Aichi B7A Ryusei (estrella fugaz) 'Grace' Torpedo Bomber

Aichi B7A Ryusei (estrella fugaz) 'Grace' Torpedo Bomber

Aichi B7A Ryusei (estrella fugaz) 'Grace' Torpedo Bomber

El Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) 'Grace' era un gran bombardero torpedo diseñado para su uso en una nueva generación de portaaviones japoneses, pero que solo tuvo un servicio limitado desde tierra después de que la flota de portaaviones japonesa fue destruida.

El trabajo en el B7A comenzó en respuesta a una especificación 16-Shi emitida en 1941 para un gran bombardero torpedo a bordo de un portaaviones para reemplazar al bombardero torpedo Nakajima B6N y al bombardero en picado Yokosuka D4Y. El nuevo avión debía poder llevar dos bombas de 551 lb o seis bombas de 132 lb internamente o una de 1,764 lb externamente, llevar dos cañones de 20 mm y una ametralladora de 13 mm, tener una velocidad máxima de 354 mpg y un alcance de 2,072 millas y ser tan maniobrable como el Mitsubishi A6M Zero. Los primeros aviones de transporte estaban limitados a una longitud de 11 m (36 pies 1 1/16 pulgadas) para permitirles usar los elevadores en portaaviones existentes, pero esa restricción se eliminó para el nuevo diseño, y el B7A eventual tenía 37 pies 8 pulgadas de largo. El nuevo avión iba a ser propulsado por el motor de dieciocho cilindros Nakajima Homare, que estaba en desarrollo al mismo tiempo que el avión.

El equipo de diseño de Aichi fue dirigido por el ingeniero jefe Norio Ozaki, apoyado por Morishige Mori y Yasushiro Ozawa. El requisito de una bahía de bombas interna significaba que debían adoptar una configuración de ala media, pero con alas rectas que habrían requerido un tren de aterrizaje principal inaceptablemente largo, por lo que se eligió una configuración de ala de golfo invertida (al igual que en el Chance-Vought Corsario). A las alas se les dieron alerones caídos que podrían usarse como flaps y pausas de buceo. Las alas se plegaron hidráulicamente, con la bisagra fuera de las aletas. Todos los aviones llevaban dos cañones de 20 mm en las alas. La producción inicial utilizó una ametralladora de 7,2 mm montada de manera flexible en la cabina trasera, pero luego fue reemplazada por la ametralladora Tipo 2 de 13 mm.

El nuevo avión recibió la designación interna de Aichi AM-23 y la designación de la Marina de guerra Experimental 16-Shi Carrier Attack Bomber (B7A1). El primer prototipo se completó en mayo de 1942, pero el programa de desarrollo se vio interrumpido por problemas con el motor Homare 11. Se construyeron nueve prototipos con ese motor, antes de que el trabajo se trasladara al motor Homare 12 de 1.825 CV.

La versión con motor Homare 12 se ordenó en producción en 1944 como el Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star) B7A2. Se produjo en dos fábricas: una planta de Aichi en Funakata y el 21º Arsenal Aéreo Naval en Omura. La producción fue lenta en ambas plantas, con solo 80 construidas por Aichi y 25 en Omura, y la producción en Aichi se detuvo cuando la fábrica fue destruida por un terremoto en mayo de 1945. Por lo tanto, la producción total fue de solo 114, incluidos los nueve prototipos.

A un avión se le dio un motor Homare 23 de 2.000 CV, y si la guerra hubiera durado más, se habría convertido en la versión de producción principal. También había planes para un B7A3 Ryusei Kai, propulsado por un motor Mitsubishi MK9A de 2.200 hp, pero estos se vieron interrumpidos por el terremoto de mayo de 1945. Finalmente, un reemplazo más pequeño y más rápido, el Mokusei (Júpiter) estaba en las primeras etapas de desarrollo cuando terminó la guerra.

Para cuando el avión entró en producción, la Armada japonesa había perdido sus portaaviones, por lo que vio un servicio limitado en tierra, con el Yokosuka y el 752º Kokutais.

