Ralph Talbot DD- 390 - Historia

Ralph Talbot DD- 390 - Historia

Ralph Talbot

(DD-390: dp. 2,325 (f.); L. 341'4 "; b. 35'6"; dr. 17'1 "; s. 35 k .;
cpl. 158; una. 4 5 ", 12 21" 11 .; cl. Gridley)

Ralph Talbot (DD-390) fue depositado en el Boston Navy Yard el 28 de octubre de 1935; lanzado el 31 de octubre de 1936, patrocinado por la Sra. Mary Talbot, madre de 2d. El teniente Ralph Talbot, y el 14 de octubre de 1937, el teniente comandante. H. R. Thurber al mando.

Antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Ralph Talbot asignado a Destructores, Battle Foree, operaba en el Pacífico oriental. A principios de 1941, comenzó una importante reforma en Mare Island y en abril se reincorporó a la flota en San Diego. A mitad de mes, se dirigió a Pearl Harbor, desde donde operó durante el resto del año. Amarrada en Pearl Harbor en la mañana del 7 de diciembre, manejó sus armas y comenzó los preparativos para ponerse en marcha minutos después del inicio del ataque japonés. A las 0900 estaba en ruta fuera del puerto después de haber salpicado su primer avión enemigo. Después del ataque, buscó submarinos enemigos y, el día 14, hizo una incursión con TF 14 en la primera de una serie de asignaciones de detección de la fuerza de los portaaviones. En enero de 1942, navegó con T1: '8 durante incursiones contra posiciones japonesas en Marshalls y Gilberts y en febrero y marzo contra las islas Wake y Mareus.

Al regresar a Pearl Harbor con TF 16 el 9 de marzo, Ralph Talbot se unió a TF 15 el 19 y hasta mayo escoltó convoyes entre Hawai y el oeste de Europa. A principios de junio, escoltó a los auxiliares al noroeste de Hawai; que reabasteció y reabasteció a los vencedores de la Batalla de Midway, luego escoltó al TF 16 de regreso a Pearl Harbor. El 14 se puso en marcha hacia Australia y Nueva Zelanda, de donde zarpó el 22 de julio hacia las Islas Salomón y el primero de los asaltos a la isla que eventualmente la llevaría a la victoria. Asignada al TG 62.6, inspeccionó al grupo de transporte a Guadaleanal que llegaba en la mañana del 7 de agosto, luego patrulló la zona de transporte a través de los aterrizajes. El día 8 tomó la estación de patrulla al norte de la isla Savo y a las 0145 del día 9 recibió noticias de tres barcos enemigos dentro de la isla Savo. Poco después se vieron fuertes disparos hacia el sureste, la batalla de fuego de la isla Savo había comenzado y Ironbottom Sound estaba en camino de ser nombrado.

Media hora más tarde, Ralph Talbot fue bombardeado por un destructor amigo, el error se reescribió rápidamente, pero en cuestión de minutos un crucero enemigo apareció en su cuarto de babor. Ambos barcos abrieron fuego y se encendieron los interruptores de las luces de búsqueda. Los cables de Ralph Talbot habían sido cortados en el bombardeo anterior, pero el enemigo funcionó. El 390 reflejado sufrió un impacto en la casa de cartas que destruyó el equipo de radar, eutó los equipos de control de incendios y encendió incendios. Tres proyectiles más cayeron en sesión cercana, impactando en la sala de oficiales, el cuarto de estribor y la parte inferior del arma No. 4. Entre los 12 muertos se encontraban el médico y el ayudante del farmacéutico jefe.

A las 0221 Ralph Talbot dejó de disparar. El enemigo había desaparecido, pero el daño que había causado requirió una nueva pelea. El fuego envolvió el puente y el barco se inclinó pesadamente a estribor. Disminuyó la velocidad a un tercio y se volvió hacia Savo. A las 02.30 cesaron todas las comunicaciones por radio desde y hacia el barco, pero 20 minutos después se paró cerca de la orilla donde la tripulación continuó la batalla para salvarla. A las 03.30, los incendios y las inundaciones estaban bajo control y se iniciaron los trabajos de reparación. Poco después de las 0700 se restablecieron las comunicaciones y para las 1210 las reparaciones, incluidos los parches del colchón en el casco, fueron suficientes para comenzar el viaje de regreso a los Estados Unidos para las reparaciones.

Al llegar a Mare Island el 11 de septiembre, Ralph Talbot se dirigió nuevamente hacia el oeste el 11 de noviembre. Los ejercicios de actualización la mantuvieron en Hawai hasta diciembre y el 16 se puso en marcha para Australia. Llegó a Brisbane el 2 de enero de 1943 y hasta el 10 de mayo realizó ejercicios de entrenamiento y escoltó convoyes a lo largo de las costas norte y este de ese continente. El 13 de mayo llegó a Numea para prestar un servicio similar cuando las fuerzas aliadas empujaron a las Islas Salomón. El 30 de junio cubrió los desembarcos en Rendova para comenzar la campaña de Nueva Georgia, rescatando a 300 supervivientes de McCawley pocas horas después de la finalización de los desembarcos. El 5 de julio aterrizó 148 unidades de infantería en Riee Anchorage después de ablandar la zona de aterrizaje con sus cañones de 5 ". Los días 9 y 11, participó en los bombardeos de Munda y en la noche del 12 al 13 de julio se unió a TG 36.1 en un barrido Los barcos aliados se enfrentaron a un crucero enemigo y cinco destructores que escoltaban transportes destructores en la Batalla de Kolombangara. Después de esa batalla, las operaciones de salvamento en Gwzn se vieron frustradas por ataques aéreos enemigos. Los torpedos de Ralph Tatbot enviaron al destructor dañado al fondo.

Durante agosto, septiembre y octubre, el DD-390 continuó realizando tareas de patrulla y escolta en las Islas Salomón. El 27 de octubre zarpó de nuevo hacia Australia, de donde continuó hasta Milne Bav, llegando el 3 de noviembre. Allí prosiguieron las misiones de escolta y patrulla antisubmarina y antiaérea. A medio mes regresó brevemente a Tulagi y luego reanudó las operaciones frente a Nueva Guinea. El 29 al 30 de noviembre participó en un bombardeo TF 74 de posiciones japonesas en Nueva Bretaña. A mediados de diciembre, cubrió los desembarcos en Kiriwina mientras los aliados aseguraban las Trobriand y, a finales de mes, regresó a Nueva Bretaña para cubrir el asalto al cabo Gloucester. Hasta el final del año, dividió su tiempo de patrulla entre Buna y Cape Gloucester.

El 1 de enero de 1944 se puso en marcha con TF 76 para el bombardeo previo a la invasión y los desembarcos en Saidor. A continuación, escoltó refuerzos tanto a Saidor como a Cape Gloueester. A principios de febrero regresó a Milne Bay, desde allí se dirigió al este hacia los Estados Unidos para su revisión. A mediados de mayo partió de San Francisco hacia Pearl Harbor y un mes más tarde navegó hacia Eniwetok y Saipan como escolta de convoyes. Al llegar al puerto de Garapan el 5 de julio, brindó apoyo con disparos a las tropas en tierra, evacuó a las víctimas varadas y el día 7 regresó al servicio de escolta en las Marshalls y las Marianas. el 27, luego reanudó las tareas de escolta. Continuando con ese deber en agosto, se unió a TF 38.4 en Eniwetok y el 28 zarpó para atacar las islas Voleano y Bonin (31 de agosto-2 de septiembre) Yap (7-8 de septiembre) y Palaus (10-19 de septiembre).

Tras la ofensiva de Palau, la fuerza se retiró a Manus; luego regresaron al Palaus, de donde, en octubre, zarparon para atacar la navegación y posiciones japonesas en Okinawa Luzón y Formosa. El 14, la fuerza regresó para aplastar objetivos en Luzón, continuando las redadas hasta el 19. El día 20 apoyó los desembarcos de Leyte, luego regresó a las operaciones frente a Luzón. El 24 navegó hacia el norte para interceptar la fuerza japonesa del norte, una fuerza de portaaviones. El día 25, cuando Ralph Talbot proyectó los buques más pesados, se libró la batalla frente al cabo Engaho y, el día 31, la fuerza se retiró a Ulithi.

Ralph Talbot, separado de los portaaviones rápidos el 16 de noviembre, se reincorporó a la Séptima Flota el día 17 y, con los CVE del TG 77.4, patrullaron las rutas de los convoyes en la zona del Golfo de Leyte hasta el día 27 cuando se dirigió a Kossol Roads. El 12 de diciembre regresó al golfo de Leyte, desde allí escoltó a los portaaviones de escolta hasta el mar de Sulu para las operaciones de apoyo a los desembarcos de Mindoro. Un breve respiro en Manus siguió antes de su siguiente asignación de detección, la invasión de Luzón.

Partiendo del Almirantazgo el 27 de diciembre, el destructor navegó hacia el norte hasta Kossol Roads y el 1 de enero de 1945 se embarcó en el grupo de portaaviones de escolta. El día 4, Ommarey Bay fue golpeado por un kamikaze y el día 6 el grupo llegó frente al golfo de Lingayen. Hasta el día 17, el destructor examinó a los portaaviones mientras proporcionaban cobertura aérea para las tropas de asalto y el día 23 regresó a Ulithi para reabastecerse. Reasignada a la Quinta Flota en febrero, navegó a Saipan, de donde examinó los transportes a Iwo Jima. Entre el 16 y el 27, patrulló esa isla y luego regresó a Saipán.

De regreso en Ulithi el 5 de marzo, permaneció en esa base hasta el 20 de abril, cuando se puso en camino hacia Okinawa. Al llegar a Hagushi el día 26, se presentó inmediatamente para el servicio en TG 51.5 y comenzó las patrullas antiaéreas. Poco después de las 22:00, el día 27, mientras patrullaba desde el fondeadero, fue cerrada por dos cazas enemigos piloteados por pilotos de la escuela "Viento Divino". El primero se estrelló contra la popa de estribor. El segundo, que estuvo a punto de fallar, cayó al mar frente al barrio del puerto. Los equipos de control de daños controlaron las inundaciones a las 2213 y, en cuestión de minutos, el PCE-852 se detuvo junto con un oficial médico y siete miembros del cuerpo. El destructor luego se volvió hacia Kerama Retto para las reparaciones. El 20 de mayo se puso en marcha para regresar al fondeadero de Hagushi, donde volvió a unirse a la pantalla antiaérea. El día 26 se trasladó a Nakagushuku Wan, de ahí de regreso a Kerama Retto, donde se reincorporó a los transportistas de escolta. Un mes después, se dirigió a Leyte, de allí a Saipán. Allí reanudó la escolta del deber del convoy y durante el resto de la Segunda Guerra Mundial navegó entre las Marianas y las Ryukyus.

El 1 de septiembre, Ralph Talbot escoltó a Portland desde Guam hasta Truk y el 2 se quedó al margen mientras los japoneses entregaban formalmente esa fortaleza de la isla durante las ceremonias a bordo del crucero. Al regresar a Guam el 3, el destructor zarpó hacia Saipan, Okinawa y Japón el 5 y, en octubre, operó en el sur de Japón y Okinawa, partiendo hacia los Estados Unidos el 29 de octubre.

Al presentarse para el servicio en la frontera del mar occidental a su regreso el 11 de noviembre, Ralph Talbot fue asignada a la Fuerza de Tarea Conjunta I en mayo de 1946, y designada para su uso como objetivo en la Operación "Cruce de caminos", las pruebas atómicas realizadas en Bikini en julio y agosto. 1946. Contaminado durante las pruebas, el destructor fue remolcado a Kwajalein, donde fue dado de baja el 29 de agosto de 1946 y hundido, en aguas profundas frente al atol1, el 8 de marzo de 1948. Su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 5 de abril de 1948.

