Tanque de batalla principal T-54 (Rusia)

Tanque de batalla principal T-54 (Rusia)

Tanque de batalla principal T-54 (Rusia)

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el equipo de diseño de Morozov combinó el cañón D-10 de 100 mm con una nueva torreta y casco del T-44 y el nuevo tanque, el T-54, comenzó la producción en 1947. El T-54 tiene un casco soldado bien formado y una torreta fundida en forma de hongo redondeado (que se asemeja a un caparazón de cangrejo herradura) que ayuda a la protección. Es un diseño convencional, que destaca por su pequeña firma que se compra al precio de condiciones de hacinamiento para la tripulación (conductor, artillero, cargador de armas y comandante). Tiene una velocidad y maniobrabilidad razonables, pero es más probable que la pista 'muerta' suelta se desprenda que los tanques occidentales comparables. La transmisión y el motor están en la parte trasera del casco, y el motor está montado transversalmente, con el combustible almacenado internamente en dos celdas que se complementan con tres maletas externas y dos tambores de combustible en la parte trasera del casco para los modelos posteriores. El tanque se impulsa con un sistema de embrague y freno convencional, aunque los ingenieros occidentales que han examinado los modelos han comentado sobre la fuerza necesaria para hacerlo. Esto se debe a que los primeros modelos soviéticos carecían de impulso hidráulico o neumático. Gran parte del espacio de la torreta está ocupado con el cañón D-10 y munición lista, pero el comandante y el artillero se sientan a la izquierda de la torreta y el cargador a la derecha. Mientras que los telémetros láser se han ofrecido en el mercado en los últimos años, los primeros modelos soviéticos tenían un telémetro estadiamétrico simple. A medida que continuaba la producción, el D-10 se refinó (D-10TG) y se introdujeron una serie de mejoras, incluida la estabilización giroscópica (a lo largo de un plano), un extractor de orificio, nuevos filtros de aire, una bomba de aceite eléctrica, una bomba de achique (para snorkel y vadeo), y un extintor automático, que produjo el T-54A. Más tarde, se agregó un nuevo armamento principal (D-10T2S), así como estabilización en ambos aviones, equipo de combate nocturno infrarrojo y equipo de snorkel mejorado. El T-54 todavía se encuentra en servicio generalizado en muchos estados en desarrollo, incluidos Afganistán, Angola, Bangladesh, Etiopía, Libia, Mozambique, Somalia, Sudán y Zimbabwe. Israel, que capturó un gran número de tanques construidos por los soviéticos de Siria y Egipto en 1967 y 1973, ha modificado varios T-54 (designados como TI-67 Tiran) agregando blindaje reactivo explosivo (ERA) Blazer, sistemas mejorados de detección y extinción de incendios, la pistola M68 de 105 mm, telémetro láser, intensificadores de imagen y una computadora digital. China también tiene el Tipo 59, que se basa en el T-54 soviético, pero ha sufrido sucesivas actualizaciones similares a las de los T-54 israelíes, incluido un cañón de 105 mm similar al L7 británico, y Pakistán ha comenzado recientemente a actualizar su flota de 1200. tanques con un paquete de actualización por fases.

Eslora casco: 6,04 m. Ancho de casco: 3,27 m. Altura: 2,4 m. Tripulación: 4. Distancia al suelo: 0,43 m. Peso: 36.000 kg (combate) Presión sobre el suelo: 0,81 kg / cm2. Velocidad máxima: 50 km / h. Alcance máximo (combustible interno): 510 km en carretera. Armamento: cañón principal estriado de 100 mm, 1 MG coaxial de 7,62 mm, 1 arco MG de 7,62 mm y 1 antiaéreo MG de 12,7 mm.


Tanque de batalla principal T-54 (Rusia) - Historia

los T-44 es un tanque mediano desarrollado y producido por primera vez cerca del final de la Segunda Guerra Mundial por la Unión Soviética. Fue el sucesor del T-34, ofreciendo una conducción mejorada y un rendimiento a campo traviesa y una armadura mucho mayor. Diseñado para estar equipado con un cañón principal de 85 mm, cuando se probó por completo, el T-34 también se había trasladado a esta arma. Ambos tanques ofrecían un rendimiento similar, por lo que la introducción del T-44 no se consideró tan importante como aumentar la producción del T-34. Se construyeron menos de 2.000 T-44, en comparación con unos 58.000 T-34. Aunque el T-44 estaba disponible al final de la guerra, no se usó en combate. Su placa frontal superior no pudo ser penetrada por los cañones alemanes de 88 mm (KwK 36 y KwK 43) que se encuentran en el Tiger I y el Tiger II respectivamente. Era 1 tonelada más ligero que el T-34-85 y un poco más rápido.

Cañón tanque D-10T de 100 mm Cañón tanque LB-1 de 100 mm

Se hicieron intentos para mejorar el armamento del T-44 con un nuevo cañón de 122 mm, pero la torreta resultó ser muy pequeña y la velocidad de disparo era pobre, del orden de tres disparos por minuto. Otro intento con un cañón de 100 mm parecía más prometedor, aunque se necesitaban varios cambios adicionales para hacer un diseño realmente efectivo. El trabajo de diseño en una versión ligeramente ampliada del T-44 comenzó durante la guerra y se produjo un prototipo en 1945. Este nuevo diseño entró en producción en 1947 como la serie T-54/55 de tanques medianos, la serie de tanques más producida de todo el tiempo.


Tanque de batalla principal T-54 1-3 Modelos

La lección clave que aprendió el Ejército rojo de la Segunda Guerra Mundial fue que se necesitaba mucho de todo, especialmente tanques, para librar una guerra moderna blindada y mecanizada. Estaba claro por el T-34 y T-44 que necesitaban un tanque que fuera fácil de producir en masa en grandes cantidades, fuera muy confiable y armado con al menos un cañón de 100 mm, mientras que el tanque pesado IS había sido armado con un enorme cañón de 122 mm, significaba que era 20 toneladas más pesado que el T-34/85. la experiencia demostró que no había futuro a largo plazo en los tanques pesados. Así nació el T-54 MBT.

En 1946 se completaron los prototipos de un nuevo diseño, el T-54, y este tipo entró en producción varios años después. El T-54 y sus variantes se construyeron en mayor número que cualquier otro tanque ruso que apareciera después de la Segunda Guerra Mundial, y para cuando se completó la producción del T-55 mejorado en 1980-1, se estima que más de 50.000 vehículos habían sido construido. La serie también se construyó en Checoslovaquia y Polonia tanto para el mercado nacional como para la exportación, mientras que los chinos produjeron una versión casi idéntica denominada Tipo 59. Un mayor desarrollo del T-54 y T-55 dio como resultado el T-62.

El T-54 tiene un casco completamente soldado dividido en tres compartimentos (conductor y # 8217 en la parte delantera, lucha en el centro y motor y transmisión en la parte trasera). El conductor está sentado en la parte delantera del casco a la izquierda y dirige el tanque con palos convencionales. Una característica inusual del T-54 es que tiene una ametralladora de 7,62 mm (0,3 pulgadas) fijada en el centro de la placa del glacis para disparar hacia adelante, que se dispara cuando el conductor presiona un botón en su palanca de dirección derecha. . El comandante y el artillero están sentados a la izquierda de la torreta, con el cargador a la derecha. La torreta es una pieza fundida con la parte superior soldada en su posición. Una de las principales debilidades de la serie T-54 ha sido su motor y transmisión, que han demostrado ser muy poco fiables en servicio.

El armamento principal consiste en un cañón de 100 mm, que se desarrolló a partir de un arma naval del mismo calibre y también se usó en una forma modificada en el cazacarros SU-100 desarrollado en la Segunda Guerra Mundial. Una tripulación bien entrenada puede disparar alrededor de cuatro rondas por minuto, y los tipos de municiones que se pueden disparar incluyen AP-T, APC-T, HE, HE-FRAG, HEAT-FS y HVAPDS-T. El último se introdujo algún tiempo después de que el T-54 entrara en producción y penetrará más de 200 mm (7,9 pulgadas) de blindaje a un alcance de 1000 m (1095 yardas). Se transporta un total de 34 rondas de munición de 100 mm, una cantidad pobre en comparación con los tanques occidentales contemporáneos. Uno de los principales inconvenientes de la familia T-54 es que el armamento principal solo se puede reducir a -4 °, lo que hace que disparar desde una colina o una pendiente inversa sea casi imposible. Un SGMT de 7,62 mm (0,3 pulgadas) está montado coaxialmente con el cañón de 100 mm, y un arma similar está montada en el arco. Una ametralladora antiaérea DShKM de 12,7 mm (0,5 pulgadas) está montada en la escotilla # 8217 del cargador. El tanque no tiene descargadores de humo, ya que puede colocar su propia pantalla de humo inyectando combustible diesel en el tubo de escape en el lado izquierdo del casco, justo encima de la pista.

El T-54 era efectivamente un tanque ucraniano. Bajo la designación de Obiekt 137 (o B-40) fue diseñado por la Oficina de Morozov en la Planta Malyshev en Jarkov, Ucrania. La ciudad había estado produciendo T-34 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue capturada durante la invasión alemana. Posteriormente se convirtió en el escenario de una serie de batallas libradas entre la Wehrmacht y el Ejército rojo antes de ser finalmente liberado. Sin embargo, la Oficina de Kartsev en Nizhnyi Tagil en Rusia se atribuiría el mérito del T-54/55.

El T-54 hizo su debut a fines de la década de 1940 con el primer prototipo que apareció en 1946 y la producción inicial se autorizó tres años después. Se encargó la tarea a tres fábricas, en Jarkov, Nizhnyi Tagil y Omsk. Este y el T-55 posterior pasaron por numerosas actualizaciones, reconstrucciones y reconfiguraciones y, a menos que sea un experto en inteligencia técnica, tratar de identificarlos a todos es una tarea en gran medida infructuosa (algunas fuentes son francamente contradictorias o simplemente incorrectas). esencialmente, el T-54 y el T-55 eran el mismo tanque con mejoras detalladas. A continuación se enumeran los modelos clave de producción del T-54.

T-54-1 (modelo 1946)

Esto tenía cierto parecido con el T-44, con cortes en la parte delantera y trasera de la torreta. Del mismo modo, también tenía un mantelete de cañón muy ancho, pero estaba armado con el cañón de tanque d-10T de 100 mm. Estas características hicieron que la torreta fuera vulnerable al fuego enemigo. Se envió a las unidades de campo para que lo probaran, pero resultó insatisfactorio y, mientras tanto, la atención se mantuvo en la producción del T-34/85.

T-54-2 (modelo 1949)

Este fue el primer modelo de producción de baja velocidad con una torreta mejorada que eliminó el corte frontal, presentaba un voladizo en la parte trasera y estaba armado con el cañón de tanque d-10T de 100 mm.

T-54-3 (modelo 1951)

Segundo modelo de producción de baja velocidad, con una torreta rebajada en la parte trasera y un mantelete de pistola estrecho llamado "hocico de cerdo".


Conozca el T-54/55: el tanque más producido en la historia militar

Este viejo tanque sigue mejorando cada vez más. ¿Cómo?

El tanque más producido en la historia militar. Quizás uno de los tanques más probados en batalla de la historia. Casi 70 años de servicio y sin un final a la vista.

Cada uno de estos describe la serie de tanques T-54/55, diseñados por la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial, incorporando cambios incrementales que mantienen la serie aún relevante en algunos de los campos de batalla de menor intensidad de la actualidad.

En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros soviéticos comenzaron a experimentar con el venerable diseño del tanque T-34 y el tanque T-44 más nuevo, pero de producción modesta. Se necesitaba una mayor potencia de fuego, y podría lograrse con un cañón más largo y de mayor calibre. Pero el pequeño tamaño interno del T-34 y T-44 hizo que esto fuera difícil desde el punto de vista de la ingeniería: la torreta estaba demasiado apretada y sería difícil ajustar las líneas de producción en tiempos de guerra que habían sido optimizadas para producir T-34.

Al darse cuenta de la obsolescencia del cañón T-34 de la Segunda Guerra Mundial, un insignificante 76,2 milímetros, los diseñadores se decidieron por un cañón de 100 milímetros, lo que requería una torreta algo más grande y un casco ampliado para adaptarse al aumento en el tamaño de la torreta. El T-44 algo más grande no sería suficiente, se requería algo nuevo.

En comparación con el T-34, el T-54/55 pensaba enormemente en el blindaje frontal: la friolera de 100-120 milímetros, dependiendo de la variante. Una vez que la Unión Soviética entró en la era nuclear, las vulnerabilidades a las explosiones nucleares se hicieron evidentes, y los ingenieros intercambiaron ideas sobre cómo mantener a los tanques y tripulaciones de tanques en la lucha, incluso si una guerra se volvía nuclear.

Los T-54 se utilizaron para probar la capacidad de supervivencia contra armas nucleares. Si bien los tanques en sí podrían sobrevivir a ataques nucleares indirectos desde la distancia, la tripulación sucumbiría rápidamente a las secuelas de radiación de una explosión nuclear. Los T-54 fueron equipados con sistemas de protección NCB de emergencia (nuclear, química, biológica).

La doctrina soviética favorecía la implementación de actualizaciones incrementales durante las revisiones de mantenimiento programadas, en lugar de realizar cambios más amplios y radicales con menos frecuencia.

La distinción entre las familias T-54/55 es, por lo tanto, menor: ambos tanques son bastante similares en apariencia.

