Alexandria SSN-757 - Historia

Alexandria SSN-757 - Historia

Alejandría SSN-757

Alejandría

III

(SSN-757: dp. 5,723 (surf.), 6,927 (subm.), 1. 360 ', b. 33', dr. 32.3 '; s. 20+ k .; cpl. 127; a. 4 21 " tt., SUBROC, Harpoon; cl. Los Ángeles)

El tercer Alexandria (SSN-757) fue depositado el 19 de junio de 1987 en Groton, Connecticut, por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corp.Su lanzamiento fue proyectado para junio de 1990 y su finalización para julio de 1991.


SSN 757 Alejandría

El contrato para construir SSN 757 se adjudicó el 26/11/1984 y su quilla se colocó el 19/06/1987. Fue lanzada el 23/06/1990 y fue puesta en servicio el 29/06/1991.

SSN 757 es el tercer barco que lleva el nombre de Alexandria.

El USS Alexandria (SSN 757) regresó a casa en la Base Naval Submarine New London (SUBASE) el 10 de diciembre de 2004, luego de un despliegue que dio la vuelta al mundo. Alexandria partió originalmente de SUBASE el 11 de junio de 2004, antes de transitar bajo el hielo del Ártico hacia el área de responsabilidad de los Comandos del Pacífico, Central y Europa. Este despliegue, en el que Alexandria operó en los cuatro océanos y los mares Rojo y Mediterráneo, arrojó varias primicias. Alexandria fue el primer submarino de ataque mejorado de la clase Los Ángeles en realizar una circunnavegación de esta naturaleza. Además, fue el primer submarino de ataque rápido de propulsión nuclear de Estados Unidos en visitar Goa, India. Alejandría también realizó visitas a los puertos de Yokosuka, Japón, Guam, Singapur, Creta y Gibraltar.

Alexandria participó en el Ejercicio Malabar con Yokosuka, USS Cowpens (CG 63), USS Gary (FFG 51), con sede en Japón, y la Armada de la India. El ejercicio Malabar es un ejercicio bilateral diseñado para aumentar la interoperabilidad entre las dos marinas, al tiempo que mejora la relación de seguridad cooperativa entre la India y los Estados Unidos. La capacitación en el mar incluyó interdicción marítima, eventos de superficie, eventos subterráneos y aéreos, así como intercambios de personal.

El USS Alexandria (SSN 757) partió en SUBASE el 11 de junio de 2004 y transitó bajo el hielo del Ártico hacia el Océano Pacífico. Si bien este fue el primer tránsito de este tipo para un submarino mejorado de clase Los Ángeles, el USS Nautilus (SSN 571) fue el primer submarino en realizar dicho tránsito, yendo del Pacífico al Océano Atlántico en 1958. Después de ingresar al Océano Pacífico, la tripulación disfrutó de visitas a puertos en Japón, Singapur y Guam, entremezcladas con su entrenamiento y operaciones. Alejandría continuó con su circunnavegación del globo. Se unieron al USS Cowpens (CG 63) y USS Gary (FFG 51), con sede en Yokosuka, Japón, en una visita al puerto en Goa, India, antes de participar en el Ejercicio Malabar con la marina india, un ejercicio bilateral diseñado para aumentar la interoperabilidad entre las dos marinas. al mismo tiempo que mejora la relación de seguridad cooperativa entre la India y los Estados Unidos. La capacitación en el mar incluyó interdicción marítima, eventos de superficie, eventos subterráneos y aéreos, así como intercambios de personal. La tripulación de Alexandria también recibió a un comandante indio para algunos de los ejercicios durante el Ejercicio Malabar. Alexandria también hizo historia al convertirse en el primer submarino de propulsión nuclear de EE. UU. En hacer escala en un puerto en Goa, India.

Después de completar el Ejercicio Malabar y su visita al puerto en la India, Alejandría transitó por el Mar Rojo, el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo, con paradas en Creta y Rota, España, y luego a SUBASE. El USS Alexandria (SSN 757) regresó a la Base Naval Submarine (SUBASE) New London el 10 de diciembre de 2004 luego de un despliegue que dio la vuelta al mundo. Después de que terminó el despliegue, Alexandria había navegado 37,175 millas en 180 días.


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USS Alexandria (SSN-757) de entrada el 24 de abril de 2015 en New London.
Foto de RIch Cheatham.

Ed Tordahl

Donna Kyle Gregg

Keith Stolarek

Trajes Poopie y botas de vaquero amp

SABÍAS:
El final de la Guerra Fría en 1991 llegó con la caída de la Unión Soviética. Muchos factores convergieron para lograr su fin, pero un factor que a menudo se pasa por alto es el papel primordial de los submarinos de misiles balísticos de la flota en el mar, listos para dar un contragolpe letal al inicio de cualquier ofensiva soviética. El mero gasto de tratar de mantenerse al día con el lugar donde Estados Unidos estacionaba sus armas nucleares en el mar se volvió insostenible. Durante sus últimos años, los gastos militares llevaron a la URSS a la bancarrota en gran parte debido al brazo submarino de la tríada nuclear: nuestra flota boom. Los soviéticos estaban al tanto de nuestros activos terrestres, y al menos tenían una idea aproximada de nuestras capacidades aéreas, pero nuestros submarinos de misiles balísticos los dejaron sin aliento.

