Los apartamentos Bell y el edificio Barnes

Los apartamentos Bell y el edificio Barnes

Elmer H. Fisher es mejor conocido como el arquitecto dominante de la reconstrucción de Seattle después del Gran Incendio de Seattle del 6 de junio de 1889, que quemó una parte considerable del distrito comercial del centro. A raíz del Gran Incendio, Fisher diseñó y supervisó la construcción. de más de 50 edificios, poniendo orden en una campaña de reconstrucción que de otro modo sería caótica. Los apartamentos Bell y el edificio Barnes dominan los otros edificios de la zona. Los apartamentos Bell y el edificio Barnes comparten ciertas características: una pared común, una altura de cuatro pisos y el uso extensivo de ladrillos. Al mismo tiempo, sin embargo, sus diferencias muestran cómo Fisher se adaptó a los cambios en los objetivos y presupuestos. El edificio Bell Apartments fue el más elaborado de los dos, combinando tres estilos de diseño diferentes. El edificio recibió su nombre de Austin Americus Bell, el propietario original y el rico hijo de uno de los colonos originales de Seattle. En 1889, solo un día después de discutir sus planes para lo que se convertiría en los Bell Apartments, Bell se suicidó. Bell presionó para que se terminara el edificio en honor de su difunto esposo, e hizo estampar su nombre en el edificio. Bell también encargó el edificio Barnes, que se construyó con un presupuesto más limitado y recibió un tratamiento más básico. Originalmente sirvió como el hogar de la organización fraternal Odd Fellows. Cada edificio ha pasado por una serie de usos en su historia, y juntos son evidencia de la influencia de Fisher en la arquitectura de Seattle.


Fotos revelan las impactantes condiciones de los barrios marginales de viviendas a fines del siglo XIX

Los nuevos inmigrantes que llegaron a la ciudad de Nueva York a fines del siglo XIX enfrentaron condiciones de vida difíciles y estrechas en las viviendas de & # xA0tenement que una vez dominaron el Lower East Side. Durante el siglo XIX, la inmigración aumentó constantemente, lo que provocó que la ciudad de Nueva York y la población de aposs se duplicaran cada década de 1800 a 1880. Para adaptarse a la ciudad y un rápido crecimiento, se utilizó cada centímetro de la ciudad y las áreas pobres de aposs para proporcionar opciones de vivienda rápidas y baratas.

Las casas que alguna vez fueron para familias unifamiliares se dividieron para empaquetar a la mayor cantidad de personas posible. Se erigieron paredes para crear habitaciones adicionales, se agregaron pisos y las viviendas se distribuyeron en las áreas del patio trasero. Para mantenerse al día con el aumento de la población, la construcción se hizo a toda prisa y se cortaron esquinas. Los edificios de viviendas se construyeron con materiales baratos, tenían poca o ninguna plomería interior y carecían de ventilación adecuada. Estos barrios estrechos y a menudo inseguros dejaron a muchos vulnerables a enfermedades y desastres que se propagan rápidamente, como incendios.

Para 1900, se habían construido más de 80.000 viviendas que albergaban a 2,3 millones de personas, dos tercios de la población total de la ciudad.

Jacob Riis, quien emigró a los Estados Unidos en 1870, trabajó como reportero de la policía y se centró principalmente en descubrir las condiciones de estos barrios marginales de & # xA0tenement. Sin embargo, su liderazgo y legado en la reforma social realmente comenzó cuando comenzó a usar la fotografía para revelar las terribles condiciones en & # xA0, la ciudad más densamente poblada de Estados Unidos. Su obra apareció en libros, periódicos y revistas y arrojó luz sobre las atrocidades de la ciudad, dejando poco que ignorar.


El campanario y la torre del armario

Los monarcas posteriores tomaron medidas para fortalecer y expandir el complejo. La construcción del campanario comenzó en 1190 y se completó en 1210. Se tocó la campana en la parte superior de la torre para advertir de emergencias, como un incendio o un ataque enemigo inminente.

La Torre del Armario también se encargó en 1190 y se completó en 1199. Como su nombre indica, la torre se utilizó para guardar las prendas reales y las famosas Joyas de la Corona de Inglaterra.

Diez años después de la finalización del campanario, el rey Enrique III ordenó la construcción de las torres Wakefield y Lanthorn, siendo esta última la ortografía en inglés antiguo de la palabra actual & # x201Clantern. & # X201D

Como sugiere el nombre, se colocó una linterna por la noche en la parte superior de la Torre Lanthorn para ayudar a guiar a los barcos que ingresan al río Támesis y al puerto histórico de Londres.


Espectros dolorosos

El palacio también guardaba recuerdos infelices para Henry. Su tercera reina, Jane Seymour, murió y le dio al rey un hijo anhelado, Eduardo, más tarde Eduardo VI. Se dice que aparece su fantasma, un "espectro blanco" en el aniversario de su muerte.

La quinta esposa de Henry, Catherine Howard, fue arrestada aquí y luego ejecutada en la Torre por adulterio y traición.

¿Sabías?

Se dice que la presencia fantasmal de Catherine todavía clama misericordia por los pasillos del palacio.

Las grandes cocinas

Hasta 800 cortesanos podían acompañar a Enrique VIII, todo lo necesario para alimentarse.

El Rey se amplió y se agregó a la Gran Cocina existente, construida a fines del siglo XV por un antiguo residente, Lord Daubeney.

Las cocinas se convirtieron en una eficiente fábrica de alimentos que sirve 1600 comidas al día.


Cronología histórica

1820: El Compromiso de Missouri permite la esclavitud en Missouri.

1821: Missouri ingresa a la Unión como estado esclavista, pero finalmente suministra casi tres veces más tropas al norte.

1846: El caso de Dred Scott a favor de la libertad es desestimado por un tecnicismo.

1857: El Compromiso de Missouri se declara inconstitucional, presagiando la Guerra Civil.

1863: El presidente Abraham Lincoln emite la Proclamación de Emancipación.

1913: Un comité de blancos pide "Segregación legal de negros en St. Louis".

1916: Se aprueba la iniciativa de segregación legal.

1917: Buchanan v. Warley: Las ordenanzas de segregación racial se declaran ilegales. La ciudad recurre a pactos raciales.

1917: El motín racial de East St. Louis: Al menos 39 afroamericanos mueren, con un hombre colgado de un poste de teléfono.

1934: Se crea la Administración Federal de Vivienda para asegurar hipotecas privadas que otorga calificaciones D en muchos vecindarios negros.

1948: Shelley v. Kraemer: El caso de St. Louis pone fin a los pactos raciales en todo el país.

1949: Los niños negros pueden nadar en Fairgrounds Park. Los blancos rodean la cerca de la piscina y estalla una revuelta.

1950: Durante las próximas dos décadas, 60.000 afroamericanos abandonarán la ciudad.

1954: Brown contra la Junta de Educación vuelca Plessy contra Ferguson eliminar la segregación de las escuelas de EE. UU.

1954: El abogado Frankie Freeman lleva a la Autoridad de Vivienda de St. Louis a los tribunales por discriminación racial en la vivienda pública, y gana.

1956: Se completa Pruitt-Igoe. Su fracaso es evidente casi de inmediato, las viviendas públicas serán demolidas dentro de dos décadas.

1963: Las protestas frente al Jefferson Bank persuaden al banco para que contrate trabajadores de cuello blanco de color.

1964: Percy Green II y Richard Daly protestan contra la contratación discriminatoria de los equipos de trabajo que construyen el Gateway Arch.

1968: Jones contra Alfred H. Mayer Co.: Se declara ilegal la discriminación racial en la vivienda.

1972: La activista de derechos civiles Gena Scott presenta el Profeta Velado durante el baile.

1979: Después de que Black Jack intenta bloquear un complejo de apartamentos multirracial, la Corte de Apelaciones del Octavo Circuito de los Estados Unidos reafirma la Ley de Equidad de Vivienda de 1968.

1983: Los distritos escolares del condado de St. Louis acuerdan aceptar estudiantes negros de la ciudad de forma voluntaria. Los fondos estatales se utilizarán para transportar a los niños al condado para una educación integrada.

1989: Confluence St. Louis examina la división racial de la ciudad en un informe. Se siguen pocas de sus recomendaciones.

1993: Freeman Bosley Jr. es elegido el primer alcalde negro de St. Louis.

1997: Clarence Harmon se convierte en el segundo alcalde afroamericano de St. Louis.

2014: El tiroteo policial contra Michael Brown y las protestas que siguieron atraen la atención mundial. Amnistía Internacional envía a 15 observadores de derechos humanos, el primer equipo que ha asignado en Estados Unidos, para vigilar las denuncias de violaciones policiales en Ferguson.

Jeannette Cooperman

Jeannette Cooperman, colaboradora de SLM, está intrigada por la vida, las ideas, las relaciones y las luchas de las personas.


Lugares emblemáticos

Campana del 48

La clase de 1948 obsequió a Northwest con una campana de bronce conmemorativa en honor a los soldados que lucharon y murieron durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente a los soldados caídos que asistieron a Northwest o que alguna vez vivieron en el noroeste de Missouri. Desde entonces, la campana de bronce ha anunciado los logros y celebraciones de Northwest y ha sonado con tristeza para honrar el fallecimiento de los estudiantes.

La campana de & # 821748 se encuentra cerca del Campanario conmemorativo y está en la línea de visión directa de la Edificio de administración.

Jardín Centenario

El Jardín del Centenario se completó en 2005 como parte de la conmemoración de su centenario por parte de la Universidad. Se encuentra adyacente al Complejo Sur.

Estanque de Colden

College Park

College Park está ubicado en el lado oeste del campus a lo largo de College Park Drive y ofrece espacio para una variedad de actividades universitarias y comunitarias, incluida la Bearcat Tailgate Zone antes de los partidos de fútbol en casa.

Un espacio de refugio de 833 pies cuadrados se completó en 1980. En 2005, un baño de 896 pies cuadrados y el Pabellón Raymond J. Courter College Park fueron agregados.

Joyce y Harvey White International Plaza

Joyce and Harvey White International Plaza se construyó en 1998 como un tributo a la inscripción global de Northwest. La Plaza Internacional, que es un símbolo de buena voluntad y paz, presenta las banderas internacionales de los estudiantes del Noroeste actualmente matriculados, así como una exhibición de cinco relojes que muestran la hora en Maryville y otras cuatro regiones.

Campanario conmemorativo

Ubicado en el centro del campus del noroeste, el Memorial Bell Tower al aire libre es una estructura icónica que se completó en 1971 para conmemorar a los estudiantes, profesores y otros que habían servido al país, incluido el ejército. El presidente de la Universidad, Robert Foster, anunció planes para construir el Campanario en 1965, y se completó en su totalidad con fondos donados por ex alumnos de la Universidad y amigos. & # 160

Construido con hormigón prefabricado, el campanario mide 100 pies de altura y mide 25 pies de diámetro. También cuenta con placas conmemorativas de latón y un carillón electrónico. Se sometió a renovaciones en 1989 y nuevamente en 2004 para realizar reparaciones estructurales y mejorar la accesibilidad para discapacitados.

Campana conmemorativa

Puente peatonal

Pabellón Raymond J. Courter College Park

Ubicado al oeste de la Centro Ron Houston para las Artes Escénicas en College Park, el Courter Pavilion es un espacio de presentaciones y presentaciones al aire libre que alberga una variedad de reuniones universitarias y comunitarias durante todo el año, incluidas las actividades Bearcat Zone Tailgate antes de cada partido de fútbol en casa.

Fue nombrado en honor al antiguo vicepresidente de finanzas y servicios de apoyo de Northwest cuando se jubiló en 2009.

Total de pies cuadrados: 4,787

Año de construcción: 2005

Torre de almacenamiento de agua

Plaza conmemorativa de la Primera Guerra Mundial

El Memorial Plaza se dedicó formalmente el 10 de noviembre de 2006 y se encuentra al oeste del B.D. Biblioteca Owens, en la esquina de College Park Avenue y Memorial Drive.

Se originó en 1919 cuando el Capítulo del Condado de Nodaway de las Hijas de la Revolución Americana plantó árboles y recaudó dinero para pilares de ladrillo y placas para mostrar los nombres de 46 soldados que murieron en la Primera Guerra Mundial. proyecto de renovación de calles y luego reinstalado en el campus del Noroeste.


Deportes

Jack Johnson

Antes de convertirse en campeón mundial de peso pesado y en una inspiración para Muhammad Ali, Jack Johnson (visto aquí en 1909) era un desertor de la escuela secundaria que vivía en Dallas, trabajaba en un hipódromo y hacía ejercicio con caballos. Fue en Dallas donde Johnson conocería a Walter Lewis, el entrenador que convenció a Johnson de ponerse los guantes y emprender un viaje hacia la grandeza.

Ciudad de béisbol, Texas

Los deportes en los primeros días de Dallas consistían en poco más que brutalidad orquestada: peleas de perros, matanzas de ratas y hostigamiento de osos. El salón de Dick Flanagan, ubicado donde ahora se encuentra el Edificio Wilson, fue sede de boxeo sin guantes los martes y sábados por la noche. Glen Lea Saloon, en Main Street y Murphy Drive, era el lugar ideal para ver las peleas de gallos. Pero nada era tan popular en esos primeros días como las carreras de caballos. El primer relato data de 1847, la carrera tuvo lugar en Cedar Springs, una ciudad independiente que aún no forma parte de Dallas. En las décadas de 1880 y 1890, las carreras eran la principal atracción en la Feria Estatal de Texas.

Dallas fue sede de su primer partido de fútbol americano en 1891, el Día de Acción de Gracias, como era de esperar. En ese momento, sin embargo, Dallas era una ciudad de béisbol. Los partidos de la Liga de Texas se jugaron en campos cerca de Fair Park y el Zoológico de Dallas. En 1915, Gardner Park abrió en un acantilado con vistas al río Trinity en Oak Cliff y, después de un incendio, fue reemplazado por Burnett Field en 1924. Burnett Field fue el hogar de varios equipos que jugaron en la Liga de Texas y albergaron exhibiciones. que trajo a jugadores como Willie Mays a la ciudad. Los equipos de la Liga Negra de Dallas tenían que jugar en Riverside Park, que se encontraba a unas cuadras de distancia. Fue allí donde los Dallas Black Giants enviaron a un joven graduado de Booker T. Washington High School llamado Ernie Banks, quien jugaría para los Kansas City Monarchs y se convertiría en un miembro del Salón de la Fama con los Chicago Cubs.

Burnett Field finalmente cerró en 1964, después de que el béisbol se moviera hacia el oeste al recién inaugurado Arlington Stadium. Pero antes de eso, en 1960, Burnett recibió a un equipo más, que sirvió como centro de práctica para la primera temporada de los Dallas Cowboys.


De Anza Motor Lodge

4301 Central NE, 1939

De Anza Motor Lodge representa uno de los refugios de motor de la Ruta 66 que representan un momento en la historia cuando el pueblo estadounidense tomó la carretera. Estas cabañas de motor ofrecían un lugar limpio para quedarse, algunas habitaciones tenían cocheras individuales.

El De Anza fue construido por C.G. Wallace, un antiguo comerciante de la nación Zuni, en 1939. Utilizó el hotel como un lugar para exhibir y vender las joyas de los Zuni cuyo pueblo había sido eludido por la nueva carretera. Inicialmente fue diseñado en el estilo Pueblo con vigas expuestas, amplios voladizos y paredes maltratadas y se consideró un patio turístico ultramoderno con duchas y calefacción de vapor, teléfonos privados y aire acondicionado en cada habitación. También fue uno de los pocos hoteles de la zona que figuran en el Libro Verde, una guía para los viajeros negros de la época, que les informaba de los hoteles y restaurantes donde serían bienvenidos.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Wallace actualizó el Lodge para atraer más viajeros. Añadió más habitaciones y un café llamado Turquoise Room. En una sala de conferencias del sótano, hizo que el pintor zuni Tony Edaakie pintara un mural que representaba la procesión de Shalako. La ciudad de Albuquerque compró el motel en 2003 para salvarlo de la demolición y está trabajando con desarrolladores privados para crear un proyecto viable y preservar los murales de Zuni. El edificio fue agregado al Registro de Bienes Culturales del Estado de Nuevo México en 2003 y al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004. En 2012 se convirtió en un Monumento de la Ciudad.


Los apartamentos Bell y el edificio Barnes - Historia


Bienes inmuebles y construcción

En eventos, investigaciones y artículos, Forgotten Chicago se esfuerza continuamente por descubrir y compartir más sobre lo desconocido y lo olvidado. historia, cultura, barrios y el entorno construido de nuestra región. Para agregar a nuestros artículos y programas exclusivos, Forgotten Chicago ha pasado por más de 800.000 páginas de publicaciones periódicas no digitalizadas e indexadas, documentos de planificación y obras de referencia desde la década de 1880 hasta la de 1990, reuniendo un vasto archivo de 45 GB de datos y más de 30.000 artículos, imágenes y efímeros sobre el área de Chicago.


Informe anual de la Comisión del Plan de Chicago 1952


Medio siglo del edificio de Chicago

La base de datos patentada de Forgotten Chicago incluye revistas de negocios y arquitectura locales y nacionales, Colecciones universitarias y bibliotecarias no digitalizadas en Illinois, Indiana y Wisconsin, directorios telefónicos, revistas especializadas, directorios comerciales y mucho más. La mayoría de estas imágenes nunca han sido revisadas o escaneadas por ninguna otra organización, con miles de artículos e imágenes desconocidas e invisibles en décadas, incluyendo casi todas las imágenes históricas de este artículo.

Nuestra base de datos de investigación patentada incluye más de 6.500 artículos e imágenes de la revista inmobiliaria y de construcción de Chicago The Economist / Realty and Building desde 1925 hasta 1994, una herramienta de investigación invaluable y no digitalizada que dejó de publicarse en 2003. Hemos tenido un interés particular en investigando y encontrando restos de la enorme y poco estudiada burbuja inmobiliaria de Chicago en la década de 1920.

The Economist fue un enorme promotor de la especulación inmobiliaria, y publicaría no menos de 3500 páginas anuales en la segunda mitad de la década de 1920. Arriba se ve una parte de un anuncio de Bert H. Laudermilk Realty Association que fomenta la inversión especulativa en el apogeo de la burbuja inmobiliaria de Chicago. en 1927 Chicago & # 8217s se detalla la sobreconstrucción casi cómica en la década de 1920 en un popular artículo de Forgotten Chicago de 2014.


Plan maestro de uso de suelo residencial de Chicago, 1943

El área alrededor de lo que ahora es el campo de golf Edgebrook en el extremo noroeste estaba notoriamente plagada con lotes baldíos y calles fantasmas y callejones durante décadas después de la caída de la bolsa de valores de 1929. Un informe exhaustivamente investigado publicado por la Comisión del Plan de Chicago en 1943 detalla desarrollos fantasmas como este, junto con todos los vecindarios de la ciudad. Hoy dia, calles como Midas, Mohican y Nonand se han desvanecido, y lotes residenciales mostrados en blanco sin desarrollar hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Forgotten Chicago exploró el curioso vecindario en la esquina superior derecha de este mapa en otro artículo popular de 2009.



Arriba: Foro de arquitectura Abajo: Arquitecto estadounidense

La base de datos Forgotten Chicago & # 8217s contiene un registro en gran parte desconocido y poco visto de la historia, el desarrollo y la arquitectura de Chicago arriba se ve el antiguo aeropuerto Sky Harbor en los suburbios del norte. Si bien la distintiva terminal Art Deco fue demolida hace más de 75 años, el colgador de Sky Harbor y # 8217 permanece en pie hoy, y fue visitado durante una gira de Forgotten Chicago en 2013.


Registro arquitectónico

En 2014, Forgotten Chicago descubrió un proyecto previamente desconocido de Henry Dreyfuss en el área de Chicago de mediados de la década de 1950 que aún se conserva. al momento de escribir este artículo. Henry Dreyfuss (1904-1972) fue un diseñador industrial estadounidense líder del siglo XX, responsable del diseño de todo, desde decenas de millones de teléfonos construidos por la subsidiaria de Western Electric de AT & # 038T en Cicero, Illinois, hasta el icónico termostato doméstico Honeywell. y trenes de la década de 1930 para el ferrocarril central de Nueva York.


Arriba: Western Architect, 1926 Abajo: Comisión del Plan de Chicago, Terminal de Pasajeros de Ferrocarril Consolidado del South Side para Chicago, 1953

La investigación olvidada de Chicago también ha descubierto obras previamente desconocidas y # 038 existentes en el área de Chicago de Bertrand Goldberg, Tallmadge & # 038 Watson, Paul Schweikher, Monroe Bowman, Minoru Yamasaki y otros arquitectos reconocidos internacionalmente. Forgotten Chicago utiliza nuestra investigación extensamente en nuestros eventos y presentaciones.


