Cañón antitanque M3A1 de 37 mm en Okinawa

Cañón antitanque M3A1 de 37 mm en Okinawa

Cañón antitanque de 37 mm M3A1 en Okinawa

El Antitank Gun M3A1 de 37 mm no era lo suficientemente potente como para hacer frente a los tanques alemanes, pero fue útil en el Pacífico, donde se desplegaron un gran número. Esta imagen muestra un cañón de 37 mm en acción en Okinawa.


Cañón antitanque M3A1 de 37 mm en Okinawa - Historia

Septiembre y la cresta

El almirante McCain visitó Guadalcanal a finales de agosto, llegando a tiempo para recibir a los refuerzos aéreos que había ordenado avanzar, y también a tiempo para saborear los bombardeos nocturnos japoneses. También pudo experimentar lo que se estaba convirtiendo en otra característica no deseada de las noches de Cactus: el bombardeo de cruceros y destructores japoneses. El general Vandegrift señaló que McCain había recibido una dosis de la "ración normal de conchas". El almirante vio lo suficiente para señalar a sus superiores que era imperativo incrementar el apoyo a las operaciones de Guadalcanal y que "la situación no admite demora alguna". También envió un mensaje profético a los almirantes King y Nimitz: "Cactus puede ser un sumidero para el poder aéreo enemigo y se puede consolidar, expandir y explotar para el daño mortal del enemigo".

Sargento mayor Sir Jacob Charles Vouza

Jacob Charles Vouza nació en 1900 en Tasimboko, Guadalcanal, Protectorado Británico de las Islas Salomón, y se educó en la Escuela de Misión Evangélica de los Mares del Sur allí. En 1916 se unió a la Policía Armada del Protectorado de las Islas Salomón, de la que se retiró con el rango de sargento mayor en 1941 después de 25 años de servicio.

Después de que los japoneses invadieron su isla natal en la Segunda Guerra Mundial, regresó al servicio activo con las fuerzas británicas y se ofreció como voluntario para trabajar con los Coastwatchers. La experiencia de Vouza como explorador ya se había establecido cuando la 1.ª División de Infantería de Marina desembarcó en Guadalcanal. El 7 de agosto de 1942 rescató a un piloto naval derribado del USS Wasp que fue derribado dentro del territorio japonés. Guió al piloto a las líneas amigas donde Vouza se encontró con los marines por primera vez.

Luego, Vouza se ofreció como voluntario para explorar detrás de las líneas enemigas en busca de los marines. El 27 de agosto fue capturado por los japoneses mientras estaba en una misión del Cuerpo de Marines para localizar puestos de vigilancia enemigos sospechosos. Habiendo encontrado una pequeña bandera estadounidense en el taparrabos de Vouza, los japoneses lo ataron a un árbol y se cansaron de obligarlo a revelar información sobre las fuerzas aliadas. Vouza fue interrogado durante horas, pero se negó a hablar. Fue torturado y golpeado con bayoneta en los brazos, el cuello, los hombros, la cara y el estómago, y lo dejaron morir.

Se las arregló para liberarse después de la partida de sus captores y se abrió paso a través de kilómetros de jungla hasta las líneas estadounidenses. Allí dio valiosa información de inteligencia a los marines sobre un inminente ataque japonés antes de aceptar atención médica.

Después de pasar 12 días en el hospital, Vouza regresó al servicio como jefe de exploradores de los marines. Acompañó al teniente coronel Evans. F. Carlson y el 2. ° Batallón de asaltantes marinos cuando hicieron su incursión de 30 días detrás de las líneas enemigas en Guadalcanal.

El sargento mayor Vouza fue altamente condecorado por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. La Estrella de Plata le fue entregada personalmente por el mayor general Alexander A. Vandegrift, comandante general de la 1.ª División de Infantería de Marina, por negarse a dar información bajo tortura japonesa. También fue galardonado con la Legión de Mérito por su destacado servicio con el 2.º Batallón Raider durante noviembre y diciembre de 1942, y la Medalla Británica George por su conducta galante y su excepcional devoción al deber. Más tarde recibió la Medalla de Servicio de la Policía a Largo Plazo y, en 1957, fue nombrado miembro del Imperio Británico por su largo y fiel servicio en el gobierno.

Después de la guerra, Vouza continuó sirviendo a sus compañeros isleños. En 1949 fue nombrado jefe de distrito y presidente del Ayuntamiento de Guadalcanal, de 1952 a 1958. Se desempeñó como miembro del Consejo Asesor del Protectorado Británico de las Islas Salomón de 1950 a 1960.