El general Colin Powell, presidente del Estado Mayor Conjunto y más tarde secretario de Estado, lo resumió de la mejor manera:

"Nadie ha hecho más para prevenir los conflictos, nadie ha hecho un mayor sacrificio por la causa de la paz, que usted, la orgullosa familia de submarinos de misiles de Estados Unidos". Te mantienes erguido entre nuestros héroes de la Guerra Fría ''.

FOTOS: Desde el Cold War Submarine Memorial, un parque de 2.3 acres en Carolina del Sur ubicado cerca del puerto de Charleston en Mt. Pleasant. ¡Vale la pena un viaje!

Darryl King

John Griger

Trajes Poopie y botas de vaquero amp

Escribimos mucho sobre el almirante Rickover en este foro, y por una buena razón. Como un visionario brillante e intrépido, dispuesto a hablar sin rodeos y, a menudo, en desacuerdo con el sistema, se convirtió en un estudio infinitamente fascinante sobre cómo un hombre dejó su marca indeleble en la Marina de los EE. UU. Y en nuestro país.

Para tener una idea real del sentido de las convicciones del hombre, intente leer el discurso completo que dio en 1954 a los estudiantes y profesores de la Escuela de Posgrado Naval en Monterey, CA. El discurso completo se puede leer aquí: https: // calhoun.nps.edu/ bitstream / handle / 10945/59370 / Adm_HG_Rickover_ to_NPS_2018_tra nscrito.pdf? Se quence = 1 & ampisAllo wed = y

Aquí hay un extracto muy interesante de ese famoso discurso.

“La formación de nuestra gente es eterna. Gran parte de mi tiempo y el de mis líderes es
dedicado a señalar personalmente los errores. Una de las cosas que me ha impresionado de nuestro Naval
El servicio es la poca frecuencia con la que los oficiales para los que trabajé se tomaron el tiempo personalmente para explicar mi
errores para mí. Siempre he considerado esto como una parte primordial de mi deber, porque es la mejor manera de transmitir lo que sabemos a quienes nos siguen y que tendrán que asumir nuestras responsabilidades.

Esta atención personalizada del día a día es la esencia del entrenamiento. Generalmente es desagradable, en el
tiempo, al que se le está enseñando, porque pocas personas son capaces de aceptar la crítica
impersonalmente. Y, sin embargo, es esencial que el que está aprendiendo reconozca que la crítica es impersonal, que la crítica es del acto, o de una cosa, y no de la persona. Este es un trabajo interminable, pero vale la pena. A menos que uno haga esto continuamente, a menos que entrene constantemente a otros para hacer su trabajo, se vuelve completamente limitado y circunscrito.

Los mismos errores pueden tener que ser señalados a la misma persona 10 u 11 veces, pero si la lección se aprende la undécima vez, esa área de trabajo se puede renunciar para siempre, y uno es libre de continuar con otras cosas. En una organización donde el trabajo se expande rápidamente, este
el procedimiento es esencial. Si un individuo demuestra que no puede aprender, si no puede captar nuevas ideas, es mejor dejarlo ir sin demasiada demora. Es una obviedad que los hombres jóvenes no muestran
mayor promesa a medida que envejecen, por lo tanto, uno se sentirá decepcionado si, después de un corto tiempo de
ensayo, espera una mejora radical.