Ralph Talbot ganó 12 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


USS Ralph Talbot (DD 390)

Dañado durante la prueba de la bomba atómica en Bikini Atoll en julio de 1946.
Desarmado el 28 de agosto de 1946.
Hundido en Kwajalein el 8 de marzo de 1948.
Golpeado el 5 de abril de 1948.

Comandos enumerados para USS Ralph Talbot (DD 390)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Harry Raymond Thurber, USN14 de octubre de 193710 de junio de 1940
2Cdr. Roy William Montrose Graham, USN10 de junio de 1940Febrero 1941
3Ralph Earle, Jr., USNFebrero 19419 julio 1942
4Teniente Cdr. Joseph William Callahan, USN9 julio 194228 de agosto de 1943
5T / Lt.Cdr. Richard Daniels Shepard, USN28 de agosto de 19432 de marzo de 1944
6Teniente Cdr. Winston Seaborn Marrón, USNR2 de marzo de 19449 de octubre de 1945 (1)
7Teniente Cdr. Quemaduras Muro Espora, USN9 de octubre de 194528 de agosto de 1946 (1)

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Los eventos notables que involucran a Ralph Talbot incluyen:

7 de diciembre de 1941
El USS Ralph Talbot estuvo presente durante el ataque japonés a Pearl Harbor. Ralph Talbot fue parte de la segunda flotilla de destructores.

Para consultar el informe de acción de Ralph Talbot, consulte este sitio web (enlace externo).

9 de agosto de 1942
Dañado durante la batalla de la isla de Savo, aunque gravemente dañado logró retirarse, 14 de la tripulación murieron y 16 resultaron heridos.

27 de abril de 1945
Dañado por Kamikaze, 5 tripulantes murieron y 9 resultaron heridos

Enlaces de medios


RALPH TALBOT DD 390

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Destructor clase Bagley
    Quilla colocada el 28 de octubre de 1935 - Lanzada el 31 de octubre de 1936

Cubiertas navales

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Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Ralph Talbot (DD-390)


Figura 1: USS Ralph Talbot (DD-390) frente al Boston Navy Yard, Massachusetts, el 23 de marzo de 1938. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 2: USS Ralph Talbot (DD-390) frente al Boston Navy Yard, Massachusetts, el 23 de marzo de 1938. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: USS Ralph Talbot (DD-390) recortada contra el sol frente a la isla de Manhattan, Nueva York, alrededor de 1938. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: USS Ralph Talbot (DD-390) frente al astillero Mare Island Navy Yard, California, 11 de abril de 1942. Tenga en cuenta que el ancla del lado de babor y los pescantes del barco se han quitado como medida de ahorro de peso. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 5: USS Ralph Talbot (DD-390) frente a Mare Island Navy Yard, 11 de abril de 1942. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 6: USS Ralph Talbot (DD-390) escoltando el convoy de invasión Guadalcanal-Tulagi, alrededor del 7 al 8 de agosto de 1942. HMAS Australia es apenas visible en el extremo derecho, más allá de los tres destructores que maniobran allí. Fotografiado por Corp. L.M. Ashman, USMC. Fotografía del Cuerpo de Marines de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 7: USS Ralph Talbot (DD-390) en curso frente a Honolulu, Hawaii, alrededor de enero de 1943. Esta fotografía fue recibida por la Oficina de Naves de Pearl Harbor, con una carta del 17 de enero de 1943. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 8: USS Ralph Talbot (DD-390) en curso frente a Honolulu, Hawaii, alrededor de enero de 1943. Esta fotografía fue recibida por la Oficina de Naves de Pearl Harbor, con una carta del 17 de enero de 1943. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 9: USS Ralph Talbot (DD-390) en curso en aguas de Hawai, alrededor de enero de 1943. Esta fotografía fue recibida por la Oficina de Barcos de Pearl Harbor, con una carta del 17 de enero de 1943. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 10: USS Ralph Talbot (DD-390) Fotografía recibida por la Oficina de Barcos del Astillero Naval de Hunter's Point, San Francisco, California, con una carta del 19 de mayo de 1944. Probablemente fue tomada en la Bahía de San Francisco justo antes de esa fecha. Su esquema de camuflaje es la Medida 33, Diseño 1d. Tenga en cuenta la insignia de la Guardia Costera de los EE. UU. Que vuela desde el barco que lleva al fotógrafo. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 11: USS Ralph Talbot (DD-390) en Pearl Harbor, Hawái, el 20 de marzo de 1946, con remolcadores de puerto al costado y cerca. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 12: USS Ralph Talbot (DD-390) en Pearl Harbor, Hawái, el 20 de marzo de 1946, con remolcadores de puerto al costado y una barcaza grúa junto a su proa. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

El nombre del segundo teniente Ralph Talbot (1897-1918), un piloto de la Infantería de Marina de los EE. UU. Que ganó la Medalla de Honor y murió durante la Primera Guerra Mundial, USS Ralph Talbot era de 2,325 toneladas Bagley destructor de clase que se construyó en el Boston Navy Yard en Boston, Massachusetts, y se puso en servicio el 14 de octubre de 1937. El barco tenía aproximadamente 341 pies de largo y 35 pies de ancho, tenía una velocidad máxima de 35 nudos y una tripulación de 158 oficiales. y hombres. Ralph Talbot estaba armado con cuatro cañones de 5 pulgadas, 4 ametralladoras de 0,5 pulgadas, 12 tubos de torpedo de 21 pulgadas y cargas de profundidad.

Después de ser comisionado, Ralph Talbot Pasó los siguientes cuatro años de su carrera en la Fuerza de Batalla de la Armada de los EE. UU., que operaba principalmente en el Pacífico oriental. Ralph Talbot estaba anclado en Pearl Harbor, Hawái, durante el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. Tan pronto como comenzó el ataque, los miembros de la tripulación a bordo del barco tripularon sus cañones y se prepararon para ponerse en marcha. A las 0900, Ralph Talbot levantó suficiente vapor para salir del puerto destrozado después de derribar un avión enemigo. Después de que terminó el ataque, el barco buscó submarinos japoneses en las aguas de Hawai. El 14 de diciembre Ralph Talbot fue asignado al Grupo de Trabajo 14 en la primera de muchas asignaciones de escolta y detección de portaaviones. En enero de 1942, Ralph Talbot se unió a la Task Force 8, que participó en redadas contra posiciones japonesas en las Islas Marshall y Gilbert. Luego, en febrero y marzo de 1942, atacaron Wake y las islas Marcus.

Después de regresar a Pearl Harbor el 9 de marzo de 1942, Ralph Talbot fue asignado al Grupo de trabajo 15. Desde el 19 de marzo hasta finales de mayo, el grupo de trabajo escoltó convoyes entre Hawai y la costa oeste de Estados Unidos. El 14 de junio Ralph Talbot inició un viaje a Australia y Nueva Zelanda y el 22 de julio el barco se unió a un importante grupo de trabajo con destino a Guadalcanal en las Islas Salomón. El grupo de trabajo llegó a Guadalcanal el 7 de agosto y Ralph Talbot comenzó a patrullar el área ese mismo día. El 8 de agosto, el barco mantuvo una estación de patrulla al norte de la isla de Savo y a las 0145 de la madrugada del 9 de agosto. Ralph Talbot Recibió un mensaje de radio de que tres buques de guerra japoneses se dirigían directamente hacia ellos. Poco después de eso, se vieron disparos hacia el sureste y había comenzado la primera Batalla de la isla Savo.

Aproximadamente 30 minutos después, Ralph Talbot fue confundido con un buque de guerra enemigo en la oscuridad y fue bombardeado por un destructor estadounidense. El otro destructor estadounidense descubrió rápidamente su error y dejó de bombardear. Ralph Talbot, pero el accidente aún causó algunos daños al barco. De repente, apareció un crucero japonés Ralph Talbot& # 8217s cuarto del puerto. Ambos barcos abrieron fuego casi a quemarropa. Encontrados el crucero japonés y los reflectores n. ° 8217 Ralph Talbot y el buque de guerra enemigo más grande desató un torrente de proyectiles contra el destructor estadounidense. Ralph Talbot intentó usar sus propios reflectores, pero los cables conectados a los reflectores se habían cortado durante la escaramuza accidental. Pronto, el crucero japonés comenzó a anotar golpes en Ralph Talbot. Un proyectil golpeó la casa de cartas y destruyó el equipo de radar del barco # 8217. Otro corte de éxito Ralph Talbot& # 8217s y encendió varios incendios a bordo del barco. Luego, tres proyectiles japoneses más se estrellaron contra el destructor en rápida sucesión, destruyendo la sala de oficiales y dañando el cuarto de estribor, así como uno de los cañones de 5 pulgadas del barco # 8217. Doce de Ralph Talbot& # 8217s miembros de la tripulación murieron, junto con el médico del barco & # 8217s y el farmacéutico jefe & # 8217s compañero. Sin embargo, el daño podría haber sido mucho peor.

A las 0221 de la mañana del 9 de agosto de 1942, Ralph Talbot dejó de disparar. El crucero japonés abandonó el área, pero el destructor estaba en serios problemas. El fuego envolvió el puente y el barco se inundó y se inclinó pesadamente a estribor. A las 02.30, todas las comunicaciones por radio desde y hacia el barco habían cesado y 20 minutos después Ralph Talbot se había acercado a la costa de la isla Savo. La tripulación trabajó frenéticamente para salvar su barco, combatiendo los incendios que amenazaban con hundirla. Afortunadamente, a las 03.30, la tripulación logró controlar tanto los incendios como las inundaciones. Luego, la tripulación dirigió todos sus esfuerzos a reparar el daño. Para las 0700, se restablecieron las comunicaciones y para las 1210 la mayoría de las reparaciones (incluido el uso de colchones para tapar los agujeros en su casco) se completaron hasta el punto en que Ralph Talbot estaba lo suficientemente en condiciones de navegar como para cojear todo el camino de regreso a los Estados Unidos para una revisión a fondo.

Ralph Talbot llegó al astillero Mare Island Navy Yard en California el 11 de septiembre de 1942. Después de someterse a reparaciones y una revisión sustancial, Ralph Talbot Salió de Mare Island el 11 de noviembre y se dirigió a Hawai. Desde allí, Ralph Talbot zarpó a Australia el 16 de diciembre. El barco llegó a Brisbane, Australia, el 2 de enero de 1943. Ralph Talbot realizó ejercicios de entrenamiento y escoltó convoyes a lo largo de las costas norte y este de Australia hasta el 10 de mayo. El 13 de mayo, el barco llegó a Noumea, Nueva Caledonia, para escoltar a más barcos que regresaban a las Islas Salomón. El 30 de junio Ralph Talbot participó en los desembarcos anfibios en Rendova, parte de la ofensiva de Nueva Georgia en las Islas Salomón. El 30 de junio Ralph Talbot rescató a 300 supervivientes del hundimiento del transporte de tropas USS McCawley (APA-4). El 5 de julio bombardeó a Rendova con sus cañones de 5 pulgadas y los días 9 y 11 de julio participó en el bombardeo de la isla de Munda. En la noche del 12 al 13 de julio de 1943, Ralph Talbot fue parte de un grupo de trabajo que interceptó un crucero japonés y cinco destructores, incluidos varios transportes enemigos, frente a la costa de Kolombangara. La siguiente batalla de Kolombangara fue prácticamente un empate. Tres cruceros estadounidenses resultaron dañados y un destructor hundido, mientras que los japoneses perdieron un crucero. El destructor estadounidense que se hundió fue el USS Gwin (DD-433). El barco sufrió graves daños durante la batalla y no pudo moverse. Eventualmente tuvo que ser hundida por uno de Ralph Talbot& # 8217s torpedos para evitar que el enemigo la pueda salvar.