Hizo muchos amigos durante su larga asociación con la Infantería de Marina de los EE. UU. Y a lo largo de los años fue visitado continuamente en Guadalcanal por los marines. Durante 1968, Vouza visitó los Estados Unidos, donde fue el invitado de honor de la Asociación de la Primera División de Infantería de Marina. En 1979, fue nombrado caballero por la reina Isabel II de Gran Bretaña. Murió el 15 de marzo de 1984. & # 151 Ann A. Ferrante

El 3 de septiembre, el Comandante General de la Primera Ala de Aeronaves de la Marina, General de Brigada Roy S. Geiger, y su comandante asistente de ala, el Coronel Louis Woods, se trasladaron a Guadalcanal para hacerse cargo de las operaciones aéreas. La llegada de los aviadores veteranos de la Marina proporcionó un impulso instantáneo a la moral de los pilotos y las tripulaciones de tierra. Reforzó su creencia de que estaban a la vanguardia del combate aéreo, que estaban marcando el ritmo para el resto de la aviación marina. Afortunadamente, Vandegrift podría entregar la gestión diaria de las defensas aéreas de Cactus al capaz y experimentado Geiger. No hubo escasez de objetivos para la fuerza aérea mixta de aviadores de la Marina, el Ejército y la Armada. Los ataques aéreos diarios de los japoneses, junto con los constantes intentos de refuerzo de los destructores y trrts de Tanaka, significaron que todo tipo de avión que pudiera despegar de la pista de Henderson estuviera en el aire con la mayor frecuencia posible. Seabees había comenzado a trabajar en una segunda pista de aterrizaje, Fighter One, que podría revivir algo de la presión en el aeródromo principal.

Cañón antitanque M3A1 de 37 mm

El cañón M3 Antitank, basado en el exitoso Panzer Abwehr Kanone (PAK) -36 alemán, fue desarrollado por el Ejército de los EE. UU. A fines de la década de 1930 como reemplazo del cañón francés Puteaux de 37 mm, utilizado en la Primera Guerra Mundial pero incapaz de destruir nuevos tanques. Siendo producido.

El M3 fue adoptado debido a su precisión, control de fuego, penetración y movilidad. Remolcado por su motor principal, el camión 4x4 de un cuarto de tonelada, el arma se arrastraría a 50 mph en las carreteras. Al viajar a campo traviesa, los barrancos, los agujeros de conchas, los agujeros de lodo y las pendientes de 26 grados se negociaron con facilidad. En 1941, el arma fue redesignada como M3A1 cuando las bocas se roscaron para aceptar un freno de boca que rara vez, si es que alguna vez, se usó.

En el momento de su adopción, el M3 podría destruir cualquier tanque que se produzca en ese momento en el mundo. Sin embargo, cuando Estados Unidos entró en guerra, el M3 fue superado por los tanques que se habría encontrado en Europa. Los tanques japoneses eran más pequeños y más vulnerables al M3 durante la guerra. En el Pacífico, se usó contra bunkers, fortines y, cuando se cargaba con bote, contra cargas banzai. Fue empleado durante toda la guerra por compañías de armamento del regimiento de la Infantería de Marina, pero en cantidades reducidas a medida que continuaban los combates. Fue reemplazado en el Teatro Europeo por el cañón antitanque M1 de 57 mm.

El cañón antitanque de 37 mm, tripulado por una tripulación de cuatro que disparó un proyectil de 1,61 libras con un alcance efectivo de 500 yardas. & # 151 Stephen L. Amos y Kenneth L. Smith-Navidad



Esta es una vista oblicua de Henderson Field mirando hacia el norte con Ironbottom Sound (Sealark Channel) al fondo. En el centro de la izquierda está el centro de operaciones "Pagoda" de los aviadores de la Fuerza Aérea Cactus durante sus primeros meses de operaciones en tierra. Foto de Archivos Nacionales 80-G-29536-413C

La mayor parte de la brigada del general Kawaguchi había llegado a Guadalcanal. Aquellos que no lo habían hecho, se perdieron su caída en tierra para siempre como resultado de los ataques aéreos estadounidenses. Kawaguchi tenía en mente un ataque sorpresa en el corazón de la posición de los marines, un empujón desde la jungla directamente en el aeródromo. Para llegar a su posición de desempate, el general japonés tendría que moverse a través de un terreno difícil sin ser observado, abriéndose camino a través de la densa vegetación fuera de la vista de las patrullas marinas. La ruta de aproximación accidentada lo llevaría a una cresta prominente coronada por pasto Kunai que serpenteaba como una serpiente a través de la jungla hasta una milla de la pista de Henderson. Desconocido para los japoneses, el general Vandegrift planeaba trasladar su cuartel general al refugio de un lugar en la base interior de esta cresta, un sitio mejor protegido, se esperaba, de los bombardeos y los proyectiles enemigos.

