Apogon SS-308 - Historia

Apogon SS-308 - Historia

Apogon

Grupo de peces de agua salada de cabeza grande con cuerpos comprimidos alargados que se encuentran en aguas tropicales o subtropicales. La mayoría de estos peces son marinos y viven entre arrecifes en aguas poco profundas. Un subgrupo, los peces cardenal, varían de dos a ocho pulgadas de largo y se caracterizan por dos aletas dorsales, una boca grande, ojos grandes y escamas grandes.

(SS-308: dp. 1,525 (surf.), 2,415 (subm.); 1. 311'8 "; b b. 27'3"; dr. 15'3 "; s. 20.25 k. (Surf.) , 8,75 k. (Subm.); Cpl. 80; a. 10 21 "tt., 15", 1 40 mm .; cl. Balao)

Apogon (SS-308) fue depositado el 9 de diciembre de 1942 por el Navy Yard de Portsmouth (N.H.); lanzado el 10 de marzo de 1943; patrocinado por la Sra. Thomas Withers, la esposa del almirante Withers; y comisionado el 16 de julio de 1943, el teniente comandante. W. P. Schoeni al mando.

El submarino realizó un shakedown en las aguas de la costa de Nueva Inglaterra y partió de New London el 13 de septiembre con destino a Hawai. Apogon transitó por el Canal de Panamá el 25 de septiembre y se presentó al servicio en esa fecha ante el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 11 de octubre y comenzó tres semanas de entrenamiento. Después de cargar combustible y provisiones, Apogon se puso en marcha el 3 de noviembre para su primera patrulla de guerra.

El área de patrulla de Apogon comprendía las aguas dentro de un radio de 60 millas de la isla Moen y aquellas a lo largo de las rutas de navegación entre Truk y Kwajalein. El submarino estaba actuando en apoyo de la Operación "Galvánica", la incautación de los Gilbert I ands. Después de una breve parada en Johnston Island el 5 de noviembre para llenar sus tanques de combustible, A pogon continuó hasta su área asignada. Durante esta patrulla, vio cuatro contactos considerados dignos de un gasto torpe y de hecho atacó a tres. El único daño importante que infligió ocurrió el 4 de diciembre, cuando el submarino hundió un auxiliar 7 japonés de 2.962 toneladas, Daido Maru, un antiguo cañonero. El 18 de diciembre, terminó su patrulla y atracó en Midway.

Después de un reacondicionamiento allí, Apogon se dirigió a Pearl Harbor el 26 de diciembre para realizar más reparaciones y capacitación. Salió de Hawai el 15 de enero de 1944 para su segunda patrulla, esta vez en aguas que rodean las Marianas. El 1 de febrero, Apogon realizó el único ataque de la patrulla. Vio un convoy de seis barcos y, poco después, abrió fuego. La tripulación escuchó una explosión y vio que su objetivo torpedeado estallaba en llamas. Diez minutos después, el vigía vio unos 50 pies de la popa del barco japonés sobresaliendo del agua, y esto pronto desapareció. Apogon luego atacó a otro auxiliar japonés. Aunque Apogon afirmó haber hundido ambos barcos, no se le atribuyó oficialmente el haberlos destruido. Apogon terminó su patrulla después de 50 días y regresó a Pearl Harbor el 9 de marzo.

Apogon amarró junto a Bushnell (AS-15) el 10 de marzo para comenzar el reacondicionamiento. El submarino fue atracado en dique seco en Pearl Harbor Navy Yard del 15 al 19 de marzo para la instalación de dos nuevas hélices. Después de ejercicios de entrenamiento adicionales, se puso en marcha el 2 de abril. Hizo una pausa en Johnston Island el 4 de abril para repostar y, más tarde ese mismo día, reanudó su viaje hacia las aguas al sur del. Islas de origen japonesas. Sin embargo, cuando un tripulante se estaba preparando para limpiar una ametralladora de 20 milímetros al día siguiente, un cartucho vivo que se dejó accidentalmente en la recámara se descargó y rebotó en la pierna del hombre. Apogon regresó inmediatamente a Johnston Island para trasladar al herido al dispensario. El submarino volvió a ponerse en marcha el 6 de abril y realizó toda su patrulla sin encontrar ningún barco enemigo. Finalmente llegó a Majuro el 22 de mayo.

El reacondicionamiento comenzó el 23 de mayo y el submarino se puso en marcha el 8 de junio para las pruebas. Apogon comenzó su cuarta patrulla, que fue en el área entre Formosa y Filipinas, en compañía de Guardfish (SS-217), Thresher (SS-200) y Piranha (SS-389). El 12 de julio, Apogon y sus consortes vieron un convoy japonés de nueve barcos navegando con aproximadamente seis escoltas. Los submarinos inmediatamente comenzaron a preparar un ataque. El barco japonés líder de la columna central de la formación aparentemente avistó la estela del periscopio de Apogon y se volvió para embestir al submarino. Mientras Apogon giraba a babor para llevar sus bocinas, el carguero la golpeó por el costado de estribor. Se arrancaron unos dos metros y medio del periscopio principal y las cizallas del periscopio, y los mástiles del radar se doblaron y quedaron fuera de servicio. Como resultado, Apogon terminó prematuramente su patrulla para regresar a reparar. Llegó a Midway el 22 de julio, donde las tripulaciones instalaron refuerzos adicionales en las cizallas de periscopio antes de que el submarino se dirigiera a Pearl Harbor.

Habiendo llegado a Pearl Harbor el 26 de julio, Apogon fue atracado en dique seco. Ambos ejes de cola fueron reemplazados y realineados, y el periscopio, las cizallas de periscopio y los mástiles de radar fueron reemplazados.

También se reacondicionaron los tres motores principales. El 12 de septiembre, Apogon estaba en marcha en otra patrulla en tiempo de guerra. Se dirigió a la zona de las islas Kuriles. El submarino afirmó haber hundido una patrullera japonesa el 23 de septiembre, pero esta muerte no fue confirmada. Cuatro días después, su suerte mejoró porque hundió un carguero de 2 000 toneladas, Hachirogata Maru. Tras este hundimiento, rescató a supervivientes japoneses. El mes siguiente resultó infructuoso y Apogon llegó a Midway el 28 de octubre, poniendo fin a su quinta patrulla.

Después de un mes de reacondicionamiento, Apogon comenzó su sexta patrulla el 20 de noviembre, navegando nuevamente hacia las Islas Kuriles. La única acción de esta patrulla fue un ataque a un petrolero, que el submarino golpeó y dañó con un torpedo. El 5 de enero de 1945, Apogon llegó a Pearl Harbor para una breve estadía antes de ponerse en marcha el 7 de enero para que el Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, se sometiera a una importante revisión.

Apagon volvió a la acción el 28 de mayo. Su estación de patrulla era el área de Islas Kuriles-Mar de Okhotsk. Atacó un convoy de cuatro barcos japoneses y barcos de escolta el 18 de junio y hundió un transporte de 2.614 toneladas, Hakuai Maru. El 2 de julio, Apogon dañó gravemente un pequeño cazador de submarinos. La patrulla terminó el 14 de julio en Midway.

