Lockheed AC-130 Specter Gunship: vista de nariz

Lockheed AC-130 Specter Gunship: vista de nariz

Lockheed AC-130 Specter Gunship: vista de nariz

Vista frontal de una cañonera Lockheed AC-130 Spectre, que muestra las cuatro hélices de palas. Los cañones de babor se pueden ver sobresaliendo del costado de la aeronave.

Este avión, no 53-3129, fue el primer AC-130 de producción y fue construido en 1953. Nombrado "Primera Dama", permaneció en servicio hasta el 10 de septiembre de 1995, cuando fue retirado oficialmente. Esta fotografía fue tomada el año anterior.


AC-130W Stinger II

El AC-130W Stinger II, anteriormente conocido como MC-130W Dragon Spear, es un cañonero que se crea aplicando un Paquete Precision Strike Roll-on, Roll-off a los aviones MC-130W Combat Spear existentes. Los AC-130W Stinger II resultantes son operados por el 73 ° Escuadrón de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea desde la Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México.

El programa Stinger II está diseñado para aumentar la huida de la cañonera AC-130 envejecida en lugar de un proyecto AC-130J caducado. El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) planea convertir eventualmente toda su flota de lanzas de combate AC-130W en Stinger II.


Sitio 12: Lockheed AC-130H Spectre / AC-130U Spooky

El Lockheed AC-130 es una variante de cañonera de misión especial del famoso transporte de ala alta C-130 Hércules. Los sistemas Spectre y Spooky han evolucionado para convertirse en una parte importante del campo de batalla en constante cambio, donde el contacto con las fuerzas enemigas es probable, y la necesidad de una artillería aérea de precisión pero poderosa es cada vez más importante.

Desde una perspectiva de diseño básico, el AC-130 es un sistema de ala recta montada en los hombros con un solo timón grande en la popa. Cuatro turbohélices Allison están montados debajo del ala, con dos por ala. El espacioso compartimento de carga de la base C 130 permite transportar el poderoso cañón de 105 mm junto con armamento adicional, municiones y sistemas necesarios.

Emblema de la unidad

VISIÓN DE CONJUNTO

  • Origen: Estados Unidos
  • Año: 1972
  • Estado: activo, en servicio
  • Fabricante (s): Lockheed Aircraft Corporation / The Boeing Company - EE. UU.
  • Producción: 21

ESPECIFICACIONES

  • Tripulación: AS-130H: 8 / AC-130U: 13
  • Longitud: 97,77 pies (29,8 metros)
  • Ancho: 132,55 pies (40,4 metros)
  • Altura: 38,39 pies (11,7 metros)
  • Peso (vacío): 72,891 libras (33,063 kilogramos)
  • Peso (MTOW): 155,003 libras (70,308 kilogramos)
  • Motor: 4 motores turbohélice Rolls-Royce Allison T56-A-15 que desarrollan 4.910 caballos de fuerza cada uno.
  • Velocidad (máxima): 300 millas por hora (482 kilómetros por hora 260 nudos)
  • Alcance: 2.200 millas (3.540 kilómetros 1.911 millas náuticas)
  • Techo: 24, 856 pies (7576 metros 4.71 millas)

ARMAMENTO

  • AC-130 H "Spectre":
  • 2 cañones de 20 mm
  • Cañones de 1 x 40 mm
  • 1 cañón de 105 mm

Este video muestra el poderoso AC-130U Spooky Gunship de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En una misión de entrenamiento de apoyo aéreo cercano sobre Eglin Range, FL durante el Ejercicio, Emerald Warrior, en 2016. Este video fue filmado el 10 de mayo de 2016 por el 4to Escuadrón de Operaciones Especiales .

AC-130U Spooky Gunship en Hurlburt Field. El aviador de primera clase Stephen Ellis explica en el video por qué Hurlburt Field tiene el Spooky.


Contenido

El término "cañonera" se originó a mediados del siglo XIX como sinónimo de cañonera y también se refería a los barcos de vapor acorazados fuertemente armados utilizados durante la Guerra Civil estadounidense. [3]

Escolta bombardero Editar

Durante 1942 y 1943, la falta de un caza de escolta utilizable para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones Europeo llevó a experimentos para aumentar drásticamente el armamento de un Boeing B-17F Flying Fortress estándar, y más tarde un solo B- Consolidado. 24D Liberator, cada uno con 14 a 16 ametralladoras Browning AN / M2 .50 cal. Como el Boeing YB-40 Flying Fortress y el Consolidated XB-41 Liberator respectivamente, cada uno destinado a acompañar a las formaciones regulares de bombarderos pesados ​​sobre la Europa ocupada en bombardeos estratégicos durante mucho tiempo. -Distribuir las funciones de escolta como "cañoneras destructoras voladoras". [4] El YB-40 se describió a veces como una cañonera, [5] y se construyó un pequeño lote de 25 aviones de cañoneras derivadas del B-17, con una docena de ellos desplegados en Europa con el que el XB-41 tuvo problemas. estabilidad y no progresó.

El aumento del armamento de ametralladoras de un Boeing YB-40 Flying Fortress, lo que llevó a que se le diera el nombre de cañonera en 1942-1943.

Prototipo de cañonera Consolidated XB-41 Liberator fuertemente armado. Tenga en cuenta la barbilla y las torretas dorsales gemelas.

