USS Ellis (DD-154)

USS Ellis (DD-154)

USS Ellis (DD-154)

USS Ellis (DD-154) fue un destructor de la clase Wickes que principalmente realizó tareas de escolta en el teatro del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial.

los Ellis fue nombrado en honor a George Henry Ellis, un jefe de labradores que fue asesinado en USS Brooklyn durante la batalla de Santiago (3 de julio de 1898).

los Ellis (DD-154) se lanzó en Cramps el 30 de noviembre de 1918 y se puso en servicio el 7 de junio de 1919. Casi de inmediato partió hacia el Mar Negro, donde fue utilizada para transportar a funcionarios de la Administración de Alimentos dedicados al trabajo de socorro contra el hambre, y oficiales militares británicos y estadounidenses entre Constantinopla, Varna en Bulgaria y Batum en Rusia. Este período en el extranjero terminó el 15 de agosto de 1919. Pasó el año siguiente participando en la vida normal de la flota en tiempos de paz, operando en la costa este y en el Caribe. Estuvo en la reserva en Charleston del 29 de septiembre de 1920 al 16 de marzo de 1921, antes de ser utilizada en pruebas de lanzamiento de torpedos frente a Newport, Rhode Island. Regresó a la reserva desde octubre de 1921 hasta febrero de 1922 y fue dada de baja el 17 de junio de 1922.

los Ellis se volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1930 y se unió a la Flota Scouting. Operó con esta unidad frente a la costa este hasta marzo de 1932 cuando participó en el traslado a la costa oeste. Entre marzo y octubre de 1932 participó en ejercicios con esa unidad por San Diego y San Francisco. A fines de 1932 regresó a la costa este, donde se unió a la reserva rotativa de Norfolk. 1933 se pasó en la reserva rotatoria de Boston, con algunos períodos de servicio activo.

En abril de 1933 participó en las operaciones para intentar encontrar la aeronave. Akron, que se había perdido sobre el Atlántico, y encontró algunos de los restos. En el verano, ella se basó en Nueva York y escoltó el yate presidencial a Campobello, Nueva Escocia, donde el presidente F. D. Roosevelt subió a bordo en el Ellis el 1 de julio, antes de ser trasladado a la Indianápolis (CA-35). Luego acompañó al presidente a Annapolis.

En 1934 el Ellis escoltó al presidente mientras navegaba hacia Cuba. En octubre pasó por el Canal de Panamá hasta su nueva base en San Diego. Entre entonces y junio de 1936 realizó un entrenamiento que la llevó hasta Hawai y Alaska. El 5 de noviembre de 1934 chocó con el USS McFarland (DD-237) en Baja California, perdiendo la parte delantera de su arco (tan atrás como el número '5' en su arco). Se hicieron reparaciones temporales en San Diego, y el 2 de enero de 1935 pudo partir hacia Mare Island y reparaciones permanentes. Entre marzo de 1935 y septiembre de 1936 fue comandada por Charles Butler McVay III, más tarde capitán del crucero pesado USS. Indianápolis (CA-35) cuando fue hundida por los japoneses.

En junio de 1936 se mudó a Miami y participó en tareas de entrenamiento de la reserva de la costa este. Fue dada de baja por segunda vez el 16 de diciembre de 1936.

los Ellis fue puesta nuevamente en servicio el 16 de octubre de 1939 y tenía su base en Charleston y Norfolk, donde participó en patrullas antisubmarinas frente a la costa este. Ella también ayudó a rastrear el transatlántico alemán Colón después de que intentó hacer un viaje desde México a sus aguas de origen en diciembre de 1939. En agosto de 1940 se desempeñó como guardia de avión para el nuevo portaaviones USS Avispa (CV-7) cuando sus primeras unidades aéreas volaron a bordo. El 22 de junio al 21 de julio de 1941 escoltó a los barcos de tropas que transportaban tropas estadounidenses a Islandia, donde reemplazaron a la guarnición británica. Luego se mudó a Argentia, para comenzar un período de tareas de escolta entre allí e Islandia y el punto de encuentro en medio del océano.

Cualquiera que sirviera en ella entre el 16 de agosto y el 17 de octubre o entre el 26 de octubre y el 26 de noviembre de 1941 calificó para la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense.

Este deber continuó después de la entrada de Estados Unidos en la guerra. En marzo de 1942 comenzó a escoltar convoyes a las Islas Vírgenes y a los convoyes costeros de Estados Unidos. El 15 de julio de 1942 atacó un posible submarino frente al cabo Hatteras.

En octubre de 1942 se agregaron a sus funciones los convoyes a Trinidad y Brasil.

En marzo de 1943 Ellis comenzó un período de escolta de convoyes transatlánticos. Entre el 20 de marzo y el 25 de junio de 1943, escoltó dos convoyes de petroleros de máxima prioridad desde Aruba al norte de África y transporte de tropas a Londonderry. En agosto-noviembre, escoltó a los transportistas de escolta que transportaban aviones de la USAAF a Irlanda y África del Norte (incluido el Block Island (CVE-21). En enero de 1944 escoltó a las SS Abraham Lincoln a las Azores. En febrero-junio de 1944 escoltó a dos convoyes de la costa este de los Estados Unidos a Casablanca, Argel y Bizerte. El 11 de mayo, mientras estaba cerca de Bizerte, fue atacada por cuatro bombarderos del Eje, lo que ayudó a derribar a tres de ellos.

Durante la segunda mitad de 1944 y 1945 fue utilizada para misiones de entrenamiento, principalmente operando como guardia de avión para nuevos portaaviones que trabajaban en la costa este de los EE. UU. También fue utilizada en el entrenamiento con aviones torpederos e hizo dos misiones de escolta finales a Recife, Brasil.

los Ellis fue dado de baja el 31 de octubre de 1945 y vendido el 20 de junio de 1947.

los Ellis recibió una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, para la defensa del Convoy UGS-40 el 11 de mayo de 1944

Desplazamiento (estándar)

1,160t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

35kts (diseño)
35,34 kts a 24,610 shp a 1,149t en prueba (Wickes)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
24,200 shp (diseño)

Distancia

3.800 nm a 15 nudos a prueba (Wickes)
2.850 nm a 20 nudos a prueba (Wickes)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 11 pulgadas

Armamentos (construidos)

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro tubos triples
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

114

Lanzado

30 de noviembre de 1918

Oficial

7 de junio de 1919

Desmantelado

31 de octubre de 1945

Vendido

20 de junio de 1947


USS Ellis DD 154 (1919-1945)

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Para los medios

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Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke (Foto: Ed Caram)

Tripulación del U-576 en cubierta. (Foto: Ed Caram)

El U-576 se pone en marcha. (Foto: Ed Caram)

La tripulación del U-576 se reunió alrededor de la torre de mando. (Foto: Ed Caram)