Con un peso total en el modesto rango medio a alto de 30 toneladas, la serie T-54/55 tenía una relación peso-potencia decente. De acuerdo con las lecciones aprendidas de los diseños de la Segunda Guerra Mundial, y del T-34 en particular, la serie mantuvo las anchas bandas de rodadura del tanque que definen el diseño del T-34. Una huella de tierra de baja presión permitió una buena movilidad incluso en terreno blando y fangoso, típico en Rusia durante los deshielos de primavera.

En comparación con los gigantes del tanque de batalla principal de hoy, como el M1 Abrams, la serie T-54/55 se beneficia de una logística más simple. Su peso modesto permite fácilmente un transporte ferroviario rápido.

Esto sigue siendo una alta prioridad para Rusia, ya que sus largas fronteras y distancias casi absurdamente largas se superan más fácilmente con el transporte ferroviario, y se refleja hoy en su tanque más nuevo, el T-14 Armata, que es casi un peso pluma en comparación con su estadounidense. y homólogos de la OTAN.

El T-54/55 continúa sirviendo en servicio activo o en los inventarios de reserva de muchos países alrededor del mundo, especialmente entre actores estatales y no estatales que no tienen los recursos para comprar equipos más nuevos y más avanzados tecnológicamente. Muchos países de África, Oriente Medio y Asia cuentan con versiones muy modificadas y modernizadas de la serie T-54/55 en funciones activas o de reserva.

Varias empresas privadas ofrecen kits de mejora de armadura y potencia de fuego, que incluyen armas más largas y de mayor velocidad y armadura reactiva explosiva (ERA) para dar a la serie T-54/55 una oportunidad de luchar contra adversarios con armas antitanque más modernas o contra las más nuevas. tanques más avanzados, manteniendo la serie T-54/55 relevante en el siglo XXI.

Caleb Larson es un escritor de defensa con interés nacional. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre la seguridad de Estados Unidos y Rusia, temas de defensa europea y política y cultura alemanas.


Contenido

Predecesores: T-34 y T-44 Editar

Se considera que el tanque medio soviético T-34 de la década de 1940 tiene el mejor equilibrio de potencia de fuego (cañón de tanque F-34 cañón de 76,2 mm), protección y movilidad por su costo de cualquier tanque de su tiempo en el mundo. [5] Su desarrollo nunca se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial y continuó funcionando bien, sin embargo, los diseñadores no pudieron incorporar las últimas tecnologías o desarrollos importantes ya que la producción de tanques vitales no pudo interrumpirse durante la guerra.

En 1943, la Oficina de Diseño de Morozov resucitó el proyecto de desarrollo T-34M de antes de la guerra y creó el tanque T-44. Gracias a una suspensión de barra de torsión que ahorra espacio, un soporte de motor transversal novedoso y la eliminación de la posición de la tripulación del ametrallador del casco, el T-44 tuvo un rendimiento a campo traviesa al menos tan bueno como el T-34, pero con sustancialmente armadura superior y un cañón de 85 mm mucho más potente.

Para cuando el T-44 estuvo listo para la producción, el T-34 también se había modificado para adaptarse al mismo arma. Aunque el T-44 era superior en la mayoría de los demás aspectos, en ese momento la producción del T-34 estaba en pleno apogeo y la enorme cantidad de T-34 que se estaban construyendo compensaba cualquier ventaja con respecto a números más pequeños de un diseño superior. El T-44 se produjo solo en pequeñas cantidades, alrededor de 2.000 se completaron durante la guerra. En cambio, los diseñadores continuaron usando el diseño como base para cañones mejorados, experimentando con un diseño de 122 mm, pero luego decidieron que un cañón de 100 mm era una mejor alternativa.

Prototipos Editar

Los esfuerzos para adaptar el cañón de 100 mm al T-44 demostraron que pequeños cambios en el diseño mejorarían enormemente la combinación. El problema principal era un anillo de torreta más grande, lo que sugería agrandar ligeramente el casco. Un prototipo del nuevo diseño, unos 40 centímetros (16 pulgadas) más largo y sólo 10 cm más ancho, se completó en 1945. Este modelo parecía casi idéntico al T-44 original, aunque con un cañón mucho más grande.

En las pruebas, hubo numerosos inconvenientes que requirieron corrección y muchas alteraciones que se tuvieron que hacer en el diseño del vehículo. Se decidió comenzar la producción en serie del nuevo vehículo y el vehículo entró oficialmente en servicio el 29 de abril de 1946. Entraría en producción en Nizhny Tagil en 1947 y Kharkiv en 1948. [6]

T-54 Editar

La producción de la serie inicial de T-54 comenzó lentamente a medida que se realizaron 1.490 modificaciones. El Ejército Rojo recibió un tanque que era superior a los diseños de la Segunda Guerra Mundial y teóricamente mejor que los tanques más nuevos de posibles oponentes. El cañón de 100 mm disparaba munición APHE de calibre completo de la serie BR-412, que tenía una capacidad de penetración superior en comparación con el T-34 al que reemplazó.

La versión de producción en serie, designada T-54-1, difería del segundo prototipo T-54. Tenía un blindaje de casco más grueso (80 mm en los lados, 30 mm en el techo y 20 mm en la parte inferior). [ cita necesaria ] A medida que la producción aumentó, surgieron problemas de calidad. La producción se detuvo y un T-54-2 mejorado (Ob'yekt 137R) fue diseñada. Se hicieron varios cambios y se instaló una nueva torreta. La nueva torreta en forma de cúpula con lados planos se inspiró en la torreta del tanque pesado IS-3; es similar a la torreta T-54 posterior pero con un voladizo distintivo en la parte trasera. También tuvo un bullicio más corto. Las ametralladoras de defensa se eliminaron en favor de una sola ametralladora montada en proa. La transmisión se modernizó y la vía se amplió a 580 mm. El T-54-2 entró en producción en 1949, en Stalin Ural Tank Factory No. 183 (Uralvagonzavod). En 1951, se realizó una segunda modernización, designada T-54-3 (Ob'yekt 137Sh), que tenía una nueva torreta sin cortes laterales, así como el nuevo visor de artillero telescópico TSh-2-22 en lugar del TSh-20. El tanque presentaba el sistema de generación de humo TDA. Se construyó una versión de comando, el T-54K (komandirskiy), con una segunda radio R-113. [7]

T-54A y T-54B Editar

A principios de la década de 1950, el personal de la oficina de diseño OKB-520 de la fábrica de tanques N ° 183 de Stalin Ural (Uralvagonzavod) había cambiado considerablemente. Morozov fue reemplazado por Kolesnikow, quien a su vez fue reemplazado por Leonid N. Kartsev en marzo de 1953. La primera decisión del nuevo diseñador fue instalar el cañón de tanque D-10T de 100 mm con el estabilizador vertical STP-1 "Gorizont". El nuevo cañón del tanque recibió la designación D-10TG y se instaló en la torreta del T-54. El nuevo tanque recibió equipo de visión nocturna para el conductor y fue designado T-54A (Ob'yekt 137G). Originalmente, tenía un pequeño contrapeso en la boca, que luego fue reemplazado por un extractor de humos. Estaba equipado con un tubo respirador OPVT, la mira telescópica TSh-2A-22, el periscopio infrarrojo del conductor TVN-1 y el faro IR, una nueva radio R-113, un filtro de aire del motor de múltiples etapas y controles del radiador para mejorar el rendimiento del motor, un bomba de aceite eléctrica, bomba de achique, extintor automático y tanques de combustible adicionales. El tanque entró oficialmente en producción en 1954 y en servicio en 1955. Sirvió como base para el tanque de comando T-54AK, con un equipo de radio R-112 adicional (los tanques de primera línea estaban equipados con un equipo de radio R-113), dispositivo de navegación TNA-2 , la carga de municiones para el cañón principal se redujo en 5 rondas y la unidad de carga AB-1-P / 30, que se produjo en pequeñas cantidades. En octubre de 1954, un tanque T-54A, designado como T-54M (Ob'yekt 139) sirvió como banco de pruebas para los nuevos cañones de ánima lisa D-54T y D-54TS de 100 mm y los sistemas de estabilización "Raduga" y "Molniya", que luego se utilizaron en el T-62. Estos no fueron completamente exitosos, por lo que el desarrollo adicional del T-55 continuó utilizando los cañones de la serie D-10. Estaba equipado con un motor V-54-6 que desarrollaba 581 hp (433 kW). Nunca entró en producción. [7]

Una nueva versión, basada en T-54A, designada T-54B (Ob'yekt 137G2), fue diseñado en 1955. Estaba equipado con un nuevo cañón de tanque D-10T2S de 100 mm con estabilizador de 2 planos STP-2 "Tsyklon". Entró en producción en 1957. Durante los últimos cuatro meses de producción, los nuevos tanques fueron equipados con un reflector infrarrojo L-2 "Luna", una mira de artillero IR TPN-1-22-11 y un reflector IR de comandante OU-3. . Se desarrolló munición moderna APFSDS, que mejoró drásticamente el rendimiento de penetración del arma para mantenerla competitiva con los desarrollos de blindaje de la OTAN. El T-54B sirvió como base para el tanque de comando T-54BK, que tenía exactamente el mismo equipo adicional que el tanque de comando T-54AK. [7]

T-55 Editar

Los ensayos con armas nucleares mostraron que un T-54 podría sobrevivir a una carga nuclear de 2-15 kt a un rango de más de 300 metros (980 pies) del epicentro, pero la tripulación tenía la posibilidad de sobrevivir a un mínimo de 700 metros ( 2,300 pies). Se decidió crear un sistema de protección NBC (nuclear, biológica y química) que comenzaría a funcionar 0,3 segundos después de detectar la radiación gamma.

La tarea de crear una PAZ básica (Protivoatomnaya Zashchita) El sistema de protección NBC que ofrece protección contra la explosión de un arma nuclear y la filtración de partículas (radiactivas), pero no contra la radiación gamma externa o el gas, [8] se entregó a la oficina de diseño KB-60 en Kharkiv y se completó en 1956. El La documentación se envió a Uralvagonzavod. Se decidió aumentar las capacidades de batalla del tanque cambiando la construcción del tanque e introduciendo nuevas tecnologías de producción. Muchos de esos cambios se probaron inicialmente en el T-54M (Ob'yekt 139). El tanque estaba equipado con el nuevo motor diésel V-55 de 12 cilindros, cuatro tiempos, una cámara y 38,88 litros, refrigerado por agua, que desarrollaba 581 CV (433 kW). Se logró una mayor potencia del motor aumentando la presión del suministro de combustible y el grado de carga. Los diseñadores planearon introducir un sistema de calefacción para el compartimiento del motor y el filtro de combustible diesel MC-1. El motor debía arrancarse neumáticamente con el uso de un cargador AK-150S y un arrancador eléctrico. Esto eliminó la necesidad de que el tanque llevara un tanque lleno de aire. Para permitir un acceso más fácil durante el mantenimiento y las reparaciones, se decidió cambiar las escotillas sobre el compartimiento del motor. Para aumentar el rango operativo, se agregaron tanques de combustible de 300 litros (66 imp gal 79 US gal) en la parte delantera del casco, aumentando la capacidad total de combustible a 680 litros (150 imp gal 180 US gal).

La carga de municiones para el cañón principal se incrementó de 34 a 45, con 18 proyectiles almacenados en los llamados "contenedores húmedos" ubicados en los tanques de combustible del casco (cuyo concepto provino de la cancelación de Kartsev Ob'yekt 140). La carga de munición incluía rondas de alta fragmentación explosiva y antitanque, y los diseñadores también planearon introducir las rondas BK5M HEAT que penetraron un blindaje de 390 milímetros (15 pulgadas) de espesor. El dispositivo de visión del comandante TPKU fue reemplazado por TPKUB o TPKU-2B. El artillero recibió un dispositivo de visión TNP-165. La ametralladora pesada antiaérea DShK de 12,7 mm montada en la escotilla del cargador se dejó caer porque se consideró inútil contra los aviones de alto rendimiento. Se suponía que el tanque estaba equipado con el sistema de protección contra incendios "Rosa". El tanque tenía una torreta más gruesa y el sistema de estabilización de cañón de dos planos mejorado del T-54B, así como equipo de combate con visión nocturna. Para equilibrar el peso del nuevo equipo, la armadura en la parte trasera del casco se adelgazó ligeramente.

El T-55 era superior a los tanques pesados ​​IS-2 / IS-3 / T-10 en muchos aspectos, incluida la velocidad de disparo del cañón (al menos cuatro en comparación con menos de tres disparos por minuto). A pesar de un blindaje de la torreta frontal algo más delgado (200 milímetros (7,9 pulgadas) en lugar de 250 milímetros (9,8 pulgadas)), se comparó favorablemente con el IS-3, gracias a su cañón antitanque mejorado y mejor movilidad. Los tanques pesados ​​pronto cayeron en desgracia, con solo 350 IS-3 producidos. El antiguo modelo de tanques medianos de gran movilidad y tanques pesados ​​fuertemente blindados fue reemplazado por un nuevo paradigma: el "tanque de batalla principal". Los desarrollos paralelos en Occidente producirían resultados similares. Kartsev combinó todas las mejoras en curso que se ofrecen, o se planean, en el T-54 en un solo diseño. [9] Esto se convirtió en el Ob'yekt 155, y entró en producción en Uralvagonzavod el 1 de enero de 1958 como el T-55. [10] Fue aceptado para el servicio en el Ejército Rojo el 8 de mayo. Sufrió un lapso significativo en un área: no había ametralladora antiaérea, que había estado presente en el T-54. [10]

Después de 1959, sirvió como base para el tanque de comando T-55K que estaba equipado con un equipo de radio R-112 adicional, una unidad de carga de acumulador de combustible AB-1-P / 30 y TPN-1-22-11 nocturno. visión, vista. Todo este equipo adicional hizo necesario disminuir la carga de municiones para el cañón principal a 37 rondas y eliminar la ametralladora de proa. A principios de la década de 1960, se equipó experimentalmente un T-55K con un Uran Aparato de retransmisión de TV para vigilancia en el campo de batalla. El tanque estaba equipado con una cámara externa, cuya imagen se transmitía a un receptor en un vehículo de comando BTR-50PU. Había una cámara de observación montada en un mástil plegable que a su vez estaba montado en un automóvil UAZ 69. El rango dentro del cual se podía transmitir la imagen variaba entre 10 y 30 kilómetros (6,2 y 18,6 millas).