Motor: Nakajima NK9C Homare 12 radial de 18 cilindros
Potencia: despegue de 1.825 hp, 1.670 hp a 7.875 pies, 1.560 hp a 21.490 pies
Tripulación: 2
Envergadura del ala: 47 pies 3 pulgadas
Longitud: 37 pies 8 pulgadas
Altura: 13 pies 4 pulgadas
Peso vacío: 8,400 lb
Peso cargado: 12,401 lb
Peso máximo: 14,330 lb
Velocidad máxima: 352 mph a 21,490 pies
Velocidad de ascenso: 6 minutos 55 segundos a 13,125 pies
Techo de servicio: 36,910 pies
Alcance máximo: 1,888 millas
Armamento: dos cañones fijos de 20 mm que disparan hacia adelante en las alas, una ametralladora de 13 mm / 0,51 pulgadas en la cabina trasera
Carga de bomba: Un torpedo Long Lance de 1,764 lb


Aichi B7A Ryusei / Grace

El requisito de un gran torpedo / bombardero en picado para la operación desde una nueva clase de portaaviones más grande hizo que la Armada Imperial Japonesa redactara en 1941 la especificación de un avión para reemplazar el Nakajima B6N y el Yokosuka D4Y. Como esta especificación requería una carga de bomba interna de hasta 500 kg, o el transporte de un torpedo de 800 kg externamente, junto con una alta velocidad máxima y un largo alcance, un motor potente era esencial. La armada seleccionó lo que era virtualmente un motor experimental para esta tarea: el radial de dos filas Nakajima Homare 11 que desarrolla alrededor de 1342kW.

Aichi comenzó a trabajar en este requisito y su prototipo AM-23 voló a mediados de 1942. Este gran avión, entonces designado como bombardero de ataque de portaaviones 16-Shi Experimental de la Armada (Aichi B7A1), era un monoplano de ala media con configuración de ala de gaviota invertida, un diseño seleccionado para que las unidades principales del tren de aterrizaje retráctil de la rueda trasera, montadas en los 'codos' de cada ala, sería lo más corto posible. Una sección de cada panel de ala exterior plegada para guardar el portaequipajes. La unidad de fuselaje y cola eran convencionales, la primera proporcionaba alojamiento cerrado para una tripulación de dos.

Como se podría haber anticipado, la combinación de problemas del armazón de aire, junto con los problemas iniciales del nuevo motor, significó que pasaron casi dos años antes de que se ordenara la producción del tipo como el Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star ) o Aichi B7A2. Aparte de nueve prototipos de B7A1, Aichi solo completó 80 ejemplos antes de que su fábrica fuera destruida en el grave terremoto de mayo de 1945, y el Arsenal Aéreo Navai construyó 25 adicionales en Omura.

Cuando estos aviones entraron en servicio, cuando se les asignó el nombre en clave aliado 'Grace', la armada japonesa ya no tenía ningún portaaviones desde el que pudieran operar, con el resultado de que solo vieron un uso limitado de las bases terrestres.

Se considera que el Ryusei ha estado entre los mejores aviones de ataque basados ​​en portaaviones que se han desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el motor seleccionado para él no era confiable y escaseaba debido al hecho de que también era necesario para el Ki84 Hayate Fighter del Ejército. Como resultado, no había suficientes Ryuseis para marcar la diferencia. Además, en el momento en que se desarrolló el avión, la Armada japonesa carecía de pilotos de portaaviones calificados para volarlos y de portaaviones desde los que desplegarlos. Como resultado, muchos de los pocos que estaban disponibles se gastaron en ataques Kamikaze, piloteados por pilotos insuficientemente entrenados.

En mi opinión, era más hermoso que el horrible TBF / TBM Avenger y Fairey Barracuda.

Con el doble de peso que un Zero, podía superarlo y tenía el doble de alcance también. Los cañones de ala de 2x20 mm con un alcance de 1000 m pueden dejar una marca. Es como un Zero con un rifle de cola. Solo la escalada fue inferior.

¡Por muy feo que sea este avión de ataque, debes darle crédito a Grace por igualar el rendimiento del caza Zero en velocidad y giro!

Además, resolvió el problema del tren de aterrizaje que perseguía a otros aviones de alta potencia como el caza Shiden.

¿Puede imaginarse a un piloto de combate aliado pensando que tenía un torpedero torpedero lento en la mira solo para ser superado en maniobras si no picado primero por el cañón trasero de 13,2 mm? También tenía flaps de combate y frenos de bombardero en picado, útiles en los giros.

Si este avión hubiera entrado en servicio antes, puede haber causado problemas importantes a la Marina de los EE. UU. No es un ganador de la guerra, pero sin duda habría obtenido tanta fama como el Zero.

