Néstor de 19 años: & ldquoNuestra familia & rsquos definida por el amor & rdquo

Hace seis años, dice el representante de Florida Matt Gaetz, conoció al joven al que ahora llama hijo.

Nestor Galban tenía 12 años y acababa de llegar de Cuba, donde creció y donde su madre había muerto recientemente de cáncer de mama, dice Gaetz. En ese entonces, un legislador estatal, Gaetz estaba saliendo con la hermana mayor de Nestor y # x2019.

Y así Nestor se mudó con ellos & # x2014 & # x201Ca familia moderna & # x201D Gaetz dice ahora.

Dice que, a excepción de una interrupción durante el tercer año de Nestor & # x2019s después de que Gaetz y la hermana de Nestor & # x2019s rompieron, Nestor básicamente ha vivido con él desde que se mudó de Cuba.

& # x201CHe es parte de la historia de mi familia, & # x201D Gaetz, de 38 años, le dice a la GENTE, y agrega: & # x201CMi trabajo con Nestor, nuestra familia, ningún elemento de mi servicio público podría compararse con la alegría que nuestra familia me ha traído . & # x201D

Geatz no adoptó formalmente a Nestor (y ahora se niega a discutir la relación de Nestor con su familia biológica). Reenmarca el asunto, diciendo: & # x201C Nuestra relación como familia se define por nuestro amor mutuo, no por ningún papeleo. & # X201D

Néstor, dice, & # x201C es mi hijo en todas las formas imaginables, y no puedo & # x2019 imaginar amarlo más si él fuera mi propia carne y sangre & # x201D Recordando esos primeros días con Néstor & # x2014 incluyendo una escena en la que él pinturas de los dos jugando a la pelota poco después de que el niño llegara a los EE. UU. & # x2014 Gaetz advierte que podría comenzar a ahogarse.

& # x201CI solo pienso que & # x2019s ha sido lo mejor en mi vida que este joven haya sido parte de mi familia, & # x201D, dice, & # x201C y en el futuro espero ser su mayor animadora & #. x201D

Quizás lo más extraño de esta historia es que es la primera vez que se comparte públicamente.

El jueves, Gaetz tuiteó una foto de él y Nestor, anunciando que él & # x2019 había sido padre del joven de 19 años durante años.

"Estoy tan orgulloso de él y criarlo ha sido lo mejor y más gratificante que he hecho en mi vida", escribió antes de refutar a un congresista demócrata con el que había discutido en una audiencia el día anterior sobre la vigilancia y la crianza de los niños. de color.

& # x201C Como pueden imaginar, me sentí desencadenado cuando (para hacer un punto de debate absurdo) un compañero congresista disminuyó las contribuciones de los republicanos porque no & # x2019t criamos niños que no son blancos & # x201D, escribió. & # x201C Bueno, lo he hecho. & quot

El congresista republicano de segundo mandato de Florida & aposs Panhandle no se había identificado públicamente como padre antes de esta semana y su oficina ha dicho que no tenía hijos.

Su anuncio provocó una gran sorpresa y, en muchos círculos de izquierda, muchas críticas. (También fue rápidamente meme & aposd.)

Los detractores dijeron que Gaetz había convertido al adolescente en un accesorio que otros lo llamaron un juego de manos desdeñoso & # x2014 como ignorar las acusaciones de prejuicio al señalar amistades personales con personas de color. Muchos señalaron sus puntos de vista sobre la inmigración de manera más amplia. En un slam característico, un usuario tuiteó: & # x201CMatt Gaetz usar a Nestor para sumar puntos políticos o para demostrar que no es racista es repugnante. & # X201D

En otros rincones de las redes sociales, las teorías conspirativas comenzaron a enredarse sobre la biografía de Nestor y sus parientes biológicos.

& # x201CI haven & # x2019t respondió allí y no siente la necesidad de responder ahora & # x201D, dice sobre la discusión en las redes sociales sobre Nestor. & # x201CM Mi hijo y yo no debemos ninguna explicación sobre nuestra familia a la brigada de la marca azul. & # x201D

& # x201CI don & # x2019t realmente vive en la mente de los demás & # x201D, dice el legislador que a principios de este año fue noticia por usar una máscara de gas en el piso de la Cámara de Representantes, en los primeros días de la pandemia del nuevo coronavirus. & # x201CI vivo por los valores y principios que importan a mis electores y con los que & # x2019 me han criado. & # x201D

Dice que estaba motivado para hablar sobre Néstor porque, en su opinión, estaba siendo difamado injustamente después de su discusión viral con el representante demócrata Cedric Richmond en una audiencia del Comité Judicial de la Cámara el miércoles.