En 1961, se utilizó un tanque T-55 para probar el complejo de TV "Almaz", que se suponía que reemplazaría los dispositivos de observación estándar justo después de una explosión nuclear o mientras vadeaba una masa de agua. Había una cámara montada en el casco para el conductor y dos cámaras montadas en la torreta, una para apuntar y otra para observación, y la imagen de las cámaras se transmitía a dos pantallas de control. Al tanque se le quitaron los tanques de combustible del casco delantero y la ametralladora de proa. El comandante estaba sentado en la posición habitual del conductor mientras que el conductor se sentaba a su lado. Las cámaras permitieron observar el campo de batalla y disparar durante el día a distancias de entre 1,5 y 2 kilómetros (0,93 y 1,24 millas). Debido a la baja calidad del equipo, las pruebas arrojaron resultados negativos. A principios de la década de 1960, la oficina de diseño del OKB-29 en Omsk estaba trabajando en la adaptación del tanque para usar un motor de turbina de gas GTD-3T que desarrollaba 700 hp (522 kW). Un tanque T-55 equipado con este motor de turbina de gas pasó las pruebas, pero se consideró insatisfactorio y el diseño no entró en producción.

El grupo Omsk OKB-29 probó tres tanques T-55 experimentales (designados Ob'yekt 612) entre 1962 y 1965 que estaban equipados con una caja de cambios automática controlada por sistemas electrohidráulicos. Las pruebas encontraron que tales cajas de cambios eran propensas a frecuentes averías en los tanques. Al mismo tiempo Ob'yekt 155ML, un T-55 equipado con un lanzador para tres 9M14 "Malyutka"(Código OTAN: AT-3 Sagger) Se probaron los ATGM montados en la parte trasera de la torreta. Junto con los tanques estándar se diseñó una versión armada con lanzallamas (designada TO-55 (Ob'yekt 482)), que se fabricó hasta 1962. Estaba equipado con tanques de 460 litros llenos de líquido inflamable en lugar de los tanques de combustible del casco frontal. El lanzallamas reemplazó a la ametralladora coaxial. Esta era una forma mucho mejor de montar un lanzallamas que en el experimento. Ob'yekt 483, basado en el tanque T-54, donde el lanzallamas reemplazó al arma principal. Los tanques lanzallamas TO-55 se retiraron del servicio en 1993.

T-55A Editar

En 1961, comenzó el desarrollo de sistemas mejorados de protección NBC. El objetivo era proteger a la tripulación de los neutrones rápidos, la protección adecuada contra la radiación gamma fue proporcionada por la armadura gruesa y un sistema de protección NBC básico PAZ.

El revestimiento antirradiación de plomo plastificado POV se desarrolló para proporcionar la protección necesaria. Se instaló en el interior, requiriendo que la escotilla del conductor y las brazolas sobre las escotillas de la torreta se ampliaran notablemente. Este revestimiento tenía el beneficio adicional de proteger a la tripulación de fragmentos de armadura penetrada.

El tanque estaba equipado con un sistema completo de filtración química PAZ / FVU. La ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm fue reemplazada por una ametralladora PKT de 7,62 mm. El casco se alargó de 6,04 ma 6,2 m. Se retiró la ametralladora del casco, dejando espacio para seis rondas de cañón principal más. Estos cambios aumentaron el peso del vehículo a 38 toneladas.

El trabajo de diseño fue realizado por la oficina de diseño OKB-520 de Uralvagonzavod bajo el liderazgo de Leonid N. Kartsev. El T-55A sirvió como base para el tanque de mando T-55AK. [7]

Actualizaciones de T-54 / T-55 Editar

En su larga vida útil, el T-55 se ha actualizado muchas veces. Los primeros T-55 fueron equipados con una nueva mira TSh-2B-32P. En 1959, algunos tanques recibieron montajes para el sistema de limpieza de minas PT-55 o el arado BTU / BTU-55. En 1967, se introdujo el proyectil APDS 3BM-8 mejorado, que podía penetrar un blindaje de 275 mm de espesor a una distancia de 2 km. En 1970, los tanques T-55 nuevos y viejos modificaron la escotilla del cargador para montar la ametralladora DShK de 12,7 mm, para hacer frente a la amenaza de los helicópteros de ataque. A partir de 1974, los tanques T-55 recibieron el telémetro láser KTD-1 o KTD-2 en una caja blindada sobre el mantelete del cañón principal, así como el equipo de radio R-123 o R-123M. [11] Al mismo tiempo, se hicieron esfuerzos para modernizar y aumentar la vida útil del tren de transmisión.

Durante la producción, el T-55A se modernizó con frecuencia. En 1965, se introdujo una nueva pista que se podía utilizar entre 2.000 y 3.000 km, que era el doble del alcance de la antigua. Se requería una nueva rueda dentada motriz, con 14 dientes en lugar de 13. Desde 1974, los tanques T-55A estaban equipados con un telémetro KTD-1 "Newa" y una mira TSzS-32PM. Todos los tanques T-55A estaban equipados con la mira nocturna TPN-1-22-11. El aparato de radio R-113 fue reemplazado por un aparato de radio R-123. Los modelos de producción tardía tenían faldones laterales de goma y un parabrisas del conductor para usar durante períodos más largos.

Los tanques T-54 y T-55 continuaron siendo mejorados, reacondicionados y modernizados en la década de 1990. Los avances en munición perforante y HEAT mejorarían las capacidades antitanque del arma en las décadas de 1960 y 1980.

Muchos fabricantes en diferentes países proporcionan una amplia gama de actualizaciones en diferentes rangos de precios, con la intención de llevar el T-54/55 a las capacidades de los MBT más nuevos, a un costo menor. Las mejoras incluyen nuevos motores, blindaje reactivo explosivo, nuevo armamento principal como cañones de 120 mm o 125 mm, sistemas de protección activa y sistemas de control de fuego con telémetros o miras térmicas. Estas mejoras lo convierten en un potente tanque de batalla principal (MBT) para el presupuesto de gama baja, incluso hasta el día de hoy.

Uno de estos paquetes de actualización fue producido por Cadillac Gage Textron y se produjo un prototipo llamado Jaguar. El Jaguar se veía bastante diferente a sus predecesores. Se formó una torreta de nuevo diseño mediante placas de blindaje planas instaladas en diferentes ángulos. La capota del casco era nueva. El compartimiento del motor y los tanques de combustible en los estantes sobre las vías estaban protegidos por blindaje. El cañón de 100 mm de fabricación soviética fue reemplazado por el cañón estriado estadounidense M68 de 105 mm equipado con una funda térmica. Se instaló un sistema de control de fuego Marconi que se desarrolló originalmente para el tanque ligero estadounidense Stingray. El vehículo incorporó un estabilizador de armas Cadillac-Gage y una mira de artillero equipada con un telémetro láser integral. El paquete de energía heredado por el Jaguar del Stingray sufrió solo alteraciones menores y comprendió el motor Detroit Diesel 8V-92TA y la transmisión automática XTG-411. En 1989 se fabricaron dos tanques Jaguar. PRC proporcionó el chasis, mientras que Cadillac Gage Textron fabricó los cascos, las torretas y las centrales eléctricas. [12]

Otro paquete de actualización prototipo fue producido por Teledyne Continental Motors (ahora General Dynamics Land Systems) para el ejército egipcio y fue conocido como el T-54E. Después de más modificaciones y pruebas, se envió a la producción en masa y recibió la designación Ramsés II.

En 2013, las empresas ucranianas estaban desarrollando actualizaciones de tanques de batalla principales T-55 dirigidas al mercado de exportación. [13] El Tipo 59 todavía está en producción, en varias variantes. [14]

El T-54 y el T-55 tienen un diseño de cabina compartido con muchos tanques posteriores a la Segunda Guerra Mundial, con el compartimiento de combate en la parte delantera, el compartimiento del motor en la parte trasera y una torreta en forma de cúpula en el centro del casco. La escotilla del conductor está en la parte delantera izquierda del techo del casco. En la torreta, el comandante está sentado a la izquierda, con el artillero al frente y el cargador a la derecha. La suspensión del tanque tiene la rueda dentada motriz en la parte trasera y la vía muerta. El escape del motor está en el guardabarros izquierdo. Hay un espacio prominente entre el primer y el segundo par de ruedas de carretera, una característica distintiva del T-62, que tiene espacios progresivamente más grandes entre las ruedas de carretera hacia la parte trasera.

Los tanques T-54 y T-55 son aparentemente muy similares y difíciles de distinguir visualmente. Muchos T-54 también se actualizaron a los estándares T-55, por lo que la distinción a menudo se minimiza con el nombre colectivo T-54/55. Los tanques soviéticos se revisaban en fábrica cada 7.000 km y, a menudo, se les proporcionaban actualizaciones tecnológicas menores. Muchos estados han agregado o modificado el equipo del tanque. India, por ejemplo, colocó extractores de humo falsos en sus T-54 y T-55 para que sus artilleros no los confundieran con los Tipo 59 paquistaníes. [15]

El T-54 más antiguo se puede distinguir del T-55 por un ventilador en forma de cúpula en la parte delantera derecha de la torreta y una ametralladora SGMT de 7,62 mm operada por el conductor montada para disparar a través de un pequeño orificio en el centro del frente del casco. . Los primeros T-54 carecían de un extractor de humos de armas, tenían una muesca en la parte trasera de la torreta y un mantelete de pistola distintivo de "hocico de cerdo".

Ventajas e inconvenientes Editar

Los tanques T-54/55 son mecánicamente simples y robustos. Son muy simples de operar en comparación con los tanques occidentales, y no requieren un alto nivel de entrenamiento o educación en los miembros de su tripulación. El T-54/55 es un tanque de batalla principal relativamente pequeño, que presenta un objetivo más pequeño para que lo alcancen sus oponentes. Los tanques tienen buena movilidad gracias a su peso relativamente liviano (que permite un fácil transporte por ferrocarril o camión de plataforma y permite cruzar puentes más livianos), vías anchas (que dan menor presión sobre el suelo y, por lo tanto, buena movilidad en terrenos blandos), un buen frío. Sistema de puesta en marcha meteorológica y snorkel que permite cruzar ríos.

Según Zaloga, "Según los estándares de la década de 1950, el T-54 era un tanque excelente que combinaba potencia de fuego letal, excelente protección de blindaje y buena confiabilidad" [16], sin dejar de ser un tanque significativamente más pequeño y liviano que sus contemporáneos de la OTAN, el M48 de EE. UU. El tanque Patton y el tanque británico Centurion. El cañón de tanque D-10T de 100 mm del T-54 y el T-55 también era más poderoso que sus homólogos occidentales en ese momento (el M48 Patton inicialmente llevaba un cañón de tanque de 90 mm y el Centurion Mk.3 llevaba el 20- cañón de tanque pounder (84 mm)).

Esta ventaja duró hasta que el T-54 comenzó a ser contrarrestado por desarrollos occidentales más nuevos como el tanque de batalla principal M60 y los Centurions y M48 Patton mejorados utilizando el cañón Royal Ordnance L7 o M68 de 105 mm. Debido a la falta de una munición de subcalibre para el cañón de 100 mm, y al simple sistema de control de fuego del tanque, el T-54/55 se vio obligado a confiar en municiones de carga en forma HEAT para atacar a los tanques a larga distancia hasta bien entrada la 1960, a pesar de la relativa inexactitud de esta munición a grandes distancias. [16] Los soviéticos consideraron esto aceptable para un posible conflicto europeo, hasta que el desarrollo de blindaje compuesto comenzó a reducir la efectividad de las ojivas HEAT y se desarrollaron rondas de sabot para el cañón D-10T.