El éxito del plan de Kawaguchi dependía de que los marines mantuvieran el perímetro interior escasamente tripulado mientras concentraban sus fuerzas en los flancos este y oeste. Esto no iba a ser. La inteligencia disponible, incluido un mapa enemigo capturado, señaló la probabilidad de un ataque en el aeródromo y Vandegrift trasladó su batallón combinado de asaltantes y paracaidistas a la ruta de aproximación enemiga más obvia, la cresta. Los hombres del coronel Edson, que exploraron la isla Savo después de trasladarse a Guadalcanal y destruyeron una base de suministros japonesa en Tasimboko en otra incursión de costa a costa, tomaron posiciones en las laderas delanteras de la cresta en el borde de la jungla invasora el 10 de septiembre. Su comandante dijo más tarde que "estaba firmemente convencido de que estábamos en el camino del próximo ataque japonés". Patrullas anteriores habían detectado que se acercaba una fuerza japonesa considerable. En consecuencia, Edson patrulló extensamente mientras sus hombres excavaban en la cresta y en la jungla que la flanqueaba. El día 12, los marines se pusieron en contacto con las patrullas enemigas confirmando el hecho de que las tropas japonesas estaban definitivamente "al frente". Kawaguchi tenía unos 2.000 de sus hombres con él, lo suficiente como para atravesarme el aeródromo.

Los tripulantes de tierra de los marines intentan apagar uno de los muchos incendios que ocurren después de un bombardeo japonés en Henderson Field que causó la pérdida de aviones muy necesarios. Colección de documentos personales del Cuerpo de Marines

Los aviones japoneses habían arrojado bombas de 500 libras a lo largo de la cresta el día 11 y los barcos enemigos comenzaron a bombardear el área después del anochecer del día 12, una vez que disminuyó la amenaza de ataques aéreos estadounidenses. La primera estocada japonesa llegó a las 21:00 horas contra el flanco izquierdo de Edson. Saliendo de la jungla, los soldados enemigos atacaron sin miedo a los disparos de rifles y ametralladoras, acercándose al alcance de la bayoneta. Fueron echados hacia atrás. Vinieron de nuevo, esta vez contra el flanco derecho, penetrando las posiciones de los marines. Nuevamente fueron rechazados. Un tercer ataque cerró la acción de la noche. Una vez más fue un asunto cerrado, pero a las 02.30 Edson le dijo a Vandegrift que sus hombres podían aguantar. Y lo hicieron.


Cañones antitanques británicos

El principal cañón antitanque británico a finales de 1941 era el de 2 libras. Esto disparó un disparo de calibre 40 mm que pesaba un poco más de 2 libras (0,9 kg) a una velocidad de 2600 pies por segundo (792 metros por segundo), dando una energía cinética nominal de 282 kilojulios. Podría penetrar 37 mm de armadura a 500 yardas cuando golpea en un ángulo de 30 grados. El arma tenía un carro inusual que permitía un avance rápido de 360 ​​grados completos. Su principal inconveniente fue que nunca se produjo ninguna munición de alto explosivo para el arma, lo que le dio poca capacidad contra objetivos sin blindaje.

El cañón de 2 libras era adecuado contra los tanques japoneses con blindaje relativamente ligero, por lo que el ejército británico en el Lejano Oriente retuvo estas armas durante más tiempo que las fuerzas británicas en el Mediterráneo y Europa. Hay pocos indicios de que las unidades en el Lejano Oriente alguna vez estuvieran equipadas con el adaptador de orificio de compresión Littlejohn y la ronda APCNR, que aumentaron la velocidad de salida a 3750 pies por segundo (1143 metros por segundo) y la penetración del blindaje a mejor de 88 mm.

A mediados de 1942, el cañón de 2 libras comenzó a ser reemplazado en Europa y el Mediterráneo con el Mark 2 de 6 libras. Este disparó un proyectil de calibre 2.244 "(57 mm) que pesaba 6.25 libras (2.83 kilogramos) a una velocidad de 2675 pies por segundo. (815 metros por segundo), lo que da una energía cinética nominal de 940 kilojulios. Podría penetrar 74 mm de blindaje a 1000 yardas al golpear en un ángulo de 30 grados. Una sierra circular APCR de servicio muy breve antes de que se introdujera la ronda APDS a principios de 1944 Esta ronda duplicó la penetración original.

El cañón de seis libras se convirtió en el pilar de las unidades de artillería antitanque, pero un pequeño número se asignó a las unidades de infantería. El arma era pequeña y bastante móvil (pesaba 2521 libras o 1143 kilogramos) y era popular entre sus usuarios. Su penetración con la ronda AP original fue suficiente para que fuera eficaz contra los tanques alemanes hasta el PzKpfW IV o contra cualquier tanque japonés que prestó servicio durante la guerra. La ronda APDS fue capaz de eliminar cualquier tanque del Eje excepto el Tiger II.

El más poderoso de 17 libras nunca reemplazó por completo al más móvil de 6 libras y probablemente nunca vio servicio en el Lejano Oriente. Por el contrario, la amenaza de los tanques japoneses en Birmania se redujo tanto en abril de 1945 que la mayoría de las unidades antitanques fueron reequipadas con morteros de 3 "y 4,2".