Aviones de ataque Editar

Durante la Segunda Guerra Mundial, la urgente necesidad de aviones de ataque contundentes llevó al desarrollo de versiones de cañoneras fuertemente armadas del B-25 Mitchell norteamericano. Para su uso contra el transporte marítimo en el Pacífico, los 405 B-25G estaban armados con un cañón M4 de 75 mm (2,95 pulgadas) y le siguieron mil B-25H. Los modelos H, entregados a partir de agosto de 1943, movieron la torreta dorsal hacia adelante hasta justo detrás de la cabina y estaban armados con el cañón T13E1 de 75 mm más ligero. [6] La variante B-25J eliminó el cañón de 75 mm, pero llevaba un total de dieciocho ametralladoras AN / M2 Browning de 0,50 cal (12,7 mm), más que cualquier otro avión estadounidense contemporáneo: ocho en la nariz, cuatro en la parte inferior de la cabina. Paquetes de vainas de cañones montados en el flanco, dos en la torreta dorsal, uno en cada par de posiciones de cintura, y un par en la cola, [6] dando un máximo de catorce cañones disparando hacia adelante en carreras de ametrallamiento. [7] Más tarde, el B-25J fue armado con ocho cohetes de alta velocidad (HVAR) de 5 pulgadas (130 mm). [6] [8]

Cañonera B-25H Barbie III mostrando un cañón M5 de 75 mm y cuatro ametralladoras Browning .50 y municiones.

Primer plano de una cápsula de cañón B-25 del primer modelo.

B-25J "Sunday Punch" que muestra ocho ametralladoras Browning .50 montadas en la nariz y dos más en vainas de armas.

Primer plano del B-25J "Sunday Punch" que muestra ocho ametralladoras Browning .50 montadas en la nariz.

Los británicos también fabricaron un gran número de cazabombarderos bimotores. El De Havilland Mosquito FB.VI tenía un armamento fijo de cuatro cañones Hispano Mk.II de 20 mm y cuatro ametralladoras Browning de .303 (7,7 mm), junto con hasta 4.000 libras de bombas en la bahía de bombas y en bastidores alojados en aerodinámicos carenados debajo de cada ala, o hasta ocho cohetes RP-3 de "60 libras". De Havilland también produjo diecisiete Mosquito FB Mk XVIII armados con un cañón antitanque QF 6-pdr de 57 mm con cargador automático, que se utilizaron contra barcos y submarinos alemanes.

Mosquito cuatro cañones de 20 mm y cuatro .303 en ametralladoras y cuatro bombas de 500 libras.

Mosquito del Comando Costero de la RAF armado con ocho cohetes RP-3 en las alas.

Mosquito mostrando la "pistola Molins" de 57 mm y el blíster aerodinámico utilizado para acomodar el mecanismo de carga automática

Los alemanes también fabricaron un número considerable de tipos de cazas pesados ​​(Zerstörer- "destructor") armado con armas pesadas (Bordkanone). Aviones dedicados a "cazatanques" como los Ju 87G (Kanonenvogel) estaban armados con dos cañones automáticos BK de 37 mm en vainas de cañón bajo las alas. Las cañoneras Ju 88P estaban armadas con cañones de 37 mm, 50 mm y 75 mm, y se utilizaron como cazatanques y como destructores de bombarderos. El Me 410 Hornisse estaban armados con el mismo cañón automático BK de 50 mm que el Ju 88P-4, pero solo se utilizaron como destructores de bombarderos. Ninguno de los tipos de cazas pesados ​​bimotores alemanes se produjo o convirtió en grandes cantidades.

Ju 87Gs Kanonenvogel con cañón automático gemelo de 37 mm en vainas de cañón subalares

Un Messerschmitt Me 410 con un cañón automático pesado BK 5 de 50 mm se despega al atacar un Grupo de Bombarderos B-17 388 sobre Europa durante la campaña de la USAAF contra Alemania, 1943

Aviones de ala fija Editar

En la categoría de aviones de ala fija más moderna, posterior a la Segunda Guerra Mundial, un helicóptero de combate es un avión que tiene armamento pesado montado lateralmente (es decir, que dispara hacia un lado) para atacar objetivos terrestres o marítimos. [1] [2] Estas cañoneras se configuraron para rodear el objetivo en lugar de realizar carreras de ametrallamiento. Dichos aviones tienen su armamento en un lado armonizado para disparar en el vértice de un cono imaginario formado por el avión y el suelo al realizar un viraje de pilón (viraje inclinado). [1] [2]

El Douglas AC-47 Spooky fue el primer cañonero moderno notable. En 1964, durante la Guerra de Vietnam, [1] el popular transporte Douglas C-47 Skytrain fue modificado con éxito en un helicóptero por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con tres Miniguns de disparo lateral para ataques en círculos. En ese momento, el avión era conocido como "Dragonship", "Puff, the Magic Dragon" o "Spooky" (oficialmente designado FC-47, posteriormente corregido a AC-47). Sus tres miniguns de 7,62 mm podían disparar selectivamente 50 o 100 rondas por segundo. [9] Navegando en una órbita aérea izquierda a 120 nudos de velocidad del aire a una altitud de 3,000 pies (910 m), la cañonera podría colocar una bala o un marcador rojo brillante (cada cinco rondas) en cada metro cuadrado de un campo de fútbol. - objetivo de tamaño en potencialmente menos de 10 segundos. [10] Y, mientras su carga básica de munición de 45 bengalas y 24,000 rondas resistiera, podría hacer esto de manera intermitente mientras merodeaba sobre el objetivo durante horas.


Espectro

Uno de los favoritos del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Dayton Ohio, fotografiado con la súper genial Canon Fisheye de 8-15 mm, la única forma de colocar a esta bestia en el marco con un trípode a unos 4 pies de la nariz. Tuve otra toma del Globemaster que se sienta orgulloso sobre un manto de un ex piloto del mismo avión, así que tuve que procesar esta también, desde la pantalla exterior de la pista.

