Mathews AKA-96 - Historia

Mathews AKA-96 - Historia

Mathews

Condado del estado de Virginia.

(AKA-96: dp. 6.761; 1. 459'2 "; b. 63 '; dr. 26'4"; s. 16.5 k .; cpl. 247; a. 1 5 ", 8 40 mm .; cl. Andrómeda; T. C2-S-Bl.)

Mathews (AKA-96) fue establecido el 15 de septiembre de 1944 bajo contrato de la Comisión Marítima por Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, N.J .; lanzado el 22 de diciembre de 1944; patrocinado por la señorita Mary Margaret McBride; adquirido por la Armada el 3 de marzo de 1945; y comisionado el 5 de marzo de 1945, Comdr. C. A. Thorwall, al mando.

Con menos de un mes de entrenamiento a sus espaldas, Mathews partió de Norfolk el 8 de abril de 1945 hacia el Pacífico con carga militar y pasajeros. Se detuvo brevemente en Hawái para continuar su entrenamiento y se dirigió a Eniwetok y Ulithi, llegando a este último el 21 de junio. El 10 de julio, con pasajeros y equipo del ejército a bordo, zarpó hacia Okinawa, que había sido asegurada recientemente después de 82 días de combates. Mathews entró en la bahía de Hagushi el 14 de julio, permaneciendo hasta el 22 cuando partió hacia Ulithi. Desde allí llevó cargamento a Guadalcanal y Guam. Mientras se dirigía a este último, recibió noticias de la rendición incondicional de Japón.

Procediendo a Filipinas desde Guam, comenzó a transportar tropas de ocupación a la zona estadounidense de Corea; y durante los siguientes 20 meses operó entre el golfo de Lingayen y Jinsen, Corea. El 19 de noviembre, su alojamiento para pasajeros se llenó de veteranos que regresaban, partió de Corea hacia los Estados Unidos y llegó a Norfolk el 23 de diciembre. Permaneció en la costa este hasta el 2 de octubre de 1946, cuando zarpó hacia San Francisco y la desactivación. Al llegar el 26 de octubre, fue dado de baja allí el 4 de abril de 1947 y fue entregada a la Comisión Marítima en Suisan Bay.

Adquirido nuevamente por la Armada en 1951, Mathews volvió a poner en servicio el 16 de febrero de 1952 y se reportó para el servicio con la Fuerza Anfibia, Flota del Pacífico, el 17 de marzo. Después de entrenar en Long Beach, navegó hacia la isla Pribiloff, en una asignación de reabastecimiento el 1 de julio y regresó con un cargamento de productos derivados de la foca. Un año después, el 1 de julio de 1953, el carguero de ataque se puso en marcha hacia Corea, donde transportó prisioneros de guerra, principalmente chinos, desde Koje Do a Inchon, el puerto de intercambio. Al regresar a Long Beach el 23 de abril de 1954, Mathews entrenó a lo largo de la costa oeste hasta 1955. Estas operaciones fueron interrumpidas solo por otra misión de reabastecimiento a Pribiloff, de la cual regresó nuevamente con un cargamento de valiosos productos derivados de las focas.

En 1956, Mathews volvió a desplegarse con la Séptima Flota. Asignada a la fuerza anfibia de esa flota del 12 de enero al 4 de octubre, participó en ejercicios de escuadrones y flotas desde Japón a Filipinas, uniéndose al Black Ship Festival en Shimoda del 17 al 21 de mayo. Durante 1957, Mathews participó en su mayor parte en operaciones de entrenamiento anfibio a lo largo de la costa del sur de California. Hizo despliegues de WestPac en 1958, 1959 y 1960, reabasteciendo nuevamente a Pribiloff después de su crucero de 1958. 1961 vio a Mathews operando en la costa oeste.

El 22 de enero de 1962, Mathews partió una vez más para el servicio con la Séptima Flota. Hacia el final de su gira, mientras la insurgencia comunista en Laos continuaba amenazando a Tailandia, fue llamada a transportar marines y elementos de apoyo de carga de la 3.ª División de Infantería de Marina desde Okinawa a Bangkok. Al llegar el 9 de junio, su pasajera; y la carga agregó fuerza a los 1.800 marines desembarcados el 16 de mayo. a petición del gobierno tailandés, y posicionada defensivamente en el norte.

Mathews regresó a Long Beach el 30 de julio, pero en 3 meses fue nuevamente llamado a ayudar a frustrar los planes militares comunistas. A fines de octubre, mientras aumentaba la crisis por el establecimiento de bases de misiles por parte de la U.R.S.S.en Cuba, Mathews se incorporó a la Flota del Atlántico y durante todo el período de cuarentena operó con grupos anfibios en el Caribe, regresando a California el 16 de diciembre.

Sus despliegues anuales en WestPac desde 1962 han involucrado aún más al barco en actividades anticomunistas. En 1963-64, sirvió un mes, desde mediados de diciembre hasta mediados de enero, como unidad del Amphibious Ready Group en Subic Bay. Durante junio, julio y agosto de 1965, transportó tropas y cargamento desde Okinawa a Da Nang y Chu Lai, Vietnam del Sur, y en octubre, unidades del Ejército de la República de Corea desde Pusan. Corea, a Qaii Nhon. Regresó a Long Beach el 2 de diciembre solo para partir nuevamente el 10 de enero de 1966 hacia Okinawa con elementos de artillería marina embarcados, regresando a California en marzo.

El 2 de mayo, Mathews se puso en marcha para su tercer despliegue en el Pacífico occidental en 370 días, con ingenieros marinos a bordo en ruta hacia Chu Lai. Luego viajó entre Subic Bay, Da Nang y Hue, antes de partir hacia Yokosuka y Long Beach, llegando allí el 23 de julio y participando en ejercicios anfibios, tácticos y de ingeniería durante el resto del año.

Después de las operaciones en la costa oeste durante la primera mitad de 1967. Mathews zarpó hacia el Lejano Oriente el 21 de julio de 1967 para retomar su papel en la lucha contra la agresión comunista en Vietnam. Permaneció en el Pacífico occidental hasta 1968, navegando hacia la costa occidental el 4 de febrero con escala, en Okinawa, Yokosuka y Pearl Harbor antes de llegar a Long Beach el 19 de marzo.

Después de operar frente a la costa de California durante los próximos 7 meses, Mathews llegó a San Diego el 14 de octubre. Fue dado de baja allí el 31 de octubre de 1968 y fue eliminada de la lista de la Marina el 1 de noviembre de 1968. Fue vendida como chatarra en 1969.


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En enero de 1966 PFC. Ron Heurlin de Punta Gorda, Florida, voló a la base aérea de Tan Son Nhat en Saigón, Vietnam. Fue miembro de la Compañía B, 28 ° Regimiento, 1 ° División de Infantería conocida como & # 8220Los Leones Negros & # 8221.

Mucho antes de que su escuadrón avanzara penosamente por la playa volcánica negra de Iwo Jima en febrero de 1945, el sargento. Paul Vnencak, que pasa el invierno en Port Charlotte, había visto una acción considerable como miembro del 3er Batallón, 24º Regimiento de Infantería de Marina, 4ª División de Infantería de Marina.


Una mirada retrospectiva a los dos hombres que crearon Mathews-Dickey Boys '& amp Girls' Club

A raíz de tanta disfunción cívica, el trabajo de Martin Luther Mathews y Hubert “Dickey” Ballentine arroja luz sobre cómo construir cortesía y comunidad.

Cortesía de Mathews-Dickey Boys & amp Girls Club

Martin Mathews (izquierda) y Hubert “Dickey” Ballentine durante los primeros años del club.

Se nos recuerda repetidamente, especialmente en las últimas semanas, que vivimos en una comunidad polarizada. Negros y blancos. Policía y manifestantes. Rico y pobre. A muchos habitantes de St. Louis les gustaría decirle al mundo: "Eso no somos nosotros". Excepto que la evidencia parece bastante abrumadora de que sí, es nosotros.