Apogon comenzó su octava y última patrulla el 7 de agosto. Fue asignada al área de Marcus Island. No hizo ningún ataque durante la patrulla g t porque los japoneses capitularon el 15 de agosto. Apogon regresó a Pearl Harbor el 2 de septiembre y luego continuó hacia San Diego, donde llegó el 11 de septiembre. Apogon fue puesto en reserva allí el 1 de octubre. En enero de 1946, el submarino zarpó hacia Pearl Harbor, donde debía someterse a trabajos preliminares y pruebas en preparación para ser utilizado como objetivo en las pruebas de bombas atómicas. Una vez finalizado este reacondicionamiento, Apogon llegó al atolón Bikini el 31 de mayo. Fue hundida en Bikini durante la prueba de bomba atómica "Baker", el 1 de julio de 1946. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 25 de febrero de 1947.

Apogon recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Primera Guerra Mundial.


Si ellos no & # 8217t te llevan de una manera & # 8230

En medio de la cuarta patrulla de guerra del USS APOGON (SS-308), el 12 de julio de 1944, su tripulación descubrió que los barcos enemigos no tenían que emplear explosivos para causar daños graves.

El área asignada de APOGON para la patrulla estaba en el Océano Pacífico entre Formosa (actual Taiwán) y las Filipinas, ella estaba actuando como parte de una manada de lobos con el USS THRESHER (SS-200), el USS GUARDFISH (SS-217) y el USS PIRANHA. (SS-389). Cerca de la medianoche del 11 de julio, GUARDFISH se puso en contacto con lo que resultó ser un convoy de nueve buques japoneses y unas seis escoltas. Poco después de las 0200 del día 12, APOGON recibió la orden de atacar. El barco soltó seis torpedos una hora después en 45 segundos y escuchó tres explosiones. Entonces las cosas empezaron a ponerse difíciles. “El sonido informó que un destructor se acercaba a gran velocidad por la proa de babor”, escribió el oficial al mando en el informe de la patrulla. En menos de un minuto, el barco cerró de 800 a 400 yardas. “Evidentemente había visto mi periscopio despertar y girar hacia. Pedimos 90 pies y comenzamos a bajar el alcance, pero llegamos a su cuarto de babor cuando el alcance estaba a la mitad. Se escuchó un chirrido y un desgarro que duró unos 5 segundos y el barco tomó una escora de 15 grados a babor. El agua comenzó a verterse en la torre de mando a través de la conexión del mástil SJ y alrededor de ambos periscopios. Unos segundos más tarde, la primera de las siete cargas de profundidad se disparó; las dos primeras estaban muy cerca y por encima de la cabeza…. Nos sacudieron un poco y ayudaron a empujarnos hacia abajo. Lo atrapamos a 430 pies…. El agua se vertía en la torre de mando a unos 30 galones / min. y la bomba de drenaje no podía mantener el ritmo, así que arrancó la bomba de compensación en las sentinas. No era cuestión de quedarse en silencio ahora. La bomba era muy ruidosa y el eje de babor golpeaba con fuerza a esta velocidad. Ahora podía escuchar el eco de 4 escoltas a ambos lados, adelante y atrás ".

APOGON tuvo suerte; a pesar del escándalo que estaba haciendo, logró escabullirse. Dos horas más tarde, justo después de las 05:00: “Asegurado de las estaciones de carga de profundidad. Tenía la esperanza de salir a la superficie antes del amanecer para inspeccionar los daños, pero ahora era demasiado tarde. Los japoneses probablemente pensaron que estábamos hundidos de todos modos, ya que ese [destructor] realmente nos golpeó y debe tener un agujero de buen tamaño en su cuarto de babor inferior ". A las 0900, el barco salió a la superficie para que la tripulación pudiera comprobar los daños: “Las cizallas de periscopio, los periscopios y los mástiles de radar se inclinaron hacia babor en un ángulo de 47 grados. Todo fuera de servicio. Todos los tornillos de sujeción de las tijeras se cortaron. Aproximadamente 6 u 8 pies del periscopio No. 1 cortados limpiamente. … Decidí proceder directamente a PEARL, haciendo la mejor velocidad cuando podía durante un clima suave. Temía que el mar embravecido pudiera hacer que los periscopios y los mástiles se partieran y derribaran las tijeras por la borda. Mástil SJ calafateado con empaquetadura de marlin y lino y acuñado con madera. Varillas de unión hechas para ayudar a mantener las tijeras en su lugar ".

APOGON terminó deteniéndose en Midway para que su equipo pudiera afianzar aún más las tijeras de periscopio antes de emprender el viaje a Hawái. Una vez allí, el barco fue atracado en dique seco para que pudieran completarse reparaciones extensas. Se aventuraría en cuatro patrullas más antes del final de la guerra.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Apogon originalmente se llamaba Abadejo, pero el nombre se cambió el 24 de septiembre de 1942 antes de que se colocara la quilla. Después de un crucero de shakedown frente a Nueva Inglaterra, Apogon zarpó hacia Pearl Harbor a través del Canal de Panamá para una misión de entrenamiento de tres semanas. El 3 de noviembre de 1942, patrulló entre Truk y Kwajalein en el Pacífico Central, apoyando indirectamente la Operación Galvánica que desembarcó tropas estadounidenses en las Islas Gilbert. Concluyó su patrulla inaugural con el hundimiento de la cañonera japonesa Daido Maru el 4 de diciembre. Permaneció activa durante toda la Guerra del Pacífico, lanzando ocho patrullas separadas. Fue dada de baja en abril de 1946 y destruida en Bikini Atoll durante la prueba de bomba atómica Baker de Operation Crossroads.

ww2dbase Fuente: Wikipedia.

Última revisión importante: julio de 2006

Cronología operativa de Apogon

16 de julio de 1943 Apogon se puso en servicio.
29 de abril de 1946 Apogon fue dado de baja del servicio.

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Apogon SS-308 - Historia


El Acuerdo entre el Gobierno de los Estados Unidos y el Gobierno de las Islas Marshall para la Implementación de la Sección 177 del Pacto de Libre Asociación de 1985:

Artículo VI: Sección 2 - Buques hundidos en bikini y cables

De conformidad con la Sección 234 del Pacto, cualquier derecho, título e interés que el Gobierno de los Estados Unidos pueda tener sobre barcos hundidos y cables situados en la laguna de Bikini a la fecha de vigencia de este Acuerdo se transfiere al Gobierno de las Islas Marshall sin reembolso o transferencia de fondos. Se entiende que los artefactos explosivos y los hidrocarburos sin gastar permanecen dentro de los cascos de dichos buques hundidos, y que el salvamento o cualquier otro uso de estos buques podría ser peligroso. Al aceptar tal derecho, título e interés, el Gobierno de las Islas Marshall eximirá de responsabilidad al Gobierno de los Estados Unidos de las pérdidas, daños y responsabilidades asociados con dichas embarcaciones, artefactos explosivos, petróleo y cables, incluida cualquier pérdida, daño y responsabilidad que puede resultar de operaciones de salvamento u otra actividad que el Gobierno de las Islas Marshall o el pueblo de Bikini tomen o hagan que se tomen en relación con dichos buques o cables. El Gobierno de las Islas Marshall transferirá, de acuerdo con sus procesos constitucionales, la titularidad de dichos buques y cables al pueblo de Bikini.

Vea un pequeño bosquejo del Servicio de Parques de EE. UU. De la Nagato mientras descansa en la laguna del atolón Bikini.

