Cone DD- 866 - Historia

Cone DD- 866 - Historia

Cono

Hutch Ingham Cone nació en Brooklyn, NY, el 26 de abril de 1871, y se graduó de la Academia Naval en 1894. Se desempeñó como Jefe de la Oficina de Ingeniería de Vapor de 1909 a 1913, y durante la Primera Guerra Mundial estuvo al mando de las Fuerzas de Aviación Naval de EE. UU. Servicio, con sede en París. Su destacada actuación le valió muchas condecoraciones extranjeras, así como la Medalla por Servicio Distinguido. El contralmirante Cone murió en Orlando, Florida, el 12 de febrero de 1941.

(DD-866: dp. 2,426; 1. 390'6 "; b. 41'1"; dr. 18'6 ", s. 35 k .; cpl. 367; a. 6 6", 6 21 "tt ., 6 dcp., 2 act .; cl. Engranaje)

Cone (DD-866) fue lanzado el 10 de mayo de 1945 por Bethlehem Steel Co., Staten Island, Nueva York, patrocinado por Mra. H. I. Cone, encargado el 18 de agosto de 1945, comandante W. C. Butler, Jr., al mando; e informó a la Flota Atlántica.

El primer crucero de Cone, entre el 12 de febrero y el 9 de abril de 1946, fue una visita a Portsmouth, Inglaterra. Después de una semana en Newport, Rhode Island, navegó de nuevo en un extenso recorrido de buena voluntad por los puertos del norte y sur de Europa, dando la bienvenida a los visitantes en cada ciudad y regresando a Newport el 24 de octubre. Operó a lo largo de la costa este y en el Caribe desde su puerto de origen, Norfolk, hasta el verano de 1947, cuando llevó guardiamarinas en un crucero de entrenamiento al norte de Europa.

Continuando con las actividades de capacitación y servicio a lo largo de la costa este y en el Caribe cuando no estaba desplegada, Cone cumplió su primer período de servicio con la 6.a Flota en el Mediterráneo en 1948, uniéndose a la Patrulla Palestina de las Naciones Unidas por un tiempo. Regresó al Mediterráneo en 1949, y ese mismo año cruzó el Círculo Polar Ártico en maniobras. Las operaciones de la costa este y el Caribe y otra gira de la 6.a Flota ocuparon Cone en 1960. Su crucero por el Mediterráneo de 1951 se destacó por una visita de Winston Churchill a Venecia el 9 de septiembre, y por el transporte de Cone de los embajadores de Estados Unidos y Gran Bretaña a Grecia en una llamada diplomática en los monasterios del Monte Athos. Ella sirvió nuevamente en el Mediterráneo en 1952 y el 28 de agosto de 1953, despejó Newport para un crucero alrededor del mundo, navegando por Panamá, San Diego, Pearl Harbor, Midway y Yokosuka para unirse a TF 77 en patrulla frente a Corea, y continuando a casa con escalas en Hong Kong, Bahrein, Port Said, Nápoles, Villefranche y Lisboa, y regresó a Norfolk el 9 de abril de 1954.

De septiembre a noviembre de 1954, Cone zarpó para unirse a otras armadas de la OTAN en el entrenamiento antisubmarino frente a Irlanda y en la Operación "Blackjack", que luego hizo escala brevemente en los puertos del Mediterráneo. Mil novecientos cincuenta y cinco la encontraron concentrada en ejercicios de defensa aérea y actuando como guardia de avión para portaaviones, y en 1956, navegando por el Mediterráneo, se unió al ejercicio de la OTAN y regresó a casa en junio. Alertada durante la crisis de Suez, se unió a un grupo de trabajo que navegó hacia el Atlántico oriental para esperar, luego llamó a Lisboa y regresó a casa cuando sus servicios no fueron necesarios. En 1958 y 1959-60, Cone sirvió con la 6.a Flota en el Mediterráneo.

Durante el resto de 1960, realizó ejercicios en el Caribe, operó localmente desde su nuevo puerto base, Charleston, Carolina del Sur, y visitó aguas del norte de Europa durante las maniobras de la OTAN.


Cono USS (DD-866)

USS Cono (DD-866) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el contralmirante Hutch Ingham Cone USN (1871 & # 82111941). Fue depositada por la Bethlehem Steel Corporation en Staten Island, Nueva York, el 30 de noviembre de 1944, lanzada el 10 de mayo de 1945 por la Sra. H. I. Cone y puesta en servicio el 18 de agosto de 1945.

Cono alternó operaciones a lo largo de la costa este y en el Caribe con la 2da Flota con despliegues con la 6ta Flota en el Mediterráneo, y participó en las operaciones de Sea Dragon y Market Time, patrullaron en tareas de búsqueda y rescate y llevaron a cabo misiones de Apoyo de Disparos Navales durante la Guerra de Vietnam Guerra.