Más tarde, en 1943, Ralph Talbot apoyó los desembarcos anfibios en Nueva Bretaña y en enero de 1944 participó en los asaltos anfibios en Nueva Guinea. Ralph Talbot luego fue asignada al Pacífico central a mediados de 1944, donde bombardeó posiciones enemigas en las islas de Saipan y Tinian. A finales de agosto Ralph Talbot escoltó a los portaaviones de la Fuerza de Tarea 38 y # 8217 durante los ataques a las islas Bonin, las islas Palau, Okinawa, Formosa y Filipinas. También proyectó portaaviones frente a Cabo Engano durante la Batalla del Golfo de Leyte el 25 de octubre de 1944.

De enero a junio de 1945, Ralph Talbot participó en los asaltos estadounidenses en el norte de Luzón en las Filipinas, en Iwo Jima y en las islas Ryukyus. Durante las patrullas antiaéreas frente a la isla de Okinawa el 27 de abril de 1945, dos aviones japoneses & # 8220kamikaze & # 8221 avistaron Ralph Talbot. Ambos aviones se lanzaron hacia el destructor estadounidense. El primer avión se estrelló contra el lado de estribor de popa del barco. El segundo avión estuvo a punto de fallar y se estrelló contra el mar frente al puerto. Los equipos de control de daños a bordo del barco finalmente controlaron los incendios y las inundaciones y, unos minutos después del ataque, una patrullera estadounidense, PCE-852, se detuvo junto al destructor con un oficial médico y siete miembros del cuerpo. Ralph Talbot, sin embargo, tuvo que ir a reparar la isla de Kerama Retto, controlada por los estadounidenses, no lejos de Okinawa. El duro barco fue reparado y permaneció de servicio en el Pacífico central y occidental hasta el final de la guerra. A principios de septiembre de 1945, el Ralph Talbot estuvo presente en la rendición de las fuerzas japonesas en Truk en las Islas Carolinas.

Después de servir brevemente en la ocupación de Japón después de la guerra, Ralph Talbot regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1945. En la primavera de 1946, el destructor ahora desgastado y maltrecho fue elegido para ser uno de los barcos objetivo de las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini en las Islas Marshall. Asombrosamente, Ralph Talbot se negó a morir incluso después de que dos bombas atómicas fueran detonadas en Bikini en julio de 1946. Sin embargo, el destructor estaba tan contaminado con radiactividad que tuvo que ser hundido. USS Ralph Talbot finalmente fue hundido en aguas profundas frente al atolón de Kwajalein el 8 de marzo de 1948. El barco ganó 12 estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial.


USS Ralph Talbot (DD-390), 1937-1948

El USS Ralph Talbot, un destructor de la clase Bagley de 1500 toneladas construido en el Boston Navy Yard, fue comisionado en octubre de 1937. Durante los siguientes cuatro años sirvió en la Fuerza de Batalla, principalmente en el Pacífico. Con base en Pearl Harbor, Hawái, después de mediados de 1941, estaba amarrada allí cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre de 1941 y pudo hacerse a la mar antes de que terminara la incursión. Ralph Talbot pasó los siguientes meses operando con grupos de trabajo de portaaviones, participando en algunas de las primeras incursiones en bases japonesas en el Pacífico central.

Después de servir como escolta para el transporte marítimo en la costa oeste y las áreas de Hawái, en junio de 1942 Ralph Talbot se dirigió al Pacífico sur. Participó en la operación Guadalcanal-Tulagi a principios de agosto y en la batalla de la isla Savo el 9 de ese mes. Ella resultó gravemente dañada por disparos en esa acción, perdiendo a doce miembros de su tripulación y requiriendo regresar a los EE. UU. Para reparaciones.

Las siguientes operaciones de combate de Ralph Talbot fueron en el centro de las Islas Salomón, donde participó en la invasión de Rendova-Nueva Georgia y en la Batalla de Kolombangara en julio de 1943. Más adelante en el año, el destructor apoyó los desembarcos en Nueva Bretaña y en el primer mes de 1944 realizó derechos similares frente a Nueva Guinea. Fue asignada al Pacífico central a mediados de 1944, donde sus armas bombardearon al enemigo en Saipan y Tinian en julio. Desde finales de agosto, Ralph Talbot escoltó a los portaaviones de la Task Force 38 durante los ataques en las islas Volcano y Bonin, Palaus, Okinawa, Formosa y Filipinas. En este papel, participó en la acción frente al cabo Engaño durante la batalla del golfo de Leyte el 25 de octubre de 1944.

En enero-junio de 1945, Ralph Talbot participó en las operaciones para capturar el norte de Luzón, Iwo Jima y Ryukyus. Fue alcanzada por un ataque suicida "Kamikaze" frente a Okinawa el 27 de abril, pero fue reparada localmente y permaneció de servicio en el Pacífico central y occidental hasta el final de la Guerra del Pacífico. A principios de septiembre de 1945, el destructor estaba presente cuando las fuerzas japonesas en Truk se rindieron.

Tras el servicio de apoyo a la ocupación de Japón, Ralph Talbot regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1945. La primavera siguiente, el barco ahora anciano fue designado como objetivo en las próximas pruebas de bomba atómica en Bikini, en las Islas Marshall. Estaba contaminada por radiactividad después de las dos explosiones nucleares de julio de 1946 y fue dada de baja un mes después. El USS Ralph Talbot fue hundido en aguas profundas frente a Kwajalain el 8 de marzo de 1948.


USS Ralph Talbot DD-390 (1937-1948)

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Ataque de Pearl Harbor, USS Ralph Talbot (DD-390)

A16-3 / DD390 / (067) FLOTA DE ESTADOS UNIDOS
DESTRUIDORES, FUERZA DE BATALLA
U.S.S. Ralph Talbot (390)
12 de diciembre de 1941.

De: El oficial al mando.
Para: El Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de EE. UU.
Vía: (1) El Comandante Destructor División Ocho.
(2) El Comandante, Escuadrón de Destructores Cuatro.
(3) El Comandante, Destroyers Battle Force.

Asunto: Acción tomada durante el ataque aéreo, 7 de diciembre de 1941.

Adjunto: (A) Boceto del puerto que muestra dónde se creía que los aviones derribados por Ralph Talbot. [No adjunto]
El USS Ralph Talbot estaba amarrado a proa hacia el sur para la boya X-11 con el Patterson a babor y el Henley a estribor.

En camino a las 0900 y pasó la boya de mar n. ° 1 a las 0934.
Se gastaron 150 rondas de calibre 5 '' / 38 y 1500 rondas de calibre 50.
Se vio que dos aviones en los que esta embarcación estaba disparando se estrellaron y otro comenzó a fumar mucho, pero debido a que otros aviones se acercaban, no se observó su vuelo posterior. Un avión se lanzó bajo sobre el puente y fue alcanzado por nuestras ametralladoras de calibre .50 de avanzada. Se vio estrellarse a lo largo de la costa por Pearl City, marcado con una A en el boceto adjunto. Otros barcos también disparaban contra este avión. Mientras se destacan los cañones de calibre 5 & quot / 38 posteriores disparados contra los aviones que atacan al Curtis. Un avión fue visto caer en pedazos justo después del disparo del arma No. 3 y cayó en las cercanías del lugar Marcado B. Indudablemente, el Curtis estaba disparando sobre estos aviones.
No hubo bajas de personal o material debido a los bombardeos enemigos o al fuego de ametralladoras. Al hablante de JA en el puente le rozó el brazo una bala de ametralladora calibre .30 disparada por un avión.
Todas las manos se comportaron de manera excelente. CHAVIES, Edward J. Cox. Y MARSHALL, Robert L., Sea2c., Merecen una mención especial. Chavies bajó la cadena del ancla mano a mano y nadó hacia la boya y tropezó con el anzuelo del pelícano mientras el bote ballenero a motor tardaba en alcanzar la boya para soltar nuestra cadena. Esto fue durante un período de mucho fuego de ametralladoras por parte de aviones enemigos. MARSHALL, un hombre nuevo, estaba en la sala de manipulación número 3 enviando proyectiles. Un proyectil comenzó a caer del perchero y como tenía los brazos llenos, trató de poner su pie debajo del proyectil que caía. Creía que podría explotar si caía al suelo. Afortunadamente, solo le aplastaron un dedo del pie y siguió adelante con su trabajo hasta que hubo una pausa en la acción cuando pidió ayuda.
[firmado]
RALPH EARLE, Jr.


8 de octubre de 1918: Ralph Talbot se convierte en el primer aviador marino de EE. UU. En ganar la medalla de honor

El 8 de octubre de 1918, el segundo teniente Ralph Talbot de Massachusetts ganó la codiciada Medalla de Honor, el más alto honor militar estadounidense. Talbot fue el primer aviador de la Infantería de Marina de los EE. UU. En recibir este honor.

Cavar más profundo

Nacido en 1897 en South Weymouth, Massachusetts, Talbot fue un excelente estudiante y un atleta natural. Después de la secundaria, asistió a la Academia Mercersburg (Pensilvania), una escuela preparatoria para la universidad, y luego pasó a la Universidad de Yale. Mientras estaba en Yale, Talbot asistió a la escuela de vuelo en Delaware y sirvió en el Cuerpo de Entrenamiento de Artillería en Yale, algo similar al ROTC de hoy.

Ralph, un estadounidense patriótico, se alistó en la Marina en octubre de 1917, fue enviado a un entrenamiento de aviación en tierra en el MIT y a una escuela de vuelo en Florida, obteniendo sus alas como Aviador Naval # 456. Ansioso por ir a Europa y luchar en la Primera Guerra Mundial, Talbot se cambió al Cuerpo de Marines de los EE. UU. Como 2º Teniente y fue enviado a Europa con el primer incremento de militares de EE. UU. Para unirse al combate.

Volando un avión de propósito general / observación Airco DH-4 (un motor, un piloto y un observador / artillero, un diseño británico construido en los EE. UU.), Talbot como piloto tenía una ametralladora calibre .303 que disparaba hacia adelante y su observador tenía una Ametralladora Lewis en un soporte flexible detrás del piloto. El DH-4 también era capaz de transportar una pequeña carga de bomba (460 libras). No tan maniobrable como los aviones de combate de un solo asiento (llamados "exploradores" en aquellos días), el DH-4 era rápido para su época, con una velocidad máxima de 143 mph.

Talbot participó en muchas misiones de combate, y el 8 de octubre de 1918, voló a una situación particularmente complicada cuando fue atacado por 9 cazas enemigos. Talbot y su observador sobrevivieron a la desigual pelea de perros e incluso derribaron uno de los aviones alemanes. Una semana después, durante un ataque contra un depósito de munición alemán, Talbot y otro DH-4 fueron separados de su vuelo debido a problemas en el motor. Esta vez, 12 combatientes enemigos atacaron a Talbot y nuevamente, logró disparar a uno de esos atacantes, pero su observador resultó herido y el arma del observador se atascó. Talbot mantuvo hábilmente su avión fuera del fuego de la ametralladora del enemigo mientras el observador herido desencajaba su arma Lewis, y Talbot se reincorporó a la pelea de perros. El observador de Ralph se derrumbó después de ser herido 2 veces más, y Talbot logró derribar a otro alemán Fokker D.VII solo. Con el motor tosiendo y fallando, Talbot logró eludir a los cazas alemanes y corrió con su observador herido por el campo de batalla, cruzando las trincheras alemanas a solo 50 pies de altitud. Talbot realizó un aterrizaje de emergencia en el hospital aliado más cercano, entregando a su observador herido a atención médica antes de despegar nuevamente y regresar a su base aérea.