La proa del U-576 durante marejada. (Foto: Ed Caram)

U-576 en el muelle. (Foto: Ed Caram)

Tripulación del U-576, informal. (Foto: Ed Caram)

Tripulación del U-576, informal. (Foto: Ed Caram)

Imagen del sonar del sitio del campo de batalla U-576 & amp Bluefields. (Foto: NOAA y amp SRI International)

Tripulación de guardia del U-576 en la torre de mando. (Foto: Ed Caram)

U-576 entrando en St. Nazaire. (Foto: Ed Caram)

Imagen de sonda de Bluefields. (Foto: NOAA)

Fotografía formal de la tripulación del U-576. (Foto: Ed Caram)

La tripulación del FU-576 se reunió alrededor del cañón de 88 mm. (Foto: Ed Caram)

Imagen de sonda U-576. (Foto: NOAA y amp SRI International)

USS McCormick (DD-223) a principios de 1944. (Foto: NAVSOURCE)

USS Ellis (DD-154) a finales de 1943 (Foto: Archivos Nacionales)

USS Spry (PG-64) de junio de 1944. (Foto: NAVSOURCE)

Vista lateral del puerto de Bluefields, foto del 8 de enero de 1942, ubicación desconocida. Foto: Cortesía de Archivos Nacionales.


Ellis được đặt lườn vào ngày 8 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons ở Filadelfia, Pensilvania. No được hạ thủy vào ngày 30 tháng 11 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà E. T. Stotesbury, và được đưa ra hoạt động vào ngày 7 tháng 6 năm 1919 dưới quyền chỉ Van huy tr.

Chuyến hải hành đầu tiên của Ellis diễn ra từ ngày 16 tháng 6 đến ngày 15 tháng 8 năm 1919 là đi đến Hắc Hải đưa các viên chức của Ủy ban Thực phẩm Hoa Kỳ trong nhiệm vụ cứu trợ, Kỳ độ ahâc s giữa Constantinopla, Thổ Nhĩ Kỳ Varna, Bulgaria và Batum, Georgia. Quay trở về nhà, nó trải qua một năm thực hành dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ và tại vùng biển Caribe. Từ ngày 29 tháng 9 năm 1920 đến ngày 16 tháng 3 năm 1921, nó nằm trong thành phần dự bị tại Charleston. Ellis đã đi lên phía Bắc để thử nghiệm tác xạ ngư lôi ngoài khơi Newport, rồi lại trở về lực lượng dự bị tại Charleston từ tháng 10 năm 1921 đến tháng 2 năm 1922 đến tháng 2 năm 1922, vâo ngi ngi 27. , nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 17 tháng 6 năm 1922.

Nhập biên chế trở lại vào ngày 1 tháng 5 năm 1930, Ellis phục vụ cùng Hạm đội Tuần tiễu dọc theo bờ Đông và ngoài khơi vùng biển Panama và Cuba rồi từ tháng 3 đến tháng 10 năm 1932 tham gia các cuộc tập trận giữa San Diego và San Francisco. Nó được đưa về lực lượng dự bị luân phiên tại Norfolk và Boston trong các năm 1932 và 1933. Vào tháng 4 năm 1933, nó tham gia tìm kiếm khí cầu Akron, và đã tìm thấy xác đắm ngoài khơi bờ biển Nueva Jersey. Đặt căn cứ tại Nueva York suốt mùa Hè năm 1933, nó hộ tống cho thuyền buồm của Tổng thống đi dọc theo bờ biển New England cho đến đảo Campobello, Nueva Escocia, nơi vào ngày ngày 1 tháng 7 Roosevelt cùng đoàn tùy tùng cantó Tàu tuần dương hạng nặng Indianápolis, rồi hộ tống Indianápolis đi đến Annapolis, nơi một lần nữa Tổng thống viếng thăm Ellis vào ngày 4 tháng 7. No cũng tham gia huấn luyện nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ trước khi rời Nueva York vào ngày 8 tháng 9 để đi đến Key West.

Trong năm tiếp theo, Ellis thực hiện chuyến đi đến Cuba, một lần nữa hộ tống cho Tổng thống, nhưng lần này trên một chiếc thuyền buồm. Đến ngày 24 tháng 10 năm 1934, nó băng qua kênh đào Panamá để đặt căn cứ tại San Diego. Các hoạt động huấn luyện đã đưa nó đến tận các vùng biển Alaska và Hawaii trong một năm rưỡi tiếp theo, và đến ngày 7 tháng 6 năm 1936, nó quay trở về Miami làm nhi n n vâng , cho đến khi lại được cho xuất biên chế tại Filadelfia vào ngày 16 tháng 12 năm 1936.

Ellis được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 16 tháng 10 năm 1939, tiến hành tuần tra dọc theo bờ Đông từ các căn cứ ở Charleston và Norfolk, chủ yếu tập trung vào việc ngầm t. Từ ngày 22 tháng 6 đến ngày 21 tháng 7 năm 1941, nó lên đường từ Newport hộ tống các tàu vận tải chuyển quân đưa lực lượng Thủy quân Lục chiến chiếm đundi vụ hộ tống đến Islandia và điểm hẹn gặp giữa đại dương.

Định kỳ quay trở lại Boston để tiếp liệu và sửa chữa, Ellis thi hành nhiệm vụ này cho đến tháng 3 năm 1942, khi tầm hoạt động mở rộng đến quần đảo Virgen. Nó hộ tống các đoàn tàu vận tải ven biển và vào ngày 15 tháng 7 năm 1942 đã tấn công một tàu ngầm ngoài khơi mũi Hatteras. Từ tháng 10 năm 1942 nó còn hộ tống các đoàn tàu vận tải trên tuyến giữa Trinidad và Brasil và vào tháng 3 năm 1943 được phân công hộ tống vận tải vượt Đại Tây Dương. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1942, Ellis cứu vớt và bắt làm tù binh thủy thủ Đức duy nhất còn sống sót từ chiếc tàu ngầm U-512, vốn bị trôi dạt trên một chiếc bè trong mười ngày.

Từ ngày 20 tháng 3 đến ngày 25 tháng 6 năm 1943, Ellis hộ tống hai đoàn tàu chở dầu ưu tiên chở dầu từ Aruba đến Bắc Phi, rồi hộ tống tàu chuyển quân đến Derry. Từ tháng 8 đến tháng 11, nó hai lần bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống vận chuyển máy bay Lục quân đến Irlanda và Bắc Phi. Nó đã hộ tống cho chiếc Abraham Lincoln đi đến Azores vào tháng 1 năm 1944, và đang khi tuần tra tại đây đã cứu vớt hai phi công Anh bị rơi. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống vận tải đến Bắc Phi, Ellis thực hiện hai chuyến đi đến bờ biển phía Đông của Casablanca, Argel và Bizerte từ tháng 2 đến tháng 6. Vào ngày 11 tháng 5 ngoài khơi Bizerte, nó bị bốn máy bay némế trụcn cn cn bắn rơi ba chiếc và đánh đuổi chiếc thứ tư.

