Historia de Abarenda - Historia

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Abarenda
I

(Collier No. 13: dp. 6,680,1. 325'6 ", b. 42 ', dr. 22'10", s. 9 k.
cpl. 69; una. 4 3 pdrs.)

El primer buque mercante Abarenda (Collier No. 13) construido en 1892 en Newcastle, Inglaterra, por Edwards Shipbuildmg Co.- fue adquirido por la Marina el 5 de mayo de 1898 a J. Graham, equipado como mina de carbón y encargado en el Astillero de la Marina de Nueva York el 20 de mayo de 1898, el teniente comandante. Mareus B. Buford al mando.

Abarenda partió de Nueva York el 28 de mayo y se detuvo en Lamberts Point, Virginia, para cargar armas y municiones antes de zarpar hacia Cuba el día 30. Entre el 8 y el 9 de junio y el 10 y el 26 de junio de 1898, Abarend a reabasteció los búnkeres y almacenes de los buques de guerra estadounidenses en Santiago y la Bahía de Guantánamo y también brindó apoyo con armas de fuego según lo exigía la ocasión (su cañón de babor 6OW bombardeó posiciones españolas en la desembocadura del río. Río Guantánamo el 12 de junio de 1898). Ese mismo día (12 de junio), el teniente Buford entregó a la guarnición de marines en tierra en Camp MeCalla un asta de bandera y, después de recibir una insignia del capitán Bowman MeCalla, del crucero Marblehead, un grupo de dos oficiales y cuatro hombres, al mando del teniente Stephen Jenkins, de Abarenda, erigió el poste y alzó los colores sobre el campamento marino. "Cuando nuestros hombres izaron la bandera", escribe Buford, "el escuadrón que yacía fuera del campamento lo vitoreó. Los marines. Recibieron una nueva vida y algunos reanudaron los vítores ..."

Abarend a regresó a Lamberts Point el 2 de julio y permaneció en el área de Hampton Roads hasta el final de la guerra con España en agosto. El 18 de septiembre navegó hacia aguas sudamericanas y llegó a Bahía, Brasil, el 19 de octubre. De camino a casa, el barco visitó Barbados y St. Thomas, Indias Occidentales danesas, antes de llegar finalmente a Hampton Roads el 8 de diciembre de 1898. Las tareas de carbón con el Escuadrón del Atlántico Norte ocuparon el barco durante los primeros meses de 1899.

Después de completar la carga, el 21 de abril de 1899, de un cargamento de materiales de construcción (acero, hierro corrugado y vidrio) que pertenecía a un contratista de San Francisco al que se le otorgó el contrato para construir un muelle y un cobertizo de carbón en Pago Pago, Tutuila, Samoa Americana, y las varillas de acero y los hierros angulares destinados a fortalecer los cimientos del cobertizo de Eoal en Pago Pago Abarenda se trasladaron al Coal Pier No. 2 en Hampton Roads al día siguiente y se carbonizaron hasta el 24. Partió de Hampton Roads el 30 de abril con destino al Pacífico. En ruta, el barco se detuvo brevemente en Montevideo, Uruguay y Punta Arenas, Chile, rodeó el Cabo de Hornos con mal tiempo (rodando hasta 30 grados durante el trayecto) y visitó Valparaíso, Chile, Bounty Bay, Isla Pitcairn y Tahití. antes de avistar Tutuila el 9 de agosto. Ancló en el puerto de Apia a la mañana siguiente, y luego se trasladó a Pago Pago en la mañana del 13, para pronto desembarcar el cargamento traído de Norfolk.

Abarenda, que se le asignó el puesto de barco de la estación en Samoa, pasó los siguientes dos años y medio transportando en gran parte personas y carga entre Apia y Pago Pago, a menudo transportando hasta 50 o más nativos samoanos en cada viaje. Dos veces durante este período, durante el invierno de 1899-1900 y el invierno de 1900-1901, el barco hizo un viaje desde aguas de Samoa a Nueva Zelanda, donde fue atracado en dique seco en el muelle de Calliope en Auckland para trabajos de casco. Relevado de su servicio como buque estación por Wheeling (Cañonera No. 14) el 24 de mayo de 1902, Abarenda zarpó hacia los Estados Unidos ese mismo día y, después de tocar en Lundy Point, Chile, Montevideo St. Thomas y San Juan, Puerto Rico, en ruta, llegó a los cabos de Virginia el 9 de agosto de 1902. Trasladándose al astillero de Norfolk al mediodía del día 10, se sometió a preparativos para la inactivación y fue dada de baja el 4 de septiembre de 1902.

Después de su puesta en servicio el 3 de noviembre de 1903, el teniente J. L. Pureell al mando, Abarenda navegó a la Bahía de Guantánamo y Pensacola, Florida, para apoyar a la Flota del Atlántico.

A continuación, se le ordenó que se entregara a la escuadra europea y partió de Norfolk el 23 de abril de 1904. Llenó los búnkeres de Maine (acorazado núm. 10), Alabama (acorazado núm. 8), Kearsarge (acorazado núm. 5), y lowa (acorazado n. ° 4) del 3 al 20 de junio y llegó a Piraeus, Grecia el 30 de junio. Después de una escala de dos días en Gibraltar a mediados de julio, el minero se dirigió a casa el 3 de agosto y regresó a Norfolk, donde inmediatamente comenzó a cargar material y municiones para abastecer al Escuadrón Europeo. El minarete zarpó de nuevo hacia el Mediterráneo el 14 de octubre, llegó a Gibraltar el 2 de noviembre y pronto se trasladó a Génova, Italia, para buscar más barcos. Tras una breve parada en Gibraltar, partió rumbo a Estados Unidos el 28 de noviembre.

Abarenda llegó a Norfolk el 14 de enero de 1905. A fines de mes, el barco hizo otro viaje de carbón a Puerto Rico antes de volver a salir de servicio en Norfolk el 21 de febrero de 1905. En ese momento, la tripulación de la Armada del barco fue removida; y, esa tarde, el buque se puso en servicio con una tripulación mercante, el capitán J. W. Holmes al mando. Durante los siguientes tres años y medio, brindó servicio de minero para la Armada a lo largo de la costa atlántica hasta que fue inactivada en Norfolk el 6 de octubre de 1909.

Whitney L.Eisler, Maestra, Abarenda, que volvió a prestar servicio como Auxiliar Naval de los EE. UU. El 19 de mayo de 1910, comenzó a prepararse para el servicio en el Lejano Oriente. Partiendo de Staten Island el 14 de julio de 1910, procedió a través del Canal de Suez a las Islas Filipinas y llegó a Cavite el 20 de septiembre para comenzar a servir a los buques de guerra de la Flota Asiática.

Después de que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, Abarenda fue puesta nuevamente en comisión el 27 de mayo de 1917, el teniente Harry M. Bostwiek, USNRF, al mando cuando sus oficiales y tripulación tomaron juramento en la Reserva Auxiliar Naval, en respuesta a una orden emitida por el Departamento de Marina el 7 de mayo de 1917 ordenó que los auxiliares navales, que anteriormente habían sido tripulados por oficiales y tripulaciones civiles, fueran llevados completamente a la Armada y tripulados por personal de la Armada.