Sin embargo, los tanques T-54/55 tenían sus inconvenientes. El tamaño pequeño se logra a expensas del espacio interior y la ergonomía, lo que causa dificultades prácticas, ya que restringe los movimientos físicos de la tripulación y ralentiza el funcionamiento de los controles y equipos. Este es un rasgo común de la mayoría de los tanques soviéticos y, por lo tanto, se establecieron límites de altura para ciertas posiciones de la tripulación de tanques en el ejército soviético, mientras que otros ejércitos pueden no incluir los límites de altura de los miembros de la tripulación como estándares. [ cita necesaria ]

El perfil bajo de la torreta de los tanques les impide presionar sus cañones principales en más de 5 ° ya que la recámara golpearía el techo cuando se dispara, lo que limita la capacidad de cubrir el terreno con fuego desde una posición con el casco hacia abajo en una pendiente inversa. Como en la mayoría de los tanques de esa generación, el suministro interno de munición no está protegido, lo que aumenta el riesgo de que cualquier penetración del enemigo en el compartimiento de combate pueda causar una explosión secundaria catastrófica. El T-54 carece de protección NBC, un piso de torreta giratoria (que complicó las operaciones de la tripulación) y los primeros modelos carecían de estabilización de armas. Todos estos problemas se corrigieron en el tanque T-55 por lo demás idéntico. [ cita necesaria ]

Juntos, los tanques T-54/55 se han fabricado en decenas de miles, y muchos aún permanecen en reserva, o incluso en uso de primera línea entre las fuerzas de combate de tecnología más baja. La abundancia y la edad juntas hacen que estos tanques sean baratos y fáciles de comprar. [17]

Unión Soviética Editar

La producción del T-54-1 fue lenta al principio, ya que solo se construyeron 3 vehículos en 1946 y 22 en 1947. 285 tanques T-54-1 fueron construidos en 1948 por Stalin Ural Tank Factory No. 183 (Uralvagonzavod) para entonces ya había reemplazó por completo la producción de T-44 en Uralvagonzavod y en la Fábrica de Diésel No. 75 de Kharkiv (KhPZ). La producción se detuvo debido a un bajo nivel de calidad de producción y frecuentes averías. El T-54-2 entró en producción en 1949 en Uralvagonzavod, que produjo 423 tanques a fines de 1950. Reemplazó al T-34 en producción en la Fábrica de Omsk No. 183 en 1950. En 1951, más de 800 T-54- Se produjeron 2 tanques. El T-54-2 permaneció en producción hasta 1952. El T-54A fue producido entre 1955 y 1957. El T-54B fue producido entre 1957 y abril de 1959. El T-55 fue producido por Uralvagonzavod entre 1958 y 1962. El T El tanque de mando -55K se produjo a partir de 1959. El TO-55 (Ob'yekt 482) el tanque lanzallamas se fabricó hasta 1962.

En total, 35.000 tanques T-54-1, T-54-2, T-54 (T-54-3), T-54A, T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 y T-54BK2 fueron producidos entre 1946 y 1958 y 27.500 tanques T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 y T-55AK3 se produjeron entre 1955 y 1981.

Polonia Editar

Polonia produjo 3.000 tanques T-54, T-54A, T-54AD y T-54AM entre 1956 y 1964 y 7.000 T-55 (entre 1964 y 1968), T-55L, T-55AD-1 y T-55AD-2 tanques (entre 1968 y 1979). [ cita necesaria ]

Checoslovaquia Editar

Checoslovaquia produjo 2.700 tanques T-54A, T-54AM, T-54AK, T-54AMK (entre 1957 y 1966) y 8.300 tanques T-55 y T-55A (entre 1964 y 1983, el T-55A probablemente se produjo desde 1968). La mayoría de ellos estaban destinados a la exportación. [ cita necesaria ]

Unión Soviética y Rusia Editar

El T-54/55 y el T-62 eran los dos tanques más comunes en el inventario soviético; a mediados de la década de 1970, los dos tipos de tanques juntos comprendían aproximadamente el 85% de los tanques del ejército soviético. [ cita necesaria ]

Los tanques soviéticos T-54 sirvieron en combate durante la Revolución Húngara en 1956 y algunos fueron eliminados con éxito por los combatientes de la resistencia húngaros antisoviéticos defensores y los rebeldes utilizando cócteles Molotov y varios cañones antitanques. [18] Los revolucionarios anticomunistas locales entregaron un T-54A capturado a la embajada británica en Budapest, [ cita necesaria ] cuyos análisis y estudios ayudaron y estimularon el desarrollo del cañón de tanque Royal Ordnance L7 de 105 mm.

En la etapa inicial de la guerra en Afganistán en 1979-1980, se utilizaron alrededor de 800 tanques soviéticos, que consistían en 39 batallones, principalmente armados con T-54 y T-55. En 1979, solo se perdió un tanque T-55. Desde principios de 1980, comenzaron a ser reemplazados por tanques modernos T-62 y T-64. [19]

El T-62 y el T-55 se subastaron en 2012, con todas las unidades militares rusas en servicio activo operando principalmente el T-72, el T-80 y el T-90. [20]

Medio Oriente Editar

Durante la Guerra de los Seis Días de 1967, los tanques Patton M48 suministrados por Estados Unidos, los tanques Centurion británicos e incluso los tanques Sherman mejorados de la era de la Segunda Guerra Mundial se enfrentaron a los T-55. Esta combinación de tanques israelíes, combinada con una planificación superior de operaciones y un poder aéreo superior, demostró ser más que capaz de lidiar con la serie T-54 / T-55. [21]

Durante la Guerra Civil jordana de 1970, los tanques sirios infligieron grandes pérdidas a los centuriones jordanos. En un caso, un escuadrón de T-55 detuvo el avance de una gran columna jordana, con 19 Centuriones destruidos y hasta 10 T-55 sirios perdidos en la batalla. [22] Según la inteligencia israelí, Jordania perdió de 75 a 90 tanques de los 200 involucrados, [23] la mayoría por fuego sirio T-55.

En la Guerra de Yom Kippur de 1973, el cañón del T-54A y del T-55 estaba comenzando a perder su efectividad competitiva en relación con el cañón Royal Ordnance L7 de 105 mm montado en los tanques israelíes Centurion Mk V y M60A1. Los tanques israelíes equipados con el cañón L7 de 105 mm sufrieron mucho con las nuevas municiones soviéticas HEAT 3БК5 disparadas por los T-55. [24]

Israel capturó algunos T-55 de Siria y muchos Egipto en 1967, y mantuvo algunos de ellos en servicio. Fueron mejorados con un L7 o M68 estándar de la OTAN de 105 mm, una versión estadounidense del L7, que reemplaza al antiguo D-10 soviético de 100 mm, y un diésel de General Motors que reemplaza al motor diésel soviético original. Los israelíes designaron a estos Tiran-5 tanques medianos, y fueron utilizados por unidades de reserva hasta principios de la década de 1990. La mayoría de estos se vendieron luego a una variedad de países del Tercer Mundo, algunos de ellos en América Latina, y el resto se modificó en gran medida, se convirtió en el Achzarit transporte de personal blindado pesado.

En la Guerra Civil Libanesa, el 10 de junio de 1982, ocho M48A3 israelíes, dos M60A1 y al menos tres APC M113 se perdieron en una emboscada de tanques T-55 sirios y APC BMP-1 durante la Batalla del Sultán Yacoub.

El tanque se usó mucho durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988. El T-54/55 participó en la batalla de tanques más grande de la guerra a principios de 1981. Irán perdió 214 tanques Chieftain y M60A1 en la batalla. A cambio, Irak perdió 45 tanques T-55 y T-62. [25] Otra batalla de tanques conocida ocurrió el 11 de octubre de 1980, cuando un gran convoy iraní apoyado por el batallón de jefes (92ª división) fue emboscado por un batallón de iraquíes T-55 (26ª brigada). [26] Durante la batalla, los iraníes perdieron 20 jefes más otros vehículos blindados y se retiraron. [27]

Muchos de los T-55 iraquíes entraron en acción durante la Operación Tormenta del Desierto en Irak y Kuwait en enero / febrero de 1991, y durante la invasión de Irak de 2003 entre Estados Unidos y el Reino Unido con malos resultados.

Guerra de Vietnam Editar

Durante la Guerra de Vietnam, el PAVN de Vietnam del Norte usó T-54, junto con su copia construida en China (el Tipo 59), ampliamente contra el ARVN de Vietnam del Sur y sus fuerzas aliadas de EE. UU.

El NVA y el ARVN se enfrentaron con tanques por primera vez durante la Operación Lam Son 719 en febrero de 1971. Durante esa batalla, 17 tanques ligeros M41 Walker Bulldog de la 1.a Brigada Blindada del ARVN afirmaron destruir 22 tanques NVA, un total de 6 T -54 y 16 tanques anfibios ligeros PT-76, sin ninguna pérdida para ellos mismos, [28] [29] [ se necesita una cita completa ] pero sus unidades amigas perdieron 5 M41 y 25 vehículos blindados de transporte de personal (APC), principalmente M113 APC. [30]

El domingo de Pascua, 2 de abril de 1972, el 20o Regimiento de Tanques del ARVN, que se había activado recientemente, comprendía aproximadamente 57 tanques de batalla principales M48A3 Patton (tenga en cuenta que el ARVN regimientos eran equivalentes a EE. UU. batallonesy ARVN escuadrones eran equivalentes a EE. UU. compañías o tropas) [31] recibió informes de unidades de inteligencia amigas de una gran columna blindada del EVN que se movía hacia Dong Ha, la ciudad más grande de Vietnam del Sur cerca de la DMZ vietnamita ubicada en el paralelo 17. Aproximadamente al mediodía, los tripulantes de tanques del 1er Escuadrón del ARVN observaron que los blindados enemigos se movían hacia el sur por la Carretera 1 hacia Dong Ha y rápidamente ocultaron sus tanques en un terreno elevado con una buena posición ventajosa contra su enemigo. A la espera de que la columna de tanques NVA se acercara a entre 2500 y 3000 metros, los cañones principales de 90 mm de los tanques Patton abrieron fuego y rápidamente destruyeron nueve PT-76 y dos tanques T-54. [31] La armadura del EVN superviviente, incapaz de localizar las posiciones de su enemigo, se dio la vuelta rápidamente y se retiró poco después.

El 9 de abril de 1972, los tres escuadrones del 20º Regimiento de Tanques (57 tanques M48) lucharon duramente contra los blindados enemigos, disparando contra los tanques del EVN acompañados por grandes masas de infantería, nuevamente mientras ocupaban el terreno elevado de importancia estratégica. Esta vez, de manera similar, los Patton abrieron fuego a aproximadamente 2800 metros. Algunos disparos de respuesta de los T-54 norvietnamitas se quedaron cortos y los tanques NVA comenzaron a dispersarse después de sufrir pérdidas considerables y numerosas bajas. Al final del día, el vigésimo afirmó haber destruido dieciséis T-54 y capturado un Tipo 59 sin ninguna pérdida para ellos. [32] Sin embargo, para el 2 de mayo, esta misma unidad había perdido todos sus tanques por fuego enemigo, incluso por armas antitanques de infantería enemiga como granadas antitanques, minas terrestres pesadas y cohetes antitanques [33]. ] que la infantería norvietnamita se volvió hábil y muy hábil en usar contra armaduras enemigas.

Las unidades blindadas del NVA equipadas con el tanque T-54 lograron una de sus mayores victorias en abril de 1972 cuando el 203. ° Regimiento Blindado del NVA atacó a la 22.a División de Infantería del ARVN con base en el Campamento Base de Tân Cảnh, que dominaba una ruta principal hacia la ciudad de Kon Tum. ubicado cerca del Paralelo 17. Después de un intenso bombardeo de artillería de dos días de duración, dieciocho tanques T-54 del lado del NVA atacaron el campamento de infantería de Vietnam del Sur al amanecer desde dos direcciones diferentes, dividiendo así la unidad ARVN en dos y dividiendo sus fuerzas, que rápidamente abandonaron sus posiciones y se retiró. [34] [ se necesita una cita completa ] El tanque T-54 No. 377 había logrado destruir siete ARVN M41 antes de que finalmente fuera destruido por los lanzacohetes antitanque M72 LAW desplegados por la infantería de Vietnam del Sur. [35] El NVA destruyó 18 tanques ligeros M41 junto con 31 APC M113 y capturó 17 M41 intactos, mientras que sólo perdió dos tanques T-54 y un tanque PT-76 en la escaramuza blindada. [36]

Al final de la guerra de Vietnam el 30 de abril de 1975, un tanque NVA T-54 se estrelló contra la opulenta puerta principal del Palacio Presidencial RVN en su ciudad capital de Saigón, acompañado por tropas norvietnamitas que se apresuraron, al final de North La conquista del Sur por Vietnam. Esta imagen ampliamente vista ha llegado a ser considerada por muchos como quizás el momento decisivo del fin del sangriento conflicto de 20 años en Vietnam, así como de la caída de la República de Vietnam y el inminente fin de la participación estadounidense en la lucha contra la corrupción. actividades comunistas en esa región del sudeste asiático. Según el Pentágono, durante la Ofensiva de Primavera de 1975, las fuerzas del ARVN perdieron 250 tanques M48A3, 300 tanques M41, 1.381 APC M113, 1.607 cañones, 200 cañones RCL y 63.000 M72 LAW. [37] [38]

Durante la guerra de Vietnam, las unidades de tanques del NVA estuvieron involucradas en 211 batallas, reclamaron más de 20,000 enemigos muertos, destruyeron más de 2,000 tanques / APC enemigos, 870 otros vehículos militares y 3,500 búnkeres enemigos, y derribaron 35 aviones o helicópteros, usando abrumadoramente T -54s. [39] El NVA perdió aproximadamente 250 (1972 - 150, 1973-1975 - 100) T-54 durante la guerra. [ cita necesaria ]

Después de la Guerra de Vietnam, los T-54/55 y Tipo 59 de Vietnam continuaron viendo mucha actividad de combate contra los vecinos Camboya y China al norte entre 1978 y 1979. Al igual que muchos países en desarrollo de todo el mundo que continúan operando el T-54 / 55, al menos 900 T-54, junto con un número similar de T-55 y Tipo 59, todavía están en servicio militar activo con la República Socialista de Vietnam hasta el día de hoy. Algunos de ellos están programados para ser reemplazados por el más moderno T-90S / SK.

