Aduana

Aduana

La primera Casa de Aduanas, donde los agentes de envío llevan los documentos a los funcionarios de aduanas, se construyó al lado del Támesis en el siglo XIV. Después del Gran Incendio de Londres, Sir Christopher Wren, construyó una nueva Aduana. Terminada en 1671, la oficina principal ocupaba casi toda la longitud del edificio. Se llamó Long Room y finalmente se convirtió en la tradición de llamar a todas las oficinas administrativas en las casas de aduanas de Gran Bretaña con este nombre. En 1715, la Aduana de Wren fue destruida por un incendio. La Custom House de reemplazo se construyó con un diseño similar al edificio de Wren.

La oficina está construida con ladrillo y piedra, y está calculada para resistir siglos. La Custom House tiene 189 pies de largo, el centro tiene 27 pies de profundidad y las alas considerablemente más. La Aduana consta de dos pisos, en la parte superior de los cuales hay una magnífica sala, de 15 pies de altura, que recorre casi toda la longitud del edificio: esto se llama la Sala Larga y aquí se sientan los oficiales de la aduana y sus numerosos empleados.


Custom House - Historia


Antigua Aduana

Monterey, California

Monterey & rsquos Old Custom House, construido en 1827, es el edificio gubernamental más antiguo de California
Cortesía de Ezio Armando, Creative Commons de Flickr

Antes de que los españoles comenzaran a explorar y colonizar la región, los Ohlone poblaban el área de Monterey. Las tierras costeras estaban repletas de recursos naturales, suelos fértiles y un clima templado, todas cualidades que luego atraerían a los españoles.

En 1542, el explorador español Juan Rodr & iacutequez Cabrillo fue la primera persona no nativa en ver la amplia bahía de Monterey en el sur de California, viéndola desde un barco. En 1770, el Capitán Gaspar de Portolé y el Padre Franciscano Junícupero Serra establecieron el Real Presidio de Monterey y la Misión San Carlos de Borromeo y los primeros edificios permanentes de la ciudad. El presidio pronto sirvió como sede del gobierno español en el área. En 1776, Monterrey se convirtió en la capital de Baja (baja) y Alta (alta) California.

Monterrey prosperó, principalmente dentro de los muros protectores del presidio militar, hasta que el corsario revolucionario argentino Hip y oacutelito Bouchard atacaron la ciudad en 1818. El conflicto sería la única batalla terrestre y naval librada en la Costa Oeste. Bouchard saqueó la ciudad dejando graves daños a su paso. Durante la siguiente década, Monterey siguió siendo la capital y se reconstruyó lentamente. Las residencias y los negocios se trasladaron más allá de los muros de presidio & rsquos y el patrón de calles que todavía es visible en Monterey hoy comenzó a desarrollarse.

Desde 1827 hasta 1846, la casa de aduanas (que se muestra a la derecha) impuso aranceles sobre la carga que ingresaba a la bahía de Monterey
Cortesía de la Encuesta de Edificios Históricos de América

La Aduana de Monterey surgió de este nuevo período de prosperidad. En abril de 1822, la ciudad se enteró de que México se había independizado del dominio español el año anterior. California inmediatamente juró lealtad al gobierno mexicano. Si bien España había prohibido el comercio internacional en sus territorios, el gobierno mexicano abrió sus fronteras y puertos marítimos al comercio exterior. El propósito de la Aduana era cobrar aranceles aduaneros sobre mercancías extranjeras en el principal punto de entrada de la bahía, California y rsquos.

Construido en 1827 y encaramado en la amplia bahía de Monterey, Old Custom House fue el primer edificio gubernamental en California y el primer edificio gubernamental en la costa oeste. El edificio se convirtió rápidamente en una parte fundamental del comercio y la venta de carga durante la era mexicana. Una amplia variedad de mercancías comenzó a fluir hacia California que llegaba en barcos de los mercados estadounidense, británico y sudamericano. Una sola embarcación involucrada en el comercio popular de piel y sebo de California y rsquos podría deber entre $ 5,000 y $ 25,000 en aranceles por solo una carga de carga. La recaudación de derechos de aduana fue la fuente de ingresos más importante de California durante el siglo XIX.

El creciente comercio a través de Monterey lanzó a la ciudad a una nueva era de mayor prosperidad. Lo que había comenzado como un pequeño presidio se convirtió en una importante comunidad cosmopolita y un destino atractivo para los viajeros estadounidenses. Esta creciente presencia estadounidense en 1842 provocó un mayor interés por parte del gobierno de los Estados Unidos en el territorio, y en 1844, Estados Unidos estableció un consulado estadounidense en Monterey.