Trong thời gian còn lại của chiến tranh, Ellis bảo vệ cho các tàu sân bay trong nhiệm vụ huấn luyện phi công, thử nghiệm với máy bay ném bom-ngư lôi, từng thực hiện hai chuyến đi hộ tống đến Recife, Brasil. Nó được cho ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 31 tháng 10 năm 1945, và bị bán để tháo dỡ vào ngày 20 tháng 6 năm 1947.

Ellis được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Enlaces de marco de tiempo

(Última actualización: martes 27 de abril de 2020)

  1. Semestral: Úselo el 1 de octubre y el 1 de abril y / o cambie de estado:
    • NFAAS (Sistema de evaluación y responsabilidad familiar de la Marina) [Certificado de correo electrónico del DOD]
    • Página 2 (NAVPERS 1070/602) Guía paso a paso para actualizar su registro de datos de emergencia
  2. Anual:
    • Chequeo médico anual
  3. Cambio de asignación:RFMT (Reserve Force Manpower Tools) y # 8211 Un sistema para asignaciones de palanquilla.
      [Certificado CAC PIV] [Certificado de correo electrónico del DOD]

Gales

El estilo patronímico galés, como Ellis ap Griffith, se aplicó por primera vez. Ellis como apellido data de alrededor de 1600 en Ystumllyn cerca de Criccieth en Carnarvon.

El nombre más tarde se encontró más en Merioneth (actual Gwynedd). Esta parte rural de Gales se convirtió primero en un semillero de inconformismo y luego de un nacionalismo naciente. El granjero Rowland Ellis, un converso al cuaquerismo, se fue de Dolgellau a Pensilvania con un centenar de entusiastas de ideas afines en 1686. Se establecieron en Bryn Mawr, que lleva el nombre de su granja en Dolgellau y ahora una famosa universidad de mujeres. Otros cuáqueros Ellis se fueron a Pensilvania en 1690 y 1707. Los desalojos de tierras fueron el problema en el siglo XIX. Tom Ellis, hijo de un inquilino de Bala desalojado, fue elegido diputado en 1886 en un programa nacionalista a la tierna edad de 27 años. Lamentablemente, murió joven antes de que se pudiera cumplir su promesa.

Inglaterra

Los Yorkshire Ellis eran igualmente numerosos. Sir John Ellis construyó Kiddal Hall cerca de Barwick a finales del siglo XIV y permaneció con la familia durante casi cuatrocientos años. Había grupos de Ellises en Halifax y en otras partes de West Ridings. Ellis era un nombre común en Ossett. Joshua Ellis de Ossett compró la fábrica de lana Savile en Dewsbury en la década de 1820. El molino de Joshua Ellis and Company, uno de los más antiguos de Yorkshire, duró hasta el siglo XXI, pero fue cerrado recientemente.

Una comunidad de Quaker Ellis se estableció en Rotherham y más tarde, más al sur y de una manera más sustancial, en Leicester. Comenzando como agricultores, las ramas de esta familia en Leicester se trasladaron a una variedad de negocios comerciales y bancarios. John Ellis inició el ferrocarril de Leicester y Swimmington en la década de 1840 y se convirtió en diputado y alcalde del municipio. Una pareja de cuáqueros de Bradford, James y Mary Ellis, que se mudaron a la costa oeste de Irlanda en el momento de la hambruna de la papa y se embarcaron en un programa de ayuda cuáquera para la gente de Letterfrack, tenían menos mentalidad monetaria.

También hubo una primera comunidad cuáquera Ellis en Cornualles, cerca de St. Just. El nombre de Ellis se encontraba a partir de la década de 1620 en Penzance y Redruth y en las Islas Scilly. Y el nombre de Ellis también apareció en pueblos de Dartmoor como Modbury, Chagford y Belstone en Devon.

Irlanda

Ellis apareció como Elys en Dublín en 1283 y ha aparecido con frecuencia en los registros irlandeses en siglos posteriores en Dublín, Cork y en varias partes del Ulster. Patrick Ellis de Dublín fue uno de los primeros colonos ingleses en Sudáfrica, que llegó allí con tropas británicas cuando ocuparon el Cabo en 1795. Un explorador anterior fue Henry Ellis, de una familia inglesa en el condado de Monaghan, que se convirtió en un comerciante de esclavos y fue nombrado gobernador de la colonia británica estadounidense de Georgia en 1757.

Canadá

Ellises de Irlanda fueron los primeros inmigrantes en Terranova, desde la década de 1790. La ciudad de Elliston lleva el nombre del reverendo William Ellis, un misionero metodista del condado de Down. William Ellis dirigió un negocio de construcción en St. John's y ayudó a reconstruir la ciudad después de un devastador incendio en 1892. Fue nombrado alcalde de St. John's en 1910. Edward y Mary Ellis fueron los primeros colonos en el municipio de Puslinch al suroeste de Toronto. Edward donó el terreno para la capilla Metodista Ellis que se construyó allí en 1861.

Hubo varios Ellises que se dirigieron hacia el oeste a medida que avanzaba el siglo XIX, como Robert y Eliza, que se instalaron cerca de Fort Walsh en Saskatchewan en 1885 y Thomas y Sarah, que se mudaron a Calgary en 1886 y luego a Nanaimo en la Columbia Británica en 1894.

America

Ellis Island en el puerto de Nueva York fue el punto de llegada de inmigrantes a Estados Unidos a fines del siglo XIX. El nombre no tenía nada de especial. Un comerciante de Nueva York, Samuel Ellis, compró la isla deshabitada en la década de 1770 y le dio su nombre. Pero revendió la isla treinta años después.

Hubo llegadas de Ellis allí o en otros lugares de la costa este desde Inglaterra, Gales e Irlanda. Los descendientes de John Ellis se encontraban en Sandwich, Massachusetts durante muchas generaciones. Una sucursal terminó en Maine. Edward Ellis llegó a Virginia en 1636. Más tarde, Ellises se estableció en Tennessee y Carolina del Norte. Daniel Ellis de Tennessee convirtió sus historias de la Guerra Civil en un libro popular, Las emocionantes aventuras de Daniel Ellis, que se publicó en 1867. Archibald Ellis fue uno de los agricultores pioneros del condado de Butler, Kanas, en la década de 1860. Otros Ellises se mudaron a Texas. De hecho, en el siglo XX, el estado de Texas tenía el mayor número de Ellis en los Estados Unidos.