Arriba a la izquierda: The Economist, 1929 Arriba a la derecha: La historia de Chicago en postales

Los estacionamientos han sido durante mucho tiempo de interés para Forgotten Chicago en investigaciones, presentaciones y recorridos. El programa de estacionamiento municipal de Chicago, el programa de este tipo más grande del mundo en ese momento, estuvo en funcionamiento desde 1955 hasta que fue privatizado en 1979, como se examinó en un artículo de Forgotten Chicago de 2008.

Uno de los muchos lujos de Chicago en privado Los garajes financiados fueron construidos por Richard G. Lydy en West Lake Street en 1929 como se vio por encima de la parte superior, e incluyó un salón alfombrado. Visitamos durante varios recorridos de Forgotten Chicago & # 8217s Downtown Confidential, este La estructura fue demolida a principios de 2016.



Arriba: The Western Architect, 1929 Abajo: Patrick Steffes, abril de 2016

En 1928 se construyó otro garaje privado para el Sr. C. Clemensen en la floreciente comunidad de South Shore, como se vio por encima de la parte superior en la década de 1920, y nuevamente por encima de la parte inferior unos 90 años después. Diseñado para parecerse un idílico edificio de apartamentos en un entorno similar a un parque, Esta estructura permanece intacta, aunque alterada al momento de escribir este artículo, con Manor Garage todavía claramente visible y tallada en piedra caliza arriba.

Gracias a todos los que se han unido a nosotros durante las presentaciones y las giras. A través de los años. Forgotten Chicago espera compartir más historias desconocidas sobre el desarrollo y la historia de nuestra región en los años venideros.


Ciudad de Chicago, sin fecha

Los innumerables restos olvidados del Near North Side de Chicago fueron un foco especial de Forgotten Chicago en 2016 en una serie de recorridos nuevos y exclusivos, nunca antes ofrecidos por ninguna organización. Utilizando la base de datos de investigación de propiedad de Forgotten Chicago más de 25.000 artículos e imágenes de Chicagoland, en su mayoría no digitalizados y no vistos en décadas, Durante tres recorridos por Near North Side, analizamos en profundidad lo que queda de décadas de planificación y desarrollo, junto con nuevos proyectos, en estos vecindarios en constante evolución.


Inland Architect, 1980

Un panorama postindustrial sombrío hace menos de cuarenta años como se ve encima, el área en y alrededor de las costas del río Chicago y el lago Michigan todavía alberga un número sorprendente de restos curiosos y pasados ​​por alto hoy. Sin lugar a dudas, uno de los sitios de construcción más deseables en América del Norte, los desarrollos cerca de donde se encuentran el lago Michigan y el río Chicago ha sido sujeto a muchos giros y vueltas del desarrollo durante casi 95 años. La impresionante ubicación de este vecindario es actualmente el hogar de nuevos desarrollos importantes y notables, como se analiza a continuación.

Vea abajo para resúmenes sobre estos tres realizados previamente Olvidado Near North Tours.


Matthew Kaplan

El domingo 4 de diciembre de 2016, Forgotten Chicago y el nativo del área de Pullman, Tom Shepherd, presentaron un bis de nuestro recorrido exclusivo. de sitios cruciales para el ascenso de Barack Obama en Chicago en los años previos a su primera elección a la Casa Blanca en 2008. Este recorrido exclusivo fue una oportunidad única para visitar sitios relacionados con los años de Obama y # 8217 en Chicago y escuchar a quienes trabajaron con Obama durante su carrera temprana en Chicago, incluido el personal y el clero de la Iglesia Luterana Reforma en East 113th Street. Un joven Barack Obama trabajó en el sótano de la iglesia entre 1985 y 1988, que fue visitado encima.

Obama trabajó notablemente como organizador comunitario en la comunidad Pullman, una parte de la cual fue nombrada Monumento Nacional en febrero de 2015.. Pullman se estableció a partir de 1879 y sería conocida en todo el mundo como una ciudad industrial "modelo", sus notorios problemas laborales serían igualmente conocidos. Nuestro recorrido discutió el entorno construido único de Pullman, la historia laboral e industrial que abarca tres siglos, y el papel que desempeñó Obama como organizador comunitario en esta fascinante comunidad.


Matthew Kaplan

Ningún recorrido por la historia y la carrera de Barack Obama en Chicago estaría completo sin una visita a Hyde Park, donde Obama enseñó en la Universidad de Chicago de 1992 a 2004 y desde donde ganó su primera elección en 1996. Esta gira pasó por algunos de los sitios críticos para la carrera posterior de Obama en Chicago, y también se vieron y discutieron muchos otros hitos notables de Hyde Park. Este tour también incluyó un almuerzo en la cafetería de Valois, uno de los restaurantes favoritos del presidente, así como una visita a su antigua peluquería, vista encima.

Cuando Obama se mudó a Chicago desde la ciudad de Nueva York, su carrera política lo hizo notablemente. no comenzaría en Hyde Park, comenzaría su trabajo como activista comunitario en el extremo sur, incluida la organización en Altgeld Gardens, una comunidad de la Autoridad de Vivienda de Chicago cerca del río Calumet construida justo después de la Segunda Guerra Mundial. Ofreciendo información en primera persona sobre los inicios de la carrera de Obama Cheryl Johnson, Directora de Personas para la Recuperación Comunitaria Cheryl recuerda las muchas veces que Obama pasó en la casa de Johnson con la madre de Cheryl & # 8217, la difunta Hazel Johnson para discutir temas ambientales, trabajos, pobreza, vivienda y otros temas en Altgeld Gardens.


Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago para nuestro primer recorrido a pie por Logan Square el domingo 14 de agosto de 2016, Uniéndose a nosotros arriba extremo izquierdo fue Andy Schneider, presidente de Preservación de Logan Square, quien nos brindó una perspectiva única sobre el extraordinario entorno construido y la rica historia étnica de este vecindario. Uno de los treinta sitios visitados incluía un antigua sinagoga arriba a la derecha que se ha convertido en un Boys & # 038 Girls Club.


Izquierda: American Architect, 1925 Derecha: Colección Chuckman

También se habló sobre el vibrante distrito comercial de Logan Square, los antiguos palacios de películas y los minoristas desaparecidos hace mucho tiempo. y la transformación que ocurrió antes y después de la apertura de la extensión del metro de Milwaukee Avenue en 1970. También discutimos las fábricas que empleaban a cientos, las tabernas que servían como clubes sociales de facto para los trabajadores y el parque de viviendas que sirvió a muchas oleadas de nuevos inmigrantes, incluyendo los de Polonia, Bielorrusia, Noruega y Latinoamérica. Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros mientras exploramos Logan Square durante quizás su transformación más dramática hasta ahora.


Matthew Kaplan

El trabajo construido, sin construir, demolido y amenazado de Bertrand Goldberg en y cerca de North Rush Street fue el foco de una gira exclusiva de Forgotten Chicago el 7 de agosto de 2016, ofrecido por primera vez desde 2012. Un grupo con entradas agotadas se unió a nosotros en un hermoso día de verano mientras exploramos esta sección de Gold Coast, hogar del grupo más grande de obras construidas y propuestas por Goldberg en el mundo. Se prestó especial atención a Walton Gardens, un proyecto de estudio de grabación y venta minorista innovador y culturalmente significativo en Walton & # 038 Rush que estuvo casi completamente intacta desde 1956 hasta que comenzaron las modificaciones importantes en este proyecto en 2016. Nos sentimos honrados de que el hijo de Goldberg, Geoff, se uniera a nosotros en esta gira, ofreciendo información fascinante sobre la notable carrera de su padre.


Matthew Kaplan

Una parte integral de los primeros años de vida y carrera de Goldberg en Chicago es el bloque delimitado por Pearson, Michigan, Chestnut y Rush, detallado en una serie de tres artículos de Forgotten Chicago visto aquí, aquí, y aquí. Echamos un vistazo a un remanente desaparecido de este bloque frente a la antigua torre de agua, el autoadhesivo de I. Magnin & # 038 Company, un minorista de lujo que desapareció de Pearson y Michigan en 1992 pero cuya presencia anterior todavía se puede ver claramente casi 25 años después.


Izquierda y derecha: Matthew Kaplan Centro: JaNae Contag

Al igual que con cada gira de Forgotten Chicago, examinamos reliquias y restos urbanos curiosos, todos escondidos en un lugar llano y casi todos olvidados. Este recorrido se dirigió hacia el oeste para examinar el área debajo y alrededor de las vías elevadas al norte de Chicago Avenue, incluida la North Sedgwick Street y sus vías de tranvía, abandonadas desde 1947, pero todavía visibles en la actualidad. como se vio arriba a la izquierda. Echamos un vistazo a la gran cantidad de iglesias a lo largo de North Orleans Street, incluido el letrero de neón de la Iglesia Bautista Union Missionary sobre el centro, y el notablemente intacta General Machine & # 038 Tool Company, un proyecto de I. Moses & # 038 Associates que ganó una Mención de Honor del Instituto Americano de Arquitectos en 1967, otra remanente pasado por alto en 2016 de las muchas vidas pasadas del lado norte cercano.

¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros en nuestra final de una serie de recorridos por Forgotten Near North!



Matthew Kaplan

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 17 de julio de 2016 para nuestro exclusivo Tour en barco por el río Calumet, que se ofrece por primera vez desde 2012. y una rara oportunidad de ver de cerca la poderosa (y a menudo pasada por alto) historia industrial y de infraestructura de Chicago. Este tour incluyó una oportunidad exclusiva para fotografíe algunos de los últimos vestigios de la antigua industria siderúrgica de Chicago. Partiendo desde el este de Soldier Field, un bote fletado llevó al grupo por el lago Michigan hasta la entrada del río Calumet cerca del antiguo sitio del U.S. Steel South Works, explorado en un artículo de FC de 2008.


Matthew Kaplan

Bajando por el río Calumet, hablamos de los sitios históricos donde alguna vez estuvieron rugientes altos hornos, así como las últimas estructuras de acerías que aún permanecen en pie, algunas de las cuales están actualmente en demolición. Nuestro barco de alquiler de lujo pasó por debajo de varios puentes, incluido el Chicago Skyway, puentes elevadores de ferrocarril y estructuras basculantes. La gira también vio la industria activa, incluyendo elevadores de granos masivos y manipuladores de material a granel. Una vez que llegamos a la calle 130, el bote dio la vuelta y regresó por donde vinimos, discutiendo lugares más fascinantes a lo largo del río Calumet y el lago Michigan.


Matthew Kaplan

Incluido en el tour había cerveza y vino ilimitados. y un extenso almuerzo buffet, quizás la manera perfecta de pasar una gloriosa tarde de domingo de julio. ¡Gracias a quienes se unieron a nosotros mientras exploramos el lago Michigan y el río Calumet!


Arquitecto del interior, 1985

Una hermosa tarde de verano fue el telón de fondo el domingo 10 de julio de 2016 para la primera gira de Forgotten Chicago en y alrededor de la fascinante área al norte y este del río Chicago y Michigan Avenue, conocida durante 140 años como el Dock & # 038 Canal Trust. Este grupo con entradas agotadas disfrutó de sitios curiosos y en su mayoría pasados ​​por alto en el segundo de tres exclusivos Olvidado cerca del norte serie de eventos, nunca antes ofrecidos por ninguna otra organización, e incluyó lo que queda de la larga historia de fabricación, almacenamiento y envío del área.


Matthew Kaplan

Cubriendo más de 175 años y presentando evidencia del desarrollo y crecimiento de Chicago desde 1839 hasta 2017, nuestro recorrido Dock & # 038 Canal Trust examinó todo, desde la industria pesada temprana hasta el centro comercial vertical abandonado más grande y de más alto perfil. en los EE. UU. (foto de abajo Derecha) En esta área abundan restos curiosos y que a menudo se pasan por alto, como la placa del Jubileo de 1937 que conmemora el primer envío de carga de trigo de Chicago, arriba a la izquierda y Vito Acconci está desamparado Reloj de suelo II, una pieza central planificada (y fallida) de esta enorme remodelación cerca del río Chicago que comenzó hace más de 50 años y aún no se ha completado en la actualidad.


Matthew Kaplan

Como corresponde a un entorno urbano cuya fortuna ha aumentado y disminuido drásticamente desde la primera mitad del siglo XIX, también analizamos los muchos otros usos que se ven en y alrededor de este área del antiguo muelle y canal # 038 como agencias de publicidad, sedes de asociaciones, un antiguo concesionario Cadillac y los curiosos "Laboratorio de Ingeniería Humana" visto arriba a la izquierda.

También examinamos el número inusual de centros minoristas fallidos en el área y # 8217 incluido el antiguo mercado del festival North Pier, y Chicag (o) Place Mall, un centro comercial vertical de ocho pisos casi completamente abandonado desde principios de 2009 arriba a la derecha. Finalmente, comentamos el distintivo interior de Chicago Place, planeado por la firma que encabeza Deborah Sussman (1931-2014), el genio del diseño detrás la identidad visual de los Juegos Olímpicos de 1984 en Los Ángeles.


Cortesía de la familia Eppenstein

El domingo 12 de junio de 2016, un grupo de 35 invitados disfrutaron de la primera presentación de Forgotten Chicago sobre la notable carrera de James Eppenstein, un arquitecto y diseñador modernista casi completamente olvidado. cuya carrera de 20 años de al menos 75 edificios e interiores fue redescubierta en los últimos años por Patrick Steffes de Forgotten Chicago. La carrera de Eppenstein fue objeto de tres artículos populares de FC a partir de 2013 como visto aquí, aquí, y aquí.


Arriba a la izquierda: Ferrocarriles, blog al estilo de Chicago Arriba a la derecha: cortesía de Rich Renner Abajo: Chicago olvidado

Nacido en el seno de una rica familia de industriales en Elgin a fines del siglo XIX, Eppenstein diseñaría una serie de edificios e interiores residenciales y comerciales publicitados a nivel nacional. para una impresionante variedad de clientes. Esta nueva presentación fue el primer programa de Forgotten Chicago en Elgin, una ciudad rica en herencia e historia industrial. Además de diseñar el exterior e interior del legendario tren Electrolier que se extendió desde Chicago a Milwaukee desde 1941 hasta 1963, Eppenstein también muebles diseñados para Elgin Township High School, en su estilo distintivo como se ve en Derecha.

¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros en Elgin para el primer evento de Forgotten Chicago en el condado de Kane!


Matthew Kaplan

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 5 de junio de 2016 para lo que pudo haber sido el primer recorrido completo por el enorme sitio de remodelación al suroeste de donde se encuentran el río Chicago y el lago Michigan, el Illinois Center y el New Eastside. . Fácilmente uno de los proyectos de reurbanización urbana de más alto perfil en América del Norte, la planificación de este sitio comenzó hace casi 100 años, con parcelas de tierra vacías que aún quedaban en 2016. El recorrido incluyó una visita a los tres niveles de East Randolph Street, incluyendo su curioso letrero de "Estadio de tenis" como se ve arriba a la izquierda, al igual que Restos de décadas del uso anterior del sitio como un enorme patio de trenes de Illinois Central desde antes de la Guerra Civil hasta la década de 1990, arriba a la derecha.

Además de los antiguos usos industriales y de transporte, también hablamos de un edificio de 1880 parcialmente intacto en la concurrida North Michigan Avenue que supuestamente se construyó como una residencia de lujo. y finalmente se convirtió en una sala de exposición para la empresa italiana de máquinas de oficina Olivetti en 1956.


Matthew Kaplan

Visitando 25 sitios, este tour también examinó el sitio y las pocas obras de arte públicas. Hablamos de la desafortunada saga de las icónicas esculturas Sonambient del artista Harry Bertroia. por encima de la parte superior que permaneció intacta como el artista pretendía frente a lo que ahora es el edificio Aon durante solo 20 años hasta que se quitó, se almacenó y se rompió parcialmente y vendido en una subasta en 2013 por cientos de miles de dólares.

Finalmente, esta gira incluyó una visita a la galería de ventas de Vista Tower por encima de la parte inferior, a notable nuevo desarrollo de Studio Gang que transformará el Illinois Center y el New Eastside con su estructura única e impresionantes vistas, simuladas de manera espectacular, como se ve encima.


Matthew Kaplan

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago's el domingo 22 de mayo de 2016 cuando ofrecimos nuestra exploración exclusiva de la aldea industrial de Pennock, completamente olvidada, un corredor de fabricación al oeste de Logan Square, así como el área alrededor del Parque Kosciuszko. Ofrecido por primera vez desde 2013, examinamos de cerca la gran cantidad de instalaciones industriales ubicadas sorprendentemente cerca de áreas residenciales, junto con muchos otros sitios pasados ​​por alto en este vecindario. Pennock fue un suburbio industrial fallido de la década de 1880 por el mismo promotor colorido que fundó Homer, Alaska: Homer Pennock. El desarrollo de Pennock todavía incluye viviendas únicas para trabajadores en lotes dobles, como se ve por encima del centro.


Matthew Kaplan

La rica historia industrial de Pennock también se vio en la antigua fábrica de Wells-Gardner, que dejó a esta empresa que alguna vez fue importante fabricaba televisores, monitores y gabinetes para los videojuegos Pac-Man. El letrero de ventas de Wells-Gardner's Parts & # 038 todavía se puede ver apenas por encima del centro. Otras reliquias abundan en Pennock y sus alrededores, y ninguna visita estaría completa sin una visita al sitio del antiguo Olson Rug Park and Waterfall, un hito del noroeste que abrió en 1935 y cerró en 1978.

Este antiguo parque muy querido fue examinado en un artículo de Forgotten Chicago de 2009, y este tour incluyó lo que puede ser Uno de los pocos vestigios supervivientes del parque, un ciervo de hormigón que todavía sirve como centinela silencioso. al otro lado de la calle de los edificios industriales actuales del pueblo desaparecido de Pennock, Illinois.


Patrick Steffes

La temporada 2016 de la gira de Forgotten Chicago comenzó con un recorrido a pie con entradas agotadas por Pilsen, que se llevó a cabo el domingo 1 de mayo de 2016. Ampliando un recorrido VIP realizado para la inauguración de la Bienal de Arquitectura de Chicago En octubre de 2015, este recorrido profundizó en el entorno construido pasado por alto de Pilsen, uno de los vecindarios más dinámicos de Chicago, un vecindario de Chicago del siglo XIX antes de la zonificación que se desarrolló junto con el crecimiento y la expansión industrial. Dos de los treinta sitios visitados incluían un antiguo corredor industrial a lo largo de South Sangamon Street visto arriba a la izquierda. programado para ser parte del nuevo sendero El Paseo en los próximos años. También visitamos el antigua Iglesia Evangélica de Sion arriba a la derecha, una curiosa ruina que se eleva sobre el extremo oriental de Pilsen en su estado incendiado desde 1979.


Patrick Steffes

Pilsen ha estado sujeta a una enorme presión de desarrollo en los últimos años, y este recorrido en profundidad fue una oportunidad única para ver este vecindario dinámico al estilo de Chicago olvidado, antes de que desaparezcan más de su rico entorno construido e historia. El fuerte vínculo de Pilsen con el tránsito está llevando a un aumento de la demolición y remodelación, incluida la anterior. El alivio del Ashland State Bank, escondido durante décadas en la esquina de Ashland & # 038 18th antes de ser revelado repentinamente en febrero de 2016, como visto arriba. En esta gira, también examinamos los vínculos históricos entre el hogar, el trabajo y el placer en esta comunidad con una rica historia étnica, que incluye checos, alemanes y latinos. Este tour también visitó una fábrica de 1911 poco conocida y existente de Adler & # 038 Sullivan, un hito sindical organizado, ex clubes deportivos y sociales de Europa del Este, y mucho más.


Izquierda: Patrick Steffes Centro: Jerzy "George" Skwarek Derecha: Google Maps

El domingo 10 de abril de 2016, un grupo de más de 60 invitados que solo estaba de pie disfrutaron de la presentación popular (¡y gratuita!) De Forgotten Chicago & # 8217 sobre la historia del dinámico y cambiante vecindario de Avondale en Chicago en Brew Brew Coffee Lounge, 3832 West Diversey Avenida. Esta presentación estuvo a cargo de Jacob Kaplan y Dan Pogorzelski, dos de los autores del libro Images of America: Avondale and Chicago’s Polish Village, publicado en julio de 2014, e incluyó imágenes raras de Avondale que no se ven en el libro.

Profundizando en el pasado y el presente de esta comunidad fascinante y a menudo pasada por alto, esta presentación examinó las comunidades étnicas de Avondale (incluida la numerosa e influyente población polaca, una vez conmemorada en letreros desaparecidos en las calles sobre el centro), el pasado y el presente de la industria, los poderosos políticos y los clubes nocturnos y lugares de música casi olvidados que alguna vez estuvieron llenos de "turistas" que trabajarían en Avondale por un tiempo. poco tiempo y luego regresar a Europa del Este. También se examinó la demolición y la interrupción que causó la autopista del noroeste (ahora Kennedy) en Avondale, incluido el parque del mismo nombre, que se ve arriba a la derecha.

¡Muchas gracias a la gran multitud que se unió a nosotros en Avondale!