El mejor avión naval japonés de la guerra. Rápido, maniobrable y fuertemente armado.

Hola, ¿alguien conoce las superficies aerodinámicas de raíz y punta de este avión? sucede que estoy planeando construir un modelo RC a escala de este avión y me gustaría tener esa información. Gracias por cualquier ayuda.

Un ejemplo es el almacenamiento de las instalaciones de Smisthonian Paul E Garber. La combinación de la habilidad del bombardero en picado y del bombardero torpedo con la velocidad, la maniobrabilidad y el armamento de disparo hacia adelante del caza era similar en concepto a los diseños aliados de finales de la guerra como el Skyraider, aunque el B7A retuvo la segunda tripulación.

Hola jefe:
Me encanta Japan Aircraft de la Segunda Guerra Mundial, ¿puedes contarme sobre algún sitio con imágenes de interiores?
Gracias

Creo que era una versión japonesa de TBF Avenger plus hell diver?

Quiero saber si este modelo todavía existe. Podría recordar que fue utilizado por los japoneses en el bombardeo de la base de los marines estadounidenses en algún momento de la historia.

Gran avión, probablemente igualando al Regainne RE 2002 en rendimiento, aunque no en maniobrabilidad, me gustaría que tuviera algo de blindaje y sin una ametralladora que disparara hacia adelante significaba que su cañón es el único armamento.

¡Diseño brillante! ¡Compárelo con el inglés 'Spearfish'! Aparentemente, podría darle al Zero una carrera por su dinero en una pelea de perros (¡sin torpedos, por supuesto!)

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Sin comentarios, solo una solicitud si un libro sobre este modelo de avión
está disponible en el Reino Unido. Utilizo MidlandCounties Books.


Aichi B7A Ryusei (Gracia)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 05/02/2020 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El B7A "Ryusei" producido por Aichi (traducido como "Shooting Star" y apodado "Grace" por los aliados) era un torpedo / bombardero en picado de producción limitada en servicio con la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante las últimas etapas de la Guerra Mundial. 2. Desafortunadamente para el diseño, la aeronave llegó demasiado tarde para ser desplegada con fuerza, ya que la Armada japonesa no tenía opciones de portaaviones viables en el momento de la adopción del B7A. Con solo un escaso 114 aviones de producción resultantes, la serie se convirtió en un diseño de guerra de Aichi pasado por alto que nunca tendría la oportunidad de estar a la altura de su potencial percibido como una nueva y moderna plataforma de bombardeo en picado / torpedo basada en portaaviones.

El B7A Ryusei fue concebido para cumplir con un nuevo requisito de la Armada japonesa para un torpedo / bombardero en picado basado en portaaviones ya en 1941. Se voló un prototipo durante 1942, pero el avión sufrió retrasos prolongados por problemas de desarrollo del motor y causas naturales (un terremoto en la isla), se vio obligada a esperar recibir su estado operativo oficial hasta 1944. Para entonces, la Armada japonesa estaba casi paralizada de sus portaaviones estratégicos y muy importantes en todo el Teatro del Pacífico que el B7A en su lugar vería con servicio limitado de aeródromos terrestres.

En esencia, el Aichi B7A Ryusei era un diseño de avión monoplano bajo de dos asientos y un solo motor. Una disposición dorsal permitió el transporte de un solo torpedo de 1,764 libras o una cantidad igual de artillería de caída estándar. Además, se montaron dos cañones fijos de 20 mm que disparaban hacia adelante en los bordes de las alas delanteras, mientras que una ametralladora única, de mentalidad defensiva, de 7,92 mm o 13 mm se instaló en un montaje flexible en la posición de la cabina trasera para una mayor defensa.

La potencia se suministró a través de un motor de pistón radial Nakajima NK9C Homare 12, 18 cilindros, refrigerado por aire, de 1.825 caballos de fuerza que proporciona una velocidad máxima de 352 millas por hora, un rango de hasta 1.890 millas y un techo de servicio de hasta 36.910 pies. . El motor impulsaba un conjunto de hélice de cuatro palas.

Las dimensiones incluían una longitud de 37 pies, 8 pulgadas, una envergadura de 47 pies, 3 pulgadas y una altura de 13 pies, 5 pulgadas. Como el B7A estaba destinado al servicio de portaaviones, venía completo con secciones de ala con bisagras para permitir el plegado en portaaviones con correas espaciales de la IJN.