Richard Ellis se había ido de Virginia a Texas en 1834 cuando todavía era parte de México. Estableció su plantación de algodón en el condado de Bowie, asistió a la convención de Texas en 1836 y fue quien firmó la Declaración de Independencia de Texas. William Ellis dirigió su plantación de azúcar en lo que ahora es Sugar Land antes de la Guerra Civil contra el trabajo esclavo y después de la guerra contra el trabajo de los convictos. Las llegadas posteriores incluyeron a MG Ellis, que inició un negocio de ganado en el norte de Fort Worth, y James Ellis, que era un promotor inmobiliario en el sur de Dallas a principios de siglo.

Ellis es a veces en América un apellido judío, probablemente originario de Lituania. Se registró que Abraham Ellis y su familia llegaron a Nueva York desde Lituania en 1888.

El nombre también podría ser mediterráneo. Toufic Kmeid era un inmigrante en la década de 1920 del Líbano que cambió su nombre a Ellis (en honor a su abuelo Elias). Comenzó como vendedor ambulante y, después de ganar algo de dinero, pudo comprar su propia tienda en una pequeña ciudad al norte del estado de Nueva York. En Kisses from a Distance, Raff Ellis narra esta historia familiar, el matrimonio y la migración de sus padres a Estados Unidos y su lucha por formar una familia y llegar a fin de mes durante la Gran Depresión.

Caribe

John Ellis fue uno de los primeros colonos en Jamaica, habiendo llegado allí desde Wrexham en la década de 1670. Los Ellis se convirtieron en una de las principales familias de plantadores de Jamaica (hasta el siglo XIX, cuando sus propiedades estaban cargadas de deudas). El nombre de Ellis ha perdurado en Jamaica, con Alton Ellis, el padrino de Rocksteady, y Hortense Ellis, quien es aclamada como la Primera Dama de las Canciones de Jamaica.

Australia

Elias y Rebecca Ellis fueron los primeros inmigrantes judíos en Australia. Llegaron de Inglaterra en la década de 1820 y establecieron su hogar en Pitt Street en Sydney. Louis Ellis se convirtió en alguacil de Victoria y su hija Constance en una de las primeras doctoras en Australia.


¿Profeta sabio o cañón suelto?

Por David A. Pfeiffer

Capitán Ellis M. Zacharias (Documentos de Ellis M. Zacharias)

Ellis Zacharias tomó un sorbo de su martini seco mientras comparaba sus habilidades de póquer con un grupo que incluía a un joven agregado naval de la embajada japonesa.

Zacharias, un oficial de inteligencia naval destinado en Washington en la década de 1920, no solo estaba jugando al póquer, sino que también estaba tratando de que el oficial japonés con mentalidad de espionaje dejara escapar información sobre los planes de su país en el Pacífico. Se limitó a un solo martini para mantener su ventaja. Esta búsqueda de información fue un ejercicio mutuo, que por lo general implicaba preguntas astutas por parte de ambos hombres mientras jugaban cada mano.

Al revelar solo la información suficiente para mantener la conversación, Zacharias pudo absorber lo que escuchó con el tiempo mientras mantenía su amistad con el joven oficial japonés, que tenía reputación de jugador.

Algunos años más tarde, Zacharias utilizaría la información recopilada de esta manera para advertir a sus superiores que Japón, para entonces en la marcha a través de la Cuenca del Pacífico, lanzaría un ataque sorpresa contra los Estados Unidos en el Pacífico, un domingo por la mañana.

La Marina ignoró sus advertencias. Pero el 7 de diciembre de 1941, un domingo por la mañana, Japón atacó repentinamente Pearl Harbor, Hawái. Fue una operación planeada por el antiguo compañero de póquer de Zacharias, Isoroku Yamamoto, por entonces comandante en jefe de la flota japonesa.

La predicción de Zacharias del ataque a Pearl Harbor fue producto de su interés en la inteligencia, principalmente en los asuntos japoneses, un área que no se tenía en la más alta estima en ese momento. Sus 25 años en inteligencia (de los 38 en la Marina) lo convirtieron en una figura colorida y controvertida y estuvieron marcados por enfrentamientos con superiores, asignaciones no deseadas y la imposibilidad de obtener el reconocimiento que merecía su historial.

Ellis Zacharias nació en Jacksonville, Florida, el 1 de enero de 1890. Sus padres, Aaron y Teresa (Budwig) Zacharias, fueron los primeros pobladores de Jacksonville, y Aaron llegó allí poco después de la Guerra Civil. Ellis, el más joven de cinco niños y dos niñas, fue nombrado miembro de la Academia Naval en 1908. Después de graduarse alto en su clase en junio de 1912 y tener la distinción de ser el único graduado judío de Annapolis durante al menos un período de 10 años, Zacharias sirvió en una variedad de embarcaciones navales. Sirvió a bordo del acorazado USS Arkansas cuando ese barco transportó al presidente William Howard Taft para inspeccionar el Canal de Panamá en octubre de 1912, y durante la Primera Guerra Mundial, era oficial de máquinas del crucero. Raleigh y oficial de artillería en el crucero Pittsburgh.

En 1920, el teniente comandante Zacharias, decidido a dejar su huella en el trabajo de inteligencia, recibió órdenes de ir a Tokio. Allí aprendió a hablar japonés con fluidez y se familiarizó con muchos de los oficiales japoneses y funcionarios del gobierno que controlarían la fortuna del país en años posteriores.

En Tokio, Zacharias estudió el oficio de la inteligencia bajo el mando del agregado naval en Japón, el capitán Edward Watson, un oficial dinámico e ingenioso. Watson era extremadamente popular entre muchos oficiales navales japoneses que, según Zacharias, estaban "desconcertados por su técnica de decirles demasiado para que pudieran aprender muy poco". En otras palabras, habló mucho sin decir nada.

A medida que Zacharias desarrolló contactos y reunió información sobre las actitudes japonesas hacia las limitaciones de armas que se impondrían en la tierra del sol naciente, pronto se enteró de que muchas figuras importantes del ejército japonés veían a los Estados Unidos como un enemigo futuro y, por lo tanto, como un adversario abierto en el país. el juego de la inteligencia. También se dio cuenta de ciertas deficiencias del aparato de recopilación de inteligencia estadounidense en Japón, como la falta de mano de obra, recursos y, en particular, la falta de importancia que las autoridades estadounidenses otorgan a las operaciones de inteligencia, particularmente en Japón.