Leer El viaje final del acorazado HIJMS Nagato, una entrada de diario del Sr. Fred Herschler, un tripulante que ayudó a navegar el Nagato desde Japón hasta Bikini en 1946.

Para obtener más información sobre el Nagato, el Sakawa y otros barcos japoneses de la Segunda Guerra Mundial, visite el Página de la Armada Imperial Japonesa.

USS Arkansas BB-33
Un acorazado estadounidense de 29.000 toneladas que sobrevivió a dos guerras mundiales tenía una capacidad de combustible de 37.779 barriles de fuel oil, 119 barriles de diesel oil y 4.000 galones de gasolina. El Arkansas participó en la Revisión Naval Presidencial en el río Hudson, el 14 de octubre de 1912 y luego llevó al presidente William H. Taft a la Zona del Canal de Panamá para una inspección del canal inacabado. El 22 de abril de 1914 colaboró ​​en la ocupación de Veracruz, México. En diciembre de 1918 formó parte de la escolta que transportaba al presidente Woodrow Wilson a Francia. En la Segunda Guerra Mundial, Arkansas escoltó convoyes a través del Atlántico. Permaneció en aguas europeas durante la invasión de Normandía, donde realizó el servicio de terrateniente en la playa de Omaha, el bombardeo de Cherburgo y la invasión del sur de Francia. Luego se mudó al Pacífico para participar en la acción en Iwo Jima y Okinawa. El Arkansas, en reposo casi completamente boca abajo en la laguna de Bikini en 170 pies de agua, recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y fue hundido por BAKER. 562 pies de largo. (1 boya)

USS Carlisle AA-69
Una embarcación mercante que lleva el nombre de un condado de Kentucky, tenía una capacidad de combustible de 9.695 barriles de fuel oil y 375 barriles de diesel oil. Hizo tres viajes a la costa oeste desde Hawai y Japón y pasajes más cortos entre las islas del Pacífico Sur. Ella se sienta erguida en el fondo y está custodiada por una magnífica escuela de saltadores y casi siempre hay un tiburón en este barco. La explosión de ABLE la abrió y la hizo una inmersión de penetración sensacional. Las cargas de combustible y municiones durante la prueba ABLE fueron del 95% de la capacidad. El Carlisle fue hundido por la explosión de ABLE. 426 pies de largo. (1 boya).

USS Lamson DD-367
El destructor estadounidense Lamson recibió cinco estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial. La utilizaron para buscar a Amelia Earhart en 1937 en las Islas Marshall y Gilbert. Fue enviada desde Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, en la búsqueda infructuosa de la Fuerza de Tarea japonesa que bombardeó Pearl Harbor y luego sirvió en todo el Pacífico hasta el final de la guerra. Su capacidad de combustible era de 3.600 barriles, su capacidad de aceite diesel era de 110 barriles y estaba al 50% de su capacidad tanto para combustibles como para municiones cuando ABLE la hundió. Su casco proporciona un gran ejemplo del poder de una explosión nuclear, ya que está horriblemente retorcido y dañado. Ella es una de las favoritas de los divemaster de Bikini. 341 pies de largo. (1 boya).

USS Apogon SS-308
Un submarino estadounidense con una capacidad de combustible normal de 54.000 galones y una carga de emergencia de 116.000 galones. Realizó ocho patrullas de guerra hundiendo tres buques japoneses por un total de 7.575 toneladas. Su primera patrulla salió de Pearl Harbor en noviembre de 1943. Más tarde patrulló de Majuro a Midway y fue parte de la Operación Galvánica durante las invasiones de Tarawa y las Islas Gilbert. Trabajando en Formosa, corrió en una manada de lobos conocida como los & quotMickey Finns & quot; que hundieron 41.000 toneladas de barcos japoneses hacia el final de la guerra. Recibió cinco estrellas de batalla y BAKER la hundió. Ahora parece perfectamente erguida, como si estuviera lista para alejarse en el fondo de la laguna de Bikini. Eric Hanauer de Discover Diving comentó: "La silueta en sombras de la torre de mando de Apogon, completamente envuelta por barredoras vidriosas, es una de las vistas más hermosas que he visto bajo el agua". 312 pies de largo. (1 boya)

HIJMS Sakawa
El Sakawa, un barco japonés, fue construido en el Astillero Naval de Sasebo y botado el 9 de abril de 1944. Fue el único barco de su clase que sobrevivió a la guerra. Armamento nominal 6 x 6 '' / 50 (curiosamente, estas armas fueron reacondicionadas como armas secundarias de barcos anteriores, como los acorazados clase Kongo), 4 x 80 mm AA, aprox. 61 x 25 mm AA, 8 tubos de torpedos de 24 '', 16 cargas de profundidad, 1 catapulta y 2 hidroaviones. Longitud 563 pies en la línea de flotación, 571 pies en total, 49 '10' 'de manga, 18' 5 '' de calado.

Tenía 4 turbinas con engranajes de eje de 6 calderas Kampon para 100,000 shp y 35 nudos y transportaba 1,405 toneladas de fueloil en un radio de 6,300 millas náuticas a 18 nudos. El Sakawa fue entregado a los EE. UU. En Maizuru en agosto de 1945, luego utilizado para tareas de repatriación hasta que fue llevado a Bikini, donde fue hundido por ABLE con una carga de combustible desconocida y aparentemente sin artillería. 532 pies de largo mientras descansa en la laguna de Bikini en posición vertical. (1 boya)

Barcos no flotantes en el fondo de Bikini Lagoon

4 - LCT-414
LCT-812
LCT-1114
LCT-1175
LCT-1187
LCT-1237
LOM-60

Los barcos "L" antes mencionados eran embarcaciones de desembarco con poca historia conocida. Algunos fueron hundidos en la laguna, algunos fueron remolcados al mar y hundidos después de las pruebas, y al menos uno fue & quotobliterado.

ARDC-13: un pequeño muelle de reparación.
Gilliam - Un barco mercante
YO-160 - Una barcaza petrolera de hormigón

¿DONDE ESTÁN AHORA? Los lugares de descanso finales de todos los barcos utilizados en el atolón Bikini para pruebas nucleares.


Зміст

Всього човен здійснив вісім бойових походів

1-й похід Редагувати

3 листопада 1943-го Apogon вирушив для дій на комунікації, котра вела від островів Трук (головна передова база японського флоту, звідки провадились операції та здійснювалось постачання гарнізонів у цілому ряді тихоокеанських архіпелагів) на схід до найважливішого опорного пункту японців на Маршаллових островах - атолу Кваджалейн . Таке завдання було частиною призначеної на листопад операції по оволодінню островами Гілбостровами Гілбостровами Гілбосторовами Гілбостровами Гілбосторовами Гілбостровами Гілбостовами Гілбоезадохаровами Гілбоезадохаровами Гілборовами Гілбоезадамадовововами Гілбоезадоховаривадовововамировадилив. На початку грудня в районі острова Понпеї (сімсот кілометрів на схід від Трука) човен потопив переобладнану канонерську лодку, а 18 грудня завершив похід на острові Мідвей.

2-й похід Редагувати

Відвідавши Перл-Гарбор для проведення ремонтних робіт та навчань, Apogon вирушив 15 січня 1944-гао дорин ринк. Тут він здійснив напад на ворожий конвой та претендував на потоплення двох суден, проте у пуійдудмкав на потоплення двох суден, проте у пуийдудмкав 9 березня човен повернувся до Перл-Гарбору.