Richmond había estado discutiendo la necesidad de una reforma policial y la "amenaza inminente" de la policía para los hombres negros. & # x201C La gente muere mientras hablamos. No estoy interesado en moverme a paso de tortuga. No estoy interesado en un proyecto de ley diluido que no exige nada, dijo.

Después, Gaetz dijo que "apreciaba su pasión", pero luego le preguntó a Richmond si estaba diciendo que ninguno de los otros representantes tenía hijos que no fueran blancos. (Richmond se había referido a su propio hijo).

Richmond respondió bruscamente que él no estaría dispuesto a ser ignorado por el color de nuestros hijos. Se trata de hombres negros, personas negras en las calles que están siendo asesinadas. Y si uno de ellos es tu hijo, yo también me preocupo por él. Y claramente Estoy más preocupado por él que tú.

"Disculpe, ¿está usted reclamando que está más preocupado por mi familia que yo?", respondió Gaetz, con la voz elevándose hasta convertirse en un grito. `` ¿Quién diablos te crees que eres? ''

Richmond replicó más tarde: `` ¿Eso fue un nervio? ''

El intercambio, dice Gaetz ahora, & # x201C me hizo querer levantarme y arrancarle la cabeza. & # X201D

Durante años, Gaetz dice que mantuvo la privacidad de Nestor. Pero eso, insiste, & # x201C es muy diferente a sugerir que lo estaba escondiendo & # x201D.

& # x201C Imagínense: usted & # x2019 tiene 12 años, su madre acaba de morir, está aprendiendo inglés mientras intenta ponerse en pie en la escuela. Simplemente no era el momento adecuado en la escuela media y secundaria para someterlo a la política, dice ahora Gaetz.

De las respuestas incrédulas que recibió de los usuarios que apuntan a una foto de marzo de 2016 en la que Gaetz se refiere a Néstor como un & # x201 estudiante local & # x201D o un video de Facebook de 2017 que Gaetz grabó para los electores con Néstor sentado de fondo en el que él llama a Néstor su & # x201Chelper & # x201D (que parece casi pararse a sí mismo en una palabra que suena a S primero), Gaetz dice:

& # x201CI tenía ganas de venir al país, lidiar con la muerte de una madre, aprender inglés y soportar las pruebas y tribulaciones normales de la escuela secundaria y la escuela secundaria fue suficiente en el plato del joven & # x2019s. & # x201D

Ahora, sin embargo, Gaetz dice que Nestor está listo: & # x201CHe & # x2019s está muy ansioso por ser identificado como mi hijo tan públicamente como la gente lo acepte. & # X201D

Gaetz dice que su vínculo con Nestor ha sido conocido en su comunidad de Florida y entre su círculo social, incluso en Capitol Hill: & # x201CM Mis amigos saben que tengo un hijo. Las personas que van a la iglesia conmigo saben que tengo un hijo, mis compañeros padres del fútbol saben que tengo un hijo. & # X201D (Dice que Néstor fue su & # x201Cbest aldaba de la puerta & # x201D durante su campaña para el Congreso de 2016: & # x201CNestor fue muy persuasivo para que la gente aceptara los letreros de Matt Gaetz para el jardín. & # x201D)

En Twitter, la exrepresentante de California Katie Hill, una demócrata, se pronunció en defensa de la revelación de Gaetz & # x2019 de que él & # x2019s ha estado criando en secreto a un adolescente.

& quotMuchos de ustedes conocen a @mattgaetz & amp; tengo una amistad poco probable. No puedo soportar muchas de sus creencias, pero él ha estado ahí para mí cuando otros no lo han hecho ”, escribió. "Habla de Nestor más que nada, ha hecho mucho por su hijo y es un padre verdaderamente orgulloso".

Al detallar la línea de tiempo, Gaetz le dice a la GENTE que Nestor vivió con él durante unos cuatro años después de llegar a Cuba antes de ir a Miami en su tercer año y vivir con su padre biológico: & # x201C, cuando cumplió 18 años [y] fue más fácil para él solo muévete conmigo. & # x201D (Gaetz se niega a especificar cuándo exactamente él, Nestor y una hermana mayor se separaron).

En otra parte de la entrevista, describe la secuencia de eventos de esta manera: & # x201C Hubo un período de tiempo al comienzo de mi servicio en el Congreso en el que, según su edad y otras circunstancias, no era sostenible para él vivir conmigo. & quot

Con su propia cuenta de Twitter, Nestor se ha estado metiendo en la reacción en línea. El jueves le respondió en Twitter a otro usuario: & quot; Lo quería como un secreto antes porque quería tener una vida normal sin que nada de y & # x2019 entrara en ella. Pero ahora tengo 19 años y soy lo suficientemente mayor para manejarlo.