Pero quizás no del todo. Aquí está la historia de un par de caballeros que también somos nosotros. Su historia, que también es nuestra historia, comenzó en 1960 y continúa hasta el día de hoy. Lo que comenzó con dos entrenadores de béisbol: el Sr. Mathews y el Sr. Dickey (como los llamaban los niños), reunidos bajo la sombra de un árbol en Handy Park, a pocas cuadras al este de Kingshighway y al sur de Natural Bridge, continúa a la sombra de toda nuestra disfunción cívica. ¿Qué hicieron estos dos que estuvo tan bien en medio de tantas cosas que estaban tan mal? La respuesta corta es que el Sr. Mathews y el Sr. Dickey, para tomar prestado un cliché de béisbol muy usado, mantuvieron sus ojos en la pelota.

Cualesquiera que fueran sus propias diferencias, y había bastantes, los dos hombres creían que la educación y el desarrollo del carácter eran los caminos hacia el éxito. Construyeron el club alrededor del béisbol, luego el fútbol, ​​el baloncesto y la natación. Sus equipos tuvieron un gran éxito y resultaron varios atletas que se convertirían en All-Americans en la universidad y competirían en los Juegos Olímpicos y en las filas profesionales. Pero como el Sr. Mathews fácilmente confesaría, usó los deportes como cebo, una forma de involucrar a los jóvenes en el aprendizaje del trabajo en equipo y la disciplina que podían llevar al salón de clases y luego a la universidad y sus carreras.

El Sr. Dickey y el Sr. Mathews procedían de lugares muy diferentes. El Sr. Mathews creció en Neelyville, Missouri, en la parte sureste del estado, a pocas millas de la frontera con Arkansas. Él era el undécimo de 13 hijos, hijo de un granjero / trabajador, Ned, que trabajaba desde el amanecer hasta bien entrada la noche para alimentar a su prole, y una madre sensata y armadora de pistolas, Amanda, que leía en voz alta la Biblia. y la Constitución de los Estados Unidos a sus hijos, amigos y vecinos. Los dos eran republicanos de Abraham Lincoln, y una de las sobrinas del Sr. Mathews, Freda Towns Ballard, continúa sirviendo hoy como miembro del comité republicano en Poplar Bluff.

Por su parte, Mathews ha votado por Ronald Reagan, pero también por Barack Obama. Aunque creció en una comunidad segregada, recuerda las bondades que los blancos le otorgaron a su familia. De hecho, debe su nombre al médico blanco que dio a luz al hijo de la Sra. Mathews, porque estaba imaginando que el bebé llegaría a ser tan influyente e importante como el hombre que desencadenó la reforma protestante.

Cortesía de Mathews-Dickey Boys & amp Girls Club

Escena de un banquete de Mathews-Dickey a principios y mediados de la década de 1960 en el salón UAW.

Al final resultó que, Martin Luther Mathews tomó más pistas del Dr. Martin Luther King, que nació cuatro años después que él. El Sr. Mathews citó a menudo del discurso "Tengo un sueño" de King que habla de una nación donde nuestros niños "no serán juzgados por el color de su piel, sino por el contenido de su carácter".

Ese discurso se pronunció en 1963 en el Lincoln Memorial como parte de la Marcha masiva en Washington por el Empleo y la Justicia, un par de años después de la fundación del Club de Niños Mathews-Dickey. Y sin embargo, nunca encontraría al Sr. Mathews en una protesta. Respetaba la protesta, pero la dejaba en manos de otros mientras se concentraba en sus hombres jóvenes (y luego, niñas).

Dickey era mucho más franco y consciente de las razas. El Sr. Dickey, 14 años mayor, también creció en un pequeño pueblo, Sardis, Mississippi. y se mudó a St. Louis con su familia cuando era adolescente. Era un destacado jugador de las ligas negras, y muchos dijeron que podría haber sido un jugador de las grandes ligas, excepto que sus mejores días llegaron antes de que Jackie Robinson rompiera la barrera del color en 1947.

Se ganaba la vida como trabajador postal. Como el Sr. Mathews, no terminó la escuela secundaria. Su educación formal terminó con el octavo grado, pero eso no le impidió educarse a sí mismo. El Sr. Dickey se enorgullecía de su herencia. Se convirtió en musulmán y se enseñó árabe por sí mismo. Leía tres periódicos al día, trabajaba el New York Times crucigrama, tocó la armónica y viajó mucho a 49 estados de EE. UU., además de Canadá y el Caribe.

Dickey nombró a sus equipos de pelota en honor a las tribus africanas. Los ex concejales de St. Louis y empresarios actuales, Michael y Steve Roberts, recuerdan haber jugado en un equipo llamado Watusis. "Antes de que el poder negro fuera el lema, mi abuelo predicaba el empoderamiento negro", dijo su nieta Kimberly MacLean al Estadounidense de St. Louis en 2000.

Cortesía de Mathews-Dickey Boys & amp Girls Club

De izquierda a derecha, el reverendo William Gillespie, entonces presidente de la junta de Mathews-Dickey, Charles F. Knight, Martin Mathews y August A. Busch III.

Cuando el Sr. Dickey y el Sr. Mathews no coincidieron, tuvo que ver con la recaudación de fondos y el crecimiento del club. El Sr. Dickey quería que el club permaneciera arraigado, operado y apoyado en la comunidad afroamericana a través de barbacoas, venta de pasteles y banquetes. Mathews buscó el apoyo de todos en la región, lo que comenzó cuando convocó a la moxie para hacer una llamada en frío a Al Fleishman, fundador de la firma de relaciones públicas FleishmanHillard, después de escucharlo un día en la radio KMOX. Fleishman colgó a Mathews al principio, pero después de comprobar un poco la reputación de Mathews, le presentó a los poohbah de St. Louis como Chuck Knight y August A. Busch III, y al icónico locutor de los Cardinals, Jack Buck.

Ellos y muchos otros líderes empresariales y cívicos ayudaron a recaudar los $ 3 millones necesarios para construir un campus en Kingshighway, al sur de la Interestatal 70, donde el club podría ofrecer más programas y servicios para niños y niñas.

La imagen y la reputación del club crecieron en gran parte porque se sabía que el Sr. Mathews y el Sr. Dickey eran absolutamente desinteresados ​​y se concentraban en los niños. Ambos hombres habían obtenido segundas hipotecas sobre sus casas para apoyar al club. El Sr. Dickey nunca aceptó un salario ni vivió en una oficina. El Sr. Mathews trabajó muchos años sin paga y luego aceptó mucho menos que el estándar de la industria para líderes de organizaciones sin fines de lucro. (Durante varios años, el Sr. Mathews actuó como portero en el edificio Tony en el 625 South Skinker. Puede imaginarse la sorpresa de los inquilinos cuando recogieron el Globe-Demócrata una mañana de 1975 para descubrir que su portero estaba siendo honrado como Humanitario del Año por el periódico).

En 1982, el presidente Reagan visitaría el club, lo que traería un reconocimiento y un apoyo nacionales aún mayores a Mathews-Dickey. Para muchos, la aparición de Reagan en el club parecía incongruente. Hasta ese momento, la relación de Reagan con los afroamericanos había sido inestable. No había ganado amigos cuando lanzó su campaña dos años antes en Filadelfia, Mississippi, cerca del lugar donde tres trabajadores de derechos civiles habían sido asesinados en 1964. También había hecho comentarios con tintes raciales sobre las reinas del bienestar.

Cortesía de Mathews-Dickey Boys & amp Girls Club

De izquierda a derecha, Ballentine, Mathews y el presidente Ronald Reagan. Su asociación fue mutuamente beneficiosa.

En un contexto político, probablemente no pudo haber habido, y tal vez no debería haber habido, un encuentro de mentes. Pero en el contexto de ayudar a los niños, Mathews, Dickey y el presidente Reagan podrían presentar un frente unido. El béisbol había sido una gran parte del pasado de Reagan (solía hacer recreaciones de los juegos de béisbol en la radio) y, por lo tanto, también podían unirse a eso.

