SMS Leipzig

SMS Leipzig

SMS Leipzig

SMS Leipzig fue un crucero ligero de la clase Breman construido para la marina alemana en 1905-6. Al estallar la Primera Guerra Mundial, el Leipzig estaba estacionado frente a la costa del Pacífico de México. En octubre de 1914 se unió al Escuadrón de Asia Oriental del Almirante von Spee en la Isla de Pascua.

Von Spee había decidido llevar su escuadrón al Atlántico sur. El comandante del escuadrón británico de América del Sur, el almirante Cradock, decidió interceptar a von Spee en el Pacífico y dirigió su fuerza de tres cruceros hacia el Pacífico. En Coronel (1 de noviembre de 1914), von Spee tendió una emboscada a los británicos, hundiendo los dos cruceros más grandes de Cradock. Solo HMS Glasgow escapado.

Después de su victoria en Coronel, von Spee llevó a su escuadrón al Atlántico. Una vez allí cometió un grave error y atacó la estación de carbón británica en las Islas Malvinas. Allí se topó con el escuadrón británico reunido para perseguirlo. Mientras que sus barcos más grandes, el Scharnhorst y Gneisenau, intentó contener a los cruceros de batalla británicos Invencible y Inflexible, los cruceros más ligeros intentaron escapar. los Leipzig fue perseguido y hundido por HMS Cornualles y HMS Glasgow. Mientras que la Leipzig podría haber tenido una oportunidad contra el Glasgow, armado con dos cañones de 6 pulgadas y diez de 4 pulgadas, el Cornualles llevaba catorce cañones de 6 pulgadas de disparo rápido. Los dos cruceros británicos superaron seriamente al barco alemán, cuyo armamento no había sido diseñado para luchar contra otros cruceros.

Desplazamiento (cargado)

3.756t

Velocidad máxima

23 nudos

Largo

364 pies 9 pulgadas

Armamento

Diez cañones de 105 mm (4,1 pulgadas)
Diez ametralladoras
Dos tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pulg.)

Complemento de tripulación

288

Lanzado

21 de marzo de 1905

Terminado

20 de abril de 1906

Hundido

8 de diciembre de 1914

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CV y paradero

El 20 de abril de 1906, el Leipzig fue puesto en servicio para los viajes de aceptación bajo el mando del posterior jefe de flota, el capitán de fragata Franz Hipper. A mediados de junio, el nuevo crucero fue asignado como barco de escolta para el viaje de verano del emperador, que realizó este año en el vapor fletado HAPAG. Hamburgo .

Con el escuadrón de cruceros en el este de Asia

Desde el 19 de agosto de 1906, el barco fue equipado para una misión en el este de Asia, donde el Leipzig fue para reemplazar el gran crucero Hansa , que ya había iniciado el viaje de regreso en julio y llegó a casa en octubre. los Leipzig salió de Wilhelmshaven el 8 de septiembre y llegó al área de la estación del escuadrón de cruceros de Asia Oriental el 19 de noviembre. Ya a la salida, el crucero viajó a algunos puertos de las Indias Orientales Holandesas y llegó a su principal área de operaciones en Hong Kong el 6 de enero de 1907. Del 25 de marzo al 10 de marzo, el Leipzig sirvió como barco de vigilancia en Tsingtau. El buque insignia del escuadrón era el crucero blindado Fürst Bismarck , que viajó a Indonesia, el crucero ligero Niobe y cuatro cañoneras, tres cañoneras fluviales y dos torpederos. En junio de 1907, el nuevo jefe de escuadrón, el contralmirante Carl von Coerper, hizo un viaje por el Yangtze en el Leipzig y en parte en la cañonera Tigre para conocer los intereses económicos alemanes allí. los S 90 El barco torpedero fue el tercer barco que participó en el viaje. En junio, atravesó el área de la estación norte por primera vez en parte en la formación de escuadrón. En 1908 siguió un viaje similar en primavera, en agosto un recorrido por los puertos del Mar Amarillo y en otoño una visita a Shanghai y otro viaje por el Yangtze. El 17 de noviembre Leipzig fue el representante del Imperio Alemán en un desfile naval japonés frente a Kobe.