3-й похід Редагувати

2 квітня 1944-го човен вирушив до визначеного йому району бойових дій, котрий знаходився на піводенкився на піводенкиь. Збільшити бойовий рахунок Apogon не вдалось, а завершенням походу стало прибуття 22 травня на базу на атолі Маджуро (один з Маршаллових островів, захоплений в січні 1944 року).

4-й похід Редагувати

На початку червня 1944-го Apogon у складі «вовчої зграї» «Міккі Фінз», до якої також входили підводні човни Guardfish, la trilladora та Piranha, відбув для бойових дій між островом Формоза (Тайвань) та Філіппінами (цей район був відомий під неофіційною назвою «Конвой Коллідж»). 12 липня виявили великий конвой. Під час підготовки до атаки одне з японських суден помітило Apogon, довернуло та таранило човен. Останній втратив перископ, а радар вийшов з ладу, що змусило передчасно повернутись до Перл-Гарбору, куди човен прибув 26 липня 1944-го. Apogon став єдиним учасником «Міккі Фінз», який не досягнув успіху, тоді як інші човни зі складу «вовчої зграї» атакували кілька конвоїв та потопили вісім суден загальним тонажем 41 тисяча тон.

5-й похід Редагувати

Пройшовши ремонт із заміною перископу та кількох інших вузлів, човен 12 вересня 1944-го вирусня Корив довен. 23 вересня в районі за 1200 км на схід від Токіо він артилерійським вогнем потопив переобладнане патрульне судно Choyo Maru N º 6. [1] До кінця місяця Apogon встиг знищити одне вантажне судно в Охотському морі на північний захід від острова Ітуруп, проте подальші дії виявились безрезультатними і 28 жовтня човен повернувся на атол Мідвей.

6-й похід Редагувати

Тривав з 20 листопада 1944-го до 5 січня 1945-го, при цьому патрулювання знову відбувалось в сідбувалось в суронвь Куронвь. Збільшити бойовий рахунок не вдалось (хоча Apogon претендував на пошкодження танкеру), а після повернення до Перл-Гарбору човен відправили для капітального ремонту на верфі astillero naval de la isla Mare у Вальєхо (Каліфорнія).

7-й похід Редагувати

Тривав з 28 травня по 14 липня 1945-го та знову був пов'язаний із Охотським морем. Тут в районі на північний захід від Парамушира ​​під час атаки на конвой Apogon знищила вантажне знищила вантажне знищила вантажне знищила вантажне судела вантажне суелила вантажне суелила вантажне суелила вантажне суелила вантажне суелила вантажне суеланой [2] 2 липня за два з половиною десятки кілометрів на захід від острова Онекотан човен вступив у артилерійський бій з двома малими кораблями, застосувавши передусім зенітну артилерію. Після зближення на дистанцію меншу за 1 км виявилось, що головна 127-мм гармата не може наразі вести вогонь через проблеми із заряджанням, а цілі є патрульними кораблями. Apogon розвернувся та почав відходити, у підсумку відірвавшись від супротивника. Цей бій човен вів з допоміжними мисливцями за підводними Cha 58 та Cha 65 (пережили війну). [3] 14 липня 1945-го Apogon повернувся на Мідвей.

8-й похід Редагувати

Почався 7 серпня та тривав до капітуляції Японії 14 серпня 1945 року. Зустрічей з ворогом човен не мав і 2 вересня повернувся до Перл-Гарбора.

У першій половині 1946-го Apogon переобладнали в межах підготовки до випробувань атомної зброї (осомної зброї (осопераднали). 31 травня він прибув на атол Бікіні (Маршаллові острови) та 25 липня 1946-го був потоплений під потоплений під нпевевий.


Atolón Bikini: la historia se desarrolla desde las profundidades del océano

Mil novecientos cincuenta y siete dio lugar al Kaiju japonés original, Godzilla: la criatura que surgió de las profundidades del océano. Cuando el carguero japonés Eiko-maru es destruido cerca de la isla de Odo, otro barco, el Bingo-maruis enviado a investigar, corre la misma suerte que el primero. Los barcos de pesca son destruidos, las capturas de pesca caen misteriosamente y, de repente, surge el folclore sobre un monstruo marino gigante. Los científicos japoneses especulan que este monstruo de las profundidades marinas puede haber despertado de su sueño profundo tras las pruebas de la bomba de hidrógeno. El equipo de investigación determinó que un arma llamada Destructor de oxígeno, capaz de desintegrar átomos de oxígeno y matar organismos por asfixia, destruiría al monstruo. Aunque el plan para destruir a Godzilla tuvo éxito, los investigadores nos dejaron con una terrible advertencia: más pruebas de armas nucleares pueden dar lugar a otro Godzilla en el futuro.

El atolón Bikini, lugar de nacimiento de Godzilla, es un lugar donde alguna vez se pusieron trajes de materiales peligrosos y se dejaron a un lado los bikinis. Si bien el nombre evoca paisajes tropicales, interminables playas de arena y hermosas mujeres vestidas con diminutos trajes de baño, este no es el caso.

Bikini Atoll es uno de los 29 atolones y cinco islas que componen las Islas Marshall. Estos atolones de las Marshalls se encuentran dispersos sobre 357,000 millas cuadradas ubicadas al norte del ecuador en el Océano Pacífico a medio camino entre Hawai y Australia. Esta parte solitaria del mundo se define como Micronesia, descubierta por primera vez por los españoles en el siglo XVII y luego por los alemanes. Los habitantes de las islas Bikini mantuvieron poco o ningún contacto con los forasteros debido a la ubicación remota del atolón Bikini en el norte de Marshalls. Los atolones del sur eran más atractivos para los primeros visitantes debido a la topografía fértil y exuberante. A principios de la década de 1900, los japoneses comenzaron a administrar las Islas Marshall y, después de una guerra sangrienta y espantosa en 1944, la vida de armonía de los habitantes de Bikini llegó a su fin cuando las fuerzas estadounidenses aplastaron a las fuerzas japonesas y tomaron el control de las islas.

Después de que terminó la guerra en diciembre de 1945, el presidente Harry S. Truman emitió una directiva para que los oficiales del Ejército y la Marina comenzaran a probar armas atómicas para determinar los efectos de las explosiones nucleares submarinas y aéreas en barcos, equipos y materiales. Una flota de 95 buques excedentes y capturados se utilizaron como objetivos, incluido el Saratoga, los Arkansas, y el acorazado japonés Nagato. En marzo de 1946, los residentes del atolón Bikini fueron reubicados por la fuerza en preparación para la Operación Crossroads, y durante los siguientes 12 años, Estados Unidos entregó y detonó un total de 23 bombas atómicas y de hidrógeno en esta pequeña porción de paraíso, haciéndola inhabitable. para esta fecha.

El atolón Bikini, una cadena de 23 islas con atractivas playas de arena, palmeras ondulantes y una laguna turquesa, presenta una playa paradisíaca idílica y una paradoja sorprendente para la era nuclear. Es una hazaña increíble de la naturaleza que esta maravilla natural en medio del Océano Pacífico, una vez sacudida violentamente por explosiones de bombas nucleares, parezca tan hermosa y abundante casi 70 años después. Desde el aire, Bikini es un paraíso acogedor con exuberantes pastos verdes y vegetación sin control, el arrecife de coral ha vuelto a crecer y la laguna es cristalina. Pocas casas permanecen en pie, lo que brinda al viajero desprevenido un vistazo de lo que alguna vez fue una civilización en esta isla ahora desierta. Desde el aire, sus secretos están intactos.