Siguiendo un muy ocupado en los últimos años, Forgotten Chicago concluyó nuestra temporada 2015 explorando los barrios poco estudiados, la historia, la cultura y el entorno construido del área de Chicago en una serie de programas y eventos exclusivos, con muchos eventos de Forgotten Chicago nunca antes ofrecidos por ninguna organización.


Izquierda: Matthew Kaplan Derecha: Medill Reports, Northwestern University

El domingo 8 de noviembre de 2015, un año antes del día anterior a las elecciones de 2016 que marcarán el capítulo final de la carrera política sin precedentes del presidente Barack Obama, Tom Shepherd, nativo de Forgotten Chicago y el área de Pullman, presentó un exclusivo y agotado excursión de sitios cruciales para el ascenso de Barack Obama en Chicago en los 13 años desde su llegada a Chicago hasta su primera elección a la Casa Blanca.

Nuestra primera parada fue Altgeld Gardens, una comunidad de la Autoridad de Vivienda de Chicago cerca del río Calumet. Cheryl Johnson, directora de People for Community Recovery encima centrar recordó las muchas veces que Obama pasó en la casa de Johnson con la madre de Cheryl, la difunta Hazel Johnson, para discutir temas ambientales, trabajos, pobreza, vivienda y otros temas en Altgeld Gardens.


Matthew Kaplan

Ningún recorrido por el Chicago de Barack Obama estaría completo sin una visita a Hyde Park, donde Obama enseñó en la Universidad de Chicago de 1992 a 2004 y donde ganó su primera elección para un cargo público en 1996. Utilizando un autocar de 55 pasajeros, esta gira también visitó sitios relacionados con la extraordinaria vida y carrera de la primera dama Michelle Obama en su ciudad natal antes de mudarse a Washington. Nuestro recorrido incluyó un almuerzo en la cafetería de Valois, uno de los restaurantes favoritos del presidente, una visita al interior de su antigua barbería y el sitio del primer beso entre el futuro presidente y la primera dama.

¡Muchas gracias a todos los que se unieron a nosotros en esta rara y exclusiva oportunidad de visitar los muchos sitios de Chicago cruciales para el ascenso de Barack y Michelle Obama en los años antes de que se convirtieran en presidente y primera dama!


Izquierda: Enciclopedia del Chicago Center: Foro de arquitectura Izquierda: Google Street View

El Chicago olvidado se presentó ante una multitud entusiasta en Mather's - Más que un café el viernes 23 de octubre de 2015 sobre la parte integral que ha jugado Chicago en la historia del cine. Este evento exclusivo explicó cómo Chicago ha estado a la vanguardia de la innovación cinematográfica durante más de 120 años, incluida la primera demostración de imágenes que dieron la ilusión de movimiento, el primer palacio de películas del mundo y los inicios de Chicago de la primera película integrada del mundo. estudio, Universal Studios, en un modesto edificio demolido sin previo aviso en 2015.

También se discutieron los innumerables antiguos cines visto arriba a la izquierda en el lado norte en 1926. Casi todos desde que se reutilizaron y muchos todavía están en pie Forgotten Chicago a menudo señalará estos antiguos edificios de teatros durante los recorridos. Se ve un buen ejemplo encima del centro y a la derecha, los 1935 Beverly Theatre de R.F. Perry, convertido hace mucho tiempo en una iglesia pero conservando su apariencia distintiva.


Izquierda: Western Architect Center: Architectural Forum Derecha: Don DuBroff, Museo de Historia de Chicago

Utilizando la enorme base de datos de artículos e imágenes de Forgotten Chicago, la mayoría no vistos en décadas, también compartimos fotos e historias de muchos teatros que alguna vez fueron prominentes. Encima izquierda Es el espectacular Avalon Theatre de 1927 de John Eberson, este hito local pasaría a llamarse New Regal, y este lugar no alberga representaciones en años. También hablamos de un teatro recordado por muchos en la audiencia, el Will Rogers cerca de Belmont & # 038 Central por Rapp & # 038 Rapp, mostrado anteriormente centro y derecha e inaugurado en 1936, también se ve arriba una vista interior antes de su demolición.


Izquierda: Western Architect, 1926 Derecha: Inland Architect, 1965

Forgotten Chicago ofreció nuestro primer recorrido público sobre el desarrollo y la historia de North y South Wacker Drive el domingo 18 de octubre de 2015, en una repetición de una gira realizada en nombre de la Conferencia Anual de la Sociedad de Historiadores de Arquitectura en abril de 2015. Una de las calles comerciales más importantes de EE. UU., La historia de Wacker Drive se pasa por alto casi por completo. especialmente en comparación con Chicago & # 8217s Michigan Avenue y State Street.

Observamos de cerca la drástica transformación de esta calle desde principios de la década de 1950, irreconocible de la foto aérea de 1926 vista arriba izquierda. Más de la mitad de los principales edificios comerciales de Wacker Drive terminados en las décadas de 1950 y 1960 han desaparecido, incluido lo que puede ser el edificio principal de menor duración desde el Gran Incendio, la sede de U.S. Gypsum, arriba Derecha. Terminado en 1963, este edificio distintivo de Perkins & # 038 Will sería abandonado y demolido menos de 30 años después.


Izquierda: Chicago Tribune, 1933 Derecha: Forgotten Chicago Forum & # 038 Argenta Images

Además de Wacker Drive, este recorrido visitó las estaciones de tren Union y Northwestern y examinó el área alrededor de West Kinzie Street, al norte y al oeste del Merchandise Mart. Echamos un vistazo a la historia olvidada del antiguo emplazamiento del muy histórica Wolf Point Tavern en las calles Kinzie y Orleans, que fue inexplicablemente demolido en 1933 para un estacionamiento, visto arriba a la izquierda.

Viajando a la esquina de Kinzie y Canal, vimos lo que mayo ser el sitio de la cápsula del tiempo de 1948 enterrada por el centenario del ferrocarril Chicago & # 038 Northwestern, arriba a la derecha. La foto arriba a la derecha fue publicado en el Forgotten Chicago Forum en 2013 por el usuario "barbchri" el paradero exacto de esta parte de la historia de Chicago sigue sin determinarse hoy. ¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros en esta gira!


Izquierda: Chicago Tribune Derecha: Patrick Steffes

Forgotten Chicago realizó su primera visita a Lake View el domingo 4 de octubre de 2015, en un tour con entradas agotadas que explora 40 sitios en su mayoría olvidados y en gran parte pasados ​​por alto. desde Lake Shore Drive y West Oakdale Street hasta la estación Sheridan Red Line. Visitamos el antiguo Rambler Garage, un edificio que puede ser el monumento más olvidado de Chicago. arriba a la izquierda, una estructura que cumplió 110 años en 2015 y fue construida por el fundador de la empresa que finalmente se convertiría en American Motors Corportation. Además de ser el primer estacionamiento de varios niveles construido en Chicago, este edificio es una de las estructuras de estacionamiento más antiguas existentes en el mundo. Además, echamos un vistazo a un extraño callejón de bloques de madera del siglo XIX, arriba a la derecha, a solo unos pasos del ajetreado Lake Shore Drive.

Este recorrido echó un vistazo a la enorme variedad de tipos de viviendas en Lake View, desde antiguas iglesias convertidas en condominios, viviendas unifamiliares en concurridas calles arteriales, elaborados rascacielos de la década de 1920, casas adosadas de la década de 1940 y el único condominio de Nueva York de 1987 parcialmente terminado en Lake Shore Drive. También se examinaron los edificios religiosos anteriores y actuales, incluida una enorme iglesia del antiguo tabernáculo que ahora alberga un Walgreens y un Petco. Además, visitamos un hospital cerrado durante mucho tiempo, en cuyo sitio puede haber sido el lugar de nacimiento de una de las mujeres estadounidenses más influyentes del siglo XX.


Izquierda: Western Architect, 1917 Derecha: Chicago Tribune, 1955

Quizás el hito más curioso de Lake View es un edificio existente que una vez formó parte de la gran propiedad al aire libre de Bismarck construida en la década de 1910, diseñado por los arquitectos Huehl & # 038 Schmid, arriba a la izquierda. Desarrollado por Eitel Inc., una empresa hotelera líder en Chicago durante generaciones, este complejo cambiaría su nombre a Marigold Gardens debido a sentimiento anti-alemán generalizado en la Primera Guerra Mundial, y pasaría por una amplia variedad de usos a lo largo de los años, incluido un salón de baile y una arena, arriba a la derecha. Modificado y convertido en iglesia en 1964, el edificio permanece en pie como un recordatorio de los enormes cambios que se han producido en Lake View a lo largo de los años.


Patrick Steffes

El jueves 1 de octubre de 2015, Forgotten Chicago se complace en presentar una gira VIP en nombre de la primera Bienal de Arquitectura de Chicago, en la comunidad de Pilsen, en y alrededor de West 18th Street, Blue Island Avenue y South Halsted Streets. En la verdadera moda de Forgotten Chicago, examinamos las muchas capas de la historia étnica en Pilsen, incluidos los checos, eslovacos, eslovenos, croatas, lituanos y mexicanos. Encima Derecha es un antiguo Sokol croata, o club deportivo y social, cerrado desde hace mucho tiempo, con su antiguo uso claramente visible. Examinamos una antigua oficina de correos, antiguas fábricas, iglesias convertidas para otros usos y un hito importante en la historia laboral de EE. UU. Finalmente, el grupo disfrutó una visita guiada a Thalia Hall, un punto de referencia de entretenimiento, restaurantes y compras recientemente reabierto en Pilsen.


Flickr: Lynn1144

El recorrido en bicicleta Near South Side de Forgotten Chicago se llevó a cabo un domingo fresco, 27 de septiembre de 2015. Comenzando en Chinatown, este recorrido examinó puntos de referencia industriales y políticos, curiosidades arquitectónicas y la continua evolución del Near South Side. Incluyendo los dinámicos vecindarios de Bridgeport, McKinley Park y otros, este recorrido en bicicleta exploró la arquitectura y los puntos de referencia pasados ​​por alto en estas fascinantes comunidades, incluida la enorme Distrito Central de Fabricación, el primero de su tipo en la nación y lleno de muchos detalles intactos.


Patrick Steffes

los Corrales y comunidad de Canaryville también fueron visitados y discutidos, junto con los antiguos Stockyards, que contienen una sorprendente cantidad de restos y estructuras intactas más de 40 años después de su cierre. Sin embargo, no todo lo que se cubrió en el recorrido fue & # 8220histórico & # 8221, ya que exploramos las formas dinámicas en las que estos vecindarios están cambiando, y los nuevos negocios y puntos de referencia, como la sucursal de Chinatown recientemente inaugurada de la Biblioteca Pública de Chicago. Terminamos la gira en Calle South McDermott, identificado en un popular artículo de Forgotten Chicago de 2008 como la calle más corta de Chicago.


Matthew Kaplan

Una multitud entusiasta se unió a Forgotten Chicago en una hermosa tarde de domingo el 20 de septiembre de 2015 para un nuevo recorrido a pie por la Modernist Peterson Avenue. El hogar de lo que puede ser la colección más concentrada e intacta de estructuras comerciales modernas de mediados de siglo en el Medio Oeste, Peterson Avenue y la cercana Ridge Avenue es casi completamente olvidado en trabajos publicados sobre arquitectura y diseño de Chicago.


Matthew Kaplan

Los edificios a menudo llamativos de Peterson Avenue estaban destinados a ser vistos desde el automóvil a toda velocidad.Este recorrido exploró más de 35 sitios de cerca y a pie. para ver la enorme atención a los detalles de estos edificios en las entradas, vestíbulos y materiales de construcción. Al igual que con todos los recorridos de Forgotten Chicago, también se incluyó una amplia variedad de otros sitios, incluido el único parque público cubierto de Chicago, vestigios de la burbuja inmobiliaria de la década de 1920, un motel de 1959 casi intacto, una lujosa sala de exhibición de Chrysler de la década de 1920, un enorme convento, y mucho más.


Izquierda: Borde y esquina # 038 Desgaste Derecha: Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 30 de agosto de 2015 para nuestro exclusivo recorrido a pie por LaSalle Street. Barrios y entornos urbanos están en constante cambio, ninguno más que River North y Old Town. En esta gira, que se ofrece por primera vez en más de cuatro años, examinamos estilos arquitectónicos enormemente variados de numerosas épocas de construcción en y alrededor de LaSalle Street al norte del río Chicago. Prestamos especial atención al desarrollo orientado a los automóviles cerca del alimentador de la calle Ohio hasta la autopista Kennedy. Visto encima, el Ohio House Motel va fuerte, pero el El antiguo Planet Hollywood / Gino & # 8217s East abandonado (con imágenes gigantes de rebanadas de pizza que cubren el antiguo & # 8220searchlights & # 8221) está condenado, con un permiso de demolición emitido en julio de 2015, y ahora nada más que un recuerdo amigable para los turistas.


Patrick Steffes

Aproximadamente siguiendo North LaSalle Street desde el río Chicago hasta North Avenue, vimos evidencia del ensanchamiento en 1928 que convirtió a LaSalle en una calle que alguna vez fue tranquila y en su mayoría residencial. a la concurrida avenida autocentrada que es hoy. Se visitaron más de 30 sitios diferentes, incluida una central eléctrica de teleférico de 1880, antiguos (y entonces abiertos) cines pornográficos gay, el primer hogar de lo que se convertiría en Essanay Studios, un proyecto de gentrificación que se remonta a casi 90 años, y mucho más. Como en muchos vecindarios del centro de Chicago, el área de la calle North LaSalle y sus alrededores está experimentando un gran cambio y demolición, con varios puntos de referencia que han desaparecido desde nuestra última gira y, sin duda, más en los años venideros.


Izquierda: Centro Dan Pogorzelski y Derecha: Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 9 de agosto de 2015 mientras recorríamos los vecindarios del lado noroeste de Irving Park, Independence Park y el distrito de Villa. Este recorrido a pie siguió los patrones étnicos y de desarrollo de la ciudad a medida que crecía hacia el noroeste, con las primeras granjas, distritos comerciales y mucho más examinado a lo largo del camino. Algunos de los muchos sitios visitados incluyeron un casa de campo circa-1856 visto encima del centro y un circa-2005 "castillo" ubicado a lo largo de Kennedy Expressway y visto arriba a la derecha que estuvo sumida en una ejecución hipotecaria y abandonada desde 2010 hasta que recientemente se reanudó la construcción de esta sorprendente casa.


Derek Harmening

La arquitectura única y en su mayoría intacta del distrito de Villa se cubrió en profundidad, y este recorrido incluyó un recorrido interior de una hermosa residencia construida para un magnate del carbón polaco. en el corazón del Distrito. También visitamos la notable iglesia Art Deco de San Wenceslao, lugar de la boda del famoso fotógrafo Richard Nickel, así como la autopista Kennedy y su profundo efecto en estas comunidades. Desde la arquitectura de la funeraria pasada por alto hasta los hitos étnicos poco conocidos y algunos de los mejores murales de Chicago, este recorrido exploró los muchos rincones y recovecos que se pasan por alto de esta fascinante zona de la ciudad.


Caras y lugares de Chicago

Para nuestra primera presentación en el condado de DuPage, más de 40 invitados se unieron a Forgotten Chicago en la Biblioteca Pública de Elmhurst el miércoles 29 de julio de 2015 para una presentación completamente nueva sobre la arquitectura moderna de Carson Pirie Scott desde la década de 1930 hasta la de 1980. Uno de los capítulos más pasados ​​por alto en la historia del área de Chicago, Carson's acogió con entusiasmo a los mejores arquitectos modernos por su vasta colección de grandes almacenes, restaurantes y hoteles. Casi olvidado hoy en día, Carson's contrataría firmas nacionales como Skidmore, Owings & # 038 Merrill y Welton Beckett & # 038 Associates para diseñar una amplia variedad de sucursales de tiendas departamentales en el área de Chicago. En la década de 1970, modernista pasado por alto Don Erickson diseñaría un impresionante complejo hotelero con un espectacular atrio para la división de hotelería de Carson en los suburbios del oeste que está notablemente intacto en la actualidad. como se vio encima.



Arriba y abajo a la izquierda: registro arquitectónico Abajo a la derecha: foro arquitectónico

Podría decirse que ningún otro minorista posterior a la Segunda Guerra Mundial en los EE. UU. Abrazó la arquitectura modernista y empleó arquitectos de más alto perfil que Carson Pirie Scott. Comenzando en 1952 con su primera sucursal de línea completa de Holabird & # 038 Root y Howard T.Fisher & # 038 Associates y continuando en la década de 1980, casi todos estos edificios sobreviven hoy y continúan operando como tiendas Carson's, incluyendo La sucursal Woodmar de Victor Gruen en Hammond, Indiana, como se publicó a nivel nacional hace más de sesenta años. Además del diseño de tienda con visión de futuro de Carson, esta cadena minorista también patrocinaría una concurso de alto perfil en 1954 diseñado para demoler gran parte del Loop y convertir Lake Street "L" en una "Express Road" como se ve encima. Muchas gracias por acompañarnos en esta presentación totalmente nueva y gratuita, con docenas de imágenes históricas, la mayoría no vistas en décadas.


Izquierda: colección de la Universidad de Northeastern Illinois, 1872 Derecha: Matthew Kaplan

El domingo 26 de julio de 2015, Forgotten Chicago realizó una gira completamente nueva y con entradas agotadas por la Universidad de Illinois en Chicago y sus alrededores. uno de los vecindarios más históricos y fascinantes de Chicago, y uno que a menudo es ignorado por residentes y turistas fuera de un corto tramo de West Taylor Street. Apropiadamente, esta gira pasó una buena cantidad de tiempo en el corazón del campus de la UIC en el sitio del antiguo Foro de la UIC, una serie de anfiteatros al aire libre que fue demolido a partir de 1993. Hasta principios de la década de 1960 esta área era el corazón de una comunidad próspera, multiétnica y densamente poblada se muestra la ubicación del Foro arriba a la izquierda. superpuesto en un mapa de 1872, este sitio 2015 se ve arriba Derecha.

UIC celebró su 50 aniversario en febrero de 2015, y Forgotten Chicago utilizó este año de aniversario para explorar el campus y sus alrededores en profundidad. Este recorrido exploró el sitio cercano al origen del Gran Incendio de Chicago de 1871, la destrucción del Maxwell Street Market original por parte de UIC, los pocos restos de la población judía que alguna vez fue dinámica del área y lo que queda de la pasarela aérea del campus UIC del arquitecto principal Walter Netsch. sistema.


Matthew Kaplan

En la verdadera moda de Forgotten Chicago, también visitamos la estación de bomberos más antigua de Chicago en Roosevelt Road, en uso continuo desde 1873 hasta 2008, Stanley Tigerman, una vez colorida antigua Biblioteca Regional de Illinois para Ciegos, y el fascinante cementerio arquitectónico de Saint Ignatius High School, tema de un artículo de Forgotten Chicago de 2009. Terminamos el recorrido con una parada en el estacionamiento abandonado en la azotea del antiguo centro comercial Circle Court visto encima, a versión en miniatura del lado oeste de Woodfield Mall en Schaumburg que fue un enorme fracaso durante años hasta que finalmente fue comprado por UIC a principios de la década de 1990.


Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 14 de junio de 2015 para una repetición de nuestra gira Six Corners, que se ofrece por primera vez desde 2012. Uno de los distritos comerciales periféricos más grandes de Chicago, Six Corners (en la intersección de Cicero, Milwaukee e Irving Park) ha sido un destino comercial importante desde antes de la Primera Guerra Mundial. vecindario & # 8217s icónico teatro Portage arriba a la izquierda (donde también realizamos un extenso recorrido por el interior), así como una sala de cine anterior, la ex Nickelodeon de Grayland en la concurrida avenida Cicero, cuya fachada intacta se reveló en los últimos años, arriba a la derecha.


Registro arquitectónico

Este recorrido examinó la historia temprana del área y # 8217 como una encrucijada, así como los inicios de la era del tranvía. El recorrido también examinó la evidencia del rápido crecimiento y evolución del distrito y # 8217, incluida una visita al interior Robert Heller & # 8217s y A. Epstein & # 8217s casi intactos 1940 se muestra la antigua tienda Straus & # 038 Schram encima, así como otras modernizaciones de escaparates. Finalmente, discutiremos cómo el cambio del tranvía al automóvil hizo que Six Corners se transformara y se adaptara a las tendencias cambiantes.


Grupo de Artes Públicas de Chicago

El miércoles 10 de junio de 2015, Forgotten Chicago dio una conferencia gratuita en la Biblioteca Pública de Niles sobre la historia del vecindario de Avondale, que se pasa por alto en el noroeste. Casa de Chicago & # 8217s Polaco Village, majestuosa arquitectura de la iglesia, murales étnicos pasados ​​por alto (encima) y el espectacular primero Cascada de Olson, esta presentación arrojó luz sobre parte de la historia poco conocida de la zona y # 8212, incluida su fascinante historia industrial.