los Leipzig había sido en Hong Kong para trabajos de reparación desde enero de 1909, cuando recibió la orden de correr a las islas de Samoa Alemana, ya que los disturbios habían estallado allí. En Manila embarcó al comandante de escuadrón el 26 de febrero y llegó a Apia el 19 de marzo. En los próximos días, el pequeño crucero Arcona , la cañonera Jaguar y la nave auxiliar Titania con 100 policías locales también llegaron soldados de Matupi. El almirante y el gobernador Wilhelm Solf lograron negociar un acuerdo con los rebeldes. Un jefe y algunos de sus seguidores fueron exiliados a Saipan por el jaguar el 19 de abril. los Leipzig Corrí a Suva del 14 al 17 de mayo. El jefe de escuadrón, que había estado a bordo hasta entonces, inició su viaje a casa desde allí, mientras el crucero regresaba a Apia, que Arcona y Titania ya se había ido el 6 de mayo. Ella esperó allí por el Cóndor para llegar, primero a Pago Pago el 22 de mayo, luego a Apia nuevamente y finalmente a Tsingtau vía Ponape y Manila, donde llegó el 29 de junio. En 1909, un viaje con el nuevo buque insignia Scharnhorst siguió en julio y agosto a través de la zona norte de la estación y en septiembre a los puertos del Mar Amarillo. En Navidad conoció al buque insignia en Hong Kong y luego corrió en enero de 1910 con este y en parte la cañonera. Luchs al área de la estación sur, donde se visitaron Bangkok, Sumatra, Borneo del Norte y Manila, antes de que los dos cruceros regresaran a Tsingtau el 22 de marzo. Del 18 de abril al 31 de mayo hubo una gira conjunta por Japón. En julio el Leipzig Subió por el Yangtze durante mucho tiempo hasta Hankau, ya que allí habían estallado disturbios.

A principios de 1911, el Leipzig iba a acompañar el príncipe heredero alemán Wilhelm en un viaje al este de Asia en el Gneisenau de Calcuta. Cuando llegó allí el 31 de enero, el viaje había sido cancelado por el emperador debido a la peste en algunos de los puertos a visitar. El 17 de febrero, ambos cruceros comenzaron su viaje hacia el este de Asia y llegaron a Tsingtau a través de Singapur, Hong Kong y Amoy el 14 de marzo. Durante la crisis de Marruecos, el escuadrón estaba en la bahía de Vladimir al norte de Vladivostok y solo había recibido una radio mutilada. mensaje de Berlín, que indicaba una operación en el Océano Índico. los Leipzig Fue enviado por los rusos en el tráfico de telégrafos a Vladivostok, a pesar de la situación poco clara y las evidentes discapacidades y estuvo allí del 15 al 18 de agosto para recibir información suficiente de Berlín, que aclaró la situación. El escuadrón corrió hacia el sur nuevamente, visitó puertos en el Mar Amarillo y llegó a Tsingtau el 15 de septiembre.

Después del estallido de la Guerra Civil China en octubre de 1911, el Leipzig fue Nuevamente ordenó a Hankau en el Yangtze que apoyara las cañoneras Vaterland y Tigre estacionado allí. La situación para los extranjeros era muy tensa. Se desplegaron tropas internacionales en tierra, cuya parte alemana estaba comandada por el Leipzig Primer oficial, Kapitänleutnant Rebensburg. Durante la operación, las mujeres y los niños fueron evacuados a Shanghai como medida de precaución. El jefe de escuadrón alemán, el contralmirante Günther von Krosigk, llegó en el turón . El barco torpedo También se utilizó S 90 para soporte. Dado que un almirante japonés estaba a cargo de las medidas en el lugar, von Krosigk condujo de regreso a Shanghai en el Leipzig en noviembre debido a la caída del nivel del agua, donde se encontraron con el Gneisenau . Hasta agosto de 1912, Leipzig varias veces entre Tsingtau y los puntos conflictivos del Yangtze antes de que pudieran reanudarse los viajes de visita normales. Estuvo involucrada en los servicios funerarios del difunto emperador japonés Mutsuhito y en julio y agosto de 1913 fue testigo de intensos combates entre las tropas imperiales y republicanas en el área de Nanking. En septiembre y octubre, el crucero, que ha estado en servicio en el este de Asia durante seis años, fue sometido a importantes reparaciones en Tsingtau.