La principal variante de producción, el M3A1 Scout Car, era un vehículo de tracción en las cuatro ruedas armado con ametralladora, ligeramente blindado y con la parte superior abierta, diseñado para ser utilizado en la función de reconocimiento. El vehículo Scout M3A1 estaba tripulado por un conductor y un comandante, mientras que había asientos para seis ocupantes adicionales en la parte trasera. [1] [2]

Impulsado por un motor de gasolina Hercules JXD de 6 cilindros en línea que entrega 110 hp (82 kW), el M3A1 Scout Car tenía una velocidad máxima en carretera de 50 mph (80 km / h) y el tanque de combustible de 30 US gal (110 l) dio un alcance máximo de 250 millas (400 km). La tracción en las cuatro ruedas del vehículo y el rodillo de desenganche montado en el parachoques le permitieron cruzar una zanja de 1,5 pies (0,46 m) de ancho y subir un escalón de 1 pie (0,30 m) de altura, la profundidad máxima de vadeo fue de 28 pulgadas (0,71 m). [1] [2] [3] [4]

El cuerpo blindado del M3A1 Scout Car fue producido por Diebold Lock and Safe Company, tenía un grosor máximo de armadura de .5 pulgadas (13 mm) y estaba abierto en la parte superior, proporcionando buenos campos de visión pero sin protección superior para los ocupantes. Se proporcionó una cubierta de lona para protegerse de los elementos. La protección de la parte inferior también era limitada, lo que brindaba poca protección a los ocupantes del vehículo contra los efectos de las minas terrestres. [1] [2] [5]

El M3A1 Scout Car estaba típicamente armado con una ametralladora pesada M2 Browning de 0.5 cal (12.7 mm) y una o dos ametralladoras Browning M1919 de 0.30 cal (7.62 mm), todas montadas en un riel de patinaje sobre el cual se podían montar los pivotes. movido. Debido a su techo abierto, los ocupantes también pudieron emplear sus armas personales. [1] [2] [6]


Los fuegos del infierno

Estos nuevos tanques se convirtieron en compañías dedicadas de lanzallamas en el 2. ° y 4. ° Batallón de Tanques de la Infantería de Marina. Los vehículos fueron compartidos entre los dos batallones, con 12 Satanes cada uno. Los batallones también recibieron tres nuevos tanques ligeros M5A1 cada uno, para proporcionar apoyo de artillería a los lanzallamas.
Los satanes vieron su primera acción el 15 de junio de 1944, durante los desembarcos en Saipan. Los tanques rara vez se desplegaban todos a la vez, a menudo se desplegaban cuatro tanques a la vez con el apoyo de artillería de un M5A1. Desafortunadamente, los comandantes de la Infantería de Marina no estaban bien versados ​​en el concepto de tanques de fuego y, como tal, Satanás probablemente no se usó tanto como podría haber sido. Después de la amarga lucha de los primeros días del asalto, los comandantes pronto se enteraron del efecto de Satanás. Fueron utilizados en gran número para limpiar las defensas de cuevas japonesas y las operaciones de "limpieza", hasta que se declaró que Saipan estaba asegurado, el 9 de julio de 1944.

Un Satan M3A1 llega a tierra en Tinian. Foto: FUENTE
Luego se desplegaron dos compañías de Satanás en la isla vecina de Saipan, Tinian. Satans vio un uso extensivo en esta isla ya que su terreno era mucho más compatible con las operaciones de tanques. Solo un Satán, que pertenecía al cuarto batallón de tanques de la infantería de marina, se perdió después de que chocó contra una mina. Más fueron dañados, pero reparables.
Los marines desarrollaron un procedimiento operativo estándar al atacar búnkeres japoneses o defensas de cuevas. Los M4A2 de apoyo abrirían el búnker con una ronda tras otra de Alto Explosivo, Satanás luego regaría el área con llamas seguido por escuadrones de asalto de infantería que terminan el trabajo. Las tropas británicas emplearon una técnica similar en la ETO. Los Churchill Crocodiles que lanzan llamas a menudo operan en estrecha colaboración con los Churchill AVRE armados con morteros que destruyen búnkeres. El AVRE abriría un búnker, seguido por el Cocodrilo regando el área violada. El líquido llameante luego fluiría hacia adentro.