Con la excepción de un breve período de tiempo en 1919 cuando sirvió como barco de estación en Samoa, el minero, designado AC-13 el 17 de julio de 1920, permaneció de servicio con la Flota Asiática durante el resto de su carrera. Fue en el ocaso de su carrera naval cuando el barco participó en la ayuda humanitaria tras el devastador terremoto ocurrido en Japón en septiembre de 1923.

La primera palabra recibida en la Flota Asiática fue a las 11.00 del 2 de septiembre, a través de un telegrama a un periódico japonés en Dairen, Manchuria, donde se había enviado un destacamento de la Flota con fines de libertad. El almirante Edwin A. Anderson, comandante en jefe de la Flota Asiática, puso inmediatamente las ruedas en marcha para ofrecer alivio a la tierra afectada. Como parte del movimiento para recolectar suministros, Abarenda recibió órdenes el 5 de septiembre para cargar provisiones no perecederas y suministros médicos en Hankow, China, y dirigirse de inmediato a aguas japonesas. Al llegar finalmente a Yokohama el 18 de septiembre, el barco permaneció allí durante varios días descargando, retenido allí temporalmente para ayudar a la Embajada de los Estados Unidos y la Cruz Roja en la distribución de suministros de socorro.

Poco tiempo después, el 18 de enero de 1924, los deberes de Abarenda se cambiaron cuando se convirtió en el buque receptor en Cavite y fue asignada al 16º Distrito Naval; aún más tarde ese año fue reclasificada como auxiliar miscelánea, y fue redesignada AG-14 el 1 de julio de 1924. Reasignada a la Flota de Asiatie propiamente dicha, en noviembre de 1924, el barco pasó el resto de su carrera dedicada al transporte de suministros, correo y hombres de Cavite a los barcos que operan a lo largo de las costas de China y Japón.

Desarmado el 21 de enero de 1926, Abarenda fue eliminado simultáneamente de la lista de la Marina. Fue vendida el 28 de febrero de 1926 en Cavite a S. R. Paterno.


Diseño y construcción

Cumbre fue un buque cisterna 1047 de diseño de Emergency Fleet Corporation establecido por Union Iron Works en San Francisco, en 1916, para la Junta de Envío de los Estados Unidos. Fue lanzada el 29 de abril de 1916 y comisionada el 22 de junio de 1916. [2]

Cumbre fue diseñado para transportar petróleo a granel a los puertos del Lejano Oriente que habían sido servidos por barcos británicos antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. Ella, junto con cuatro barcos más que la seguirían, habían sido designados como barcos "A" por el Transporte Marítimo Departamento. [2]


Historia de Abarenda - Historia

Por Diana L. Ahmad
Universidad de Ciencia y Tecnología de Missouri

Capitán Benjamin Franklin Tilley. Imagen PH-30, cortesía de Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, Samoa Americana

Para 1900, con la adquisición de Guam en Micronesia y Samoa oriental en Polinesia, los Estados Unidos habían ampliado con éxito sus fronteras hacia el Océano Pacífico. El Departamento de Marina gobernó estas islas durante cincuenta años y asignó al comandante Benjamin F. Tilley al este de Samoa y al capitán Richard P. Leary a Guam como los primeros oficiales estadounidenses. 1 Tilley trabajó con los isleños para asegurar su cultura y tierras tradicionales, al mismo tiempo que desarrolló un parentesco con los samoanos que todavía se celebra. Leary, por otro lado, envió a su segundo al mando para trabajar con la gente, mientras él permanecía distante, deseaba regresar al continente y rara vez se lo recuerda. El sencillo y respetuoso gobernador de Guam abandonó la isla en menos de un año sin que nadie se despidiera de él, mientras que el controvertido gobernador de Samoa Americana dejó a los samoanos deseando su regreso.

La adquisición de las islas fue el resultado de la diplomacia y la guerra. Un premio de la Guerra Hispanoamericana, junto con Puerto Rico y Filipinas, el Tratado de París otorgó Guam a los Estados Unidos y la soberanía estadounidense comenzó en abril de 1899. 2 Para el este de Samoa, pronto llamada Samoa Americana, los Estados Unidos anexaron el islas como resultado de la Convención de 1899, un acuerdo diplomático por el cual los alemanes, británicos y estadounidenses dividen Samoa en dos secciones, dando Samoa occidental a Alemania, Samoa oriental a los Estados Unidos y otorgando consideraciones especiales en el resto del Pacífico a los británicos. . 3

El comandante Tilley y el capitán Leary se graduaron de la Academia Naval de los Estados Unidos, donde el capitán Leary se ubicó en el veinte por ciento inferior de su clase de cincuenta graduados en 1864, y el comandante Tilley se graduó en la parte superior de su clase de 1867 de ochenta y siete. Si bien Tilley era demasiado joven para participar en la Guerra Civil, Leary sirvió en un escuadrón de bloqueo frente a Charleston, Carolina del Sur, durante el conflicto. Ambos hombres sirvieron como oficiales de línea en barcos en el Pacífico durante las décadas de 1870 y 1880. Ninguno de los dos poseía mucha experiencia con el gobierno civil. 4 Los hombres pronto enfrentarían desafíos similares en la gestión de gobiernos civiles y el control de las estaciones navales en sus respectivas islas.

Capitán Richard P Leary USN. Departamento de Colecciones Especiales y Archivos de Amp, Biblioteca Nimitz, Academia Naval de EE. UU.

Con una ubicación conveniente para los buques que queman carbón, Guam y Samoa Americana poseían excelentes puertos vitales para la Marina y el transporte marítimo. La toma de control estadounidense de Tutuila le dio a los Estados Unidos lo que muchos consideraban el puerto más valioso del Pacífico Sur, Pago Pago, y proporcionó a la Armada la única posesión estadounidense habitada al sur del ecuador. Tilley describió Pago Pago como “uno de los puertos más bellos y valiosos del mundo”, con una importancia que creció con la posibilidad de un canal istmo centroamericano. Tilley también señaló que el puerto de Tutuila era mucho más seguro que el de Apia, Upolu, en la Samoa Occidental Alemana, donde un tifón de 1889 mató a más de cien personas y destruyó o dañó gravemente seis buques de guerra. 5 Guam, ubicada en la ruta de siete mil millas entre San Francisco y la ahora estadounidense ciudad de Manila en las Filipinas, poseía el puerto de Apra, un importante fondeadero para buques mercantes y navales. En 1899, el Alférez C. L. Poor señaló que "el valor naval y militar de Guam aumentará cada año, y será de gran utilidad para nosotros en nuestras futuras relaciones en el Pacífico". 6