Los prototipos fueron reconocidos como B7A1 y se produjeron un total de nueve. La designación B7A2 marcó bombarderos de calidad de producción para el IJN de los que surgieron 105 ejemplos. Un modelo sirvió como producto experimental que encajaba con el motor de la serie Nakajima Homare 23. La designación B7A3 fue una marca propuesta equipada con el motor Mitsubishi MK9A (Ha-43); no se construyó ninguna de esta marca.


B7A Ryusei

El bombardero torpedero B7A Ryusei de Aichi ("Grace") era parte del programa 16-Shi (1942). Tenía la intención de extender el alcance de los portaaviones japoneses y, por lo tanto, minimizar el problema de la defensa aérea de los portaaviones: si la flota japonesa podía alcanzar a la flota estadounidense, y si su avión podía penetrar las defensas estadounidenses, entonces podría atacar sin ser golpeado. Los japoneses lograron constantemente superar a la flota estadounidense, pero la combinación de un control de combate efectivo y un fuego antiaéreo efectivo hizo que ese alcance fuera inútil. El Ryusei estaba destinado a reemplazar el avión de ataque estándar: el bombardero torpedo B6N y el bombardero en picado D4Y. Con suficiente potencia del motor, un fuselaje estresado para lanzar una bomba en picado podría levantar un torpedo. Ese fue el caso tanto del SB2C Helldiver estadounidense (aunque no se usó como bombardero torpedero) como del Barracuda británico (un bombardero torpedero usado exclusivamente como bombardero en picado). La maniobrabilidad debía ser igual a la de un caza Zero (A6M), para dar al Ryusei una inmunidad razonable contra la interceptación. El rango normal debía ser 1000 nm (máximo 1800 nm). El prototipo se completó en mayo de 1942. Tenga en cuenta que el concepto operacional es considerablemente anterior a Midway. La producción parece haberse visto obstaculizada por el lento desarrollo del motor, ya que no comenzó hasta abril de 1944.

En junio de 1944, IJN Taihō, el único portaaviones de la Armada Imperial Japonesa en ese entonces lo suficientemente grande para operar el B7A Ryusei en su función prevista, fue hundido durante la Batalla del Mar de Filipinas antes de que hubiera suficientes B7A disponibles para embarcar. A partir de entonces, el B7A fue relegado a operar desde bases terrestres, principalmente con Yokosuka y 752nd Air Groups. Los japoneses completaron solo otro portaaviones capaz de operar el B7A, IJN Shinano, pero fue hundido por un submarino estadounidense.

Diferencias Aichi B7A1 / B7A2

Creo que hay algunas diferencias menores en la capota y los escapes debido a la diferencia en los motores de las dos versiones.

Según Francillon, solo se construyeron 9 B7A1. Tengo una foto de uno con la marca de cola & # 8220Ko-B7-7 & # 8221, por lo que presumiblemente fue el séptimo construido, y tiene una rueda de cola retráctil. No he encontrado ninguna imagen que pretenda ser de B7A1 en servicio, y todos en servicio parecen haber tenido la rueda de cola fija.

El B7A1 tenía sobrepeso y también había problemas estructurales en las alas. La estructura interna del ala se rediseñó totalmente, entre otras cosas, por lo que puede haber diferencias en la disposición de los paneles.

Según Francillon, las únicas diferencias fueron una versión del motor ligeramente mejorada y el reemplazo del cañón trasero de 7,92 mm por un 13,0 mm.

Los mismos dos modelos de motor se utilizaron indistintamente en el Ki-84 I (Ha [45] 11 y Ha [45] 12) sin alteración en la apariencia exterior.

Intercepción británica de CAP

Los cuatro Hellcats de patrulla & # 8216dusk & # 8217 del destacamento NAS de 1844 embarcados en Formidable estaban en el aire en ese momento, y fueron rápidamente vectorizados hacia un cuarteto de torpederos-bombarderos Aichi B7A & # 8216Grace & # 8217 que volaban a 20.000 pies en dirección a los barcos. Los Hellcats, piloteados por los subtenientes Atkinson, Foster, Mackie y Taylor, hicieron un breve trabajo con los raramente vistos B7A, como se describe en la historia oficial de la Royal Canadian Navy.