Un hombre, trabajando las 24 horas del día, podría multiplicarse 3 veces. Para multiplicarse más
que 3 veces, el único recurso es capacitar a otros para que se hagan cargo de parte de su trabajo.
Algunas de las ideas que trato de transmitir a las personas que trabajan conmigo son las siguientes.
1. Más que ambición, más que habilidad, son las reglas las que limitan la contribución: las reglas son la
mínimo común denominador del comportamiento humano. Son un sustituto de racional
pensamiento.
2. Siéntese ante los hechos con la mente abierta. Esté preparado para renunciar a todo preconcebido
noción. Sigue humildemente a donde sea y a cualquier abismo que te lleve la naturaleza, o aprenderás
nada. No saque cifras cuando los hechos vayan en la dirección opuesta.
3. La libre discusión requiere una atmósfera que no se avergüence de ninguna sugerencia de autoridad.
o incluso respeto. Si un subordinado siempre está de acuerdo con su superior, es una parte inútil de
la organización. A este respecto, está la historia del almirante Sims cuando estaba en
en Londres durante la Primera Guerra Mundial. Llamó a un oficial trabajador y concienzudo para que
verlo para explicar por qué no estaba satisfecho con el trabajo del oficial. El oficial se sonrojó y
balbuceó cuando Sims señaló que en todo el tiempo que habían estado juntos la
El oficial nunca había estado en desacuerdo con Sims.
4. Todos los hombres son conservadores por naturaleza, pero el conservadurismo en el ejército es una fuente de peligro.
al país. Uno debe estar listo para cambiar su línea brusca y repentinamente, sin
preocupación por los prejuicios y recuerdos de lo que fue ayer. Descansar sobre un
La fórmula es un letargo que, prolongado, significa muerte.
5. El éxito no nos enseña nada que solo el fracaso nos enseña.
6. No considere la lealtad como un asunto personal. Una mayor lealtad es la de la Armada o la
País. Cuando sabe que tiene toda la razón y cuando no puede hacer
cualquier cosa al respecto, la subordinación militar completa a las reglas se convierte en una forma de
cobardía.
7. Dudar de los primeros principios propios es la marca de un hombre civilizado. No defiendas el pasado
acción, lo que está bien hoy puede estar mal mañana. Don & # 039t & # 039 sea consistente, la consistencia es
el refugio de los necios.
8. Los pensamientos que surgen de la experiencia "práctica" pueden ser un freno o un acicate.
9. Optimismo y estupidez son casi sinónimos.
10. Evite la coordinación excesiva. Todos hemos observado un retraso de meses causado por un esfuerzo
para poner todas las actividades en completo acuerdo con una política o procedimiento propuesto.
Mientras que la maquinaria coordinadora se desvanece lentamente, el propósito original es a menudo
perdido, la esencia de la propuesta se está desgastando, ya que las personas más interesadas
Esperamos con impaciencia la decisión. Este proceso se ha llamado acertadamente & quot coordinando para
muerte & quot. & quot


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SSN 757 - U SS Alejandría


Groton, Connecticut - abril de 2013


Souda Bay, Creta, Grecia - enero de 2013


Souda Bay, Creta, Grecia - enero de 2013


Souda Bay, Creta, Grecia - enero de 2013


Souda Bay, Creta, Grecia - noviembre de 2012


Souda Bay, Creta, Grecia - noviembre de 2012


Souda Bay, Creta, Grecia - noviembre de 2012


Souda Bay, Creta, Grecia - noviembre de 2012


Souda Bay, Creta, Grecia - noviembre de 2012


Souda Bay, Creta, Grecia - noviembre de 2012


Océano Atlántico - junio de 2012


Océano Atlántico - junio de 2012


Groton, Connecticut - diciembre de 2010


Groton, Connecticut - diciembre de 2010


Base de submarinos New London, Groton, Connecticut - Enero de 2009


Base de submarinos New London, Groton, Connecticut - Enero de 2009


Bahía de Souda, Creta, Grecia - Agosto de 2008


Bahía de Souda, Creta, Grecia - julio de 2008


Base de submarinos New London, Groton, Connecticut - Febrero de 2008


ejercicio ICEX-07 - Océano Ártico - marzo de 2007


Océano Ártico - marzo de 2007


Océano Ártico - marzo de 2007


Océano Ártico - marzo de 2007


CO y Jefe del Barco - ejercicio ICEX-07, Océano Ártico - marzo de 2007


Goa, India - Octubre de 2004


Goa, India - Octubre de 2004


Golfo Pérsico - 2001


Golfo Pérsico - 2001


Port Everglades, Florida - 1994


Port Everglades, Florida - 1994


Port Everglades, Florida - 1994


Port Everglades, Florida - 1994


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991


ensayos posteriores a la puesta en servicio - 1991

El tercer Alexandria (SSN-757) fue colocado el 19 de junio de 1987 en Groton, Connecticut, por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corp. lanzado el 23 de junio de 1990 patrocinado por la Sra. Myrtle C. Clark, esposa del Vicealmirante. Glenwood Clark Jr., Comandante del Comando de Sistemas de Guerra Naval y Espacio y fue comisionado el 29 de junio de 1991 en la Base Naval Submarine New London, Connecticut, Cmdr. Paul E. Normand al mando.

Alejandría, Cmdr. Michael Bernacchi al mando, y el submarino de ataque británico Tireless (S.88), participaron en ICEX-2007 durante la primavera de 2007, un ejercicio conjunto para probar la operabilidad de los submarinos aliados y las capacidades de combate de guerra en aguas árticas. Los dos botes de ataque llevaron a cabo el ejercicio bajo el control operacional de la Fuerza de Tarea Combinada (CTF) 82 en Norfolk, Virginia. El Capitán Edward Hasell, oficial a cargo del Laboratorio del Submarino Ártico de la Armada, ubicado en la Base Naval Point Loma, California. - y la Estación de Hielo del Laboratorio de Física Aplicada, construida sobre el hielo marino del Océano Ártico al norte de Deadhorse (Prudhoe Bay), Alaska, apoyó a los submarinos. El campamento consistía en una pequeña aldea, construida y operada especialmente para el ejercicio por el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington. Los oficiales de seguridad de rango en la estación de hielo coordinaron el ejercicio, monitoreando el movimiento y la comunicación con los dos submarinos. Tras la finalización de las operaciones ICEX-2007, la Marina planeaba compartir el campamento para la investigación científica civil como parte del Año Polar Internacional. Una explosión ocurrió a bordo de Tireless el 21 de marzo de 2007, matando al Operador Mecánico Líder Paul McCann, RN, y al Operador Mantenedor 2 Anthony Huntrod, RN.