Al igual que la radiación, los impactos de la Segunda Guerra Mundial, la Guerra Fría y la continua carrera de armas nucleares persisten. Cuando el gobierno de los Estados Unidos persuadió a los residentes de que abandonaran sus hogares, se les prometió que podrían regresar tan pronto como terminaran las pruebas. Ha pasado más de medio siglo desde que el comodoro Ben H. Wyatt, el gobernador militar de las Marshalls, pidió a los bikinianos que abandonaran su atolón por “el bien de la humanidad y que pusieran fin a todas las guerras mundiales”.

Desde el momento de su exilio en 1946 hasta el presente, los bikinianos lucharon por hacer frente a su nueva existencia. Fueron transportados de atolón en atolón, comparados con el éxodo bíblico de los israelitas que luchaban por sobrevivir. Mientras esperaban alivio de sus luchas, su otrora hermoso paraíso estaba en proceso de ser destruido. La Operación Castle comenzó en enero de 1954: una serie de pruebas que incluirían la primera bomba de hidrógeno lanzada por aire y la más poderosa jamás detonada por Estados Unidos; su nombre en clave era Bravo. Cuando el sol se elevó por el horizonte el 1 de marzo de 1954, Bravo detonó en la superficie del arrecife en la esquina noroeste del atolón Bikini. El coral, la arena, las plantas y la vida marina fueron destruidos. Una bola de fuego de intenso calor se disparó hacia el cielo a 300 millas por hora. En cuestión de minutos, una grotesca columna de ceniza llena de desechos nucleares se disparó hacia el cielo y generó vientos a cientos de millas por hora. Las ráfagas despojaron a la isla de la vida, pelando cada rama y vegetación del suelo. Poco después, una ceniza blanca como la nieve cayó sobre todo, incluidos los atolones Rongelap y Ailinginae, ubicados a 125 millas al este de Bikini. Un total de 84 personas que viven en las islas, incluidos los niños que jugaron en la lluvia radiactiva, se convirtieron en las víctimas de esta explosión masiva. Esa noche, los niños se enfermaron por envenenamiento por radiación y fueron trasladados al atolón Kwajalein.

Bravo fue mil veces más poderoso que las bombas atómicas Fat Man y Little Boy que fueron lanzadas sobre Nagasaki e Hiroshima durante el final de la Segunda Guerra Mundial. Una hora y media después de la explosión de 15 megatones, 23 miembros de un barco pesquero japonés, el Fukuryu-maru (Lucky Dragon), también se contaminaron mientras miraban con asombro la ceniza blanca caer sobre ellos. Estos hombres no tenían idea de que se convertirían en parte de un escándalo que sacudió a su nación. Esta explosión eventualmente se convirtió en la inspiración para la película original Godzilla.

Después de 23 detonaciones, las pruebas nucleares en Bikini terminaron en 1958, aunque no fue hasta principios de la década de 1970 que los residentes pudieron regresar a su otrora fértil hogar. This homecoming celebration was cut short, however, after the Trust Territory officials discovered the radioactive element most prevalent on Bikini, cesium 137, had travelled through the food chain and into the bodies of the islanders. Evidence of radiation persists, though neighboring atolls present less risk. Today the people of Bikini remain scattered throughout the Marshall Islands as they await to return to their homeland once again. Bikini remains uninhabited yet it is not abandoned. In the early 1990s, divers and tourism agencies began to show a keen interest in Bikini’s alluring scenery, and after much consideration the government opened the atoll to visitors in June of 1996. The hope is to expand the economic base for possible future resettlement of the Bikinians.

Today the Bikini Atoll presents an exciting adventure for enthusiastic underwater explorers who want to experience her lush green topography topside and dive into the mysterious remains of the ships who were also casualties of the nuclear testing. As divers descend upon these shipwrecks, now laying in their watery graves, they can gain an incredible appreciation for their incredible and violent history.

Under the turquoise lagoon, the bones of Navy vessels, a Japanese cruiser, and a Japanese battleship. The main drivers for the nuclear testing was the United States Navy who were concerned with nuclear weapons obliterating their fleets. Brushing aside any opposition to the testing, the military loaded up an estimated $450 million dollars’ worth of target ships with livestock, including cows, goats, and guinea pigs. Operation Crossroads left behind a sunken fleet of some of the most historic war vessels once in commission. The testing resulted in serious radioactivity and environmental damage and yet despite a low-level of persisting radioactivity, the 13 wrecks that quietly sit on the bottom of the lagoon have proved to be a draw for recreational diving and tourism.

Bikini’s “nuclear fleet” mainstay is the USS Saratoga(CV-3), built for the United States Navy in the 1920s and measuring 900ft in length is the world’s only diveable aircraft carrier. Originally designed as a battlecruiser, she was converted into one of the Navy’s first aircraft carriers in 1928. USS Saratogawas one of the three prewar US fleet aircraft carriers to serve throughout World War II. She served in the Guadalcanal Campaign, Battle of the eastern Solomons, New Georgia Campaign, invasion of Bougainville, and provided air support during the Gilbert and Marshall Islands Campaign. After a short career as a training vessel she was thrust into service in 1945 into the Battle of Iwo Jima as a dedicated night fighter carrier. In 1946 her illustrious career culminated in being designated as a target ship for nuclear testing during Operation Crossroads. She survived the first test with little damage then sunk during the next test.

Alongside the USS Saratoga lays the USS Arkansas(BB-33), designated as a dreadnought battleship. Dreadnought’s design had two revolutionary features: an “all-big-gun” armament scheme, with heavy caliber guns, and steam turbine propulsion. These vessels became the symbol of national power of the early 20th century. Commissioned in September 1912, USS Arkansasserved in both World Wars. During World War I she served as part of Battleship Division Nine, attached to the British Grand fleet, but saw no action. Following the beginning of World War II she was assigned to conduct neutrality patrols in the Atlantic. Upon America’s entry into the war she supported the invasion of Normandy and then provided gunfire support to the invasion of southern France. In 1945, she transferred to the Pacific Ocean and bombarded Japanese fleets during both invasions of Iwo Jima and Okinawa. In 1946 her service ended as an expended target during Operation Crossroads.

Another interesting ship with its own unique history is the YO-160, built in 1943 by the Concrete Ship Constructors of National City, California for the Maritime Commission. This concrete ship was in active service as a fuel barge in the Pacific Ocean before she was expended as part of the nuclear testing program with Operation Crossroads. She survived the first test performed on July 1, 1946 although upon inspection was deemed radioactive limiting personnel access of up to five hours at a time. On July 24, she was then used for a secondary test and sank immediately after the blast, primarily due to damage caused prior to the secondary blast.

El USS Gilliam(APA-57), launched in March of 1944 and named after Gilliam County in Oregon, was the lead ship her class as an attack transport during World War II. Gilliam served in the United States Navy for a short two years before she was prepared to participate in in the atomic bomb testing in 1946. USS Gilliamwas expended as a target ship on July 1, 1946 and the first ship struck by the blast. She sunk to the bottom of the lagoon.