CONO DD 866

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor de clase de engranajes
    Quilla colocada el 30 de noviembre de 1944 - Lanzada el 10 de mayo de 1945

Expulsado del Registro Naval el 1 de octubre de 1982

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Esta funda también tiene un golpe SLK

Primer crucero de posguerra, prestigio de George A. Pavan

Este matasellos se encuentra en el reverso de la portada del 8 de abril de 1947.

Otra información

HOMÓNIMO - Contralmirante Hutch I.Cone (1871 - febrero de 1941)
Fue nombrado miembro de la Academia Naval de EE. UU. De Florida en 1890 y se graduó en 1894. Se desempeñó como ingeniero asistente en el crucero blindado USS BALTIMORE C-3 en la batalla de la bahía de Manila el 1 de mayo de 1898. Cuando la flota de EE. UU. mundo por el presidente Theodore Roosevelt el 16 de diciembre de 1907, el teniente comandante Cone comandó una flotilla de Torpederos, que recorrió América del Sur desde la costa este hasta California. En 1909 fue nombrado Jefe de la Oficina de Ingeniería de Vapor y fue ascendido al rango temporal de Contralmirante. Estaba a cargo de la modernización de la ingeniería de la Armada en ese momento, particularmente la conversión a turbinas. En 1915 fue Superintendente del Canal de Panamá. Durante 1917-1918 estuvo al mando de la Aviación Naval en Europa bajo el mando del almirante Sims. En octubre de 1918 estaba cruzando el Mar de Irlanda en un vapor correo que fue torpedeado por un submarino alemán. Lo recogieron inconsciente después de varias horas en el agua y finalmente se recuperó. Después de la Primera Guerra Mundial, el almirante Cone asistió a la Escuela de Guerra Naval. Luego fue asignado como Jefe de Estado Mayor, Flota Asiática y Comandante del buque insignia. Fue retirado como Contralmirante en 1922 debido a sus heridas de guerra. Después de su jubilación, se desempeñó en la Junta de Envío de los Estados Unidos (ahora la Comisión Marítima), bajo los presidentes Coolidge, Hoover y Franklin D. Roosevelt. El presidente Roosevelt lo nombró presidente. También fue vicepresidente del Fondo Guggenheim para la promoción de la aeronáutica. En el momento de su muerte en febrero de 1941, era presidente de la junta directiva de Moore-McCormick Steamship Company.

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Cone DD- 866 - Historia

(DD-866: dp. 2,426 l. 390'6 "b. 41'1" dr. 18'6 ", s. 35 k. Cpl. 367 a. 6 6", 6 21 "tt., 6 dcp. , 2 dct. Cl. Engranaje)

Cone (DD-866) fue lanzado el 10 de mayo de 1945 por Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y., patrocinado por la Sra. H. I. Cone, encargado el 18 de agosto de 1945, comandante W. C. Butler, Jr., al mando e informado a la Flota del Atlántico.

El primer crucero de Cone, entre el 12 de febrero y el 9 de abril de 1946, fue una visita a Portsmouth, Inglaterra. Después de una semana en Newport, Rhode Island, navegó de nuevo en un extenso recorrido de buena voluntad por los puertos del norte y sur de Europa, dando la bienvenida a los visitantes en cada ciudad y regresando a Newport el 24 de octubre. Operó a lo largo de la costa este y en el Caribe desde su puerto de origen, Norfolk, hasta el verano de 1947, cuando llevó guardiamarinas en un crucero de entrenamiento al norte de Europa.

Continuando con las actividades de capacitación y servicio a lo largo de la costa este y en el Caribe cuando no estaba desplegada, Cone cumplió su primer período de servicio con la 6.a Flota en el Mediterráneo en 1948, uniéndose a la Patrulla Palestina de las Naciones Unidas por un tiempo. Regresó al Mediterráneo en 1949, y ese mismo año cruzó el Círculo Polar Ártico en maniobras. Las operaciones de la costa este y el Caribe y otra gira de la 6.a Flota ocuparon Cone en 1960. Su crucero por el Mediterráneo de 1951 se destacó por una visita de Winston Churchill a Venecia el 9 de septiembre, y por el transporte de Cone de los embajadores de Estados Unidos y Gran Bretaña a Grecia en una llamada diplomática en los monasterios del Monte Athos. Ella sirvió nuevamente en el Mediterráneo en 1952 y el 28 de agosto de 1953, despejó Newport para un crucero alrededor del mundo, navegando por Panamá, San Diego, Pearl Harbor, Midway y Yokosuka para unirse a TF 77 en patrulla frente a Corea, y continuando a casa con escalas en Hong Kong, Bahrein, Port Said, Nápoles, Villefranche y Lisboa, y regresó a Norfolk el 9 de abril de 1954.