Guerra de Ogaden Editar

Durante la batalla de tanques más grande de la guerra de Ogaden, la batalla de Jijiga (agosto-septiembre de 1977), 124 tanques somalíes, en su mayoría T-55, [40] derrotaron a 108 tanques etíopes, principalmente M47 Patton y M41 Walker Bulldogs. [41] Los etíopes perdieron 43 tanques durante la batalla. [42]

Angola Editar

Los T-54 / T-55 comenzaron a aparecer en el sur de África a fines de la década de 1970, cuando muchos estados marxistas emergentes, particularmente Angola y Mozambique, fueron reforzados con equipos militares soviéticos modernos. [15] La confiabilidad y la robustez del T-55 demostraron ser muy adecuadas para los entornos de combate locales. [43] La supervivencia de los vehículos de blindaje medio desplegados por la UNITA y la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF) contra los últimos modelos de MBT utilizados en la Guerra Civil de Angola siguió siendo una preocupación importante durante ese conflicto. [44] Los T-54 del ejército angoleño se desangraron por primera vez durante la Operación Askari, en 1981. [45] Al menos cinco [46] fueron posteriormente destruidos en encuentros con vehículos blindados Eland o Ratel-90 de Sudáfrica, y algunos fueron capturados. [47] Fuentes soviéticas confirman que numerosos T-55 fueron penetrados por un cañón de baja presión de 90 mm de un Eland. [48] ​​No obstante, se requirieron múltiples proyectiles HEAT para garantizar un daño suficiente contra el arco frontal de un T-55 [49] y los equipos antitanques de la SADF se vieron obligados a operar en pelotones en consecuencia. [44]

Durante la Batalla de Cuito Cuanavale, otros tres T-55 de la 21ª Brigada de Angola fueron disparados por destructores de tanques Ratel armados con ATGM ZT3 Ingwe cerca del río Lomba. [50] El 9 de noviembre de 1987, se produjo un enfrentamiento entre tanques sudafricanos y angoleños cuando trece Olifant Mk1As eliminaron dos T-55 en una escaramuza de nueve minutos. [47] [51] [52] Los T-55 volvieron a participar en un enfrentamiento crítico cerca de Cuito Cuanavale el 14 de febrero de 1988, cuando el 3er Batallón de Tanques de Cuba contraatacó para evitar la virtual aniquilación de la 16ª Brigada de Angola por el 61 Grupo del Batallón de Infantería Mecanizado y el 4º. Batallón de Infantería de Sudáfrica. Se perdieron seis T-55 (tres a RPG, tres a Olifants, uno más dañado), pero el ataque frenó el avance sudafricano, salvaguardando la cohesión de la línea angoleña. Fuentes cubanas y soviéticas sostienen que destruyeron diez tanques Olifant [53] y doce Ratels, [50] mientras que fuentes sudafricanas y occidentales sostienen que solo un Olifant y un Ratel resultaron dañados, así como un Ratel destruido. [54]

India y Pakistán Editar

El ejército indio ha utilizado sus T-54 y T-55 ampliamente en sus conflictos con Pakistán entre los años setenta y ochenta. Pakistán también usó algunas copias del T-54A y el Tipo 59 chino. [55]

El primer encuentro del T-55 con los tanques enemigos ocurrió en el área de Garibpur el 22 de noviembre de 1971. Los tanques indios T-55 (63 caballería) destruyeron 3 tanques paquistaníes M24 Chaffee (29 caballería) en el área. [56]

Del 10 al 11 de diciembre, durante la Batalla de Nainakot, los T-55 indios (14 Caballería Scinde Horse) en dos batallas destruyeron 9 tanques paquistaníes M47 / 48 (33 Caballería), sin ninguna pérdida. [57]

La batalla de Basantar o la batalla de Barapind (4 al 16 de diciembre de 1971) fue una de las batallas vitales libradas como parte de la guerra indo-pakistaní de 1971 en el sector occidental de la India. India había destruido cerca de 46 tanques M48 [58] [59] y perdió sólo 10 tanques en el proceso.

Otros conflictos Editar

Los tanques T-54 [60] se utilizaron durante la Guerra Civil de Camboya, así como durante la invasión vietnamita del país entre la década de 1970 y la de 1980. [61] Durante la guerra entre Uganda y Tanzania de 1978 a 1979, Libia envió una fuerza militar expedicionaria para ayudar al dictador ugandés Idi Amin en su conflicto con Tanzania, que incluyó el suministro de unas pocas docenas de tanques T-54/55. Algunos de estos tanques entraron en acción contra las fuerzas de Tanzania, [62] con un éxito al menos limitado.

Los tanques polacos T-55L se desplegaron durante la imposición de la ley marcial en su país para intimidar a la población (aparentemente cada vez más anticomunista) y para reprimir las manifestaciones abiertas contra su gobierno comunista. [63]

El T-55 fue el tanque más numeroso del Ejército Popular Yugoslavo (JNA). Fue el pilar de las unidades de combate blindadas durante las guerras yugoslavas, donde resultó vulnerable a la infantería equipada con cohetes y armamento antitanques y al mal empleo en áreas urbanas, así como en terrenos hostiles. Pero había demasiados de ellos en servicio para que fueran reemplazados por completo. Durante la Batalla de Vukovar, donde el JNA agrupó una gran parte de su fuerza de tanques, varios fueron destruidos, casi exclusivamente por armas antitanques de infantería. Los T-55 serbios se comportaron bien contra los tanques Patton M47 estadounidenses utilizados por Croacia. El tanque T-55 siguió siendo el tanque más común en los ejércitos de los diversos estados sucesores yugoslavos hasta hace poco y fue el tanque más utilizado por todos los ejércitos durante décadas de guerras. Los T-55 también fueron utilizados por Yugoslavia en Kosovo y en Macedonia durante el conflicto macedonio de 2001, además de ser utilizados por las fuerzas de paz rusas después de la retirada de las fuerzas yugoslavas de Kosovo.

El T-55 ha sido utilizado por Etiopía en el conflicto con la Unión de Tribunales Islámicos en Somalia y utilizado por varias facciones en guerra en la Guerra Civil de Somalia después de la caída del régimen dictatorial de Siad Barre en la década de 1990.

China produjo miles de tanques Tipo 59 (basados ​​en el T-54A soviético) para el Ejército Popular de Liberación, que se utilizaron durante la Guerra de Vietnam y se utilizaron en masa contra Vietnam en la Guerra Sino-Vietnamita y vendieron similares (pero mejorados). Tanques Tipo 69 a Irán e Irak durante la Guerra Irán-Irak entre 1980 y 1988. Un número considerable vio acción contra las fuerzas de la Coalición durante la Operación Tormenta del Desierto en Irak y Kuwait en enero y febrero de 1991 y durante la invasión estadounidense de Irak en 2003 ( Operation Iraqi Freedom), con un rendimiento extremadamente pobre contra los tanques más modernos desplegados por tropas estadounidenses y británicas, como el M1 Abrams y los tanques Challenger 1 y Challenger 2.

El Ejército de Sri Lanka utilizó T-55AM2 checos, variantes muy modernizadas del T-55 soviético, durante la Guerra Civil de Sri Lanka, que había concluido en mayo de 2009, contra el grupo terrorista LTTE (Tigres Tamil). Un T-55 perteneciente a los LTTE fue destruido por el ejército de Sri Lanka el 6 de abril de 2009 y, según informes de los medios locales, era un modelo producido en Checoslovaquia y obtenido por los LTTE en 2001 o 2002.

Los tanques T-55 se han utilizado en ambos lados de la guerra civil libia de 2011, y las fuerzas anti-Gaddafi los robaron o hicieron que los miembros desertantes del ejército libio contribuyeran con ellos.

Los T-55 han sido utilizados por las Fuerzas Armadas Sudanesas durante el conflicto en Kordofán del Sur y el Nilo Azul. Al menos 4 fueron capturados y 1 destruido por el Movimiento de Liberación del Pueblo Sudanés-Norte el 10 de diciembre de 2012. [64]

El T-55 ha estado en servicio de combate activo con las FARDC de la República Democrática del Congo, con el apoyo de la UN FIB, en 2013-14 durante la campaña para reprimir al grupo rebelde M23.

El 7 de julio de 2014, un T-54 de un museo en Donetsk fue enviado a las fuerzas armadas de Novorossiya. [sesenta y cinco]

Rusia anunció que varios tanques T-55 utilizados por ISIL en Siria fueron destruidos en un ataque aéreo realizado por sus fuerzas el 5 de octubre de 2015. [ cita necesaria ]

  • 1955-1975: Guerra de Vietnam (Vietnam del Norte)
  • 1956: Revolución húngara de 1956 (Unión Soviética)
  • 1961-1991: conflicto iraquí-kurdo (Irak y Peshmerga)
  • 1966-1990: Guerra fronteriza sudafricana (Angola)
  • 1967: Guerra de los Seis Días (Egipto y Siria)
  • 1968: Pacto de Varsovia invasión de Checoslovaquia (Unión Soviética y Polonia)
  • 1970: Septiembre Negro (Siria)
  • 1971: Guerra Indo-Pakistaní de 1971 (India)
  • 1973: Guerra de Yom Kippur (Egipto y Siria)
  • 1974-1991: Guerra civil etíope (Etiopía)
  • 1975-1990: Guerra civil libanesa (fuerzas y milicias del gobierno libanés)
  • 1975-1991: Guerra del Sáhara Occidental (Marruecos y Polisario)
  • 1975-2002: Guerra civil angoleña (Angola y UNITA)
  • 1977-1978: Guerra de Ogaden (Etiopía, Somalia y Cuba)
  • 1978-1987: conflicto entre Chad y Libia (Libia)
    • 1986-1987: Toyota War
    • 1991–1992: 1991–1992 Guerra de Osetia del Sur (Georgia)
    • 1992-1993: Guerra en Abjasia (1992-1993) (Georgia y Abjasia)
    • 1991: Guerra de los Diez Días (Yugoslavia)
    • 1991-1995: Guerra de Independencia de Croacia (Yugoslavia, Croacia y República de Serbia Krajina)
    • 1991-1995: Guerra de Bosnia (Bosnia y Herzegovina y República Srpska)
    • 2003: Invasión de Irak (Irak)

    El T-55 ha sido utilizado en todo el mundo por hasta 50 países y cuasi-ejércitos. Han sido objeto de numerosas mejoras a lo largo de su historial de producción y posteriormente, y muchos todavía están en servicio en la actualidad.

    Las modificaciones a la serie T-54/55 a lo largo de los años han cambiado casi todos los aspectos del vehículo. Inicialmente, las modificaciones soviéticas incluían una mejor forma de torreta, protección NBC mejorada y un motor mejorado. Más tarde, se agregaron equipos mejorados de control de incendios y equipos de visión nocturna.

    Las mejoras extranjeras, tanto en las naciones del Pacto de Varsovia como en otros lugares, han mejorado aún más la protección, el motor y la potencia de fuego. Los T-54/55 se han vuelto a armar con cañones de tanque mejorados, ametralladoras AA, conjuntos de blindaje avanzados y tecnologías, como telémetros láser y sistemas de control de fuego computarizados, que no existían cuando el tanque se construyó por primera vez en el primeros días de la Guerra Fría.

    Un vehículo de cañón antiaéreo autopropulsado Marksman (SPAAG) con base en T-55 finlandés, que se conoce localmente como ItPsv 90.

    Vehículo de extinción de incendios "Hurricane", que utiliza el motor de un MiG-21 para soplar agua nebulizada sobre el fuego.

    El Museo del Regimiento de Ontario tiene un T-54 operativo. [ cita necesaria ]


    Después de la Primera Guerra Mundial, muchas naciones necesitaban tener tanques, pero solo unas pocas tenían los recursos industriales para diseñarlos y construirlos.Durante y después de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña y Francia fueron los líderes intelectuales en el diseño de tanques, y otros países generalmente siguieron y adoptaron sus diseños. Esta primera ventaja se iría perdiendo gradualmente durante el transcurso de la década de 1930 ante la Unión Soviética, que con Alemania comenzó a diseñar y construir sus propios tanques. El Tratado de Versalles había limitado severamente la producción industrial de Alemania. Por lo tanto, para eludir las restricciones del tratado de Alemania, estas empresas industriales formaron una asociación con la Unión Soviética para producir armas y venderlas legalmente, y junto con otros factores construyeron una infraestructura para producir tanques que luego fabricaron el famoso T-34 y otros Tanques soviéticos.

    La Rusia imperial había coqueteado con algunos diseños como el Tsar Tank que fue desechado y el Vezdekhod (Вездеход) que, sin embargo, no progresó más que un modelo de preproducción, debido a problemas en el diseño.

    Los diseños finales de los tanques en la Primera Guerra Mundial mostraron una serie de tendencias, como en los tanques Mark VIII producidos en Estados Unidos y Gran Bretaña para tanques pesados. Sin embargo, el Renault FT francés estableció el patrón para casi todos los tanques que lo siguieron, estos tanques generalmente tenían perfiles de vía más bajos y cascos más compactos, y montaban sus armas en torretas. Después de la Gran Guerra, Gran Bretaña continuó su dominio técnico del diseño de tanques, y los diseños británicos, en particular los de Vickers-Armstrong, formaron la base de muchos diseños de tanques soviéticos de la década de 1930, incluidos los modelos T-26 y BT. Diseños como el Vickers Medium Mk II trajeron a la vanguardia la torreta completamente giratoria en la parte superior y el cañón de 3 libras de doble uso (que podría disparar proyectiles de alto explosivo y antitanque), mientras que los porta-ametralladoras Vickers Carden-Lloyd Influyó en el concepto de tanqueta como el T-27 soviético.