La toma de posesión de las islas se produjo rápidamente y sin pensar en el futuro de los territorios. El presidente William McKinley emitió órdenes ejecutivas que establecieron una base legal para los gobiernos de Guam y Samoa Americana y permitieron a la Marina de los Estados Unidos nombrar oficiales para tomar el control de las islas. En ningún caso se consultó a los isleños sobre su futuro, sino que el comandante Tilley y el capitán Leary los determinaron. El 12 de enero de 1899, el Secretario de Marina John D. Long nombró al Capitán Leary como el primer gobernador estadounidense de Guam y comandante de la Estación Naval de los Estados Unidos — Guam. Al llegar el 7 de agosto de 1899, Leary puso fin a casi cuatrocientos años de dominio español y un período de catorce meses de confusión entre la toma inicial estadounidense de la isla durante la guerra y su llegada. El secretario Long ordenó a Leary que mantuviera las leyes españolas por el momento y desarrollara una relación benévola con los isleños. 7

En cuanto a Samoa, el comandante Tilley se enteró de sus nuevas responsabilidades el 4 de abril de 1900, mientras estaba en Apia. Ya asignado a Tutuila para supervisar la construcción de un muelle y una estación de carbón en el puerto de Pago Pago, Tilley fue una conveniente primera opción como nuevo gobernante de las islas. Inmediatamente dispuso la cesión de Tutuila y varias islas subsidiarias, acto permitido por la Convención de 1899 y la creencia estadounidense en el destino manifiesto. El secretario Long ordenó a Tilley que se ocupara de las islas del este de Samoa en nombre de los Estados Unidos, que estableciera una estación naval en Tutuila y que desarrollara una relación cordial con el pueblo de Samoa. El Subsecretario de Marina, Charles H. Allen, invistió a Tilley "con autoridad sobre las islas en el grupo abrazado dentro de los límites de la Estación", y le ordenó "tener cuidado para conciliar y cultivar relaciones amistosas con los nativos". Allen también ordenó a Tilley que estableciera "un método de administración simple y directo, como ganar y mantener la confianza de la gente ..." 8 Una de las diferencias más significativas entre las situaciones de Leary y Tilley fue el dominio español sobre Guam. Samoa nunca había sido gobernada por europeos, aunque desde la década de 1840 las islas se habían ocupado de la participación europea y estadounidense en una disputa sobre quién debería ser el próximo rey del archipiélago. En ese sentido, Tilley tuvo más suerte, ya que no tuvo que lidiar con una estructura gubernamental europea bien arraigada; sin embargo, trabajó dentro de una estricta samoana que había funcionado durante siglos. Tilley estableció un gobierno civil desde sus raíces, mientras que Leary cambió el estilo de gobierno europeo existente para adaptarse a la forma estadounidense de hacer las cosas.

Las relaciones entre europeos y estadounidenses con los samoanos comenzaron a principios del siglo XVIII con el viaje de Jacob Roggeveen desde los Países Bajos y siguieron poco después con el explorador francés Louis Antoine de Bougainville. Aunque ninguno de los exploradores puso un pie en las islas de Samoa, ambas expediciones se encontraron con samoanos que remaban en sus canoas hasta los barcos occidentales anclados frente a la costa. A principios del siglo XIX, los occidentales comenzaron a optar por quedarse en las islas, aunque a menudo eran hombres de mala reputación e incluían desertores, mirones y presos fugitivos. Pronto, algunos de estos hombres participaron en las guerras entre varios grupos de Samoa que competían por el liderazgo de las islas. Aproximadamente al mismo tiempo, los misioneros estadounidenses que esperaban salvar almas y los balleneros que deseaban reabastecer los suministros para los barcos llegaron al grupo de Samoa. 9

Durante el siglo XIX, con la llegada de más y más occidentales a las islas de Samoa, cada uno con sus propias agendas, crecieron los conflictos entre los samoanos sobre quién serviría mejor a las islas. En 1879, para proteger los intereses occidentales en las islas, los británicos, alemanes y estadounidenses establecieron el municipio de Apia. Los conflictos entre los samoanos aumentaron en 1881 con la muerte del actual rey y el debate sobre su reemplazo. Los alemanes apoyaron a Tamasese, mientras que los británicos y los estadounidenses apoyaron a Malietoa Laupepe. Finalmente, incluso Robert Louis Stevenson, quien se retiró a Upolu en Samoa occidental en 1890, se involucró en el conflicto entre grupos de Samoa sobre el nuevo liderazgo. 10 El comandante Tilley llegó a Tutuila poco después de que terminara el conflicto, a menudo violento.

A diferencia de Samoa, Guam había sido reclamada por España desde mediados del siglo XVI, a pesar de que Fernando de Magallanes fue el primer explorador europeo en aterrizar en la isla en 1521. En el siglo XVIII, la oposición al dominio español terminó y el catolicismo se había consolidado. establecido. La ubicación de Guam en el Pacífico occidental lo apartó en gran medida del camino de los buques comerciales que generalmente surcaban las aguas del Pacífico Sur desde California o desde Europa a través del Estrecho de Magallanes. Los galeones españoles a menudo navegaban hacia el oeste desde Acapulco, México, hasta Guam y Filipinas. 11 El capitán Leary tomó el mando de una isla gobernada por los españoles durante más de trescientos años.

El Capitán Leary se enteró de su nueva asignación mientras estaba en Estados Unidos. El 24 de enero de 1899, Leary informó a bordo del U.S.S. Yosemite para prepararse para su viaje al Pacífico Occidental. Pasó cuatro meses equipando la nueva embarcación de la estación de Guam y comprando bienes por valor de $ 10,000, incluidos materiales para reparar la casa del ex gobernador español, una planta de tratamiento de agua, techos para cobertizos de carbón, una planta de hielo, equipo científico y suministros agrícolas para los isleños. El 10 de mayo de 1899, el presidente McKinley se despidió de Yosemite mientras navegaba desde Nueva York en ruta hacia el Mediterráneo, de allí a través del Canal de Suez, hacia el Océano Índico, hacia Singapur y Manila, y finalmente echó anclas en Guam el 7 de agosto de 1899. Tres días después de su llegada, Leary, un Protestante, emitió su primera proclamación aboliendo la autoridad política del clero católico en Guam y garantizando la libertad de religión para todos. También explicó que las tierras y propiedades públicas ahora pertenecen a los Estados Unidos y que las leyes españolas permanecerán en vigor hasta que sean modificadas o anuladas. 12

Puerto Pago Pago, Samoa, 1899. Imagen NHHC NH 1457.