Submarino USS Alexandria SSN-757

Bucea con el USS Alexandria SSN-757 nuevamente en este submarino artesanal de 20 pulgadas. Cada pieza está tallada en madera y pintada a mano para proporcionar una pieza que le encantará.

USS Alexandria (SSN-757), es un submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase de Los Ángeles y el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Alexandria, Virginia y Alexandria, Louisiana. [2] El contrato para construirla se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation el 26 de noviembre de 1984. Su quilla se colocó en Groton, Connecticut el 19 de junio de 1987. [8] Fue lanzada el 23 de junio de 1990, patrocinada por la Sra. Myrtle & # 8220Tookie & # 8221 Clark, esposa del vicealmirante Glenwood Clark (retirado), y comisionada el 29 de junio de 1991. [1] Alexandria se puso en servicio el 22 de marzo de 1991. Una serie de pruebas en el mar comenzó el 16 de abril y concluyó el 4 de junio.

Historial de servicio
Alexandria, junto con el crucero de misiles guiados USS Cowpens (CG-63), la fragata de misiles guiados USS Gary (FFG-51) y el avión de reconocimiento y patrulla marítima P-3C Orion, participó en el Ejercicio Malabar 2004, un ejercicio de entrenamiento con la Armada de la India frente a la costa suroeste de la India que terminó el 11 de octubre de 2004.

En marzo de 2007, Alexandria participó en el ejercicio conjunto 2007 sobre hielo de la Marina de los Estados Unidos y la Marina Real (ICEX-2007), realizado en el Océano Ártico con el submarino de clase Trafalgar HMS Tireless (S88). El ejercicio se llevó a cabo sobre y debajo de un témpano de hielo a la deriva, a unas 180 millas náuticas (333 km 207 millas) de la costa norte de Alaska. Los dos submarinos participaban en pruebas conjuntas de operabilidad submarina y desarrollo táctico en aguas árticas. El 21 de marzo de 2007, Tireless experimentó la explosión de una vela de generación de oxígeno autónoma, sufrió solo daños superficiales, pero dos miembros de la tripulación murieron y uno resultó herido.

Incidente de Kristian Saucier
El 19 de agosto de 2016, el compañero de maquinista de la Armada Kristian Saucier, de 29 años, fue sentenciado por un juez de la Corte de Distrito de los Estados Unidos en Bridgeport, Connecticut, a un año de prisión más seis meses de arresto domiciliario por tomar y poseer seis fotos de teléfonos celulares del sistema de propulsión clasificado de Alexandria mientras trabajando en su sala de máquinas en 2009. Invocando la llamada & # 8220 Clinton defensa & # 8221, sus abogados habían abogado por indulgencia al citar la decisión del FBI de no acusar a Hillary Clinton por delitos similares de mal manejo de información clasificada relacionada con su uso de un servidor de correo electrónico privado. [10] El 5 de septiembre de 2017, después de haber recibido una baja no honorable de la Marina, Saucier fue liberado de la cárcel.

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Nota: enero es siempre el momento de mirar hacia el futuro revisando el pasado. Es cuando organizamos los datos de la declaración de impuestos y resolvemos limpiar otro armario. Parecía apropiado tener una historia de la persona que tiene uno de los "armarios" más grandes que mantener organizado: el administrador y archivero de registros de la ciudad de Alexandria. ¡Feliz Año Nuevo!
- Pam Cressey

El otoño pasado comencé un nuevo trabajo en la ciudad de Alexandria como administrador de registros y archivero. Pronto comencé a darme cuenta de cómo ciertas actividades en mi vida hogareña son paralelas a mis tareas en el Centro de archivos y registros de la ciudad. En ambos lugares, encuentro que tenemos un espacio y tiempo limitados para ocuparnos de archivar y preservar registros.

Los documentos que mantenemos como registros tienen diferentes períodos de vida o períodos de retención. Algunos de estos períodos de retención los establecen otros. Por ejemplo, la Biblioteca de Virginia establece el cronograma de retención de los registros del gobierno de la ciudad. Mientras estamos en nuestras vidas personales, el IRS dicta cuánto tiempo debemos mantener nuestra documentación de declaración de impuestos. Hay otros artículos que las familias deciden conservar de forma permanente, como fotografías de niños. Estoy empezando a comprender la enormidad de esta tarea mientras organizamos fotografías de nuestra hija de 18 meses, Anne.