    Otro diseño notable que influyó en los soviéticos fue el Vickers A1E1 Independent, un gran tanque pesado de múltiples torretas construido en 1925. Su diseño influyó en el tanque pesado soviético T-35.

    La Guerra Civil Española mostró que los enfrentamientos tanque contra tanque y los enfrentamientos con cañones antitanques tanque versus remolcado serían ahora una consideración importante. Quedó claro que los futuros tanques necesitarían estar fuertemente blindados y llevar cañones más grandes.

    Los esfuerzos de la Unión Soviética en el diseño y producción de tanques deben entenderse en el contexto de la experiencia de la Guerra Civil Rusa y el crecimiento de la industria soviética. Durante la guerra civil, el uso de trenes blindados y trenes de artillería era común. Esto tendió a generar un mayor interés en los tanques y los vehículos blindados en comparación con algunas naciones occidentales. El rápido crecimiento de la industria pesada en la URSS bajo los planes quinquenales hizo posible una gran flota de tanques. Los soviéticos también gastaron decenas de millones de dólares en equipos y tecnología estadounidenses para modernizar docenas de fábricas de automóviles y tractores, que luego producirían tanques y vehículos blindados. El entusiasmo de Joseph Stalin por la industrialización y la mecanización impulsó un agresivo programa de desarrollo militar, que resultó en, con mucho, el inventario de tanques más grande y amplio de todas las naciones a fines de la década de 1930.

    En los EE. UU., J. Walter Christie había desarrollado una serie de tanques rápidos, basados ​​en su revolucionario sistema de suspensión Christie. Esto se combinó con una relación potencia-peso muy alta lograda mediante la instalación de grandes motores de aviones en sus tanques. Algunos de sus prototipos fueron comprados por la Unión Soviética y se desarrollarían en los tanques BT y, finalmente, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, en el famoso T-34. La serie BT a su vez influyó en los diseños de tanques de crucero británicos como el A-13 Cruiser Mk IV, Crusader y otros.

    Los franceses fueron pioneros en los métodos de fabricación en el uso de piezas de fundición muy grandes para formar manteles de armas, torretas y, finalmente, cascos de tanques completos. El uso generalizado de las torretas de fundición fue copiado por la URSS, y abrió el camino en la racionalización de diseños para una producción rápida, eliminando componentes innecesarios o pasos de fabricación que agregaban poco valor, que luego se incorporarían en la producción en masa de sus tanques como el T-34.

    Guerra civil rusa Editar

    En la Rusia soviética, las llamadas fuerzas blindadas (броневые силы) precedieron al Cuerpo de Tanques. Consistían en las unidades blindadas mecanizadas (автобронеотряды) hechas de vehículos blindados y trenes blindados.

    El país no tuvo sus propios tanques durante la Guerra Civil de 1918-1920, pero sus fuerzas se encontraron con los tanques Mark V. Varios de los tanques Mark V sirvieron en la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa en el lado ruso blanco. La mayoría fueron posteriormente capturados y utilizados por el Ejército Rojo en la Guerra Civil Rusa. Tres fueron reactivados en 1941 para su uso en la Batalla de Stalingrado. [1] En enero de 1918, el Ejército Rojo estableció el Soviet de Unidades Blindadas (Совет броневых частей, o Центробронь), más tarde rebautizado como Dirección Central Blindada y luego una vez más como Jefe de Dirección Blindada (Главнуева вониел.

    Durante la Guerra Civil Rusa de 1918-1920, la Fábrica de Máquinas de Nizhny Novgorod construyó trenes blindados, carros blindados y armas para los buques de la Flotilla Militar del Volga. En 1920, la fábrica remanufacturado catorce tanques Renault FT franceses quemados para el Ejército Rojo, el Russkiy Renos, y reunió una única copia nueva, llamada 'Freedom Fighter Lenin'.

    Período de entreguerras Editar

    Inicialmente, los tanques y vehículos blindados en manos soviéticas eran una mezcla de Renault FT capturados y algunos tanques británicos y Austins de fabricación británica que quedaron en la guerra civil. El primer tanque soviético convencional, el T-18 (a veces llamado MS-1), era una copia bastante cercana del Renault FT francés, pero con suspensión mejorada y una torreta más grande.

    En 1926, en virtud de un anexo secreto del Tratado de Rapallo, la Unión Soviética y Alemania establecieron una escuela de tanques conjunta en Kazán, al oeste de los Urales, que era ilegal según el Tratado de Versalles. Ambos países aprendieron mucho sobre el diseño y las tácticas de los tanques en esta empresa cooperativa. Los alemanes proporcionaron asesoramiento sobre la mecanización de la industria pesada soviética y ayudaron a desarrollar un sentido de profesionalismo en el Ejército Rojo. En 1928, la Unión Soviética comenzó la producción de los tanques MS-1 (Малый Сопровождения -1, donde METRO significa "pequeño" y S para "convoy"). En 1929 estableció la Dirección Central de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo Obrero y Campesino. Los tanques se convirtieron en parte del cuerpo mecanizado en este punto. A partir de 1929, se formó una Brigada Mecanizada experimental, que entrenaba y desarrollaba tácticas de armas combinadas con tanques extranjeros, vehículos blindados, tractores y camiones.

    Se estableció una oficina de diseño de tanques en la Fábrica de Locomotoras de Jarkov (KhPZ) en Kharkiv, Ucrania soviética, en 1928. El primer proyecto de tanques de la fábrica fue el T-12 (o T-1-12). Esta era una versión más grande del T-18, con un motor más potente. Parecía haber sido hecho en paralelo al tanque ligero T-19 que también estaba basado en el FT. El proyecto fue redesignado T-24, se completó el trabajo para solucionar problemas con la transmisión y el sistema de combustible, y se diseñó una torreta más grande. Se llevaron a cabo las pruebas iniciales, durante las cuales se consideró que el rendimiento era satisfactorio, aunque el motor del prototipo se incendió y la torreta tuvo que ser transferida a un prototipo T-12 para realizar más pruebas. Solo se construyeron un total de veinticuatro durante 1931. Los T-24 fueron originalmente armados solo con ametralladoras, hasta que los cañones de 45 mm se instalaron en el año siguiente.

    El T-24 se consideró poco confiable y se usó solo para entrenamiento y desfiles. Aunque el tanque T-24 fue un fracaso, le dio al KhPZ su experiencia inicial en diseño y producción de tanques, que se aplicó con mucho más éxito al adoptar la producción de tanques Christie estadounidenses modificados como la serie de tanques BT, a partir de 1931.

    Sobre la base de una fuerza mixta de tanques extranjeros y prototipos importados, los soviéticos desarrollaron una gran capacidad de diseño y producción nacional. El tanque ligero T-26 se basó en el Vickers E (al igual que muchos otros tanques de la época), elegido después de vencer a un derivado FT soviético en las pruebas. En la primavera de 1930, el comité de compras soviético, bajo la dirección de Semyon Ginzburg, había llegado a Gran Bretaña para seleccionar tanques, tractores y automóviles que se utilizarían en el Ejército Rojo. El Vickers de 6 toneladas fue uno de los cuatro modelos de tanques seleccionados por los representantes soviéticos durante su visita a la Compañía Vickers-Armstrongs. Según el contrato firmado el 28 de mayo de 1930, la compañía entregó a la URSS 15 tanques Vickers Mk.E (Tipo A, armados con dos ametralladoras Vickers de 7,71 mm refrigeradas por agua) de dos torretas junto con la documentación técnica completa para permitir la producción en serie. del tanque en la URSS. La capacidad de las dos torretas del Tipo A para girar de forma independiente hizo posible disparar tanto a la izquierda como a la derecha a la vez, lo que se consideró ventajoso para los avances en las trincheras de campo. [2] Varios ingenieros soviéticos participaron en el montaje de los tanques en la Fábrica Vickers en 1930. [3]

    Los tanques de 6 toneladas construidos por Vickers tenían la designación V-26 en la URSS. En enero de 1931 se probaron con éxito tres tanques británicos en el pequeño campo de pruebas cerca de Moscú en la colina Poklonnaya. En agosto de 1931 se probó la resistencia a los disparos de un tanque. Kliment Voroshilov ordenó la creación de la "Comisión Especial para el Ejército Rojo Nuevos tanques del Ejército (RKKA) "bajo la dirección de S. Ginzburg para definir el tipo de tanque adecuado para el Ejército Rojo. El tanque de infantería ligera T-19 de 8 toneladas, desarrollado por S. Ginzburg bajo ese programa en el Bolchevique Factory en Leningrado era un competidor teórico de la británica Vickers 6-Ton. El primer prototipo del complejo y costoso T-19 no se terminó hasta agosto de 1931. Debido a que ambos tanques tenían ventajas y desventajas, S. Ginzburg sugirió desarrollar un tanque híbrido más poderoso (el llamado T-19 "mejorado") con el casco, el motor y el armamento de desarrollo propio del T-19 nativo, y la transmisión y el chasis del Vickers británico de 6 toneladas. [2] [4] El 13 de febrero de 1931, el tanque de infantería ligera Vickers de 6 toneladas, bajo el designador T-26, entró oficialmente en servicio en el Ejército Rojo como el "tanque principal para el apoyo cercano de unidades de armas combinadas y unidades de tanques de Reserva del Alto Mando ". [2] [4]

    Más de 50 modificaciones diferentes y vehículos experimentales basados ​​en el chasis del tanque de infantería ligera T-26 se desarrollaron en la URSS en la década de 1930, con 23 modificaciones que entraron en producción en serie. La mayoría eran vehículos blindados de combate: tanques de fuego, tractores de artillería, tanques radiocontrolados (teletanques), vehículos de ingeniería militar, cañones autopropulsados ​​y vehículos blindados de transporte de personal. Los tanques lanzallamas formaron alrededor del 12% de la producción en serie de tanques ligeros T-26. [5] La abreviatura "OT" (Tanque Ognemetniy Lo que significa Tanque lanzallamas) apareció solo en la literatura de la posguerra, estos tanques originalmente se llamaban "KhT" (Tanque Khimicheskiy Lo que significa Tanque químico) o BKhM (Boevaya Khimicheskaya Mashina Lucha contra el vehículo químico) en los documentos de la década de 1930. Todos los tanques químicos (lanzallamas) basados ​​en el chasis T-26 (KhT-26, KhT-130, KhT-133) fueron designados BKhM-3. Los vehículos estaban destinados a zonas contaminadas por sustancias químicas, cortinas de humo y lanzallamas.

    Los soviéticos compraron algunos prototipos de tanques Christie M1930 estadounidenses, a partir de los cuales desarrollaron la serie BT de tanques rápidos. También desarrollaron el tanque medio T-28 de múltiples torretas más pesado y el masivo T-35 (también de múltiples torretas), que siguió la premisa de diseño del Vickers A1E1 Independent experimental producido por Vickers para los británicos pero no adoptado. El T-28 también fue muy influenciado por el A1E1 Independent. La fábrica Kirov en Leningrado comenzó a fabricar el tanque T-28 en 1932. El tanque T-28 fue aprobado oficialmente el 11 de agosto de 1933. El T-28 tenía una torreta grande con un cañón de 76,2 mm y dos torretas más pequeñas con una máquina de 7,62 mm. pistolas. Se fabricaron un total de 503 tanques T-28 durante un período de ocho años desde 1933 hasta 1941. Los soviéticos también construyeron una variante de la tanqueta Carden Loyd, comprada bajo licencia del Reino Unido en 1930, como vehículo de reconocimiento.

    Los soviéticos no estaban completamente satisfechos con el diseño de Carden Loyd e hicieron una serie de cambios antes de ponerlo en producción en masa bajo la designación de T-27. En comparación con el original británico, el casco era más grande, el tren de rodaje se mejoró y el soporte del arma se modificó para llevar una ametralladora DT de 7,62 mm de fabricación soviética. La tanqueta fue aceptada en servicio el 13 de febrero de 1931 y el uso principal del T-27 durante su vida útil fue como vehículo de reconocimiento y se utilizó en las repúblicas soviéticas de Asia Central durante la década de 1930, donde las tanquetas se utilizaron en campañas. contra basmachis. Sin embargo, se volvieron obsoletos con bastante rapidez debido a la introducción de tanques más avanzados. La tanqueta también estaba destinada a ser móvil por aire. En 1935, los soviéticos experimentaron con el transporte de T-27 por aire, suspendiéndolos bajo los fuselajes de los bombarderos Tupolev TB-3.