El 17 de abril de 1900, el anuncio oficial de Tilley de que Samoa oriental se había convertido en parte de los Estados Unidos dio lugar a una fiesta de dos días, tal vez facilitada por el hecho de que los samoanos ya conocían a Tilley desde hacía varios meses y que acogían con agrado formar parte de los Estados Unidos. Tilley envió invitaciones a los representantes alemanes en Apia, incluido el Dr. Wilhelm Solf, que había tomado el control de Samoa Occidental el primero de marzo, para la ceremonia de izamiento de la bandera en Tutuila. Tilley también navegó a Manu‘a en el extremo oriental del archipiélago para convencer a Tui Manu‘a, rey del grupo Manu‘a, de que aceptara el nuevo gobierno estadounidense. El Comandante explicó que Estados Unidos no tenía la intención de oprimir a los isleños, sino que pretendía "protegerlos de personas sin escrúpulos". Tui Manu'a acordó aceptar la "soberanía y protección de los Estados Unidos", pero no cedería su grupo de islas. 13 A los manuanos les tomó hasta 1904 ceder sus islas a los Estados Unidos, pero el rey accedió a asistir a las festividades de Tutuila.

En el evento de izamiento de la bandera, el Comandante leyó una proclamación del presidente McKinley declarando que las islas “están bajo la soberanía y protección de los Estados Unidos de América & # 8230”, después de lo cual la Sra. Henry Hudson, esposa de U.S S. AbarendaEl contramaestre jefe y la primera esposa de la Marina que vivió en Samoa Americana, izó la bandera. Los samoanos siguieron con una serie de discursos aceptando la soberanía estadounidense diciendo, por ejemplo, "Dependemos del gobierno y esperamos que, de hecho, nosotros y el gobierno seamos prósperos para que el gobierno nos guíe y asesore correctamente para que podamos cuidar y proteger bien y con rectitud nuestras diferentes aldeas y también nuestros distritos ". Varios días antes, los jefes de Tutuila le escribieron al comandante Tilley expresando su satisfacción por la adquisición estadounidense de sus islas diciendo: "Nos regocijamos de todo corazón por las noticias que hemos recibido ... [que] solo el gobierno de los Estados Unidos de América gobernar en Tutuila y Manua ". 14 Con la adquisición estadounidense de Samoa oriental, el conflicto interinsular de Samoa de casi tres generaciones por el liderazgo del grupo de islas llegó a su fin.

Izada de bandera en Tutuila, 17 de abril de 1900. Imagen PH-102-B, cortesía de Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, American Samoa

La ceremonia continuó con un servicio religioso realizado por los misioneros cristianos locales, un saludo de veintiún cañones de Abarenda y el barco alemán visitante, Cormorán, canciones de escolares, un banquete de Samoa en la aldea de Pago Pago y bailes, deportes y juegos tradicionales de Samoa. Tilley comentó que en el festival que siguió al izamiento de la bandera, los samoanos "comieron tanto cerdo que es una maravilla que hayan sobrevivido". El cónsul general de los Estados Unidos en Apia, LW Osborn, informó al subsecretario de Estado David J. Hill que “todos parecían muy complacidos de sentir que de ahora en adelante iban a estar bajo la bandera de 'Amileka'. Soy de la opinión de que el nuevo arreglo comienza bajo los auspicios más favorables en Tutuila y Manua, las psossesiones estadounidenses [sic] ”. Diez días después, Osborn escribió: "La gente de Tutuila está muy complacida y muy entusiasmada, y el gobernador [Tilley] tiene su respeto y confianza". 15

Dependería de las personas designadas por la Marina aprender lo más rápido posible cómo trabajar con los isleños. Tilley creía que los samoanos estaban "casi, sin excepción, entusiasmados con su anexión por parte de Estados Unidos" y esperaba que bajo la guía estadounidense los samoanos "alcanzarían un alto grado de civilización". 16 Vital para su misión, el Comandante necesitaba aprender fa‘a Samoa o el estilo de Samoa. Fa‘a Samoa se desarrolló durante muchos siglos en una complicada estructura familiar y gubernamental que consistía en aiga o grupos de familia / parentesco, jefes titulados o Matai quienes obtuvieron su rango basado en nacimiento y habilidad, y el fono o asamblea de aldea. Los bienes de la familia estaban controlados por el título, no por la persona que tenía el título. El sistema también pidió fa‘aaloalo o el respeto ganado a través del servicio a la familia o al pueblo. Varios niveles de Matai existían títulos, incluyendo Ali'i (jefes de rango inferior) y tulafale (oradores). La fuente básica de autoridad provino del Ali'i y el tulafale distribuyó la comida y la riqueza en las funciones oficiales. 17

Tilley reconoció la importancia y el papel activo fa‘a Samoa jugado en la región y se ajustó rápidamente a ella. Para fomentar la buena voluntad de los samoanos, el comandante siguió una política de conciliación con los líderes de la isla. Según el secretario de Asuntos Indígenas de Tilley, Edwin W. Gurr, el comandante no quería obligar a los samoanos a hacer nada y “Tilley se fue entre la gente, congraciándose con ellos, acostumbrándose a sus hábitos y estudiando los personajes de los más destacados. gente." Dr. Edward M. Blackwell, De Abarenda médico, coincidió con Gurr en que el comandante quería "ponerse en contacto con los nativos". 18 Tilley no solo visitó las aldeas locales, sino que también transportó a los aldeanos a bordo del barco de la estación a Samoa Occidental para visitar a familiares o hacer negocios allí. Los esfuerzos por aprender sobre la gente y el simple acto de ayudar a los samoanos en sus planes de viaje demostraron que Tilley no era el líder imperialista habitual enviado para alterar las culturas indígenas, sino que indicaba a un hombre interesado en llevar la civilización estadounidense, para bien o para mal, a un lugar manteniendo al mismo tiempo tanta vitalidad de la cultura local como sea posible.

USS. Abarenda en el día de izado de la bandera, 17 de abril de 1900. Imagen PH-OL-102-K, cortesía de Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, American Samoa

Significativamente diferente del enfoque de Tilley en Samoa Americana, pero poseyendo una autoridad ejecutiva, legislativa y judicial equivalente, Leary decidió traspasar gran parte de su poder a su vicegobernador, el teniente de la Armada de los Estados Unidos William E. Safford, quien llegó a Guam a bordo del U.S.S. Bruto el 13 de agosto de 1899. Al no encontrar las condiciones de su nueva asignación en la isla de su agrado, Leary permaneció a bordo Yosemite durante tres meses mientras esperaba que se completaran las reparaciones en el antiguo palacio del gobernador español para poder trasladarse a tierra. Leary se separó aún más de la población local al dejar órdenes de que no deseaba que lo molestaran a menos que fuera una emergencia. Esta alienación de los lugareños se hizo aún más pronunciada durante los primeros meses desde Yosemite estaba anclado aproximadamente a cinco millas por caminos en mal estado y dos millas por agua lejos de Agana. 19

No se pudo haber encontrado un asistente mejor para Leary. El teniente Safford se parecía mucho más al comandante Tilley en sus puntos de vista de la isla y sus habitantes. Sobre Guam escribió: "Seguramente había encontrado Arcadia" y "No se podía imaginar nada más hermoso que esta isla y nadie podría desear una ocupación más agradable ni amigos más amables". Safford se convirtió en juez de primera instancia de casos locales, registrador de propiedades y auditor del tesoro en Guam. Personalmente, compró varias propiedades para poder tener una casa, un jardín y un vivero para las plantas que introdujo en la isla. Además de contratar a Chamorros para trabajar en sus propiedades, Safford entretuvo a muchos amigos guameños en su casa. 20