Dickey murió en 2000, pero Mathews continuó de la misma manera, formando coaliciones con líderes cívicos de todo tipo. Y como resultado, comenzó a disfrutar de lo que la gente ha llegado a llamar privilegio, pero era bondadoso lo que se gana, no simplemente se hereda.

Usó ese privilegio para encontrar becas y trabajos para sus hijos. Lo usó para apoyar a Jackie Joyner Kersee y para ayudarla a construir una junta cuando ella estableció su propia fundación y estableció un club de niños y niñas en East St. Louis. Y extendió su apoyo a Donald Danforth III, vástago de la familia Danforth, quien, por improbable que parezca, realmente necesitaba la ayuda del Sr. Mathews. El club Mathews-Dickey sirvió como incubadora para City Academy a fines de la década de 1990, brindando a Danforth las herramientas educativas y el tiempo para recaudar fondos para un edificio escolar de última generación que se inauguró en 2004. justo al lado del club. El arquitecto del edificio fue Karl Grice, quien creció en Mathews-Dickey. Encontró su primer trabajo en St. Louis con McDonnell-Douglas gracias a la ayuda del Sr. Mathews, y ahora se desempeña como presidente de la junta de Mathews-Dickey.

Cortesía de Mathews-Dickey Boys & amp Girls Club

Martin Mathews (centro) en una gala reciente que marcó los logros del club durante las últimas seis décadas.

El Sr.Mathews también usó su privilegio para guiar y reunir a una falange de líderes empresariales afroamericanos, incluido Richard Mark, presidente de Ameren Illinois Eric Bachelor, quien desarrolló y fue propietario de Outback Steakhouses, y algunos de los restaurantes de Houlihan aquí David Steward of Worldwide Technology, Inc., una de las empresas de propiedad de afroamericanos más grandes de los EE. UU. Y John E. Jacob, ex presidente de la National Urban League, y también ex vicepresidente ejecutivo de comunicaciones globales de Anheuser-Busch. No hay nada que estos hombres (junto con bastantes mujeres ejecutivas afroamericanas) no hagan por el Sr. Mathews cuando hace una pregunta.

El trabajo de Mathews y Dickey no reemplaza la necesidad de justicia social y reforma. No es una parábola sobre el arranque, ni un reproche a los manifestantes. No apunta a las fallas de los tribunales o de la policía. Pero su trabajo arroja luz sobre lo que se puede lograr cuando las personas mantienen la vista en la pelota, otorgando su conocimiento, su arduo trabajo, su generosidad y su amor a nuestros hijos.


6 grandes momentos en la historia del vello púbico

El vello púbico femenino es una tendencia total, pero no de la manera más positiva para el cuerpo. Incluso en 2015, mostrar un pequeño arbusto hará que te saquen de Instagram, como descubrió una revista australiana después de que publicaron una foto de dos modelos luciendo algunas líneas de bikini sueltas. Si bien las tendencias de aseo por debajo del cinturón han cambiado de forma (y longitud) a lo largo de los años, el vello genital femenino todavía se ve como algo que nunca debería ser visto. Afortunadamente, ha habido momentos en que los arbustos se volvieron salvajes y libres, y celebramos el vello púbico como la forma natural y corriente de vello corporal que es.

En los años 70 supieron pasar un buen rato con Bush. Esta es probablemente la razón por la que uno de mis momentos de vello púbico más inspiradores ocurrió mientras veía la película de John Waters de 1972 Flamencos rosados de vuelta en la escuela secundaria. Cuando los sucios 'villanos' casados ​​de la película (Raymond y Connie Marble) se ponen ocupados en la pantalla, lucen el vello púbico teñido para que coincida con sus melenas eléctricas en azul brillante y naranja rojizo. En ese momento, me había estado afeitando y depilando hasta obtener un brillo sin pelo para mantenerme en línea con la escena fetiche de los niños geniales. Ver un giro tecnicolor tan emocionante en el estilo hirsuto me abrió los ojos a lo que se podía hacer con el pubis. Con un poco de suerte, aprenderemos de esta era gloriosa y sexualmente abierta, y la próxima vez que el cabello de las mujeres sea tendencia, será mucho más festivo y un poco menos punitivo. Anticipándonos a ese día, aquí hay seis grandes momentos en la historia del vello púbico:

1. Los cuervos negros Amorica Portada del álbum

En 1994, The Black Crowes lanzaron su tercer álbum con una portada levantada de un 1976 Ático asunto. Walmart lo prohibió (sorpresa) y la compañía discográfica finalmente tuvo que crear una versión "limpia", que presentaba bordes bien afeitados y sin vello púbico a la vista. La imagen original se erige como uno de los ejemplos más patrióticos del orgullo del vello púbico. ¿Quién dice que no puedes amar a tu país y no a tu navaja?

2. Cameron Diaz está a favor de Bush

Un capítulo del libro recién publicado de Cameron Diaz anima a las mujeres a mantener la naturalidad allí. Si bien algunos pensaban que estaba en contra del afeitado, ella aclaró que, por supuesto, las mujeres deben sentirse libres de arreglarse como mejor les parezca. Aún así, cualquier símbolo sexual de Hollywood que no defienda una cera brasileña completa es una adición bienvenida para equilibrar la balanza.

3. Flamenco rosapubis tecnicolor

En la película Flamencos rosados, Connie y Raymond Marble (interpretados por Mink Stole y David Lochary) están compitiendo por el título de "las personas más inmundas del mundo" y se tiñen el vello púbico para que coincida con sus peinados. La innovadora comedia negra de John Waters llegó a los titulares por muchas otras razones, pero el cabello público de la pareja con un estilo artístico es definitivamente un toque extra.

4. & quotMap Of Tasmania & quot de Amanda Palmer

Esta es la primera (y con suerte no la última) canción que defiende el lujoso pelaje de los labios. En él, Amanda Palmer canta sobre su crecimiento "como una jungla" y "muestra su mapa de Tasmania" (solo piense en esa masa de tierra por un segundo, lo obtendrá). El video pro-pube que lo acompaña es un jugueteo a través de todo tipo de revelaciones vaginales en las que flores, Legos, una baraja de cartas o la reluciente hierba de huevos de Pascua toman el lugar del cabello real.

5. Maniquíes peludos de American Apparel

American Apparel ha sido conocida por sus imágenes que traspasan los límites durante un tiempo, pero nadie esperaba que salieran con maniquíes de arbustos y camisetas vaginales. Al pasar frente a sus escaparates, normalmente sin pelo, los compradores y los peatones hacían grandes tomas dobles. Puede parecer un poco falso, pero bueno, al menos la compañía está promoviendo una imagen corporal alcanzable por una vez.

6. La gran revelación de Sharon Stone en Instinto básico

Cuando Sharon Stone muestra su entrepierna a una habitación de detectives salivando en Instinto básico, consolidó su lugar como un ícono sexual. Sigue siendo el momento más detenido en la era del vídeo doméstico por una buena razón. Si bien no se puede ver mucho, hay un toque de pelusa rubia, por lo que se erige como un momento de orgullo en la historia del vello púbico.


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Descripción del producto

USS Mathews AKA 96

Impresión de barco en lienzo "personalizada"

(¡No solo una foto o un póster, sino una obra de arte!)

Todo marinero amaba su barco. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros más cercanos. A medida que uno envejece, su aprecio por el barco y la experiencia de la Marina se fortalece. Una impresión personalizada muestra propiedad, logro y una emoción que nunca desaparece. Ayuda a mostrar su orgullo incluso si un ser querido ya no está con usted. Cada vez que pases por la huella sentirás a la persona o la experiencia de la Marina en tu corazón (garantizado).

La imagen está representada en las aguas del océano o la bahía con una muestra de su cresta si está disponible. El nombre del barco está impreso en la parte inferior de la impresión. Qué gran lienzo para conmemorarlo a usted mismo oa alguien que conoce que pudo haber servido a bordo de ella.