Después de un recorrido por la zona sur de la estación a principios de 1914, el Leipzig recibió la orden en mayo de 1914 para relevar el pequeño crucero Nuremberg en la costa oeste de México, donde se protegería a los residentes alemanes durante la revolución. Llegó a Mazatlán vía Honolulu el 7 de julio de 1914 y reemplazó Nuremberg .


Leipzig

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Leipzig, ciudad, oeste de Sajonia Tierra (estado), centro-este de Alemania. Se encuentra justo encima del cruce de los ríos Pleisse, Parthe y Weisse Elster, a unas 115 millas (185 km) al suroeste de Berlín. Leipzig está situada en la fértil y baja cuenca de Leipzig, que tiene grandes depósitos de lignito (carbón pardo). Aunque rodeada por un cinturón de parques y jardines, la ciudad es un importante centro industrial y cruce de transporte, y se encuentra en el centro de la aglomeración metropolitana Halle-Leipzig. El campo alrededor de la ciudad consiste en una llanura que se cultiva intensamente.

Leipzig entró en la historia registrada en 1015 dC como la ciudad fortificada de Urbs Libzi y se le concedió el estatus municipal en 1170. Su posición favorable en medio de una llanura cruzada por las principales rutas comerciales de Europa central estimuló el desarrollo comercial de la ciudad. Sus dos mercados anuales, en Semana Santa y en San Miguel (29 de septiembre), fueron elevados en 1497 al rango de ferias imperiales. Los privilegios económicos adicionales permitieron a Leipzig convertirse en el principal centro comercial alemán hacia 1700, un desarrollo que a su vez promovió el crecimiento de una red de carreteras que convergen en la ciudad. La situación geográfica focal de Leipzig tuvo otra consecuencia menos afortunada: se libraron varias batallas importantes en la ciudad o cerca de ella. Estos incluyeron dos en Breitenfeld (ahora un suburbio) en 1631 y 1642, uno en Lützen en 1632 durante la Guerra de los Treinta Años, y en particular la Batalla de Leipzig (o Batalla de las Naciones) en octubre de 1813 en las Guerras Napoleónicas.

El envidiable estatus económico de la ciudad estimuló una vida cultural notable basada particularmente en el desarrollo temprano de la industria de la impresión, pero también incluyó la eflorescencia musical asociada con Johann Sebastian Bach. El comercio siguió siendo la actividad económica más importante de la ciudad, siendo los libros, las pieles, los hilados y los textiles los principales productos básicos comercializados. En 1839 se inauguró el primer ferrocarril alemán entre Leipzig y Dresde, y el consiguiente crecimiento de los bancos proporcionó capital para las crecientes industrias textiles y metalúrgicas de la ciudad.

Una cuarta parte de Leipzig fue destruida en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Después de la devastación de la guerra, la restauración y reconstrucción de la ciudad se llevaron a cabo bajo las políticas comunistas de Alemania Oriental. Con una atención renovada que se presta a la Feria de Leipzig y otras exposiciones celebradas en la ciudad, Leipzig siguió desempeñando un papel importante entre las ciudades europeas. Las manifestaciones pacíficas pero masivas de los ciudadanos de Leipzig a finales de 1989 jugaron un papel importante para poner fin al régimen comunista de Alemania Oriental.

Las industrias tradicionales de edición de libros y pieles de Leipzig son todavía muy conocidas. Las industrias modernas incluyen la ingeniería pesada y la fabricación de maquinaria y piezas de vehículos de motor. Los servicios también son económicamente importantes. La feria anual de Leipzig, que se celebra en primavera, es uno de los foros más importantes para el comercio internacional entre Europa oriental y occidental. Leipzig es el centro de muchas líneas ferroviarias y su principal estación de tren es una de las estaciones de pasajeros más importantes de Europa central y la estación de tren sin salida más grande del mundo. Leipzig es también el sitio de Bayerischer Bahnhof, la estación de tren en funcionamiento más antigua de Europa. Leipzig es el centro de varias carreteras principales y dos aeropuertos sirven a la ciudad.