Thomas O. Larkin, un comerciante de Nueva Inglaterra que llegó a California en abril de 1832, fue el primer y único cónsul de los Estados Unidos en la California gobernada por México. Cuando Larkin se mudó por primera vez a Monterey, rápidamente se convirtió en un ciudadano acomodado y desarrolló un exitoso negocio comercial. Debido a su conocimiento y posición, el Secretario de Estado Buchanan lo nombró Cónsul. Se considera que Larkin es un actor clave en la eventual anexión de California por parte de los EE. UU. La casa de Larkin sirvió como consulado de 1844 a 1846 y ahora está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

El comodoro John D. Sloat izó por primera vez la bandera estadounidense sobre la aduana en 1846, reclamando a California como territorio estadounidense.
Cortesía de la Biblioteca del Congreso

Larkin alteró y amplió la Custom House de un solo piso, más que duplicando su tamaño. Para 1846, la aduana había alcanzado su forma actual y tenía dos pisos, un porche de dos pisos, cuatro grandes habitaciones contiguas y un techo de tejas a cuatro aguas. Al mismo tiempo, México y Estados Unidos entraron en guerra. El comodoro John D. Sloat, comandante del escuadrón del Pacífico de los EE. UU., Llegó a Monterey durante la & ldquoBear Flag Revolt & rdquo Él izó la bandera estadounidense sobre la Aduana y reclamó oficialmente a California como territorio de los EE. UU.

The Old Custom House sirvió como la casa de aduanas operada por los estadounidenses hasta 1868 y luego se convirtió en una residencia privada. A principios de la década de 1890, el edificio estaba desocupado y comenzó a deteriorarse. En 1900, se convirtió en uno de los primeros proyectos de preservación de California. Los Native Sons of the Golden West completaron los esfuerzos de restauración originales en 1917. En 1929, el edificio se convirtió en el primer lugar emblemático del estado de California. El 1 de enero de 1930, la División Estatal de Playas y Parques lo tomó y lo abrió al público como museo. En 1960, la Aduana fue designada Monumento Histórico Nacional y permanece en uso como museo y centro de visitantes.

Los visitantes de Old Custom House pueden recorrer el edificio y examinar los objetos históricos y los materiales educativos que se encuentran allí. El edificio se encuentra dentro del Distrito Histórico de la Ciudad Vieja de Monterey, en sí mismo un Monumento Histórico Nacional. El distrito exhibe varias docenas de edificios de adobe del siglo XIX de las épocas española y mexicana que en un momento fueron el centro de las actividades sociales, económicas y políticas en California. El distrito también es parte del Parque Histórico Estatal California & rsquos Monterey. Un sendero para caminar de dos millas marcado con baldosas amarillas guía a los huéspedes a través de los edificios históricos, los jardines secretos y las hermosas vistas. Los visitantes pueden explorar el & ldquoMonterey Walking Path of History & rdquo por su cuenta con la ayuda de un folleto interpretativo que se encuentra en línea aquí. Hay visitas guiadas disponibles y los boletos se pueden comprar en el Pacific House Museum o llamando a la oficina del Parque Histórico Estatal de Monterey al 831-649-7118.

The Old Custom House es un Monumento Histórico Nacional y también parte del Monumento Histórico Nacional del Distrito Histórico de la Ciudad Vieja de Monterey y del Parque Histórico Estatal California & rsquos Monterey. La Custom House está ubicada en 20 Custom House Plaza, Monterey, CA. Haga clic aquí para ver el archivo del Monumento Histórico Nacional Old Custom House: texto y fotos. Custom House es un museo activo y está abierto todos los días para visitas y visitas. Para obtener más información, visite el sitio web de Monterey Historic Park Tour Page o llame al parque al 831-649-7118.


Años de Custom House

Comencé a ver la pista de carreras en Custom House a los 9 años en 1965 y seguí a 'The Ammers' hasta su desaparición en 1971.

¡Este sitio web está dedicado a todos los interesados ​​en el circuito de West Ham!

El héroe de mi infancia Sverre Harrfeldt

Campeones de la Liga Nacional 1937

Campeones de la Liga Británica 1965

Ganadores de la Copa de Eliminatorias 1965

Campeones de la Copa de Londres 1965/66/67

Campeones del condado de Essex 1930/31

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Matt Maciejewsky se puso en contacto conmigo: - Es el vicepresidente de la Asociación de seguidores de Sparta Wroclaw - SPARTANS y está tratando de encontrar la ubicación exacta de la tumba de Tadeusz 'Teo' Teodorowicz. Teo murió luego de un accidente en West Ham en 1964. Matt dice: "Nos gustaría iluminar su tumba con algunos incendios que arden constantemente". ¡Si pudieras ayudar a Matt, te lo agradeceríamos!