La imagen impresa es exactamente como la ve. El tamaño del lienzo es de 8 "x 10" listo para enmarcar tal como está o puede agregar un mate adicional de su elección. Si desea un tamaño de imagen más grande (11 "x 14") en un lienzo de 13 "X 19", simplemente compre esta impresión y, antes del pago, compre los servicios adicionales ubicados en la categoría de tienda (Inicio) a la izquierda de esta página. Esta opción tiene un costo adicional de $ 12.00. Las impresiones se hacen por encargo. Se ven increíbles cuando están enmarañados y enmarcados.

Nosotros PERSONALIZAR la impresión con "Nombre, rango y / o años de servicio" o cualquier otra cosa que desee que indique (SIN CARGO ADICIONAL). Se coloca justo encima de la foto del barco. Después de comprar la impresión, simplemente envíenos un correo electrónico o indique en la sección de notas de su pago lo que le gustaría imprimir en ella. Ejemplo:

Marinero de la Marina de los Estados Unidos
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Orgullosamente servido septiembre de 1963 - septiembre de 1967

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Debido a su textura única de tejido natural, la lona ofrece una mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. La impresión en lienzo no necesita vidrio, lo que mejora la apariencia de su impresión, elimina el deslumbramiento y reduce el costo total.

Le garantizamos que no se sentirá decepcionado con este artículo ni le devolveremos su dinero. Además, reemplazaremos la impresión del lienzo incondicionalmente por GRATIS si dañas tu impresión. Solo se le cobrará una tarifa nominal más el envío y la manipulación.

El comprador paga el envío y el manejo. Los gastos de envío fuera de los EE. UU. Variarán según la ubicación.


Mathews AKA-96 - Historia

Historia de Mathews y estadísticas de amplificador

El condado de Mathews está ubicado en el extremo oriental de la península central de Virginia, que está formada por el río Rappahannock, el río York y la bahía de Chesapeake. El condado cubre 87 millas cuadradas y tiene una costa de 214 millas. El condado está a 80 millas al este de la capital del estado de Richmond, a 65 millas al norte de Hampton Roads y a 155 millas al sureste de la capital de la nación, Washington, D.C.

El condado es rico en historia. Mathews fue originalmente llamado Werowocomico por los indios Chiskiake. Esta tribu se originó en el actual condado de York. Después de las rebeliones de 1622 y 1644, se les dio una reserva en la orilla sur del río Piankatank. Los Chiskiakes "se extinguieron" durante la Rebelión de Bacon en la década de 1670. Algunos historiadores creen que se unieron a tribus supervivientes más grandes. Sin embargo, las afirmaciones de ascendencia Chiskiake no son infrecuentes entre los afroamericanos en los condados del norte de Gloucester y Mathews. No hace falta decir que más de unos pocos miembros de la tribu fueron vendidos como esclavos.

El asentamiento inglés del área comenzó alrededor de 1650. El área conocida como Mathews fue una vez la parroquia de Kingston, parte del condado de Gloucester. La iglesia permanente más antigua del condado, la parroquia de Kingston (episcopal), alrededor de 1652, permanece activa hasta el día de hoy.

Mathews jugó un papel importante en la historia de la Guerra Revolucionaria. Cricket Hill, cerca de la isla de Gwynn del condado, fue el sitio de uno de los primeros enfrentamientos navales de la Guerra Revolucionaria. En 1776, Lord Dunmore, el último gobernador colonial de Virginia, estableció un bastión en la isla de Gwynn. En junio de ese año, las fuerzas continentales lideradas por el general Andrew Lewis en Cricket Hill bombardearon la flota británica y un ejército de tropas y seguidores leales acamparon en la isla que estaban planeando la reconquista de la región. Lord Dunmore, junto con el gobernador real de Maryland que se había unido a él allí, se vio obligado a regresar a Inglaterra. Esto marcó el final del dominio británico en Virginia.

También durante ese conflicto, se construyó un fuerte de movimiento de tierras cerca de la frontera actual del condado con el condado de Gloucester. Llamado "Fort Nonsense", fue diseñado para frenar el progreso de una invasión esperada de la parte continental del condado y, en última instancia, Williamsburg, la capital colonial, desde la isla de Gwynn. El éxito del general Lewis hizo innecesario el uso del fuerte. El fuerte todavía existe, aunque está cubierto de bosques.

Mathews era un centro de construcción naval establecido para la bahía de Chesapeake. El condado estuvo una vez cubierto de bosques de árboles de Live Oak, cuya madera es muy adecuada para la construcción de barcos. La Armada Continental construyó muchos de sus barcos en Mathews durante la Revolución Americana. En 1791, se construyeron 12 veleros de más de 20 toneladas cada uno en un solo año en Mathews. Entre 1790 y 1820, aproximadamente un tercio de los barcos construidos en Virginia procedían de Mathews. Las naves rápidas y afiladas, conocidas popularmente como "Baltimore Clippers", se construyeron en toda la región de la bahía de Chesapeake. Antes de la Guerra de 1812, estos barcos rápidos se conocían simplemente como & quot; Construido por Virginia & quot.

En 1791, el Mayor Thomas Mathews, un veterano de la Guerra Revolucionaria y Presidente de la Cámara de Delegados de Virginia, presentó una resolución en esa Cámara pidiendo la formación del nuevo condado que consiste en la Parroquia de Kingston del Condado de Gloucester. Debido a su apoyo a la resolución, el nuevo condado recibió su nombre.

En 1804, el presidente Thomas Jefferson encargó a Elzy Burroughs del condado de Stafford, Virginia, que construyera un faro de piedra en el extremo sur del condado: New Point Comfort. Junto con su familia, el Sr. Burroughs había construido anteriormente el faro de piedra en Old Point Comfort en Hampton, Virginia, al pie de Fort Monroe y otra luz en Smith Point en la desembocadura del Potomac, desde entonces destruida. El faro de New Point Comfort sigue en pie, encaramado en un afloramiento solitario de roca mientras la tierra a su alrededor ha sido arrasada por la acción de la bahía de Chesapeake. Hoy en día, solo se puede acceder al faro en barco. La estructura ha sido nombrada uno de los diez recursos más amenazados en Virginia. Sin embargo, se están realizando emocionantes esfuerzos para rescatar este valioso recurso histórico. Otro faro, Wolf Trap Light, también hace guardia frente a la costa del centro de Mathews en la bahía de Chesapeake.

De 1802 a 1844, Mathews fue un puerto de entrada oficial para el registro y la inscripción de barcos. Durante este período, 10,000 embarcaciones hicieron escala en el "Puerto de East River". La aduana se encontraba en Williams Wharf (marcador 13), que era un centro de actividad marítima hasta que los vapores dejaron de funcionar a principios de este siglo.

La Guerra entre los Estados encontró a la mayoría de los residentes del condado de Mathews sólidamente detrás de la Causa del Sur. Muchos de los jóvenes del condado se unieron al servicio confederado. Uno se convirtió en General (Lane) y otro en asistente personal del General Robert E. Lee (Mayor Giles B. Cooke). Las fuerzas irregulares confederadas operaron desde el condado e hicieron mucho daño a las fuerzas federales en la costa este y otras áreas. La "Guardia Costera Confederada" no oficial estaba activa en Mathews. El efecto de los irregulares del condado de Mathews en los intereses de la Unión fue aparentemente tan grande que se enviaron fuerzas federales al condado en 1864 para detenerlo. Abraham Lincoln mencionó esta incursión en Mathews en su discurso de inauguración de reelección. Otra residente de Mathews, la capitana Sally Tompkins, fue nombrada la única oficial confederada por el presidente Jefferson Davis. El nombramiento la ayudó en el funcionamiento de un hospital en Richmond durante la guerra.

Durante los siglos XVIII y XIX, el agua era la carretera y el condado de Mathews tenía un asiento de primera fila. Con 2,46 millas de costa en Mathews por cada milla cuadrada de tierra, los barcos eran el medio estándar de viaje. La llegada de barcos de vapor a los muelles del área con pasajeros y carga de Norfolk, Newport News o Baltimore fue un punto culminante diario.