    En abril de 1931, Vickers-Armstrongs llevó a cabo con éxito varias pruebas de tanques ligeros flotantes en presencia de la prensa. Esos primeros modelos fueron desarrollados en prototipos por Carden-Loyd Tractors, Ltd., lo que atrajo la atención del Departamento de Motorización y Mecanización de la RKKA (UMMRKKA), porque el tanque pequeño se adaptaba bien a las nuevas políticas de armamento del Ejército Rojo. así como posiblemente poder reemplazar la vieja tanqueta T-27. Los ingenieros soviéticos revisaron el prototipo y más tarde pudieron comprar algunos y se estableció el programa "Selezen '" ("Drake", Ru. "Селезень") para construir un tanque anfibio similar con un diseño basado en el de los británicos. prototipo. El T-33, fue construido en marzo de 1932 y mostró una buena flotabilidad durante las pruebas. Sin embargo, el T-33 no se desempeñó satisfactoriamente en otras pruebas. Continúan el desarrollo de un tanque anfibio más adecuado, y designaron su último modelo como el T-37. Incluso antes de finales de 1932, el alto mando del Ejército Rojo planeaba encargar 30 T-37A como estaban ahora designados, pero los problemas plagaron la producción, y solo se habían producido 126 T-37A para el 1 de enero de 1934. producido en serie a partir de 1933 hasta 1936, cuando fue reemplazado por el más moderno T-38. En general, después de cuatro años de producción, se produjeron 2552 T-37A, incluidos los prototipos originales. En el Ejército Rojo, fueron utilizados para realizar tareas de comunicación, reconocimiento y como unidades de defensa en la marcha, así como apoyo activo de infantería en el campo de batalla. Los T-37A se utilizaron en grandes cantidades durante la invasión soviética de Polonia y en la Guerra de Invierno contra Finlandia. También se produjo el tanque anfibio T-41, con el chasis, en parte, tomado prestado del T-33, y las orugas en su totalidad del tanque T-27.

    El tanque pesado T-35 de múltiples torretas también mostró fallas. Los diseñadores de tanques soviéticos comenzaron a diseñar reemplazos. El T-35 se ajustaba a la noción de la década de 1920 de un 'tanque de avance' con una potencia de fuego y una protección de armadura muy pesadas, pero poca movilidad. La Guerra Civil española demostró la necesidad de un blindaje mucho más pesado en los tanques, y fue la principal influencia en el diseño de los tanques soviéticos justo antes de la Segunda Guerra Mundial.

    De los tanques producidos entre 1930 y 1940, el 97% eran copias idénticas de diseños extranjeros o mejoras muy relacionadas. Significativamente, la principal mejora que los diseñadores soviéticos hicieron a estos diseños extranjeros fue un aumento en la potencia de fuego.

    En 1935, el Ejército Rojo "poseía más vehículos blindados y más unidades de tanques que el resto del mundo combinado". [6] Pero de 1937 a 1941, el cuerpo de oficiales del Ejército Rojo, las oficinas de diseño de armaduras y el liderazgo de las fábricas fueron destruidos por la Gran Purga de Stalin. Aproximadamente 54.000 agentes fueron reprimidos. El conocimiento militar se estancó por completo y la producción de vehículos blindados se redujo drásticamente (aunque sigue siendo la más grande del mundo). La formación y la preparación se redujeron a niveles muy bajos. Esta represión continuó hasta la víspera de la guerra.

    Los conflictos fronterizos soviético-japoneses (1935-1939) sobre la frontera en Manchuria dieron a los soviéticos la oportunidad de emplear tácticas con sus fuerzas blindadas que resultarían útiles en la guerra que se avecinaba, cuando el general Georgy Zhukov desplegó aproximadamente 50.000 tropas soviéticas y mongoles de el 57º Cuerpo Especial para mantener el centro de la línea en la orilla este de la Batalla de Khalkhyn Gol, luego cruzó el río con tanques BT-7 y unidades blindadas, artillería concentrada y cobertura aérea. Una vez que los japoneses fueron inmovilizados por el avance de las unidades centrales soviéticas, los tanques y unidades blindadas barrieron los flancos y atacaron a los japoneses en la retaguardia, [7] logrando un doble envolvimiento clásico, permitiendo que las dos alas de las unidades blindadas de Zhukov enlazar, rodear y atrapar a la 23ª división japonesa. [8] [9] [10] La batalla terminó con la destrucción completa de las fuerzas japonesas, usando tácticas que Zhukov emplearía más tarde con sus tanques contra las fuerzas alemanas.

    Sin embargo, durante la Batalla de Khalkhin Gol, los tanques BT demostraron ser vulnerables a los equipos japoneses cercanos [11] (escuadrones asesinos de tanques [12]) que estaban armados con "cócteles Molotov" [13] (botellas de fuego). Los tanques ligeros soviéticos BT-5 y BT-7, que habían estado operando a más de 100 grados de calor en las llanuras de Mongolia, se incendiaron fácilmente cuando un cóctel Molotov encendió sus motores de gasolina. [14] El general Zhukov hizo uno de sus puntos cuando informó a Stalin, que sus "tanques BT eran un poco propensos al fuego". [15] [16]

    Uno de los principales diseños en competencia del tanque T-35 fue el SMK, que redujo el número de torretas del T-35 a dos, montando la misma combinación de armas de 76,2 mm y 45 mm. Sin embargo, cuando se ordenaron dos prototipos, se decidió crear uno con una sola torreta, pero con más armadura. Este nuevo tanque de una sola torreta era el KV. El casco más pequeño y la torreta única permitieron al diseñador instalar un blindaje frontal y de torreta pesado mientras mantenía el peso dentro de límites manejables.

    Segunda Guerra Mundial Editar

    La participación de unidades de tanques "voluntarios" soviéticos en la Guerra Civil española fue decisiva en la formación de diseños de tanques soviéticos para la Segunda Guerra Mundial. Los tanques soviéticos dominaban a sus rivales extranjeros en España debido a su potencia de fuego, pero su delgada armadura, en común con la mayoría de los tanques de la época, los hacía vulnerables a los nuevos cañones antitanques remolcados que se suministraban a las unidades de infantería. Este hallazgo condujo directamente a una nueva generación de tanques soviéticos. En 1939, los modelos de tanques soviéticos más numerosos eran el tanque ligero T-26 y la serie BT de tanques rápidos.

    En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo tenía alrededor de 8.500 T-26 de todas las variantes. El T-26 era un tanque ligero de movimiento lento destinado al apoyo de la infantería, originalmente diseñado para seguir el ritmo de los soldados en tierra. Los tanques BT eran tanques ligeros de movimiento rápido diseñados para luchar contra otros tanques, pero no contra la infantería.Ambos tenían una armadura fina, a prueba de armas pequeñas pero no de rifles antitanque y cañones antitanque de 37 mm, y sus motores de gasolina (comúnmente utilizados en diseños de tanques en todo el mundo en esos días) podían estallar en llamas "en la menor provocación ". (Zaloga & amp Grandsen 1984: 111) Se inició el desarrollo de varios diseños de tanques para encontrar un reemplazo, como el tanque ligero T-50 que estaba destinado a reemplazar el tanque de infantería T-26. En la planificación previa a la guerra, el T-50 estaba destinado a convertirse en el tanque soviético más numeroso, operando junto con el tanque ligero BT. El sofisticado T-50 se desarrolló teniendo en cuenta la experiencia adquirida en la Guerra de Invierno y las pruebas soviéticas del tanque alemán Panzer III. Pero debido a problemas técnicos, solo se construyeron un total de 69 tanques T-50 (solo 48 de ellos armados), y los tanques ligeros T-60 mucho más simples lo reemplazaron. Mientras tanto, se estaba diseñando un reemplazo para los tanques ligeros BT que se convertiría en el tanque mediano T-34 muy capaz y económico.

    En 1937, el Ejército Rojo asignó al ingeniero Mikhail Koshkin para dirigir un nuevo equipo para diseñar un reemplazo para los tanques BT en la Planta de Locomotoras Kharkiv Komintern (KhPZ) en Kharkiv. El tanque prototipo, designado A-20, se especificó con 20 milímetros (0,8 pulgadas) de blindaje, un cañón de 45 mm (1,8 pulgadas) y el nuevo motor modelo V-2, usando combustible diesel menos inflamable en una configuración V12. El A-20 incorporó investigaciones previas (proyectos BT-IS y BT-SW-2) en el blindaje inclinado: sus placas de blindaje inclinadas en todas direcciones tenían más probabilidades de desviar las rondas antiblindaje que el blindaje perpendicular. [17] Koshkin convenció al líder soviético Joseph Stalin de que le permitiera desarrollar un segundo prototipo, un "tanque universal" más fuertemente armado y blindado que podría reemplazar tanto al T-26 como a los tanques BT.

    El segundo prototipo llamado Koshkin A-32, por sus 32 milímetros (1,3 pulgadas) de blindaje frontal. También tenía un cañón de 76,2 mm (3 pulgadas) y el mismo modelo de motor diésel V-2. Ambos fueron probados en pruebas de campo en Kubinka en 1939, y el A-32 más pesado demostró ser tan móvil como el A-20. Una versión aún más pesada del A-32 con 45 milímetros (1.8 pulgadas) de blindaje frontal y orugas más anchas fue aprobada para producción como el T-34. La resistencia del mando militar y las preocupaciones sobre los altos costos de producción fueron finalmente anuladas por la ansiedad por el bajo rendimiento de los tanques soviéticos en Finlandia y la efectividad de la Blitzkrieg de Alemania en Francia, y los primeros tanques de producción se completaron en septiembre de 1940, reemplazando por completo la producción de el T-26, BT y el tanque mediano T-28 de múltiples torretas en el KhPZ.

    El tanque medio T-28 se desplegó en la Invasión de Polonia y más tarde durante la Guerra de Invierno contra Finlandia. En el curso de estas operaciones se encontró que la armadura era inadecuada y se iniciaron programas para mejorarla. Según el libro del historiador ruso M. Kolomietz T-28. Monstruo de Stalin de tres cabezas, más de 200 T-28 fueron eliminados durante la Guerra de Invierno. Las placas frontales se mejoraron de 50 mm a 80 mm y las placas laterales y traseras a 40 mm de espesor. Con esta versión reforzada, el Ejército Rojo atravesó la principal fortificación defensiva finlandesa, la aclamada Línea Mannerheim. Los soviéticos comenzaron así a actualizar sus tanques T-28 para la guerra que se avecinaba con Alemania, pero muchos aún se perdieron durante los dos primeros meses de la invasión, cuando los alemanes invadieron en junio de 1941. [18]

    Cuando los soviéticos entraron en la Guerra de Invierno, el SMK, el KV y un tercer diseño, el T-100, fueron enviados para ser probados en condiciones de combate. El pesado blindaje del KV demostró ser muy resistente a las armas antitanques finlandesas, lo que lo hacía más efectivo que los otros diseños. Pronto se puso en producción, tanto como el tanque pesado KV-1 armado de 76 mm original como el cañón de asalto montado en obús de 152 mm, el tanque de artillería pesada KV-2. Los soviéticos también utilizaron el tanque de exploración anfibio T-38, que era un tanque anfibio ligero soviético y un desarrollo del anterior T-37, basado a su vez en el tanque de reconocimiento ligero francés AMR 33. El tanque sirvió con el Ejército Rojo en la Guerra de Invierno con Finlandia en 1940, pero no tuvo éxito debido a su armamento liviano y su armadura delgada, que fue fácilmente penetrada por rifles y ametralladoras ligeras. En el terreno confinado de Finlandia, el tanque era una trampa mortal. Como tanque de exploración, el T-38 tenía las ventajas de una silueta muy baja y buena movilidad, debido a su capacidad para nadar. Sin embargo, la armadura delgada y el armamento de una sola ametralladora hicieron que el tanque tuviera un uso limitado en combate, mientras que la falta de radios en la mayoría de los T-38 era una limitación seria en un vehículo de reconocimiento. Se reconocieron las limitaciones del T-38, y habría sido reemplazado por el T-40, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial significó que solo se produjeron unos pocos T-40. El T-38 rara vez se vio en combate directo después del ataque de Alemania en 1941 y fue relegado principalmente a otros roles como tractor de artillería, y el principal vehículo de exploración anfibio del Ejército Rojo se convirtió en el jeep anfibio Ford GPA, un vehículo abierto sin blindaje provisto a través de Préstamo.

    En la víspera de la Operación Barbarroja en 1941, la Unión Soviética tenía algunos de los mejores tanques del mundo (incluidos el T-34 y el KV-1, que estaban básicamente una generación por delante, lo que fue un shock para la Wehrmacht). Sin embargo, todavía tenía muchos tanques más antiguos en sus fuerzas blindadas de primera línea, y el T-26 formaba la columna vertebral de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo durante los primeros meses de la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941. En general, los tanques, sin embargo , la ventaja numérica soviética era considerable ya que el Ejército Rojo tenía una gran superioridad cuantitativa. Poseía 23,106 tanques, [19] de los cuales aproximadamente 12,782 estaban en los cinco Distritos Militares Occidentales (tres de los cuales se enfrentaron directamente al frente de invasión alemán). Sin embargo, los estándares de mantenimiento y preparación eran muy deficientes, las municiones y las radios escaseaban, y muchas unidades carecían de los camiones necesarios para reabastecerse más allá de su carga básica de combustible y municiones.

    Además, a partir de 1938, los soviéticos habían dispersado en parte sus tanques a divisiones de infantería para el apoyo de la infantería, pero después de sus experiencias en la Guerra de Invierno y su observación de la campaña alemana contra Francia, habían comenzado a emular a los alemanes y organizar la mayoría de sus activos blindados. en grandes divisiones y cuerpos de armaduras. Esta reorganización solo se implementó parcialmente en los albores de Barbarroja, [20] ya que no había suficientes tanques disponibles para llevar al cuerpo mecanizado a la fuerza orgánica. Las unidades de tanques rara vez estaban bien equipadas y también carecían de entrenamiento y apoyo logístico. Los estándares de mantenimiento eran muy deficientes. Las unidades fueron enviadas al combate sin arreglos para reabastecimiento de combustible, reabastecimiento de municiones o reemplazo de personal. A menudo, después de un solo enfrentamiento, las unidades se destruyen o se vuelven ineficaces. El deficiente estado de preparación y preparación de la mayoría de las unidades del Ejército Rojo llevó a una derrota catastrófica del enorme Cuerpo Mecanizado Soviético durante las fases iniciales de la Operación Barbarroja, la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941. A pesar de su buen equipo en general, las capacidades operativas y el apoyo logístico motorizado del Ejército Rojo eran muy inferiores. La ventaja numérica soviética en equipo pesado también fue más que compensada por el entrenamiento y la preparación muy superiores de las fuerzas alemanas. El cuerpo de oficiales y el alto mando soviéticos habían sido diezmados por la Gran Purga de Stalin (1936-1938).