Esta presentación sobre Avondale fue realizada por Jacob Kaplan y Dan Pogorzelski de Forgotten Chicago, dos de los coautores del libro recientemente publicado Imágenes de América: Avondale y Chicago & # 8217s Polish Village. ¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros en Niles!


Patrick Steffes

Forgotten Chicago se enorgullece de presentar el programa final del Vernacular Architectural Forum, una conferencia anual que atrae a 350 asistentes de todo el mundo. desde principios de junio, con FC realizando un recorrido que destaca el entorno construido pasado por alto y la historia de la comunidad de Uptown en Domingo 7 de junio de 2015. La entusiasta multitud de asistentes a VAF disfrutó de un recorrido en profundidad por Uptown, incluidos los años de auge de la década de 1920 que vieron la construcción masiva de hoteles, edificios de oficinas, estacionamientos y lugares de entretenimiento como el icónico Green Mill, arriba a la derecha. También mostramos cambios recientes en la comunidad, incluida la demolición en los meses previos a la gira de la viaducto de hormigón masivo que cruza North Broadway, revelando nuevos negocios como Sheridan Bazaar Ace Hardware, mostrado arriba a la derecha. ¡Muchas gracias a los asistentes de VAF que se unieron a nosotros en esta animada gira!


Archivos de Chicago olvidados

El lunes 8 de junio de 2015, Forgotten Chicago se complació en presentar otra presentación exclusiva en la ubicación de Mather's More Than a Café en Portage Park sobre la historia poco conocida de los sitios presidenciales y de primeras damas en el área de Chicago. Algunos de los muchos sitios políticos no emblemáticos en el área de Chicago es el Shoreline Motel aún en pie con un lugar descomunal en la historia de Chicago, mostrado encima. Este motel de 1958 de Frank LaPasso en Hyde Park era un lugar habitual del alcalde Harold Washington, el lugar de su última comida en 1987 y la ubicación de El primer anuncio del presidente Obama para un cargo público en septiembre de 1995.


Chicago Tribune

Chicago también ha tenido una enorme influencia en las primeras damas recientes, y todas las demás afirman tener vínculos con Chicago desde 1974. La ex primera dama Nancy Reagan era una niña de las flores. en el segundo matrimonio de su madre en la Cuarta Iglesia Presbiteriana en 1929, y viviría en una serie de lujosos apartamentos de Gold Coast hasta que se fuera a la universidad en Massachusetts en 1939. El genio de las relaciones públicas de la madre de Nancy, Edith Luckett Davis, vería a los jóvenes Nancy Davis apareció en el Chicago Tribuna no menos de 41 veces antes de cumplir 21 años, incluido un anuncio de guerra de 1942 para Marshall Field's, encima. Esta presentación también habló sobre Chicago albergar 25 convenciones políticas nacionales entre 1860 y 1996, mucho más que cualquier otra ciudad, y por qué el vasto McCormick Place, curiosamente, no albergar un evento político nacional hasta más de 50 años después de su apertura en 1960.


Izquierda: Dave Gudewicz Derecha: Matthew Kaplan

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago en un enérgico domingo 31 de mayo de 2015 para nuestro primer recorrido por Rogers Park, uno de los vecindarios más dinámicos y diversos de Chicago. Este recorrido examinó la historia del vecindario como una comunidad suburbana, su anexión a la ciudad y su era como una comunidad turística frente al lago. Entre el muchos Los restos del pasado de Rogers Park que visitamos incluyeron un letrero pintado para un edificio de apartamentos de Sheridan Road arriba a la izquierda que es anterior a la introducción del código de área (773) hace casi 20 años, y un antiguo establo de caballos de dos pisos que a menudo se pasa por alto arriba a la derecha a solo unos pasos de la concurrida calle Clark.


Matthew Kaplan

Nuestro recorrido por Rogers Park examinó los patrones de desarrollo, la densificación, los puntos de referencia arquitectónicos pasados ​​por alto y los restos de formas de transporte, distritos comerciales y de entretenimiento desaparecidos, una antigua sinagoga, Rogers Park & ​​# 8217s solo construyó Shoreline Motel, y se cubrió mucho más en este nuevo recorrido por la comunidad más septentrional de Chicago. Este recorrido terminó en quizás la obra de arte más singular que conmemora el entorno construido de Chicago, una obra de casi 95 años representación de terracota del horizonte de 1922 de Chicago, visto encima. ¡Muchas gracias por desafiar el clima fresco para unirse a nosotros en este tour!


Chicago Tribune

Después de una presentación exclusiva para 85 invitados en noviembre de 2014, Forgotten Chicago ofreció otra presentación gratuita exclusiva y completamente nueva en la sucursal Bezazian de la biblioteca pública de Chicago el sábado 16 de mayo de 2015 sobre décadas de planes no realizados para Chicago. Durante esta presentación, compartimos parte de nuestra enorme base de datos de investigación sobre la ciudad que no siempre funciona, incluida una El plan Roaring Twenties completamente olvidado y escandaloso para una comunidad al estilo de Miami Beach, con bellezas de esquí acuático, a lo largo de North Shore y redescubierto por Forgotten Chicago en 2015.


Bienes inmuebles y construcción

Con docenas de proyectos de la enorme base de datos de investigación de Forgotten Chicago & # 8217, la mayoría no reeditados o vistos en décadas, esta presentación incluyó un énfasis especial en proyectos no construidos en Uptown, incluyendo un monorraíl poco práctico y un puente a Evanston desde Oak Street, con una parada en el medio de Montrose Beach, como se ve encima. Hablamos de todo, desde proyectos cívicos y de renovación urbana condenados, proyectos ferroviarios y viales no realizados, y los muchos proyectos financiados con fondos privados que no pasaron de la mesa de dibujo. ¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros mientras exploramos décadas de Chicago sin construir!


Izquierda: Patrick Steffes Derecha: Sucursal Bezazian de la Biblioteca Pública de Chicago

El sábado 18 de abril de 2015, una gira con entradas agotadas en nombre de la 68a Conferencia Anual de la Sociedad de Historiadores de Arquitectura y # 8217, Forgotten Chicago exploró el vecindario Uptown, el distrito comercial y de entretenimiento más grande de las afueras de Chicago. Desde sus inicios como un suburbio de clase media alta hasta el floreciente distrito de entretenimiento y compras de la década de 1920 y # 8217, Uptown se ha convertido en una verdadera colección de personas y culturas, todo lo cual se refleja en el entorno construido sorprendentemente diverso de Uptown. Los restos de Uptown y el pasado de # 8217 están en todas partes, incluido un El cartel de la puerta sigue indicando que la tienda Borders en North Broadway es libre de humo, más de tres años después de que esta cadena desapareciera, como se ve arriba a la izquierda.


Izquierda: Registros de American Terra Cotta and Ceramic Company (N 5), Archivos de Arquitectura del Noroeste, Bibliotecas de la Universidad de Minnesota, Minneapolis, 1928 Derecha: OldChicago, 1960

El entorno construido de Uptown es una instantánea de la ciudad en sí, que incluye ejemplos destacados de principios del siglo XX, palacios de películas, hoteles y edificios comerciales de la década de 1920, renovación urbana de posguerra, facilidades de tránsito y estacionamiento rápido, y mucho más. ¡Muchas gracias a los participantes e invitados de SAH que se unieron a nosotros en esta gira!


Patrick Steffes


Arquitecto occidental

El viernes 17 de abril de 2015, Forgotten Chicago realizó un recorrido con entradas agotadas sobre la arquitectura reciente a lo largo de North-South Wacker Drive y Wolf Point para la Society of Architectural Historians en conjunto con su 68ª Conferencia Anual. Además de examinar los cientos de millones de dólares en inversiones en nuevos proyectos en el área, discutimos la larga historia del área en la fundación y desarrollo de Chicago que se remonta a la década de 1830. Además, compartimos un portafolio de más de 20 imágenes de proyectos pasados ​​y futuros, incluyendo un Proyecto de 1917 previamente desconocido de Andrew N. Rebori para un mercado mayorista en lo que ahora es Merchandise Mart y Wolf Point, descubierto por Forgotten Chicago en 2014.


Patrick Steffes

La industria cervecera de Chicago está experimentando un auge que no se había visto desde quizás la década de 1890, con la apertura de nuevas cervecerías independientes y brewpubs. en lo que parece una base semanal. El sábado 11 de enero de 2015 Forgotten Chicago y Elizabeth Garibay de History on Tap presentó un recorrido completamente nuevo y exclusivo que explora algunos de los muchos vestigios de los más de 180 años de historia cervecera de Chicago. Chicago olvidado exploró los restos de la industria cervecera en un artículo de 2009 Echamos un vistazo a lo que queda de varias de estas cervecerías y casas atadas durante este recorrido, explorando vecindarios tan dispares como Pilsen y Little Village, Lake View y Ukrainian Village.


Izquierda: Noah Vaughn Derecha: Serhii Chrucky

Comenzando apropiadamente en una antigua casa atada de Schlitz, ahora Southport Lanes & # 038 Billiards, Echamos un vistazo a muchas de estas reliquias y restos de cervecerías y casas atadas, muchas de ellas escondidas en un lugar llano. También pasamos por la antigua Pilsen Brewing Company arriba a la izquierda, ahora un centro comercial de descuento, junto con Cervecería Mutua arriba a la derecha, cerrado durante 90 años y todavía notablemente intacto. Este recorrido también incluyó una parada en Happy Village, una antigua casa atada a Peter Hand, y finalizó el recorrido en una de las cervecerías más nuevas de Chicago, Atlas Brewing Company, para disfrutar de una deliciosa pinta de una de sus cervezas exclusivas.


Izquierda: Realty and Buiding, 1949 Derecha: Architectural Record, 1954

Un grupo de casi 70 invitados disfrutaron de una presentación especial y gratuita de Forgotten Chicago a cargo de Patrick Steffes en nombre de Terminal Town el jueves 4 de diciembre de 2014 sobre dos de los antiguos puntos de referencia de transporte más olvidados de Chicago. las estaciones de autobuses Greyhound y Trailways, ambas ubicadas alguna vez en la concurrida Randolph Street en el corazón de Chicago Loop. Celebrada en conjunto con Amigos del Centro y El Instituto Chaddick de Estudios Metropolitanos de la Universidad DePaul, Esta presentación conmemoró el 25 aniversario del cierre de la terminal Greyhound en Clark y Randolph en diciembre de 1989 cuando se inauguró en 1954. Esta terminal fue la estación de autobuses más grande del mundo operada independientemente, así como un notable logro de ingeniería de varios niveles.

En particular, cuando se anunció la terminal Greyhound en 1949, su diseño de Skidmore, Owings y Merrill incluía planos para una torre de oficinas ultramoderna arriba a la izquierda que es anterior a la finalización de la icónica Lever House de SOM en la ciudad de Nueva York por tres años. La terminal Greyhound también contó con un túnel privado único que canalizaba cientos de autobuses por día desde Lower Wacker Drive hasta el área de la explanada de autobuses subterráneos, dos pisos debajo del Loop, como se ve arriba a la derecha.


Arquitecto y arquitectura estadounidense, 1937

Esta presentación fue uno de los muchos componentes de Terminal Town, un festival de eventos que muestra el papel extraordinario de Chicago como centro de transporte de pasajeros de EE. UU. Desde septiembre de 2014 hasta abril de 2015, Terminal Town ofrece a todos en la región metropolitana oportunidades de participar en presentaciones, eventos especiales, recorridos y concursos. Esta presentación también discutió el Antiguo depósito de autobuses de National Trailways Art Deco en Randolph Street entre State y Wabash, un edificio modesto en un sitio urbano estrecho. ¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros para conmemorar cómo estas estaciones de autobuses a menudo pasadas por alto han contribuido a la red de transporte de la región!

Acerca del libro de Terminal Town: con 48 estaciones y terminales a través de narraciones breves, 215 fotografías en color y 20 mapas personalizados, Ciudad terminal proporciona un retrato fascinante del famoso sistema de transporte complejo y en constante cambio de la ciudad. Puede encontrar más información sobre este invaluable libro de referencia histórica y de transporte de Chicago. se puede encontrar aquí.


Izquierda: Foto cortesía de Matthew Wolf Derecha: Colección Chuckman

En noviembre, los autores de Forgotten Chicago, Dan Pogorzelski y Jacob Kaplan, dieron dos presentaciones sobre la historia de Avondale, además de hablar sobre su libro recientemente publicado sobre este fascinante vecindario del noroeste. La primera presentación fue el miércoles 12 de noviembre de 2014 en el Sucursal Portage-Cragin de la Biblioteca Pública de Chicago. La segunda presentación fue el martes 18 de noviembre de 2014 en Restaurante Mirabell y salón n. ° 038, un auténtico hito de estilo alemán desde 1977 en 3454 West Addison.

Estas presentaciones fueron las dos más recientes de una serie de eventos desde la publicación de este libro en julio de 2014. Utilizando muchas imágenes raras veces vistas (incluidas muchas no publicadas en el libro), los autores exploraron el desarrollo de Avondale y su historia a menudo colorida. Los autores discutieron la historia de Henry Frerk Sons visto arriba a la izquierda, y el hito comercial de Avondale en Belmont, al este de Kedzie, durante más de 125 años. También se discutió el Milford Ballroom se muestra arriba a la derecha, que una vez contó con el "Original Over 30 Dance". ¡Muchas gracias a quienes nos acompañaron en estas dos presentaciones!


Izquierda: Realty and Building, 1959 Derecha: www.bertrandgoldberg.org

Un grupo de 85 personas con capacidad para estar de pie, disfrutaron de una presentación totalmente nueva y gratuita sobre la larga y compleja historia de la comunidad Uptown de Chicago. el sábado 15 de noviembre de 2014 en la sucursal Bezazian de la Biblioteca Pública de Chicago. En la verdadera forma de Forgotten Chicago, esta presentación incluyó fotos actuales de los restos que quedan, lo que demuestra que las reliquias de la historia a menudo se ocultan a plena vista. La presentación se ilustró en su totalidad con fotografías y mapas históricos y actuales, como el 1959 Holiday Lodge Motel (más tarde Holiday Inn) Shoreline Motel en Uptown que todavía está muy intacto en 2014. Quizás el hito que más se pasa por alto en Uptown es un escuela primaria de Bertrand Goldberg mostrado arriba a la derecha. Aunque desde que se modificó, esta escuela permanece casi completamente intacta (aunque cubierta con un techo nuevo) más de 50 años después de su finalización.


Izquierda: Registros de American Terra Cotta and Ceramic Company (N 5), Archivos de Arquitectura del Noroeste, Bibliotecas de la Universidad de Minnesota, Minneapolis Derecha: Realty and Buiding, 1963

También se discutió el estacionamiento de 1927 en 5050 North Broadway mostrado arriba a la izquierda que se convertiría en una oficina para Combined Insurance Company of America (más tarde Aon) a principios de la década de 1960. Casi vacío desde 2008, actualmente hay planes para convertir este antiguo edificio de oficinas / garaje de estacionamiento único en apartamentos. Finalmente, discutimos cómo el corazón de Uptown pronto sufrirá un cambio profundo con el reconstrucción de la estación Wilson CTA, que comenzó en octubre de 2014, con la demolición en curso de muchos edificios que rodean esta estación en el corazón de la comunidad de Uptown.¡Muchas gracias a nuestra multitud que solo está de pie!


Izquierda: Arquitectura, 1932 Centro: Chicago Tribune, 1970 Derecha: Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 21 de septiembre de 2014 para una presentación repetida de nuestro recorrido a pie por Downtown Confidential, que se ofrece por primera vez desde 2011. Centrándose en lo opuesto a todos los demás recorridos a pie por Loop omitiendo lugares conocidos , Examinamos estructuras marginales como estacionamientos, edificios de ladrillo de tres y cuatro pisos, edificios abandonados y conversiones inesperadas. Con una visita a casi 40 sitios, este recorrido también analizó el papel que el automóvil ha desempeñado en el Loop y sus alrededores durante décadas, incluido Holabird & # 038 Root’s Chicago Motor Club, abandonado durante años y actualmente en proceso de conversión en hotel. arriba a la izquierda. Discutimos la extraña historia de 179 West Washington, un edificio de mediana altura de 1893 de Handy & # 038 Cady que fue convertido de edificio de oficinas a garaje de estacionamiento en 1965, de nuevo a edificio de oficinas en 1970, y sin embargo de nuevo de regreso a un estacionamiento en algún momento después de la década de 1980. También miramos el estacionamiento de Stanley Tigerman arriba a la derecha, una curiosidad posmoderna en East Lake Street desde 1986.


Izquierda: Realty and Building, 1952 Derecha: Patrick Steffes

Centrándonos en los sitios que existen, al menos por ahora, echamos un vistazo a edificios como el Hotel Brevoort de 1906 del arquitecto Benjamin Marshall en 120 West Madison Street, convertido en un edificio de oficinas en 1963. Además, observamos una agrupación de dos edificios notables de la década de 1930, el antiguo edificio Benson-Rixon en South State Street de Alfred Alschuler, y su vecino, la antigua tienda Bond de Miami Beach & # 8217s Morris Lapidus. Se vieron restos visibles de los usos anteriores del edificio, incluido un edificio de State Street de 1890 de Holabird & # 038 Roche, arriba a la izquierda aunque este edificio lleva años abandonado, su La remodelación exterior de 1952 para Home Federal Savings permanece casi completamente intacta en 2014. Además, entramos en el callejón y la zona de carga de lo que fue la tienda insignia de Carson Pirie Scott hasta 2007, y encontramos un letrero de décadas que de alguna manera aún permanece hoy.


Inland Architect, 1969

El miércoles 17 de septiembre de 2014, Forgotten Chicago dio una presentación y un debate completamente nuevos de noventa minutos en CivicLab sobre los sitios históricos políticos y gubernamentales de Chicago, tanto conocidos como olvidados. Cubriendo todo, desde las 26 convenciones políticas nacionales de Chicago desde 1860 hasta 1996 hasta el Shoreline Motel aún existente donde el presidente Obama hizo su primer anuncio para un cargo público en 1995, esta presentación también analizó sitios gubernamentales y políticos desaparecidos. Posiblemente calificando como El monumento más olvidado de Chicago es la antigua Corte de Apelaciones de EE. UU. En 1212 North Lake Shore Drive visto arriba, una vez fue una lujosa sucursal en 1922 de una compañía de seguros con sede en Des Moines, luego ocupada y abandonada por el gobierno federal, y considerada brevemente como lo que más tarde se convertiría en el Museo de Arte Contemporáneo.


De izquierda a derecha: Wikimedia, New York Daily News, Washington Post, ExtraTV

A menudo tan controvertidas como sus maridos, todas las demás Primera Dama de los Estados Unidos desde 1974 nacieron en Chicago (Betty Bloomer Ford, Hillary Rodham Clinton y Michelle Robinson Obama) o pasaron su adolescencia aquí (Nancy Davis Reagan). Los sitios históricos de Chicago relacionados con las Primeras Damas son casi completamente olvidado hoy la ubicación del lugar de nacimiento de Betty Ford en Chicago rara vez se menciona en sus biografías, y el apartamento de Hillary Rodham Clinton en Chicago fue demolido hace décadas. Además, el lugar de nacimiento de Clinton en Edgewater ha sido abandonado desde 2001 y puede o no ser demolido antes de las elecciones de 2016. Utilizando imágenes y efímeras pocas veces vistas, muchas de las cuales no se han visto en décadas, queremos agradecer a quienes asistieron a esta presentación exclusiva sobre los lugares emblemáticos políticos y gubernamentales menos conocidos de Chicago, pasados, presentes y futuros.


Patrick Steffes

los muchos Las reliquias y los restos del vecindario de Albany Park fueron explorados por una gira con entradas agotadas por Forgotten Chicago el domingo 7 de septiembre de 2014. Uno de los vecindarios más diversos de los EE. UU., Albany Park ha sido el hogar de un caleidoscopio cambiante de innumerables etnias, culturas y religiones. Muchos edificios religiosos se han reutilizado a lo largo de los años, desde centros comunitarios judíos y sinagogas hasta una iglesia de 1920 cuyo nombre original ha sido borrado. arriba a la izquierda. También echamos un vistazo a la ambiciosa subdivisión de Ravenswood Gardens desarrollada hace más de 100 años, incluido el marcador alterado a lo largo de Lawrence Avenue, arriba a la derecha. Discutimos cómo Albany Park era una vez uno de los distritos de ventas de automóviles más grandes y concentrados de Chicago, con muchos edificios intactos que datan de hace más de 90 años.


Izquierda: Chicago Tribune, 1953 Derecha: Colección C. William Brubaker, Universidad de Illinois en Chicago, 1967

Lawrence Avenue al este de Pulaski Road contiene algunos de los edificios comerciales más intactos antes y después de la Segunda Guerra Mundial en Chicago, incluida la antigua funeraria Hartman-Miller "Modern in Every Detail" visto arriba izquierda, ahora un mercado y tienda de conveniencia, su terrazo aún está intacto en la entrada. También hablamos sobre el antiguo Commercial National Bank en la concurrida esquina de Lawrence y Western arriba a la derecha el edificio sigue siendo un banco y su fachada ha sido modernizada, pero su techo puntiagudo visto arriba a la derecha todavía se puede ver desde esta concurrida intersección hoy. Oportunamente, concluimos nuestras exploraciones étnicas al finalizar este recorrido en Lincoln Square en uno de los festivales callejeros anuales más grandes de Chicago, el siempre animado German Fest.