Hablando brevemente con PEOPLE mientras habla por teléfono con Gaetz, Nestor dice: & # x201CMatt no es mi padre biológico, pero me crió como su propio hijo cuando vine de Cuba después de la muerte de mi madre & # x2019. & # X201D.

& # x201CHe & # x2019s siempre ha sido un modelo a seguir en mi vida & # x201D Nestor, recitando una lista rápida de lecciones aprendidas: béisbol, cocina, inglés. (& # x201CI también le enseñó algo de español. & # x201D)

Néstor, dice Gaetz, le ha enseñado la paciencia & # x2014 del tipo que aprende cualquier padre.

"Por supuesto", también dice, "mis puntos de vista sobre la raza se basan en el hecho de que he estado criando a un niño que no es blanco".

"Tuve & # x2018la charla & # x2019 con Nestor sobre cómo interactuar con las fuerzas del orden", dice. "Probablemente sea una charla diferente a la que habría tenido si tuviera un hijo blanco".


Historia

Después de un crucero a las Bermudas en diciembre de 1943, Twiggs operó desde Norfolk como buque escuela hasta el 12 de mayo de 1944, cuando partió de Hampton Roads en compañía de Franklin (CV-13), Cushing (DD-797) y Richard P. Leary (DD-664) y se dirigió, a través del Canal de Panamá y San Diego, a Hawai.

Después de llegar a Pearl Harbor el 6 de junio de 1944, Twiggs participó en ejercicios y simulacros en aguas de Hawai y escoltó convoyes que operaban entre Oahu y Eniwetok. Durante la mayor parte de julio, Twiggs elaboró ​​ejercicios de alternancia de Eniwetok con tareas de escolta y piquetes de radar. El 19 de agosto, regresó a Pearl Harbor para comenzar los ensayos del tan esperado regreso a Filipinas.

El 15 de septiembre, en preparación para el asalto a Leyte, Twiggs Partió de Pearl Harbor como miembro del Escuadrón Destructor 49 (DesRon 49), examinando el Grupo de Trabajo 79.2 (TG & # 16079.2), Grupo de Ataque de Transporte "Baker", que navegó a través de Eniwetok hacia Manus en las Islas del Almirantazgo. Después de los preparativos finales para la inminente invasión, partió del puerto de Seeadler el 14 de octubre. Al llegar a Leyte el 20 de octubre, Twiggs ayudó a proporcionar protección antiaérea para los transportes durante los aterrizajes. En los siguientes días de intensa actividad aérea enemiga, continuó apoyando la invasión y, en una ocasión, rescató un aviador derribado de Bahía Petrof (CVE-80). Twiggs Partió de Leyte el 25 de octubre, navegó a través de la isla Mios Woendi hacia Manus y llegó al puerto de Seeadler el 1 de noviembre.

Twiggs próxima cita con Haraden (DD-585) y Halligan (DD-584) para servicio de escolta entre las Islas Palau. Estacionada al este de Mindanao, protegió a los convoyes en los accesos a Leyte.

El 10 de diciembre Twiggs dejó Kossol Roads, entre Peleliu y Angaur, con un grupo de trabajo con destino a la ocupación de la isla de Mindoro. Luzón fue la clave para la liberación de Filipinas y Mindoro fue el primer paso en el asalto a Luzón. Del 13 de diciembre al 17, Twiggs proporcionó cobertura antiaérea para la fuerza mientras navegaba por el estrecho de Surigao y el mar de Mindoro.

A fines de 1944, Japón comenzó a utilizar los kamikazes de forma organizada y concertada. El 13 de diciembre, un avión suicida japonés se estrelló contra Haraden (DD-585). Twiggs ayudó al destructor severamente dañado, combatiendo incendios y tratando a las víctimas. Luego fue separada del convoy para guiar Haraden, que había perdido las comunicaciones y el radar en el enfrentamiento, hasta que el maltrecho buque hizo contacto visual con un convoy de remolque frente a la isla Silino. Twiggs luego regresó al mar de Mindanao y reanudó sus deberes con la unidad de tareas. Los vuelos de la Fuerza Aérea del Ejército desde Leyte aumentaron la protección de la escolta del convoy. Twiggs se retiró al Palaus el 20 de diciembre.