& # 8216Durante su apego a Formidable, Atkinson logró una rara distinción en la noche del 25 de julio. Cuatro Hellcats fueron revueltos en una patrulla aérea de combate nocturno. Eran Hellcat II convencionales sin radar, pero sus pilotos habían sido entrenados en vuelo nocturno. Poco después de asumir la patrulla, se detectaron aviones japoneses entrantes. Dos Hellcats se vieron obligados a regresar al portaaviones inservibles. El subteniente Atkinson asumió el liderazgo de los dos Hellcats restantes y se dirigió hacia un curso de interceptación.

& # 8216Bajo la luna llena, Atkinson identificó a los bandidos como grandes torpederos-torpederos & # 8220Grace & # 8221 de un solo motor, y llevó a su compañero de Nueva Zelanda, el Sub Lt R F Mackie, al ataque. Atkinson se aferró a un par de & # 8220Graces & # 8221 y les disparó a ambos al agua, mientras que Mackie arrojó el tercero. Luego, al derrotar a los otros bandidos, un cuarto & # 8220Grace & # 8221 cayó y el ataque enemigo se disolvió por completo.

Un dosel de cabina intacto y sin usar descubierto en la prefectura de Kumamoto, Japón, ha sido confirmado como un torpedo / bombardero en picado Aichi B7A Ryusei (Shooting Star). En general, se cree que es la única parte conocida del tipo de avión, que también se utilizó en los ataques kamikaze, que existe en Japón. Un portavoz del grupo de estudio del patrimonio industrial local, dijo: & # 8220 El dosel tiene un valor histórico ya que muestra el legado de la industria aeronáutica de Japón y transmite la trágica realidad de la guerra & # 8221.

El Ryusei, que sirvió a la Armada Imperial Japonesa, a veces se conoce como el & # 8216 último avión de ataque suicida & # 8217 porque los registros navales muestran que dos aviones Ryusei partieron en misiones kamikaze el 15 de agosto de 1945, el día en que Japón se rindió a los Aliados. La producción de Ryusei comenzó en abril de 1944 y los toldos de su cabina se fabricaron en Yatsushiro, prefectura de Kumamoto. Se completaron alrededor de 110 aviones Ryusei. La reliquia se considera un valioso registro histórico porque la mayoría de los equipos japoneses durante la guerra fueron destruidos. El único Ryusei que queda se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio Smithsonian en Washington, DC.


Historia operativa

En junio de 1944, IJN Taihō, el único portaaviones de la Armada Imperial Japonesa entonces lo suficientemente grande para operar el B7A Ryusei en su función prevista, se hundió durante la Batalla del Mar de Filipinas antes de que estuvieran disponibles suficientes B7A para embarcar. A partir de entonces, el B7A fue relegado a operar desde bases terrestres, principalmente con Yokosuka y 752nd Air Groups. [1] Los japoneses completaron solo otro portaaviones capaz de operar el B7A, IJN Shinano, pero fue hundido por un submarino estadounidense en noviembre de 1944, solo diez días después de su puesta en servicio.


Nakajima Homare (NK9C, Ha45-12) Modelo 12, 2 filas, motor radial 18

El Homare (Honor) fue el motor más utilizado en Japón en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. La refrigeración por ventilador, la inyección de combustible, la sobrealimentación turbo y la inyección de agua y metanol diferían en varias versiones. Todos los modelos adolecían de falta de fiabilidad, dificultades de servicio (especialmente al entrar en servicio por primera vez) y vibraciones.

El artefacto impulsó el avión bimotor Yokusuka P1Y1 Ginga (Vía Láctea) (Nombre en clave aliado FRANCES), que se encuentra en la colección del museo, para ataques de torpedos a baja altitud y bombardeos en picado. Varios de estos aviones llevaron a cabo ataques suicidas Kamikaze contra buques de guerra estadounidenses. Este motor NK9C (Ha45-12) en particular también impulsó el bombardero torpedo monomotor Aichi B7A2 Ryusei (Shooting Star) (nombre en clave aliado GRACE), el avión japonés más grande y pesado con base en portaaviones para volar en la Segunda Guerra Mundial, y es de manera similar en la colección del museo.

Ver más artículos en

Colección del Museo Nacional del Aire y el Espacio

Numero de inventario

Descripción física

Tipo: reciprocante, 18 cilindros, 2 filas, radial, refrigerado por aire

Potencia nominal: 1.361 kW (1.825 CV)

Desplazamiento: 35,9 L (2195 pulgadas cúbicas)

Diámetro y carrera: 130 mm (5,1 pulg.) X 150 mm (5,9 pulg.)