Por sus heroicas acciones el 8 de octubre y el 14 de octubre de 1918, Ralph Talbot recibió la Medalla de Honor, aunque no vivió para recibir su medalla. Talbot murió el 25 de octubre de 1918 mientras despegaba, probando un motor reparado. En su ciudad natal de Weymouth, Massachusetts, una calle y una escuela llevan su nombre, y en 1936 la Marina de los EE. UU. Le dio la bienvenida a Destroyer USS Ralph Talbot DD-390 a la flota. Ralph Talbot murió a la edad de 21 años, pero su legado sigue vivo en los muchos aviadores heroicos del Cuerpo de Marines que han seguido y continúan sirviendo en su tradición de habilidad y coraje. Semper fi, Teniente Talbot.

Pregunta para estudiantes (y suscriptores): ¿Alguien de su familia ha ganado alguna vez la Medalla de Honor? Háganos saber en la sección de comentarios debajo de este artículo.

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Evidencia histórica

Para obtener más información, consulte & # 8230

Dumont, Emma Catherine. Buscando a Ralph Talbot: los poemas inéditos de un piloto de la Primera Guerra Mundial. Plataforma de publicación independiente CreateSpace, 2016.

Las imágenes destacadas en este artículo, una fotografía de Ralph Talbot (6 de enero de 1897 - 25 de octubre de 1918) y una representación de la medalla de honor del Departamento de Marina de los Estados Unidos utilizada de 1913 a 1942, son en el dominio publico en los Estados Unidos.

Sobre el autor

Major Dan es un veterano retirado de la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Sirvió durante la Guerra Fría y ha viajado a muchos países del mundo. Antes de su servicio militar, se graduó de la Universidad Estatal de Cleveland y se especializó en sociología. Después de su servicio militar, trabajó como oficial de policía y finalmente ganó el rango de capitán antes de su retiro.


Ralph Talbot DD- 390 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

Lanzado el 20 de marzo y encargado el 27 de mayo de 1942, el MCCALLA (DD-488) estaba en el Pacífico Sur el 8 de octubre inspeccionando transportes que transportaban suministros y refuerzos a Guadalcanal. Con el SAN FRANCISCO (CA-38), SALT LAKE CITY (CA-25), BOISE (CL-47), FARENHOLT (DD-491), BUCHANAN (DD-484), LAFFEY (DD-459), y, posteriormente , el HELENA (CL-50) y DUNCAN (DD-485), patrullaba al norte de la isla. En la noche del 11 y # 821112 de octubre de 1942, el grupo de trabajo se encontró con una fuerza japonesa frente al cabo Esperance. En la batalla que siguió, el MCCALLA reclamó un destructor enemigo y luego fue enviado a buscar el BOISE, que supuestamente resultó dañado en la acción. No pudo localizar el crucero, pero encontró el DUNCAN, ardiendo y a la deriva frente a la isla de Savo. Una vez que las llamas habían disminuido, un grupo de rescate abordó el destructor abandonado y el MCCALLA fue en busca de sobrevivientes. Con la ayuda de aviones y lanchas de desembarco, el MCCALLA rescató a 197 hombres. Durante la operación de rescate, los francotiradores a bordo del MCCALLA lucharon contra los tiburones que atacaban a los hombres en el agua. El DUNCAN, que resultó ser más allá de la salvación, se hundió poco después del mediodía del día 12. Dos horas más tarde, los vigías de MCCALLA & # 8217 avistaron un gran número de marineros japoneses en el agua cerca del lugar de la acción de la noche anterior. Los estadounidenses lanzaron líneas a varios hombres que se negaron a tomarlos y luego bajaron un bote para capturar a tres de los sobrevivientes reacios.

El MCCALLA pasó a patrullar la zona al sur de Guadalcanal y escoltar a los transportes que traían refuerzos. El 3 de noviembre de 1942 fue tras un submarino que salió a la superficie. Cuando se acercó a la velocidad del flanco, el barco se sumergió y el MCCALLA lanzó sus cargas de profundidad. Las explosiones posteriores le dieron motivos para creer que el submarino estaba hundido, pero nada en la superficie confirmó la muerte. Durante las siguientes dos semanas, mientras examinaba los transportes frente a Guadalcanal, el grupo de trabajo de MCCALLA & # 8217s luchó contra varios ataques de aviones enemigos, y el 25 de noviembre, el destructor atacó a un grupo de naves de desembarco enemigas frente a Tassaforanga, destruyendo cuarenta de ellas.

Durante la primera mitad de 1943, el MCCALLA navegó entre Fiji, Nuevas Hébridas y las Islas Salomón realizando tareas de guardia de avión, escolta y patrulla antisubmarina. Hacia fines de junio, comenzó la campaña de Nueva Georgia, y con FARENHOLT, BUCHANAN y RALPH TALBOT (DD-390), escoltó los transportes de tropas a la isla Rendova. A las 13.50 del 30 de junio, la fuerza fue atacada por aviones torpederos japoneses. Los aviones ametrallaron los barcos con sus ametralladoras, impactando al MCCALLA con cuatro proyectiles de 20 mm y veinte o más proyectiles perforadores de blindaje calibre 25, uno de los cuales puso fuera de servicio al director de torpedos. Tres de su tripulación resultaron heridos. Uno de los torpedos enemigos # 8217 golpeó la sala de máquinas del transporte MCCAWLEY (APA-4), matando a quince de su tripulación y dejando sin energía. Los destructores MCCALLA y FARENHOLT estuvieron a la espera para cubrir las operaciones mientras el RALPH TALBOT despegaba todo menos el grupo de salvamento. En medio de las operaciones de salvamento, el grupo luchó contra otro ataque con bombardero en picado. En 1850, el MCCALLA sacó la partida de salvamento del transporte accidentado. En total, rescató a noventa y ocho miembros de la tripulación de MCCAWLEY & # 8217, contó con al menos dos asaltantes y ayudó en otra matanza. En 2023, dos torpedos provocaron una violenta explosión a bordo del MCCAWLEY, que se rompió y se hundió en menos de un minuto.

El 5 de julio, el MCCALLA estaba en el área de Nueva Georgia para investigar el desembarco de marines en Rice Anchorage. El día 9 participó en el bombardeo del aeródromo de Munda y luego regresó al trabajo de escolta. En la noche del 29 de septiembre, el MCCALLA tuvo una baja de dirección mientras luchaba contra el enemigo frente a Kolomangara en el centro de Salomón. El resultado fue una colisión con el PATTERSON (DD-392) que causó serios daños a la proa MCCALLA & # 8217s. La acción rápida y el control efectivo de daños mantuvieron el barco a flote y pudieron llegar a Purvis Bay, Florida Island, para reparaciones de emergencia. Luego se dirigió a los estados y una nueva reverencia. En ruta, el 12 de noviembre de 1943, rescató a 868 supervivientes del transporte de tropas torpedeado CAPE SAN JUAN y entregó a los supervivientes, en su mayoría miembros del 855º Batallón de Ingenieros de Aviación afroamericanos, a las Islas Fiji.

Listo para el servicio de guerra de nuevo en enero de 1944, se puso en marcha hacia el Pacífico Sur y un mes después estaba fuera de Majuro para reanudar las operaciones ASW y las asignaciones de escolta en las Marshalls. Durante la noche del 18 & # 821119 de febrero, ella y el PORTERFIELD (DD-682) buscaron a un sobreviviente de un accidente de avión y en 1233 el 19, MCCALLA recogió al hombre que había estado en el agua durante cuatro días. Continuó sus deberes de patrulla frente a Tarawa y Kwajalein y limpiando las operaciones en Ailing Island y Nanu Atoll. En Majuro, el 30 de mayo de 1944, se unió al grupo de trabajo de portaaviones rápido que incluía a ESSEX (CV-9), COWPENS (CV-25), LANGLEY (CV-27), LANG (DD-399), STERETT (DD-407), WILSON (DD-408), ELLET (DD-398), LANSDOWNE (DD-486), LARDNER (DD-487) y CASE (DD-370). Ella examinó a los portaaviones durante los ataques aéreos en las islas Guam y Rota e Iwo, Haha y Chichi Jima y luego en Palaus, Filipinas y Morotai. El 14 de septiembre, el MCCALLA, FARENHOLT y GRAYSON (DD-435) procedieron a Mindanao y en octubre el MCCALLA pasó a cubrir portaaviones durante los ataques en Formosa y Okinawa.


Los barcos de Pearl Harbor: una lista completa con breves historias de cada barco

El año pasado escribí un artículo llamado Los acorazados de Pearl Harbor. Seguí con un artículo de este año titulado “Olvidado en el otro lado de la isla Ford: el USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit y USS Tánger. Por supuesto que la mayoría de las personas que han visto ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! O Pearl Harbor está familiarizado con el ataque a "Battleship Row" y los aeródromos de Oahu. Lo que a menudo se pasa por alto en muchos relatos son las historias de algunos de los barcos menos conocidos que desempeñaron un papel clave o fueron dañados en el ataque. Dado que ninguno de los artículos que he visto ha analizado todos los barcos de la Armada de los EE. UU. En Pearl Harbor esa fatídica mañana, me he tomado el tiempo de enumerar todos los barcos con la excepción de las embarcaciones de astillero y patrulla presentes en Pearl Harbor el 7 de diciembre. 1941. También he excluido a los guardacostas. Se incluye una breve descripción del servicio de guerra de cada barco y su disposición final. Creo que este es el único sitio que tiene esta información en un solo artículo.

Durante el ataque, 18 barcos fueron hundidos o dañados, pero solo tres, Arizona, Oklahoma y Utah nunca volvió al servicio. Durante la guerra, otros 18 barcos fueron hundidos o cancelados como pérdidas durante la guerra. Todos los barcos perdidos en la guerra están marcados con un asterisco. Un barco, el USS Castorpermaneció en servicio activo hasta 1968 sirviendo en las guerras de Corea y Vietnam. Un barco, el crucero ligero Fénixfue hundido en la Guerra de las Malvinas mientras servía como barco argentino General Belgrano. No hay barcos de la Armada de los EE. UU. Aparte del Yard Tug Hoga(no incluidos en este artículo) permanecen hoy. Es lamentable que la Marina o cualquier organización haya tenido la previsión de salvar uno de estos barcos. Hubiera sido apropiado que uno de los acorazados que sobrevivieron a la guerra se conservara como un barco conmemorativo cerca del Arizona Memorial. Mientras que la USS Missouri cumple este propósito simbólico del fin de la guerra. Es una lástima que no se haya conservado ningún barco en Pearl Harbor para que la gente pueda ver por sí misma cómo eran estos valientes barcos.

Buque de guerra

Nevada (BB-36) Nevadafue el único acorazado que se puso en marcha durante el ataque. Mientras intentaba escapar del puerto, sufrió graves daños y, para evitar que se hundiera en el canal principal, fue varada frente a Hospital Point. Ella sería criada y devuelta al servicio en el asalto de mayo de 1943 a Attu. Luego regresaría al Atlántico donde tomaría parte en los desembarcos de Normandía frente a la playa de Utah y la invasión del sur de Francia en julio de 1944. Luego regresó al Pacífico y participó en las operaciones contra Iwo Jima y Okinawa, donde nuevamente proporcionó apoyo de fuego naval. Después de la guerra sería asignada como objetivo en las pruebas de la bomba atómica del atolón Bikini, sobreviviendo a estas, sería hundida como objetivo el 31 de julio de 1948. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

* Oklahoma (BB-37)Durante el ataque a Pearl Harbor Oklahoma Fue alcanzada por 5 torpedos aéreos que volcaron y se hundieron en su amarre con la pérdida de 415 oficiales y tripulantes. Su casco sería elevado, pero nunca volvería a ver el servicio y se hundió en el camino hacia los rompientes en 1946. Se le otorgó una estrella de batalla por su servicio durante el ataque.