¿Alguien puede ayudar a Jim Henry? Él está buscando detalles de calor en West Ham. Si tiene alguna información, ¡puede contactarlo con la dirección de su casa que se encuentra en el sitio web a continuación!


Aduana

Oficinas del Servicio de Aduanas de EE. UU.

Ha habido una Aduana en Salem desde 1649, recaudando impuestos sobre las cargas importadas primero para el gobierno británico durante el período colonial, luego para el gobierno estadounidense después del establecimiento del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos en 1789. Esta Aduana fue construida en 1819 y albergaba oficinas para los funcionarios del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos, así como un almacén adjunto, los Almacenes Públicos, que se utilizaba para el almacenamiento de carga aduanera e incautada.

La Aduana simbolizó la presencia del Gobierno Federal en Salem, requiriendo que los arquitectos diseñaran un edificio impresionante. Techos altos, una amplia escalera y carpintería bellamente tallada contribuyen a una sensación de fuerza y ​​estabilidad. La Aduana de Salem fue utilizada por el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos en la década de 1930 y el mobiliario refleja el uso prolongado del edificio.

En 1826, se colocó un águila de madera en el techo. Fue tallado por el artesano de Salem Joseph True, y su costo original era de $ 50.00. En 2004, el águila de madera original fue reemplazada por una réplica de fibra de vidrio. Después de someterse a varios años de trabajo de conservación, el águila de madera original se exhibe dentro de la Aduana.


HISTORIA

Book & amp Bar está ubicado en la antigua aduana y oficina de correos de Portsmouth, diseñada por Ammi Young y construida en 1860. El trabajo de Young pasó del Renacimiento griego al estilo neorrenacentista, y diseñó muchos edificios federales en la época anterior a la Guerra Civil. incluyendo la Casa de Aduanas de Boston y el Edificio del Tesoro de los Estados Unidos. Fue pionero en el uso del hierro en la construcción, lo que permitió vigas de carga más largas y espacios interiores más grandes. Las columnas ornamentadas que flanquean nuestra barra son de hierro. Un siglo y medio después, nuestro edificio es perfecto: vertical, nivelado y sólido.

Nuestro arquitecto, Jon Lannan de The Nathan Sargent Company, amaba el lugar y visualizó su potencial desde el día que lo visitamos por primera vez. Y tomó visión. Sus diseños en evolución requerían una construcción importante. Nuestro socio David Lovelace actuó como contratista general y formó un gran equipo. Nuestro viejo amigo Terence O'Neil ayudó a David a construir el primer Cuervo hace veinte años, desapareció de la vista y luego pasó en coche mientras estábamos en los escalones de la entrada del edificio. David lo contrató inmediatamente como carpintero principal. Y luego nos ensuciamos y rompimos.

Finalmente, Sandra Lannan, nuestra diseñadora de interiores, descendió para ayudar a que todo fuera hermoso con Dave Pine de Portsmouth Painting.


Celebrando 200 años de Salem & # 8217s Custom House

2019 marcó el 200 aniversario de la Aduana en el Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem. Una aduana ha estado recaudando impuestos para el gobierno federal en Salem desde 1649. Durante el período colonial, la aduana de Salem apoyó al gobierno británico. Después de la Guerra Revolucionaria y el establecimiento del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos en 1789, las colecciones comenzaron a apoyar al gobierno estadounidense.

El Old Custom House, ubicado en las calles Central y Essex, albergó el Servicio de Aduanas desde su construcción en 1805 hasta 1807, y más tarde desde 1813 hasta 1819 antes de la apertura de Derby Street Custom House.

La Aduana de 1819 en Derby Street alguna vez albergó las oficinas de los funcionarios de Aduanas de EE. UU., Mientras que el edificio adyacente de Tiendas Públicas de tres pisos se usó como lugar de almacenamiento para la carga comercial antes de que se pagaran los aranceles. Los productos incluían textiles, cerámica, obras de arte y especias de todo el mundo. El comercio de especias de Salem producía bienes como la pimienta y la canela, que junto con la seda, la porcelana, los textiles de algodón indio y el marfil resultaron ser algunos de los artículos más valiosos procesados ​​en la Aduana.

Diversos niveles de funcionarios de Aduanas de EE. UU. Trabajaron en la Aduana bajo el Recaudador de Aduanas. Asistido por el Recaudador Adjunto, el Recaudador de Aduanas administraría todos los registros del puerto. Los comerciantes y capitanes que traen mercancías a Salem visitarían esta oficina para pagar los aranceles requeridos y enviar formularios como inscripciones de barcos o manifiestos de tripulación.