Línea de crédito

Transferido de la Fuerza Aérea de EE. UU.

País de origen

Materiales

Dimensiones

Largo 157,5 cm (62 pulg.), Ancho 152,4 cm (60 pulg.), Alto 189,2 cm (74,5 pulg.) (Aproximado)


Contenido

El B7A Ryusei (originalmente designado AM-23 por Aichi) & # 912 & # 93 fue diseñado en respuesta a un requisito de 1941 16-Shi emitido por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para un bombardero de ataque de portaaviones que reemplazaría tanto al Nakajima B6N Tenzan avión torpedero y el Yokosuka D4Y Suisei bombardero en picado en servicio IJN. & # 911 & # 93 Fue diseñado para su uso a bordo de una nueva generación de Taihōportaaviones de clase, el primero de los cuales se colocó en julio de 1941. Debido a que los elevadores de cubierta en el Taihōs tenían un área cuadrada más grande que los de los portaaviones japoneses más antiguos, el límite máximo de larga data de 11 & # 160 m (36 & # 160 pies) en la longitud del avión de transporte ahora podría levantarse. & # 913 & # 93

El ingeniero jefe Toshio Ozaki (el nombre a menudo se ve como Norio Ozaki, pero esto es incorrecto porque el Kanji para ambos nombres es el mismo y a menudo se confunde) eligió una disposición de ala media para el B7A para proporcionar una bahía de bombas interna y garantizar suficiente espacio para la hélice de cuatro palas de 3,5 y 160 m (11 y 160 pies) del avión. Esto, a su vez, requirió la adopción de un ala de gaviota invertida, que recuerda al F4U Corsair, para acortar la longitud del tren de aterrizaje principal. El ala presentaba alerones extensibles con un rango de deflexión de diez grados, lo que les permitía actuar como flaps auxiliares. Los frenos de inmersión se instalaron debajo del exterior del fuselaje. Los paneles exteriores del ala del B7A se diseñaron para plegarse hacia arriba hidráulicamente para el almacenamiento del transportador, reduciendo su alcance total de 14,4 y # 160 m (47 y # 160 pies) a aproximadamente 7,9 y # 160 m (26 y # 160 pies). & # 912 & # 93

La selección de un motor fue dictada por la Armada japonesa, que solicitó que Aichi diseñara la aeronave alrededor de los 1.360 & # 160kW (1.825 & # 160hp) Nakajima NK9C Homare 12 Motor radial de 18 cilindros y dos filas refrigerado por aire. Se esperaba que este se convirtiera en el motor de avión estándar de la Marina en el rango de 1.340 & # 160kW (1.800 & # 160hp) a 1.641 & # 160kW (2.200 & # 160hp). & # 911 & # 93 Un modelo de producción B7A2 fue posteriormente equipado con un Nakajima de 1.491 & # 160kW (2.000 & # 160hp) Homare 23 motor radial y también se hicieron planes para adaptar el Mitsubishi MK9 radial de 1.641 & # 160kW (2.200 & # 160hp) a una versión avanzada del Ryusei (designado B7A3 Ryusei Kai) pero este último esfuerzo nunca llegó a buen término.

El B7A tenía una capacidad de carga de peso derivada de sus requisitos, & # 913 & # 93, lo que resultaba en una carga de armas no mayor que la de sus predecesores. La presencia de una bahía de bombas interna con dos puntos de conexión de alta capacidad de carga permitió que la aeronave transportara dos bombas de 250 y 160 kg (550 y 160 libras) o seis de 60 y 160 kg (132 y 160 libras). Alternativamente, podría llevar un solo torpedo Tipo 91 montado externamente, con un peso de hasta 848 & # 160 kg (1,870 & # 160lb). & # 914 & # 93

El armamento defensivo inicialmente consistía en dos cañones Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm en las raíces del ala y una ametralladora flexible Tipo 1 de 7,92 mm montada en la cabina trasera. Los modelos de producción posteriores del B7A2 presentaban una ametralladora Tipo 2 de 13 mm en lugar del cañón de 7,92 mm. & # 915 & # 93

A pesar del peso y el tamaño del avión, mostraba un manejo y un rendimiento similares a los de un caza, superando a la versión del A6M Zero en servicio en ese momento. Fue rápido y muy maniobrable. & # 916 & # 93