M3A1 Satan D-11 & # 8220Defense & # 8221 del 4to Batallón de Tanques en acción en julio de 1944. Foto: Osprey Publishing
Sin embargo, la capacidad general de Satanás se volvió cuestionable, incluso después de las victorias en Saipan y Tinian. Se destacaron varios problemas: falta de fiabilidad, alcance de proyección deficiente, arco de fuego deficiente, fallas en el sistema de encendido eléctrico, condiciones de tripulación hacinadas. La coordinación con la infantería, una parte clave de las tácticas de los tanques marinos, también se vio obstaculizada con el Satán, ya que la radio estaba montada en el lado derecho, detrás del equipo lanzallamas.
El Satan demostró a los jefes de la Infantería de Marina y el Ejército la versatilidad de los tanques lanzallamas en la Campaña del Pacífico, pero de esta forma, no era tácticamente sólido. Como tal, se comenzaría a trabajar para encontrar un reemplazo para este vehículo improvisado.

La tripulación del M3A1 D-21 'Dusty & # 8217 de la Compañía D, 2do Batallón de Tanques Marinos. El tanque fue comandado por el primer teniente Alfred Zavda (segundo desde la izquierda). La tripulación posa en Saipán en junio de 1944 con otras tropas estadounidenses y exhibe armas japonesas capturadas. Foto: Editorial Osprey


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El cañón T10 (diseñado por el Watervliet Arsenal en Nueva York, Estados Unidos entre enero de 1937 y finales de 1938) y el carro T5 (diseñado por el Rock Island Arsenal en Illinois, Estados Unidos) se acoplaron en diciembre de 1938 para formar el 37 mm Pistola M3 y Carro M4. Cuando estas nuevas piezas de artillería remolcadas por Jeep entraron en servicio en 1940, se convirtieron en los primeros cañones antitanques del Ejército de los EE. UU. La producción duró de 1940 a 1943, tiempo durante el cual se construyeron 18.702 ejemplares. Al comienzo de la guerra, las divisiones de infantería, aerotransportadas, de montaña y blindadas del Ejército de los EE. UU. Las operaban en grandes cantidades. Las unidades del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos también recibieron cantidades significativas de estas armas. En el servicio estadounidense, generalmente eran remolcados por Jeeps, camiones de 3/4 de tonelada y semiorugas M2. 1.669 de los 18.702 ejemplares construidos se exportaron a las fuerzas nacionalistas chinas bajo el programa Lend-Lease y se exportaron cantidades más pequeñas a Gran Bretaña, Francia, la Unión Soviética y otros. Vieron combate por primera vez durante la invasión japonesa de las Islas Filipinas en diciembre de 1941, y desempeñaron un papel importante en la Campaña de Guadalcanal en 1942. Mientras que el cañón M3 de 37 mm siguió siendo un arma antitanque eficaz durante toda la guerra contra los japoneses, que operaron principalmente Tanques y tanquetas con blindaje ligero, en la Guerra Europea se volvieron obsoletos por el avance de los tanques alemanes en 1943 como resultado, fueron reemplazados gradualmente por el Cañón M1 de 57 mm desarrollado por los británicos (designación británica: Ordnance QF de 6 libras) , con las piezas reemplazadas de 37 mm Gun M3 reasignadas al área de guerra del Pacífico. Las piezas Gun M3 de 37 mm también se desarrollaron en cañones autopropulsados, cañones montados en Jeep o camiones y cañones montados en tanques. En raras ocasiones también fueron montados en pequeños buques de guerra, un ejemplo famoso fue el torpedero PT-109 del futuro presidente de los Estados Unidos John F. Kennedy.

Última revisión importante: junio de 2014

37 mm Gun M3 Mapa interactivo del cañón antitanque

Cronología del cañón M3 de 37 mm

15 de diciembre de 1938 La combinación del cañón T10 y el carro T5 se adoptó oficialmente como el cañón M3 de 37 mm y el carro M4.
5 de marzo de 1942 Se introdujo un cambio para incluir un extremo de cañón roscado para aceptar un gran freno de boca de cinco puertos en el diseño del cañón antitanque Gun M3 de 37 mm y se asignó la nueva designación de M3A1. Sin embargo, los frenos de boca se quitarían cuando los cañones M3A1 se desplegaran en áreas de combate.

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Comentarios enviados por el visitante

1. Dave dice:
2 de marzo de 2014 02:21:27 p.m.

Hola Peter, estaba leyendo sobre el cañón antitanque de 37 mm, un favorito personal porque un tipo que conocía remolcó uno a tierra en Normandía y luego a través de Europa. De todos modos, por lo que he aprendido en otros lugares, la mayoría de los cañones de 37 mm utilizados en los barcos PT eran el cañón de avión fabricado por Oldsmobile utilizado en el Bell P-39 Aircobra, un cañón completamente diferente del mismo calibre. Tienen un cargador de munición arqueado distintivo sobre la parte superior del arma.

2. Dave dice:
5 de junio de 2014 09:59:14 a.m.

La mayoría o todos los cañones de 37 mm montados en botes PT eran los cañones de aviones construidos por Oldsmobile utilizados en el avión de combate Bell P-39 Aircobra. Esta es un arma completamente diferente del mismo calibre, con un cargador arqueado único en la parte superior. El arco lo hizo encajar en la nariz del avión de combate.