Mục lục

Cono được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Steel Corporation ở Staten Island, Nueva York vào ngày 30 tháng 11 năm 1944. Nó được hạ thủy vào ngày 10 tháng 5 năm 1945 được đỡ Cone đầu bởai bà , và nhập biên chế vào ngày 18 tháng 8 năm 1945 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân WC Butler Jr. [1]

Sau khi hoàn tất chuyến đi đầu tiên để chạy thử máy và huấn luyện đến Portsmouth, Anh từ ngày 12 tháng 2 đến ngày 9 tháng 4 năm 1946, Cono muelle trở về cảng Newport, Rhode Island trong một tuần lễ. Nó lại thực hiện một chuyến đi kéo dài nhằm viếng thăm thiện chí nhiều cảng tại Bắc Âu và Nam Âu nó quay trở về Newport vào ngày 24 tháng 10. Con tàu đy dù ng vâng vâng biển Caribe từ cảng nhà tại Norfolk, Virginia cho đến mùa Hè năm 1947, khi nó thực hiện một chuyến đi thực tập cho học viên sĩ quan cantó vùng biển Bắc Âu. [1]

Cono tp tục các hoạt động thực hành huấn luyện và bảo trì thường lệ dọc theo vùng bờ Đông và vùng biển Caribe, trước khi khởi hành cho lượt phục vụ đầu ti Địi i ni nêm tn gia hoạt động tuần tra ngoài khơi bờ biển lãnh thổ ủy trị Palestina dưới quyền điều động của Ủy ban Đàm phán Palestina của Liên Hiệp Quốc. Con tàu tiếp tục được phái cantó Địa Trung Hải trong năm 1949, và cũng trong năm này nó đã vượt vòng Bắc Cực một đợt thực hành cơ động. Các hoạt động thường lệ dọc vùng bờ Đông và vùng biển Caribe cùng chuyến đi cantó Địa Trung Hải được tiếp tục trong năm 1950. [1]

Lượt biệt phái của Cono cantó phục vụ cùng Đệ Lục hạm đội tại Địa Trung Hải trong năm 1951 được đánh dấu bởi chuyến viếng thăm của Thủ tướng Anh Quốc Winston Churchill tại a Trung Hải trong năm 1951 được đánh dấu bởi chuyến viếng thăm của Thủ tướng Anh Quốc Winston Churchill tại i Venecia vào ngày 9 thài và v Anh Quốc đến Hy Lạp tham dự hội nghị tại núi Athos. Con tàu lại tiếp tục được biệt phái cantó Địa Trung Hải trong năm 1952, rồi vào ngày 28 tháng 8, 1953 đã rời Newport cho một chuyến đi vòng quanh thế giới, vốn Trong, Panamá, Panamá , Midway và Yokosuka, nơi nó gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 77 để hoạt động tuần tra ngoài khơi bán đảo Triều Tiên. Tiếp tục hành trình, nó ghé qua các cảng Hong Kong, Bahrein, Port Said, Nápoles, Villefranche và Lisbon trước khi về đến Norfolk vào ngày 9 tháng 4, 1954. [1]

Từ tháng 9 đến tháng 11, 1954, Cono tham gia cùng hải quân các nước Khối OTAN trong cuộc tập trận huấn luyện chống tàu ngầm ngoài khơi Irlanda mang tên Chiến dịch Blackjack. Trong năm 1955, nó thực hành huấn luyện phòng không và đảm trách canh phòng máy bay cho các tàu sân bay. Nó lại tham gia một cuộc tập trận khác của Khối OTAN tại Địa Trung Hải trong năm 1956 trước khi quay trở về nhà vào tháng 6. Được báo động bởi tình hình ng kng kng kng kng đường gia nhập một lực lượng đặc nhiệm và hướng đến khu vực Đông Đại Tây Dương, sẵn sàng puede thiệp khi cần thiết. Khi tình hình ổn định, con tàu ghé qua Lisbon trước khi quay trở về nhà. Trong các năm 1958 và 1959-1960, nó lại phục vụ cùng Đệ Lục hạm đội tại Địa Trung Hải, và trong thời gian còn lại của năm 1960 nó thực hành huấn luyện hoi n vùng Charleston, Carolina del Sur, cũng như viếng thăm các cảng Bắc Âu trong khuôn khổ các cuộc tập trận OTAN. [1]

Từ tháng 2, 1962 đến tháng 3, 1963, Cono trải qua đợt sửa chữa và nâng cấp tại Xưởng hải quân Nueva York, Brooklyn trong khuôn khổ Chương trình Hồi sinh và Hiện đại hóa Hạm đội (FRAM: Rehabilitación y modernización de flotas). Ngoài việc cải tiến cấu trúc để tăng tiện nghi cho thủy thủ đoàn và kéo dài tuổi thọ phục vụ, con tàu còn được bổ sung thiết bị cảm biến và vũ n kh nh nhằm nhằm. Sau khi hoàn tất công việc trong xưởng tàu, nó tiến hành chạy thử máy và huấn luyện ôn tập tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba trong tháng 3 và tháng 4, và ho san vn biến tn tên lửa Cuba. [2]