Dado el nombre en clave "Gracia"por los aliados, el B7A voló por primera vez como prototipo en mayo de 1942, pero los problemas iniciales con el NK9C experimental Homare motor y las modificaciones necesarias a la estructura del avión significaron que el tipo no entró en producción hasta dos años más tarde, en mayo de 1944. & # 911 & # 93 Se construyeron nueve prototipos de B7A1 y Aichi completó 80 versiones de producción de B7A2 antes de un severo terremoto en mayo de 1945 destruido la fábrica de Funakata donde se estaban ensamblando. Se produjeron otros 25 ejemplos en el 21º Arsenal Aéreo Naval en Omura. & # 917 & # 93


Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) 'Grace' Torpedo Bomber - Historia

Escritos históricos de los aviones de combate de las dos guerras mundiales

El B7A fue diseñado con una especificación de 1941, o 16-shi, para un avión rápido que complementaría y luego reemplazaría al Nakajima B6N y al bombardero en picado Yokosuka D4Y.
(Casi se pueden ver algunos signos de la cooperación de antes de la guerra de Aichi con Heinkel Flugzeugbau. Las alas del Ryusei parecen tener cierto parecido con las del Ju87 Stuka).

Aunque no llevaba más armas que sus predecesores, el B7A demostró ser muy superior. De hecho, mostró una maniobrabilidad y una velocidad al menos tan buenas como las del A6M Zero. Este pájaro de guerra de dos hombres hizo su primer vuelo a fines de 1941, pero no entró en servicio hasta que Japón no solo perdió el control del aire, sino también del mar.

Los problemas con el motor retrasaron la producción, y cuando finalmente se llevaron a cabo las entregas de servicios, Japón había perdido todos sus transportistas. Esto obligó al B7A a lanzar todas sus misiones operativas desde bases terrestres. La producción total ascendió a solo 114 ejemplares voladores de este avión. Esto se debió en parte a los bombardeos masivos de los aliados y principalmente a que la planta de Aichi Furutaka fue destruida en un grave terremoto en mayo de 1945.

Es discutible cuánto daño pudo haber causado el bombardero de ataque Ryusei (nombre en clave aliado & quot; Grace & quot). Se vio gravemente obstaculizado por no poder usarse en ataques a portaaviones, lo que limitó su valor operativo. Como mínimo, los aliados habrían temido a Ryusei. El Ryusei no pudo haber ganado la guerra, pero podría haber retrasado significativamente su final.

Especificaciones técnicas

Origen: Aichi Kokuki KK con producción de segunda fuente de Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho
(Arsenal aéreo naval de Sasebo)

Escribe: Torpedo y bombardero en picado biplaza basado en portaaviones.

Motor: Nakajima NK9C Homare 12 de 1.825 CV, radial de 18 cilindros.

Dimensiones: Tramo 47 pies 3 pulg. (14,40 m) longitud 37 pies 8,5 pulg. (11,49 m) Altura 13 pies 4 1/4 pulg. (4,07 m)

Pesos: Vacío 7,969 lb (3614 kg) cargado 12,568 lb (5700 kg).

Rendimiento: Velocidad máxima 352 mph (566 km / h) Techo de servicio 29,365 pies (8950 m)
rango con carga de armas completa 1,150 millas (1850 km) rango máximo (sobrecarga)
1,889 millas (3040km)

Armamento: Dos 20 mm Type 99 Model 2 en alas y un solo cañón de 7,92 mm o 13 mm apuntado
desde la cabina trasera un torpedo de 800 kg (1,764 lb) o un peso similar en bombas.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El B7A Ryusei (& # 34Shooting Star & # 34) Los bombarderos de picado y torpedos basados ​​en portaaviones fueron diseñados para la Armada japonesa de acuerdo con un requisito de 1941. Fueron diseñados con suficiente versatilidad para que el modelo único pudiera reemplazar tanto a B6N Tenzan bombarderos torpederos y D4Y Suisei bombarderos en picado. Tenían una carga de peso similar a la del avión que pretendían reemplazar, pero una innovadora bahía de bombas interna les permitía llevar dos bombas de 250 kg, algo que ningún avión de ataque japonés monomotor podía hacer en este momento. La maniobrabilidad no se sacrificó con el tamaño más grande. Aunque el vuelo inaugural tuvo lugar por primera vez en 1941, los problemas con la fabricación del motor retrasaron significativamente la entrega. Al final, solo se produjeron 114, y en ese momento apenas quedaban portaaviones para albergar estos aviones.

ww2dbase La inteligencia aliada le dio a este modelo el nombre de Grace.

ww2dbase Fuente: Wikipedia.