Cuando Mathews entró en el siglo XX, sus residentes continuaron su estrecha relación con el mar. Los hombres de Mathews se unieron tradicionalmente a la marina mercante, y muchos se convirtieron en capitanes de barcos. `` Se decía comúnmente que 'el sol nunca se ponía en los marineros del condado de Mathews', ya que se sabía que se encontraban en todo el mundo. La Segunda Guerra Mundial trajo la amenaza de los paquetes de submarinos de Hitler. En los primeros días de la guerra (1942-43), la marina mercante se convirtió en el sustento de suministro para una Inglaterra desesperada, que sufría bajo el 'Blitz'. Ataques de submarinos a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. Solo en 1942, quince hombres de Mathews murieron cuando sus barcos mercantes fueron torpedeados por los U-Boats. En homenaje a esta desproporcionada pérdida, la Marina de los Estados Unidos encargó al buque de transporte de ataque U.S.S. Mathews.

La llegada de la Segunda Guerra Mundial dejó a la mayoría de las líneas de barcos de vapor fuera del negocio. En 1942, el gobierno requirió la mayor parte de los vapores de la bahía y la costa para el servicio en el esfuerzo de guerra. Incluso antes de la guerra, los medios de transporte más rápidos y las mejores carreteras provocaron una dura competencia por los barcos. La última línea de vapor restante, Old Bay Line, detuvo su recorrido del río York a Baltimore en 1942. Aproximadamente 20 años después, Old Bay Line abandonó el servicio de pasajeros entre Baltimore y Norfolk. Los vapores se detuvieron definitivamente en la primavera de 1962.

A principios del siglo XX, la industria pesquera local en Mathews se acercaba a su apogeo. La pesca siempre había sido importante para los residentes de Mathews por su comida, comercio y placer. Su importancia para la comunidad creció en la década de 1840 cuando un visitante de Long Island, Nueva York, introdujo la "red de arrastre", un tipo de trampa para peces de posición fija que demostró ser excepcionalmente eficaz para su uso en las aguas de la bahía de Chesapeake. En unos pocos años, tales redes estaban por toda la bahía, y la mayoría de los machos Mathews mayores de trece años parecían estar completamente comprometidos en la carrera para pescar para los mercados de la costa este. Las pesquerías de ostras, almejas y cangrejos también florecieron durante este período, y las plantas subsidiarias de procesamiento de mariscos aparecieron ampliamente en los muelles comerciales. Las industrias pesqueras alcanzaron su punto máximo durante la Primera Guerra Mundial, y se hicieron fortunas con productos como el caviar (huevas de esturión), que se enviaban a compradores exigentes en mercados lejanos. Después de la guerra, la industria se desaceleró y recibió un duro golpe por los daños causados ​​a los muelles e instalaciones de mariscos por la tormenta de agosto de 1933. La demanda de mariscos de la Bahía de Chesapeake volvió a aumentar brevemente durante la Segunda Guerra Mundial. Inmediatamente después de esa guerra, la industria sufrió la disminución de la demanda y los precios del mercado de los productos del mar de la Bahía de Chesapeake y una pesquería agotada en la propia Bahía. A partir de entonces, comenzó una tendencia que continúa hasta el día de hoy: los jóvenes locales abandonan el condado después de la escuela secundaria en busca de mejores trabajos u oportunidades en otro lugar, o viajan diariamente a Hampton Roads y Richmond en automóvil, viajes compartidos y autobús. Algunos tienen la suerte de encontrar trabajo en empresas locales, profesiones y en el gobierno.

Debido a su singular belleza, historia y agradable población, el condado de Mathews siempre ha sido un lugar popular para las vacaciones y los retiros de verano. As prosperity boomed in the 1950's more people began to discover these unique qualities. This created a demand for vacation and retirement homes. As demand rose, prices for waterfront property rose precipitously, which in turn attracted a wealthier and more discriminating retirement clientele. The Mathews coastline is today often referred to as the "Platinum Coast" by real estate professionals from as far away as California and Europe, and is home to some of America's elite. Present and retired CEOs of many Fortune 500 companies call Mathews County home for at least part of the year.

As waterfront development grew, local people began to migrate to the building trades. The level of quality demanded by waterfront home buyers led to a distinguished level of skill and craftsmanship in these local tradesmen not found elsewhere. This reputation for exceptional quality is widely known and respected today in the residential real estate construction industry. Moreover, these skills have been utilized to renovate and maintain some of the county's historic plantation homes erected in the 18th Century, and many are still in use, including Woodstock, Providence and Poplar Grove.

The county (along with neighboring Gloucester County) is also known as the daffodil center of Tidewater Virginia and the annual fall Market Days festival on the courthouse square draws visitors from across Virginia.

A Mathews County genealogy website is available at http://www.rootsweb.com/

vamathew/. A free Mathews genealogy emailing list can be subscribed to by request at [email protected] .

Average annual rainfall: 31.8"
Average annual snowfall: 4.6"
Annual average temperature: 59 F
January average temperature: 40 F
July average temperature: 78 F
Prevailing Winds: Southwest

The weather line at (804) 693-XTRA (9872) is sponsored by radio station WXGM 99.1 FM and 1420 AM in Gloucester. Weather reports via VHF are on the weather channel. More weather information is available here.

Mathews has a civilian labor force of 4,487 and an unemployment rate of 3.6% (August 1996). Three-fourths of the County's working residents commute to jobs outside the County. Within the County, leading employment sectors are trade, government, services, manufacturing and contract construction.

According to the 1990 Census, the county's population was 8,348. This represents a 4.4% increase since 1980 with the 25-44 year old group showing the highest increase and the 5-17 year old group showing the most decline. The 1996 population estimate was 9,100.

Consisting of 88.7 square miles of land and 16.3 square miles of water, Mathews County lies in the Tidewater Physiographic Region. Elevations range from sea level to 39 feet above sea level on terrain which generally has a slope of less than 2%.

Emergency services can be reached via telephone 911. The sheriff's department of 13 deputies, dispatchers and staff provides local protective services. Three state police are assigned to the area. Fire protection and rescue services are provided by all-volunteer units. The five fire stations and rescue squad have a combined total membership of approximately 140 volunteers. The Emergency Services department has a director, deputy director and coordinator and maintains emergency shelters in case of disaster.

Recreación - The County operates a recreational program. Recreational opportunities include fishing, hunting, sailing and water skiing. There is also an amateur theater, a senior citizen center, a YMCA, a Boys and Girls Club, Little League sports and the L'il Ole Opry at Donk's Theater in Hudgins is a haven for rising country music stars.

Bethel Beach Natural Area Preserve: Turn left on Route 611 just south of the town of Mathews. Turn right on Route 643, then left on Route 609. This 50-acre parcel contains a sandy beach, low dunes and salt marsh habitat bordering the Chesapeake Bay. Over 90 bird species have been reported on the preserve, which also protects the globally rare Northeastern Beach Tiger Beetle.

Mathews Recreation Park is a 10 acre facility located next to Mathews High School just west of the town of Mathews. It has a softball field, a basketball court, a playground and two tennis courts with lights that are token operated. The 25-cent tokens, good for 15 minutes of play, may be purchased at the Mathews Sheriff's Office, the parks and recreation department, and at the Medicine Shoppe pharmacy in Mathews.