Comencé a revisar mis viejos trabajos de la escuela secundaria y la universidad en mi ático (no es el entorno óptimo para preservar los registros) el otoño pasado. Traté de decidir qué valía la pena conservar y qué no tendría valor futuro. Elegí un mes fresco, ya que las condiciones de verano en mi ático no son las más hospitalarias, al igual que las partes del Centro de Archivos y Registros. Ubicado en 801 South Payne Street en el antiguo incinerador de la ciudad, el Centro de Archivos y Registros podría tener un entorno más favorable tanto para los registros como para los humanos durante ciertas épocas del año.

Los archivos y registros del Centro abarcan desde los artículos comerciales del día a día hasta las colecciones donadas por los funcionarios de la Ciudad. Desde enero de 1996 he estado trabajando en la disposición y descripción de los papeles de nuestra ex alcaldesa, la senadora Patsy Ticer. Junto con archivos sobre varios temas y resmas de correspondencia, las colecciones incluyen invitaciones del presidente Clinton a la Casa Blanca y artículos de su viaje a Groton, Connecticut para el lanzamiento del submarino USS Alexandria [SSN 757].

Los registros de la ciudad son una parte importante del patrimonio de la comunidad y deben conservarse bien. Durante el año pasado, tomé cursos de la Administración Nacional de Archivos y Registros y asistí a sesiones de capacitación patrocinadas por la Conferencia de Archivos Regionales del Atlántico Medio. Me estoy volviendo más consciente de muchos de los factores que intervienen en la conservación de registros, tanto textuales como no textuales. Con este conocimiento, ahora estoy trabajando con arquitectos e ingenieros para estudiar cómo podemos mejorar el entorno y el diseño físico del Centro de Archivos y Registros para una mayor preservación y uso de los registros de la Ciudad. Este estudio, autorizado por los fondos del Concejo Municipal y del Programa de Mejoras de Capital (CIP) actualmente asignados para mejoras durante los próximos años, debería contribuir en gran medida a mejorar las condiciones.

La solución a mi problema de archivos en casa es un poco diferente, pero aún requiere la asignación de un nuevo capital. Buscamos mudarnos a una casa más grande. Por supuesto, hay otras razones para mudarse a una casa más grande, pero eso no perjudicará nuestro esfuerzo por preservar elementos importantes.

El Centro de Archivos y Registros acepta voluntarios interesados ​​en el campo de los archivos y la gestión de registros para ayudar en el cuidado y preservación de los registros de la Ciudad. Comuníquese con el personal al 703-838-4402 si está interesado en ser voluntario.


USS Alejandría

USS Alexandria puede referirse a:
El USS Alexandria, PF-18, era una fragata de patrulla clase Tacoma.
USS Alexandria 1862, fue un vaporizador de tornillo encargado en 1862 y vendido en 1865.
USS Alexandria SSN-757, submarino clase Los Ángeles, encargado en 1991 y actualmente en funcionamiento.

USS Alexandria SSN - 757 es un submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase de Los Ángeles y el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Alexandria
USS Alexandria PF-18 originalmente clasificado PG-126, una fragata clase Tacoma, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar ese nombre, pero fue
El USS Alexandria 1862 fue un vapor de ruedas laterales capturado por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense. Fue utilizada por la Union Navy como barco de despacho.
CSS St. Mary, un barco de la Armada de los Estados Confederados capturado en 1863 por las fuerzas de la Unión y comisionado en la Armada de los Estados Unidos como USS Alexandria USS St. Mary s River
declarada ley marcial. Porter dejó atrás la cañonera USS Lafayette en Alejandría y apuntó al USS Pittsburg en el río Negro hacia el noreste. En 1864
El USS Copeland FFG-25 fue el decimoséptimo barco de la clase de fragatas de misiles guiados Oliver Hazard Perry en la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada por
El USS Qui Vive SP - 1004 fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1917 hasta 1919. Se desempeñó como barco hospital durante parte de su carrera naval.
El USS Little Rock CL - 92 CLG - 4 CG - 4 es uno de los 27 cruceros ligeros clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial, y
El USS Fort Hindman 1862 fue un barco de vapor adquirido por la Union Navy durante la Guerra Civil estadounidense. Fue puesta en servicio y utilizada por la Marina para patrullar