El evento más notable que ocurrió mientras Zacharias estaba estacionado en Japón fue el terremoto de Yokohama de septiembre de 1923. Desde su punto de vista en el muelle del puerto de Yokohama, obtuvo una visión poco común del carácter japonés bajo un estrés extremo. Más tarde describió la escena: "Desde el primer momento de crisis y horror fueron los extranjeros entre la multitud los que se recuperaron del pánico y comenzaron los esfuerzos de rescate. Los japoneses estaban cautivos de una inercia psíquica asombrosa, completamente incapaces de comprender la situación. Parecían golpeado hasta la impotencia absoluta ". Una vez cesado el terremoto, prosiguieron su trabajo con "una indiferencia impasible ante la destrucción" que les rodeaba. Estas primeras observaciones resultaron más tarde extremadamente útiles en 1945, cuando Zacharias, en una serie de transmisiones de radio en japonés, intentó persuadir al alto mando japonés para que se rindiera.

En 1926, el subdirector de inteligencia naval, el capitán William Galbraith, reconociendo el inusual interés de Zacharias en las operaciones de inteligencia, lo llevó a Washington, D.C., para un tirón de seis meses en la unidad secreta de criptoanálisis de la Oficina de Inteligencia Naval (ONI). Durante esta gira, Zacharias justificó la confianza de Galbraith por su minuciosa vigilancia de Yamamoto.

Después del puesto en Washington, la carrera de Zacharias continuó en ascenso cuando, en 1927, fue asignado a la Estación Asiática como oficial de inteligencia especializado en criptografía. Su nueva asignación fue una elección. A bordo del crucero USS Marblehead, encabezó la primera unidad integral de intercepción de comunicaciones por radio, monitoreando, interceptando y traduciendo con éxito las comunicaciones por radio navales japonesas durante las maniobras de entrenamiento. Consideró que la información obtenida durante esta misión "representa un gran paso adelante en nuestra inteligencia positiva contra Japón". En este punto, se consideraba un oficial de inteligencia experimentado, uno de los pocos que abrazaron la inteligencia como una misión y una carrera permanentes. También se consideraba un engranaje importante en los esfuerzos de inteligencia de Estados Unidos en el Pacífico.

En noviembre de 1928, Zacharias comenzó la primera de un par de giras de dos años como jefe de la División del Lejano Oriente de la Oficina de Inteligencia Naval en Washington. Los recursos de inteligencia disponibles eran modestos; inicialmente, toda la división estaba formada por Zacharias y una secretaria. Más tarde, sin embargo, el personal aumentó a medida que aumentaron las tensiones tras la invasión japonesa de Manchuria en 1931. Después de tres años en el mar y un período como profesor en el Naval War College, Zacharias regresó a Washington en 1934 como jefe de la División del Lejano Oriente. Pronto se vio muy involucrado en actividades de inteligencia y contrainteligencia contra los japoneses.

El punto culminante de este período fue el controvertido incidente de Yamaguchi. En julio de 1935, Ellis y su esposa, Claire, dieron una cena para el agregado naval japonés Capitán Tamon Yamaguchi y su personal en su casa en Washington. Yamaguchi y Zacharias fueron amigos y rivales desde hace mucho tiempo, y cada uno se había anotado golpes de inteligencia contra el otro. Durante la cena, bajo la dirección de Zacharias, los agentes de la ONI estaban examinando cuidadosamente el apartamento cercano de Yamaguchi para determinar si tenía una máquina de cifrado eléctrica en sus instalaciones. Los agentes encontraron documentos que contenían información sobre una máquina de cifrado japonesa, pero ningún rastro de la máquina en sí. La importancia de esta pequeña travesura, como muchas otras facetas de la carrera de Zacharias, ha sido debatida por los historiadores a lo largo de los años, pero el propio Zacharias afirmó que aquí había penetrado, al menos parcialmente, en el círculo de espionaje japonés en los Estados Unidos e impedido temporalmente su funcionamiento. marcha.

A través de los años, incluso mientras estaba de servicio en el mar, Zacharias se mantuvo en contacto constante con el personal de la ONI, de hecho, cultivó sus contactos. Un círculo de entusiastas expertos en inteligencia que gravitaban a su alrededor, incluidos Cecil Coggins, A. H. McCollum, Henri Smith-Hutton y el coronel del ejército Sidney Mashbir. El contralmirante Edwin Layton, oficial de inteligencia de combate del personal del almirante E. Kimmel en el momento del ataque a Pearl Harbor, comentó más tarde que Zacharias aparentemente estaba "buscando talentos en anticipación de lograr su ambición de ser director de inteligencia naval. " Esta colección de oficiales, ciertamente parcial, consideraba que Zacharias era probablemente el oficial de inteligencia más destacado de los EE. UU. Smith-Hutton comentó de manera más objetiva que "me impresionó por ser un oficial muy enérgico, con muchas ideas inusuales, quizás un poco excéntricas, pero conversador y en buena compañía". Muchos de los oficiales navales y hombres que servían a sus órdenes en el mar o en las oficinas de inteligencia en tierra tenían a Zacharias con gran respeto e incluso afecto.

En 1940, la red de inteligencia japonesa en los Estados Unidos se había reorganizado y estaba creciendo con furia. Su tarea se vio facilitada por la disponibilidad de información en los Estados Unidos. Un viaje a la Oficina de Imprenta del Gobierno para comprar publicaciones producidas por el gobierno generalmente arrojaba inmensas cantidades de datos de inteligencia sobre las capacidades de defensa estadounidenses. Sin embargo, el gran número de agentes japoneses y la gran cantidad de información disponible para ellos tuvo el efecto involuntario de reducir la calidad y eficacia de su operación de inteligencia. En consecuencia, Zacharias creía que "se trataba de saber demasiado y, por lo tanto, comprender muy poco": sobrecarga de información. Otros obstáculos para los agentes de inteligencia japoneses se referían al inmenso tamaño del país y la naturaleza fluida de su planificación de defensa. Pero a la ONI todavía le preocupaba la seguridad de la información vital porque, según Zacharias, los estadounidenses ocasionalmente hablaban demasiado abiertamente y la prensa revelaba demasiado.

Justo antes de terminar su período de servicio como Oficial de Inteligencia del Distrito en el 11 ° Distrito Naval en San Diego, California, Zacharias se enteró por un informante confidencial de un plan japonés para un ataque aéreo suicida en una base naval estadounidense programada para el 17 de octubre de 1940. El El objetivo era destruir al menos cuatro naves capitales para crear una relación más equitativa con la flota japonesa. Se determinó que los barcos objetivo estaban anclados en San Pedro, California, y se les alertó de inmediato del peligro. El incidente no ocurrió, pero Zacharias se hizo cada vez más claro que Japón se estaba moviendo vigorosamente hacia una posición de guerra como resultado de la reciente firma del Pacto Tripartito con Alemania e Italia. La fuerza de acorazados estadounidenses en el Pacífico, en particular, se consideraba cada vez más como el principal obstáculo para sus planes de expansión.