Chicago en mapas, 1907

Una multitud casi a capacidad se unió a Forgotten Chicago en Logan Square Comfort Station el sábado 23 de agosto de 2014 para una discusión sobre la extraña historia de Pennock, Illinois, un antiguo suburbio industrial y residencial de Chicago que fue abandonado y (en su mayoría) desapareció hace más de 110 años. Fundada por el mismo vendedor ambulante colorido que fundó Homer, Alaska y desde hace mucho tiempo absorbida por la ciudad de Chicago, la larga sombra de Pennock continúa hasta el día de hoy. Además de aparecer como estación de tren durante décadas como se ve encima, los usuarios de mapas de Google y Bing pueden escriba “Pennock, IL” en 2014 y, curiosamente, diríjase a cerca de la intersección de Pulaski Road y Wrightwood Avenue.


Jill Bocskay-Cardalucca

Compartiendo imágenes raras veces vistas de Pennock, Avondale y Logan Square, esta presentación discutió la larga y compleja historia de estos vecindarios del lado noroeste. de Chicago, incluidos el transporte, la industria y los enclaves étnicos. Una de las industrias más queridas en el área fue la antigua Maurice Lenell Cookie Company, ubicada en Belmont Avenue hasta la década de 1950, como se muestra. encima. También se discutió en profundidad la enorme interrupción causada por la construcción de la Autopista Noroeste (más tarde Kennedy), así como la descubrimiento por parte de Forgotten Chicago en 2014 de casas originales construidas para Pennock que aún se mantienen en pie. ¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros para esta presentación exclusiva!


Página de Flickr de Dave Gudewicz

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 17 de agosto de 2014 para explorar la histórica Noble Street y sus alrededores de Chicago, junto con la intersección que cambia rápidamente de Division, Milwaukee y Ashland. Este otrora bullicioso corredor de Noble Street (una vez con su propia línea de tranvía) ha sido sustancialmente alterado y parcialmente eliminado desde los días en que servía como la vía principal original de Polish Chicago. Este recorrido también exploró otros sitios que a menudo se pasan por alto, como la antigua Cámara de Asentamiento de los Comunes de Chicago actualmente abandonada en Grand Avenue arriba a la izquierda, la antigua casa de baños públicos de Kosciusko sobre el centro, y un curioso y olvidado alcalde Michael Bilandic Expressway Park, arriba a la derecha.


Página de Flickr de Dave Gudewicz

Esta gira también discutió cómo diversos fenómenos como el Movimiento Progresista, la construcción de la Autopista Kennedy y la demografía cambiante afectó seriamente el entorno construido de los vecindarios anclados por Noble Street. Observamos de cerca los puntos de referencia religiosos, políticos y cívicos, junto con los fragmentos y rarezas habituales que se encuentran en cada gira de Forgotten Chicago. Finalmente, echamos un vistazo de cerca al antiguo edificio de cine ahora en peligro de extinción que condujo directamente a la fundación de Carl Laemmle’s Universal, el primer estudio cinematográfico importante del mundo, menos de 10 años después de abrir en Milwaukee Avenue en 1906.


Izquierda: VanDam Street Smart Chicago, 2004 Centro y derecha: Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 10 de agosto de 2014 para nuestra primera gira desde 2011 sobre la extensión y eliminación de Ogden Avenue, un capítulo curioso y casi olvidado en la historia del transporte y la infraestructura de Chicago. Explorado por Forgotten Chicago en un artículo de 2009, La avenida Ogden se extendió hacia el norte hasta convertirse en una de las principales arterias desde Union Park hasta Lincoln Park a un costo enorme e interrupción en la década de 1930, solo para cerrarse en etapas a partir de 1967. Este recorrido exploró toda la longitud de la antigua avenida Ogden, incluido el Esculturas de parachoques de coche de John Kearney a lo largo del antiguo derecho de paso de la avenida Ogden por encima del centro. Lamentablemente, Kearney murió a los 89 años en Chicago el mismo día de nuestra gira. También echamos un vistazo al condenado centro comercial en el antiguo derecho de paso de la avenida Ogden visto arriba a la derecha, demolido poco después de esta gira para algunos de los condominios nuevos más caros de Chicago, como informó recientemente Curbed Chicago.


Página de Flickr de Dave Gudewicz

Además de algunos de los mejores paisajes urbanos de la era de los 70 en Chicagoland, este tour exploró el antiguo sitio de Siebens, la cervecería con más años de funcionamiento en la historia de Chicago. la antigua casa de la primera candidata a gobernador en Illinois, Dawn Clark Netsch, y su esposo, el famoso arquitecto Walter Netsch. También echamos un vistazo al desarrollo de un cuarto de billón de dólares en construcción en el sitio de la antigua YMCA de New City y los numerosos remanentes de la antigua ruta de North Ogden Avenue.



Arriba a la izquierda: Arcadia Publishing Arriba a la derecha: Cortesía de Dariusz Lachowski y Dziennik Zwiazkowy Abajo a la izquierda y derecha: Patrick Steffes

Un grupo de 75 personas se unió a los autores de "Images of America: Avondale and Chicago’s Polish Village" el domingo 27 de julio de 2014 para una fiesta de lanzamiento que celebra la publicación de este nuevo libro. el segundo por el editor de Forgotten Chicago, Dan Pogorzelski. Celebrado en uno de los mejores y más auténticos bares de la vieja escuela de Chicago, Podlasie Club en North Central Park, al sur de Milwaukee Avenue, en el corazón de Avondale, todos los autores del libro estuvieron presentes para este evento. Estos incluyeron arriba a la derecha de izquierda a derecha Jacob Kaplan, Rob Reid, Dan Pogorzelski, Elisa Addlesperger y Dominic Pacyga, PhD, autor del prólogo del libro y uno de los historiadores más destacados y célebres de Chicago. Ofreciendo una mirada en profundidad a esta comunidad fascinante y a menudo pasada por alto en el lado noroeste de Chicago, Se pueden comprar copias de este libro aquí. ¡Muchas gracias a los fanáticos y residentes de Avondale que se unieron a nosotros para este evento!


Izquierda: Realty and Building, 1955 Derecha: Craig’s Lost Chicago

El primer recorrido en bicicleta olvidado de Chicago por el extremo noroeste tuvo lugar un domingo soleado, 27 de julio de 2014. Este recorrido exclusivo y completamente nuevo cubrió un área amplia y visitó una gran cantidad de sitios, incluidas las curiosas calles circulares de Norwood Park, la casa más antigua existente en Chicago, así como el punto más alto en el condado de Cook y hogar del cementerio más antiguo de Chicago, que data de 1838. Este recorrido también disfruté de una presentación fascinante del área por parte del líder de la comunidad y Cheesecake de Eli Presidente Marc Schulman, que incluyó deliciosas muestras de sus famosos postres.

Además de los sitios históricos en Norwood Park Township, este recorrido exploró la historia más reciente de esta área y los hitos arquitectónicos, incluido el último trabajo completado por el arquitecto Bertrand Goldberg, junto con una casa casi irreconocible de los años 50 de Goldberg en Harwood Heights. También recorrimos en bicicleta el pueblo de Norridge y observamos de cerca uno de los centros comerciales más antiguos del área de Chicago, Harlem Irving Plaza, la antítesis de un centro comercial muerto y sigue siendo tremendamente popular casi 60 años después de su apertura. Al estilo típico de Forgotten Chicago, discutimos los elementos originales que aún se pueden ver en el HIP, incluidos los grandes almacenes de Wieboldt's de Barancik, Conte & # 038 Associates arriba a la derecha, y sorprendentemente intacto hoy.


Izquierda: Patrick Steffes Derecha: Commerce, 1950

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago para nuestro primer recorrido a pie por los vecindarios a menudo pasados ​​por alto de McKinley Park y Brighton Park el domingo 20 de julio de 2014, un área rica en historia y cultura de Chicago. Estos vecindarios fueron el hogar de algunas de las primeras fábricas de Chicago, incluida la Compañía de Novedad Parisina en South Western Avenue mostrado encima, una empresa en el negocio desde 1898 hasta el cierre en los últimos años. También echamos un vistazo al primer parque industrial planificado de la nación, el enorme Distrito Central de Fabricación frente a Pershing Avenue. Además, exploramos el innovador Progressive Era McKinley Park, un modelo influyente para muchos otros parques de Chicago.


Patrick Steffes

Archer Avenue en Brighton Park tiene algunos de los escaparates, letreros y terrazo mejor conservados de Chicago, incluido el exclusivo letrero de la tienda de ropa para niños. mostrado encima. En estos dos vecindarios también se exploraron numerosas iglesias, incluido el sitio de una misa histórica para el Papa Juan Pablo II en 1979. Otros aspectos destacados que se vieron durante esta gira incluyeron el concesionario de automóviles en funcionamiento más antiguo de Chicago, la antigua casa de lo que supuestamente era el sindicato más rico de los EE. UU. y "bajo el control del Kremlin", una taberna casa atada de Schlitz, los primeros hitos de las comunidades lituana e irlandesa, un antiguo edificio de recreación de la iglesia en peligro de extinción, dos cines de Nickelodeon y mucho más.


Patrick Steffes

El martes 15 de julio de 2014, casi 200 invitados, la mayor multitud hasta ahora para un evento de Forgotten Chicago, disfrutaron de un programa de una sola noche que celebra la historia del cine de Chicago. en el Portage Theatre, un hito de Six Corners durante casi 95 años. Alojado por Ward Miller, Director Ejecutivo de Preservation Chicago, e incluye una presentación del aclamado autor, editor y distinguido profesor principal de la Universidad de Northwestern Bill Savage, este evento tuvo lugar en el 1920 Teatro Portage, un hito de Six Corners que se reabrió recientemente después de estar cerrado durante más de un año.


Izquierda: Patrick Steffes Centro: Pencil Points, 1938 Derecha: Google Street View, julio de 2011 Derecha: Colección Chuckman

Este programa incluyó una presentación exclusiva de muchas de las salas de cine olvidadas y pasadas por alto de Chicago, muchas de ellas escondidas en un lugar sencillo. Uno de los sitios de historia cinematográfica más importantes del país es la cuadra 1200 de North Milwaukee Avenue que se muestra arriba a la izquierda, el antiguo emplazamiento del White Front Theatre de Carl Laemmle, un residente de Chicago, un Nickelodeon de 1906 que finalmente conduciría a la fundación de lo que se convertiría en estudios Universales en el sur de California menos de 10 años después. Varios edificios en este bloque se compraron a finales de 2013, su destino actualmente se desconoce.

Otro de los muchos antiguos teatros de Chicago es el antiguo Cine Theatre en West Devon Avenue, visto arriba a la izquierda y al centro. que abrió en 1937, cerró hace más de 60 años, pero permanece en pie y parcialmente alterado hoy. Más información sobre la amplia variedad de entretenimiento. disponible en el Teatro Portage se puede encontrar aquí. ¡Muchas gracias a todos los que se unieron a nosotros para este evento exclusivo de Forgotten Chicago!


Arriba: Instituto Americano de Arquitectos Abajo: Patrick Steffes

En junio, Forgotten Chicago realizó dos recorridos a pie para la Convención AIA 2014 del Instituto Americano de Arquitectos. El miércoles 25 de junio, retomamos nuestra popular gira por Chinatown, mostrando a los asistentes a la convención los muchos aspectos fascinantes de este dinámico vecindario. El viernes 27 de junio realizamos un recorrido a pie por el comunidad histórica de Bridgeport, uno de los muchos aspectos destacados incluyó un edificio que alguna vez fue utilizado por Spiegel, un antiguo empleador de Primera abuela Michelle Robinson, mostrado arriba a la izquierda. También echamos un vistazo a la calle más corta de Chicago, el notable Palmisano Park, la diversidad étnica, los seis alcaldes de Bridgeport en Chicago y el vasto Bridgeport Arts Center, que se ve arriba. Derecha.


Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago para nuestro primer recorrido por el entorno construido pasado por alto de Oak Park el domingo 22 de junio de 2014. Este recorrido completamente nuevo y exclusivo examinó de cerca más de 40 de los sitios en su mayoría olvidados de Oak Park por una amplia variedad de algunos de los principales arquitectos de la región desde la década de 1920. Uno de los aspectos más destacados fue el notable Village Hall de Harry Weese, dedicado en 1975 y mostrado arriba y abajo a la izquierda.

Este recorrido también examinó muchos edificios existentes de la firma icónica de Holabird & # 038 Roche (más tarde Holabird & # 038 Root), como su edificio Forsyth de 1929, por encima del centro. Además, discutimos un espectacular edificio de apartamentos de 1962 por la firma de Shayman & # 038 Salk visto abajo a la derecha, arquitectos de varios Moteles en la costa, examinado previamente en una serie de cuatro artículos de Forgotten Chicago.


Izquierda: Inland Architect, 1974 Centro y derecha: Patrick Steffes, enero de 2014

Además de los edificios de destacados arquitectos, analizamos las numerosas reliquias minoristas de Oak Park y los antiguos grandes almacenes que aún permanecen en pie, como Lytton's y Montgomery Ward, y compartió imágenes poco vistas de la sección de Lake Street del centro comercial peatonal de 1974, demolido a fines de la década de 1980. Además, echamos un vistazo a los muchos otros lugares emblemáticos Art Deco de Oak Park, una antigua sala de cine de 1913, un antiguo templo masónico y numerosos concesionarios de automóviles desde la década de 1920 hasta la de 1940, y la pionera estación de radio WTAY ("Wireless Tunes Await Usted"). Finalmente, discutimos la larga historia de Oak Park de integración racial y política progresista, la firme independencia e interdependencia de Chicago, y las rarezas y fragmentos habituales que se encuentran en cada gira de Forgotten Chicago.


Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago el domingo 8 de junio de 2014 para una repetición de nuestro exclusivo recorrido por el Industrial Lincoln Park, que se ofrece por primera vez desde 2010. Algunos de los más de 30 sitios visitados incluía la antigua Common Sense Novelty Company, arriba a la izquierda cerca del campus de la Universidad DePaul. Aunque la empresa abandonó esta ubicación hace más de 90 años, su nombre y piedra angular de 1909 permanecen intactos en este edificio.

Otros restos industriales visitados incluyeron vías ahora en desuso de lo que originalmente era el Chicago & # 038 Evanston Railroad, visto por encima del centro. Estas pistas fueron construidas en 1885 y una vez continuaron hacia el norte pasando Addison, y esta sección que se muestra ahora termina abruptamente en un nuevo desarrollo residencial. El recorrido también echó un vistazo a un enorme edificio antiguo de registros para el ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific y ocupado por el ferrocarril hasta 1976, solo el 15% de este edificio se muestra en la imagen. arriba a la derecha.


Izquierda: Archivos de Chicago olvidados Derecha: Patrick Steffes

Lincoln Park alguna vez produjo la mitad del papel para planos utilizado en los EE. UU. Y productos tan variados como equipos para escribir cheques resistentes a la falsificación, adornos para pantallas de lámparas, pianos, etc. piñones de bicicleta, tapas de botellas de leche y pipas “pre-ahumadas”. Este recorrido también visitó restos étnicos, incluida una antigua iglesia ortodoxa rumana y un centro comunitario rumano. Examinamos una de las últimas instalaciones industriales sobrevivientes en Lincoln Park, el vasto complejo Finkl Steel, que está programado para cerrarse y reubicarse a finales de este año. Nuestra última parada fue la antigua casa de Maier's Food Products, parte de un antiguo distrito de puntos de distribución de carne, en una sección de Lincoln Avenue que apenas ha cambiado en noventa años, como se ve. encima.


Izquierda: Rogers Park West Ridge Historical Society Center: Inland Architect, 1980 Derecha: Realty and Building, 1957

Un grupo de 45 invitados disfrutaron de una presentación gratuita de Forgotten Chicago el sábado 7 de junio de 2014 en la sucursal de Rogers Park de la Biblioteca Pública de Chicago. en la historia pasada por alto de Rogers Park y West Ridge. Esta presentación exploró el antiguo Edgewater Golf Club, muchos invernaderos desaparecidos que alguna vez poblaron el vecindario, edificios comerciales intactos de la década de 1930, palacios de películas, proyectos de renovación urbana propuestos y mucho más. Al igual que con todas las presentaciones de Forgotten Chicago, mostramos fotos actuales de los restos que son visibles hoy, lo que demuestra que las reliquias de la historia a menudo se ocultan a plena vista.


Izquierda: Jacob Kaplan Derecha: Patrick Steffes

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago en una hermosa tarde el domingo 18 de mayo de 2014 para nuestra primera gira por el South Loop en constante evolución. en un recorrido a pie de tres horas que cubre este fascinante vecindario desde Roosevelt Road hasta el campus del Instituto de Tecnología de Illinois. Este recorrido ofreció una mirada en profundidad a los grandes cambios que se han producido en el vecindario en las últimas décadas y continúan ocurriendo hoy, como la construcción planificada del nuevo DePaul University Arena, una nueva estación de la línea verde CTA en Cermak Road, y nuevos hoteles cerca de McCormick Place. Los sitios visitados incluidos fueron dos obras del arquitecto James F. Eppenstein, uno de los cuales se ve arriba izquierda, y los restos del distrito de ventas de automóviles que alguna vez fue vasto en South Loop, arriba a la derecha.


Izquierda: Colección fotográfica de Chicago, Universidad de Illinois en Chicago Derecha: YoChicago

Este recorrido incluyó restos industriales y de transporte olvidados y pasados ​​por alto, el vasto antiguo complejo hospitalario de St. Luke, el estallido de la enorme burbuja inmobiliaria de South Loop, y cómo la construcción y expansión de McCormick Place desde finales de la década de 1950 ha cambiado profundamente este vecindario. También compartimos detalles e imágenes de antiguos puntos de referencia en su mayoría desconocidos del área, como el antiguo concesionario Art Deco de Studebaker en la esquina de South Michigan y East 26th Street. arriba a la izquierda, demolido a mediados de la década de 1960 para un estacionamiento. Finalmente, una curiosidad de South Loop: visitamos el sitio del ambicioso y nunca iniciado proyecto de condominio X / O en la cuadra 1700 de South Prairie Avenue visto arriba a la derecha, incluido un letrero que todavía indica el estacionamiento para la antigua galería de ventas de este proyecto condenado.


Patrick Steffes, agosto de 2013

El sábado 3 de mayo de 2014, Forgotten Chicago dio nuestra primera presentación sobre la dinámica zona comunitaria de West Town de Chicago a más de 50 personas. en la sucursal de West Town de la Biblioteca Pública de Chicago. Nuestra presentación discutió la larga y compleja historia de West Town, con su ubicación clave cerca del río Chicago, la autopista Northwest (ahora Kennedy) y su ecléctica combinación de vivienda, comercio minorista y manufactura. También se discutió el primero Puesto de hamburguesas Snappy Service System en Ashland cerca de Division visto sobre el centro, cuyo exterior había sido pintado durante décadas antes de ser revelado repentinamente en marzo de 2013, y el otrora icónico Division Street Bridge, demolido en julio de 2014.


Chicago olvidado

Esta presentación también detalló los cambios recientes en la comunidad, en particular el proyecto 606, anteriormente conocido como Bloomindale Trail. Forgotten Chicago realizó un recorrido en profundidad por el área alrededor de esta antigua línea ferroviaria industrial en septiembre de 2013 (se muestran los sitios visitados en nuestro recorrido encima), justo cuando comenzó la construcción de este proyecto de $ 91 millones cuya historia fue cubierta exhaustivamente por Forgotten Chicago en mayo de 2012

También se exploraron muchos otros aspectos de West Town, incluidos los muchos restos de antiguas líneas "L" en la comunidad de West Town, las antiguas salas de cine existentes, la extensión y eliminación de la avenida Ogden, la renovación y el desplazamiento urbanos, y mucho, mucho más. ¡Muchas gracias a quienes se unieron a nosotros en West Town!


Izquierda: Archivo Charles Cushman, 1949 Centro: Realty and Building, 1958 Derecha: Anuncio de Brasco Manufacturing Co., Architectural Record, 1949

Un grupo con entradas agotadas se unió a Forgotten Chicago para nuestra primera gira pública por el fascinante West Side de Chicago el domingo 27 de abril de 2014. Durante esta gira, discutimos cómo la comunidad judía de Chicago y otros grupos construyeron un sistema vibrante de instituciones y negocios locales que fueron influyentes mucho más allá de Chicago. También se exploraron los cambios en el West Side desde la Segunda Guerra Mundial y los muchos restos de esta área, como el distrito comercial de Madison y Pulaski (anteriormente Crawford), incluida la tienda minorista Three Sisters de 1948, ahora alterada por Leichenko & # 038 Esser , arriba a la derecha.