Al igual que con Leary y Tilley, Safford se graduó de Annapolis en 1880, aunque nunca se desempeñó como oficial de línea. Hablaba español y alemán y pronto aprendió el chamorro, el idioma nativo de Guam y las Islas Marianas. En 1902, dos años después de dejar Guam, Safford dejó la Marina y se convirtió en un conocido botánico, etnólogo y filólogo, y en 1905, el teniente publicó El idioma chamorro de la isla de Guam y Plantas útiles de la isla de Guam, los primeros libros de este tipo en inglés. 21

En cuanto a los ayudantes de Tilley, miró a varias personas, incluidos el contramaestre jefe y la señora Henry Hudson, el teniente comandante Edward J. Dorn y el señor Edwin W. Gurr. El contramaestre Hudson asumió las responsabilidades de las finanzas de Samoa Americana, las operaciones aduaneras, la descarga de carga y la construcción de la base naval de Tutuila. La Sra. Hudson se desempeñó como la primera jefa de correos del territorio y fotografió gran parte de la isla durante su estadía allí. La pareja vivía en una cabaña en la Estación Naval. El teniente comandante Dorn la describió como "una mujer bastante superior, educada y refinada". 22 El 25 de julio de 1900, Dorn se presentó como oficial ejecutivo y navegante de Tilley. Tilley también nombró a Dorn como asistente del comandante de la estación naval de los Estados Unidos, Tutuila. En noviembre de 1900, Tilley partió hacia Nueva Zelanda para reparar el barco y obtener suministros, dejando a Dorn a cargo del territorio. Tilley le dio instrucciones de "seguir una política conciliadora" con los samoanos, ya que los isleños "parecen ser muy amigables y están satisfechos con el nuevo gobierno". A su regreso, el Comandante informó al Subsecretario de Marina que Dorn administraba los asuntos del Territorio “con mucho tacto y eficiencia. Ha seguido la política conciliadora que se ha adoptado con los nativos y, tratándolos con firmeza, se ha ganado su buena voluntad ”. 23

En agosto de 1900, Tilley nombró a Gurr Secretario de Asuntos Nativos y se convirtió en uno de los asistentes más valiosos y confiables de Tilley. Originario de Nueva Zelanda, Gurr se había desempeñado como abogado del Tribunal Supremo de Samoa en Apia durante la década de 1890 cuando una comisión tripartita de estadounidenses, alemanes y británicos gobernaba el municipio de Apia. Casado con la hija de un gran jefe, Gurr entendía el idioma samoano, así como fa‘a Samoa. Su suegro, Seumanu Tafa, ayudó a salvar vidas en el puerto de Apia durante el tifón de 1889. Gurr demostró estar familiarizado con los reclamos de tierras y ayudó a resolver los problemas de propiedad en las islas. 24

Teniendo la máxima autoridad en sus respectivos territorios, el desarrollo y la responsabilidad de las leyes que rigen Samoa Americana y Guam pertenecían únicamente a Tilley y Leary. Siguiendo las órdenes del secretario Long a Leary, declaró que el gobernador de Guam necesitaba mantener "el brazo fuerte de la autoridad" en la isla. Tilley recibió instrucciones similares y se veía a sí mismo como el "legislador supremo". 25 Safford llevó a cabo las leyes aprobadas por Leary, mientras que Tilley creó la Fita Fita, hombres jóvenes de Samoa se alistaron como Landsmen en la Marina de los Estados Unidos que lo ayudaron a mantener el orden y hacer cumplir sus decisiones y leyes. 26

Después de abolir los derechos políticos del clero en Guam y disgustado por el apoyo de los sacerdotes españoles al concubinato y la paternidad de hijos ilegítimos, Leary, protestante y soltero, deportó a los sacerdotes, salvo el padre José Palomo, el primer sacerdote católico de ascendencia chamorro. . Leary también prohibió las festividades católicas que celebraban al santo patrón de un pueblo y el tañido de las campanas de las iglesias por las mañanas y las noches. 27 A diferencia de Guam, fuertemente católico, Samoa Americana tenía misioneros de grupos protestantes, católicos y mormones mucho antes de la toma de posesión estadounidense de las islas, y la única preocupación de Tilley con respecto a las prácticas religiosas consistía en asegurarse de que un servicio religioso no molestara a otro. 28

En una serie de órdenes generales, Leary cambió la forma de vida en Guam. Encontró que la costumbre de los guameños de vivir y formar familias juntos sin vínculos legales o religiosos repugnaba su concepción de la decencia y la vida moderna. Esta práctica se desarrolló debido a la prohibición católica de los divorcios que dio lugar a que los isleños a veces dejaran a sus cónyuges legales para establecer familias con otros. Para rectificar este problema, como lo veía Leary, el 15 de septiembre de 1899 emitió la Orden General No. 5 que requería que todas las parejas solteras de la isla se casaran antes de fin de año. Para facilitar estos matrimonios, el gobierno permitió los divorcios y eliminó temporalmente la tarifa de la licencia de matrimonio. El 1 de enero de 1900, Leary también prohibió el sistema de peonaje mediante el cual los prestamistas obligaban a los prestatarios a trabajar para saldar sus deudas trabajando para sus acreedores durante muchos años. 29

A diferencia de Leary, Tilley no tenía la intención de alterar drásticamente las costumbres y leyes de los samoanos; sin embargo, de una manera más radical, el Comandante cambió la forma en que los imperialistas trabajaban con sus gobernantes. El 30 de abril y el 1 de mayo de 1900, Tilley estableció sus dos leyes más importantes para Samoa Americana. El 30 de abril, Tilley emitió el Reglamento Nº 4 que prohíbe la enajenación de tierras nativas en Tutuila y Manu‘a y prohíbe la venta de tierras de Samoa a extranjeros. Las tierras se podían arrendar hasta por cuarenta años para cualquier propósito, pero solo con la aprobación del Comandante de la Estación Naval. La violación de la regulación podría resultar en una multa de $ 200 o la confiscación de parte o la totalidad de la tierra para el gobierno. In Regulation No. 5, A Declaration Concerning the Form of Government for the United States Naval Station Tutuila (May 1, 1900), Tilley promised that the naval government would uphold Samoan customs unless the Samoans wanted them changed or if the traditional customs came in direct conflict with American laws. It also established the three districts of American Samoa, and vested judicial power in the High Court, District Courts, and Village Courts with the Commandant serving as President of the High Court. Further, Regulation No. 5 established the Chief Secretary of Native Affairs to serve as the secretary to the Commandant and to supervise the district leaders. 30 With the passage of Regulations No. 4 and 5, Tilley showed commitment to the Samoan communal land preservation system, as well as to the maintenance of fa‘a Samoa.