3. Alan Chanter dice:
17 de junio de 2014 01:10:34 AM

En 1941, el arma fue redesignada como M3A1 cuando las bocas se roscaron para aceptar un freno de boca que rara vez, o nunca, se usó.

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Variantes M3

Al igual que el M2, el M3 se adaptó para muchos propósitos. Además del M3 y M3A1 regulares, y el M3A2 tardío (nunca producido), había variantes específicas para Lend-Lease. El M5 se suministró a Gran Bretaña, URSS, Canadá y Francia, con la subversión M5A1 que se diferencia por algunos equipos, accesorios (inspirados en el M2), acceso por radio y puertas traseras. Todos eran transportes regulares de tropas. Las dos principales variantes específicas de la guerra fueron los porta-armas y los modelos antiaéreos.
Las variantes de cañones autopropulsados ​​fueron el T12, M3 y M3A1 GMC, equipado con el cañón M1897 A5 de 75 mm (2,95 pulgadas) y su carro de cañón, con un escudo especial en versiones posteriores. Esta culata se agotó y aparecieron nuevas variantes, el T73 GMC equipado con un cañón M3 de 75 mm (2..95 in), pero nunca entró en producción, y el T19 HMC armado con un obús de 105 mm (4.13 in) para el USMC . El T30 HMC era otra variante, equipada con el M1A1 Pack Howitzer.
El T48 GMC fue construido para el ejército de EE. UU., Equipado con el cañón M1 de 57 mm (2,24 pulgadas), una adaptación estadounidense del cañón antitanque británico QF de 6 libras. También había una versión de mortero llamada T19 MMC, equipada con 81 mm (3,19 pulgadas), también conocida como M21 MMC.

M5 semioruga
Las versiones antiaéreas también tuvieron un gran éxito, desarrolladas a partir de las versiones especiales y experimentos M2. El M13 MGMC fue el primero, con la subversión M14, equipado con un soporte doble Maxson M33 para dos M2HB de 50 (12,7 mm) de calibre y 5000 rondas en la tienda, con paneles laterales extraíbles. El M14 se basó en el chasis M5, para préstamo y arrendamiento, y se proporcionó a Gran Bretaña.
El M16 MGMC fue probablemente el más conocido y prolífico, con su nuevo Maxson quadmount M45D, con cuatro ametralladoras M2HB modificadas de calibre 50 (12,7 mm). El M16A1 tenía paneles blindados fijos y el M16A2 tenía modificaciones menores y el M45F mejorado quadmount.

T48 GMC anteriormente en servicio soviético a través de Lend-Lease, ahora en Poklonnaya Hill Park cerca de Moscú
El M17 se basó en el M5 y se suministró exclusivamente a la Unión Soviética. El T28E1 era una versión especial equipada con un solo cañón M1A2 de 37 mm (1,46 pulgadas), asistido por dos ametralladoras M2WC calibre 30 (7,62 mm). Sus sub-versiones, el M15 y M15A1, tuvieron modificaciones menores.
También hubo varios prototipos equipados con el cañón Bofors de 40 mm (1,57 pulgadas), pero el retroceso fue tan fuerte que solo se construyó uno. El australiano M15 & # 8220Special & # 8221 fue la única versión de Bofors lo suficientemente exitosa como para ver conversiones masivas. Todos se utilizaron en el Pacífico Sur.


Cañón antitanque US M3 de 37 mm (vídeo)

El M3 fue el primer cañón antitanque real adoptado por el ejército de EE. UU., Y no se adoptó formalmente hasta 1940 y # 8211 y fue completamente obsoleto en Europa en 1942. El diseño inicial se basó en un par de cañones alemanes PAK-36 , pero en su apariencia de producción, el M3 era un arma mucho más simple. Utilizaba un bloque de recámara de deslizamiento vertical totalmente manual (a diferencia de la recámara semiautomática alemana). Disparó un proyectil perforador de blindaje de 1,9 libras a 2900 fps (860g @ 885 m / s), que pudo penetrar 1-2 pulgadas de blindaje a 500 yardas, dependiendo del tipo de proyectil utilizado y el ángulo del blindaje.

En Europa, esta pistola se quedó obsoleta muy rápidamente, aunque tuvo una vida útil en el teatro del Pacífico. Se usó contra vehículos blindados ligeros, fortines e incluso infantería (con canister shot). Esto también se usó como armamento en el tanque ligero M3 / M5 (Stuart), el tanque medio M3 (Lee / Grant), el vehículo blindado M8 Greyhound y el M6 Gun Motor Carriage. Era un arma simple y confiable, pero no lo suficientemente poderosa para el servicio antitanque. Fue reemplazado por un cañón de 57 mm copiado de los británicos, que serviría hasta el final de la guerra.