Izquierda: Anuncio de Ellison Bronze Co., Progressive Architecture, 1950 Derecha: Patrick Steffes, octubre de 2012

También se discutió cómo instituciones clave de Chicago como Sears, Allstate Insurance, Hull House, WLS radio y la Universidad de Illinois en Chicago fueron clave para el desarrollo del West Side y lo que queda de estos sitios hoy. Se destacó la antigua sede de Allstate Insurance de 1949 de Carr & # 038 Wright, ahora abandonada y en deterioro, uno de los primeros edificios comerciales importantes de Chicago construidos después de la Segunda Guerra Mundial. Este recorrido examinó más de sesenta sitios, incluidas áreas de renovación urbana y limpieza de terrenos, construcción del sistema de autopistas del área, viviendas públicas, estacionamientos municipales, los numerosos hospitales en el West Side y muchos puntos de referencia modernistas pasados ​​por alto.


Izquierda: Patrick Steffes, septiembre de 2013 Derecha: Directorio telefónico clasificado de Illinois Bell, 1951

Forgotten Chicago dio una presentación a una multitud el miércoles 2 de abril de 2014 sobre cómo llevamos a cabo nuestra investigación. para recorridos, presentaciones y artículos. La conferencia se llevó a cabo en el espacio de trabajo compartido CivicLab en 114 North Aberdeen Street, ubicado en una antigua estación de bomberos de Chicago. CivicLab se dedica a & # 8220 colaboración, educación e innovación para el compromiso cívico, & # 8221 y fue un lugar perfecto para una presentación de FC. Compartimos muchos de nuestros métodos de investigación utilizando recursos en línea y de la biblioteca, incluida la Biblioteca Newberry & # 8217s colección casi completa de directorios telefónicos a partir de la década de 1920 que nos permitió hacer una lista completa del antiguo minorista nacional de calzado Feltman & # 038 Curme, incluida su ubicación anterior en 4049 North Milwaukee, que se muestra encima.


Foro de arquitectura, 1954

Nuestra presentación también analizó de cerca cómo los planes para los edificios cívicos y gubernamentales de Chicago y # 8217 han cambiado y evolucionado a lo largo de los años. Discutimos cómo algunos líderes de la ciudad e instituciones líderes, incluido el minorista Carson Pirie Scott, estaban casi obsesionados en la década de 1950 con demolición al por mayor de vastas regiones del área central para el redesarrollo cívico tanto en West Loop como en River North, incluido el enorme proyecto Fort Dearborn, visto encima. Cerramos con un vistazo a algunos de los recursos disponibles para investigar el entorno construido y la historia del área de Chicago y # 8217, así como un adelanto de un próximo artículo de FC que detalla nuestros hallazgos de investigación recientes.


Izquierda y centro: Colección Chuckman Derecha: Realty and Building, 1978

Una multitud de 45 invitados que solo estaban de pie se unieron a Forgotten Chicago el sábado 7 de diciembre de 2013 para una presentación gratuita centrada en la historia pasada por alto. de Back of the Yards y alrededores. Celebrada en la nueva sucursal de Back of the Yards de la Biblioteca Pública de Chicago, que se inauguró en agosto de 2013, esta presentación cubrió la larga y compleja historia del área alrededor del famoso Corrales de Chicago, que cerró en 1971 pero tiene un sorprendente número de remanentes. La presentación cubrió la historia de Yards, su arquitectura y algunas de las otras industrias que alguna vez se ubicaron en el área, incluido el primer parque industrial del país.

Se incluyeron y discutieron más de 100 imágenes poco vistas, incluido el único bar que permanece abierto a lo largo de la famosa "Whiskey Row" de South Ashland Avenue. por encima del centro. Esta presentación profundizó en la historia y las interacciones entre los Stockyards de Chicago y el vecindario circundante, incluida la historia étnica, la arquitectura del vecindario pasada por alto, las reliquias minoristas y otras rarezas y vestigios. También se discutieron planes no realizados para el área, como el del desarrollador Harry Chaddick planes para un importante centro comercial en la zona arriba a la derecha.


Izquierda: Folleto de ventas de White Way, sin fecha Centro: Pleasant Family Shopping Derecha: Architectural Record, 1948

El día antes del Día de Acción de Gracias de 2013, WGN Radio 720 AM & # 8217s Bob Sirott y Marianne Murciano entrevistaron a Jacob Kaplan y Patrick Steffes en los seis años de Forgotten Chicago investigaciones, presentaciones y giras. La amplia variedad de temas relacionados con el entorno construido que se pasa por alto en Chicago y que se discutieron incluyó los recuerdos de Bob Sirott de los desaparecidos Henrici's en Merchandise Mart, arriba a la derecha, Las elaboradas exhibiciones navideñas de Carson Pirie Scott en su buque insignia de State Street, que celebró su última temporada navideña en 2006 visto sobre el centro en 1971, y la mayoría desapareció Moteles en Shoreline, explorado en una serie de cuatro artículos de Forgotten Chicago, arriba a la izquierda. La entretenida entrevista de Bob y Marianne se puede escuchar en su totalidad en el sitio web de WGN Radio 720 AM.


Patrick Steffes

La tercera gira de Forgotten Chicago por Chinatown y sus alrededores se llevó a cabo para estudiantes de la Universidad de Chicago. en un enérgico día de otoño el sábado 23 de noviembre de 2013. Los muchos sitios cubiertos incluyeron un viaducto ferroviario sobre Cermak Road construido en 1937 con fondos federales de WPA, y que una vez fue utilizado por los ferrocarriles New York Central y Rock Island Lines. Aunque estos nombres venerables en la historia del transporte desaparecieron en 1968 y 1980, respectivamente, sus nombres todavía son visibles en Cermak Road hoy. Se discutió la larga historia industrial y de fabricación del área al oeste de Chinatown, incluida la antigua potencia de la cervecería Schoenhofen de 111 años. arriba a la derecha, escrito por Chicago olvidado en 2008.


Izquierda: Realty and Building, 1954 Centro: Wikipedia Derecha: Vías limitadas: Un plan para el área de tráfico del Gran Chicago, 1933

Décadas de proyectos poco conocidos y no realizados fue el foco de una presentación totalmente nueva y exclusiva de Forgotten Chicago en Unbuilt Chicago para Mather Lifeways el viernes 15 de noviembre de 2013 Utilizando la base de datos patentada de FC de miles de imágenes, artículos y efímeros tomados de décadas de publicaciones no digitalizadas, se discutió la obsesión de Chicago posterior a la Segunda Guerra Mundial por intentar demoler vastas secciones de la ciudad central, incluido el Centro de Administración Gubernamental de 151 acres desafortunado, arriba a la izquierda.

También se discutieron los muchos edificios supertall ambiciosos anunciados en la década anterior, incluido el Waldorf-Astoria Hotel and Residence Tower de 107 pisos. proyecto, anunciado en 2007. Otro proyecto discutido fueron los muchos planes de la ciudad de 1933 para una serie de carreteras de acceso elevado y limitado, incluida una en dirección noroeste desde Merchandise Mart, arriba a la derecha. Se discutió un viaducto similar y ahora demolido que viaja sobre la isla Goose y el río Chicago. por Forgotten Chicago en 2009.


Izquierda: Inland Architect, 1965 Centro: Wikipedia Derecha: Realty and Building, 1981

Una descripción general de la planificación en Chicago fue el tema central de la presentación de Forgotten Chicago a la Asociación de Antiguos Alumnos de Planificación Urbana de la Universidad de Illinois en Chicago. el miércoles 13 de noviembre de 2013. Visto arriba a la izquierda es una sección de las "aceras en el cielo" que una vez conectó varios edificios en el campus de la UIC, estos se eliminaron en una renovación a principios de la década de 1990. La larga y finalmente infructuosa batalla para construir el Autopista Crosstown (Interestatal 494) se discutió, así como otras carreteras de acceso limitado sin construir en la región.

Menos conocida que el notorio Bloque 37, y mayormente olvidada hoy, fue la remodelación de los Bloques 16 y 17 liderada por la ciudad. en el North Loop, cubriendo las dos cuadras delimitadas por State, Clark, Lake y Wacker. Encima Derecha, Se ve al alcalde Byrne demoliendo el teatro pornográfico Shanrgi-La en 1981 para comenzar la remodelación de este sitio. Este bloque también fue el sitio de la primera Garaje de estacionamiento municipal por Shaw Metz & # 038 Dolio, completado en 1955 y privatizado durante la administración Byrne.


Izquierda: Patrick Steffes Centro y Derecha: Matthew Kaplan

Cinco años después de la elección en noviembre de 2008 de Barack Obama de Chicago como presidente de los Estados Unidos, Chicago olvidado, Tom Shepherd, nativo del área de Pullman, y El historiador público Cynthia Ogorek presentó un primer recorrido en autobús por lugares cruciales para el ascenso de Barack Obama en Chicago en los años previos a su traslado a la Casa Blanca. El domingo 10 de noviembre de 2013, esta gira exclusiva visitó muchos de los sitios que ayudaron a dar forma a Obama y su histórico ascenso a la presidencia entre 1985 y 2008, incluido su papel inicial como organizador comunitario.

Algunos de los muchos sitios visitados en este recorrido incluyen Altgeld Gardens, donde la residente Cheryl Johnson encima del centro, el Director de Personas para la Recuperación Comunitaria, describió cómo Obama visitaría su hogar para ayudar a organizar a los residentes a mejorar las condiciones de vida en esta comunidad de CHA de Far South Side. El autor de Chicago, Edward McClelland, también ofreció al grupo ideas sobre la vida y la carrera temprana de Obama en Chicago, como se describe en su libro de 2010 "Young Mr. Obama". arriba a la derecha.


Izquierda: Patrick Steffes Derecha: Matthew Kaplan

Este recorrido también hizo una parada en Pullman, donde los participantes visitaron la Iglesia Evangélica Luterana Reforma y escucharon a El reverendo Joel Washington y Ada Scott, dos residentes locales que trabajaron en estrecha colaboración con Obama, y ​​actualmente están compilando un proyecto de historia oral sobre el trabajo temprano de organización comunitaria de Obama en Pullman. El grupo terminó la gira en Hyde Park, encima, donde el grupo disfrutó de un almuerzo en Valois, uno de los restaurantes favoritos de los presidentes, y un recorrido a pie que incluyó la peluquería de Obama arriba a la izquierda, así como la ubicación del primer beso de Barack y Michelle Obama. Las visitas habituales a Los sitios olvidados y pasados ​​por alto incluyen una antigua sinagoga en Pullman y los arquitectos modernistas de Chicago George Fred y William Keck & # 8217s 1948 “Edificio de servicios esenciales” en Altgeld Gardens. Ambos El Chicago Tribune y CBS Chicago informó sobre esta gira.


Izquierda: Chain Store Age, 1943 Derecha: Realty and Building, 1954 Derecha: United States Geological Survey, 1938

Casi 60 personas aprendieron más sobre la historia olvidada de Rogers Park y West Ridge en una presentación gratuita celebrada el martes 4 de noviembre de 2013 en la sucursal de Northtown de la biblioteca pública de Chicago. Los sitios discutidos incluyeron la gran cantidad de edificios comerciales intactos en el área, incluida la antigua tienda Hillman’s Pure Foods de Leichencko y Esser, arriba izquierda. También se discutió supuestamente La primera casa solar de Chicago de 1954, visto arriba centrar, junto con la larga y escandalosa historia del actual Warren Park, discutida por primera vez por Chicago olvidado en 2010. El sitio web local DNAInfo Chicago publicado un artículo sobre nuestra presentación con una extensa presentación de diapositivas al día siguiente.


Patrick Steffes

Forgotten Chicago ayudó a la emblemática tienda Sears en 6 Corners a celebrar su 75 aniversario con dos recorridos exclusivos el domingo 13 de octubre de 2013. Estos recorridos con entradas agotadas ofrecieron a los huéspedes acceso entre bastidores a uno de los grandes almacenes existentes en el Medio Oeste, en el primer recorrido de FC que se centró en un solo edificio. Dirigido por Dale Harris, un empleado contratado de Sears desde finales de la década de 1960 y director de las celebraciones del 75 aniversario de la tienda, lo más destacado del recorrido fue una visita al interior de la tienda. enorme escaparate de dos pisos en la esquina de Milwaukee, Cicero e Irving Park, visto por dentro y por fuera encima del centro. Este recorrido también incluyó un viaje por la gran "escalera de mármol" Art Deco de la tienda que ha estado sellada durante décadas, el almacén y las funciones de los empleados en la parte trasera de la casa, y los restos de la antigua tienda de comestibles Hillman que operaba en la parte baja de la tienda. nivel desde 1938 hasta 1967.


Patrick Steffes

La gira encore de Chinatown de Forgotten Chicago se llevó a cabo en asociación con la Cámara de Comercio de Chinatown de Chicago en una hermosa tarde de otoño el domingo 6 de octubre de 2013. El co-fundador y editor de Chicago olvidado Jacob Kaplan arriba a la izquierda llevó al grupo a Sun Yat-Sen Playlot Park, un parque popular contiguo al Stevenson Expressway FC escribió por primera vez sobre algunos de estos curiosos de la era de 1970 Parques de autopistas en 2008. También se exploró la larga y compleja historia social de Chinatown, la industria temprana y los desafíos que se ven limitados por la infraestructura de transporte. Este recorrido también discutió los puntos de referencia locales, incluida Chinatown Square por Harry Weese & # 038 Associates arriba a la derecha, construido en un antiguo patio del ferrocarril de Santa Fe a principios de la década de 1990. Después del recorrido, los invitados pudieron disfrutar de un almuerzo opcional en el restaurante Phoenix.


Izquierda: Patrick Steffes Derecha: Inland Architect, 1962

Se exploraron no menos de 75 sitios en doce municipios durante la gira inaugural en autobús "Corporate Kings of the Suburbs North" de Forgotten Chicago, celebrada en una tarde soleada el domingo 29 de septiembre de 2013. Utilizando un autobús con aire acondicionado para 55 pasajeros para recorrer los suburbios del norte con estilo, exploramos sitios corporativos, de fabricación, minoristas, viviendas y transporte en los suburbios del norte. Los sitios explorados incluyeron un aspecto interior del Deerbrook Mall en Deerfield, un centro comercial cubierto de 1973 con un interior casi intacto.

También se exploró un descubrimiento de 2012 Forgotten Chicago, una comisión prácticamente desconocida de uno de los arquitectos más ignorados del siglo XX, Minouri Yamasaki, arquitecto del World Trade original de la ciudad de Nueva York. Originalmente construida para el gigante farmacéutico con sede en Detroit Parke-Davis, esta antigua oficina y almacén estaba casi completamente intacta hasta que recientemente comenzaron importantes alteraciones exteriores. Echamos un vistazo a estos cambios en esta gira.


Izquierda y centro: Patrick Steffes Derecha: Realty and Building, 1960

Explorando décadas de desarrollo, construcción y cambio en la región, pasamos por la antigua casa Hyatt púrpura distintivamente púrpura de Hausner & # 038 Macsai en Lincolnwood. encima del centro actualmente en proceso de demolición. También echamos un vistazo a un proyecto menos conocido de la misma firma, el antiguo Park Ridge Plaza Hotel, que todavía presenta su distintivo techo de capa delgada. Hablamos de los 30.000 lotes residenciales abandonados de "tierra muerta" que plagaron a Skokie desde la década de 1920 hasta mediados del siglo XX, la sede corporativa anterior y actual, la arquitectura galardonada, los primeros puntos de referencia minoristas, incluido el primer Kmart en el área de Chicago , los restos de un aeropuerto de los locos años veinte en Northbrook, y mucho, mucho más.


Izquierda: Dave Gudewicz Centro: Patrick Steffes Derecha: El 606

Una multitud agotada se unió al colaborador de Forgotten Chicago Terry Banich (arriba a la izquierda) y Sarah Morton de The Trust for Public Land el domingo 15 de septiembre de 2013 para la gira de FC de la antigua Bloomingdale Line, que se reutilizará en El 606 a partir de 2014. La exhaustiva investigación de Terry por su artículo, uno de los más populares de nuestra historia, fue la base de este tour exclusivo, ofrecido por Forgotten Chicago por primera vez. Este recorrido examinó en profundidad el área alrededor de esta antigua línea de ferrocarril de carga elevada, incluidos coloridos murales, instalaciones industriales antiguas y actuales, y muchas de las rarezas del vecindario que se ven en cada gira de FC.


Izquierda: El 606 Derecha: Patrick Steffes

Un avance para el 606 ocurrió en agosto de 2013, este recorrido examinó la línea Bloomingdale en su estado actual antes del inicio de la construcción. en este parque de $ 91 millones. Además de la línea Bloomingdale, este recorrido también examinó los restos del cruce de Damen de la antigua rama de Humboldt Park de la "L" que (en su mayoría) desapareció hace más de 50 años. también investigado en profundidad por Terry aquí. Además, esta gira examinó muchas otras curiosidades pasadas por alto, incluida la fábrica que fabricó los tambores utilizados por The Beatles durante su debut en la televisión estadounidense en 1964, una antigua fábrica de patines de hielo y un estacionamiento de casi 100 años que aún enfrenta a Humboldt Park.


The Belt Railway Company de Chicago

El domingo 8 de septiembre de 2013, en asociación con la Sociedad Histórica de Clear-Ridge, los invitados disfrutaron de una visita guiada poco común a los Clearing Yards normalmente prohibidos. el ferrocarril terminal de conmutación más grande de los EE. UU. y una parte clave de la infraestructura de transporte del país. Con una extensión de más de cinco millas y casi 800 acres al sur del aeropuerto Midway, los huéspedes pudieron apreciar el vasto tamaño de Clearing Yards desde el interior durante este fascinante recorrido. También condujimos directamente debajo de la "joroba" que usa la gravedad para mover los trenes cuesta abajo hacia su vía correcta.


Izquierda: Centro de recolección de Chicago olvidado: Chicago Tribune Derecha Patrick Steffes

Este recorrido que se agotó rápidamente también exploró otros sitios pasados ​​por alto, incluido un banco abandonado y en deterioro de 1959 por el famoso arquitecto de Chicago Harry Weese arriba a la izquierday una fábrica única de 1937 encima del centro de Fred Foltz que curiosamente presentaba una pista de baile en la azotea. Poco estudiado pero una parte integral de la historia de Chicago, el 1900 Clearing Industrial District es uno de los primeros y más importantes ejemplos de un parque industrial planificado, el predecesor de los parques industriales suburbanos que ahora se encuentran comúnmente a lo largo del Sistema de Carreteras Interestatales. ¡Muchas gracias a Clear-Ridge Historical Society, The Belt Railway Company of Chicago y a los participantes de nuestro recorrido!


Folleto de ventas de White Way, sin fecha

El jueves 5 de septiembre de 2013, más de 75 invitados disfrutaron de una nueva presentación gratuita de "The Overlooked Loop" de Forgotten Chicago junto con Friends of Downtown. en el Centro Cultural de Chicago. Exploramos todo, desde el primer gran edificio de oficinas completado en el área central desde la Gran Depresión, Holabird & # 038 Root & # 038 Burgee's 1954 Sinclair Oil Building en Wacker Drive abajo a la izquierda, completado un año antes que el Prudential Building más conocido en Randolph Street, y ahora demolido.


Cuarto desde la derecha: Anuncio de accesorios de iluminación Day-Brite, 1955 Tercero desde la izquierda: Chain Store Age, 1933 Segundo desde la derecha: American Architect, 1932 Extremo derecho: Folleto de ventas de White Way, sin fecha

Forgotten Chicago también compartió algunas de nuestra base de datos exclusiva de imágenes, incluida la tienda de zapatos Art Deco Wise. en State Street tercero desde la derecha, uno de los minoristas menos conocidos del Loop. Además, explicamos cómo Chicago ha sido durante mucho tiempo un innovador en el estacionamiento, incluida la primera "máquina de estacionamiento" vertical segundo desde la derecha en Monroe Street. Finalmente, compartimos muchas imágenes de edificios pasados ​​por alto que aún existen, incluida la antigua tienda de ropa Bond de 1949 más a la derecha por Friedman Alschuler de 1949 & # 038 Sincero con Morris Lapidus, alterado pero todavía en pie hoy.


Izquierda y derecha: Dave Gudewicz Centro: Patrick Steffes

En una gira con entradas agotadas el domingo 25 de agosto de 2013, Forgotten Chicago realizó nuestra primera gira en autobús por los restos del teleférico, dirigida por el autor e historiador de Chicago Greg Borzo. arriba a la izquierda. Casi completamente olvidado hasta la publicación de El libro de Greg En noviembre de 2012, Chicago tuvo una vez, en términos de pasajeros y equipo, con mucho el sistema de teleférico más grande que el mundo haya visto, con más de mil millones de viajes en total. Este recorrido, ofrecido por primera vez por cualquier organización, examinó de cerca los sitios asociados con este notable sistema, incluida una visita al interior de una antigua sala de espera del teleférico de 1893 en Hyde Park. encima del centro, ahora hogar de la Sociedad Histórica de Hyde Park. Arriba a la derecha, los invitados del tour también recibieron un examen de cerca dirigido por Greg de una réplica de un teleférico que se encuentra en el Museo de Ciencia e Industria.