Pensilvania (BB-38) Pensilvania fue el buque insignia de la Flota del Pacífico el 7 de diciembre de 1941 y se encontraba en dique seco en mantenimiento en el momento del ataque. Golpeada por dos bombas, recibió daños menores y estaría en acción a principios de 1942. Se sometió a reparaciones menores y participó en muchos desembarcos anfibios en el Pacífico y estuvo presente en la Batalla del Estrecho de Surigo. Muy dañado por un torpedo aéreo en Okinawa Pensilvania sería reparado y después de la guerra utilizado como objetivo para las pruebas de la bomba atómica. Fue hundida como objetivo de artillería en 1948. Recibió 8 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

* Arizona (BB-39) Arizona fue destruido durante el ataque. Golpeada por 8 bombas perforantes, una de las cuales penetró en su cargador de pólvora negra, fue consumida en una explosión cataclísmica que mató a 1103 de sus 1400 miembros de la tripulación. Fue dada de baja como una pérdida de guerra, pero sus colores se suben y bajan todos los días sobre el Memorial que se encuentra a horcajadas sobre su casco roto. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseefue dañado por dos bombas y estaba protegido de los golpes de torpedo por Virginia del Oeste.Después de las reparaciones, realizó operaciones en el Pacífico hasta que se presentó en el Astillero Naval de Puget Sound en agosto de 1942 para una reconstrucción completa y modernización con lo último en radares, equipos de control de incendios y armamento antiaéreo. Regresó al servicio activo en mayo de 1943. Brindó apoyo Naval Gunfire en numerosas operaciones anfibias y fue un barco clave durante la Batalla del Estrecho de Surigo disparando salvas de seis cañones para hacer un uso cuidadoso de su limitado suministro de proyectiles perforadores de blindaje, Tennessee disparó 69 de sus grandes balas de 14 pulgadas antes de controlar el fuego. Su fuego ayudó a hundir los acorazados japoneses. Fuso y Yamishiro y otros barcos de la Fuerza Sur del Almirante Nishimura. Fue dañada por un Kamikaze frente a Okinawa el 18 de abril de 1945 que mató a 22 e hirió a 107 de su tripulación, pero no la dejó fuera de combate. Su misión final de la guerra fue cubrir el desembarco de las tropas de ocupación en Wakayama, Japón. Fue dada de baja en 1947 y permaneció en reserva hasta 1959 cuando fue vendida como chatarra. Tennesse ganó un elogio de la unidad naval y 10 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

California (BB-44) California fue alcanzada por dos torpedos, pero tuvo la mala suerte de desquiciar todas sus escotillas estancas principales en preparación para una inspección. Golpeada por dos torpedos y dos bombas, se hundió en sus amarres sufriendo la pérdida de 98 muertos y 61 heridos. Fue reflotada y recibió reparaciones temporales en Pearl Harbor antes de navegar al Astillero Naval de Puget Sound para ser completamente reconstruida y modernizada con lo último en radar, equipo de control de incendios y armamento antiaéreo. Regresó al servicio en enero de 1944. Vio su primera acción en las Marianas y estuvo en acción continua hasta el final de la guerra. Jugó un papel importante en la Batalla del Estrecho de Surigo y en los desembarcos anfibios en Guam y Tinian, Leyte, Iwo Jima y Okinawa. Fue dada de baja en 1947 y puesta en reserva, finalmente vendida como chatarra en 1959. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Maryland (BB-45) En Pearl Harbor Maryland estaba amarrado en el interior de Oklahoma y fue alcanzado por 2 bombas. Ella sería reparada rápidamente y devuelta a la acción y recibiría una modernización mínima durante la guerra. Participaría en operaciones durante toda la Campaña del Pacífico proporcionando apoyo de fuego naval a los desembarcos en Tarawa, Kwajalein, Saipan, donde fue dañada por un torpedo aéreo, Palau, Leyte donde fue dañada por un Kamikaze, Okinawa y el acorazado. acción en el estrecho de Surigo. Desarmado en 1947, fue puesta en reserva y vendida como chatarra en 1959. El 2 de junio de 1961, el Honorable J. Millard Tawes, Gobernador de Maryland, dedicó un monumento duradero a la memoria del venerable acorazado y sus guerreros. Construido en granito y bronce e incorporando la campana de & # 8220Fighting Mary, & # 8221, este monumento honra a un barco y sus 258 hombres que dieron sus vidas mientras servían a bordo de ella en la Segunda Guerra Mundial. Este monumento está ubicado en los terrenos de State House, Annapolis, Maryland. Maryland recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Virginia Occidental (BB-48) Virginia Occidental sufrió algunos de los peores daños en el ataque. Golpeada por al menos 5 torpedos y dos bombas de las que se salvó Oklahoma destino por la rápida acción de su oficial de control de daños para contrarrestar la inundación para que se hundiera en una quilla nivelada. La criarían, la pondrían a flote y la llevarían de regreso a la costa oeste para una amplia modernización del orden del Tennesse y California. El último acorazado de Pearl Harbor en volver a entrar en servicio, recuperó el tiempo perdido mientras lideraba la línea de batalla en el estrecho de Surigo disparando 16 salvas completas contra el escuadrón japonés que ayudó a hundir el acorazado japonés. Yamashiroen la última acción acorazado contra acorazado de la historia. Virginia del Oestefue dado de baja en 1947, puesto en reserva y vendido como desguace en 1959.

Cruceros pesados

Nueva Orleans (CA-32) Daños menores por metralla por cuasi accidente. Luchó durante toda la guerra en la proa del Pacífico volada por un torpedo japonés en la batalla de Trassafaronga en noviembre de 1942, reparada. 17 estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial, desmanteladas en 1947 y vendidas como chatarra en 1957

San Francisco (CA-38Sin daños en Pearl Harbor, luchó durante la guerra del Pacífico, más conocido por sus acciones en la Batalla naval de Guadalcanal luchando contra el acorazado japonés. Hiei. Desarmado en 1946 y vendido para desguace en 1959. San Francisco ganó 17 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Por su participación en la Batalla Naval de Guadalcanal, fue galardonada con la Mención de Unidad Presidencial. Por la misma acción, tres miembros de su tripulación recibieron la Medalla de Honor: el teniente comandante Herbert E. Schonland, el teniente comandante Bruce McCandless y el contramaestre de primera clase Reinhardt J. Keppler (póstumo). El almirante Daniel Callaghan también recibió la Medalla de Honor (póstuma). Durante la reparación de noviembre de 1942 en Mare Island, fue necesario reconstruir extensamente el puente. Las alas del puente se quitaron como parte de esa reparación y ahora están montadas en un promontorio en Lands End, San Francisco en el Área Recreativa Nacional Golden Gate con vista al Océano Pacífico. Se encuentran en el curso del gran círculo de San Francisco a Guadalcanal. La vieja campana del barco # 8217 se encuentra en el Marines Memorial Club en San Francisco.

Cruceros ligeros

Raleigh (CL-7) Muy dañado por torpedos, reparado sirvió durante la guerra principalmente en el Pacífico Norte. Desarmado en 1945 y desguazado en 1946

Detroit (CL-8) Sin daños y se puso en marcha durante el ataque. Sirvió principalmente en el Pacífico Norte y en servicio de convoy, ganando 6 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial, desmantelado y vendido para desguace en 1946

Phoenix (CL-46) Sin daños en Pearl Harbor y sirvió durante la guerra y en la Batalla del Estrecho de Surigo, ayudó a hundir el acorazado japonés. Fuso. Obtuvo 9 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en 1946 y trasladado a Argentina en 1951. Se desempeñó como General Belgranoy hundido por el submarino HMS Conqueror el 2 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas.

Honolulú (CL-48) Sufrió daños menores en el casco por cuasi accidente. Sirvió en el Pacífico y luchó en varios enfrentamientos contra las fuerzas de superficie japonesas en las Islas Salomón. En la batalla de Kolombangara en la noche del 12 al 13 de julio de 1943 fue dañada por un torpedo pero hundió el crucero ligero japonés. Jintsu. Obtuvo 9 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial, fue dado de baja en 1947 y vendido como chatarra en 1949

San Luis (CL-49) San Luisse puso en marcha a las 0930 casi torpedeado por un submarino enano japonés. Sirvió durante la guerra en numerosas operaciones y resultó dañada en la Batalla de Kolombangara.. Obtuvo 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella dio de baja 1946 y se trasladó a Brasil, donde fue rebautizada Tamandare golpeado en 1976 vendido como chatarra en 1980, pero se hundió mientras era remolcado a Taiwán.

* Helena (CL-50) Dañado y reparado. Participó en muchas batallas alrededor de las Islas Salomón, donde en la Batalla del Cabo Esperance en Guadalcanal hundió el crucero pesado japonés. Furutakay destructor Fubiki.Estuvo comprometida durante la Batalla Naval de Guadalcanal y fue hundida en la Batalla del Golfo de Kula el 6 de julio de 1943. Fue el primer barco en recibir la Mención de Unidad Naval y recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Allen (DD-66)Sin daños durante el ataque pasó la guerra en operaciones locales en el área de Oahu. Desarmado en 1945 y desguazado en 1946

Schley (DD-103) La revisión del 7 de diciembre no sufrió daños en el ataque. Convertido en transporte de alta velocidad (APD) en 1942, obtuvo 11 estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial y fue dado de baja en 1945 y desguazado en 1946

Masticar (DD-106)No sufrió daños durante el ataque y llevó a cabo operaciones locales en operaciones de Oahu para el resto o la guerra, fuera de servicio en 1945 y desguazado en 1946

* Ward (DD-139) pabellón estaba patrullando la entrada del Canal a Pearl Harbor el 7 de diciembre, un submarino enano japonés hundido. Convertido a APD en 1943 y sirvió en numerosas operaciones antes de ser gravemente dañado por los bombarderos japoneses en Ormoc Bay frente a Leyte en diciembre de 1944, lo que provocó incendios que no pudieron controlarse. Ella fue hundida por USS O'Brien (DD-725) después de que los sobrevivientes fueran rescatados. Por un extraño giro del destino, el C.O. de O'Brien LCDR Outerbridge que había comandado pabellón cuando hundió el submarino japonés en Pearl Harbor. pabellónganó 10 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Dewey (DD-349) Tras ser reacondicionado el 7 de diciembre, Dewey sirvió durante toda la guerra ganando 13 estrellas de batalla escoltando portaaviones, convoyes y apoyando operaciones anfibias. Desarmado en octubre de 1945 y vendido para desguace en 1946

Farragut (DD-348) Se puso en marcha durante el ataque y sufrió daños menores por ametralladoras. Durante la guerra, operó desde las Aleutianas hasta el Pacífico Sur y Pacífico Central escoltando portaaviones y apoyando operaciones anfibias. Obtuvo 14 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en 1945 y vendido para desguace en 1947

* Casco (DD-350) Sin daños en Pearl Harbor, operó desde las Aleutianas hasta el Pacífico Sur y Pacífico Central, escoltando a portaaviones y apoyando operaciones anfibias. Obtuvo 10 estrellas de batalla antes de hundirse en "Halsey’s Typhoon" el 18 de diciembre de 1944.

MacDonough (DD-351) MacDonough se puso en marcha durante el ataque y no sufrió daños, durante la guerra sirvió en el Pacífico Norte y Central escoltando a los portaaviones y apoyando las operaciones anfibias. Obtuvo 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en octubre de 1945 y vendido para desguace en 1946

* Worden (DD-352) Worden se puso en marcha durante el ataque y se hizo a la mar con barcos en busca de la fuerza de ataque japonesa. Sirvió en Midway y el Pacífico Sur antes de ser transferida a las Aleutianas, donde aterrizó en un pináculo debido a los vientos y las corrientes en la isla de Constantine Harbour Amchitka el 12 de enero de 193, rompió en el oleaje y fue cancelada como una pérdida total. Worden recibió 4 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Dale (DD-353) Valle se puso en marcha inmediatamente bajo el mando de su oficial de servicio de mando, un alférez y se unió a los barcos en busca de la fuerza de ataque japonesa. Durante la guerra sirvió en el Pacífico Norte y Central y participó en la Batalla de las Islas Komandorski el 26 de marzo de 1943. Obtuvo 12 estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial, desmantelado en octubre de 1945 y vendido como desguace en diciembre de 1946.