Trong giai đoạn từ tháng 8 đến tháng 12, 1963, rồi trong một đợt khác từ tháng 9, 1966 đến tháng 1, 1967, Cono được phái cantó hoạt động tại Địa Trung Hải và vùng biển Hồng Hải, Ấn Độ Dương và vịnh Ba Tư tại khu vực Trung Đông. Con tàu được phái cantó hoạt động trong cuộc Chiến tranh Việt Nam từ tháng 9, 1967 đến tháng 5, 1968 và sau đó là hai lượt phục vụ khác cùng Đệ Lục hạm đội tại Địa Trung ngi, 1969 , 1970 và từ tháng 5, 1971 đến tháng 1, 1972. [2]

Trong giai đoạn kết thúc của cuộc Chiến tranh Việt Nam, Cono còn được điều động đến vùng biển Đông Nam Á này thêm hai lượt: từ tháng 11, 1972 đến tháng 4, 1973 và từ tháng 10, 1973 đến tháng 8, 1974, xen kẻ với một lượt nc hục vớ tại Địa Trung Hải. Chiếc tàu khu trục được chuyển cantó vai trò huấn luyện cho Lực lượng Hải quân Dự bị từ năm 1975, và hoạt động thuần túy tại khu vực bờ biển Đại Tây Dương và và vùng và caribe [2]

PNS Alamgir (D160) Sửa đổi

Cono được cho xuất biên chế đồng thời rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 10, 1982. Nó được chuyển cho Pakistán và tiếp tục phục vụ cùng Hải quân gọi dưới PNS Alamgir (D160). Con tàu ngừng hoạt động vào ngày 4 tháng 12, 1998 và bị tháo dỡ sau đó. [1]


Hotel Lexington 1515 Prudential Drive Jacksonville, FL 32207

Atención en cubierta & # 8211 Todos los compañeros de barco, familiares y amigos

Preséntese para el USS NOA Reunion en Mayport & # 8211 Your Homeport.

Regresaremos a Jacksonville Riverwalk para su estadía en el Hotel Lexington (una vez el Hotel Wyndham). Su hotel cuenta con hermosas habitaciones espaciosas y nuestra sala de hospitalidad es perfecta para que todos se reconecten y SÍ, podemos tener cerveza, vino, bebidas y comida en nuestra habitación.

Su reunión estará llena de recorridos emocionantes, especialmente Mayport Base.

Queremos agradecer a todos los que asistieron a nuestra última reunión en Filadelfia y la ciudad # 8211 llena de historia, excelentes recorridos y, sí, el famoso sándwich de Filadelfia. Un agradecimiento especial a Larry y Pam Robbins, Robert y Dorothy Matlock por organizar la reunión.

La reunión de este año & # 8217 será coordinada por John y Beverly LaMonica, Paul Macko y John y Cathy Griffin.

Nuestra búsqueda de sus compañeros de tripulación continúa, así que si hay alguien en quien ha pensado, intentaremos encontrarlo. Informe a Karen Barrie o Chris Waugh y comenzará la búsqueda. Recuerde traer sus fotos, cartas del USS NOA y libros de cruceros para compartir para que todos puedan seguir disfrutando de esos recuerdos.

USS NOA Reunions es un éxito gracias a su participación continua y esperamos verlos a usted y a sus familias en Jacksonville y # 8211 Mayport, Florida.

Atentamente,
& # 8211 Robert L. Barrie
& # 8211Presidente de USS NOA Reunion Association


HC-3 DET 101 H-46 ATERRIZAJE NO PLANIFICADO EN EL USS CONE DD-866, GOLFO DE TONKIN 11 DE DICIEMBRE DE 1972

Muchas gracias a BM1 Dick Marsh, USN (Ret.) Que pasó por la oficina de NHA y compartió estas fotos de un HC-3 Det 101 Bird que perdió un motor mientras hacía una transferencia al USS Cone frente a Vietnam en diciembre de 1972, aterrizando en un pequeño cabrestante que se alojó en la parte inferior del helicóptero. El barco entró en Danang a la mañana siguiente, donde el & # 8216bird fue retirado. SN Marsh estaba al mando cuando ocurrió el percance y un compañero de barco tomó estas fotos.

En 1984, el suboficial Marsh estuvo destinado en HC-3 durante 2 años de servicio en tierra, trabajando en la oficina de servicio.

AT3 Robert Ruschak era uno de los tripulantes de este HC-3 Det 101 H-46 y tomó fotografías extensas que se publican en su sitio web profesional a continuación junto con una narración del evento. El teniente Jim Thompson fue el HAC del vuelo. Su copiloto era Mike Knudsen y el suboficial Larry Eastwood era el primer tripulante.