USS Covington 1863 fue comprado por la Union Navy durante la Guerra Civil Americana. Ella fue asignada como una simple cañonera con poderosos cañones estriados para
Alejandría era una goleta de tres mástiles con cargamento construida en 1929. Originalmente llamada Yngve, fue construida en Bjorkenas, Suecia, y equipada con un 58 H
El cuarto USS Surprise y el quinto buque naval estadounidense del nombre fue un cañonero de patrulla clase Asheville que sirvió en la Armada de los Estados Unidos desde 1969.
USS Joseph Hewes AP - 50 APA - 22 anteriormente SS Excalibur, fue un transporte de tropas para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial comandado por el Capitán Robert
El USS Agamenticus era un monitor de la clase Miantonomoh de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el Monte Agamenticus en el condado de York, Maine. El gemelo - tornillo, doble - torreta
USS Scranton SSN 756 USS Alexandria SSN 757 USS Hampton SSN 767 USS Annapolis SSN 760 USS Key West SSN 722 USS Oklahoma City SSN 723 USS Topeka
Autoridad coordinadora con el USS Alexandria durante Niriis. Al finalizar, Monterey partió hacia el mar Adriático. En el Adriático, el USS Monterey operaba con
ISBN 978 - 0 - 1950 - 5414 - 9. Jewell, Angelyn et al. USS Nimitz y Carrier Airwing Nine Surge Demostración PDF Alexandria Virginia: Centro de Análisis Navales.
El USS Ivy 1862 fue un barco de vapor adquirido por la Union Navy durante la Guerra Civil estadounidense. Fue asignada por la Marina como cañonera para patrullar vías navegables.
USS LST - 325 es un buque de desembarco de tanques fuera de servicio de la Armada de los Estados Unidos, ahora atracado en Evansville, Indiana, EE. UU. Como muchos de su clase, ella no estaba

El USS Ouachita 1863 fue un vapor capturado por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense. Fue utilizada por la Marina para patrullar las vías navegables de
USS Kidd DDG - 993 era el barco líder en su clase de destructores operados por la Marina de los EE. UU. Derivados de la clase Spruance, estos recipientes fueron diseñados
El USS Dictator era un monitor acorazado de una sola torre, diseñado para la velocidad y para navegar en mar abierto. Originalmente llamado Protector, el Departamento de Marina
USS Signal 1862, un pequeño barco de vapor de 190 toneladas, fue adquirido durante el segundo año de la Guerra Civil Estadounidense por la Armada de la Unión y equipado como una cañonera.
USS St. Clair 1862 fue un barco de vapor comprado por la Union Navy durante la Guerra Civil Americana. Fue utilizada por la Union Navy como cañonera asignada a
fue ordenada por la Armada de los Estados Unidos como la fragata patrullera USS Howett PF - 84 de la clase Tacoma y fue transferida a la Royal Navy antes de su finalización
fue ordenada por la Armada de los Estados Unidos como la fragata de patrulla USS Holmes PF - 81 clase Tacoma y fue transferida a la Royal Navy antes de su finalización
El USS Cocopa ATF - 101 fue un remolcador oceánico de la flota de la clase Abnaki que sirvió en servicio activo con la Marina de los EE. UU. Desde 1944 hasta 1978, en acción en la Segunda Guerra Mundial.
USS Herreshoff No. 323 SP - 2840 también escrito Herreshoff 323, fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1918 hasta 1927. A sugerencia
Colisión. Alexandria NSW 2015: Hale Iremonger Pty Ltd. ISBN 0 86806681 8.CS1 maint: enlace de ubicación USS Frank E. Evans navsource.org: USS Frank E.

USS Jesse L. Brown DE FF FFT - 1089 fue una fragata clase Knox de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada por Jesse L.Brown, el primer naval afroamericano


Militar

Número de historia: NNS041217-09
Fecha de lanzamiento: 17/12/2004 1:52:00 PM

Por el periodista de primera clase (SW / AW) Mark A. Savage, comandante, Asuntos Públicos del Noreste de la Región Naval

GROTON, Connecticut (NNS) - El submarino de ataque clase Los Ángeles USS Alexandria (SSN 757) regresó a la Base Naval Submarine (SUBASE) de New London el 10 de diciembre después de un despliegue que dio la vuelta al mundo.

Alejandría partió en SUBASE el 11 de junio y transitó bajo el hielo del Ártico hasta el Océano Pacífico. Si bien este es el primer tránsito de este tipo para un submarino mejorado de la clase Los Ángeles, el USS Nautilus (SSN 571) fue el primer submarino en hacer tal tránsito, yendo del Pacífico al Océano Atlántico en 1958. En el aniversario de oro de ese puesta en servicio del barco, esa hazaña cautivó al capitán de Alejandría durante su propio tránsito.

"En cierto modo, mantuve un registro de su pista", dijo el Comandante. Thomas Kearney, oficial al mando de Alexandria. "No sé la velocidad exacta a la que fueron, pero creo que batimos su récord de velocidad y tendremos uno de los tránsitos bajo el hielo más rápidos de la historia".

Después de ingresar al Océano Pacífico, la tripulación disfrutó de visitas a puertos en Japón, Singapur y Guam, entremezcladas con su entrenamiento y operaciones. Fue en Guam donde algunos miembros de la tripulación tuvieron la oportunidad de reunirse con sus cónyuges. Los cónyuges que volaron para encontrarse con sus maridos siguieron prácticamente el mismo camino que el submarino.

"Fue emocionante que el submarino pasara por debajo del Polo Norte y nosotros lo superamos", dijo Lorene Hendricks, esposa del primer oficial de maquinistas (SS) Steven Hendricks.

