Ammonoosuc - Historia

Ammonoosuc - Historia

Ammonusuc

Una ortografía errónea de Ammonoosuc.

(AOG-23: dp. 2,270; 1. 220'6 "; b. 37 '; dr. 13'1"; s. 10.0 k .; cpl. 62; a. 13 ", 2 40 mm., 3 20 mm. ; cl. Mettawee; T. Tl-M-A2)

Ammonusuc (AOG-23) se estableció en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1520) el 23 de noviembre de 1943 en Bayonne, Nueva Jersey, por East Coast Shipyard, Inc .; lanzado el 25 de marzo de 1944; patrocinado por la señorita Helen T. Clark; adquirido por la Marina a título de préstamo el 18 de mayo de 1944; y comisionado el 19 de mayo de 1944, el teniente (jg.) Lester F. Baker, USCG, al mando.

El nuevo petrolero de gasolina fue equipado en el New York Navy Yard, Brooklyn, N.Y., y navegó el 11 de agosto hacia Norfolk, Virginia, donde pasó un período de disponibilidad. El buque regresó a la ciudad de Nueva York el 5 de septiembre para embarcar un cargamento de gasolina de aviación y gasóleo y se puso en marcha en un convoy con destino a la bahía de Guantánamo, Cuba. Los barcos capearon un huracán antes de llegar sanos y salvos a aguas cubanas el 17 de septiembre. Cuatro días después, el petrolero se dirigió a la Zona del Canal; y llegó a Coco Solo el día 25. Después de descargar su cargamento, transitó por el Canal de Panamá y se presentó al servicio en el Escuadrón 8, Fuerza de Servicio, Flota del Pacífico. Zarpó hacia San Diego, California, y llegó a ese puerto el 12 de octubre. Después de reparaciones menores durante el viaje, el petrolero tomó rumbo a Hawái.

Ammonusuc llegó a Pearl Harbor el 6 de noviembre y, poco después, realizó un viaje a la isla Johnston para transportar varios miles de barriles de gasolina de aviación a las instalaciones en tierra. Descargó el cargamento en Johnston Island y luego regresó a Hawai en diciembre. El último día de 1944, el petrolero zarpó en un convoy hacia las Islas Marianas. Después de escalas en Kwajalein y Eniwetok, el petrolero llegó a Saipan el 11 de febrero de 1945. Durante los siguientes siete meses, viajó entre Saipan e Iwo Jima entregando fueloil y gasolina de aviación en apoyo de las operaciones de la Fuerza Aérea del Ejército en esa isla.

Tras el final de los combates a mediados de agosto, Ammonusuc llevó suministros médicos y otras tiendas a los grupos de trabajo de Chichi Jima. Regresó a Saipán el 8 de enero de 1946. Después de los trabajos de reparación, se puso en marcha hacia la costa oeste de los Estados Unidos y llegó a San Francisco, California, el 8 de marzo. Luego, la embarcación ingresó al astillero de Colbert Boat Works, Stockton, California, para realizar más reparaciones. Una vez finalizadas las pruebas en el muelle, partió de la Bahía de San Francisco el 17 de abril en un convoy con destino a la Zona del Canal.

Ammonusuc llegó a Balboa el 5 de mayo, volvió a transitar por el Pan-Canal y navegó de forma independiente hacia Nueva Orleans, Luisiana. Llegó a ese puerto el 14 de mayo y transfirió sus municiones y provisiones a tierra al depósito de municiones navales. Después de un período de preparativos finales, Ammonusuc fue dado de baja en Nueva Orleans el 4 de junio de 1946, y su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 23 de abril de 1947. El barco fue transferido a la Comisión Marítima el 9 de marzo de 1948, se vendió más tarde ese mismo año, y fue reacondicionado para su servicio como buque mercante.


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