On Guam, Captain Leary did not go as far as Commander Tilley in preserving the land claims of the islanders however, he issued General Order 15 that protected the land claims of the islanders if they registered their lands with the government. As in many other instances, the task of identifying the land claims fell to Lieutenant Safford. Safford called together the large land owners and asked them to identify their holdings on a chalk map on the floor of his office. After some changes, land titles were granted. Safford later wrote that he hoped that “for this, at least, we hope that the people of Guam may remember us with gratitude.” 31

Despite Tilley’s intentions to avoid interfering with Samoan customs, one significant incident embodied a direct conflict with fa‘a Samoa. In what became known as the Skipjack Case, a Samoan man, Fagiema, caught a fish known as a skipjack (member of the bonito family) and took it home to his family. De acuerdo a fa‘a Samoa, this type of fish should have been given to the high chief of the region. The high chief discovered the infraction of the rules and punished the offender by evicting Fagiema and his family, burning down his house, killing his pigs and chickens, destroying his crops, and telling him that he may no longer hunt, fish, or gather fruit in the area again. Eventually, Commander Tilley heard about the incident and ordered the arrest of the chief who called for Fagiema’s punishment. The Chief was tried by the High Court and told to make restitution to Fagiema, stripped of his chiefly title, and confined to the Pago Pago harbor area for one year. Tilley decided that, in this case, fa‘a Samoa was unfair and the customary rules would be overturned. Although a small incident in itself, its significance was far greater. Tilley’s decision directly attacked fa‘a Samoa and demonstrated a clash between the American and Samoan laws and customs. 32 The incident ended with Tilley’s decision, indicating that the Samoans either simply accepted his decision or did not loudly express displeasure with it.

Tilley and Leary approached their duties and responsibilities very differently. While Leary limited what Catholic priests could do on Guam, Tilley worked with the missionaries who lived on Tutuila. Tilley likely believed that the best way to accomplish what he wanted to do was to work with the missionaries who lived in American Samoa. Tilley’s behavior with the islanders demonstrated that he enjoyed their company and respected their laws and customs, while Leary’s lack of participation in Chamorro culture led to a lack of understanding of the islanders’ lifestyle. Lieutenant Safford reveled in all things Chamorro and as a result, the islanders enjoyed his company and became his friends. It is probable that something as simple as the personality of the two men resulted in how they impacted their respective assignments.

USS Yosemite, photographed circa 1899. NHHC image NH 82134.

Both Navy leaders sought to improve the quality of life on their respective islands. Navy doctors assigned to Guam and American Samoa willingly provided medical assistance free of charge. On Guam, Navy medical personnel brought care to the communities of Agana, Piti, Sumay, and Agat. In writing about Yosemite’s junior medical officer, Safford opined that through Dr. Alfred G. Grunwell’s “untiring devotion to his duty, his gentleness and kindness, he has done more than anyone else to win for us the love of the natives.” 33 On Tutuila, whenever Commander Tilley visited villages on inspection trips, he brought Dr. Blackwell with him. Although it is unclear what her relationship was to the United States Navy or to the Samoans, Mrs. Pike, a part-Tahitian woman living on Tutuila, helped the doctor with the patients, as well as with translation duties. Blackwell built a boat to take him to villages needing his assistance when he travelled without the Commander. Both leaders sent requests to the Department of the Navy for funds to build dispensaries, but as with other financial requests, they went unfulfilled. With some of Tilley’s funds from his small island budget, he purchased a trader’s store to serve as a small medical facility. 34

Despite the lack of additional government monies, health conditions in both island groups improved with the coming of the Navy. On Guam, the Navy built a better drainage system, installed a water distillation plant and water tanks, required village outhouses, and enforced garbage collection. On Tutuila, Tilley’s efforts to clean up the polluted water sources and build village outhouses reduced the incidence of filariasis, also known as elephantiasis, among the Samoans. 35

In the area of education, the commandants desired more schools for the people. Leary established a public school system and banned religious education, while Tilley supported the schools run by the Catholic, Protestant, and Mormon missionaries operating on the island when he arrived. Once again, Tilley proved flexible in his command of the island, while Leary did not. Schools funded by the missionaries would not burden American Samoa’s meager finances. Tilley wanted even more schools built and desired that the Samoans learn English with the boys trained in manual skills and the girls educated in the domestic sciences. On January 23, 1900, Leary legislated that Guamanians learn how to write their names and recommended that they learn English. Several private schools opened on Guam to teach English, including one run by Lieutenant Albert Moritz, Yosemite’s chief engineer. During the evenings, Safford taught English to Chamorro friends in his home. 36

Paying for the improvements to Guam and American Samoa proved to be a problem for Leary and Tilley alike. Leary received $10,000 to start however, he spent much of that outfitting Yosemite and purchasing supplies before he arrived. Once on Guam, Leary continued the taxes established by the Spanish and collected funds from, for example, the sale of postage stamps, import duties, license fees, and fines. As far as exports were concerned, Guam possessed a small amount of copra, the dried coconut meat used to make soap in the West. According to Safford, “nothing pays on this island so surely as coconuts,” yet he remembered that coconuts could be destroyed by typhoons. 37

Unlike Leary, Tilley took an activist approach to obtaining the funds he needed. As on Guam, Tutuila had copra and Tilley took advantage of the local crop. The Commander observed that copra traders paid Samoans one and a quarter cents per pound for copra, but sold the item on the open market for the best price available and kept the profits for themselves. Needing a way to finance his government and believing that the traders mistreated the Samoans in their dealings over the coconut meat, Tilley took over the copra export business. The Navy commander more than doubled the price given to the Samoans, allotting them three cents per pound, but charging them one dollar per Samoan as a “handling tax” for selling the copra. Between 1901 and 1902, approximately $10,000 came from the copra fees. 38

Captain Benjamin Franklin Tilley Holding court, 1900. Image PH102-C, courtesy Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, American Samoa.

Despite the many successes for Leary and Tilley, all did not go smoothly for the two men. Governor Leary’s problems began when the Navy released his reports to the press explaining that he sent the Spanish priests away from the island. The Catholic clergy in the United States quickly reacted and the Archbishop of New Orleans, who was also the apostolic delegate to the American territories, asked to visit Guam on his way to the Philippines. At first, Leary agreed, but then reneged when the Archbishop requested that Leary cancel his previous orders about the clergy and the religious practices of the islanders. As a result, General Elwell S. Otis in the Philippines ordered Major General Joseph “Fighting Joe” Wheeler to go to Guam to investigate Leary’s actions. Offended by the Army wishing to investigate a Navy command, Rear Admiral J. Crittenden Watson, Commander in Chief of the United States Naval Force on the Asiatic Station, told Leary to receive Wheeler but not to take any orders from him. 39

Arriving on February 6, 1900, and accompanied by his secretary and William Bengough from Harper’s Weekly, Wheeler toured the island with Safford. During his short visit, he interviewed Safford, Leary, Father Palomo, and native officials. Safford noted that Wheeler’s questions “bore evidence to his interest in the success of the United States colonial policy.” Later, Safford also wrote that “General Wheeler seemed deeply touched by the fervent expressions of loyalty and friendship on the part of these good people, so different, he said, from what he had found in the Philippines.” In his report to Washington, Wheeler commented that the religious restrictions were a hardship for the islanders and that Apra Harbor needed a breakwater. His report led to no changes in the administration of Captain Leary and the matter came to an end. 40