"Fue agradable tener ese descanso en el despliegue para que pudiéramos vernos", dijo Emily Thompson, esposa del Jefe de Maquinistas (SS) Gary Thompson. "El clima y la isla eran hermosos. Fuimos a bucear en los arrecifes de coral. Nunca había hecho eso antes".

Después de que se completaron las reuniones y la visita al puerto en el Pacífico, Alejandría continuó con su circunnavegación del mundo. Se unieron al USS Cowpens (CG 63) y al USS Gary (FFG 51) con sede en Yokosuka, Japón, en una visita al puerto en Goa, India, antes de participar en el Ejercicio Malabar con la marina india.

El ejercicio Malabar es un ejercicio bilateral diseñado para aumentar la interoperabilidad entre las dos marinas y, al mismo tiempo, mejorar la relación de seguridad cooperativa entre la India y los Estados Unidos. La capacitación en el mar incluyó interdicción marítima, eventos de superficie, eventos subterráneos y aéreos, así como intercambios de personal.

"El ejercicio Malabar fue genial", dijo Kearney. "Navegamos con tres barcos indios y un submarino indio e hicimos un montón de ejercicios diferentes con ellos. Eran una armada muy profesional y muy interesados ​​en cómo hacemos negocios".

La tripulación de Alexandria también recibió a un comandante indio para algunos de los ejercicios durante el Ejercicio Malabar.

"Al final, le pregunté cómo era estar en un submarino", dijo Kearney. "Dijo que las únicas palabras que se le ocurrieron fueron: 'Es como si hubiera ido a la luna'".

Alexandria también hizo historia al convertirse en el primer submarino de propulsión nuclear de Estados Unidos en hacer escala en Goa, India.

"Recibí muchos comentarios de 'Hunt for Red October' mientras estábamos allí", dijo Kearney. "Esa era su perspectiva (de los indios) de los submarinos. Les dimos un recorrido por el submarino mientras estábamos en la India, y se quedaron impresionados".

Después de completar el Ejercicio Malabar y su visita al puerto en la India, Alejandría transitó por el Mar Rojo, el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo, con paradas en Creta y Rota, España, y luego a SUBASE.

"El viaje fue largo, pero fue genial porque pude ver muchos lugares diferentes", dijo el técnico electrónico de segunda clase (SS) Scott Carrington. "Pero este es definitivamente el mejor puerto para entrar, y es bueno estar en casa".

Después de que terminó el despliegue, Alexandria había navegado al vapor 37,175 millas en 180 días.

"Destaca las maravillas tecnológicas que son estos submarinos", dijo Kearney. “El hecho de que pueda tomar un submarino desde Groton, Connecticut, y estar en Japón en menos de 30 días y listo para trabajar dice mucho. En los seis meses que estuvimos fuera, tuvimos 24 días de mantenimiento dedicados y eso es todo. So the ship is running fabulous and we're ready to go again. shipwise. Peoplewise, we're ready to stay home for a while."


Fighting Along a Knife Edge in the Falklands

The 1982 Falklands War makes an excellent case study for the U.S. Navy, as it prepares for potential fights with the People’s Republic of China over contested islands in the western Pacific. There are strong parallels in the political conditions, geographies, and military situations between the Falklands War and today’s hot spots in the Senkaku, Spratly, and Paracel islands and elsewhere.

British Admiral John Forster “Sandy” Woodward, the Falklands task force commander, wrote that the “British victory would have to be judged anyway as a fairly close run thing. . . . We fought our way along a knife-edge.” 1 Examining the lessons of the 1982 fight between Argentina and Great Britain may give the U.S. Navy the advantage it needs to succeed in a future fight along a knife edge.

Oceans Apart but Closely Related

Argentina has intermittently contested the 18th-century British claim to the Falkland Islands that Captain John James Onslow reasserted in 1833. 2 In early 1982, tensions over the islands were especially high, yet neither side thought they would lead to war. Britain did not believe Argentina would be so brash as to invade, whereas Argentina believed Britain unwilling to fight over the possession in the age of decolonization. 3 There was little financial or strategic reason to fight for the Falklands, except their political and symbolic value.