Última revisión importante: enero de 2007

B7A

MaquinariaUn motor radial de 18 cilindros Nakajima NK9C Homare con una potencia nominal de 1825 CV
Armamento2 cañones Tipo 9 Modelo 2 de 20 mm, 1 ametralladora de 7,92 mm o 13 mm, 800 kg de bombas o 1 torpedo de 800 kg
Tripulación2
Lapso14,40 m
Largo11,49 metros
Altura4,07 metros
Área del ala35,40 m²
Peso, vacío3.614 kilogramos
Peso, cargado5.700 kilogramos
Velocidad, máxima566 kilómetros por hora
Ritmo de ascenso9,60 m / s
Techo de servicio8,950 m
Rango, Normal1.850 kilometros

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Comentarios enviados por el visitante

1. Alan Chanter dice:
19 de mayo de 2013 09:26:31 AM

La producción del B7A Ryusei se interrumpió después de que la fábrica de Aichi fuera destruida cuando un grave terremoto sacudió el distrito de Tokai en mayo de 1945. Para entonces, Aichi había construido 80 máquinas y otras 25 en Omura.

2. Anónimo dice:
27 de agosto de 2014 11:02:06 p.m.

¿Alguien sabe qué tipo de bombas podía llevar y cuántas de cada una? Estoy preguntando porque solo recibe bombas HE y no bombas AP como los otros bombarderos japoneses en el juego War Thunder.

Todos los comentarios enviados por los visitantes son opiniones de quienes realizan las presentaciones y no reflejan las opiniones de WW2DB.


Hasegawa 1/48 B7A2 Ryusei Kai (Grace) Attack Bomber Kit Primer vistazo

El Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) fue diseñado como un avión de ataque para reemplazar tanto al bombardero torpedo B6N como al bombardero en picado D4Y a bordo de una nueva generación de portaaviones. El B7A era un avión de dos plazas que presentaba un diseño de ala de gaviota invertida similar al F4U Corsair que permitía una hélice más grande sin el tren de aterrizaje extralargo resultante. En la prueba de vuelo, el B7A era casi tan ágil aire-aire como el A6M Zero, pero en funcionamiento, nunca cumpliría su propósito previsto. El fuselaje fue diseñado para usar el ascensor más grande del portaaviones clase Taiho, pero el Taiho se hundió antes de que los primeros B7A estuvieran listos para embarcarse. Como resultado, los B7A se emplearon desde bases terrestres hasta que se pudo lanzar el próximo portaaviones de la clase Taiho, pero ese barco fue hundido por un submarino estadounidense solo dos días después del lanzamiento.

Hasegawa ha vuelto a publicar su kit B7A2 1/48 que muestra las opciones para dos fuselajes de producción de Aichi cuando aparecieron saliendo de la línea de montaje. El kit está moldeado en estireno gris claro y se presenta en árboles de 14 partes más un árbol de partes transparentes. Entre las características y opciones de este kit:

  • Cabinas delanteras y traseras muy detalladas
  • Toldos posicionables
  • Cañón de disparo trasero opcional en la cabina trasera
  • Elección de faldillas de capota abiertas o cerradas
  • Elección de compartimento de armas abierto o cerrado
  • Torpedo en el montaje de la línea central para la opción de compartimiento de armas cerrado
  • Dos bombas en el trapecio dentro de la bahía de armas para la opción de bahía abierta
  • Elección de neumáticos del tren de aterrizaje principal redondos o ponderados

Se incluyen calcomanías para dos ejemplos:

El montaje de este kit es sencillo y proporciona bonitos detalles desde el primer momento. Eduard produce un bonito conjunto de detalles de fotograbados (48220) para este kit para agregar restricciones de tripulación, cableado de encendido del motor, pantallas de filtro, etc., para complacer al modelador de AMS. Este es otro de los estupendos kits de Hasegawa de un sujeto que (afortunadamente) no tuvo la oportunidad de mostrar sus capacidades reales.


Ver el vídeo: IL2 1946 Aichi B7A Ryusei 流星 Ryūsei Shooting Star