Recientemente tuve la oportunidad de hacer algunos disparos con un M3, y fue muy agradable de usar en comparación con otros cañones antitanques. Desde detrás del escudo en particular, la explosión de la boca no fue nada mala, y el retroceso fue mínimo (observe el ligero giro hacia atrás del arma en el video, porque no se usaron los patines). No esperaba hacer ninguna filmación a velocidad normal en esta sesión en particular, y no traje el equipo de cámara adecuado & # 8211 Me disculpo por la cantidad de ruido de fondo.


Cañón antitanque M3 de 37 mm

En 1937, el análisis de las tendencias extranjeras en el desarrollo de tanques indicó la necesidad de un arma más pesada capaz de una mayor penetración de blindaje. Sin embargo, el desarrollo de un nuevo cañón antitanque experimentó las mismas limitaciones presupuestarias y el ciclo de adquisición prolongado que los diseños de tanques. Por lo tanto, en lugar de construir una nueva arma, el Ejército optó por comprar un arma antitanque extranjera probada que ya estaba en producción. Seleccionó el cañón alemán de 37 mm construido por Rheinmetall-Borsig Company y utilizado por el ejército alemán, el Panzer Abwehr Kanone (PAK) -36. El agregado militar estadounidense en Alemania organizó la compra de varias armas. Después de pruebas exhaustivas y modificaciones menores, se aceptó una versión construida en Estados Unidos para el servicio en el Ejército de los EE. UU.

Designado el cañón antitanque M3 de 37 mm con carro M4, el nuevo arma entró en producción en noviembre de 1939. Las entregas de campo del M3 a las unidades del ejército comenzaron a principios de 1940. Remolcado por su motor principal, el camión 4x4 de un cuarto de tonelada (jeep), el cañón Sendero a 50 mph en carreteras. Al viajar a campo traviesa, los barrancos, los agujeros de conchas, los agujeros de lodo y las pendientes de 26 grados se negociaron con facilidad.

Además de ser remolcado en su propio carro por camionetas ligeras y jeeps, el cañón antitanque de 37 mm se montó en el carro motorizado de armas 4x4 WC-55 de 3/4 toneladas; cuando se monta el arma de 37 mm, el sistema de armas combinadas se conoce como el Carro motorizado con pistola M-6 (GMC).

El M3 estaba tripulado por una tripulación de cuatro que disparó un proyectil de 1,61 libras con un alcance efectivo de 500 yardas. El cañón antitanque M3 de 37 mm fue seguido por el M3A1, que solo se diferenciaba en la adición de un freno de boca de uso poco frecuente, unido por roscas en el extremo del cañón.

En el momento de su adopción, el M3 podría destruir cualquier tanque que se produzca en ese momento en el mundo. Sin embargo, cuando Estados Unidos entró en guerra, el M3 fue superado por los tanques en uso en Europa. Los tanques japoneses eran más pequeños y más vulnerables al M3 durante la guerra. Una armadura más pesada significaba que cuando el Ejército comenzó a desplegar el cañón antitanque de 37 mm, las armas de mayor calibre lo estaban eclipsando. El cañón antitanque M3 de 37 mm fue reemplazado por el cañón antitanque M1 de 57 mm en el Teatro Europeo, comenzando en Túnez en 1943.

El material de esta página adaptado de Movilidad, impacto y potencia de fuego: el surgimiento de la rama de armaduras del ejército de los EE. UU., 1917-1945 por Robert Stewart Cameron, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, Washington, DC, 2008 y otras fuentes.


Cañón antitanque M3 de 37 mm remolcado por un jeep, a menudo su motor principal.


Dodge WC4 (o WC13 sin cabrestante) remolcando el cañón antitanque M3 de 37 mm a través del río Guadalupe, Ft. Sam Houston, TX (cerca de San Antonio) en 1942. La foto fue tomada por el teniente Edward Y. Pettit, 2do Ing., 2ID. Fue ascendido a Capitán y ganó una Estrella de Plata en Normandía, mientras que Comandante de Compañía de la Compañía C, 2. ° Batallón de Ingenieros de Combate, 2. ° División de Infantería (Indianhead), 14 de junio de 1944. Foto: Cortesía de Bob Pettit, hijo del Capitán Pettit.


Entrenamiento de la tripulación del cañón antitanque M3 de 37 mm en Fort Benning, GA, abril de 1942.


Cañón antitanque M3 de 37 mm en Pate Museum of Transportation. Foto: Cortesía de Bob Pettit.


Cañón antitanque M3 de 37 mm en Pate Museum of Transportation. Foto: Cortesía de Bob Pettit.


Plantilla de datos, cañón antitanque M3 de 37 mm en Pate Museum of Transportation. Foto: Cortesía de Bob Pettit.