Más sobre el ángel de la muerte del sitio web del museo: la tripulación de esta cañonera AC-130A Spectre, llamada Azrael (Azrael, en el Corán, es el ángel de la muerte que separa el alma del cuerpo) mostró coraje y heroísmo durante las últimas horas de la Operación Tormenta del Desierto. El 26 de febrero de 1991, las fuerzas terrestres de la Coalición estaban expulsando al ejército iraquí de Kuwait. Azrael fue enviado a la autopista Al Jahra entre la ciudad de Kuwait y Basora, Irak, para interceptar los convoyes de tanques, camiones, autobuses y automóviles que huían de la batalla. Frente a numerosas baterías enemigas de misiles tierra-aire SA-6 y SA-8, y artillería antiaérea guiada por radar de 37 mm y 57 mm, la tripulación atacó al enemigo hábilmente, infligiendo un daño significativo a los convoyes. Los heroicos esfuerzos de la tripulación dejaron gran parte del equipo enemigo destruido o inservible, lo que contribuyó a la derrota de las fuerzas iraquíes. El 28 de febrero de 1991, Irak acordó un alto el fuego.

El sensor de televisión de bajo nivel de luz (LLLTV) instalado en las cañoneras AC-130 permitió a la tripulación iluminar los objetivos de forma encubierta durante las operaciones nocturnas. Ubicado justo en frente de las pistolas de 20 mm en la parte inferior derecha de la nariz en la imagen, el LLLTV podría amplificar la luz existente 60.000 veces para producir imágenes de televisión con tanta claridad como si fuera mediodía. La tripulación utilizó un láser, que era invisible a simple vista pero que se mostraba claramente en el LLLTV, para apuntar los cañones AC-130 y # 8217 con gran precisión.


Lockheed AC-130


Leyenda = AC-130H Spectre cañonera lanzada bengalas en 2007
diseñador =
primer vuelo = AC-130A: año de año | 1966 AC-130U: avyear | 1990
introducción = AC-130A: 1968 AC-130U: 1995
jubilado =
status = Activo
usuario principal = Fuerza Aérea de los Estados Unidos
producido =
número construido = 43, incluidas todas las variantes
costo unitario = AC-130H: US $ 132,4 millones
AC-130U: 190 millones de dólares (2001)
desarrollado a partir de = C-130 Hercules
variantes con sus propios artículos =

los Lockheed AC-130 El cañonero es un avión de ataque terrestre fuertemente armado. El fuselaje básico es fabricado por Lockheed, y Boeing es responsable de la conversión en un helicóptero de combate y del soporte de la aeronave. [http://www.boeing.com/defense-space/support/maintenance/ac130u.html Página de Boeing AC-130U Gunship] ] Es una variante del avión de transporte C-130 Hércules. El AC-130A Gunship II reemplazó al AC-47 Gunship I en Vietnam.

El único usuario del helicóptero es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que utiliza Espectro AC-130H y AC-130U Espeluznante variantes. El AC-130 está propulsado por cuatro turbohélice y tiene un armamento que va desde cañones Gatling de 20 mm hasta obús de 105 mm. Tiene una tripulación estándar de doce o trece aviadores, incluidos cinco oficiales (dos pilotos, un navegante, un oficial de guerra electrónica y un oficial de control de incendios) y personal alistado (ingeniero de vuelo, operadores electrónicos y artilleros aéreos).

La Fuerza Aérea de EE. UU. Utiliza las cañoneras AC-130 para apoyo aéreo cercano, interdicción aérea y protección de la fuerza. Los roles de apoyo aéreo cercanos incluyen el apoyo de tropas terrestres, escolta de convoyes y operaciones urbanas de vuelo. Las misiones de interdicción aérea se llevan a cabo contra objetivos planificados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección de la fuerza incluyen la defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Estacionados en Hurlburt Field en el noroeste de Florida, los escuadrones de cañoneras son parte del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), un componente del Comando de Operaciones Especiales (SOCOM).

Desarrollo

El C-130 Hercules fue seleccionado para reemplazar al AC-47 Gunship I (conocido como "Spooky" o "Puff the Magic Dragon") durante la Guerra de Vietnam, para mejorar la capacidad de resistencia de los cañoneros y aumentar la capacidad de transportar municiones. [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3216 Hoja informativa AC-130A del Museo Nacional de la USAF] ]

En 1967, se seleccionó el JC-130A USAF 54-1626 para su conversión en el prototipo de cañonera AC-130A. Las modificaciones se realizaron ese año en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, por la División de Sistemas Aeronáuticos. Se instaló un telescopio de visión nocturna de visión directa en la puerta delantera, un infrarrojo de visión delantera temprana (FLIR) en la parte delantera del hueco de la rueda izquierda, y pistolas Gatling fijas montadas mirando hacia abajo y hacia atrás a lo largo del lado izquierdo. El prototipo de computadora de control de fuego analógico fue hecho a mano por el comandante de ala de la RAF Tom Pinkerton en el Laboratorio de Aviónica de la USAF. Posteriormente, las pruebas de vuelo del prototipo se realizaron principalmente en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, seguidas de más pruebas y modificaciones. En septiembre de 1967, la aeronave fue certificada como lista para pruebas de combate y fue trasladada a la Base Aérea de Nha Trang, Vietnam del Sur, para un programa de prueba de 90 días. [ [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3216 Hoja informativa AC-130A del Museo Nacional de la USAF] ] Después de estos éxitos, se construyeron algunos AC-130A más utilizando equipos similares y versiones fabricadas de la computadora analógica. El artillero 54-1626 original se exhibe en el Museo de la USAF.

El AC-130 se complementó con el AC-119 Shadow Gunship III durante la Guerra de Vietnam, que más tarde demostraría tener poca potencia con una carga útil en tiempo de guerra. En 1970, se adquirieron una docena más de AC-130A en el marco del proyecto "Pave Pronto". Independientemente de los nombres de sus proyectos, los aviones eran más comúnmente referidos por el distintivo de llamada del Escuadrón: "Spectre".