Izquierda: Roy G. Benedict | Derecho a los servicios de los editores: cortesía de David Clark

Este recorrido viajó extensamente para visitar otros sitios asociados con este sistema, incluido un recorrido a lo largo de un teleférico original "Loop", dos antiguas potencias, un antiguo granero de teleférico, el sitio de uno de los dos túneles que llevaban teleféricos bajo el río Chicago, puentes históricos y muchos otros sitios pasados ​​por alto que aparecen en cada tour de Forgotten Chicago. El recorrido salió del autobús varias veces para fotografías y preguntas para Greg, cuyo conocimiento enciclopédico del sistema de teleférico de Chicago lo convirtió en un recorrido memorable y muy esclarecedor. Se puede leer el artículo de Greg sobre los restos del teleférico de Chicago aquí.


Izquierda y centro n. ° 038: Patrick Steffes Derecha: Jacob Kaplan

El pasado por alto y el muy olvidado fue el foco de la primera gira de Forgotten Chicago por Evanston el domingo 18 de agosto de 2013 y se llevó a cabo en conjunto con el centro de Evanston. Una multitud casi a capacidad disfrutó de dos visitas exclusivas al interior, incluido un recorrido por el monumental Templo Masónico de Evanston y la piscina cubierta del Hilton Orrington Hotel, cerrada desde hace mucho tiempo. Arriba a la izquierda es una parte del papel pintado inglés pintado a mano de la Logia Masónica que data de la finalización del edificio en 1926. Encima del centro es una de las banderas ceremoniales del Lodge dentro de este opulento edificio que tiene muchos de sus muebles intactos desde su finalización. Visto arriba a la derecha, los huéspedes pudieron examinar y fotografiar los muchos detalles intactos de la gran piscina cubierta y el bar íntimo del Hilton Orrington con vista a la piscina, que cerró en 1972. El contorno de la piscina aún intacta se puede ver en el piso de arriba a la derecha.


Izquierda: Architectural Record, 1937 Derecha: Patrick Steffes

Además de la historia única de Evanston, el próspero centro de la ciudad y sus 121 años de prohibición de la venta de alcohol, Nuestro recorrido examinó edificios de oficinas, condominios, iglesias y grandes almacenes de arquitectos como Barancik, Conte & # 038 Associates, David Hovey, Marion Mahony, Hausner & # 038 Macsai, y Shaw, Metz & # 038 Dolio. También examinamos de cerca la antigua estructura de estacionamiento de Marshall Field de 1936 y la estación de servicio Firestone (arriba a la izquierda), que aún existe hoy, así como el papel crucial que ha tenido el estacionamiento para los comerciantes del centro de Evanston durante décadas. Además, echamos un vistazo a cómo el centro de Evanston se reinventó por completo después de la apertura del Old Orchard Mall en la vecina Skokie 1956, sus muchos monumentos intactos y olvidados, y su dramática transformación en el siglo XXI.



Arriba a la izquierda: Colección Chuckman Arriba, centro y derecha: Patrick Steffes Abajo: Chicago Tribune

La primera exploración de Chicago olvidada de la villa industrial Pennock completamente olvidada, los pasillos industriales al oeste de Logan Square y el área alrededor del parque Kosciuszko. se llevó a cabo el domingo 11 de agosto de 2013. Además de la gran cantidad de instalaciones industriales ubicadas sorprendentemente cerca de áreas residenciales, este recorrido exploró muchos otros sitios pasados ​​por alto en este vecindario. Arriba a la izquierda está el antiguo Olson Rug Park and Waterfall, que deleitó a generaciones de jóvenes y viejos de Chicago desde 1935 hasta finales de la década de 1960. En el centro superior está lo que puede ser uno de los únicos restos de la cascada, un ciervo de hormigón posado en un patio delantero cercano. Arriba a la derecha se encuentra una de las muchas entradas de terrazo que aún existen a lo largo de Milwaukee Avenue para los minoristas desaparecidos hace mucho tiempo. Forgotten Chicago también localizó y señaló varias de las casas restantes construidas como parte del condenado Pennock, Illinois, junto con rarezas arquitectónicas y otras curiosidades en Pennock y la "Tierra de Koz".


Patrick Steffes

La gira inaugural de Forgotten Chicago por Chinatown se llevó a cabo en asociación con la Cámara de Comercio de Chinatown de Chicago en una tarde soleada el domingo 10 de agosto de 2013. Esta gira con entradas agotadas se centró en muchos aspectos pasados ​​por alto de este fascinante barrio, incluida su historia como un gran asentamiento italiano. Arriba a la izquierda hay un león guardián chino frente a la piedra angular de la Iglesia Madonna Incoronata de 1904, ahora la Misión Católica China de Santa Teresa. Arriba del centro, los huéspedes exploran el área de Lumber Street, el antiguo hogar de numerosas fábricas de pintura y el sitio de la compañía que inventó la primera máquina para hacer palomitas de maíz eléctrica. Arriba a la derecha está el primero de una nueva serie de cobertizos para botes a lo largo del río Chicago en la nueva sección de Ping Tong Park, esta instalación abrió en junio de 2013. Después del recorrido, los huéspedes pudieron disfrutar de un almuerzo opcional en el restaurante Phoenix.


Izquierda: Patrick Steffes Derecha: Realty and Building, 1956

El primer recorrido a pie olvidado de Chicago que explora las fascinantes comunidades de Cicero y Berwyn se presentó a un grupo con entradas agotadas el domingo 28 de julio de 2013. Arriba a la izquierda, el grupo visita uno de los únicos vestigios de la antigua Western Electric / AT & # 038T Hawthorne Works, que una vez produjo todos los teléfonos Bell System en los EE. UU. Este asombroso complejo de 110 acres contenía casi 6,000,000 de pies cuadrados de espacio, 50% más que Merchandise Mart, y en su punto máximo empleaba a 43,000 personas. A la derecha, el recorrido también exploró el largo legado de las instituciones financieras de propiedad local a lo largo de Cermak Road, conocida durante mucho tiempo como "Bohemian Wall Street".


Patrick Steffes

El editor y cofundador de Forgotten Chicago, Jacob Kaplan, muestra al grupo una de las joyas art deco más intactas y poco conocidas. en la región: el Edificio de Artes Médicas de 1931 de Walter Conley y D. W. Carlson. Apenas visible sobre el centro hay un curioso anuncio fantasma que dice en parte: "Empleo para niñas trabajadoras permanente y # 038 temporal 100% gratis". A la derecha, los huéspedes también disfrutaron de un exclusivo recorrido por el interior de Klas, un restaurante checo de la vieja escuela que sirve deliciosa comida bohemia en Cermak Road durante más de 90 años.


Matthew Kaplan

El domingo 21 de julio de 2013, un grupo con entradas agotadas disfrutó de lo que pudo haber sido la primera gira pública del canal del puerto de Indiana. en East Chicago en décadas. Aunque prácticamente desconocido, el canal del puerto de Indiana es un componente vital de los miles de millones de dólares en producción económica anual en el área de Chicago, y alberga el complejo siderúrgico más grande de América del Norte.


Matthew Kaplan

Nuestro recorrido en bote de cinco horas zarpó al mediodía bajo un cielo soleado desde el puerto de Burnham. Además del canal del puerto de Indiana, echamos un vistazo a Graham Anderson Probst & # 038 White's 1929 State Line Generating Station, que contaba con el generador de turbina más grande del mundo cuando se construyó, y ha estado cerrado y amenazado con demolición desde principios de 2012 la antigua South Works, programada para ser remodelada como un distrito residencial y comercial y la amplia refinería Whiting de BP, previamente explorada en un recorrido en autobús por la región de FC Calumet con entradas agotadas en abril de 2013.


Serhii Chrucky

Además de un extenso almuerzo buffet y cerveza y vino ilimitados, los huéspedes disfrutaron de un recorrido exhaustivamente investigado y una guía de recuerdo de 10 páginas con imágenes de los archivos de la Indiana University Northwest en Gary. Alguna vez fue el hogar de algunos de los empleadores más grandes en el área de Chicago: Inland Steel, LTV Steel, Youngstown Sheet and Tube y Standard Oil (Indiana), el área en y alrededor del canal ahora es el hogar de las compañías globales ArcelorMittal, BP y otras. . Algunas de las vistas visibles desde el barco incluían altos hornos, laminadores, hileras de puentes basculantes y un panorama impresionante de enormes descargadores de mineral (arriba).


Matthew Kaplan

Después de seis temporadas de recorridos por Forgotten Chicago, el canal del puerto de Indiana es, con mucho, el más olvidado localización que hemos explorado hasta la fecha. Casi todos los 120 invitados de este tour, muchos de ellos ávidos exploradores del área de Chicago durante décadas (incluido el capitán de nuestro barco de alquiler) nunca habían estado en esta vía fluvial antes de nuestro crucero. Debido a la gran demanda, estamos planeando visitar esta increíble área nuevamente en el futuro. ¡Muchas gracias a todos los que se unieron a nosotros en esta gira!


Arriba: Colección Chuckman Abajo: Cortesía de Edgewater Historical Society

Una multitud de 85 personas que solo estaban de pie disfrutó de una presentación repetida de la historia poco conocida de Chicago Moteles en Shoreline el sábado 20 de julio de 2013 en nombre de la Edgewater Historical Society. Celebrada en la recientemente reconstruida Biblioteca Pública de Edgewater, cubrimos moteles desde el extremo norte en Rogers Park hasta la comunidad de South Shore, con un enfoque particular en las cuatro propiedades construidas en Edgewater. Esta presentación analizó de cerca por qué este tipo de alojamiento floreció tan brevemente en la orilla del lago de Chicago o cerca de ella, y lo que queda de estos moteles olvidados en 2013.

Utilizando algunos descubrimientos recientes, incluido un folleto poco común recientemente adquirido por la Sociedad Histórica de Edgewater del efímero Tides Motel, esta presentación incluyó decenas de imágenes, artículos y efímeros no digitalizados relacionados con esta curiosa categoría de alojamiento. Los invitados también aprendieron más sobre la temporada 2013 exclusiva de Forgotten Chicago, los próximos eventos y la amplia gama de buscar información y enlaces disponibles en nuestro sitio web.


Izquierda y centro: Patrick Steffes Derecha: Chicago Tribune

Forgotten Chicago realizó nuestro primer recorrido en bicicleta por el dinámico vecindario de Avondale bajo un cielo soleado el domingo 23 de junio de 2013. Dirigido por Jacob Kaplan y Dan Pogorzelski, dos de los autores del próximo libro Imágenes de América: Avondale y el pueblo polaco de Chicago, Los huéspedes disfrutaron de una amplia variedad de lugares fascinantes y a menudo pasados ​​por alto de Avondale, incluidas las primeras fábricas, monumentos políticos históricos, antiguas salas de cine y una muestra de los muchos edificios religiosos emblemáticos de Avondale.

Arriba a la izquierda, un participante de la gira pasa junto a una reciente incorporación a Avondale: un mural dedicado a la Compañía 106 del Departamento de Bomberos de Chicago pintado en un muro de contención existente del antiguo ferrocarril eléctrico construido por Commonwealth Edison hace más de 100 años. Sobre el centro está la Iglesia de San Wenceslao, una rara iglesia inspirada en el Art Deco de Chicago que se completó durante la Segunda Guerra Mundial. A la derecha hay un artículo de periódico de 1917 sobre uno de los muchos mítines políticos completamente olvidados celebrados en Parque de marcas, un vasto antiguo jardín de cerveza construido por el propietario de la recientemente demolida Complejo Brand Brewery.


Izquierda: Dave Gudewicz Centro y Derecha: Patrick Steffes

El Chicago olvidado regresó al fascinante y poco explorado vecindario de Jefferson Park el domingo 9 de junio de 2013 en un recorrido a pie con entradas agotadas. en asociación con el Sociedad Histórica del Noroeste de Chicago, examinando casi 40 puntos de referencia locales, muchos muy olvidado. Visto arriba a la izquierda: aunque el Jefferson Nickelodeon solo operó en North Milwaukee Avenue desde 1914 hasta 1917, su nombre de una sola vez todavía se escribe de manera prominente en ladrillo más de 95 años después del cierre de esta primera sala de cine.

Arriba del centro, el cofundador y editor de Forgotten Chicago, Jacob Kaplan, señala la antigua fábrica de arte moderno Charles Bruning de 1941 casi intacta en West Montrose Avenue, diseñado por el prolífico arquitecto local Victor L. Charn y explorado por primera vez por Forgotten Chicago en 2009. Arriba a la derecha, los participantes del recorrido ven el dramático corte realizado por la autopista Northwest (ahora Kennedy), que cambió para siempre Jefferson Park antes y después de su apertura en 1960. Este recorrido examinó muchos otros aspectos del vecindario, incluidas las instituciones locales, el área grande y comunidades étnicas influyentes, auges inmobiliarios, viviendas curiosas y otras rarezas olvidadas. También se examinó en profundidad el papel que desempeñó el transporte público, incluidos los tranvías, el tren de cercanías y el tren de la CTA después de 1970, en el desarrollo de la comunidad única de Jefferson Park.


Izquierda: Charles Cushman Archive, 1949 Centro: Realty and Building, 1966 Derecha: Colección Chuckman, sin fecha

El domingo 2 de junio de 2013, Forgotten Chicago realizó un recorrido en autobús privado por el barrio judío del West Side de Chicago. para el Decálogo Sociedad de Abogados. Este recorrido minuciosamente investigado incluyó muchos puntos de referencia conocidos, junto con muchos olvidados, actuales y pasados ​​de esta área. Utilizando la vasta base de datos de Forgotten Chicago de más de 12.000 artículos, imágenes y planos de ciudades, en su mayoría no digitalizados y no catalogados, este recorrido profundizó en la extensa historia judía de asentamientos, comercio e instituciones religiosas y sociales de la zona. También visitamos otros aspectos que rara vez se discutieron durante los recorridos por Chicago, incluida la renovación urbana, la construcción del sistema de autopistas del área, la vivienda pública, los estacionamientos municipales, los puntos de referencia modernistas pasados ​​por alto y los antiguos minoristas locales.

También se exploró la Universidad de Illinois y su agresiva expansión y dislocación urbana, especialmente relacionado con la controvertida eliminación de Maxwell Street. En la parte superior del centro se ve un esquema de limpieza de barrios marginales publicado en 1966 que muestra la eliminación planificada de esta legendaria calle desde Blue Island hasta la autopista Dan Ryan Expressway, los edificios en Maxwell Street al este de Halsted no se limpiaría hasta dentro de 30 años. A la izquierda está una de las muchas imágenes en color de Charles Cushman de la década de 1940 compartidas durante el recorrido, esta sinagoga de 1901 estaba ubicada cerca de la intersección de Maxwell y Halsted. A la derecha está lo que queda del distrito comercial comercial aún notablemente intacto en Madison y Crawford (ahora Pulaski). Los minoristas locales exitosos y desaparecidos, muchos de propiedad judía, también fueron discutidos durante este recorrido.


Izquierda: Patrick Steffes Centro: Jerzy "George" Skwarek Derecha: Google Maps

El jueves 23 de mayo de 2013, una multitud de más de 50 invitados que solo se encontraba de pie disfrutó de una presentación exclusiva de Forgotten Chicago sobre la historia del dinámico y cambiante vecindario de Avondale en Chicago. Celebrada en la sucursal de Logan Square de la Biblioteca Pública de Chicago, la presentación estuvo a cargo de Jacob Kaplan y Dan Pogorzelski, dos de los autores del libro. Imágenes de América: Avondale y Chicago & # 8217s Polish Village, publicado en julio de 2014.

Profundizando en el pasado y el presente de esta comunidad fascinante y a menudo pasada por alto, esta presentación cubrió el tema de Avondale comunidades étnicas (incluida la numerosa e influyente población polaca, una vez conmemorada en letreros que desaparecieron hace mucho tiempo sobre el centro), el pasado y el presente de la industria, los poderosos políticos y los clubes nocturnos y lugares de música casi olvidados que alguna vez estuvieron llenos de "turistas" que trabajarían en Avondale por un corto tiempo y luego regresar a Europa del Este. También se examinó la demolición y la interrupción que causó la autopista del noroeste (ahora Kennedy) en Avondale, incluido el parque del mismo nombre, que se ve arriba a la derecha.


Patrick Steffes

Muchas gracias a los participantes de nuestro primer recorrido a pie que se centró en una sola vía, la legendaria y cambiante Division Street de Chicago. Nuestra gira con entradas agotadas se llevó a cabo el domingo 19 de mayo de 2013 junto con Paul Durica y Guía de bolsillo del infierno, explorando esta vía seminal en profundidad, con sus innumerables identidades desde Paseo Boricua hasta & # 8220Polish Broadway. & # 8221

Uno de los aspectos más destacados de nuestro recorrido por Division Street fue el puente conmemorativo Studs Terkel de 109 años de antigüedad. al oeste de Halsted Street, que sería demolido en julio de 2014. Arriba a la derecha, Eduardo Arocho, Director Ejecutivo de la Asociación de Desarrollo Comercial de Division Street brindó al grupo una descripción detallada de las contribuciones significativas de la comunidad puertorriqueña a Division Street y Chicago. Otros aspectos destacados incluyeron el antiguo sitio de apartamentos de gran altura Cabrini-Green, restos industriales, un recorrido interior del Teatro Chopin, el animado Triángulo de Polonia, un marcador de dirección de calle anterior a 1909 y una antigua taberna de Schlitz.


Dave Gudewicz

La gira inaugural fuera del estado de Forgotten Chicago tuvo lugar el domingo 21 de abril de 2013 con un grupo agotado viajando a través de la región de Calumet y explorando puntos de referencia industriales, arquitectónicos y comerciales pasados ​​por alto en Indiana e Illinois. los Poderío industrial y sorpresas arquitectónicas El recorrido en autobús compartió algunos de nuestros sitios favoritos, incluido el edificio Universal Portland Cement en Gary (arriba a la izquierda), así como el enorme y parcialmente abandonado Laboratorio de Investigación Standard Oil (Indiana) de 1948 en Hammond, una de las obras menos conocidas en el Área de Chicago por la prolífica firma local Holabird & # 038 Root & # 038 Burgee, visto arriba a la derecha.

Además de destacar la vasta infraestructura industrial de la región pasada y presente, este tour también visitó la notable y en peligro de extinción de la comunidad de Marktown de 1917 en East Chicago, los restos del Woodmar Mall en Hammond, en su mayoría demolido, y obras menos conocidas de las firmas Skidmore, Owings & # 038 Merrill, Helmut Jahn y Graham, Anderson, Probst & # 038 con sede en Chicago Blanco. Este recorrido concluyó con un vistazo a la planta generadora de State Line recientemente cerrada en la frontera de Illinois-Indiana, y un recorrido por los sitios de los dos lugares más al sur. Moteles en Shoreline.



Arriba: Cortesía de Jacob Kaplan Abajo: Colección Chuckman

El sábado 6 de abril de 2013, Forgotten Chicago presentó una conferencia gratuita a una multitud que solo estaba de pie. en la Edgewater Historical Society sobre la historia de Chicago Moteles en Shoreline. Al examinar este capítulo de corta duración y casi olvidado de la industria hotelera de Chicago, esta presentación brindó una descripción general de los 13 moteles Shoreline construidos en o cerca del lago Michigan, incluidos los cuatro construidos en la comunidad de Edgewater.

Esta presentación también dio un adelanto del cuarto y último artículo. en esta serie de Forgotten Chicago, que explora estos moteles en las comunidades de Hyde Park y South Shore. Debido a que más de dos docenas de personas tuvieron que ser rechazadas debido a limitaciones de espacio, realizamos una nueva presentación sobre Shoreline Motels para 85 invitados adicionales en julio.


Izquierda: Bienes Raíces y Edificio Derecha: Registros de la Compañía de Cerámica y Terracota Estadounidense (N 5), Archivos de Arquitectura del Noroeste, Bibliotecas de la Universidad de Minnesota, Minneapolis

Treinta y cinco invitados tuvieron que ser rechazados cuando la sala de presentaciones en el Centro Cultural de Chicago alcanzó su capacidad de 125 para la conferencia de Forgotten Chicago sobre El bucle pasado por alto, dado en nombre de Amigos del Centro el jueves 7 de febrero de 2013. Utilizando el vasto archivo de Forgotten Chicago de miles de artículos e imágenes no digitalizados, disfrutamos presentando una pequeña muestra de nuestros muchos descubrimientos relacionados con el centro de Chicago.