El almirante Isoroku Yamamoto (representado en un cartel informativo de la Oficina de Guerra) era conocido como un jugador cuando jugaba al póquer con Zacharias en la década de 1920 y mostró ese rasgo cuando ideó el ataque a Pearl Harbor en 1941. (44-PA-371B)

Las sospechas de Zacharias se endurecieron aún más después de una conversación del 7 de febrero de 1941 con el almirante Kichisaburo Nomura en San Francisco, quien se dirigía a Washington para asumir su cargo de embajador de Japón en los Estados Unidos. Zacharias y Nomura eran viejos amigos, se conocieron en 1920 mientras Zacharias estaba destinado en Japón. Nomura estaba siendo enviado a Washington en un esfuerzo final por el "partido de la paz" en Japón para tratar de prevenir un embargo estadounidense propuesto sobre el petróleo y otras exportaciones esenciales a Japón. O esto pudo haber sido una cortina de humo para ayudar a proteger los preparativos de guerra, ya que el "grupo de guerra" sabía que Nomura era visto como un moderado por los estadounidenses.

Durante lo que Zacharias calificó como una discusión "asombrosamente franca" con Nomura, el embajador pareció estar profundamente temeroso del creciente poder concentrado en manos de los extremistas de guerra japoneses. Nomura creía que un conflicto con Estados Unidos arruinaría o destruiría el imperio japonés, pero parecía resignado de que tal guerra pareciera inevitable, especialmente ahora después de la firma del Pacto del Eje.

His years monitoring Japanese fleet maneuvers, the "false alarm" of October 1940, and now the seriousness of the Nomura confidences convinced Zacharias that if the Japanese decided to initiate hostilities, a sneak attack on a U.S. fleet base would constitute the opening salvo. He was galvanized into action, determined to inform his superiors about his supposition.

Sometime between March 26 and 30, 1941, according to his later testimony at the hearings held by the Congressional Joint Committee on the Investigation of the Pearl Harbor Attack, Captain Zacharias called on Admiral Kimmel, commander in chief of the U.S. Pacific Fleet, at his headquarters in Hawaii. In the course of their conversation, Zacharias testified, he told the admiral that if the Japanese decided to go to war, "it would begin with an air attack on our fleet on a weekend and probably on a Sunday morning [also] the attack would be for the purpose of disabling four battleships." Zacharias added that the probable method of attack would be by aircraft flown from carriers, and it would emanate from north of the Hawaiian Islands because of the direction of the prevailing winds.

Kimmel asked how such an attack could be prevented, and Zacharias replied that "the only possible way of doing it would be to have a daily patrol out to 500 miles" to ensure that enemy ships were not lurking nearby. When Kimmel protested that he did not have either the manpower or the planes to do the job, Zacharias responded, "Well, Admiral, you better get them because that is what is coming." During the conversation, Zacharias added that sightings of Japanese submarines off Pearl Harbor were indications that an attack was imminent.

Even before this conversation, on February 18, Kimmel was worried about an attack. "I feel that a surprise attack is a possibility. We are taking immediate practical steps to minimize the damage inflicted and to ensure that the attacking force will pay." However, neither Kimmel nor Gen. Walter Short, Army commander in Hawaii, had enough aircraft to conduct regular and extensive patrols that could go out far enough to detect an attacking fleet.

It also turns out that Zacharias was not the only one who predicted a Japanese surprise attack. The air defense officers of the Army and Navy, Maj. Gen. Frederick Martin and Rear Adm. Patrick Bellinger, in a report dated March 31, predicted the likelihood of a surprise dawn attack on Oahu, probably on a Saturday or Sunday.

Zacharias testified on January 28, 1946, before the congressional investigation on the Pearl Harbor attack. (208-PU-225CC-2) The captain said he warned Admiral Kimmel in March 1941 of the strong possibility of a Japanese air raid on the Pacific fleet. (Papers of Ellis M. Zacharias)


This meeting between Zacharias and Kimmel was later the subject of bitter debate. Zacharias claimed that the admiral "seemed interested" during the one-and-a-half-hour discussion, but Kimmel, under investigation for alleged incompetence at Pearl Harbor, later testified he had no memory of the conversation at all. Capt. W. W. "Poco" Smith, who also sat in during the alleged conversation, contradicted Zacharias by testifying that he was "absolutely positive" that there had been no mention of a possible air attack on Pearl Harbor. Smith further stated that it was a case of "clairvoyance operating in reverse." The issue became a case of Zacharias's word against Kimmel's and Smith's.

Zacharias's attempted indictment of Kimmel at the Pearl Harbor hearings for dereliction of duty or at least errors in judgment did nothing to enhance his popularity within the closed ranks in the Navy. It was another instance where his outspoken method of presenting his novel opinions and ideas branded him as an outcast in the Navy. He considered one of the greatest frustrations of his career to be his failure to convince his superiors of the inevitability of a Japanese attack on Pearl Harbor.

Zacharias repeated his warning about the attack in November of 1941 to Curtis B. Munson, an emissary of Adm. Harold Stark, chief of naval operations. Zacharias was then in command of the cruiser Salt Lake City, stationed at Pearl Harbor. Munson, who arrived in Hawaii with instructions to investigate the possibility of armed uprisings by Japanese agents on the West Coast and Hawaii in the event of war, sought out Zacharias because of his knowledge of Japan and its intelligence apparatus. Zacharias advised Munson that he could eliminate any fears of uprisings of Japanese residents in either locality. The first act of war would come as a surprise air attack, and the utmost secrecy necessary for its success would prevent any advance warning to the local Japanese populace. Besides, "the attack would conform to their (the Japanese) historical procedure, that of hitting before war was declared." Indeed, Japan had done that in 1894 and 1904.

Zacharias repeated his warning yet again at a dinner with Lorrin Thurston, editor of the Honolulu Advertiser and radio station KGU, on November 27. Ironically, unbeknownst to him, the Japanese strike force moved out on November 26. Zacharias added that, based upon historical Japanese decision-making procedures, when a third envoy arrived in Washington, "you can look for things to break immediately one way or another." As it turned out, a third peace envoy arrived in Washington on December 3.

When the Japanese attack on Pearl Harbor occurred, Salt Lake City was in company with a task force returning to Hawaii after delivering fighter planes to marines on Wake Island. Zacharias got his chance to retaliate when on February 1, 1942, the Navy went on the offensive for the first time in the war with a series of raids on the Gilbert and Marshall Islands. Salt Lake City, with Zacharias in command, played a prominent part in the bombardment of the island of Wotje in the Marshalls, and for this action he received a letter of commendation. Later in that month, Salt Lake City shelled Wake Island. In April, she was one of the vessels protecting the aircraft carrier Hornet when the ship launched the Doolittle raid on Tokyo.