En la página anterior de Fotografía de Robert Ruschak, desplácese hasta la parte inferior y encuentre las imágenes del aterrizaje del H-46 del USS Cone en la Galería 2 y 3. Gracias al ex AT-3 Robert Ruschak por salvar este interesante evento en Operaciones Navales en el Golfo de Tonkin frente a Vietnam durante diciembre de 1972.


Militar

Cone (DD-866) fue lanzado el 10 de mayo de 1945 por Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y., patrocinado por la Sra. H. I. Cone, encargado el 18 de agosto de 1945, comandante W. C. Butler, Jr., al mando e informado a la Flota del Atlántico.

El primer crucero de Cone, entre el 12 de febrero y el 9 de abril de 1946, fue una visita a Portsmouth, Inglaterra. Después de una semana en Newport, Rhode Island, navegó de nuevo en un extenso recorrido de buena voluntad por los puertos del norte y sur de Europa, dando la bienvenida a los visitantes en cada ciudad y regresando a Newport el 24 de octubre. Operó a lo largo de la costa este y en el Caribe desde su puerto de origen, Norfolk, hasta el verano de 1947, cuando llevó guardiamarinas en un crucero de entrenamiento al norte de Europa.

Continuando con las actividades de capacitación y servicio a lo largo de la costa este y en el Caribe cuando no estaba desplegada, Cone cumplió su primer período de servicio con la 6.a Flota en el Mediterráneo en 1948, uniéndose a la Patrulla Palestina de las Naciones Unidas por un tiempo. Regresó al Mediterráneo en 1949, y ese mismo año cruzó el Círculo Polar Ártico en maniobras. Las operaciones de la costa este y el Caribe y otra gira de la 6.a Flota ocuparon Cone en 1960. Su crucero por el Mediterráneo de 1951 se destacó por una visita de Winston Churchill a Venecia el 9 de septiembre, y por el transporte de Cone de los embajadores de Estados Unidos y Gran Bretaña a Grecia en una llamada diplomática en los monasterios del Monte Athos. Ella sirvió nuevamente en el Mediterráneo en 1952 y el 28 de agosto de 1953, despejó Newport para un crucero alrededor del mundo, navegando por Panamá, San Diego, Pearl Harbor, Midway y Yokosuka para unirse a TF 77 en patrulla frente a Corea, y continuando a casa con escalas en Hong Kong, Bahrein, Port Said, Nápoles, Villefranche y Lisboa, y regresó a Norfolk el 9 de abril de 1954.


Historia de la Compañía

El catalizador de la dedicación de Marty Daniel al éxito puede haber comenzado cuando suspendió el programa de ingeniería en la Universidad del Sur de Georgia, dos veces. Después de la segunda vez, la universidad le envió una carta que decía resumidamente: "No regreses".

Este punto de inflexión impulsó un nuevo enfoque de la vida y los negocios para Marty: uno de dominación total. No sería suficiente simplemente volver a la escuela y graduarse que Marty necesitaba para sobresalir y dominar. Lo hizo al hacer la Lista del Decano y, en 1985, se graduó con un título en ingeniería eléctrica de la misma universidad que lo envió a hacer las maletas. Hoy, Marty forma parte de la junta de asesores de la Escuela de Ingeniería del Sur de Georgia, y en 2014 trabajó con el entonces gobernador Nathan Deal para establecer el Programa de Licenciatura en Ingeniería de Manufactura de la escuela.

Puerta basculante Daniel y chimenea

Después de graduarse de la universidad, el espíritu emprendedor de Marty lo llevó a emprender su propio negocio. Daniel Overhead Door & amp Fireplace, ubicado en Garden City, Georgia, eventualmente se convertiría en el hogar original de Daniel Defense. Lo que comenzó como un solo gabinete de metal con dos puertas eventualmente se convirtió en 1,600 pies cuadrados de espacio de fabricación al otro lado de la calle. El crecimiento se convirtió en la piedra angular de la visión empresarial de Marty y lo sigue siendo hasta el día de hoy.

Juego de golf aspirado

Daniel Defense comenzó porque el juego de golf de Marty apestaba. Pasaba la mayor parte de su tiempo libre relajándose en el campo de golf, hasta el día en que un amigo lo invitó a disparar su AR. Esa invitación resultó ser una oportunidad de oro, ya que Marty había estado buscando una salida recreativa para lidiar con el estrés de ser dueño de un negocio y tenía un fuerte deseo de trabajar en un campo que realmente le apasionaba. Encontró un camino para cumplir ambos objetivos ese día en el campo. Cada disparo que hacía lo llenaba de una satisfacción que nunca antes había experimentado. Marty compraría su primer AR este mismo año.

Agujero grande en la parte superior

Una vez picado por el insecto de los disparos, Marty pasó la mayor parte de su tiempo libre detrás de un rifle. Cuanto más disparaba, más reconocía la necesidad de un receptor superior plano. Esto lo llevó a diseñar el "Big Hole Upper". Marty encontró un taller de maquinaria local para fabricar una serie de 100 de sus exclusivas partes superiores y se quedó cuatro para él. Luego creó un sitio web, que utilizó para vender los 96 restantes.