Poco después de obtener la independencia de Gran Bretaña, los derechos de aduana constituían el 90% del presupuesto federal. El 8% del presupuesto fue respaldado por los aranceles pagados por los comerciantes, quienes elogiaron al nuevo Servicio de Aduanas por crear un estándar para las regulaciones en todo EE. UU. , inmigración y búsqueda y salvamento en el mar.

La arquitectura de Custom House incluye elementos que se ven comúnmente en edificios gubernamentales con columnas exteriores, carpintería intrincadamente tallada y techos altos. Aunque el edificio fue utilizado por el Servicio de Aduanas de EE. UU. Hasta 1930, el mobiliario interior refleja principalmente estilos de finales del siglo XIX.

El águila que se ve hoy en lo alto de la Custom House es una réplica de fibra de vidrio de la pieza original tallada en madera de 1826. Después de años de trabajos de restauración, el águila original se trasladó al interior de la Aduana donde se exhibe hoy, y la réplica se agregó a la fachada del edificio en 2004. El águila original fue tallada a mano por el artesano local Joseph True, y fue comprada por la Aduana en 1826 por $ 50.

Mientras recorren las oficinas de Custom House, los visitantes de hoy pueden ver la oficina de Nathaniel Hawthorne, quien trabajó como oficial de aduanas mientras escribía La letra escarlata . La introducción a su novela de 1850 se titula "The Custom House" y refleja al propio Hawthorne cuando los pensamientos del narrador comparten sus sentimientos sobre vivir y trabajar en Salem a mediados del siglo XIX.


Aduana de Yorktown

A principios de la década de 1700, Yorktown era tan grande como Williamsburg con una población de aproximadamente 3.000.

El Lote 43 (donde se encuentra actualmente la Aduana) fue asignado por primera vez al Capitán Daniel Taylor.

Como el Capitán Taylor no pudo construir en el lote durante el primer año según lo dispuesto en la escritura, la propiedad se perdió. El lote fue luego asignado a George Burton en 1706, por 160 libras de tabaco. El lote se pasó luego a Christopher Haynes y su esposa, la Sra. Haynes, que era la hija de George Burton.

As Yorktown era el puerto de aguas profundas más grande entre Charleston, SC. y Filadelfia, Pensilvania, los británicos consideraron necesario crear un puesto de recaudador de aduanas para recaudar los impuestos sobre todas las mercancías que llegan a las colonias.

Richard Ambler nació en Inglaterra en 1690. A través de su matrimonio con Elizabeth Jaquelin de Jamestown, heredera de una enorme extensión de tierra en la isla de Jamestown, Ambler mejoró enormemente tanto su riqueza como su estatura social. Ambler, ahora un rico comerciante de Yorktown, fue nombrado recaudador del puerto del río York. Su distrito incluía la ciudad de York, Poquoson, Piankatank, Mobjack Bay y otros puertos.

En 1720, Richard Ambler compró los Lotes 42 y 43 en la esquina de las calles Read y Main, pagando 30 libras por el lote el 11 de enero de 1720. La escritura de la propiedad enumera varios edificios pero no menciona un almacén de ladrillos. Como el requisito para poseer un lote era que la propiedad estuviera edificada, estos edificios fueron abandonados por propietarios anteriores. Algún tiempo después de eso, construyó la Aduana. En 1726, Ambler compró los lotes 45 y 46. Él y su esposa, Elizabeth, vivían en la estructura de madera de al lado, que estaba conectada a la Aduana por una pasarela cubierta. Tuvieron nueve hijos, seis niños y tres niñas. Solo tres de los niños vivieron hasta la edad adulta.

Richard Ambler murió en 1766. Sus hijos, John, Edward y Jaquelin, todos, en sucesión, también se convirtieron en agentes de aduanas en Yorktown. Cuando Yorktown comenzó a sentir los efectos de la Revolución, el agente personalizado Jaquelin Ambler trasladó a su familia a Jamestown. Jaquelin vendió la propiedad a Thomas Wyld por 1,000 libras. Wyld operó un ordinario en la casa y el almacén hasta que los británicos llegaron a Yorktown en 1781.

La Aduana se utilizó como cuartel para las tropas británicas hasta la rendición. A continuación, las tropas francesas que invernaron en Yorktown vivieron en la Aduana. Después de la guerra, la estructura de madera habría sufrido graves daños. El Virginia Gazette informó que la propiedad consistía en "una casa muy cómoda con cuatro habitaciones arriba y cuatro abajo, así como un almacén de ladrillos". También había una cocina, un establo, un lavadero y una casa necesaria, y un jardín bien cultivado.

Cuando Wyld intentó pagar la propiedad con moneda depreciada, Ambler recuperó la propiedad a través de una demanda judicial en 1783. En 1797, Alexander Macauley compró la propiedad a Jaquelin Ambler, poniendo fin a 77 años de propiedad de Ambler. Macauley murió en 1859.