From September 1943 to October 1944, under Zacharias's command, the battleship Nuevo Mexico participated in the recapture of the Gilbert and Marshall Islands. In June and July 1944, the battleship bombarded Tinian and Guam in the Mariana Islands. Zacharias was awarded a Gold Star in lieu of conferral of a second Legion of Merit for his outstanding performance in the Marianas. Zacharias's superiors at this time gave him outstanding fitness reports and recommended his promotion to admiral. Interestingly, the consensus of opinion among Zacharias's seagoing commanders was that Zach was a "brilliant ship driver" (ship captain) who only fancied himself as an excellent intelligence officer. It was his superiors who did not hold him in higher regard as an intelligence officer.

His sea tour over, Zacharias was assigned to the post of chief of staff to the commandant of the 11th Naval District from October 1944 to April 1945. In March 1945, while still in San Diego, Zacharias submitted a plan for psychological warfare against Japan to Secretary of the Navy James Forrestal. The proposal was based on his years studying the Japanese psyche (particularly during the 1923 earthquake), the information gained through formation of a psychological warfare branch in ONI during his tour as assistant director in 1942, and his observation of the increasing war weariness of Japan as evidenced by the appointment of known moderate Adm. Kantaro Suzuki as premier.

The plan proposed to render unnecessary an opposed American landing on the Japanese main islands by beaming radio broadcasts at Tokyo to weaken the will of Japan's high command and strengthening the hand of the peace party under the new premier. The goal was to bring about an unconditional surrender with the least possible loss of life. Zacharias believed that the Japanese wanted to "know the meaning of unconditional surrender and the fate we planned for Japan after its defeat" and might prove more compliant about conceding defeat. As expected, Zacharias's plan ran counter to the prevailing view among American military and political leaders that the Japanese were fanatically determined to fight to the finish and that their morale was practically unbreakable.

Secretary Forrestal approved the plan on March 19, entrusting Zacharias with the task of translating the program into action. Zacharias thought this assignment would be the culmination of his distinguished Navy career. He assembled a small group of Navy Japanese linguists, prepared the scripts, and recorded the broadcasts using the facilities of the Office of War Information and the Department of the Interior in Washington, D.C. The recordings were then sent by wire or airplane to San Francisco, from where they were beamed to Japan via shortwave radio so that Radio Tokyo could pick them up.

On May 8, shortly after President Harry Truman's announcement of the end of the war in Europe, Zacharias, identifying himself as the "official spokesman of the U.S. Government," delivered the first in a series of 18 radio broadcasts to the Japanese leadership explaining the concept of unconditional surrender. Zacharias emphasized that unconditional surrender was a military term signifying "the cessation of resistance and the yielding of arms." In his view, unconditional surrender meant the capitulation of the Japanese armed forces and not (necessarily) the end of the Japanese way of life. Zacharias proposed a lenient interpretation of the unconditional surrender doctrine in the hope that the Japanese would be persuaded to end hostilities promptly. He recalled his past associations with many of Japan's top leaders and their families in order to build their trust in his version of the consequences of unconditional surrender. But, of course, Zacharias was not in a position to execute policy, a fact undoubtedly not lost on his Japanese acquaintances.

The speeches were aimed at Japan's military, industrial, and political leaders who had the power to pressure the war party to end the war. Zacharias did not count on reaching the average Japanese by radio, since not all Japanese citizens had them. To get the message to the citizenry, propaganda leaflets were air-dropped on the Japanese cities.

Thereafter, top officials in the Office of War Information observed that "these messages produced much positive reaction in the general population of Japan and in several instances exhortations warning the Japanese people against the broadcasts have been intercepted by the Federal Communications Commission."

A later report stated that Prince Takamatsu, brother of the emperor, and other top Japanese officials believed that the broadcasts "provided the ammunition needed by the peace party to win out against those who wanted to continue the war to the bitter end." Here was evidence that the Zacharias broadcasts were reaching their targets.

Despite the seemingly positive Japanese reaction to Zacharias's interpretation of unconditional surrender, the President rejected it in early July, and Zacharias was ordered not to state on the air that the emperor would be retained. There was as yet little agreement in the President's cabinet as to a solid position to take regarding the status of the emperor or as to the proper time to make such a statement. Once again, Zacharias had been overruled, this time by the highest authority.

Undaunted, Zacharias was so convinced of his position that he sought to circumvent this rejection by writing an anonymous letter addressed to Premier Suzuki, which was printed in the El Correo de Washington on July 21. In this letter, he suggested that the Japanese government formally request clarification of American intentions regarding the emperor. In a follow-up broadcast, Zacharias reminded the Japanese of their choices: virtual destruction and a dictated peace or unconditional surrender according to the Atlantic Charter, which maintained that Japan would receive not only "peace with honor" but preservation of the original Japanese empire and all its institutions, including the emperor. Zacharias, at this point, had clearly overstepped his bounds. By suggesting that the Japanese could obtain surrender terms according to the Atlantic Charter, he had ignored the President's order not to state that the emperor would be retained.

Almost immediately, the Navy forbade Zacharias from making any further broadcasts to Japan unless he was detailed to the Office of War Information, which was done. The official reason for Zacharias's transfer to OWI was that his mission had become more diplomatic than military in character. By July 26, he had been stripped of his "official spokesman" status and reassigned to OWI.

Meanwhile, according to Zacharias, his overture to the Japanese met with a hopeful response. On July 24, Dr. Kiyoshi Inouye, an outstanding authority on international relations who had been selected to give the Japanese response to his July 7 broadcast, indicated that Japan was willing to surrender unconditionally "provided that there were certain changes in the unconditional surrender formula" such as being assured that the Atlantic Charter applied to her. Zacharias took this as a signal that the Japanese wanted to begin negotiations, since it was delivered on the eve of the Potsdam Declaration, where the terms of unconditional surrender were clearly defined.

Inouye's remarks apparently also reflected the opinion of Foreign Minister Shigenori Togo. However, the official history prepared by Japan's Self Defense Agency states unequivocally that "while the Zacharias broadcasts attracted attention within the cloisters of the Foreign Ministry, which had no legal and little persuasive power to secure peace, they had no impact at all on the Imperial Army, the dominant political force in Japan."

To put it all in context, Inouye's statements occurred two days before the Potsdam Declaration was signed on July 26 and 13 days before the first atomic bomb was dropped on August 7. However, the President and the secretary of state believed that the July 24 message was a smoke screen to cover preparations for Operation Ketsu-Go, the Japanese plan for the defense of the home islands.

Despite his abrupt reassignment, Zacharias was awarded another Gold Star in lieu of a third Legion of Merit for his Japanese broadcasts. His plan did not secure the Japanese surrender itself, but it was probably the most successful venture into psychological warfare during World War II for the United States and undoubtedly played an noteworthy role in preparing the Japanese psyche for the inevitable surrender once the atomic bombs were dropped on Hiroshima and Nagasaki.