Los monumentos históricos fueron restaurados después de la Segunda Guerra Mundial y la reunificación alemana. Estos incluyen el antiguo ayuntamiento, el antiguo intercambio comercial, las antiguas plazas residenciales y del mercado, la bodega de Auerbach y la Thomaskirche del siglo XIII. El horizonte de la ciudad moderna ahora incluye la torre de la universidad y nuevos hoteles y edificios comerciales y residenciales. Dentro de la ciudad, los antiguos bosques a lo largo de las riberas de los ríos se han convertido en parte en parques y cumplen una importante función recreativa.

Leipzig es un importante centro intelectual y cultural. La Universidad de Leipzig data de 1409. Leipzig tiene muchos museos y sus academias de arte dramático, historia musical, artes gráficas y creación de libros son conocidas internacionalmente. Entre las bibliotecas de la ciudad se encuentran la Biblioteca Nacional de Alemania y la Biblioteca Comenius, que es la biblioteca especializada en educación más grande de Europa. La Biblioteca de la Universidad, la Biblioteca de la Ciudad de Leipzig y los Archivos de la Ciudad también son importantes. Las tradiciones musicales las continúan el Thomaner Choir, la Gewandhaus Orchestra y la Radio Symphony Orchestra. También hay un bello teatro de ópera (1963). Música pop. (2003 est.) 497,531.


El SMS Nurnberg y amp SMS Leipzig en 1914

Ustedes parecen tener un vasto depósito de conocimiento sobre cosas como esta ... Vivo en México durante 9 meses al año y hay una historia sobre un buque de guerra alemán que se refugió en un anclaje mexicano adormecido llamado Conception Bay, ahora un bullicioso resort. en la costa este de la península de Baja California en el Golfo de California (Mar de Cortés). Cuenta la historia que un buque de guerra alemán se escondió allí durante un período de tiempo 1913-1914 (?) Esperando órdenes.

Por mi cuenta, descubrí que primero el SMS Nurnberg y luego el Leipzig, cruceros ligeros, estaban estacionados frente a la costa oeste de México durante este período de tiempo, por lo que parece posible que esta historia sea cierta.

Sin embargo, Conception Bay podría haberse convertido en una trampa si se descubriera el barco. A solo 30 millas al norte de la costa estaba la ciudad minera de cobre francesa de Santa Rosalía, una propiedad muy importante durante este período de tiempo que generó una buena cantidad de tráfico marítimo.

¿Alguno de ustedes puede llenar los espacios en blanco aquí? ¿Existe algún registro de algún buque de guerra alemán que alguna vez se haya escondido en Conception Bay, Baja California?

Color-Copycat

Eh, nunca supe eso. ¿Alguna idea de por qué los barcos alemanes eligieron anclar en un puerto mexicano en primer lugar? Sé que dijiste que estaban esperando órdenes, pero ¿quizás estaban allí para ocuparse de proteger las inversiones e intereses alemanes durante la agitación de la guerra civil mexicana que se estaba gestando en ese momento?

Seguramente hay otros puertos a lo largo de la costa del Pacífico de América del Sur que están más lejos de las miradas indiscretas de británicos y franceses. Sin embargo, Centroamérica estaría fuera de los límites debido a la fuerte presencia británica y estadounidense centrada en Honduras Británica y Panamá.

Matt Wiser

Viento justo

Sí, de hecho, Alemania tenía "intereses" en México que debían ser protegidos durante la Revolución Mexicana. Al investigar la historia de Nuremberg y Leipzig, descubres que fueron enviados a la costa oeste de México antes de ser enviados a la Isla de Pascua para recargar combustible. (carbón) y luego alrededor del cuerno hacia el Atlántico Sur para enfrentar a los británicos cerca de las Islas Malvinas, donde ambos fueron hundidos con pocos sobrevivientes.

Pero es ese intervalo de antes de la guerra cuando esta escala de Conception Bay puede haber ocurrido ...

Matt Wiser

Viento justo

En algún lugar, esperaba, podría haber una imagen de Nurnberg o Leipzig en la bahía de Conception ... Pero eso probablemente sea pedir demasiado.

En 1913, Baja era un desierto sin carreteras, desierto deshabitado aislado con algunos asentamientos a lo largo de la costa. Santa Rosalía, donde los franceses tenían una colonia virtual centrada en una gran mina de cobre y fundición, está a 30 millas al norte de Bahía Concepción, que es un fondeadero protegido y fino. El puerto de Santa Rosalía, entonces y ahora, es una pequeña cala protegida formada por rompeolas artificiales y está abierto al mar.