Public Water Access: Mathews County has 19 public access points to the water. There are two public boat ramps. Town Point Landing is on Put-in Creek at Route 615 and provides access to the East River. It was rebuilt recently and is handicapped accessible. The other boat ramp is on Route 223 at Grimstead (Gwynn's Island near the Seabreeze Restaurant) and gives access to Milford Haven.
Most of the following public access areas may be used for fishing, picnicking and swimming. Some uses are restricted at certain access points and some sites are bordered closely by private property please avoid trespassing:

- Auburn Public Landing off Route 620 is on the North River.
- Bayside at the end of Route 633 on Gwynn's Island at the Bay is a very small beach.
- Davis Creek Landing, with a 175-foot pier, is on Route 689 and leads to Mobjack Bay. It is used by local watermen.
- Doctor's Creek Landing is at Route 691 and the Bay.
- Route 645 at the Bay has a beach and a portable boat may be launched there. Please observe no trespassing signs.
- Haven Beach on Route 643 at the Bay has a beach and a portable boat may be launched there.
- White's Creek Public Landing at Route 682 and the Bay is used commercially now.
- Horn Harbor Landing is on Route 698 at the Bay.
- Edwards Creek Public Dock on Route 672 is used by local watermen.
- New Point Comfort Island at the Bay is accessible only by boat at high tide.
- New Point Comfort Observation Walkway is at the end of Route 600 and offers a view of the historic lighthouse.
- Winter Harbor Landing is at Route 611 and Winter Harbor.
- Winter Harbor Haven is at Route 608 and Winter Harbor.
- Warehouse Landing is at Route 631 and Piankatank River.
- Piankatank River Landing is on Route 632, with a beach.
- Roane's Point Landing on Route 630 accesses the Piankatank River.
- Rose's Creek is at Route 662 and the Bay and is used by local watermen.
- Williams Wharf Landing is a public access facility for small engineless watercraft, such as canoes, kayaks, rowing shells and small sailboats. There are two floating docks for easy launching of boats, and the facility also offers opportunities to learn to row for exercise or fun. Located at the end of Route 614 (Williams Wharf Road) off of Route 14, two miles south of Mathews Courthouse, it is open daily during daylight hours. It's the training site of the Mathews High School and Mobjack Rowing Association crew teams. Call Mimi Ulsaker at 804-693-5160 to schedule lessons. Groups are encouraged but individuals can be coached privately as well. Boats and coaches are provided.

Kayak rentals and tours to New Point Lighthouse, wetland areas and other sites are offered by Bay Trails Outfitters. Call 804-725-0626 for reservations.

Iglesias - There are over 30 churches in the county covering most denominations. Rev. Dr. James D. Singletary Jr., president of the Mathews Ministerial Association, will assist persons in finding a local church. Call him at (804) 725-5606 or 725-3376.
Lodging - Five lodging facilities, including Bed & Breakfasts, offer approximately 30 rooms. Two campgrounds have a total of 405 campsites. In addition, a new Comfort Inn motel will soon be constructed in nearby Gloucester, 20 minutes from the town of Mathews.
Restaurantes - Nine restaurants offer seafood on the waterfront, as well as fast food and family style dining.
Biblioteca - The Mathews Memorial Public Library is located on Main Street in Mathews in a lovely building that has recently been completely renovated and modernized. The Library contains approximately 35,000 volumes and a new Children's Wing is under construction. Its hours are Mondays, 10AM to 4 PM Tuesdays and Thursdays, 9 AM to 7 PM Wednesdays and Fridays 9 AM to 5 PM and Saturdays, 9 AM to 1 PM. Phone 804-725-5747.

Day care is provided for children ages six weeks to 12 years by Westville Daycare on Main Street in Mathews. Hours are 6 AM to 6 PM Monday through Friday (804-725-7640).

Bienes raíces
Tax Rate/$100: .68
Assessment Ratio: 100%
Manufactured Homes
Tax Rate/$100: .68
Assessment Ratio: 100%
Automobiles and Light Trucks
Tax Rate/$100: $2.90
Assessment Ratio: 100%
Value Used for Tax Purposes: Trade-in
Boats, Machinery, Tools and Rec. Vehículos
Tax Rate/$100: $1.94
Assessment Ratio: 70%/100%

Rappahannock Community College in Glenns (20 miles) offers programs in a number of fields, including vocational and technical training. The College's Warsaw Campus (60 miles) offers additional courses.

The largest employers in the county are the county school system and D&P Embroidery, whose principal product is the blue field of stars portion of the United States flag. Retail sales annually total over $21 million.

Finfish and shellfish are plentiful in the water surrounding Mathews County and are integral to the local economy and culture.

Agriculture also remains an important part of our economy. There are 61 farms in the county of an average size of 101 acres. The principal crops are corn, wheat and soybeans.

Bank of America and Chesapeake Bank operate branches in Mathews offering a variety of services. There are three ATMs in the county. One ATM is located at the Bank of America Building in the town of Mathews (MasterCard, VISA, Plus and MOST), another, run by Chesapeake Bank, is in front of the Best Value supermarket in Mathews (Cirrus). The third ATM (also Chesapeake Bank) is located at the Get and Zip store one mile west of Cobbs Creek at Routes 198 and Route 3 (MasterCard, VISA, Plus and MOST). All machines charge fees to non-bank customers.

Beer and wine may be purchased at most convenience stores and at both supermarkets in Mathews County. Liquors may be purchased from the Mathews Alcohol Beverage Control (package) store, which is located on Main Street in Mathews (804-725-2100). The store's hours are 10 AM to 6 PM.

Telephone - Verizon, residential repair requests, 1-800-892-2980 (24 hours per hour).
Cellular - No roamer access codes required by Verizon Wireless. Cellular One (No. Neck/Mid. Penin.): 804-450-7626 360-Degree Com. (Glo) 804-693-1900. Main number: 757-873-1942 Sprint PCS Wireless.
Internet Internet Service Providers (ISPs) accessible via local phone call from Mathews County include 3 Bubba s Innanet, CCS, Eagle s Nest, O.A.S.I.S., RiverNet, VillagePop, VisiNet, and Widomaker. Periódicos - The Daily Press-Newport News, morning The Richmond Times-Dispatch-Richmond, morning Gloucester-Mathews Gazette Journal, weekly Southside Sentinel (Middlesex), weekly.
Radio - WXGM 1420 AM, 99.1 FM Gloucester and WNDJ 104.9 FM White Stone/Urbanna.
Televisión - The major networks are received from the Hampton Roads area. Cable service is provided by Adelphia with 42 channels (804-725-3032).
Paquete o empaquetar - UPS and FedEx.

Roads - State Primary Routes 14 and 198 (east-west) and 3 (north-south) bisect the county. Virginia Department of Transportation maintenance headquarters for Mathews is on Route 14 at Foster (phone (804-725-3894).
Rail - Norfolk-Southern provides freight service in nearby West Point. Amtrak passenger stations are located in Richmond, Williamsburg and Newport News.
Aire - General aviation airports are located in West Point, Tappahannock and Middlesex. Commercial air service is available at Newport News/Williamsburg International, Norfolk International and Richmond International Airports.
Bus - Two independent bus lines provide commuter service to Newport News. Greyhound provides service from Gloucester Courthouse. Charter service is available locally.
Waterways - A haven of navigable waterways, Mathews County is bounded by the Chesapeake Bay on the east, Mobjack Bay on the south, and the Piankatank River on the north. There are several rivers and many creeks and inlets throughout the County. Major commercial port facilities are located just 50 miles south in Hampton Roads (channel depth of 55 feet), the largest natural deepwater harbor in the world.
Navigation Notes - The Gwynn's Island drawbridge on Route 223 operates 24 hours a day. Boats have priority over cars and bridge operators will open the bridge only when the crossing boat is in sight. Boats should sound horn (one long and one short blast) to alert the operator. The bridge operator will answer with a similar siren sound. The bridge operator may be called on VHF radio channel 13, CB radio channel 11, or by phone at 804-725-2853. The maximum width is 80 feet and there is a deep channel (about 12 feet) on the north side of the bridge opening. Several shoals in the area are marked with day markers. Special navigation notice: Boaters should remember a navigation quirk in Milford Haven and Hills Bay that reverses the navigational markers' meaning. Boaters traveling east towards the Bay are considered to be going up river and red markers should be kept to the right through marker 12. At marker 16, go back to standard marker delineation. Boaters traveling west and entering Hole in the Wall and Milford Haven from the Bay should use standard "red right returning" through marker 16. Beginning at marker 12, red should be kept to the left. Red markers should be kept to the left through the narrows at the bridge.