Pregúntame acerca de mi Sling Loop

En 2001, Marty asistió al tiroteo de la ametralladora Knob Creek en West Point, Kentucky, donde mostró su primer lazo de honda. Su diseño único reposicionó cómo un cabestrillo de telaraña se adhiere a un rifle. En lugar de enhebrar los pivotes delantero y trasero, el diseño de Marty utilizó una placa de extremo simple que diseñó en su tiempo libre. Cambió la idea de que se tenía que montar una eslinga en la parte delantera y trasera de un AR, en lugar de colocar el punto de fijación de la eslinga en la parte trasera de un receptor, asegurado por una tuerca almenada o una culata A2 fija. Un lado del accesorio de la eslinga tiene un lazo para pasar una eslinga, lo que lo convierte en una opción para los usuarios de sistemas de eslinga de uno y tres puntos.

Una lista de inventario manuscrita

Esta es la primera lista de inventario de Daniel Defense, escrita a mano. Hoy en día, las instalaciones de fabricación de última generación de Daniel Defense se basan en una solución ERP (planificación de recursos empresariales) integral para funcionar como un reloj.

Un riel confiable para el M4

Considerando continuamente nuevas formas de mejorar una RA, Marty se dedicó a hacer que la plataforma de RA sea más funcional y más intuitiva de usar. Se propuso reemplazar el guardamanos acanalado de dos piezas por uno que permitiera a los tiradores colocar accesorios, como luces, láseres y bípodes. En 2002, Marty se enteró de que sus sistemas de rieles de 12 pulgadas se habían abierto camino en la competencia y designaron rifles de tirador utilizados por la Unidad de Puntería del Ejército de los EE. UU. (USAMU) en Fort Benning, Georgia. La USAMU continuaría dependiendo del primer sistema ferroviario de Marty hasta 2009.

Apostando a la granja (RIS II)

En enero de 2003, Marty participó en el primer SHOT Show de la compañía, la feria comercial más grande de la industria de armas de fuego, donde los fabricantes se reúnen para presentar y promover sus productos. Allí, en su stand de 10x10, representantes del Centro de Guerra de Superficie Naval de los EE. UU. (NSWC), División de Grúas, se acercaron a Marty para desarrollar y presentar un sistema ferroviario de guarda para una próxima solicitud de contrato emitida por el Comando de Operaciones Especiales (SOCOM). Con el fin de recaudar los fondos necesarios para participar en la licitación, Marty se acercó a su padre, quien decidió apoyar la visión de su hijo apostando literalmente la finca.

La granja familiar de cuarta generación se utilizó como garantía para adquirir un préstamo de 250.000 dólares. Ese dinero le permitió a Daniel Defense comprar los materiales, el equipo y el inventario para crear un riel para el M4. Aún siendo una pequeña empresa, en 2003 Daniel Defense se enfrentó cara a cara con todos los principales fabricantes de la industria de defensa por el contrato SOCOM. Marty desarrolló y presentó prototipos, confiando en las ventas del sistema de rieles M4 original y los bucles de eslinga para llevar a la compañía hasta 2004, cuando el contrato fue adjudicado a Daniel Defense, el único David entre una gran cantidad de competidores de Goliath.

2005 - 2006

Adjudicado el Contrato SOCOM para el RIS II

Daniel Defense una vez más emergió como el vencedor de la competencia por este contrato SOCOM en 2005. En 2006, Daniel Defense entregó los primeros guardamanos RIS II a SOCOM, justo a tiempo.

La primera máquina CNC

Marty Daniel compró la primera máquina CNC (control numérico por computadora) de alta tecnología para Daniel Defense. Inicialmente utilizado para prototipos, así como para la producción de los sistemas de rieles Omega X y L85, el HAAS Vf4 original todavía se usa en la actualidad.

2007 - 2008

Hacer una jugada para el riel L85

En 2007, Marty se enteró de una solicitud de diseño en las obras del Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) para actualizar el rifle de infantería SA80 / L85A1 estándar. No perdió el tiempo y se puso a trabajar en el diseño y la creación de prototipos de un sistema para el L85 basado en mediciones tomadas de una rara muestra estadounidense en posesión privada. Debido a que ningún otro fabricante tenía un acceso conveniente a este rifle, la compañía de Marty tenía una ventaja distintiva. En 2008, Daniel Defense ganó la licitación del Reino Unido y comenzó la producción inmediata y la entrega a tiempo de los rieles L85.