While on detail to OWI, Captain Zacharias submitted several lengthy reports and proposals, all designed to obtain a role for himself in the occupation of Japan. No action was taken. In addition, he made many public appearances as a representative of the Navy for the purposes of creating good will and to combat the current feeling that naval strength should be reduced and the armed services merged. He was commended by both the Navy (but probably not the Army) and public officials for his efforts. Otherwise frustrated and left with few remaining official duties, Zacharias used this postwar period to write his controversial autobiography, Secret Missions.

Secret Missions was published in mid-November 1946 to mixed reviews. Time called the book a good spy story and portrayed Zacharias as a man with multiple missions: one to plead the case for better and broader U.S. intelligence, two to blast away at U.S. naval stupidity, and three to make sure that nobody undervalued Ellis Zacharias. Even so, Time also conceded that Zacharias's general complaints about the Navy brass were "all too probably justified." The New York Times Book Review gave the work a positive review: "as a historical document it is one of the best of the items from which the story of the war will ultimately be written," albeit less sensational than advertised.

los Army and Navy Bulletin's review, not surprisingly, was not at all favorable. Most of Secret Missions was seen as "being about Captain Zacharias, a man in whose abilities and insights he has practically unlimited respect." The Bulletin chastised Zacharias further, saying that "he leaves nothing to the imagination, revealing the innermost secrets of war-time cryptanalysis." In short, the non-service reviewers were generally favorable, while the service journals were highly critical.

Zacharias was retired by the Navy and promoted to rear admiral at about the same time his book was published. After his retirement, Zacharias delivered an average of over 200 lectures a year on college campuses and to civic groups. He fervently wanted to educate the public on national security problems, the need for a strong national defense, and the continuing importance of intelligence activities, including a strong independent psychological warfare program. He advocated a hard line toward the Soviet Union and criticized past U.S. mistakes concerning the Soviets.

In addition to his lectures, Zacharias published another book, in collaboration with Ladislas Farago, in July 1950, after the beginning of the Korean War. Behind Closed Doors, a fictional account of the Cold War, conjectured that the Soviet Politburo would move against the United States by 1956, resulting in World War III.

Zacharias followed up his two books by composing and hosting a weekly radio series named Secret Missions in 1958 and a television series called Behind Closed Doors during 1959. Thus, to a degree, Zacharias accomplished in retirement what his Navy superiors had attempted to curtail—the free expression of his ideas openly and without topside interference. Through his books, speeches, and television and radio programs, Zacharias gained the public acclaim and the monetary rewards that eluded him in the Navy.

In sum, Zacharias will be remembered as having two primary intelligence successes in his career: his prediction of the Pearl Harbor attack and the propaganda broadcasts to Japan. Zacharias proved to be a brilliant but controversial intelligence officer fighting for what he believed to be right. Many times he refused to go along with his Navy superiors' policies but transcended official channels.

Beloved by his men but viewed with suspicion by his superiors, he assuredly was not viewed as a member of the Good Old Boys club in the U.S. Navy. The latter's view was that Zacharias was too much the self-proclaimed intelligence "expert" who sometimes overstepped his bounds with predictable consequences. He made enemies because he was, on many occasions, right at the expense of his superiors. He had been unable to convince the brass of the impending Japanese attack on Pearl Harbor during 1941 he was passed over for director of naval intelligence his broadcasts to Japan were cut short and he was not included in postwar intelligence operations. He failed to gain promotion to rear admiral while on active duty throughout World War II and was, instead, forced to retire. This is not surprising, since he was regarded as something of a loose cannon.

Ironically, some of the causes that Zacharias pioneered and fought for were in the end won by others. Despite the President's order forbidding Zacharias from commenting on the future of the emperor during his broadcasts, the Japanese ultimately agreed to an honorable peace and were allowed to keep their emperor. Also, largely due to Zacharias's labors as deputy director of naval intelligence, history has shown that ONI was able to maintain a strong operational intelligence network for the rest of the war.

Zacharias died of a heart attack at his summer home in New Hampshire in 1961. He was buried with full military honors as befitted his rank in Arlington Cemetery in an area especially reserved for high-ranking war heroes in the shadow of the Custis-Lee Mansion.

David A. Pfeiffer is an archivist with the Reference Section, Textual Archives Services Division, of the National Archives at College Park, where he specializes in transportation and State Department records. He is the author of Records Relating to North American Railroads, Reference Information Paper #91, and of the award-winning article "Bridging the Mississippi" in Summer 2004 Prologue. He is a great-nephew of Admiral Zacharias.

Notes on Sources

There are many sources on naval intelligence during World War II having to do with the buildup to Pearl Harbor and its aftermath. Among those used for this article are Rear Adm. Edwin T. Layton, And I Was There: Pearl Harbor and Midway—Breaking the Secrets Michael Gannon, Pearl Harbor Betrayed: The True Story of a Man and a Nation Under Attack Gordon W. Prange, At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor and Jeffery M. Dorwart, Conflict of Duty: The U.S. Navy's Intelligence Dilemma, 1919–1945.

The decision to drop the atomic bomb on Japan in 1945 and all the events leading up to it are covered in several sources including Richard B. Frank, Downfall: The End of the Imperial Japanese Empire Walter E. Schoenberger, Decision of Destiny Robert J. C. Butow, Japan's Decision to Surrender, and Robert Lewin, The American Magic: Codes, Ciphers, and the Defeat of Japan.

Admiral Zacharias was the author of many publications, including his autobiography, Secret Missions: The Story of an Intelligence Officer, and a magazine article titled "Eighteen Words that Bagged Japan," published in the Publicación del sábado por la noche, November 1945. Maria Wilhelm published a biography of Admiral Zacharias in 1967 titled The Man Who Watched the Rising Sun: The Story of Admiral Ellis M. Zacharias.

The transcript of the Hearings Before the Joint Committee on the Investigation of the Pearl Harbor Attack, Congress of the United States, Seventy-Ninth Congress, was also helpful in the writing of this article.

Archival sources include materials from two record groups at the National Archives at College Park. In Record Group (RG) 208, Records of the Office of War Information, Deputy Director for Pacific Operations, General Correspondence of the Deputy Director, 1944–1945 (Entry 86), there is documentation concerning and copies of the Zacharias broadcasts to Japan. Also in RG 80, General Records of the Department of the Navy, there are the James Forrestal Papers (56-11-35), which include documentation concerning the broadcasts and Zacharias's detail to OWI.

Newspapers that published reviews of Secret Missions incluir la New York Herald Tribune, Tiempo, los New York Times Book Review y el Army and Navy Bulletin.

Background information for this article was obtained from oral interviews with Admiral Zacharias's son, Capt. Jerrold M. Zacharias, USN (ret.), and his niece, Jean Zacharias Pfeiffer. Also, Captain Zacharias made available to me his collection of the admiral's personal papers that were discovered in recent years.


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