Electricidad - Supplied and distributed by Virginia Power (1-888-667-3000).
Agua - The County is located in the Small Coastal River Basin and is surrounded by salt water. The quality of potable ground water varies with depth but is generally good from wells less than 200 feet deep. Wells in the higher portion of the county can yield about 10 gallons per minute from sand aquifers that are less than 65 feet deep. There is some ground storage for individual project use.
Sewerage - The Mathews Court House Sanitary District serves a portion of the County. Its average daily use is 40,000 gallons. The permitted maximum daily treatment capacity is 100,000 gallons secondary treatment. Mathews County sanitary district billing inquiries, 804-725-7171, emergencies 804-725-7177.
Solid Waste Disposal - Mathews County has a convenience center/transfer station that accepts recyclables and residential and commercial waste. The county is a member of the Virginia Peninsulas Public Service Authority. The trash transfer station is on Route 14, two miles west of Route 198. It is open from 9 AM to 7 PM, Thursdays through Tuesdays (closed Wednesdays). For more information, call 804-725-2654 or 1-800-683-0922.
Recycling - The transfer station accepts newspaper, glass, cardboard, aluminum, used motor oil, antifreeze and numbers 1 and 2 plastics.

Riverside-Walter Reed Hospital in Gloucester (25 miles) offers general and emergency medical services. Larger medical centers are located in Hampton Roads and Richmond.

There are three doctors, two dentists, and one optometrist in the County and a clinic operated by the state health department.


Eddie Mathews and the National Pastime - A Review

Eddie Mathews and the National Pastime - A Review: When I was growing up, my friends and I would play baseball and pretend to be our major league heroes. In the field, my friends would assume the identity of the Yankee, Dodger or Giant who played that particular position. At bat, everyone would call themselves Mantle. Maris or Mays. l, however, never assumed these multiple identities! Whether at bat, pitching, playing first or third, or in the outfield, I was always Eddie Mathews! Eddie, you see, was my all-time favorite. 

Throughout the ensuing years, I have always compared every rising major league star to Eddie Mathews. To me, the man who played in the shadows of Hank Aaron, has never received the recognition that he deserved. 

Now that I have admitted my prejudice towards one of the greatest third basemen of all time, I am sure that you are wary of what follows. Fear not. Tiempo Eddie Mathews and the National Pastime is a wonderful chronicle of Mathews' life, there is an underlying sentiment that is truly disturbing. 

In this autobiography, Eddie Mathews details his career from the minor leagues through Boston, Milwaukee, and Atlanta (Mathews is the only player to wear the uniforms of all three incarnations of the Braves), to his stint as a manager and into retirement. Perhaps the best way to describe the book's flavor is to let Eddie tell it himself: 

"l was born during Prohibition, and I've spent most of my life trying to get caught up."

"I was also born during the Great Depression, but my life has been anything but depressing. It's had its ups and downs, but mostly ups. I got the chance to do something I loved—play baseball—and get paid for it besides. I never made the kind of money these prima donnas are getting today—notice I said getting, not earning—but I sure can't complain. Baseball gave me all I'll ever need and a lot more. But honestly, I wouldn't trade my career for anybody's. When we played baseball, we enjoyed it. We ate, drank, and slept baseball. We cared about the game, and we cared about the guys on our team. Except for during the winter when we tried to negotiate a new contract, we never thought about money. We just wanted to play baseball." 

Eddie Mathews and the National Pastime is a chronological narrative of the Hall of Fame third baseman's career. It would be easy to re-visit isolated incidents like Milwaukee's first World Series victory, Mathews' first major league game, his first hit, his first home run, or even the fact that he was the Braves manager when his former teammate Henry Aaron broke Babe Ruth's home run record. These facts, however, are readily available to baseball fans and not important to the essence of Mathews' story. 

Mathews contends that baseball, though it was still a business, was a way of life. In fact, it was a lifestyle. One gets the sense that baseball players of his era lived and played for the joy of the game, enjoying the camaraderie they shared with their teammates. The book is full of anecdotes about the antics of Mathews and his drinking buddies Warren Spahn, Lew Burdette and Bob Buhl. Indeed, Mathews recalls a genuine sense of remorse when Burdette and Buhl were traded by the Braves. 

Along with co-author Bob Buege, Mathews describes in wonderful detail all the major events in the career of the Braves' superstar third baseman. What is more revealing, however, is the boyish attitude of Mathews and some of his teammates towards their careers and their lifestyles. The, idea of agents, accountants and the other aspects of the business of baseball that exist today were just not a part of the reality of Mathews and his peers. 

Nevertheless, there is one reality of Mathews' time in baseball which is particularly disturbing. That is the impact of alcohol on the players of his era. Mathews' unashamedly writes about his dependence on alcohol, comparing it with the drug problems faced by today's major leaguers. 

"I don't know how to explain, why I enjoy drinking so much. It's really not the taste. Maybe it's the feeling. Or maybe it's more of a habit. My friends all drink. I think the way it got started—and this isn't an alibi or anything—but when you travel in strange towns, which I've done all my life, you don't know where to go or what to do. That's I think why so many athletes drink, and sportswriters too. Total non-drinkers were unusual. Probably half the ballplayers drank but not heavily. The other half were good drinkers. On the Braves, ballplayers were mostly the best drinkers. And if you go back 40, 50, 60 years, some of those guys were heavy duty— Ruth, Foxx, Hack Wilson, Paul Waner. Those guys were legendary, on and off the field. “

“Drinking did not affect my playing career. When I say drinking, I'm talking about after a game, or during the winter. During the season, we'd get out of the ballgame, get showered and shaved and back to the hotel, and it was usually 11:00 o'clock at night by then. We had an hour or two or three to go out and party or play. That's what we did. I don't know what guys do now after the game. Society has changed. I don't relate to cocaine or marijuana or steroids or pep pills. We didn't have any of that crazy stuff. " 

Eddie admits that he was forced to choose between his "love" of alcohol and the game he loved. While coaching with the Oakland Athletics he worked with a young player named Jose Canseco and later, as a roving hitting instructor with the Braves, he tutored David Justice and Ron Gant. However, his addiction to alcohol led to the end of his career in baseball.

"Then at the start of 1989 the Braves thought my drinking was getting a little out of hand. They gave me an ultimatum—they said if I didn't go into a detox center, they wouldn't renew my contract. So, I went into a detox center' for a month down in West Palm Beach. I wanted one more year in baseball, so I went along with their ultimatum and got myself clean. After a whole month in the drunk tank, I came out and had a very dry martini. I worked for the Braves for one more year, but I was still drinking. I was going out to the ballpark and doing what I was supposed to do, but I was still drinking. They didn't renew my contract again, so I hung them up." 

Eddie Mathews and the National Pastime provides a clear insight into the carefree lifestyle of major league ballplayers during the 1950s and '60s. However, it also reveals baseball's darker side. 

Eddie Mathews unabashedly defends his dependency upon alcohol. He makes no apologies, nor seemingly has any regrets about it leading to the end of his association with professional baseball. A este respecto, Eddie Mathews and the National Pastime reveals more about the man than all the baseball statistics in the world. 

A version of Eddie Mathews and the National Pastime - A Review originally appeared in my Book Review column in Dugout Magazine.

More Great Information PagesAbout Sports Book Reviews

Growing Up Hockey  will touch you in many ways, especially if you grew up in Canada or the northern United States. The Foreword by former NHL goalie Kelly Hrudey not only prepares you for what lies ahead in the pages of the book but also demonstrates the similarity of experiences between himself and the author (not to mention most readers).

Cobb a Biography - Book Review - Author Al Stump provides a stunning picture of Ty Cobb aka the "Georgia Peach" which became a movie starring Tommy Lee Jones.

David Halberstam's October 1964 reveals how one team, the St. Louis Cardinals', openness to signing black baseball players benefited them on and off the field.