Twiggs salió de Kossol Roads el 1 de enero de 1945 para proteger un gran grupo de trabajo destinado a la invasión de Luzón. En los mares de Sulu y del sur de China, varios barcos del convoy fueron alcanzados por ataques aéreos japoneses y, el 4 de enero de 1945, Twiggs rescató a 211 supervivientes de Bahía Ommaney (CVE-79), destruido por incendio y explosión tras el ataque de un avión suicida. Las incursiones de aviones torpedo y kamikaze continuaron mientras Twiggs operó al noroeste del cabo Bolinao en apoyo del asalto Lingayen. Después de comprar comida y municiones en Mindoro, Twiggs Hizo una patrulla antisubmarina brevemente frente a la entrada de la bahía de Manganin. En marcha el 21, llegó a Ulithi el 25 de enero para reparaciones menores y mantenimiento en preparación para la conquista de las Islas Volcán.

Twiggs se unió a la Task Force 54 que partió de Ulithi el 10 de febrero para los ensayos en Loesip Island. El 16 de febrero, la fuerza llegó frente a Iwo Jima, donde Twiggs rápidamente comenzó el apoyo de fuego para las operaciones de demolición submarina previas al asalto frente a las playas del este. She also conducted screening and harassing activities, firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 25 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 51. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area. At 20:30, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 152 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Philip Jr. USS Putnam (DD-757) was nearby at the time of the attack. Captain Glenn R. Hartwig, the squadron commander in Putnam, quickly closed with Twiggs. Exploding ammunition made rescue operations hazardous, but of 188 Twiggs survivors snatched from the sea, Putnam accounted for 114. [2]

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1957, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.


Guestbook 2012

Recently we purchased a WW2 seaman’s photo with a aluminum trench art type frame depicting he served aboard USS SC-731 and the name “Jack” inscribed across the bottom. Not much to go on but are trying to reconnect with family/shipmates or interested parties to share this wonderful photo and or information, email me and I’ll send copy of photo.

Respectfully, John Lane (Airpower Unlimited, LLC) 208-324-3650

Last week America lost another WW2 veteran, and more importantly I lost a Great Dad.

It is an honor to be the son of a man that served our country so valiantly.

Dad was drafted by the navy in 1944 out of his high school senior year, and served his country on the Sub-Chaser SC1050 in the Pacific until the end of the war.

It humbles me every time I’ve had the opportunity of meeting a WW2 veteran. Sadly the greatest generation is rapidly shrinking.

I will miss my Father, but he left me with so many great memories.

I took a trip between SF and Half Moon Bay on a yacht conversion of one of these subchasers in the 1960s. It was named Nevada Lady and at the time was home ported in the SF Bay area. It looked very original Navy at the deck level, most of the superstructure and all of the wheelhouse looked original. I was a kid at the time and my memory may be incorrect but I recall seeing two huge RADIAL diesel engines in the engine room that ran through right angle drives to the prop shafts. I remember that the had variable pitch props too and that the engines ran at constant speed. It was owned by a man who held interests in radio broadcast stations.

This Googled info might be about the boat I sailed on, age and length look about right, but I am not certain:

Summary of Motor Yacht NEVADA LADY

The Shipyard Work & Design relating to Luxury Yacht NEVADA LADY
In 1943 she was actually launched to celebration in Wilmington Ca and post sea trials and detailing was then passed on to the owner who commissioned her. Blue Trend Yachts completed their new build motor yacht in the United States. Her main hull was crafted from wooden. The motor yacht main superstructure is made extensively with wood. With a beam of 5.46 m or 17.9 feet NEVADA LADY has reasonable interior.


The Performance And Engine Room On M/Y NEVADA LADY:
For propulsion NEVADA LADY has twin screw propellers. Her total HP is 2400 HP and her total Kilowatts are 1766.


The Guest Accommodation Provided by Superyacht NEVADA LADY:


A List of the Specifications of the NEVADA LADY:
Superyacht Name: Motor Yacht NEVADA LADY Ex: - Built By: Blue-Trend - Built in: Wilmington Ca, United States - Launched in: 1943 - Refitted in: - Length Overall: 32.67 metres / 107.2 feet - Waterline Length:

Naval Architecture: , - Designers Involved in Yacht Design: - Interior Designers: - Gross Tonnes: 128 - Nett Tonnes: 43 - Displacement: - Hull / Superstructure Construction Material: wooden / wood - Owner of NEVADA LADY: - Cost To Build: - NEVADA LADY available for luxury yacht charters: - Is the yacht for sale: - Helicopter Landing Pad: No - Swimming Pool: - Jacuzzi Spa: - Material Used For Deck: wood