En 1862 la guerra regresó a Yorktown. La Aduana fue utilizada por el general J.B. Magruder como su cuartel general mientras sus tropas estaban en Yorktown durante la Guerra Civil. En algún momento, mientras el Ejército de la Unión estaba en Yorktown, la residencia de madera fue destruida por un incendio. El fotógrafo de la Guerra Civil, Matthew Brady, fotografió las ruinas de la casa junto a la Aduana en 1865.

En 1875, una vanguardia de reporteros y miembros del ejército llegó a Yorktown en preparación del centenario de la rendición en Yorktown en 1881. El periódico ilustrado de Frank Leslie del 1 de noviembre de 1879 muestra una Aduana envejecida con una sola puerta lateral. , sin porche y sin dependencias. Los soldados deambulaban por las instalaciones. Un periodista escribió "la puerta original en el lado sur, un trozo de roble valiente, sigue en pie, y los sótanos están ocupados por cerdos. Es difícil anclar la imaginación en el hecho de que a través de esta pequeña y lúgubre vivienda todas las entradas para el York, Boston, Baltimore y Filadelfia pasaron, que esta era la Aduana de este enorme continente ".

En 1882, la Custom House se vendió en una subasta pública al Dr. Daniel McNorton por $ 980. El Dr. McNorton era un afroamericano que se había formado como médico en Nueva York. Con su hermano, Robert, regresó a Yorktown después de la guerra. El Dr. McNorton trataba a clientes afroamericanos que residían en las cercanías de Slabtown y tenía su oficina en el primer piso de Custom House. El Dr. McNorton también es notable porque fue uno de los primeros afroamericanos en ser elegido y servir en el Senado del estado de Virginia.

Durante la posesión del edificio por parte del Dr. McNorton, su hija enseñó lecciones de música en el segundo piso. La Aduana también se utilizó como escuela para niños afroamericanos. Más tarde, el edificio se utilizó como almacén general y luego como banco. Después de que el banco cerró, una peluquería hizo negocios en el segundo piso.

En 1917, la Aduana fue nuevamente presionada para el servicio en tiempos de guerra como hogar para el personal militar. Desde allí, el edificio albergaba a los trabajadores itinerantes y sus familias que trabajaban en Yorktown en trabajos de construcción. Durante ese tiempo todavía no había electricidad, agua ni calefacción en el edificio. La chimenea estaba en funcionamiento y se utilizaba una estufa de leña para cocinar. Los residentes tenían que ir al río a buscar agua en baldes y la letrina estaba en la parte de atrás.

La Sra. Emma Leake Chenoweth se mudó a Yorktown en 1919. Fue uno de los primeros miembros del DAR y National le pidió que comenzara un capítulo en este lugar histórico. A la edad de 61 años, la Sra. Chenoweth fundó el Capítulo Comte de Grasse el 2 de febrero de 1922. Luego se propuso comprar la Aduana.

En 1922, la Sra. Adele M. Blow compró la propiedad a los herederos de McNorton por $ 10,000. Luego, el capítulo comenzó una agresiva campaña de recaudación de fondos para comprar la propiedad de la Sra. Blow.

Los fondos para el pago inicial y los pagos subsiguientes se recaudaron mediante la solicitud de miembros del capítulo y otros capítulos del DAR en todo Estados Unidos. Estos primeros miembros realizaron ventas de pasteles, coordinaron un baile y produjeron jugadas para recaudar dinero. El 24 de abril de 1924, se habían realizado todos los pagos y la propiedad se vendió al capítulo por $ 6,000.

La Aduana estaba en un estado muy ruinoso, con cristales faltantes en las ventanas, contraventanas colgando de una bisagra, un techo con goteras y sin escalones delanteros. En 1929, la Sra. Lettie Pate Whitehead Evans de Hot Springs, Virginia, pariente de nuestra primera viceregente, la Sra. Elizabeth Fox Madison, se interesó en el proyecto de renovación. La Sra. Evans se convirtió en miembro del capítulo y financió personalmente el proyecto de renovación.

El arquitecto Duncan Lee de Richmond y el contratista E.C. Wilkinson fueron contratados para supervisar el proyecto. El trabajo en la Aduana comenzó el 1 de junio de 1929 y continuó hasta la ceremonia de dedicación el 15 de noviembre de 1930. La renovación incluyó réplicas de las dependencias originales, un jardín amurallado y la restauración de la estructura.

La Aduana está abierta al público los domingos y festivos desde 1930.