Primera arma de fuego de la empresa (DDM4)

Mientras aún se encontraba en las instalaciones de Garden City, el equipo de ingenieros de Marty diseñó la primera arma de fuego de Daniel Defense: la DDM4 (más tarde denominada V1). El rifle Daniel Defense original tenía un cañón de 16 ”, un receptor superior e inferior Mil-Spec, y el sistema de rieles Omega X 12.0 FSP con la sección de riel de la firma que se extiende más allá de la base de la mira delantera forjada con orejeta de bayoneta. Esta arma de fuego también tiene un ocultador de flash A2 Birdcage estándar, una mira trasera fija A1.5, una empuñadura de pistola A2, una extensión de receptor Mil-Spec y una culata Magpul.

Se abre la instalación de Black Creek

Tan rápido como la empresa crecía, necesitaba una nueva instalación que pudiera mantener el ritmo. Daniel Defense inició operaciones en sus instalaciones de fabricación de última generación en Black Creek, de 38.000 pies cuadrados, a principios de 2009.

Barriles forjados con martillo frío

Con la nueva instalación vinieron nuevas capacidades. Marty hizo una inversión significativa cuando compró una máquina forjadora de martillos para fabricar barriles para Daniel Defense e, irónicamente, incluso para algunos de sus competidores. Marty Daniel poseía una de las pocas máquinas de forja con martillo en los EE. UU. En ese momento y aumentó su producción comprando una segunda máquina unos años más tarde. Al hacer los barriles él mismo, Marty puso su mirada en hacer todo para la plataforma AR internamente y luego ensamblar estas piezas alrededor de los mejores barriles disponibles.

Emboscada de armas de fuego

En 2010, Daniel Defense se diversificó en el mercado de la caza bajo la marca Ambush Firearms. Las primeras Ambush Firearms presentaban un cañón de perfil liviano de 16 ”con cámara en 6.8 SPC y tenían un guardamanos modular con empuñadura inspirada en una escopeta que ofrecía un toque de familiaridad a los cazadores. En 2015, Ambush Firearms se consolidó en Daniel Defense y "Ambush" se convirtió en la línea de caza premium de la compañía.

Expansión de Carolina del Sur

El crecimiento de Daniel Defense se mantuvo en un camino lineal en lugar de la curva de campana tradicional de la mayoría de las empresas. Tanto es así que, en 2011, la compañía agregó una instalación de 90,000 pies cuadrados en Ridgeland, Carolina del Sur. Las operaciones comenzaron en junio de 2012. Esta instalación permaneció en operación hasta octubre de 2017, cuando la compañía consolidó todas sus instalaciones en su nueva ubicación en Black Creek.

El INC. 5000

Daniel Defense fue reconocido por Inc. Magazine como una de las empresas privadas de más rápido crecimiento en los Estados Unidos durante tres años consecutivos (2012, 2013, 2014). Este prestigioso reconocimiento se produjo en un momento en que la empresa experimentó un crecimiento del 1000% durante un período de 10 años.

Introducción del Sistema de Armas Integralmente Suprimido (ISR)

Marty Daniel decidió entrar en el negocio de los supresores y reconocer el éxito pendiente del cartucho .300 Blackout. Lo hizo con el lanzamiento de una plataforma completamente nueva: el primer Sistema de Armas Suprimidas Integralmente, el DD ISR. Esta nueva plataforma, con cámara para .300 Blackout, se presentó en el SHOT Show 2013.

El Daniel Defense MK12 marcó la introducción del raro cañón de acero inoxidable forjado con martillo frío. Aunque el barril y el bloque de gas se construyeron según las especificaciones de NSWC Crane, Daniel le dio su propio giro a esta plataforma legendaria construyéndola alrededor de un barril de 18 ”, bloque de gas MK12, raíl DDM4 12.0 y gatillo Geissele Super Semi-automatic (SSA).

Mobiliario de Defensa Daniel

A lo largo de la evolución de las armas de fuego de Daniel Defense, Marty Daniel siempre ha encontrado nuevas formas de innovar y reemplazar las piezas compradas con productos DD. Tal fue el caso en 2014, cuando la empresa introdujo su propia línea de muebles, que incluía culatas, empuñaduras de pistola y empuñaduras verticales. Cada rifle que se vende hoy en día se ensambla con esta línea premium de muebles.

DD5V1

Dos años en la fabricación, en 2015, Daniel Defense presentó su primera plataforma AR-10: la DD5V1. Marty insistió en aportar toda la experiencia, los conocimientos y la experiencia de renombre mundial de la empresa en el proyecto para crear una evolución completamente nueva de esta arma. El innovador DD5 se destacó de todas las demás plataformas, con avances innovadores en materiales, recubrimientos y diseño impulsado por el rendimiento. Continúa estableciendo un nuevo estándar en un rifle de 7,62 mm.

15 aniversario

"Podría pensar que somos una empresa de 150 años, pero en realidad, solo tenemos 15 años", dijo Marty Daniel en 2016. Este fue el tema del año en el que la empresa celebró su exitoso viaje del última década y media. Para conmemorar el hito, se diseñó un rifle aniversario de edición limitada basado en el original Daniel Defense DDM4V1. Esta arma de fuego de edición especial incluía un cañón de perfil M4 de 14,5 ", Daniel Defense Tornado Cerakote, la firma con incrustaciones de plata de Marty Daniel y un gatillo Geissele SSA con acabado personalizado.