* Monaghan (DD-354) Monaghanfue el destructor Ready el 7 de diciembre y se puso en marcha cuando Ward hundió el submarino enano. Al salir del puerto embistió, la profundidad cargó y hundió un submarino enano japonés que se había metido en Pearl Harbor. Participó en las operaciones de Coral Sea, Midway, Aleutians, Battle of the Komandorski Islands y Central Pacific antes de hundirse con la pérdida de todos menos 6 tripulantes durante el gran tifón de noviembre de 1944 que se hundió el 17 de noviembre. Recibió 12 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Aylwin (DD-355)Se puso en marcha una hora después del comienzo del ataque con el 50% de su tripulación y cuatro oficiales, todos los alférez la atendieron y dejaron a su oficial al mando y a los demás en un lanzamiento, ya que estaba bajo la dirección de no detenerse por nada. Esto fue capturado en la película. En el sendero de lastimas. Durante la guerra Aylwin vio acción en Coral Sea, Midway, Guadalcanal, las Aleutianas y el Pacífico Central hasta Okinawa y debido a la acción de su tripulación sobrevivió al gran tifón de noviembre de 1944.Obtuvo 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y fue dada de baja en octubre de 1945. Fue vendida como chatarra en diciembre de 1946.

Selfridge (DD-357) Tripulado por una tripulación de 7 barcos diferentes, Selfridge se puso en marcha a las 13:00 y no sufrió daños en el ataque. Durante toda la guerra sirvió principalmente como escolta de transportistas y transportes. Torpedeado por un destructor japonés y perdió su arco en la batalla de Vella Lavella el 6 de octubre de 1942. Reparado y terminado la guerra. Obtuvo 4 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y fue dado de baja en octubre de 1945 y vendido como chatarra en diciembre de 1946.

Phelps (DD-360) Sin daños en Pearl Harbor, a Phelps se le atribuyó el derribo de un avión enemigo. Ella estaba en acción en Coral Sea, Midway, Guadalcanal, las Aleutianas y el Pacífico Central recogiendo 12 estrellas de batalla para su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en octubre de 1945 y desguazado en 1947.

Cummings (DD-365)Daños menores sostenidos por fragmentos de bombas, pero se pusieron en marcha rápidamente. Durante la guerra sirvió en escolta de convoyes, con grupos de trabajo de portaaviones rápidos y proporcionó apoyo de fuego naval desde las Aleutianas hasta el Océano Índico, donde operó con la Royal Navy. El 12 de agosto de 1944, el presidente Roosevelt transmitió un discurso a nivel nacional desde el castillo de proa de Cummings después de un viaje por Alaska. Cummings fue desmantelado en diciembre de 1945 y vendido como chatarra en 1947.

* Reid (DD-369) Sin daños en Pearl Harbor Reidescoltó convoyes y operaciones anfibias en todo el Pacífico hasta que fue hundido por Kamikazes en Ormoc Bay en las Filipinas el 11 de diciembre de 1944. El 31 de agosto de 1942 hundió por disparos el submarino japonés RO-1 frente a Adak Alaska. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Estuche (DD-370) Sin daños en Pearl Harbor Casoescoltó a las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos durante gran parte de la guerra, así como también llevó a cabo operaciones de guerra antisubmarina y apoyo de fuego naval. Hundió un submarino Midget fuera del fondeadero de la flota en Ulithi el 20 de noviembre de 1944 y un transporte japonés frente a Iwo Jima el 24 de diciembre de 1944. Obtuvo 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y fue dado de baja en diciembre de 1945 y vendido como chatarra en diciembre de 1947. .

Conyngham (DD-371)Sin daños durante el ataque, estaba en marcha esa tarde. Pasó la mayor parte de la guerra en la escolta de convoyes, escoltando fuerzas de tarea de portaaviones y realizando misiones de Apoyo de Disparos Navales. Fue dañada dos veces por ametrallar aviones japoneses. Obtuvo 14 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Utilizado en las pruebas de la bomba atómica de 1946 y destruido al hundirse en 1948.

Cassin (DD-372) Destruido en dique seco pero rescatado regresó al servicio en 1944 escoltando convoyes y TG 38.1 la Fuerza de Batalla de la flota en el Golfo de Leyte, así como apoyando operaciones anfibias. Obtuvo 6 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en diciembre de 1945 y vendido para desguace en 1947

Shaw (DD-373) El daño masivo sostenido debido a la explosión de la revista, rescatado y reparado sirvió durante la guerra y recibió 11 estrellas de batalla. Dañado por bombarderos en picado japoneses frente al cabo Gloucester el 25 de diciembre de 1943 con 3 muertos y 33 heridos. Desarmado en octubre de 1945 y desguazado en 1947

* Tucker (DD-374) Sin daños en Pearl Harbor Fatigarrealizó operaciones de escolta de convoyes y se hundió cuando chocó contra una mina que escoltaba un transporte a Espíritu Santo el 1 de agosto de 1942 y se hundió el 4 de agosto. Recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Downes (DD-375) Destruido en dique seco y rescatado. Desarmado en junio de 1942, reconstruido y vuelto a poner en servicio en 1943. Después de que fue puesto nuevamente en servicio y utilizado para escoltar convoyes y llevar a cabo Apoyo de Disparos Navales en operaciones anfibias. Obtuvo 4 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en 1947 y vendido para desguace.

Bagley (DD-386) Sin daños en Pearl Harbor, Bagley llevó a cabo operaciones de escolta de convoyes y apoyó los desembarcos anfibios en todo el Pacífico, ganando 1 estrella de batalla y terminó la guerra en servicio de ocupación en el área de Sasebo-Nagasaki hasta su regreso a los Estados Unidos. Obtuvo 12 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y fue desmantelada en junio de 1946 y vendida como chatarra en octubre de 1947.

* Azul (DD-387) Azul no sufrió daños y se puso en marcha durante el ataque bajo la dirección de 4 Ensigns. Sirvió en deberes de escolta de convoyes, presente en la batalla de la isla de Savo el 9 de agosto de 192 y fue torpedeado frente a Guadalcanal por un destructor japonés. Kawakaze el 21 de agosto y fue hundido el 22 de agosto. Obtuvo cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Yelmo (DD-388) Timónestaba en marcha, acercándose a West Loch en el momento del ataque. Helm sirvió en las Islas Salomón y el Pacífico Sur hasta el 19 de febrero. Se unió a las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos de la 5ª Flota en mayo de 1944. El 28 de octubre en el golfo de Leyte el 28 de octubre de 1944, Helm y su compañero destructor Gridley hundieron el submarino japonés I-46 . Fue utilizada como objetivo durante la Operación Crossroads y desguazada en 1946. Recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Mugford (DD-389) Mugford estaba en estado de espera y tenía vapor, lo que le permitió hacerse a la mar durante el ataque en el que derribó aviones japoneses. Pasó gran parte de 1942 en servicio de convoyes entre los EE. UU. Y Australia. Participó en la invasión de Guadalcanal y fue alcanzada por una bomba que mató a 8 hombres, hirió a 17 y dejó 10 desaparecidos en combate. Continuaría sirviendo en el Pacífico Central y Sur, siendo dañada por una bomba casi perdida el 25 de diciembre frente al Cabo Gloucester y fue atrapada por un Kamikaze el 5 de diciembre de 1944 en el Estrecho de Surigo. Escoltó a los portaaviones rápidos de TF 8 y 58 y más tarde sirvió en piquetes antisubmarinos y de radar. Fue dado de baja en 1946 y fue utilizado en las pruebas de la bomba atómica y, después de su uso como barco de prueba para la descontaminación radiactiva, fue hundido el 22 de marzo de 1948 en Kwajalein. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotse puso en marcha a las 0900 de la mañana del ataque y se unió a otros barcos en el mar que intentaban encontrar la fuerza de ataque japonesa. Pasó gran parte de 1942 ocupada en tareas de escolta y participó en la Batalla de la isla de Savo, donde se enfrentó a los japoneses como parte del Grupo del Norte y fue dañada por los proyectiles japoneses. Pasó la guerra en el Pacífico Sur y Central escoltando convoyes y apoyando operaciones anfibias y fue dañada por un Kamikaze frente a Okinawa. Permaneció en servicio hasta 1946 cuando fue asignada al JTF-1 y la prueba de la bomba atómica Operations Crossroads. Sobrevivió a la explosión y fue hundida en 198. Obtuvo 12 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

* Henley (DD-391) Sin daños en Pearl Harbor Henley ya estaba en General Quarters cuando comenzó el ataque porque un nuevo marinero hizo sonar la alarma de General Quarters en lugar de Quarters for Muster. Como resultado, sus armas estaban tripuladas. Se puso en marcha durante el ataque bajo el mando de un teniente subalterno y se unió a otros barcos que patrullaban en las afueras de Pearl Harbor. Henley llevó a cabo patrullas de convoyes y antisubmarinos principalmente alrededor de Australia continuando esas tareas a través de la campaña de Guadalcanal. Fue torpedeada y hundida por bombarderos japoneses el 3 de octubre de 1943 mientras realizaba un barrido en apoyo de las tropas en tierra cerca de Finshafen Nueva Guinea. Henley ganó 4 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Patterson (DD-392) Patterson no sufrió daños durante el ataque y se dirigió al mar realizando patrullas de guerra antisubmarina. Pasaría la mayor parte de la guerra como escolta para las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos. Ella estaba con el Grupo Sur durante la Batalla de la Isla Savo y sufrió un impacto en su montura de arma # 4 que mató a 10 marineros. Recibió 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Desarmado en noviembre de 1945, fue eliminada del Registro de Buques Navales en 1947 y vendida como chatarra.

Jarvis (DD-393) Jarvis sobrevivió a Pearl Harbor sin daños y se puso en marcha para unirse a otros barcos en patrullas alrededor de Oahu. Sirvió de escolta para portaaviones y convoyes y la invasión de Guadalcanal. Fue gravemente dañada por un torpedo lanzado por un avión durante los aterrizajes, pero su tripulación hizo reparaciones temporales y restauró la energía. Se le ordenó ir a Efate Nuevas Hébridas, pero evidentemente ignoraba la orden que su oficial al mando zarpó hacia Sidney Australia y las reparaciones desde el Destroyer Tender. USS Dobbin. Pasó al sur de la isla Savo cuando la fuerza de cruceros japoneses se acercó y rechazó la asistencia para el USS azul. Fue vista por última vez en la mañana del 9 de agosto de 1942 por un avión de reconocimiento de Saratoga. Ya muy dañado y con poca velocidad, sin comunicaciones por radio y con pocos cañones operables, fue atacado por una fuerza de 31 bombarderos japoneses que se hundieron con todas sus manos a las 13:00 el 9 de agosto. Jarvis recibió 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Narval (SS-167) Narval era uno de una clase de tres grandes submarinos de crucero que se construyó a mediados de la década de 1920. Narval tenía 14 años en el momento del ataque. No sufrió daños en Pearl Harbor y se utilizó principalmente para apoyar misiones especiales y fuerzas de operaciones especiales en incursiones contra instalaciones costeras japonesas. Narval ganó 15 estrellas de batalla por su servicio en el Pacífico y fue dado de baja en febrero de 1945 y vendido como chatarra en mayo. Sus cañones de 6 ”están consagrados en la Base Naval Submarine Groton.