Estos aviones fuertemente armados incorporan armas de disparo lateral integradas con sofisticados sensores, sistemas de navegación y control de fuego para proporcionar potencia de fuego de precisión o fuego de saturación de área con su variado armamento. El AC-130 puede pasar largos períodos volando sobre su área objetivo por la noche y en condiciones climáticas adversas. El conjunto de sensores consta de un sensor de televisión, un sensor de infrarrojos y un radar. Estos sensores permiten que la cañonera identifique visual o electrónicamente las fuerzas terrestres amigas y los objetivos en la mayoría de las condiciones climáticas.

El AC-130U está equipado con el AN / APQ-180, un radar de apertura sintética para la detección e identificación de objetivos de largo alcance. Los dispositivos de navegación de la nave de combate incluyen los sistemas de navegación inercial y el Sistema de Posicionamiento Global. El AC-130U emplea tecnologías desarrolladas en la década de 1990 y puede atacar dos objetivos simultáneamente. También tiene el doble de capacidad de municiones que el AC-130H.

Durante la era de Vietnam, las diversas versiones del AC-130 que siguieron a las modificaciones de Pave Pronto estaban equipadas con un sistema de Detector de anomalías magnéticas (MAD) llamado Black Crow (AN / ASD-5), un dispositivo pasivo altamente sensible con una antena de matriz en fase ubicada en la cúpula de la nariz delantera izquierda que podría detectar desviaciones localizadas en el campo magnético de la tierra y normalmente se utiliza para detectar submarinos sumergidos. El sistema Black Crow en el AC-130A / E / H pudo detectar con precisión las bobinas de encendido sin blindaje de los camiones rusos conducidos por los norvietnamitas que estaban escondidos bajo el denso follaje del dosel de la jungla a lo largo del sendero Ho Chi Minh. También podría detectar la señal de un transmisor de mano que fue utilizado por los controladores aéreos en tierra para identificar y localizar tipos específicos de objetivos. El sistema se convirtió en esclavo de la computadora de orientación.

Historia operativa

[
Gatling durante las operaciones del crepúsculo en 1988]

El AC-130 Gunship llegó por primera vez a Vietnam del Sur el 21 de septiembre de 1967 bajo el programa Gunship II, y ese año comenzó las operaciones de combate sobre Laos y Vietnam del Sur. El 30 de octubre de 1968, llegaron suficientes cañoneras II AC-130 para formar un escuadrón. El 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS), de la 8 ° Ala de Caza Táctico (TFW) se activó en la fecha anterior en Ubon AB, Tailandia.

En diciembre de 1968, la mayoría de los AC-130 volaban bajo la escolta de F-4 del 479 ° TFS (Escuadrón de Cazas Tácticos), normalmente tres Phantoms por Cañonera. A finales de 1969, con el nombre en clave de "Paquete sorpresa", el 56-0490 llegó con un televisor de bajo nivel de luz iluminado con láser de estado sólido con un designador láser YAG complementario, un sensor infrarrojo avanzado (FLIR) mejorado, grabación de video para TV y FLIR. , navegación inercial y un prototipo de computadora digital de control de incendios. El paquete sorpresa estaba equipado con los últimos cañones Gatling de 20 mm y cañones Bofors de 40 mm, pero sin armamento de apoyo cercano de 7,62 mm. El Paquete Sorpresa se reacondicionó con equipos similares mejorados en el verano de 1970 y luego se reasignó a Ubon RTAFB. El paquete sorpresa sirvió como banco de pruebas para los sistemas de aviónica y el armamento del AC-130E. En el verano de 1971, Surprise Package se convirtió a la configuración Pave Pronto y asumió su nuevo apodo, Thor.

En Vietnam, los cañoneros destruyeron más de 10,000 camiones y participaron en muchas misiones cruciales de apoyo aéreo cercano. Durante la Invasión de Granada (Operación Furia Urgente) en 1983, los AC-130 suprimieron los sistemas de defensa aérea del enemigo y atacaron a las fuerzas terrestres, lo que permitió el asalto exitoso del aeródromo de Point Salines a través de lanzamientos aéreos y terrestres de fuerzas amigas. La tripulación aérea AC-130 ganó el "Premio Teniente General William H. Tunner" por la misión.

Los AC-130 también tuvieron un papel principal durante la invasión estadounidense de Panamá (Operación Causa Justa) en 1989 cuando destruyeron el cuartel general de la Fuerza de Defensa de Panamá y numerosas instalaciones de mando y control. Las tripulaciones aéreas obtuvieron el Trofeo Mackay al vuelo más meritorio del año y el Premio Tunner por sus esfuerzos.

Durante la Operación Tormenta del Desierto, los AC-130 proporcionaron apoyo aéreo cercano y protección de la fuerza (defensa de la base aérea) para las fuerzas terrestres y la interdicción en el campo de batalla. Los principales objetivos de interceptación fueron los sitios de intercepción de alerta temprana / control terrestre (EW / GCI) a lo largo de la frontera sur de Irak. El primer helicóptero que entró en la batalla de Khafji ayudó a detener una columna blindada iraquí en dirección sur el 29 de enero de 1991. Un día después, tres helicópteros más proporcionaron ayuda adicional a los marines que participaban en la operación. Las cañoneras atacaron posiciones y columnas iraquíes que se movían hacia el sur para reforzar sus posiciones al norte de la ciudad. A pesar de la amenaza de los SAM y la visibilidad cada vez mayor durante las primeras horas de la mañana del 31 de enero de 1991, un helicóptero optó por quedarse para seguir protegiendo a los marines. Un misil tierra-aire (SAM) derribó posteriormente este AC-130H, número de serie AF 69-6567, indicativo de llamada Spirit 03. Los 14 miembros de la tripulación del Spirit 03 perecieron. [ [http://www.specialoperations.com/Memorial/spirit.html Spirit 03 y la batalla por Khafji] ]

El ejército ha utilizado cañoneras AC-130 durante las Operaciones Restaurar la Esperanza y el Escudo Unido en Somalia, en la misión de la OTAN en Bosnia-Herzegovina y en la evacuación de 1997 de no combatientes estadounidenses en Albania.