Arriba a la izquierda, revelamos los planes olvidados de 1955 de Carson Pirie Scott para abandonar su hito diseñado por Louis Sullivan. y construir un nuevo complejo de tiendas cerca de Carson & # 8217s se quedaría en State y Madison hasta 2007. Abajo a la izquierda, discutimos el estacionamiento de 60 años y dramáticamente en voladizo frente al Auditorium Theatre que está notablemente intacto hoy, parte de un enorme red de estacionamientos poco conocidos construidos en el centro de Chicago en los últimos 100 años. Arriba a la derecha, la tienda Benson-Rixon de Alfred S. Alschuler de 1937 en South State Street permanece en pie hoy, aunque ahora está alterada.

Otros aspectos destacados de esta presentación incluyeron restos aún existentes del Loop temprano, reliquias minoristas, industria temprana, edificios de oficinas pasados ​​por alto (y a veces abandonados), modernizaciones de edificios y los “bloques de contribuyentes”, edificios destinados a ser marcadores de posición temporales que generen ingresos antes de que se pueda construir un edificio más sustancial en el sitio en el futuro. Debido al gran interés, Forgotten Chicago repitió esta presentación junto con Friends of Downtown en septiembre de 2013.

Una animada multitud de 45 personas se unió a Forgotten Chicago para celebrar nuestro quinto aniversario el martes 15 de enero de 2013. Reservamos una habitación privada en Haymarket Pub & # 038 Brewery en la esquina de Randolph y Halsted en West Loop.

Con aperitivos de cortesía, este evento gratuito ofreció un adelanto de la temporada 2013 y realizó un concurso de trivia. basado en nuestros eventos anteriores, investigación e historia de Chicago. Una pregunta fue "Nombre tres de las once cervecerías identificadas por Forgotten Chicago que construyeron casas atadas en Chicago antes de 1920" como se ve en un popular artículo de FC de 2009.


Izquierda: Haymarket Pub & # 038 Brewery Derecha: Chuckman Collection

El legendario periodista local Rick Kogan, en un artículo del Chicago Tribune del 24 de enero de 2011, describe la colorida historia del ocupante a largo plazo del actual Haymarket Pub & # 038 Brewery, Barney & # 8217s Market Club. El artículo completo extraído a continuación se puede leer aquí:

Durante mucho tiempo se asumió que su lema familiar nació del patrocinio de los políticos. Aunque se sabía que muchos funcionarios electos (así como mafiosos, hombres de negocios, policías y otros que iban y venían de los eventos en el Estadio de Chicago) eran conocidos por acudir, fue el propietario Barney Kessel y la incapacidad de recordar a nadie lo que dio a luz. al eslogan que finalmente adornó los menús, las cajas de cerillas y el letrero prominente que colgaba en lo alto del edificio. Llamó a casi todo el mundo & # 8220Senator. & # 8221

¡Muchas gracias a quienes nos ayudaron a celebrar!

Este artículo se actualizó por última vez el viernes 6 de noviembre de 2015 a las 9:00 a. M.


Buildings On Fire: Building Anatomy: Tipos y clasificaciones

Christopher J. Naum examina los tipos y clasificaciones de edificios para anticipar variables en la integridad estructural y la resistencia a los efectos del comportamiento extremo del fuego para los bomberos.

El campo de incendios en evolución actual exige una mayor comprensión de los edificios, el perfil de riesgo de ocupación (ORP) y la anatomía del edificio por parte de todas las empresas que operan en el campo de incendios. La identificación, evaluación, probabilidad, predictibilidad y características intrínsecas del desempeño del edificio en condiciones de incendio no solo deben comprenderse, sino postularse en un modelo de manejo de incendios adaptativo y un Plan de Acción de Incidentes (IAP) flexible.

Los tipos y clasificaciones de edificios son formulativos para anticipar variables en la integridad estructural y la resistencia a los efectos del comportamiento extremo del fuego, las tasas de crecimiento acelerado del paquete de carga de fuego y los niveles de intensidad durante la extinción inicial y sostenida del fuego. Comprender la construcción y los usos de un edificio es integral para las operaciones de extinción de incendios efectivas y eficientes y es esencial para todas las fases del combate y extinción del fuego. Examinar los conocimientos clave sobre la manera en que los edificios se han clasificado tradicionalmente desde una perspectiva de construcción y cumplimiento de códigos nos llevará a desafiar la sabiduría convencional actual.
NFPA 220: Norma sobre tipos de construcción de edificios, edición de 2012, promulgada y publicada por la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA), define los tipos estándar de construcción de edificios en función de la combustibilidad y la clasificación de resistencia al fuego de los elementos estructurales de un edificio. Los muros cortafuegos, muros exteriores no portantes, tabiques interiores no portantes, muros cortafuegos, cerramientos de pozos y aberturas en muros, tabiques, pisos y techos no están relacionados con los tipos de construcción de edificios y están regulados por otras normas y códigos, donde apropiado.

Perspectivas e historia

• En 1952, el Comité de Construcción de Edificios de NFPA aseguró la adopción tentativa de NFPA 220, Norma sobre tipos de construcción de edificios, con revisiones posteriores en 1954 y 1955. La definición de no combustibilidad y cambios editoriales en la descripción de la clasificación de resistencia al fuego de Los miembros estructurales (bajo la definición de construcción resistente al fuego) se adoptaron por primera vez en 1956.
• En 1958, con el desarrollo del uso de plásticos en la construcción de edificios, se adoptaron por primera vez recomendaciones sobre los tipos de pruebas de fuego estándar que se utilizarían para evaluar la seguridad contra incendios de estos materiales.
• En 1975, se agregó una definición más fundamental de no combustible, incluida la introducción de una definición de combustible limitado, basada en las limitaciones potenciales del valor calorífico y definiciones más generalizadas para los tipos de construcción de edificios.
• En 1979, la norma se reescribió extensamente para introducir la nomenclatura relacionada con la construcción de Tipo I a Tipo V, que incluía designaciones de resistencia al fuego por hora colocadas entre paréntesis de los componentes estructurales.

Tipos de edificios convencionales

Los edificios y estructuras se clasifican comúnmente de acuerdo con su tipo de construcción según uno de los cinco tipos básicos:
• Tipo I (o Tipo 1): comúnmente conocida como construcción resistente al fuego
• Tipo II (o Tipo 2): comúnmente conocida como construcción no combustible
• Tipo III (o Tipo 3): comúnmente conocido como construcción ordinaria
• Tipo IV (o Tipo 4): comúnmente conocida como construcción de madera pesada
• Tipo V (o Tipo 5): comúnmente conocida como construcción de estructura de madera
Las variaciones incluyen el uso de los términos Clase I, II, III, IV y V. Consulte NFPA 220, edición de 2012, Tabla 4.1.1 para obtener información y detalles adicionales relacionados con las clasificaciones de resistencia al fuego (horas) para muros de carga exteriores, interiores. muros portantes, columnas, vigas, vigas, cerchas y arcos, ensamblajes piso-techo, ensambles techo-techo, muros interiores no portantes y muros exteriores no portantes.
Este sistema de designación de tipos de construcción también desglosa los tipos de construcción mediante el uso de números arábigos, por ejemplo, Tipo I (442), Tipo II (111), Tipo III (200), e indica los requisitos de clasificación de resistencia al fuego para ciertas estructuras estructurales. elementos:
1. Primer número arábigo - Muros de carga exteriores
2. Segundo número arábigo - Columnas, vigas, vigas, cerchas y arcos, muros portantes, columnas o cargas de más de un piso.
3. Tercer número arábigo - Pisos
Tipo I. Resistente al fuego. En este tipo de construcción, los elementos estructurales consisten en materiales no combustibles, generalmente acero u hormigón, que ofrecen una clasificación de resistencia al fuego que proporciona una determinada resistencia al desempeño de protección contra incendios frente a los efectos del fuego.
• Estas clasificaciones específicas están determinadas por los códigos de construcción modelo para un tipo específico de construcción.
• Estas clasificaciones específicas se aplican a los ensambles de techo y piso, así como a cualquier pared de soporte de apoyo exterior o interior.
• Se requiere que las particiones interiores se construyan con materiales no combustibles aprobados
• Las clasificaciones de resistencia al fuego son proporcionadas por diferentes diseños que cumplen con el rendimiento mínimo.
Tipo II: No combustible. Los mismos requisitos que se aplican a la construcción Tipo I también se aplican a este tipo de construcción, con algunas diferencias.
• Este tipo de construcción puede no ofrecer ninguna clasificación de resistencia al fuego para los elementos estructurales expuestos.
• Si se proporciona alguna protección contra incendios de los elementos estructurales, es a una clasificación menor que la requerida para la construcción de Tipo I en este tipo de edificio, los elementos estructurales generalmente están hechos de acero, atornillados, remachados o soldados entre sí.
• Este tipo de construcción es susceptible a la expansión, distorsión o relajación de los miembros de acero, lo que resulta en un colapso temprano durante un incendio.
• Nuevamente, se requiere que las particiones interiores se construyan con materiales no combustibles o aprobados de combustibles limitados.
Tipo III: Ordinario. En este tipo de construcción, todos o parte de los elementos estructurales interiores pueden ser combustibles. Se requiere que las paredes exteriores estén construidas con materiales no combustibles. Pueden tener una clasificación de resistencia al fuego, según la separación horizontal y si son muros portantes o no portantes.
• Esta categoría generalmente se divide en subtipos protegidos y no protegidos. El edificio tendrá paredes exteriores de mampostería y miembros estructurales de madera y construcción interior combustible.
• El edificio generalmente no excederá los seis pisos y la mayoría de las veces tendrá dos o tres pisos de altura.
• Los soportes de piso y techo son generalmente de madera, pero se pueden encontrar otros materiales, como vigas de barras de acero.
• La plataforma del piso y del techo con mayor frecuencia será de madera contrachapada o tablero de composición.
• Las paredes comunes entre edificios pueden compartir enchufes de pared para vigas del piso y vigas del techo.
Tipo IV: Madera pesada. Los miembros estructurales de madera pesada (columnas, vigas, arcos, pisos y techos) son de madera sin protección con grandes áreas de sección transversal.
• Se requiere una dimensión mínima de veinte centímetros para los soportes de madera estructural (columnas, vigas, arcos y vigas)
• Todas las demás maderas expuestas deben tener una dimensión mínima de dos pulgadas. Los espacios ocultos generalmente no están permitidos.
• Estos edificios consisten en paredes exteriores de mampostería (no combustible) y miembros estructurales de construcción de madera sustancial.
• Comúnmente, este tipo de construcción se encuentra en fábricas y molinos más antiguos, sin embargo, hay un resurgimiento en su uso en varios tipos de ocupación nuevos.
• Los pisos de madera generalmente tendrán un grosor mínimo de tres pulgadas y pueden estar empapados de aceite por años de lubricación de maquinaria pesada.
• Los soportes del techo serán de madera con dimensiones mínimas de cuatro por seis pulgadas y un espesor mínimo de la plataforma del techo de 11/8 pulgadas.
Tipo V: Estructura de madera / combustible. Este tipo de construcción utiliza elementos estructurales totalmente de materiales combustibles, generalmente madera, y se divide en dos subgrupos: protegidos (elementos estructurales protegidos según sea necesario) o desprotegidos (sin requisito de resistencia al fuego).
• La construcción de postes y vigas tiene un marco de madera de dimensiones sustanciales y está revestida con una cubierta liviana como tablas de madera o madera contrachapada cubierta con revestimiento de aluminio o PVC. Este tipo de construcción se usa comúnmente para graneros, cobertizos y otros edificios de almacenamiento, pero también puede ocurrir en viviendas y otras ocupaciones
• En la construcción con armazón de globos, los montantes van desde los cimientos hasta el ático (este tipo de construcción era común en muchas partes del país hasta finales de la década de 1930 para edificios residenciales y comerciales ligeros. Esto proporciona un espacio de aire continuo de arriba a abajo. Piso las vigas están atadas a la pared, lo que permite la extensión del fuego en cualquier dirección. La detención de incendios no era una práctica común).
• En la construcción de marco de plataforma, las paredes de cada piso sucesivo se construyen sobre una plataforma formada por el piso anterior (las vigas de la plataforma pueden ser de madera de tamaño completo o materiales livianos. Una vez que el piso o la plataforma están en su lugar, se colocan las paredes sobre él con un alféizar en la parte inferior de la pared y una placa en la parte superior. La construcción del marco de la plataforma proporciona una barrera contra incendios natural para la extensión vertical dentro de las paredes, pero aberturas en las paredes para tuberías de agua, alcantarillado, ventilación o calefacción / aire acondicionado puede crear un vacío para la extensión del fuego).
• La construcción moderna utiliza conjuntos y sistemas estructurales compuestos de componentes diseñados con un avance continuo de nuevos materiales, diseños e integración estructural y arquitectónica.

Estrategias y tácticas

Desde finales de la década de 1940, el servicio de bomberos ha utilizado clasificaciones de tipo de edificio para definir o establecer métodos de despliegue estratégicos o tácticos prescritos basados ​​en la previsibilidad del desempeño del lugar de incendio y del edificio. El servicio de bomberos solía discernir, con cierta previsibilidad, cómo se comportarían ciertos tipos de edificios en la mayoría de las condiciones de incendio. La implementación de los fundamentos establecidos de las operaciones de extinción de incendios construidos sobre nueve décadas de estrategias y tácticas probadas ha formulado los modelos convencionales de operaciones de extinción de incendios de hoy. Estas mismas estrategias fundamentales relacionadas con los tipos de edificios continúan impulsando las metodologías y los planes de estudio operativos que son el núcleo de la teoría moderna de extinción de incendios y el combate al fuego en el entorno construido.
La dinámica en evolución y rápidamente cambiante de las estructuras y los destinos de los edificios implican nuevas construcciones, así como la renovación y la reutilización adaptativa de los edificios y los destinos más antiguos. El servicio de bomberos debe volver a examinar las operaciones relacionadas con los tipos de construcción y crear un nuevo orden de clasificaciones y agrupaciones de edificios para ayudar a los departamentos de bomberos a enfrentar los desafíos que enfrentan hoy en día. norte

Christopher J. Naum presentará “Lectura del edificio: Perfiles predictivos de ocupación” en Firehouse Expo 2012, del 17 al 21 de julio en Baltimore, MD.


La campana de la libertad

Reconocible por su grieta, la Campana de la Libertad sigue siendo importante hoy por su mensaje de libertad.

La Campana de la Libertad lleva un mensaje atemporal: "Proclame la libertad en toda la tierra a todos sus habitantes"

Vaya más allá de la grieta icónica para aprender cómo esta campana de la Cámara de Representantes se transformó en un símbolo extraordinario. Abolicionistas, defensores del sufragio femenino y líderes de los derechos civiles se inspiraron en la inscripción de esta campana. Planifique su visita al Liberty Bell Center para tener tiempo para ver las exhibiciones, ver la película y contemplar la famosa campana rota. No se requieren boletos y los horarios varían según la temporada.

De la señal al símbolo
La campana de la Casa del Estado, ahora conocida como la Campana de la Libertad, sonó en la torre de la Casa del Estado de Pensilvania. Hoy, a ese edificio lo llamamos Independence Hall. El presidente de la Asamblea de Pensilvania, Isaac Norris, ordenó por primera vez una campana para el campanario en 1751 a la Whitechapel Foundry en Londres. Esa campana estalló en el primer anillo de prueba. Los trabajadores metalúrgicos locales John Pass y John Stow fundieron esa campana y lanzaron una nueva aquí en Filadelfia. Es esta campana que sonaría para llamar a los legisladores a sus reuniones y a la gente del pueblo para escuchar la lectura de las noticias. Benjamin Franklin escribió a Catherine Ray en 1755: "Adiós, suena la campana, y debo ir entre los graves y hablar de Politicks". No es hasta la década de 1830 que la vieja campana de la Cámara de Representantes comienza a cobrar importancia como símbolo de la libertad. Escuche la historia de Liberty Bell en este podcast de audio.

La grieta
Nadie registró cuándo o por qué se rompió la campana de la libertad por primera vez, pero la explicación más probable es que se desarrolló una división estrecha a principios de la década de 1840 después de casi 90 años de uso intenso. En 1846, cuando la ciudad decidió reparar la campana antes de la fiesta de cumpleaños de George Washington (23 de febrero), los trabajadores del metal ensancharon la delgada grieta para evitar que se extendiera más y restaurar el tono de la campana usando una técnica llamada "detener la perforación". ¡La amplia "grieta" en la campana de la libertad es en realidad el trabajo de reparación! Mire con atención y verá más de 40 marcas de brocas en esa amplia "grieta". Pero la reparación no tuvo éxito. El periódico Public Ledger informó que la reparación falló cuando se desarrolló otra fisura. Esta segunda grieta, que va desde la abreviatura de "Filadelfia" hasta la palabra "Libertad", silenció la campana para siempre. Nadie en la actualidad ha escuchado la campana sonar libremente con su badajo, pero el modelado por computadora proporciona algunas pistas sobre el sonido de la Campana de la Libertad.

La inscripcion
La inscripción de la Campana de la Libertad es de la Biblia (versión King James): `` Proclame la libertad en toda la tierra a todos sus habitantes ''. Este versículo se refiere al `` Jubileo '', o las instrucciones a los israelitas de devolver propiedades y esclavos libres cada 50 años. El presidente de la Asamblea de Pensilvania, Isaac Norris, eligió esta inscripción para la campana de la Cámara de Representantes en 1751, posiblemente para conmemorar el 50 aniversario de la Carta de Privilegios de 1701 de William Penn, que otorgó libertades religiosas y autogobierno político al pueblo de Pensilvania. La inscripción de la libertad en la campana de la Casa del Estado (ahora conocida como la Campana de la Libertad) pasó desapercibida durante la Guerra Revolucionaria. Después de la guerra, los abolicionistas que buscaban acabar con la esclavitud en Estados Unidos se inspiraron en el mensaje de la campana.

El significado
La campana de la Casa del Estado se convirtió en un heraldo de la libertad en el siglo XIX. "Proclame la libertad en toda la tierra para todos sus habitantes", la inscripción de la campana, proporcionó un grito de guerra para los abolicionistas que deseaban poner fin a la esclavitud. The Anti-Slavery Record, una publicación abolicionista, se refirió por primera vez a la campana como la Campana de la Libertad en 1835, pero ese nombre no fue ampliamente adoptado hasta años después. Millones de estadounidenses se familiarizaron con la campana en la cultura popular a través de la historia ficticia de 1847 de George Lippard "Ring, Grandfather, Ring", cuando la campana llegó a simbolizar el orgullo en una nueva nación. A partir de finales del siglo XIX, la Campana de la Libertad viajó por todo el país para exhibirse en exposiciones y ferias, deteniéndose en pueblos pequeños y grandes a lo largo del camino. Para una nación que se recupera de las heridas de la Guerra Civil, la campana sirvió para recordar a los estadounidenses una época en la que lucharon juntos por la independencia. Los movimientos del sufragio femenino a los derechos civiles acogieron la Campana de la Libertad tanto para la protesta como para la celebración. Los sufragistas de Pensilvania encargaron una réplica de la Campana de la Libertad. Su & ​​quotJustice Bell & quot viajó por Pensilvania en 1915 para fomentar el apoyo a la legislación sobre el derecho al voto de las mujeres. Luego permaneció encadenado en silencio hasta la aprobación de la 19a Enmienda en 1920. Ahora, un símbolo mundial, el mensaje de libertad de la campana sigue siendo tan relevante y poderoso hoy: "Proclame la libertad en toda la tierra a todos sus habitantes".

Hechos de Bell
Las dos líneas de texto alrededor de la parte superior de la campana incluyen la inscripción de la libertad e información sobre quién ordenó la campana (Asamblea de Pensilvania) y por qué (para ir a la Casa del Estado):

Proclama LIBERTAD en toda la tierra a todos sus habitantes Lev. XXV X
Por Orden de la ASAMBLEA de la Provincia de PENSILVANIA [sic] para la Casa del Estado en Filada

La información en la cara de la campana nos dice quién lanzó la campana (John Pass y John Stow), dónde (Filadelfia) y cuándo (1753):
Pasar y guardar
Filada
MDCCLIII

La campana pesaba 2.080 libras. en orden. Está hecho de bronce. Tiene un 70% de cobre, un 25% de estaño y contiene pequeñas cantidades de plomo, oro, arsénico, plata y zinc. El yugo de madera de la campana es de olmo americano, pero no hay pruebas de que sea el yugo original de esta campana. Si bien hay evidencia de que la campana sonó para marcar el impuesto de la Ley de Timbres y su derogación, no hay evidencia de que la campana sonara el 4 u 8 de julio de 1776.

Los planes de lecciones sobre Liberty Bell están disponibles en la página "Para maestros" del parque. "La campana de la libertad: de la oscuridad al icono", un plan de lecciones de Enseñanza con lugares históricos, también está disponible en la web.

Hoy hay otras dos campanas en el parque, además de la Campana de la Libertad. La Campana del Centenario, realizada para el centésimo aniversario de la nación en 1876, todavía suena cada hora en la torre del Independence Hall. Pesa 13.000 libras. - mil libras por cada estado original. La Campana del Bicentenario fue un regalo para la gente de los Estados Unidos de parte de la gente de Gran Bretaña en 1976. Esa campana está actualmente almacenada.


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