USS Anderson(DD-411) was the first of the Sims class destroyers to be delivered to the United States Navy in 1939. She served in the Joint Task Force 1 in Pearl harbor after which she was slated to be utilized in Operation Crossroads. USS Andersonsank on July 1, 1946.

Also gracing the bottom of Bikini’s lagoon is Japanese Admiral Isoroku Yamamoto’s 708-foot flagship, the battleship Nagato. She was a super-dreadnought battleship built for the Imperial Japanese Navy during 1910. She was designated the lead ship of her class serving as a supply carrier for the survivors of the Great Kanto earthquake in 1923. Between 1934 and 1936 she was provided improvements in her armor and machinery. Nagato briefly participated in the Second Sino-Japanese War on 1937 then later served as the flagship of Admiral Yamamoto during the attack on Pearl Harbor.

El USS Apogon (SS-308) was a Balao-class submarine named after the apogon saltwater fish found in tropical and subtropical waters. She was sunk at Bikini during the atomic bomb test “Baker” on July 25, 1946.

El USS Carlisle (APA-69), acquired by the Navy in 1944, was a Gilliam-class attack transport vessel serving in World War II. She never served in active combat and after working as a transport vessel she was reassigned as a target vessel for Operation Crossroads. She was sunk on July 1, 1946.

Launched in July of 1944, USS LSM-60 was a World War II landing ship, medium (LSM) amphibious assault ship of the United States Navy. She was most notable for being the first naval vessel to deploy a nuclear weapon. Her cargo deck and hull were modified to lower and suspend a fission bomb used in underwater testing. The bomb was suspended 90 feet below the vessel in the lagoon and on July 25, 1946 sank along with eight other target ships as the bomb detonated. She was sunk along with the USS Saratoga. Seamen onsite claimed that “there were no identifiable pieces” of her remaining after the detonation.

El USS Lamson (DD-367) was a Mahan-class destroyer in the United States Navy. She served in the Pacific Ocean during World War II, participated in the Battle of Tassafaronga, and remained undamaged until being hit by a kamikaze during the recapture of the Philippines. USS Lamsonwas reassigned to serve s a test vessel for Operation Crossroads in 1946, where she sank.

The ARDC-13, built in December of 1945, was a 2800-ton dry dock built and used during the Able and Baker nuclear weapons testing of Operations Crossroads. She was specifically commissioned to determine the effects of a nuclear explosion on land-based concrete structures. The ARDC-13’s design was important for better understanding in determining the need to build structures that could withstand severe waves and flooding especially for ports considered as targets for bombs. She structurally survived the first test although she did have some repairs made in preparation for the second. She was repositioned from her initial location in preparation for test B and sank in 1946.

El USS Pez piloto (SS-386) was a Balao-class submarine named after the pilot fish often found in the company of sharks. There is some controversy surrounding her final disposal during the Bikini testing. In July of 1946 she was selected for disposal in Operation Crossroads. Moored 363 yards (332 meters) from “surface zero” and sunk by the test Baker underwater explosion. The explosion’s pressure waves compressed her hull, forcing her hatches open, and flooding her entirely. Some sources claim however, that the wreck was resurfaced and used again during Operation Sandstone in 1948. This general narrative has been disclaimed as a false narrative by the US National Park Service.

The Japanese cruiser, Sakawa, an Agano-class cruiser which served with the Imperial Japanese Navy and served during World War II, was best known for her role in the atomic testing during Operation Crossroads on July 2, 1946. Sakawa, junto con Nagatowere the primary target ships in the atomic bomb air burst test Able. She was moored off the portside of the Nevada where the bomb was to be dropped, she was carrying various cages with live animals used as test subjects for radiation effects. The intense blast caused her to burn, crushing her superstructure, damaging her hull and breaching her stern. After failed attempts to tow her from the detonation site in hopes to salvage her, she sank.

These 13 vessels, now resting on the bottom of the lagoon in the Bikini Atoll, bear witness to the beginning of the Cold War – the race to develop weapons capable of mass destruction to balance the political and geographic structure of world powers. The United States resumed their nuclear testing program in the Pacific Ocean after deploying and successfully detonating atomic bombs during the final stage of World War II on the Japanese cities of Hiroshima and Nagasaki on August 6 and 9, respectively. As a result of the massive destruction, the realization that these weapons could be used in further assaults became apparent to not only the United States but other countries who were also developing their own weapons programs.

The Bikini Atoll has conserved the tangible evidence of the power of nuclear testing. The violence witnessed on the landscape and living elements on the islands demonstrate the consequences on the environment and health of those who have been exposed to the blasts and radiation. These tests gave rise to images and symbols of the developing nuclear age, and led to the development of national and international movements advocating disarmament. The Cold War and its events have left a significant legacy. Bikini Atoll, now an image of idyllic peace and tranquility, symbolizes the dawn of a nuclear age that helped shape the foundation of the United States, Russia, China, and the British Empire.

While Godzilla is fictional, the circumstances that led to his creation were very real and more than anyone, the Japanese fully understood the impacts of a nuclear war.


Apogon SS-308 - History

The following tables show the officers assigned to command America's wartime-commissioned submarines (including several commissioned from late 1945 through the end of 1946) during World War II. El principal
source for this information is the online version of the reports filed by each boat after a war patrol, which have been made available by the HNSA here . For this reason, the greatest detail is presented on submarines
which completed war patrols. I have also referenced various online sites (including this one in particular) and the Navy Directory, as well as published works by Clay Blair, Theodore Roscoe, Charles Lockwood, and
others to supplement the information contained in the war patrol reports. Some information on officers who were killed in action came from On Eternal Patrol .

This list is not complete and will be updated as more information becomes available to me. Additional lists have been created for the WWI-era O Class , R Class , & S Class boats as well as the i nterwar-built fleet
submarines in the USN.

The rank given for commanding officers is the highest rank I am aware of them holding during their tour in command.

For the dates associated with the C.O.'s command tour, exact dates of assuming command and being relieved were used where available. Dates marked with an asterisk (*) are not such specific dates but represent
the earliest/latest dates my sources show the officer as being in command. If only one date is listed, that is the only date I know of right now on which the officer held that command.

"Prior assignment" is not necessarily the officers most recent duty before assuming command but the most recent assignment I know he held. By the same token, "Subsequent assignment" is not necessarily the
assignment held immediately following being relieved of command. All ships listed as prior or subsequent assignments are submarines unless otherwise noted.

Please email me if you spot any errors in this table or have any comments.


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Apogon, a Balao-class submarine, was a ship of the United States Navy named for the apogon, a group of large-headed salt water fishes with oblong compressed bodies found in tropical or subtropical waters. The original name planned for the ship was Abadejo, but the name was changed on 24 September 1942 before the keel was laid down.

Apogon was laid down on 9 December 1942, by the Portsmouth Navy Yard in Kittery, Maine launched on 10 March 1943 sponsored by Mrs. Thomas Withers, the wife of Admiral Withers and commissioned on 16 July 1943, Lieutenant Commander Walter Paul Schoeni in command.

Following WW2, Apogon returned to Pearl Harbor on 2 September and then continued on to San Diego, where she arrived on 11 September. Apogon was placed in reserve and decommissioned there on 1 October.