The Country the Yacht is Flagged in: United States - The official registry port is Los Angeles Ca and her home port is San Diego Ca, USA - Class society used: - Completed survey under Maritime & Coastguard Agency (MCA) Large Yacht Code: - Max yacht charter guests - Guest’s cabins: - Guests Cabin configuration: - Maximum Number of Guests Whilst Underway: - Number of Crew Members:
- Total engine power output 2400 HP /1766 KW. - Potable water capacity: unknown. - Beam: 5.46m/17.9ft.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

El segundo Twiggs (DD-591) was laid down on 20 January 1943 at Charleston, S.C., by the Charleston Navy Yard launched on 7 April 1943 sponsored by Mrs. Roland S. Morris and commissioned on 4 November 1943, Comdr. John B. Fellows, Jr., in command.

Following a shakedown cruise to Bermuda in December 1943, Twiggs operated out of Norfolk as a training ship until 12 May 1944, when she departed Hampton Roads in company with Franklin (CV-13), Cushing (DD-797), and Richard P. Lear (DD 664) and proceeded, via the Panama Canal and San Diego, to Hawaii.

After arriving in Pearl Harbor on 6 June 1944, Twiggs took part in exercises and drills in Hawaiian waters and escorted convoys operating between Oahu and Eniwetok. Throughout most of July, Twiggs worked out of Eniwetok alternating exercises with escort and radar picket duties. On 19 August, she returned to Pearl Harbor to begin rehearsals for the long-awaited return to the Philippines.

On 15 September, in preparation for the assault on Leyte, Twiggs departed Pearl Harbor as a member of Destroyer Squadron 49, screening Task Group 79.2 Transport Attack Group "Baker," which steamed via Eniwetok for Manus in the Admiralty Islands. After final preparations for the impending invasion, she departed Seeadler Harbor on 14 October. Arriving off Leyte on 20 October, Twiggs helped to provide antiaircraft protection for the transports during the landings. In the following days of heavy enemy air activity, she continued to support the invasion and, on one occasion rescued a downed flier from Bahía Petrof (CVE-80). Twiggs departed Leyte on 25 October, steamed via Mios Woendi Island to Manus, and arrived at Seeadler Harbor on 1 November.

Twiggs next rendezvoused with Haraden (DD-585) and Halligan (DD-584) for escort duty among the Palau Islands. Stationed east of Mindanao, she protected convoys on the approaches to Leyte.

On 10 December, Twiggs left Kossol Roads, between Peleliu and Angaur, with a task force bound for the occupation of Mindoro Island. Luzon was the key to the liberation of the Philippines, and Mindoro was the first step in the assault on Luzon. From December 13 through the 17th, Twiggs provided antiaircraft cover for the force as it steamed through Surigao Strait and the Mindoro Sea.

Late in 1944, Japan began organized and concerted use of kamikazes. On 13 December, a Japanese suicide plane crashed into Haraden (DD-685). Twiggs aided the severely damaged destroyer, fighting fires and treating casualties. She was then detached from the convoy to guide Haraden, which had lost communications and radar in the engagement, until the battered vessel made visual contact with a tow convoy off Silino Island. Twiggs then returned to the Mindanao Sea and resumed her duties with the task unit. Army Air Force flights out of Leyte augmented escort protection of the convoy. Twiggs retired to the Palaus on 20 December.

Twiggs sortied from Kossol Roads on 1 January 1944 protecting a large task force intended for the invasion of Luzon. In the Sulu and South China Seas, several ships of the convoy were hit by Japanese plane attacks and, on 4 January 1945, Twiggs rescued 211 survivors of Bahía Ommaney (CVE-79), destroyed by fire and explosion following an attack by a suicide plane. Raids by both torpedo and kamikaze planes continued as Twiggs operated northwest of Cape Bolinao in support of the Lingayen assault. After taking on food and ammunition at Mindoro, Twiggs briefly ran antisubmarine patrol off the entrance of Manganin Bay. Underway on the 21st, she arrived in Ulithi on 26 January for minor repairs and maintenance in preparation for the conquest of the Volcanos.

Twiggs joined Task Force 64 which sortied from Ulithi on 10 February for rehearsals at Loesip Island. On 16 February, the force arrived off Iwo Jima where Twiggs quickly began fire support for pre-assault underwater demolition operations off the eastern beaches. She also conducted screening and harassing activities firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 26 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 61. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area At 2030, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 162 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Phillip.

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1967, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.

Twiggs received four battle stars for World War II service. Transcribed and formatted for HTML by Patrick Clancey


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