En 1972, el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos designó la Aduana de Yorktown como una de las doce Aduanas históricas de los Estados Unidos. En 1988, con motivo del bicentenario del Servicio de Aduanas, el Comisionado de Aduanas re-dedicó "esta estructura histórica, que sirvió como Aduana desde 1789 a 1945 (sic). En honor y reconocimiento a los dos siglos de servicio por hombres y mujeres del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos, cuyas contribuciones y sacrificios han jugado un papel importante en el desarrollo de los Estados Unidos de América y la protección de sus ciudadanos ".

En 1999, la Aduana fue incluida en el Registro de Landmark de Virginia y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

El mantenimiento de este edificio histórico es responsabilidad del Capítulo Comte de Grasse y se financia a través de donaciones, ventas en tiendas de regalos y cuotas del capítulo.


Custom House - Historia

El CHMM es un museo de historia marítima dinámica, un centro educativo y cultural, una instalación de investigación emergente y un lugar de encuentro para personas que buscan un lugar único para reuniones profesionales o sociales. Conectamos nuestro pasado vibrante con nuestro presente vivo a través de nuestras relaciones con organizaciones locales educativas, artísticas, comerciales y ambientales.

Ubicado en esta estructura histórica, la colección única de objetos marítimos, arte, modelos y documentos históricos del CHMM refleja la rica historia de la región desde el siglo XVII hasta el XX.

El Congreso de los Estados Unidos aprobó tres leyes que preveían la administración de aranceles aduaneros y la recaudación de aranceles sobre "bienes y mercancías" importados. Estas leyes establecieron puertos de entrada y nueve distritos de recaudación de aduanas en los once estados que habían ratificado la nueva Constitución. La administración de las leyes aduaneras pasó a depender del Secretario de Hacienda ese mismo año.

A Newburyport se anexaron Amesbury, Salisbury y Haverhill como puertos de entrega únicamente, y luego se designó un recaudador, un oficial naval y un agrimensor para residir en Newburyport. El Servicio de Aduanas fue originalmente responsable no solo de la recaudación de aranceles sobre las mercancías importadas, sino también del registro y la concesión de licencias a los buques estadounidenses, la aplicación de todas las leyes marítimas y de navegación y la gestión de las regulaciones que rigen la entrada y el despacho de marineros y pasajeros. .

El Congreso de los EE. UU. Aprobó tres leyes que preveían la administración de aranceles aduaneros y la recaudación de aranceles sobre "bienes y mercancías" importados. Estas leyes establecieron puertos de entrada y nueve distritos de recaudación de aduanas en los once estados que habían ratificado la nueva Constitución. La administración de las leyes aduaneras pasó a depender del Secretario de Hacienda ese mismo año.

A Newburyport se anexaron Amesbury, Salisbury y Haverhill como puertos de entrega únicamente, y luego se designó a un recaudador, un oficial naval y un agrimensor para que residieran en Newburyport. El Servicio de Aduanas fue originalmente responsable no solo de la recaudación de aranceles sobre las mercancías importadas, sino también del registro y la concesión de licencias a los buques estadounidenses, la aplicación de todas las leyes marítimas y de navegación y la gestión de las regulaciones que rigen la entrada y el despacho de marineros y pasajeros. .

Con el tiempo, Newburyport declinó como puerto marítimo comercial, y Custom House cerró en 1911. Después, asumió una serie de funciones nuevas, desde un sitio de fabricación de tacones de zapatos de mujer hasta un depósito de chatarra de metal durante el cual las piezas de submarinos recuperadas dejaron importantes grietas en nuestro piso de mármol!


La Aduana

La Aduana de Hamilton (1858-60) es uno de los edificios públicos "federales" más antiguos que quedan en Canadá. Su estilo y construcción reflejan el ascenso de Hamilton como un importante puerto ferroviario y de los Grandes Lagos. A menudo se cita como "uno de los hitos arquitectónicos más importantes de Hamilton".

Diseñado por Frederick J. Rastrick y F.P. Rubridge, Custom House es un excelente ejemplo de arquitectura italiana en Canadá. Con su base rústica y su piso superior liso, el edificio se inspiró en los palacios renacentistas de Roma y Florencia. Los detalles clásicos y la mampostería son excepcionalmente finos. La influencia italiana fue popular para la arquitectura comercial en Canadá desde la década de 1840 hasta la de 1870.

La Aduana es un sitio histórico nacional designado y, a través de la Ontario Heritage Foundation, ha sido reconocido como un sitio de servidumbre patrimonial. El edificio pasó por muchos usos diferentes después de que dejó de funcionar como Aduana. A continuación se muestra una breve cronología de la Aduana.