In contrast, Commander Tilley’s difficulties led to a court-martial trial. Displeasure with Tilley’s rule came from men under his command and from Anglo settlers and visitors to the islands, but not from Samoans. The accusations against Tilley included his being so intoxicated that he could not walk back to his ship from a tavern in Western Samoa and as a result, the liberty for his ship’s crew was “stopped for fear we would see him in such a state.” 41 Tilley’s Executive Officer, Lieutenant Commander Dorn, found Tilley’s drinking enough of a problem to have a one-on-one discussion with Tilley about his alcohol consumption. Dorn reminded Tilley that the Commander had passed out on the poop deck of Abarenda with a Samoan woman, failed to go on the bridge when the vessel left Apia harbor, and became “too familiar with women” at a luncheon sponsored by Governor Solf. Tilley promised to reform and acknowledged that such a report would ruin his career. Dorn agreed not to report Tilley to the Secretary of the Navy however, despite giving Tilley his word, the Executive Officer wrote Secretary Long the same day as his talk with the Commander. 42

Although not witnessing Tilley’s alleged behavior firsthand, Charles Keeler, from the California Academy of Sciences, heard about Tilley’s conduct while visiting Samoa in 1901 and claimed that “no one dared to tell the story” of Tilley’s escapades. Keeler sought out the assistance of H. J. Moors, a trader and hotel owner at Apia, who had had dealings with Tilley on several occasions. The letters between Keeler and Moors about Tilley’s behavior were sent to Dorn so he could deliver them to the Department of the Navy. Moors added to the letters saying that he did not want “to injure Capt. Tilley, but I do not wish to see him here again disgracing our flag, or making our government ridiculous at Tutuilla [sic] by his behavior there.” 43 Eventually, the campaign against Tilley involved Dr. Blackwell of Abarenda, rivalries between island hotel owners, and the step-daughter-in-law of Robert Louis Stevenson. Most of the complaints involved Tilley’s “drunken revels in Apia,” horse rides through the streets while intoxicated “with a notorious native woman,” and “carouses in Pango Pango [sic].” In the midst of the complaints about Tilley, the Samoans sent letters supporting the Commander stating that they were “satisfied because the good Governor you sent to us has been faithful and kind to us, and has kept his promises.” 44 Ironically, in September 1901, in the middle of the anti-Tilley campaign, the Navy promoted him from Commander to Captain as his career, according to the New York Times in October 1901, had been thus far “unblemished.” The newspaper had apparently not been apprised of the allegations against him. With all the attacks against Tilley, Secretary Long finally demanded evidence of Tilley’s misconduct or a cessation of the accusations. Shortly after that, the Navy called for the Captain’s court-martial. 45

Pacific Fleet Rear Admiral Silas Casey, Rear Admiral Robley D. Evans, and at least eight Navy captains gathered in Pago Pago for the court-martial proceedings. One of the most important figures in the accusations against Captain Tilley, Lieutenant Commander Dorn, left Samoa in October, just before the court-martial because of an alleged third heart attack. The Samoans organized a reception for the visitors and approached the Navy’s representatives with “scowls on their faces and demanded to know why their White Father was not among us.” Apparently, the Samoans were unaware that Tilley was under house arrest and unable to attend the festivities. After speaking with Rear Admiral Casey, the group left “satisfied that their beloved governor would receive kind and fair treatment.” 46

On November 9, Tilley pleaded not guilty to the counts against him, including “conduct unbecoming an officer and a gentleman,” “scandalous conduct,” “drunkenness,” and “neglect of duty.” The government produced three witnesses, two testifying on behalf of Tilley and one against him. Dr. Blackwell, the sole witness for the prosecution, could not swear that Tilley’s behavior was caused by heat exhaustion or drunkenness. Expressing disdain for the proceedings in his memoirs, the doctor later wrote that “all the other witnesses who caroused with [Tilley] testified for him and, as the saying goes, ‘Dog won’t eat dog.’” After listening to dozens of defense witnesses, the court adjourned and soon delivered a verdict of not guilty of all charges and acquitted Captain Tilley “most fully and honorably” and restored him to duty. Rear Admiral Evans claimed he had never seen “a case so weak as this one was, nor one where there was so little ground for charges.” 47 Although the court acquitted him, Tilley left Tutuila for his next assignment soon after the conclusion of the trial.

Tilley may have displeased the Anglo settlers and visitors, and his fellow officers however, he certainly worked well with the islanders. Approximately a year after the court-martial, the Samoans sent a letter to the Department of the Navy asserting Tilley “did all that was good. We know of no wrong that he has done. There is no dissatisfaction towards the government there is no dissension amongst the people. The people of Tutuila want no other to be here with them but Captain Tilley. Bad customs, bad laws have been abolished by Captain Tilley. He is the father of Tutuila and Manua.” 48

After relatively brief periods of time in the islands, Captains Leary and Tilley traded their assignments for positions stateside. Following only six months as governor, and only three of those months actually living on Guam, Captain Leary contacted the Secretary of the Navy about being reassigned claiming he had been at sea for nearly four years and needed to go home. The Secretary of the Navy complied with his request and Leary, as well as Lieutenant Safford, left Guam on August 2, 1900, aboard U.S.S. Yosemite. The Navy reassigned Leary to League Island Navy Yard, and soon after that to U.S.S. Richmond. Leary passed away just after Christmas 1901. After leaving American Samoa in November 1901, Tilley served at Mare Island Navy Yard for three years and then commanded U.S.S. Iowa for two years. On February 24, 1907, the Navy promoted him to Rear Admiral. Less than a month later, however, Rear Admiral Tilley died of double-pneumonia. 49

Neither Leary nor Tilley received specific orders about how to run the new territories, instead the Secretary of the Navy told the Captains to do the best they could with virtually no funds and no guidance. The Captains enjoyed successes in their island governments, such as improving the sanitary conditions, the educational systems, and the roads. Both leaders also faced opposition to the way they ruled their respective islands, Leary from the Guamanians and Tilley from the Anglo population of American Samoa. Leary chose to work through his assistant, Lieutenant Safford, who won the admiration of the Guamanians he encountered, while few Guamanians even knew the governor. On the other hand, Tilley’s style was perhaps not the most desirable yet, he earned the love and respect of the islanders. Even today, Tilley’s impact can be seen in the Revised Constitution of American Samoa that maintains fa‘a Samoa and Samoan land ownership. Captain Leary and Captain Tilley established governments in America’s new empire with only the materials they had on hand and only the experience they brought with them. As men-on-the-spot, Leary and Tilley succeeded in the only way they knew how. Leary appointed an assistant better equipped to handle the situation than he was, while Tilley learned to appreciate the Samoan culture, but became too familiar with the Samoans.