El cañonero AC-130 tiene la distinción de tener el récord del vuelo sostenido más largo de un C-130. Desde el 22 hasta el 24 de octubre de 1997, dos cañoneras AC-130U volaron 36.0 horas sin escalas desde Hurlburt Field, Florida hasta la base aérea de Taegu (Daegu), Corea del Sur, mientras eran reabastecidas 7 veces en el aire por un avión KC-135 Stratotanker. Este vuelo récord rompió el récord anterior de vuelo más largo en más de 10 horas, mientras que las 2 cañoneras consumieron 410,000 libras de combustible y mostraron la capacidad de la cañonera para igualar el lema de sus alas de '¡En cualquier momento, en cualquier lugar!'. Los cañoneros también fueron parte del aumento de fuerzas estadounidenses en 1998 para convencer a Irak de que cumpliera con las inspecciones de armas de la ONU. Posteriormente, Estados Unidos utilizó cañoneras durante la invasión de Afganistán en 2001 y la Guerra de Irak. En 2007, las fuerzas de Operaciones Especiales de Estados Unidos utilizaron el AC-130 en ataques contra presuntos militantes de Al Qaeda en Somalia. [ [http://www.cnn.com/2007/WORLD/africa/01/08/somalia.strike/index.html "Funcionario del Pentágono: Estados Unidos ataca a sospechosos de Al Qaeda en Somalia"] ] [ [http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/6296971.stm "Avión estadounidense 'bombardeó objetivos de Somalia'"] ] El AC-130 tiene la distinción de nunca tener una base bajo su protección perdida ante el enemigo.Hecho | fecha = julio de 2008

Armazones de avión notables

Uno de los primeros siete aviones AC-130A desplegados fue el número de serie AF 53-3129, llamado "Primera Dama" en noviembre de 1970. Además de ser el primer AC-130, este avión fue una conversión del primer C-130 de producción. . El 25 de marzo de 1971, recibió un impacto de artillería antiaérea en la nariz sobre el Ho Chi Minh Trail en Laos. El proyectil de 37 mm destruyó todo debajo de la cubierta de la tripulación. En 1975, después de la conclusión de la participación de Estados Unidos en las hostilidades en Indochina, fue transferido a la Reserva de la Fuerza Aérea, donde sirvió con el 711 ° Escuadrón de Operaciones Especiales de la 919 ° ​​Ala de Operaciones Especiales. En 1980, el avión se actualizó de las hélices originales de tres palas a las hélices de cuatro palas más silenciosas y finalmente se retiró a fines de 1995. El retiro también marcó el fin de la Reserva de la Fuerza Aérea que volaba el AC-130A. El avión ahora se exhibe en la configuración final de la Reserva de la Fuerza Aérea con pintura gris, marcas negras, los puntales de Hamilton Standard de cuatro palas en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea en Eglin AFB, Florida, EE. UU. [ [http://www.gunships.org/birds.html Lista de cañoneras AC-130] ] [ [http://www.gunships.org/1stlady.html "Primera Dama" se retira, la era termina] ]

Aeronave actual

El AC-130H tiene un costo unitario de US $ 132,4 millones y el AC-130U un costo unitario de US $ 190 millones (dólares constantes del año fiscal 2001). Actualmente hay ocho aviones AC-130H y diecisiete AC-130U en servicio activo. [ [http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=71 AC-130H / U Gunship] ]

Estados Unidos:
* Fuerza Aérea de los Estados Unidos
** Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea
*** Primera ala de operaciones especiales
**** 4to Escuadrón de Operaciones Especiales
**** 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales
**** 19o Escuadrón de Operaciones Especiales

pecificaciones

especificaciones de la aeronave
avión o helicóptero? = avión
jet o prop? = prop
ref =
tripulación = 13
** Oficiales: 5 (piloto, copiloto, navegante, oficial de control de incendios, oficial de guerra electrónica)
** Alistado: 8 (ingeniero de vuelo, operador de TV, operador de equipo de detección de infrarrojos, maestro de carga, cuatro artilleros aéreos)
capacidad =
payload main =
payload alt =
longitud principal = 97 pies 9 pulgadas
longitud alt = 29,8 m
tramo principal = 132 pies 7 pulgadas
luz alt = 40,4 m
altura principal = 38 pies 6 pulgadas
altura alt = 11,7 m
área principal = 1745.5 ft²
área alt = 162,2 m²
peso vacío principal =
peso vacío alt =
peso cargado principal = 122,400 lb
peso cargado alt = 55,520 kg
peso máximo de despegue principal = 155.000 lb
peso máximo de despegue alt = 69,750 kg
más general =
motor (hélice) = Allison T56 -A-15
tipo de hélice = turbohélice s
número de accesorios = 4
principal de energía = 4,910 shp
potencia alt = 3.700 kW
velocidad máxima principal = 260 nudos
velocidad máxima alt = 300 mph, 480 km / h
rango principal = 2.200 nm
rango alt = 2.530 mi, 4.070 km
techo principal = 30.000 pies
techo alt = 9.100 m
tasa de ascenso principal =
tasa de ascenso alt =
cargando main =
cargando alt =
empuje / peso =
potencia / masa principal =
potencia / masa alt =
más rendimiento =
armamento =
aviónica =