1855-1860: un edificio finamente elaborado

En 1855, la Legislatura autorizó la construcción de una nueva Aduana en Hamilton para manejar el comercio que fluye a través del Puerto de Hamilton y a lo largo de la nueva línea Great Railway. En 1858, equipos de canteros, canteros, carpinteros y otros artesanos altamente calificados, junto con muchos jornaleros, comenzaron a trabajar en un edificio que el Hamilton Spectator llamado un "adorno para la ciudad y un crédito para el comercio de Canadá". En 1860, se completó la construcción y el Departamento de Aduanas se mudó a una elegante estructura de dos pisos.

1860-1887: servidores públicos en el centro comercial

A partir de 1860, diecisiete hombres comenzaron a ganar su salario en el edificio como personal del Departamento de Aduanas. La mayoría de ellos eran trabajadores de cuello blanco que se ocupaban todos los días de las decenas de marineros, estibadores, ferroviarios y camioneros que entregaban y recogían mercancías sujetas a obligaciones. El cuidador y mensajero de la Aduana vivía en el local con su familia.

En 1872, la Nine-Hours League en Hamilton organizó un desfile por las calles de la ciudad que pasaba por la puerta principal de Custom House. Uno de los manifestantes fue Alexander Wingfield, un trabajador de ferrocarriles y poeta de origen escocés muy conocido en la ciudad por sus versos y canciones. Escribió un homenaje a los manifestantes titulado Los pioneros de las nueve horas. Unos años más tarde consiguió un trabajo en la Aduana. En 1887, el Departamento de Aduanas se mudó.

1887-1893: El golpeteo de los pies pequeños

En 1887, la Junta de Educación de Hamilton alquiló el edificio para ayudar a resolver la crisis de espacio para la escuela primaria. La Junta Escolar estableció dos clases en el edificio y usó el patio trasero como patio de recreo. Al año siguiente, se abrieron clases nocturnas en la Aduana para niños y niñas que tenían que trabajar durante el día.

En 1893, la YWCA de Hamilton alquiló el edificio para abrir North End Branch. Las niñas pueden tomar clases de cocina, costura y limpieza de las mujeres de clase alta en la Junta de la YWCA. A partir de 1903, podían unirse a una caja de ahorros de un centavo. Al año siguiente, la YWCA se mudó y se trasladó a lo largo de la calle en las antiguas oficinas de Hamilton Street Railway.

1860-1908: La aduana como hogar

En 1860, el hombre que había sido contratado como cuidador y mensajero en la inauguración de la Aduana pudo mudarse al edificio con su familia. El hijo de uno de estos conserjes recordó más tarde que tuvo que ayudar vaciando las papeleras y quitando la nieve. Cuando el Departamento de Aduanas abandonó el edificio, esta familia también se mudó.

En 1887, cuando la Junta Escolar se hizo cargo del edificio, se le dio un lugar para vivir en el edificio al conserje de la escuela de Murray Street (ubicada justo detrás de la Aduana). Se quedó veinte años.

En 1908, Associated Charities of Hamilton se hizo cargo de Custom House para proporcionar alojamiento a las personas sin hogar, especialmente a los inmigrantes británicos recientes. Un hombre que nació en el edificio recordó más tarde que sus padres vivieron allí durante un año. Años más tarde, los hombres que habían estado viajando por los rieles treparon desde las vías del tren para dormir para pasar la noche en el sótano de la Aduana.

1912-1979: campanas de fábrica

En 1912, la Aduana estaba vacía y abandonada: un techo con goteras, ventanas rotas, gas y agua arrancados. Cuando un incendio destruyó la fábrica de vinagre de tres pisos de al lado, su propietario compró la Aduana para continuar con la producción. Durante unos años más se fabricó vinagre en el edificio.

En 1915, Woodhouse Invigorator Company y American Computing Company alquilaron espacio en el edificio, aparentemente para fabricar sus productos.

En 1917, se instaló Ontario Yarn Company. Al año siguiente, cambió su nombre a Empire Wool Stock Company. Los hombres y mujeres que trabajaban aquí producían hilo de lana para la ciudad y las muchas fábricas de tejer.

En 1920, se produjo un incendio en el segundo piso del edificio y destruyó el techo y el ático. En la reconstrucción, se agregó un tercer piso dentro de las paredes originales.

En la década de 1950, la Empire Wool Stock Company cerró, junto con la mayor parte del resto de la industria textil de Hamilton.

En 1956, la familia Reio abrió la Compañía de Macarrones de Nápoles. Los trabajadores de la fábrica eran en su mayoría mujeres de la comunidad de inmigrantes italianos que vivían en el barrio. La compañía también empacó aceitunas en el sótano y alquiló espacio en el primer piso a un fabricante de donas.

En 1979, el Departamento de Salud cerró la fábrica. El edificio volvió a estar vacío y en descomposición durante varios años.

1988 - 1996: Renacimiento de la Aduana

En 1988, se abrió una academia de artes marciales en el edificio. El gobierno provincial invirtió $ 400,000 en renovaciones y restauración.