Cañón antitanque de 37 mm M3A1 en Okinawa - Historia

Historia de la guerra
El 12 de enero de 1943 a las 8:00 a. M., Tres Stuarts M3 del 2 / 6to Regimiento Blindado, este tanque bajo el mando del Sargento Kenneth A. MacGregor más M3A1 (casco desconocido) bajo el comandante Cpl Boughton y M3A1 2561 bajo el comandante Lt Heap comenzaron avanzó desde un área de reabastecimiento a lo largo de Sanananda Track hacia Sanananda.

Después de moverse alrededor de 60 yardas, un cañón antitanque japonés oculto de 37 mm abrió fuego contra M3A1 2561, golpeando la solapa delantera del conductor y haciendo que la visera se abriera. La segunda ronda golpeó la visera del artillero haciendo que también se abriera. Otras dos rondas también impactaron en el tanque. Dañado, el teniente Heap ordenó a su conductor, Thomas, que se saliera de la vía permitiendo que M3A1 (casco desconocido) bajo el mando del comandante Cpl Boughton avanzara.

Inmediatamente, el arma japonesa abrió fuego contra M3A1 (casco desconocido) con una bala que penetró en la visera del conductor hiriendo a cuatro miembros de la tripulación, incluidos Boughton y Lynn. Aunque estaba herida en la cara, la conductora Lynn logró dar la vuelta al tanque y regresar cojeando al área de reabastecimiento. Aunque Boughton recibió atención médica, ese mismo día murió a causa de sus heridas.

Mientras tanto, este tanque continuó avanzando sin ser visto para cargar hacia las posiciones japonesas. Fuera de la vista de las tropas del ejército australiano, esto aparentemente se desvió repentinamente hacia una posición enemiga y posiblemente fue blanco o golpeado por una mina japonesa. Posteriormente, los japoneses lograron arrojar una bomba incendiaria & quot; cóctel Molotov & quot; sobre el tanque que provocó un incendio que quemó por completo el tanque.

En total, toda la acción del tanque duró 45 minutos. Esta fue la última vez que los tanques aliados encontraron fuego enemigo durante la campaña Gona-Buna-Sanananda.

Destrucción
Después de ser quemado por los japoneses, este tanque fue deliberadamente atacado por cañones antitanque de 2 libras del ejército australiano para destruirlo aún más y evitar que caiga en manos japonesas o se use como pastillero de metal o para que las armas sean recuperadas.

Después de la batalla, el tanque se recuperó del campo de batalla y se transportó a un vertedero cerca de Buna. Se quitaron el arma principal y las ametralladoras y probablemente se quitaron otras partes utilizables, incluidas las dos bandas de rodadura, dejando solo el casco despojado. Cerca de allí, un automóvil sedán fue abandonado. Hoy, este tanque permanece en el antiguo vertedero cerca de Buna.

Dale McCarthy agrega:
"Este tanque estaba al otro lado de Buna y el automóvil estaba más o menos a dos pies de distancia".

Referencias
"The Vital Factor: A History Of 2 / 6th Australian Armored Regiment 1941-1946" contiene detalles sobre la tripulación y el historial de guerra de este tanque.
Gracias a Daniel Leahy por esta información.

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Cañón antitanque M3A1 de 37 mm

El M3A1 es un arma antitanque ligera desarrollada en 1937 e introducida en 1940. La producción se interrumpió como resultado del bajo rendimiento durante la campaña del norte de África.

Erigido por el ejército de los Estados Unidos.

Temas. Este marcador histórico se incluye en esta lista de temas: Guerra, II Mundo. Un año histórico significativo para esta entrada es 1937.

Localización. 39 & deg 3.771 & # 8242 N, 96 & deg 46.926 & # 8242 W. Marker se encuentra en Fort Riley, Kansas, en el condado de Geary. El marcador está en el área de exhibición estática del vehículo adyacente al Museo de la Caballería de los EE. UU., En el extremo este del Campo de Desfile y entre las avenidas Custer y Sheridan. Toque para ver el mapa. Marker is at or near this postal address: 205 Henry Avenue, Fort Riley KS 66442, United States of America. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. M113 Armored Personnel Carrier (a few steps from this marker) M36 Tank Destroyer (a few steps from this marker) M24 Chaffee Light Tank (a few steps from this marker) M4A3 Sherman Medium Tank (a few steps from this marker) M5 Stuart Light Tank (within shouting distance of this marker) M16 Multiple Gun Motor Carriage (within shouting distance of this marker) Ogden Monument

(within shouting distance of this marker) M3 Personnel Carrier Half-Track (within shouting distance of this marker). Touch for a list and map of all markers in Fort Riley.

Ver también . . . 37 mm Gun M3. Military Wikipedia entry (Submitted on December 18, 2020, by Larry Gertner of New York, New York.)


Ver el vídeo: Munición 30mm Carga Hueca - Efectos en Blindaje.