Eddie Mathews and the National Pastime - A Review  tells the story of not only one of the greatest third basemen in baseball history, but also the story of one of my heroes

Sports Book Review: The Mooseheads provides the reader with an interesting perspective as how this team from Canada’s Maritimes became a powerhouse in Canadian Junior Hockey as it details the team’s first decade of play in the Quebec Major Junior Hockey League.

Sidney Crosby: A Hockey Story provides a detailed look at Crosby's amateur hockey career before he was drafted first over-all in the 2005 Draft and the book gives an interesting overview of the history of hockey in Canada's Maritime Provinces.

Sports Book Reviews go beyond stats, etc to give you a sense of the reading value of a book.


59b. Reaganomics


President Ronald Reagan unveils a new tax program, calling it "a second American Revolution for hope and opportunity." Upon taking office, Reagan called for a phased 30% tax cut, but Congress would only agree to a 25% cut.

The media called it Reaganomics.

During the campaign of 1980, Ronald Reagan announced a recipe to fix the nation's economic mess. He claimed an undue tax burden, excessive government regulation, and massive social spending programs hampered growth. Reagan proposed a phased 30% tax cut for the first three years of his Presidency. The bulk of the cut would be concentrated at the upper income levels. The economic theory behind the wisdom of such a plan was called supply-side or trickle-down economics .


By using laser-equipped satellites, Ronald Reagan's Strategic Defense Initiative hoped to shield the United States from a Russian missile attack. Here, a rocket sends a military satellite into the heavens.

Tax relief for the rich would enable them to spend and invest more. This new spending would stimulate the economy and create new jobs. Reagan believed that a tax cut of this nature would ultimately generate even more revenue for the federal government. The Congress was not as sure as Reagan, but they did approve a 25% cut during Reagan's first term.

The results of this plan were mixed. Initially, the Federal Reserve Board believed the tax cut would re-ignite inflation and raise interest rates. This sparked a deep recession in 1981 and 1982. The high interest rates caused the value of the dollar to rise on the international exchange market, making American goods more expensive abroad. As a result, exports decreased while imports increased. Eventually, the economy stabilized in 1983, and the remaining years of Reagan's administration showed national growth.

The defense industry boomed as well. Reagan insisted that the United States was open to a "window of vulnerability" to the Soviet Union regarding nuclear defense. Massive government contracts were awarded to defense firms to upgrade the nation's military. Reagan even proposed a space-based missile defense system called the Strategic Defense Initiative . Scientists were dubious about the feasibility of a laser-guided system that could shoot down enemy missiles. Critics labeled the plan " Star Wars ."


Ronald Reagan's increased spending and accompanying tax cuts resulted in dramatic budget deficits during the 1980s. A deficit occurs when spending exceeds revenues in any year. The drop you see at the end of this chart represents recent attempts to achieve a "balanced budget" &mdash a spending plan where the funds available for use equal the funds spent by the federal government.

Economists disagreed over the achievements of Reaganomics . Tax cuts plus increased military spending would cost the federal government trillions of dollars. Reagan advocated paying for these expenses by slashing government programs. In the end, the Congress approved his tax and defense plans, but refused to make any deep cuts to the welfare state. Even Reagan himself was squeamish about attacking popular programs like Social Security and Medicare , which consume the largest percentages of taxpayer dollars. The results were skyrocketing deficits.

The national debt tripled from one to three trillion dollars during the Reagan Years . The President and conservatives in Congress cried for a balanced budget amendment, but neither branch had the discipline to propose or enact a balanced budget. The growth that Americans enjoyed during the 1980s came at a huge price for the generations to follow.


Historial de servicio

1945�

With less than a month&aposs training behind her, Mathews departed Norfolk on 8 April 1945 for the Pacific with military cargo and passengers. Stopping briefly in Hawaii for further training, she steamed on to Eniwetok and Ulithi, arriving at the latter on 21 June. On 10 July, with Army passengers and equipment on board, she sailed for Okinawa, which had recently been secured after 82 days of fighting. Mathews entered Hagushi Bay on 14 July, remaining until the 22nd when she departed for Ulithi. From there she carried cargo to Guadalcanal and Guam. While en route to the latter, she received word of Japan&aposs unconditional surrender.

Proceeding to the Philippines from Guam, she began ferrying occupation troops to the American zone of Korea and for the next 2½ months she operated between Lingayen Gulf and Jinsen, Korea. On 19 November, her passenger accommodations filled with returning veterans, she departed Korea for the United States, arriving Norfolk on 23 December. She remained on the east coast until 2 October 1946, when she sailed for San Francisco and deactivation. Arriving on 26 October, she decommissioned there on 4 April 1947 and was turned over to the Maritime Commission at Suisun Bay.

1951�

Reacquired by the Navy in 1951, Mathews recommissioned on 16 February 1952 and reported for duty with the Amphibious Force, Pacific Fleet, on 17 March. After training at Long Beach she sailed for the Pribilof Islands, on a resupply assignment on 1 July returning with a cargo of seal products. A year later, on 1 July 1953, the attack cargo ship got underway for Korea where she transported prisoners–of–war, primarily Chinese, from Koje-do to Inchon, the port of exchange. Returning to Long Beach on 23 April 1954, Mathews trained along the west coast through 1955. These operations were interrupted only by another resupply mission to Pribilof, from which she again returned with a cargo of valuable seal products.

In 1956, Mathews again deployed with the 7th Fleet. Assigned to that fleet&aposs amphibious force 12 January𠄴 October, she participated in squadron and fleet exercises from Japan to the Philippines, joining in the Black Ship Festival at Shimoda on 17 to 21 May. During 1957, Mathews was involved for the most part in amphibious training operations along the coast of Southern California. She made WestPac deployments in 1958, 1959, and 1960, again resupplying Pribiloff after her 1958 cruise. 1961 saw Mathews operating off the west coast.

On 22 January 1962, Mathews once again departed for duty with the 7th Fleet. Towards the end of her tour, as Communist insurgency in Laos continued to threaten Thailand, she was called on to transport Marines and cargo support elements of the 3rd Marine Division from Okinawa to Bangkok. Arriving on 9 June, her passengers and cargo added strength to the 1,800 marines landed on 16 May, at the request of the Thai government, and positioned defensively in the north.

Mathews returned to Long Beach on 30 July, but within three months was again called on to aid in the thwarting of Communist military plans. In late October, as the crisis over the USSR&aposs establishment of missile bases on Cuba mounted, Mathews was attached to the Atlantic Fleet and throughout the quarantine period operated with amphibious groups in the Caribbean, returning to California on 16 December.

Her annual deployments to WestPac since 1962 further involved the ship in anti𠄼ommunist activities. In 1963�, she served a month, mid�mber to mid–January, as a unit of the Amphibious Ready Group at Subic Bay. During June, July, and August, 1965, she shuttled troops and cargo from Okinawa to Da Nang and Chu Lai, South Vietnam, and in October, Republic of Korea Army units from Pusan, Korea, to Qui Nhơn. She arrived back at Long Beach on 2 December only to depart again on 10 January 1966 for Okinawa with Marine artillery elements embarked, returning to California in March.

On 2 May, Mathews got underway for her third western Pacific deployment in 370 days, with Marine engineers on board en route to Chu Lai. She then shuttled between Subic Bay, Da Nang, and Huế, before departing for Yokosuka and Long Beach, arriving there on 23 July and engaging in amphibious, tactical and engineering exercises for the remainder of the year.

After operations on the west coast through the first half of 1967. Mathews sailed for the Far East on 21 July 1967 to resume her role in the struggle against Communist aggression in Vietnam. She remained in the western Pacific into 1968, sailing for the west coast on 4 February with calls at Okinawa, Yokosuka, and Pearl Harbor before reaching Long Beach on 19 March. After operating off the California coast for the next seven months, Mathews put into San Diego on 14 October.

Decommissioning and sale

She decommissioned at San Diego on 31 October 1968, and was struck from the Navy List on 1 November 1968. She was sold for scrap in 1969.


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