Similarly, the Senkakus and other islands have been contested by China, Taiwan, and Japan for decades. It is easy to imagine a political situation like that of the Falklands leading to a Sino-American war. China might look to seize contested islands to distract its population from domestic problems, issuing ultimatums and making military preparations for invasion. The United States could dismiss those moves as mere posturing, which China could misinterpret as the United States signaling it would not go to war over the islands. The result could again be war over territory neither side wanted to fight for. 4 As Woodward wrote en route in the Atlantic, “Of course, there’s no way the Falklands are worth a war, whether we win it or not—equally, there’s no way you should let the Argentinians (or anyone else for that matter) get away with international robbery.” 5

The Senkakus, for example, share some geographic similarities with the Falklands. The Falkland Islands are small and inhospitable, with a tiny population, deep water to the east, and nearby shallow littorals. The uninhabited Senkakus are much the same, with their shallow water in the East China Sea. Distance defined the war. Argentina sits a mere 400 nautical miles (nm) from the Falklands—Britain, approximately 7,800. 6 Distance forced the Royal Navy to fight largely unaided by the Royal Air Force, strained the fleet’s logistics, and necessitated use of the nearest base—at Ascension Island, 3,300 nm away. 7 Similarly, the Senkakus lie quite close to China, just 220 nm away—but more than 5,000 nm from the United States. Just as the Royal Navy had to operate from Ascension, the U.S. Navy may be forced to rely on Guam and Hawaii as its primary bases if closer spots such as Okinawa become unavailable. 8

Finally, the military situations in both cases have important parallels. Each features adversaries with technologically advanced militaries, but global obligations kept the Royal Navy (and could keep the U.S. Navy) from bringing all its forces to bear against an enemy able to devote its entire fleet to the fight. In addition, politics and a desire to limit the conflict’s scope prevented British attacks on Argentina proper. Similar restraint likely would stop the United States from attacking mainland China. 9

Undersea Warfare Lessons

Argentina invaded the Falklands on 2 April 1982, easily capturing them. 10 Three British nuclear-powered submarines arrived off the islands less than two weeks later. 11

On 1 May, one of those submarines, HMS Conquistador, found the cruiser General Belgrano and two escorts near the shallow water of Burwood Bank, south of the Falklands. Al día siguiente, el Conquistador sank the cruiser, scoring two hits from a mere 1,400 yards away. 12 That single attack “sent the navy of Argentina home for good,” Woodward wrote. 13 Acknowledging its weak antisubmarine warfare (ASW) capabilities, Argentina withdrew its surface fleet to port for the remainder of the war.

This left the submarine ARA San Luis as the single Argentine warship at sea for most of the war. Despite facing the entire British task force on its own, the San Luis completed a five-week patrol unscathed. She staged attacks on British warships but missed each time because of torpedo system malfunctions. 14 Meanwhile, British ASW efforts against that single target proved futile. The British fired an astonishing 200 torpedoes at false contacts over five weeks, rapidly depleting their inventory. As Sir Lawrence Freedman dryly wrote in the conflict’s official history, because of ASW anxieties, “the Atlantic whale population suffered badly during the course of the campaign.” 15

The Royal Navy’s success with its submarine fleet and remarkable frustrations with ASW provide insights into how the U.S. Navy could prepare to fight for undersea supremacy around islands such as the Senkakus.

Despite how concerned Woodward was about the threat the General Belgrano group posed to his task force, the Conquistador had to wait 27 hours between locating the cruiser and receiving rules of engagement (ROE) from London permitting an attack outside the declared exclusion zone. 16 If the cruiser had gotten away during the wait, the political ramifications would have been troubling, especially if the cruiser had been able to threaten the British carriers because the Conquistador had had to wait for permission to attack an enemy already in her reticles. U.S. submariners should be prepared to interpret and fight using complex ROE, which the Navy must prepare ahead of time most conflicts will be complex and not a binary distinction between peace and unrestricted warfare.

The Falklands War also showed how inadvisable it is to use submarines for anything other than surveillance or destruction of enemy warships. British helicopters attacked and disabled a second submarine, the ARA Santa Fe, while she was surfaced completing an inconsequential troop and supply delivery. The result was the loss of half of Argentina’s operational submarines for little gain. 17 Stealth makes submarines ineffective at presence missions or deescalating tense political situations the General Belgrano had no indication that an enemy submarine was present until two torpedoes ripped open her hull. U.S. Navy leaders should keep submarines focused on the missions they do best.

When submarines are unleashed on enemy shipping, the results can be decisive. The single submarine Conquistador launched a single salvo that sank a single ship—and in doing so, defeated an entire navy with a “devastating deterrent impact.” 18 The U.S. Navy should strive to ensure its submarine force is capable of similar feats in what former Chief of Naval Operations Admiral Jonathan Greenert describes as “the one domain in which the United States has clear maritime superiority.” 19 That superiority will be at risk throughout the coming decade, as the Navy’s submarine inventory drops toward a forecast low of 42 fast-attack submarines in 2028 and China rapidly improves its platforms, sensors, and weapons. 20

The Navy’s undersea edge will need to be rooted in superior training however, too much time that should be devoted to preparing for the high-end fight instead is spent on extraneous tasks. 21 Antiaccess weapons likely will force the submarine fleet to fight the opening stages of any war in the western Pacific alone. Before the Navy sends 31 submarines to take on a Chinese fleet comprising 129 ASW-capable warships, 60 submarines, and dozens of ASW aircraft, it must do everything possible to ensure those attack crews are truly ready for war. 22


Ver el vídeo: Dolphins playing off the bow of the outbound submarine USS Alexandria SSN-757