Proyecto AC-130A Gunship II
* 4 minigun s GAU-2 / A de 7,62 mm
* Cañón Vulcan M61 de 4 × 20 mm

Paquete sorpresa AC-130A, Pave Pronto, AC-130E Pave Spectre
* 4 pistolas GAU-2 / A de 7,62 mm
* Cañón Vulcan M61 de 2 × 20 mm
* Cañón Bofors de 2 × 40 mm (1,58 pulgadas) L / 60

AC-130E Pave Aegis
* Cañón Vulcan M61 de 2 × 20 mm
* 1 cañón Bofors L60 de 40 mm
* 1 obús M102 de 105 mm (4,13 pulgadas)

AC-130H Pave Spectre II
* 1 cañón Bofors L60 de 40 mm
* 1 obús M102 de 105 mm (4,13 pulgadas)

Cañonera AC-130U "Spooky"
* 1 × 25 mm (0,984 pulg.) 5 cañones GAU-12 / U Pistola gatling ecualizadora
* 1 cañón Bofors L60 de 40 mm
* 1 obús M102 de 105 mm (4,13 pulgadas)

En 2007, AFSOC inició un programa para mejorar el armamento de los AC-130 existentes todavía en servicio. El programa de prueba previsto para el cañón GAU-12 / U de 25 mm y Bofors de 40 mm en las cañoneras AC-130U se reemplazará por dos cañones Mk 44 Bushmaster II de 30 mm. [cite web | url = http: //www.strategypage.com/dls/articles/200610105842.asp | title = 30 mm En todas partes: página de estrategia] En 2007, la Fuerza Aérea modificó cuatro cañoneras AC-130U como plataformas de prueba para los Bushmasters. Sin embargo, AFSOC canceló sus planes de instalar los nuevos cañones en su flota de AC-130U. Desde entonces, quitó las armas y reinstaló los cañones originales de 40 mm y devolvió los aviones a las tareas de combate. [cite web | url = http: //www.nwfdailynews.com/share/profiles/? slid = 52836bbc-64ad-c2d4-9dae-291a895b67d1 & ampplckController = PersonaBlog & ampplckScript = personaScript & ampplckElementId = personaDest & ampplck2-Blog-Persona-Blog 291a895b67d1Post% 3a4d252120-6dcd-4132-b823-23038489868d & ampsid = sitelife.nwfdailynews.com | title = LA FUERZA AÉREA CANCELA EL PROGRAMA DE CAÑONES DE 30 MM PARA ARMAS AC-130U - Inside the Air Force, 11 de julio de 2008]

También hay planes para reemplazar posiblemente el obús M102 con un mortero de 120 mm de retrocarga, y para darle al AC-130 una capacidad de enfrentamiento utilizando el misil AGM-114 Hellfire, el Advanced Precision Kill Weapon System (basado en el Hydra 70 cohete), o la bomba planeadora Viper Strike. [cite web | url = http: //www.dtic.mil/ndia/2006garm/tuesday/elliot.pdf | title = Future AC-130 Gunship Integrated Weapons Systems (PDF) | formato = PDF]

Cultura popular

El AC-130 fue destacado en la película de 2007 "Transformers". El Departamento de Defensa y Hollywood cooperaron entre sí en la producción de la película. [cite video | title = Transformers | medium = Largometraje solo en cines tanto en digital como en cine | editor = DreamWorks Pictures Paramount Pictures y UIP | ubicación = Varias ubicaciones en todo el mundo | fecha = 4 de julio de 2007] [citar web | último = Simmons | primero = Tech. Sargento. Larry A. | title = 'Transformers' puso a aviadores, aviones en pantalla grande | trabajo = Agencia de Noticias de la Fuerza Aérea | editor = Enlace de la Fuerza Aérea | fecha = 3 de julio de 2007 | url = http: //www.af.mil/news/story.asp? id = 123059424 | fecha de acceso = 2007-07-08] [citar web | last = Reflexionar | primero = Arlan | title = Proyecto de película transforma a Holloman | trabajo = Agencia de Noticias de la Fuerza Aérea | editor = Enlace de la Fuerza Aérea | fecha = 5 de junio de 2006 | url = http: //www.af.mil/news/story.asp? id = 123021221 | fecha de acceso = 2007-07-08 citar web | último = Kruzel | primero = John J. | title = Los miembros del servicio obtienen un adelanto de 'Transformers' | trabajo = Servicio de Prensa de las Fuerzas Estadounidenses | publisher = www.Military.com | fecha = 29 de junio de 2007 | url = http: //www.military.com/features/0,15240,140778,00.html | fecha de acceso = 2007-07-08]

contenido de aire
relacionado =
* Lockheed C-130 Hércules
aeronave similar =
* Alenia AC-27J
* AC-47 espeluznante
* Fairchild AC-119
* A-10 Thunderbolt II
listas =
* Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
* Lista de aviones Lockheed
* Lista de accidentes C-130 Hercules

* Hobson, Chris. "Pérdidas aéreas de Vietnam - Pérdidas de aeronaves de ala fija de la Fuerza Aérea, Armada y Infantería de Marina de los Estados Unidos en el sudeste asiático, 1961-1973". Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing, 2001. ISBN 1-85780-115-6.

enlaces externos

* [http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=71 Hoja de datos de AC-130H / U Gunship en el sitio de la Fuerza Aérea de EE. UU.] en el que se basó originalmente este artículo.
* [http://www.spectre-association.org/history/historySpectre.htm "Gunship History" del sitio de la Asociación Spectre]
* [http://www.gunships.org/birds.html Lista de cañoneras AC-130 en Gunships.org]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ac-130.htm AC-130 en GlobalSecurity.org]
* [http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=7608428 "Poderosos cañoneras merodean por Irak y muestran límites"] en NPR.org de "All Things Considered"

Fundación Wikimedia. 2010.