    La Wehrmacht alemana tenía alrededor de 5.200 tanques en total, de los cuales 3.350 estaban comprometidos con la invasión. Esto produce un saldo de tanques disponibles inmediatamente de aproximadamente 4: 1 a favor del Ejército Rojo. El mejor tanque soviético, el T-34, era el más moderno del mundo y la serie KV el mejor blindado. Sin embargo, los modelos de tanques soviéticos más avanzados, el T-34 y el KV-1, no estaban disponibles en grandes cantidades al comienzo de la guerra, y solo representaban el 7,2% de la fuerza total de tanques soviéticos. Pero si bien estos 1.861 tanques modernos eran técnicamente superiores a los 1.404 tanques Panzer III y IV medianos alemanes, los soviéticos en 1941 todavía carecían de las comunicaciones, el entrenamiento y la experiencia para emplear tales armas de manera efectiva.

    La Unión Soviética también había construido algunos de los mejores tanques anfibios ya que la capacidad anfibia era importante para el Ejército Rojo, como lo demuestra la producción de más de 1.500 tanques anfibios en la década de 1930. Construyó los anfibios ligeros de tanque T-37 y T-38 y luego el T-40 que estaba destinado a reemplazarlos. El T-40 tenía un diseño superior, armado con una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm, un arma mucho más potente que la ametralladora DT de 7,62 mm montada en el T-38. Pero debido a las presiones de la guerra, los soviéticos favorecieron la producción de diseños de tanques más simples, y solo se construyó una pequeña cantidad de T-40.

    El T-40 entró en producción justo antes del estallido de la guerra y estaba destinado a equipar unidades de reconocimiento. A medida que la necesidad de una gran cantidad de tanques se volvió crítica, se diseñó una variante secundaria no anfibia en el chasis del T-40. Este diseño se convirtió en el T-60. El T-60 era más simple, más barato y estaba mejor armado, y podía cumplir la mayoría de las mismas funciones. Bajo el estrés de la guerra, la producción del T-40 se detuvo a favor del T-60. A pesar de eso, el T-40 con una armadura más gruesa y un cañón TNSh, incapaz de flotar, se produjo a lo largo del T-60 en cantidades más pequeñas para una transición más suave de la cinta transportadora, este tanque también se nombró como T-60, pero a menudo se lo conoce como "T-40" T-60 para evitar confusiones. Por lo tanto, solo se emitieron 356 T-40, en comparación con 594 "T-40" T-60 y más de 6,000 verdaderos T-60. Aunque al principio tenía la intención de llevar una ametralladora de 12,7 mm como el T-40, el armamento del tanque de exploración "T-40" T-60 se actualizó más tarde al cañón TNSh de 20 mm, una versión de tanque del ShVAK, "verdadero" T -60 tenía TNSh desde el principio.

    En 1942, los tanques ligeros como el T-60 fueron considerados inadecuados por el Ejército Rojo, incapaces de seguir el ritmo del tanque medio T-34 e incapaces de penetrar el blindaje de la mayoría de los tanques alemanes, pero podrían ser producidos por pequeñas fábricas que fueron incapaces de manejar los componentes grandes de los tanques medianos y pesados. El T-70 fue un intento de remediar algunas de las deficiencias del tanque de exploración T-60, que tenía muy poca movilidad a campo traviesa, blindaje delgado y un cañón inadecuado de 20 mm. El tanque ligero T-70 tenía un cañón L / 46 de 45 mm Modelo 38 con cuarenta y cinco rondas transportadas, y una ametralladora DT coaxial de 7,62 mm y fue utilizado por el Ejército Rojo para reemplazar el tanque de exploración T-60 para reconocimiento y el tanque de infantería ligera T-50 para apoyo de infantería.

    El T-70 fue reemplazado por el tanque ligero T-80, una versión más robusta del T-70 con una torreta para dos hombres. Pero había suficiente equipo de préstamo y arrendamiento disponible para cumplir la función de reconocimiento de los tanques ligeros, y los vehículos blindados eran más adecuados para la exploración y el enlace ligeros. Toda la producción de tanques ligeros se canceló en octubre de 1943, después de que se construyeran solo unos 75 T-80. No se construirían más tanques ligeros durante la guerra. En noviembre de 1943 se reorganizaron las unidades de tanques del Ejército Rojo: los tanques ligeros fueron reemplazados por el T-34 y el nuevo T-34-85, que comenzó la producción el mes siguiente.

    Al comienzo de la guerra, los tanques T-34 representaban solo alrededor del cuatro por ciento del arsenal de tanques soviéticos, pero al final de la guerra, comprendían al menos el 55% de la producción masiva de tanques de la URSS (basado en cifras de [21] Zheltov 2001 enumera números aún mayores). Durante el invierno de 1941-1942, el T-34 dominó los tanques alemanes gracias a su capacidad para moverse sobre lodo profundo o nieve sin atascarse, donde los tanques alemanes no podían. El Panzer IV usaba una suspensión de ballesta inferior y una pista estrecha, y tendía a hundirse en lodo profundo o nieve. [22] Sin embargo, cuando el T-34 reemplazó a los modelos más antiguos y estuvo disponible en mayor número, los tanques alemanes más nuevos, incluido el Panzer V mejorado "Panther", lo superaron. A principios de 1944, un tanque mejorado, el T-34-85, le dio al Ejército Rojo un tanque con mejor blindaje y movilidad que el Panzer IV alemán y el Sturmgeschütz III, pero no podía igualar al Panther en protección de armas o blindaje. Para la ventaja soviética, había muchos menos Panthers que T-34, y el T-34-85 era lo suficientemente bueno como para permitir que la tripulación experta y las situaciones tácticas inclinaran la balanza.


    Operadores y variantes [editar | editar fuente]

    Operadores T-54/55 en azul, ex operadores en rojo

    Un vehículo de cañón antiaéreo autopropulsado Marksman (SPAAG) con base en T-55 finlandés, que se conoce localmente como ItPsv 90.

    Vehículo de extinción de incendios "Hurricane", que utiliza el motor de un MiG-21 para soplar agua nebulizada sobre el fuego.

    El T-55 ha sido utilizado en todo el mundo por hasta 50 países y cuasi-ejércitos. Han sido objeto de numerosas mejoras a lo largo de su historial de producción y posteriormente, y muchos todavía están en servicio en la actualidad.

    Las modificaciones a la serie T-54/55 a lo largo de los años han cambiado casi todos los aspectos del vehículo. Inicialmente, las modificaciones soviéticas incluían una mejor forma de torreta, protección NBC mejorada y un motor mejorado. Más tarde, se agregaron equipos mejorados de control de incendios y equipos de visión nocturna.

    Las mejoras extranjeras, tanto en las naciones del Pacto de Varsovia como en otros lugares, han mejorado aún más la protección, el motor y la potencia de fuego. Los T-54/55 se han vuelto a armar con cañones de tanque mejorados, ametralladoras AA, conjuntos de blindaje avanzados y tecnologías, como telémetros láser y sistemas de control de fuego computarizados, que no existían cuando el tanque se construyó por primera vez en el primeros días de la Guerra Fría.


    Tanque de batalla principal ruso T54 £ 9 4000

    Rara oportunidad de comprar un tanque de batalla principal ruso T54 y el ícono de la Guerra Fría # 8211.
    Esta bestia en particular está repleta de todo su kit original, incluso 4 ametralladoras, cascos acolchados, radios e intercomunicador, herramientas y equipos especializados e incluso un gran trozo de cera suave para ayudar a vadear profundamente.
    Tenemos algunas películas geniales de la hermosa Kate rugiendo.

    Historial de producción
    Diseñador: KMDB (T54) o OKB-520 (T-54A y posterior
    Diseñado: 1945 * 1958
    Fabricante: KhPZ UVZ (Unión Soviética) / Bumar-Labedy (Polonia) / ZTS Martin (Checoslovaquia)
    Producido: 1946-1982 (Unión Soviética), 1956-1979 (Polonia), 1957-1983 (Checoslovaquia)
    aprox. estimación de no. construido 86.000-100.000


    Módulos

    Torretas

    Motores

    Suspensiones

    Radios

    Equipo compatible

    Consumibles compatibles

    Opinión del jugador

    Pros y contras

    • Elección de dos pistolas: la D-10T2S tiene un DPM alto y la D-54 tiene una buena precisión y tiempo de puntería
    • Excelente penetración de munición premium
    • Buen blindaje de casco y blindaje de torreta muy resistente
    • Buena velocidad máxima y excelente maniobrabilidad.
    • Buen camuflaje
    • La pistola D-10T2S tiene poca precisión y tiempo de puntería
    • La pistola D-54 tiene un DPM bajo
    • Pobre penetración de munición estándar, especialmente con la pistola D-10T2S
    • Mala depresión del arma (aunque el D-10T2S tiene -6 grados)
    • Vulnerable a los golpes críticos del depósito de munición y del tanque de combustible

    Rendimiento

    Uno de los primeros MBT (tanque de batalla principal) en alcanzar la producción en masa durante la Guerra Fría, el T-54 se distingue en World of Tanks por ofrecer un buen rendimiento en todos los ámbitos, con pocos inconvenientes importantes.

    En primer lugar, es uno de los pocos tanques en el juego con una opción real sobre qué arma equipar, dependiendo de la elección del jugador. El cañón D-54 tiene una precisión y un tiempo de puntería excelentes para los estándares rusos, y tiene la mejor penetración de base que puede ofrecer el tanque, lo que, lamentablemente, todavía no es nada sorprendente con "solo" 219 mm. Por otro lado, el arma D-10T2S se prefiere para las peleas, ya que carece de precisión y tiene un mal tiempo de puntería, pero disfruta de un mejor manejo del arma, un grado adicional de depresión del arma (-6 grados) y, lo más importante, una gran DPM superior. El principal inconveniente de esta pistola es la muy baja penetración de la base, lo que trae a colación la siguiente característica del T-54, su munición premium. Con ambos cañones superiores, el tanque dispara proyectiles HEAT con una penetración excepcional de 330 mm, lo que a menudo lleva a los jugadores a elegir el cañón D-10T2S y cargar nada más que munición premium (lo que a su vez lleva a los jugadores a referirse a este tanque con el apodo de "CALOR-54").

    En términos de protección, el mejor activo del T-54 es su torreta bastante pequeña, bien redondeada y gruesa, que es muy resistente al fuego entrante e incluso puede lidiar con municiones premium de primer nivel. El casco está menos protegido pero sigue siendo decentemente duradero para un tanque medio, aunque no se debe confiar en él en ningún otro lugar que no sea contra oponentes de niveles más bajos. De manera similar a la armadura, el camuflaje del tanque es bastante bueno y se recomienda eventualmente entrenar a la tripulación en la habilidad de camuflaje para mejorar aún más la capacidad del T-54 para escabullirse por el campo de batalla.

    En cuanto a movilidad, el T-54 es excelente. La resistencia del suelo en terrenos sin pavimentar es bastante alta en comparación con los tanques medianos rusos más recientes, pero su velocidad, aceleración y agilidad son de primera categoría y hacen que el T-54 sea muy ágil y receptivo.

    En general, el T-54 es una mejora considerable con respecto a su predecesor, el T-44, y ofrece cierta variedad de estilo de juego. Los jugadores que deseen un papel más cauteloso y de apoyo deben buscar el arma D-54 con su buena precisión, pero se recomienda a aquellos que quieran ser agresivos y abrumar a sus oponentes con DPM puro que elijan el arma D-10T2S; sin embargo, debe tenerse en cuenta: que la última opción puede ser extremadamente costosa ya que la escasa penetración de la base del arma significa llevar al menos una buena cantidad de munición premium es muy recomendable.

    Investigación temprana

    • El cañón LB-1 de 100 mm y el radio superior se trasladan del T-44 y deben instalarse inmediatamente.
    • Investiga la torreta
    • Investiga una de las mejores armas, la que se adapte a tu estilo de juego
    • Investiga las suspensiones
    • Investiga el motor
    • Investiga el arma superior que saltaste anteriormente a élite del tanque

    Equipo sugerido

    Revisiones y opiniones externas

    Galería

    Información histórica


    Conclusión

    Un libro general / introductorio bien hecho sobre un tema bastante icónico. Proporciona información realmente útil para los modeladores, además de antecedentes e historial de desarrollo. Algunas imágenes de referencia de recorrido son un poco pequeñas. Una gran adición a la biblioteca de entusiastas de las armaduras soviéticas y # 8217. ¿Es todo lo que necesitará sobre el tema? No. ¿Es un buen punto de partida para aprender sobre el T-54? Absolutamente sí. La última vez que lo comprobé, el libro costaba unos 40 CAD en AbeBooks y, a ese precio, merece la pena.


    Ver el vídeo: T-55 LECCIONES de un diseño RUSO. Documental