In January 1946, the submarine sailed for Pearl Harbor where she was to undergo preliminary work and tests in preparation to be used as a target in atomic bomb testing.

Following completion of this refitting, Apogon arrived at Bikini Atoll on 31 May. She was sunk at Bikini during atomic bomb test "Baker" on 25 July 1946. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 25 February 1947.


Apogon SS-308 - History

In June 1988, while returning from a cooperative NPS/Navy diving operation in Palau, Dan Lenihan, Chief of the National Park Service Submerged Cultural Resources Unit (SCRU) was approached regarding a potential sunken ship survey at Bikini Atoll. Dr. Catherine Courtney of Holmes and Narver, representing her client, the Department of Energy (DOE), described the nature of the research problem in a presentation at the headquarters of U.S. Navy Mobile Diving and Salvage Unit One in Honolulu. Cdr. David McCampbell, Unit Commander, had been in communication with Dr. Courtney about the project for some time and recommended a joint effort using NPS and Navy personnel--a combination that had proved effective in numerous prior operations known collectively as Project SeaMark.

Bikini Atoll. (NPS) (click on image for a PDF version)

As formal requests for assistance were initiated and arrangements were made for a field operation in the summer of 1989, the NPS underwater team began preparations for one of the most challenging and compelling projects it has ever been asked to undertake. The ships of Operations Crossroads lying at the bottom of Bikini Atoll Lagoon and Kwajalein Lagoon are the remains of a fascinating event in American history, an event with international dimensions, including implications for the restructuring of geopolitical alliances in the latter part of the 20th century.

The notion that these ships might be considered as the focus for a marine park, which is the specific forte of SCRU, only further fueled the team's interest. Efforts to evaluate the ships as historical, archeological, and recreational resources for disposition by the Bikinian people began in August 1989 and resulted in the completion of this report in March 1991.

Although "ghost fleets" related to World War II exist at Truk Lagoon, etc., nowhere in the world is there such a collection of capital warships, augmented by a largely intact aircraft carrier, USS Saratoga, and the flagship of the Japanese Navy at the time of the attack on Pearl Harbor, Nagato. Through chance or intent, vessels of great symbolic importance to the history of World War II were included in the test array and now reside at the bottom of the lagoon. These ships, all within a few hundred yards of each other, comprise an incomparable diving experience.

During the course of the project the team members, without exception, were impressed not only with the extraordinary cultural and natural resources of Bikini but with the compelling human dimension of the problem of displacement and resettlement of the Bikinian people. We hope the discussions in this report will help expand the range of options available to the Marshall Islanders in reestablishing their community on Bikini and other islands impacted from nuclear testing.

PROJECT MANDATE AND BACKGROUND

Under the terms of the Compact of Free Association between the Government of the United States and the Governments of the Marshall Islands and the Federated States of Micronesia (Public Law 99-239), the United States, in Section 177, accepted responsibility for compensating the citizens of the Marshall Islands, the Federated States of Micronesia, or Palau, for "any losses or damages suffered by their citizens' property or persons resulting from the U.S. nuclear testing program in the northern Marshall Islands between June 30, 1946, and August 18, 1958." The U.S. and the Marshall Islands also agreed to set forth in a separate agreement provisions for settlement of claims not yet compensated, for treatment programs, direct radiation-related medical surveillance, radiological monitoring, and for such additional programs and activities as may be mutually agreed. (99 Stat. 1812) In section 234, the United States transferred title to U.S. Government property in the Marshall Islands to the government of the Marshall Islands except for property which the U.S. Government determined a continuing requirement. (99 Stat. 1819)

Based on section 177, an agreement between the U.S. and the Government of the Marshall Islands relating to the nuclear testing programs was reached. Under the terms of this agreement, the U.S. Government reaffirmed its commitment to provide funds for the resettlement of Bikini Atoll by the people of Bikini, who were relocated during the first nuclear weapons tests in the Pacific, Operation Crossroads in 1946. Since then, studies that have focused on the eventual resettlement of Bikini have been and continue to be undertaken.

In July-August 1989 and April-May 1990, a team from the U.S. National Park Service traveled to Kwajalein and Bikini atolls to document ships sunk during the Operation Crossroads atomic bomb tests. The team was invited by the Bikini Council, the United States Department of Energy, Pacific Region, and Holmes and Narver, DOE's primary contractor in the Pacific and operator of DOE's Bikini Field Station.

The sunken ships at Bikini are the property of the people of Bikini. Title was transferred in the U.S. Marshall Islands agreement in accord with Article 177 of the Compact of Free Association according to Article VI, Section 2 of the agreement:

Pursuant to Section 234 of the Compact, any rights, title and interest the Government of the United States may have to sunken vessels and cable situated in the Bikini lagoon as of the effective date of this Agreement is transferred to the Government of the Marshall Islands without reimbursement or transfer of funds. It is understood that unexpended ordnance and oil remains within the hulls of the sunken vessels, and that salvage or any other use of these vessels could be hazardous. By acceptance of such right, title and interest, the Government of the Marshall Islands shall hold harmless the Government of the United States from loss, damage and liability associated with such vessels, ordnance, oil and cable, including any loss, damage and liability that may result from salvage operations or other activity that the Government of the Marshall Islands or the people of Bikini take or cause to be taken concerning such vessels or cable. The Government of the Marshall Islands shall transfer, in accordance with its constitutional processes, title to such vessels and cable to the people of Bikini.

Under the Agreement, the U.S. Department of Energy conducted a study of the sunken ships in Bikini Atoll, in particular assessing leaking fuel and oil that may pose long-term environmental impacts that would result from the sudden rupture of tanks containing oil or fuel. Recommendations for the final disposition of the ships depended on assessments of their structural integrity and historic significance. The DOE requested the assistance of the U.S. Navy, Mobile Diving and Salvage Unit One, headquartered at Pearl Harbor, Hawaii, to (1) determine the geographic location (latitude and longitude) of each ship (2) mark the bow, stern, and midships section of each ship with spar buoys (3) make a preliminary description of the condition of each ship and (4) determine if the condition of the ships warranted an assessment of historical significance.

The U.S. Navy deployed MDSU 1 at Bikini between August 5-17, 1988. This activity, as well as general footage of Bikini and the ships, was filmed by Scinon Productions, which produced a special for PBS and for KGO-TV, San Francisco. Following this exercise and the concurrence of the Bikini Council, on December 21, 1988, the Department of Energy requested the services of the National Park Service to conduct an evaluation of the historical significance, marine park potential, and diving hazards associated with the sunken fleet at Bikini. Because the ships and test equipment submerged in Bikini Lagoon are an immensely valuable cultural resource deserving thorough study, and the Service's Submerged Cultural Resource Unit is the only U.S. Government program with experience in this work, the National Park Service agreed to assist DOE. At the same time, MDSU 1 was redeployed at Bikini with EOD Mobile Unit One to continue marking wrecks and to assess and safe live ordnance in, on, and around the ships.

Commander David McCampbell, USN (left), led the Navy effort to locate and plot the wreck locations. (NPS, Larry Murphy)

The National Park Service team was led by Daniel J. Lenihan, Chief of the Submerged Cultural Resource Unit, and included as team members NPS Maritime Historian James P. Delgado, Head of the National Maritime Initiative SCRU Archeologist Larry E. Murphy Archaeologist Larry V. Nordby, Chief of the Branch of Cultural Research, Southwest Regional Office and Scientific Illustrator Jerry L. Livingston of the Branch of Cultural Research. The same team assembled in Honolulu, Hawaii, in early August 1989 and from there traveled to Bikini by way of Kwajalein. The team returned for a second and final field season in late April-early May 1990.