Mira otros diccionarios:

Lockheed C-130 - Hércules… Deutsch Wikipedia

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Lockheed LC-130 - LC 130 Hercules Un LC 130 en un despegue asistido por cohetes desde Groenlandia. Tipo Avión de transporte equipado con esquís… Wikipedia English

Lockheed MC-130 - MC 130 MC 130H Combat Talon II. Tipo Avión de transporte militar de operaciones especiales Fabricante… Wikipedia English

Lockheed EC-130 - EC 130 Un EC 130H en vuelo. Tipo Avión de operaciones psicológicas y de información Fabricantes… Wikipedia English

Lockheed DC-130 - DC 130 Hercules Un DC 130H pasando sobre el USS Chosin (CG 65), se prepara para lanzar un par de aviones blanco AQM 34 Firebee durante unas pruebas del sistema de guerra antiaérea AEGIS del buque… Wikipedia English

Lockheed DC-130 - DC 130 Hercules Un avión de control de drones DC 130H que pasa sobre el USS Chosin… Wikipedia

Lockheed AC-130 - AC 130 Spectre / Spooky AC 130H disparando bengalas. Tipo Avión de ataque pesado y apoyo aéreo cercano. Fabricantes… Wikipedia Español


Espectro Lockheed AC-130A

El éxito del avión AC-47 Spooky COIN en Vietnam llevó a considerar una versión mejorada en un avión más grande y nuevo: los AC-47 que ya se acercan a los 30 años durante la guerra. El C-130 fue la elección natural, y en 1967 se modificó un banco de pruebas JC-130A como cañonera. Inicialmente se le dio el indicativo Super Spooky, pero luego se cambió a Spectre. Después de pruebas operativas exitosas en Vietnam del Sur y Ho Chi Minh Trail en Laos, se modificaron varios C-130A y C-130E más al estándar del Proyecto Spectre, montando cuatro cañones gatling GAU-2 / A de 7.62 mm Minigun y cuatro M61A1 Vulcan de 20 mm cañones Gatling. Algunos, a su vez, se modificaron eliminando dos de los Vulcanos en favor de dos cañones Bofors de 40 mm para usar contra objetivos blindados bajo el Paquete Proyecto Sorpresa.

Además de su armamento pesado, los AC-130 también tenían un completo paquete de electrónica, que constaba de equipo de visión nocturna, FLIR, equipo mejorado de aviónica y navegación y un sistema de control de fuego digital. Además, los AC-130 también llevaban un sensor MAD modificado llamado Black Crow, que permitía a las cañoneras detectar las bujías utilizadas por los camiones norvietnamitas. Tras el final de la Guerra de Vietnam, la USAF retiró todos los demás diseños de cañoneras, pero mantuvo el AC-130 en servicio, estandarizándolos como el AC-130H con dos Vulcans, un solo Bofors y un obús M102 de 105 mm, como los Gatling y el El cañón de 40 mm había demostrado ser inadecuado contra objetivos endurecidos (como tanques) o ataques de área.

Esta resultó ser una elección profética, ya que los AC-130 han estado en servicio en todas las guerras libradas por los Estados Unidos desde Vietnam: Granada, Panamá, ambas guerras del Golfo, Bosnia, Kosovo, Afganistán y Libia. Durante la operación de Panamá, las tripulaciones de Spectre decapitaron con éxito a los líderes de las Fuerzas de Defensa de Panamá al destruir el cuartel general del PDF, mientras que fueron fundamentales para detener una columna blindada iraquí durante la Batalla de Khafji. In Afghanistan in 2001, AC-130s were the first USAF aircraft to see action, and proved so devastating in their first combat, the Battle of Konduz, that the city fell the next day to Northern Alliance forces without a shot.

The Spectre has been continually improved, and current USAF units use AC-130H/U variants. The AC-130U deletes the two Vulcans in favor of a single trainable GAU-12/A Equalizer 25mm gatling cannon, and has a much more advanced sensor suite over the H model. The “U-Boats” use an APQ-180 synthetic aperature radar and GPS-guided fire control, and can attack two targets simutaneously with twice the ammunition storage of the AC-130H.

The effect of the AC-130 in any form is devastating no camp or unit defended by Spectres has ever been overrun by an enemy force. The guns of a Spectre can place a bullet on every square foot of a football field every second until the ammunition runs out. The only real weakness of the AC-130 is its vulnerability to ground fire, though most threats to the Spectre from light antiaircraft fire are usually eliminated quickly, while heavier flak can be defeated by escorts. Spectres carry a range of powerful ECM and countermeasures against SAMs, but aside from shoulder-fired SAMs, AC-130s rarely operate in such a high-threat environment and never in areas where enemy fighters could intercept them. Currently, the USAF has a single wing of AC-130s, with AC-130Hs being slated for retirement soon, while the AC-130U will serve for some years to come.

Built as the 10th C-130A, 54-1623 began its career with the 314th Troop Carrier Wing at Little Rock AFB, Arkansas in 1957, but in 1960 it was redesignated as a JC-130A testbed and used in various duties at Edwards AFB, California. In 1968, it was converted to an AC-130A and joined the 16th Special Operations Squadron at Ubon RTAFB, Thailand for operations over the Ho Chi Minh Trail, and named "Ghost Rider." While operating over the Trail, it was hit five times by ground fire and flew over 4300 combat hours.