Delfín (SS-169) Sin daños en el ataque de Pearl Harbor, Dolphin realizó 3 patrullas de guerra a fines de 1941 y principios de 1942 antes de ser retirado del servicio de combate y utilizado para entrenamiento debido a su edad. Fue dada de baja en octubre de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Recibió 2 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Cachalote (SS-170) Sin daños en Pearl Harbor, Cachalot realizó tres patrullas de guerra que dañaron un petrolero enemigo antes de ser retirado del servicio de combate en el otoño de 1942 y ser juzgado demasiado viejo para un arduo servicio de combate. Sirvió como buque escuela hasta junio de 1945 y fue dado de baja en octubre de 1945 y vendido como chatarra en enero de 1947. Recibió 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Tautog (SS-199) Tautogno sufrió daños en Pearl Harbor e hizo que los japoneses pagaran por no hundirla. Ella ayudó a vengar el ataque de Pearl Harbor hundiendo 26 barcos enemigos de 71,900 toneladas, incluidos los submarinos. RO-30 y I-28 y destructores Isoname y Shirakumoen 13 patrullas de guerra. Fue retirada del servicio de combate en abril de 1945 y sirvió y operó junto con el Departamento de Investigación de Guerra de la Universidad de California en la experimentación con nuevos equipos que había desarrollado para mejorar la seguridad de los submarinos. Fue dado de baja en diciembre de 1945. Salvada de las pruebas de la bomba atómica, sirvió como buque escuela de reserva inmóvil en los Grandes Lagos hasta 1957 y fue desguazado en 1960. Tautogrecibió 14 estrellas de batalla y una mención de unidad naval por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Oglala (CM-4)Se hundió debido a una conmoción cerebral por el impacto de un torpedo en Helena. Nave levantada y reparada, reconvertida a nave de reparación de combustión interna. Desarmado 1946 transferido a la custodia de la Comisión Marítima y desguazado 1965

Buscaminas

Turquía (AM-13) Sin daños en Pearl Harbor, fue redesignada como Fleet Tug en 1942. Fue desmantelada en noviembre de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Sin daños en Pearl Harbor y redesignado como Remolcador Ocean Going en 1942. Se desmanteló en 1946 y se vendió a través de la Administración Marítima. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Carril (AM-26) Sin daños en Pearl Harbor Rail fue redesignada como Ocean Going Tug en junio de 1942. Apoyó operaciones en todo el Pacífico ganando 6 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Fue dada de baja en 1946 y transferida a la Administración Marítima para su eliminación en 1947.

Charrán (AM-31) Indemne en el ataque Charrán fue redesignado como Ocean Going Tug en junio de 1942 y apoyó a la flota durante el resto de la guerra. Fue dada de baja y eliminada de la Lista de la Marina en diciembre de 1945. Obtuvo una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

* Zampullín (AM-43) Sin daños en Pearl Harbor Zampullínfue redesignado como Ocean Going Tug en junio de 1942. El 6 de diciembre de 1942 Zampullín conectado a tierra mientras intentaba flotar SS Thomas A. Edison en Vuanta Vatoa, Islas Fiji. Las operaciones de salvamento fueron interrumpidas por un huracán que destruyó ambos barcos el 1 y 2 de enero de 1943.

Vireo (AM-52) Sin daños en Pearl Harbor, Vireo fue designada Remolcador Ocean Going en mayo de 1942. En la Batalla de Midway estaba ayudando USS Yorktown CV-5cuando ese barco fue torpedeado por un submarino japonés y se hundió. Fue dañada en un ataque aéreo japonés frente a Guadalcanal el 15 de octubre de 1942, abandonada pero recuperada por las fuerzas estadounidenses y reparada apoyando a las unidades de flota dañadas. Fue dada de baja en 1946 y eliminada por la Administración Marítima en 1947. Se desconoce su disposición final. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Buscaminas costeras

Cacatúa (AMC-8) Sin daños en Pearl Harbor Cacatúa operó en el Distrito Naval 14 de Pearl Harbor durante toda la guerra. Fue trasladada a la Comisión Marítima el 23 de septiembre de 1946.

Pico cruzado (AMC-9)Sin daños en el ataque, operó en un estado de servicio adjunto al 14 ° Distrito Naval de 1941 a 1947.

Cóndor (AMC-14) Sin daños en el ataque, operó en las islas hawaianas durante la Segunda Guerra Mundial. Puesta fuera de servicio el 17 de enero de 1946, fue transferida a la Comisión Marítima para su eliminación el 24 de julio de 1946.

Reedbird (AMC-30) Sin daños durante el ataque, operó en aguas de Hawai durante la Segunda Guerra Mundial. Luego ordenado inactivado, Reedbird regresó a San Diego donde fue despojada y puesta fuera de servicio el 14 de enero de 1946. Su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 7 de febrero de 1946 y el 8 de noviembre de 1946 fue entregado a la Comisión Marítima para su eliminación.

Capas de minas ligeras (Nota: Todos estos barcos eran destructores "cuatro piper" de la Primera Guerra Mundial convertidos en barcos de Mine Warfare en las décadas de 1920 y 1930)

* Gamble (DM-15) Gamble no sufrió daños en Pearl Harbor y sirvió en todo el Pacífico. El 29 de agosto de 1942 hundió un submarino japonés I-123 cerca de Guadalcanal. El 6 de mayo de 1943 minaba el estrecho de Blackett con sus hermanas. USS Preble y USS Breese. En la noche del 7 al 8 de mayo, una fuerza destructora japonesa entró en el campo minado, uno de los cuales Kurashio, bajó y otros dos Oyashio y Kagerofueron hundidos por aviones aliados al día siguiente. El hundimiento de Kagero proporcionó una medida de venganza ya que ese barco era parte del Grupo de ataque de portaaviones japonés que atacó Pearl Harbor. El 18 de febrero de 1945 Jugar fue dañado por dos bombas mientras operaba frente a Iwo Jima. Gravemente dañada, fue remolcada a Saipán, pero el salvamento fue imposible y fue desmantelada y hundida en Apra Harbour Guam el 16 de julio de 1945. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Ramsay (DM-16) Ramsey se puso en marcha durante el ataque y lanzó cargas de profundidad en las cercanías de lo que se creía que era un submarino enano. Sirvió en las Islas Salomón y las Aleutianas y fue redesignada como Auxiliar Miscelánea (AG-98) en 1944 operando alrededor de Pearl Harbor. Fue dada de baja en octubre de 1945 y desguazada en 1946. Recibió 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

* Montgomery (DM-17) Indemne en el ataque Montgomery llevó a cabo operaciones ASW a raíz del ataque. Operó en todo el Pacífico hasta que fue dañada por una mina mientras estaba anclada frente a Ngulu el 17 de octubre de 1944. Fue desmantelada el 23 de abril de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Se le concedió 4 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Breese (DM-18) Breese se puso en marcha durante el ataque y ayudó a hundir un submarino enano. Estuvo comprometida durante la guerra en el Pacífico y operada con Jugar y Preble para minar el estrecho de Blackett en mayo de 1943, una operación que resultó en el hundimiento de 3 destructores japoneses. Fue dada de baja y vendida como chatarra en 1946. Recibió 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Tracy (DM-19) Tracy estaba siendo reacondicionado durante el ataque y se desmontó toda la maquinaria y armamento. Después de la revisión, operó en todo el Pacífico y en febrero de 1943, Tracy, como líder del grupo de trabajo, dirigió Montgomery (DM-17) y Preble (DM-20) en la colocación de un campo de 300 minas entre Doma Reef y Cape Esperance. Esa noche, destructor japonés Makigumo chocó contra una de estas minas y resultó tan dañada que fue hundida. Tracy fue dada de baja y desguazada en 1946. Recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Preble (DM-20) Preble estaba siendo revisado el 7 de diciembre y no participó en la acción. Durante la guerra operó en todo el Pacífico y en compañía de Jugar y Breese colocó un campo minado el 6 de mayo de 1943 que resultó en el hundimiento de 3 destructores japoneses. Fue redesignada como Auxiliar Miscelánea (AG-99) y fue regulada para tareas de escolta de convoyes hasta el final de la guerra. Fue dada de baja en diciembre de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Recibió 8 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Sicard (DM-21) Sicard estaba bajo revisión en el Astillero Naval durante el ataque. Durante la guerra, sirvió principalmente como escolta de convoyes y en algunas operaciones de colocación de minas. Fue reclasificada como auxiliar miscelánea, AG-100, a partir del 5 de junio de 1945, desmantelada en diciembre de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Recibió 2 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Pruitt (DM-22)Pruitt estaba siendo revisado durante el ataque y sirvió en todo el Pacífico durante la guerra. Fue reclasificada como auxiliar miscelánea, AG-101, a partir del 5 de junio de 1945, desmantelada en noviembre y eliminada de la Lista de la Marina en diciembre de 1945, siendo desguazada en el Astillero Naval de Filadelfia. Recibió 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Buscaminas de alta velocidad (Nota: Todos estos barcos eran destructores "cuatro piper" de la Primera Guerra Mundial convertidos en barcos de Mine Warfare en las décadas de 1920 y 1930)

Zane (DMS-14)Sin daños en Pearl Harbor Zane vio mucho servicio en el Pacífico Sur y Central en la Segunda Guerra Mundial. Realizó operaciones de barrido de minas, escolta de convoyes y ASW desde Pearl Harbor hasta la campaña de las Marianas. Fue dañada en un tiroteo con destructores japoneses en Guadalcanal en 1942. Después de la invasión de Guam fue reasignada a tareas de remolque objetivo. Reclasificada de dragaminas de alta velocidad a auxiliar misceláneo, AG-109, el 5 de junio de 1945 fue desmantelada en diciembre de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Recibió 6 estrellas de batalla y una mención de unidad naval por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthno sufrió daños durante el ataque y pasó 1942 realizando tareas de patrulla y escolta de convoyes en las Aleutianas y la costa oeste. El 27 de diciembre de 1942, mientras escoltaba un convoy en alta mar, dos de sus cargas de profundidad fueron arrancadas de sus bastidores y explotaron bajo su cola de popa y volaron por la popa. A pesar de los intentos de reparación, su tripulación fue evacuada y se hundió el 29 de diciembre de 1942. Se le concedió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever se puso en marcha durante el ataque sin su oficial al mando.Durante la guerra vio un extenso servicio. En 1945 fue regulada para la formación y las operaciones locales alrededor de Pearl Harbor. El 4 de junio de 1945, fue reclasificada como auxiliar miscelánea y designada como AG-110 y desmantelada en diciembre de 1945 y vendida para desguace en 1946. Recibió 5 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

* Perry (DMS-17) Perry se puso en marcha durante el ataque y no sufrió daños. Durante la guerra se dedicó a numerosas tareas de escolta y de barrido de minas. Chocó contra una mina durante la invasión de Peleliu frente a la isla de Florida y se hundió el 6 de septiembre de 1944. Recibió 6 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Sacramento (PG-19) Los ancianos Sacramento resultó ileso durante el ataque y participó en operaciones de rescate y salvamento después del ataque. Durante la guerra, sirvió como licitación para PT Boats y como embarcación de rescate aéreo. Sacramento fue dado de baja el 6 de febrero de 1946 en Suisun Bay, California, y simultáneamente transferido a la War Shipping Administration para su eliminación. Fue vendida el 23 de agosto de 1947 para servicio mercantil, inicialmente operando bajo registro italiano como Fermina. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Licitaciones de destructor