History of diabetes mellitus

Clinical features similar to diabetes mellitus were described 3000 years ago by the ancient Egyptians. The term "diabetes" was first coined by Araetus of Cappodocia (81-133AD). Later, the word mellitus (honey sweet) was added by Thomas Willis (Britain) in 1675 after rediscovering the sweetness of urine and blood of patients (first noticed by the ancient Indians). It was only in 1776 that Dobson (Britain) firstly confirmed the presence of excess sugar in urine and blood as a cause of their sweetness. In modern time, the history of diabetes coincided with the emergence of experimental medicine. An important milestone in the history of diabetes is the establishment of the role of the liver in glycogenesis, and the concept that diabetes is due to excess glucose production Claude Bernard (France) in 1857. The role of the pancreas in pathogenesis of diabetes was discovered by Mering and Minkowski (Austria) 1889. Later, this discovery constituted the basis of insulin isolation and clinical use by Banting and Best (Canada) in 1921. Trials to prepare an orally administrated hypoglycemic agent ended successfully by first marketing of tolbutamide and carbutamide in 1955. This report will also discuss the history of dietary management and acute and chronic complications of diabetes.


Véase también [editar | editar fuente]

This article incorporates text from the public domain Diccionario de buques de combate navales estadounidenses.

Marina de los Estados Unidos & # 160 & # 8226 & # 32 Categoría: Marina de los Estados Unidos

TALES OF TIME - How American Samoa came into Existence

This was the result of imperial games in the 1890s which saw Britain, Germany and the United States divide up bits of the world they felt needed White Man&rsquos Rule.

What we now know of as Sāmoa became a German colony when their Second Reich&rsquos flag was raised on 1 March 1900 at Mulinu&rsquoū. Men from SMS Cormoran formed up outside the German School on Beach Road and marched off down the peninsula.

Americans from a collier, USS Abarenda, followed. German-American antagonism had given away to common cause the division of Sāmoa. Near the back of this parade was an assortment of mixed culture people, already cursed as &lsquoafakasi&rsquo or &lsquohalf-caste&rsquo. The Sāmoa Weekly Herald said they were &lsquoall dressed nicely&rsquo.
Sāmoans came up the rear: &lsquoWe should say that fully 5000 natives were present&hellip,&rsquo the Herald said. &lsquoDuring the whole of the celebration the natives behaved on the whole very well.&rsquo

Cormoran Korvettenkapitän Hugo Emsmann, 43, insisted he should raise the German flag as he had been longer in Sāmoa than the new Governor, Wilhelm Solf. In the end they did it together.

And then came American Sāmoa.

On Tuesday 17 April 1900, people gathered on Saugelau Hill, overlooking Pago Pago harbour, 128 kilometres east of Mulinu&rsquoū. A serpentine-like haven sheltered by towering jungle clad mountains, it gave gravity to Washington&rsquos first successful territorial claim in the South Pacific (there had been others, such as Tokelau and atolls in modern Tuvalu to the north, not recognised by other nations).

Because there were few public buildings in Pago Pago, the ceremony was run from USS Abarenda, commanded by New Englander Benjamin Franklin &ndash &lsquoBF&rsquo &ndash Tilley, 52. Sāmoans, in their Sunday whites, heard Tilley read a proclamation from President William McKinley declaring the islands &lsquoto be under the sovereignty and protection of the United States of America&hellip,&rsquo Mrs. Henry Hudson, wife of Abarenda&rsquos Chief Boatswain Mate and the first navy wife to live in American Sāmoa, hoisted the flag.

The New York Times published an account based on reports submitted by Tilley.
&lsquoWe rejoice with our whole hearts on account of the tidings we have received, the conventions of the great powers concerning Sāmoa are ended,&rsquo the chiefs were quoted saying. Pastors blessed the gathering. Abarenda and Cormoran fired 21-gun salutes. School children sang dances, sports and games followed. Tilley commented that the feast saw the locals eat &lsquoso much pig that it is a wonder that they survived&rsquo.

Lloyd Osbourne, stepson of author Stevenson, commented that &lsquoall seemed much pleased to feel that they were henceforth to be under the flag of &lsquoAmileka.&rsquo The event was spoiled somewhat by Manu&rsquoa, 114 kilometres east, declining to be American. Tilley said the Americans meant &lsquoto shield them from unscrupulous people.&rsquo Tui Manu'a Elisara replied they were not ready to decide.

As Berlin and Washington and later Wellington would find out Sāmoans had a passion for long deliberation. Trying to rush the ali&rsquoi and tulāfale was a futile activity.
Manu&rsquoa eventually signed a deed of succession on 16 July 1904.

Cover image: Captain Benjamin Franklin Tilley Holding court, 1900. Image PH102-C, courtesy Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, American Samoa.


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      Abarenda (AC-13): Photographs

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      Probably shown on 6 May 1898, one day after being acquired by the Navy.

      Photo No. 19-N-13745, originally 17-18-3
      Source: U.S. National Archives, RG-19-N box 1.

      Photographed circa May 1898 while under conversion to a naval collier.

      Photo No. NH 57708
      Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

      Anchored in Pago Pago harbor, American Samoa, off Goat Island.
      Abarenda was station ship here between 1899 and 1902.

      Photo No. NH 63095
      Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

      In Hampton Roads, Virginia, on 2 May 1907 during the Jamestown Exposition International Naval Review.
      Battleship No. 1, Indiana , is in the background.

      Photo No. NH 75646
      Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

      "Great White Fleet" World Cruise, 1907-1909

      USS Kansas (Battleship # 21) with USS Abarenda (1898-1926) alongside at Gibraltar circa late January or early February 1909.
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      USS Abarenda (IX-131)

      El segundo USS Abarenda (IX-131) was a storage tanker, one of many miscellaneous-class Navy vessel manned by the United States Coast Guard during World War II.

      In anticipation of her acquisition by the Navy, SS Acme — a tanker built for the United States Shipping Board in 1916 at San Francisco by the Union Iron Works — was renamed Abarenda on 3 November 1943 and simultaneously classified IX-131. She was purchased by the Navy on 26 February 1944 and commissioned on 18 April 1944, Lieutenant commander Benjamin F. Langland, USCGR, in command.

      Abarenda was assigned to Service Squadron 10 as a floating storage tanker. She served at Manus in the Admiralty Islands until 20 February 1945 when she headed for the Philippines. The tanker arrived at Leyte on 13 March and, for the remainder of the War, dispensed fuel to the warships of the 3d/5th Fleet.

      Following the end of World War II, Abarenda fueled the ships supporting the occupation forces in the Far East and continued that duty until 28 February 1946 at which time she was decommissioned in the Philippines. Returned to the War Shipping Administration (WSA) that day, she was berthed with that organization's reserve fleet at Subic Bay. Her name was struck from the Navy list on 20 March 1946 and she resumed the name SS Acme while in the WSA reserve fleet. On 3 March 1948 she was sold to the Asia Development Corporation for scrapping.


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