"Ghost Rider" returned home in 1974 and was assigned to the 919th SOG (Air Force Reserve) at Duke Field, Florida. As an older A-model, it was moved to the Reserves as more advanced AC-130Hs took over active duty roles. This did not mean that "Ghost Rider" was done yet, however: it had one last ride. In February 1991, it was deployed to King Fahd Airport in Saudi Arabia to operate against Iraqi forces in Operation Desert Storm, and was one of three 919th AC-130s sent to attack the Kuwait-Basra Road--the so-called "Highway of Death."

After its second war, "Ghost Rider" returned home, and in 1995 was retired. Since it was, by that time, one of the oldest C-130s in service, it was returned to Lockheed to be displayed as a gate guard at Dobbins ARB, Georgia, home of Lockheed's C-130 plant. In 2013, it was moved to its present location at the Marietta Museum of History's airpark on the northwest side of Dobbins.

While acting as a gate guard, 54-1623 retained its overall gunship gray scheme worn at the end of its career, but after being moved to the airpark, it was beautifully restored to its Vietnam appearance, in overall matte black and full-color nose art. The Spectre emblem is carried on most AC-130s, but looks especially good on "Ghost Rider." 54-1623 had also been retrofitted with four-bladed propellers after its Vietnam service, but was restored with the earlier A-model three-blade props went it went on display.


AC-130H/U Gunship

Service: USAF Armament: AC-130H: 40mm and 105mm cannons AC-130U: 40mm, 105mm cannons and 25mm gatling gun. Propulsion: Four Allison T56-A-15 turboprop engines Speed: 300 mph Range: 1,300 nm Crew: AC-130H/U - pilot, co-pilot, navigator, fire control officer, electronic warfare officer (five officers) and flight engineer, TV operator, infrared detection set operator, loadmaster, four aerial gunners (eight enlisted)

The AC-130H Spectre and the AC-130U Spooky primary missions are close air support, air interdiction and armed reconnaissance. Close air support missions include troops in contact, convoy escort and point air defense. Air interdiction missions are conducted against preplanned targets or targets of opportunity and include strike coordination and reconnaissance and armed overwatch mission sets.

These heavily armed aircraft incorporate side-firing weapons integrated with sophisticated sensor, navigation and fire control systems to provide surgical firepower or area saturation during extended loiter periods, at night and in adverse weather. The sensor suite consists of a television sensor, infrared sensor and radar. These sensors allow the gunship to visually or electronically identify friendly ground forces and targets.

The AC-130 is armed with a fearsome array of weaponry, including a 105 mm cannon and 25 or 40 mm gatling guns.

The AC-130U employs a synthetic aperture strike radar for long-range and adverse weather target detection and identification. The AC-130's navigational devices include inertial navigation systems and global positioning systems. Both of the AC-130s employ the latest technologies and can attack two targets simultaneously.

The Spooky (U-model) is the third generation of C-130 gunships. All gunships evolved from the first operational gunship, the AC-47

The AC-130 gunship has a combat history dating to Vietnam. Gunships destroyed more than 10,000 trucks and were credited with many life-saving close air support missions. During Operation Urgent Fury in Grenada in 1983, AC-130s suppressed enemy air defense systems and attacked ground forces enabling the successful assault of the Point Salines Airfield via airdrop and air land of friendly forces. The AC-130 aircrew earned the Lt. Gen. William H. Tunner Award for the mission.

AC-130s also had a primary role during Operation Just Cause in Panama in 1989 when they destroyed Panamanian Defense Force Headquarters and numerous command and control facilities. Aircrews earned the Mackay Trophy for the most meritorious flight of the year and the Tunner Award for their efforts.

During Operation Desert Storm, AC-130s provided close air support and force protection (air base defense) for ground forces. Gunships were also used during operations Continue Hope and United Shield in Somalia, providing close air support for United Nations ground forces. Gunships also played a pivotal role in supporting the NATO mission in Bosnia-Herzegovina. The AC-130H provided air interdiction against key targets in the Sarajevo area.


Contenido

An enormous rocket-powered swing-wing gunship, the Spectre tore across the skies towards its designated target area, before unleashing a barrage of fire from a battery of gatling guns and artillery cannons. The Gunship moved so fast towards its target that it could not be hit by enemy fire. Upon reaching the target area, the Spectre would slow down considerably and fly in a tight circle. Within this circle, commanders could designate a specific area to be targeted, and change this on-the-fly.

Upon running out of ammunition, the Spectre would return to the airfield it originated from with its wings swept back once again. For most generals, only the first rank of Spectre Gunship attack was available, loaded with the least amount of ammunition on board. However, for General Alexander and General Granger, two further ranks were available, increasing the amount of time the Spectre was able to remain on site. The maximum amount of time a single Spectre could be on-site for, provided it didn't get shot down, was an impressive thirty seconds. However, given the nature of the aircraft, almost anything would likely be utterly destroyed while under assault for that amount of time.

The Spectre could lay waste to any unit in its sights, and could bring down the majority of buildings. Although it could be shot down while attacking, the Spectre was extremely tough, particularly if equipped with countermeasures.


The original OH-6 Cayuse helicopter proved its worth during the Vietnam War in the light helicopter role.

Marine Sgt. fires a GAU-17 "Vulcan" minigun at a fast inshore attack craft during a live-fire exercise on board.

82nd Airborne Division provides aviation support to 1BCT during the Devil CALFEX.

Apaches provide aviation support, and lots of firepower, to 1BCT infantry companies during the Devil CALFEX.

PACIFIC OCEAN (March 28, 2019) Marine Sgt. Cade Allen, from Bartlesville, Okla., fires a GAU-17 minigun at a fast.

The 4th Special Operations Squadron receives its first AC-130J Ghostrider.