Dobbin (AD-3) Caballo recibió daños menores por la explosión de una bomba junto a la cual murieron 2 miembros de la tripulación. Durante la guerra, serviría en el Pacífico Sur apoyando a los Escuadrones de Destructores de la Flota del Pacífico. Fue dada de baja y transferida a la Administración Marítima en 1946. Se le concedió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney estaba amarrado con un nido de destructores durante el ataque y los ayudó a prepararse para el mar durante el ataque, proporcionándoles suministros y municiones para ayudarlos a ponerse en marcha. Sus marineros ayudaron en las operaciones de reparación y salvamento en varios barcos durante y después del ataque. Proporcionaría un apoyo vital a los escuadrones de destructores durante la guerra y serviría hasta 1946 cuando fue desmantelada y transferida a la Administración Marítima y desguazada en 1948. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Licitaciones de hidroaviones

Curtiss (AV-4) Dañado por bomba y reparado. Sirvió durante toda la guerra y fue dañada por un Kamikaze en 1945 mientras operaba en Okinawa. Reparada terminó la guerra y sirvió en servicio activo hasta 1956 cuando fue dada de baja y puesta en reserva. Fue desguazada en 1972. Curtiss recibió 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Tánger (AV-8) Amarrado justo después del USS Utah Tánger no sufrió daños en el ataque y contribuyó con sus armas a la defensa aérea, además de disparar a un submarino enano japonés que había penetrado en el puerto. Mantuvo un portaaviones operativo muy activo en el Pacífico. Desarmado en 1946 Tánger fue vendida como chatarra en 1961. Obtuvo 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Licitaciones de hidroaviones (pequeñas)

Avocet (AVP-4) Sin daños en Pearl Harbor Avocet Avocetasirvió en los teatros de operaciones de Alaska y las Aleutianas como una unidad del ala de patrulla 4. Durante los años, atendió escuadrones de patrulla, transportó personal y carga, y participó en tareas de patrulla, reconocimiento y salvamento. Fue dada de baja en diciembre de 1945 y vendida en 1946. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Cisne (AVP-7) Swan estaba en el dique seco de Marine Railway durante el ataque y no sufrió daños. Durante la guerra, se utilizó principalmente en tareas de remolque de objetivos. Fue dada de baja en diciembre de 1945 y eliminada por la Comisión Marítima en 1946. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Licitaciones de hidroaviones (destructor) (Nota: todos estos barcos eran destructores "cuatro piper" de la Primera Guerra Mundial convertidos en licitaciones de hidroaviones en las décadas de 1920 y 1930)

Hulbert (AVD-6) Hulbertno sufrió daños durante el ataque y pasó 1942-1943 realizando misiones de apoyo para hidroaviones. Reclasificada DD-342, fue utilizada como escolta y guardia de avión para nuevos transportistas de escolta en San Diego hasta el final de la guerra. Fue dada de baja en noviembre de 1945 y vendida como chatarra en 1946. Recibió 2 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

* Thornton (AVD-11) Thornton contribuyó con sus armas a la defensa de Pearl Harbor y sirvió en diversos lugares del Pacífico apoyando las operaciones de hidroaviones. Ella se perdió durante la invasión de Okinawa cuando chocó con Ashtabula (AO-51) y Escalante (AO-70). Su lado de estribor resultó gravemente dañado. Fue remolcada a Kerama Retto. El 29 de mayo de 1945, una junta de inspección y reconocimiento recomendó que Thornton fuera dado de baja, varado, despojado de todo el material útil según fuera necesario y luego abandonado. Fue varada y dada de baja el 2 de mayo de 1945. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 13 de agosto de 1945. En julio de 1957, el casco abandonado de Thornton fue donado al gobierno de las Islas Ryukyu. Recibió 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Barco de municiones

Pyro (AE-1) Pyro resultó ileso en el ataque y sirvió la guerra transportando municiones a bases navales alrededor del Pacífico. Fue dada de baja en 1946 y desguazada en 1950. Se le concedió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo no sufrió daños en Pearl Harbor y debido a su baja velocidad fue regulada para las operaciones de transporte de combustible entre las Aleutianas y Puget Sound. Fue dada de baja en 1946 y transferida a la Administración Marítima.

* Neosho (AO-23) Sin daños durante el ataque, su Capitán la trasladó de su amarradero cerca de Battleship Row a una parte menos expuesta del puerto. Ella operó con las fuerzas de tarea del portaaviones y fue gravemente dañada en la Batalla del Mar del Coral por aviones japoneses. Su tripulación la mantuvo a flote durante 4 días hasta que fue descubierta y rescatada antes de que la hundieran los disparos del USS Henley el 11 de mayo de 1942. Neosho recibió 2 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Buques de reparación

Medusa (AR-1) Medusa no sufrió daños en Pearl Harbor y pasó la guerra en todo el Pacífico Sur reparando numerosos barcos dañados en combate. Después de la guerra, sirvió para preparar los barcos para la inactivación antes de ser desmantelada en 1947 y entregada a la Administración Marítima. Fue desguazada en 1950. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Vestal (AR-4) Vestal fue dañado mientras estaba amarrado junto al USS Arizona. Reparado después del ataque, Vestal sirvió durante la guerra en el Pacífico y fue vital durante los días críticos de 1942 cuando ella y su tripulación realizaron un valiente servicio en las principales unidades de la flota dañadas durante la campaña de Guadalcanal y las acciones alrededor de las Islas Salomón. Transportistas Empresa y Saratoga, Buque de guerra Dakota del Sur y Carolina del Norte, cruceros San Francisco, Nueva Orleans, Pensacola y San Louisestuvieron entre los 5.603 trabajos en 279 barcos y 24 actividades en tierra que completó en una gira de 12 meses en Espiratu Santo. Continuaría desempeñando este nivel de servicio durante el resto de la guerra. Durante un período en Ulithi, completó 2195 trabajos para 149 barcos, incluidos 14 acorazados, 9 portaaviones, 5 cruceros y 5 destructores. Continuó su trabajo vital incluso después de la guerra en 1946 cuando finalmente fue dada de baja. Fue vendida como chatarra en 1950. Recibió 1 estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelestaba en Pearl Harbor completando su transformación de Destroyer Tender a Repari Ship. Ella sufrió daños menores y sirvió durante toda la guerra realizando reparaciones vitales en numerosos barcos. Fue dada de baja y transferida a la Administración Marítima en 1946. Se desconoce su destino final. Se le otorgó 4 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Licitación submarina

Pelias (AS-14) Sin daños durante el ataque Peliasapoyó escuadrones de submarinos basados ​​en el Pacífico durante toda la guerra. Fue puesta en servicio en la reserva el 6 de septiembre de 1946 y en servicio en la reserva el 1 de febrero de 1947. El 21 de marzo de 1950 fue puesta fuera de servicio en la reserva, pero luego cumplió con su deber de atraque en Mare Island hasta que fue dado de baja el 14 de junio de 1970. Fue desguazado en 1973.

Buque de rescate submarino

Widgeon (ASR-1) Widgeon llevó a cabo operaciones de salvamento, rescate y extinción de incendios en los acorazados hundidos y dañados en la fila de acorazados. Durante la guerra se desempeñó como buque de rescate submarino de servicio en Pearl Harbor y San Diego. Después de la guerra apoyó la Operación Crossroads. Fue dada de baja y vendida como chatarra en 1947. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Buque hospital

Consuelo (AH-5)Solace no sufrió daños en el ataque y brindó atención médica a muchos de los heridos después del ataque. Ella sirvió durante la guerra cuidando a los heridos y moribundos en Gilbert, Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima y Okinawa. Consuelo fue dado de baja en Norfolk el 27 de marzo, eliminado de la lista de la Armada el 21 de mayo y devuelto a la Administración de Transporte de Guerra el 18 de julio de 1946. Fue vendida a las Líneas Marítimas de Turquía el 16 de abril de 1948 y renombrada SS Ankara, reconstruido como revestimiento de pasajeros. SS Ankara fue depositado en 1977 y desguazado en Aliaga, Turquía, en 1981. Consuelo recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Vega (AK-17) Vega estaba en Honolulu descargando municiones cuando ocurrió el ataque. Sirvió en las Aleutianas y en el Pacífico Central durante la guerra. Desarmado y desguazado en 1946. Recibió 4 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Buques de expedición de almacenes generales

Castor (AKS-1) Castor fue ametrallado por aviones japoneses durante el ataque, pero sufrió pocos daños. Pasaría a una carrera ilustre en la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam antes de ser desmantelada en 1968 y desguazada en Japón en 1969. Recibió tres estrellas de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial, dos por el servicio en la Guerra de Corea y seis estrellas de campaña por el servicio en la Guerra de Vietnam. .

Antares (AKS-3) Antares estaba en la entrada de Pearl Harbor y divisó un submarino enano. Ella informó el contacto al USS Ward que hundió el submarino. Durante la guerra Antares hizo muchas corridas de suministro en el Pacífico y estuvo en Okinawa. Navegando de Saipan a Pearl Harbor fue atacada por los submarinos japoneses I-36, cuyos torpedos fallaron en su objetivo y el kaiten que llevaba I-165.Abrió fuego contra uno de los submarinos y lo obligó a sumergirse. Fue dada de baja en 1946 y vendida como chatarra en 1947. Recibió 2 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Remolcadores oceánicos

Ontario (AT-13) Sin daños en Pearl Harbor Ontario, apoyaría las operaciones en el Pacífico durante toda la guerra. Fue dada de baja en 1946 y vendida en 1947. Recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Sin daños en el ataque, operó en Pearl Harbor durante la guerra. Fue dada de baja en 1946 y transferida a la Administración Marítima. Se desconoce su disposición final. Se le otorgó una estrella de batalla por su servicio durante el ataque a Pearl Harbor.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua estaba en la entrada de Pearl Harbor preparándose para transferir un remolque desde el USS Antares. Ella llevó el remolque a Honolulu durante el ataque. Operó en Pearl Harbor y en el Pacífico Central realizando operaciones de remolque. Fue desmantelada en 1946 y transferida a la Comisión Marítima el 11 de julio para su eliminación, fue vendida el mismo día a Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Washington. Revendida a una empresa naviera canadiense en 1948, fue rebautizada Edward J. Coyle. En 1960 fue rebautizada Estrecho de comodoro.

* Navajo (AT-64) Navaho estaba a 19 kilómetros de la entrada de Pearl Harbor cuando ocurrió el ataque. Operó en el Pacífico Sur hasta el 12 de diciembre de 1942 cuando fue torpedeada y hundida por el submarino japonés. I-39 mientras remolca una barcaza de gasolina YOG-42 150 millas al este de Espíritu Santo, el 12 de diciembre de 1943 con la pérdida de todos menos 17 de su tripulación de 80. Ella ganó 2 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Auxiliares varios

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Hundido en sus amarres y enderezado en 1944 pero no levantado, el naufragio es ahora un monumento en Ford Island.

Argonne (AG-31) Argonne no sufrió daños durante el ataque y sirvió en una variedad de capacidades durante las operaciones de apoyo a la guerra en el Pacífico. Durante un tiempo fue el buque insignia de la almirante Halsey como comandante del Pacífico Sudoeste en 1942 durante la Campaña de Guadalcanal. El 10 de noviembre de 1944, Argonne yacía amarrado a una boya en el atracadero 14, puerto de Seeadler, cuando el barco de municiones Capucha de montaje (AE-11) estalló, a 1.100 yardas de distancia, causando daños a ella y a otras naves a las que ayudó después de la explosión. Fue dada de baja en 1946 y transferida a la Administración Marítima. Fue desguazada en 1950. Argonne recibió una estrella de batalla por su servicio en Pearl Harbor.

Sumner (AG-32) Sumner no sufrió daños durante el ataque y fue redesignado como Nave de reconocimiento AGS-5. Fue dañada por un proyectil japonés frente a Iwo Jima el 8 de marzo de 1945. Fue desmantelada en 1946 y transferida a la Administración Marítima. Recibió 3 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


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