¿No preferirías tener 32 DD?

Daniel Defense aplicó la misma innovación que usó en sus rieles y sistemas de armas a su nueva revista: la revista DD. Una vez más, la compañía impulsó el status quo al aumentar la capacidad de la revista tradicional de 30 rondas. Esta revolucionaria revista entregó durabilidad, confiabilidad y dos rondas adicionales.

La DD WAVE se estrella contra la fiesta del supresor

Marty inspiró a su equipo de ingeniería de diseño a desarrollar un supresor de calidad y rendimiento superiores. Dado que las partes más débiles de la mayoría de los supresores son las soldaduras, el DD WAVE utiliza tecnología DMLS, un proceso también conocido como impresión 3-D, que no utiliza soldaduras. Después de un largo proceso de desarrollo para hacer las cosas bien, el producto se presentó en abril de 2017 a los consumidores en las Reuniones Anuales y Exhibiciones de la NRA en Atlanta.

Una nueva y nueva planta de fabricación

En otoño de 2017, se completó la construcción de las nuevas instalaciones de fabricación de última generación de Daniel Defense de 300,000 pies cuadrados. La Fase I consistió en 232,000 pies cuadrados de espacio de fabricación y 68,000 pies cuadrados de espacio para oficinas. Las operaciones de las dos instalaciones anteriores, Black Creek y Ridgeland, Carolina del Sur, se consolidaron bajo un mismo techo en Georgia.

Un tipo diferente de pistola bólter

At SHOT Show 2019, Daniel Defense introduced the DELTA 5 world-class bolt action rifle. Combining the modularity of our AR platform with the custom features the best shooters want right out of the box, the DELTA 5 brings the Daniel Defense brand to a whole new group of shooters.

BAD Things Come in Small Packages

At SHOT Show 2020, Daniel Defense expanded its product offering with the introduction of the DDM4 PDW AR pistol and SBR. Compact and easy to transport, the DDM4 PDW can be relied upon for home and personal defense.

“I believe our new DDM4 PDW is the absolute best gun you can buy to protect your family. And protecting our families is the most important thing any of us can ever do. It’s accurate, easy to shoot, and compact. I couldn’t be any prouder of this groundbreaking product,” said Daniel Defense President & CEO Marty Daniel. Built with the same legendary quality as their longer, larger kin, the DDM4 PDW pistol and SBR get the job done with their accuracy, reliability and durability and feature our 100% satisfaction guarantee.

Delta 5 Pro

In the fall of 2020, the company expanded its bolt action rifle line with the introduction of the DELTA 5 PRO. Featuring an innovative chassis design, this rifle comes guaranteed to shoot sub half MOA. “We believe this is the most accurate production rifle in the world. If you are new to long range shooting and just want to have fun with your friends, it will make it easier for you to get on target faster. If you’re more experienced and compete in PRS matches, it is a gun you won’t outgrow given the rich feature set it comes with right out of the box,” said Daniel Defense President & CEO Marty Daniel.

20 Years of Manufacturing Freedom

To celebrate our journey, and to show our appreciation to all of our loyal customers and supporters who’ve come along with us, we launched our Manufacturing Freedom 20th Anniversary Sweepstakes consisting of 20 firearm giveaways—one for each year we’ve been in business. “We're extremely proud of the growth we have been able to achieve over the last twenty years and have our employees, distributor and retailer partners, and most importantly our consumers to thank,” said Daniel Defense President & CEO Marty Daniel. “We would not be where we are today without the support and enthusiasm of our customers so to thank them for their continued support, we have decided to 'give away the catalog'. By the end of the year, we will be giving away one (1) of almost every firearm we make."


Area Code History

The area code system was developed by AT&T and Bell Laboratories in the 1940's, and went into effect in 1947. It was called the North American Numbering Plan (NANP) and included the United States and Canada .

How were the original area codes distributed?

In 1947, states and provinces that had a single area code we assigned three digit codes with 0 as the middle number, such as 203 for Connecticut and 305 for Florida . There were 86 area codes at that time.

States and provinces that had more than one area code distributed to them were given three digit codes with 1 as the middle number, such as 916 and 213 for various sections of California , and 212 and 518 for various sections of New York .

The first and third digits were allotted according to population density in the city or region the area code was going to, with the most populated areas getting the lowest numbers. The New York City area, for example, was assigned 212, while the surrounding suburbs were assigned 914.

The rationale for this low number/high population scheme was based on the fact that phones had rotary dials in those days. Lower numbers resulted in shorter dial pulls so it was reasoned that the regions with the most people in them should require the least work to call.


Ver el vídeo: DD Audio DM2500. Обзор века!!!