Of the original array of target vessels, 21 ships (counting eight smaller landing craft) were sunk in Bikini Lagoon during the Able and Baker atomic bomb tests of July 1 and 25, 1946. A number of the remaining vessels, among them the former German heavy cruiser Prinz Eugen (IX-300), which "survived" the tests, were towed to Kwajalein Atoll for decontamination and offloading of munition. Progressive flooding from leaks, however, led to the capsizing and sinking of Prinz Eugen in shallow waters in Kwajalein Atoll Lagoon in 1946. Another target vessel, LCI-327, was stranded and "destroyed" on Bascombe (Mek) Island in Kwajalein Atoll in 1947. These two vessels comprise a secondary deposition of Crossroads target ships that are accessible for study.

The NPS team was able to visit nine of these 23 vessels and document them to varying degrees. The team subsequently evaluated two other vessels utilizing the Navy's Remote Operated Vehicle (ROV) video coverage of them. The major focus of the documentation was the aircraft carrier Saratoga (CV-3) at Bikini a lesser degree of documentation was achieved for the battleships Nagato and Arkansas (BB-33), the submarines Pilotfish (SS-386) and Apogon (SS-308), YO-160, LCT 1175, LCM-4, and the attack transports Gilliam (APA-57) and Carlisle (APA-69) at Bikini, as well as the cruiser Prinz Eugen at Kwajalein. In every case, the NPS found sufficient cause to determine that these vessels are indeed historically and archeologically significant.

The Navy's Explosive Ordnance Demolition Unit One safed a depth bomb by "gagging" its live fuse. (NPS, Larry Murphy)

This report documents the pre-sinking characteristics of each of the vessels, as well as an assessment of their careers and participation in Operation Crossroads. In the case of the nine vessels visited by the NPS team and the two ROV-dived vessels, a site description based on the assessment dives and documentation efforts is included. The report includes the results of several weeks of research that provided more concise information pertaining to target vessel characteristics, specifically Crossroads modifications and outfitting. Among the more interesting archival discoveries was that the firing assemblies for some test ordnance on the test ships were incomplete, with inert elements (plaster) replacing either the main or booster charges.

In preparation for the project, background material on Operation Crossroads and the individual target ships included in the tests was obtained by historian James Delgado through several sources. Historical information about each vessel's characteristics, history, participation in the tests, and the circumstances of its sinking were obtained, as were materials pertaining to test planning, logistics, and results.

In preparation for field activities, the plans most likely to reflect the final configuration of armament and deck features present on Saratoga were sought. A set of microfilmed plans showing Saratoga 's last pre-Crossroads refit at Bremerton Naval Shipyard in May 1945 was obtained. From these and published plans of the ship, a deck plan and starboard elevation of the carrier as it was configured at the end of the Second World War were available. The scale of these drawings was too small to serve as a basis for field work, so they were expanded using a Map-O-Graph machine to a final scale of 1/8-inch per foot (1:96). This selection was based on the preference of illustrators, who found this scale ideal when mapping Arizona and other ships of similar size.

Finally, scale drawings of ordnance and radar equipment were gleaned from naval manuals. Drawings of aircraft known to be aboard Saratoga were obtained from books. These were mechanically reproduced and the scale changed to match the deck plan. The result was a rough approximation of what the vessel would have looked like on the eve of Operation Crossroads, expressed in drawings of the deck plan and starboard elevation, each more than nine feet long. Mylar tracings of small sections of their conjectural drawings were carried on each dive by the illustrators and altered to fit the archeological reality of the ship's present appearance.

Site Description and Analysis

To develop a narrative presentation of findings from the research, archeologists Dan Lenihan and Larry Murphy, and historian James Delgado, swam through each site and recorded observations or notes after the dive or on videotape during the dive. To permit filming, a special experimental hookup was designed before the project to connect a full face mask (AGA) to a small underwater video camera. The mask was installed with a microphone that permitted the diver to speak directly onto a videotape as he panned the site with the camera. This permitted onsite recording of field observations and also permitted much easier referencing of the viewer to the location of the image on the site. On large sites, recording the location of the camera image has been a consistent problem.

In addition to personal observation on the site, the Navy's Bureau of Ships 1946 description of some of the vessels helped separate primary deposition from later site formation processions. Information on biological communities now present on the site was obtained through video imaging for examination both at Bikini and on return to Santa Fe.

The depth at which the wrecks lie, and the amount of time required for meaningful observation and documentation compelled lengthy oxygen decompression stops. (NPS, Larry Murphy)

Information generated in this manner was also used for assessing recreational potential. Although the team was well equipped to assess normal sport diving hazards (given the extensive shipwreck diving backgrounds of the members), it was not qualified to evaluate the volatility or status of live ordnance in the vessels or address the issue of residual radiation hazards without help from specialists. Cooperation with U.S. Navy Explosive Ordnance Demolition (EOD) personnel on site was very useful in gaining such an understanding of the former, and Lawrence Livermore Labs provided extensive insights into the latter.

Information for drawings that are part of the report was generated through sketching the sites and comparing the results to plans obtained through the archival research. Some videotape obtained in the dives was taken primarily as an aid to illustration. Unlike most other situations in which physical baselines have been used by SCRU to map sites, there was enough integrity to the vessel fabric that features of the ships themselves could be used as integral reference points.

Boat launching by front-end loader. The NPS team prepares to depart for a day's diving. Eric Hanson is at the helm, while Edward Maddison prepares to release the boat.

Operational Diving Procedures

Given the 180-foot maximum depth of the ships and the intensity of the diving operations needed to accomplish the objectives of assessing and documenting the ships at a working depths usually well over 100 feet, if not deeper, certain deep diving procedures were implemented. Special dual manifolds which permitted total redundancy of first and second stages of breathing systems were transported to the job site from Santa Fe. These were used to arrange cylinders supplied by DOE into double tank configurations. The diving day was divided into two dives per team with staged decompression anticipated on both dives. The first dive of the day was always planned to be deeper or as deep as the second dive.


USS Apogon Submarine Sunk in Bikini Atoll, Marshall Islands, from Operation Crossroads - stock photo

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Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Apogon was originally named Abadejo, but the name was changed on 24 Sep 1942 before the keel was laid down. After a shakedown cruise off New England, Apogon sailed for Pearl Harbor via Panama Canal for a three-week long training mission. On 3 Nov 1942, she patrolled between Truk and Kwajalein in the Central Pacific, indirectly supporting Operation Galvanic which landed American troops on the Gilbert Islands. She concluded her maiden patrol with the sinking of Japanese gunboat Daido Maru on 4 Dec. She remained active throughout the entire Pacific War, launching eight separate patrols. She was decommissioned in Apr 1946 and was destroyed at Bikini Atoll during atomic bomb test Baker of Operation Crossroads.

ww2dbase Fuente: Wikipedia.

Last Major Revision: Jul 2006

Apogon Operational Timeline

16 Jul 1943 Apogon was commissioned into service.
29 Apr 1946 Apogon was decommissioned from service.

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