En 1992, el edificio se vendió mediante compraventa a una empresa de informática, que se declaró en quiebra un año después.

In 1995, the Ontario Workers Art and Heritage Centre bought the building and held a one-day, pre-renovation opening to celebrate the long working-class history of the building.

In 1996, the Ontario Workers Arts and Heritage Centre opens in the restored and renovated Custom House as an interpretive centre for workers’ history and culture.

In 2001, the Ontario Workers Arts and Heritage Centre is re-named the Workers Arts and Heritage Centre, reflecting its widening scope and mandate.


Historic Preservation

The history of Puerto Rico is a tangible heartbeat. It pulses to the rhythm of merengue music dancing through open windows and splashes waves of Spanish tile on terracotta roofs. Centuries of history glare directly from every street corner in Old San Juan, as vibrantly colored buildings serve as a physical and visual connection to the island’s past. It’s no surprise that some of U.S. Customs and Border Protection’s most historic and culturally significant facilities reside here, including four powder pink custom houses dating back to the mid-nineteenth and early-twentieth centuries.

A cascade of decorative arches and ornamental tiles adorns the eastern façade of the San Juan Custom House, and walking through the immense mahogany doors, up a spiraling staircase to the second floor, is like entering a time warp. Pedro Ramos is a project manager in San Juan and a Puerto Rican native. He stands in the elaborately tiled hallway of the custom house. His connection to the space is palpable. “This is our culture,” he said. “This is us.”

Port Director Josue Echevarria feels similarly about the 177-year-old custom house he works from in Ponce, a town on Puerto Rico’s southern coast.

“For us native Puerto Ricans, it shows that no matter the time that passes on, culturally we are still anchored to two different worlds. You see it. This building reflects that,” Echevarria said, referring to the island’s past as a Spanish colony and present as a United States territory. The Ponce facility, built by the Spanish Government in 1842, is the oldest of the Puerto Rican custom houses.

"It's a physical example of everything in life. You build a good foundation, it will withstand whatever happens. Our agency keeps changing, making that foundation stronger. So in the future, we'll withstand whatever comes. Holding [onto] these old buildings is symbolic of that,” said Echevarria.

CBP’s Office of Facilities and Asset Management oversees maintenance, repair, leasing, and construction of all CBP facilities as well as the agency’s Historic Preservation Program, which provides the guidance and framework necessary to respect historically significant spaces, like the Puerto Rican custom houses, while complying with the National Historic Preservation Act. The agency’s historic portfolio includes nearly 3,200 historic buildings, structures, and sites, as well as prehistoric archaeological artifacts, World War II and Civil War battlefield sites, and Spanish colonial architecture. This astonishing number reflects roughly 30 percent of the portfolio currently evaluated and will undoubtedly rise as CBP evaluates the remaining 70 percent. Preserving such culturally sacred spaces shows that “We are good neighbors and good stewards for the future,” said Amy Barnes, one of the Office of Facilities and Asset Management’s preservation experts.

The custom houses, scattered across the perimeter of the island in the towns of San Juan, Ponce, Fajardo and Mayaguez, demonstrate the tremendous planning involved in preserving CBP’s historic resources. Agency personnel, historians, architects, local governments, and other external stakeholders hover over the same project blueprints to discuss every design detail of the renovation underway in Fajardo to ensure its historic look and feel remains. The team hopes to achieve the same success renovating the San Juan and Fajardo Custom Houses as they achieved in Ponce in 2016, where the updated space reflects a perfect marriage between old and new.

Historian Melissa Wiedenfeld, a CBP contractor, explains the planning and renovation process, “We're going to do things in a manner that doesn't affect the historic qualities of the buildings,” she said, before highlighting the success of the Ponce renovation efforts, when the team cut energy use in half while maintaining the facility’s historic integrity, including a library full of U.S. Customs Service records from the early-twentieth century. The team earned the Department of Homeland Security’s Historic Preservation and Sustainability Awards for their work.

“I like knowing that some of the things that we're doing are for the ages. We're saving this bit of the past for the long haul,” she said. “That renovation helped preserve this 177-year-old building.”

The San Juan Custom House renovation project will allow CBP operators to relocate back to the site, which they left in 2014 due to deteriorating conditions caused by the facility’s age, continuous exposure to the salty sea air, and damage from 2017 Hurricanes, Irma and Maria. The relocation will save operators multiple daily commutes between their offices and the sea port. Renovating this historic facility means increasing operational efficiency while restoring the custom house to its former glory as Puerto Rico’s central hub for trade and commerce.

“We're going to be using this building the same way it was originally intended, hopefully for another hundred years” said Wiedenfeld.


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