Mientras leía una historia del Mar de Cortés escrita para marineros, el autor mencionó que Conception Bay una vez proporcionó refugio a un acorazado alemán durante la Primera Guerra Mundial ... Desde entonces, perdí o perdí el libro o lo regalé. De todos modos, he decidido ver si esta fábula tiene patas o es solo una de esas cosas que los autores agregan para darle un poco de color a una historia.

David S Poepoe

Es muy interesante que haya algunas historias, en los periódicos, de que en la década de 1910 un crucero blindado japonés encalló en Baja California. Puede haber sido Conception Bay, aunque siempre pensé que era Turtle Bay y podía equivocarme. En los periódicos de la Costa Oeste se temía que los japoneses estuvieran negociando con los mexicanos para obtener los derechos de una base naval.

Hay fotos de Leipzig (o Nuremberg) reabasteciéndose en el puerto de Honolulu.

Viento justo

Turtle Bay, en la costa del Pacífico de Baja California, habría sido un desierto completamente sin caminos entre 1910 y 1930, accesible solo por mar o camino de caballos. Hoy en día es utilizado como un fondeadero protegido por yates que navegan entre los EE. UU. Y México.

Conception Bay se encuentra en el lado del Golfo de California (costa este) de la península de Baja California y es un lugar favorito para el anclaje de yates y el área para acampar en la playa con un camino pavimentado. Pero también era un desierto en 1900-1940. de Mulegé custodia la entrada a la bahía hoy como lo hizo en 1680, por lo que tratar de colarse allí con un crucero ligero sin descubrir en un bajío de agua sería toda una hazaña.

Como complemento a todo esto, los barcos de vapor durante este período apenas comenzaban a estar equipados con transmisores y receptores de radio. El rango de trabajo de este equipo todavía era limitado y no se podía confiar en él para comunicaciones de largo alcance (más de 2000 millas).


Tartalomjegyzék

A Leipzig teljes hosszúsága 111,1 m, legnagyobb szélessége 13,3 m, legnagyobb merülése 5,61 m volt. Teljes felszereltség mellett 3.816 t voltios a vízkiszorítása. A meghajtásáról két háromszoros expanziójú gőzgép gondoskodott, melyek névleges maximális teljesítményét 10000 le-ben (7500 kW) adták meg, de képesek voltak elérni a 11 116 le-t (8176 kW) es. Legnagyobb sebessége 22,1 csomó volt. A tíz széntüzelésű Marine típusú kazánjának fűtéséhez 860 t szenet szállíthatott a raktáraiban. Ezzel a készlettel 12 csomós sebesség mellett a hatótávolsága 4690 tengeri mérföld (8690 km) volt. Fedélzetén 274-287 legénységi állományú tengerész és 14 tiszt teljesített szolgálatot.

A cirkáló fő fegyverzetét tíz darab 10,5 cm-es űrméretű, 40-es kaliberhosszúságú gyorstüzelő ágyú képezte, melyek külön ágyútalpakra voltak szerelve. A hajó orrészén és tatján lévő első kettő és hátulsó kettő egymás mellett volt elhelyezve, míg a köztes három-három a hajó két oldalán külön állt. Az ágyúk maximális lőtávolsága 12,2 km voltios, lőszerkészletük 1500 darab voltios, 150 lövedék jutott minden ágyúra. A fegyverzetét két, a hajó oldalában elhelyezett víz alatti 45 cm-es torpedóvető cső egészítette ki, melyekhez öt torpedó tartozott. Un cirkáló alkalmas volt 50 tengeri akna szállítására es.

A fontosabb részek felett a fedélzetét 80 mm vastag páncélzat borította. A parancsnoki torony oldala 100 mm-es páncélzattal rendelkezett, a lövegpajzsok pedig 50 mm-es vastagságúak voltak.

Un hajót a megbízási szerződésben "NORTE" konstrukciós megjelöléssel rendelték meg és 1904-ben fektették le a gerincét a brémai AG Weser hajógyárban. Un vízrebocsátására más hajó 1905.március 21-én került sor. A keresztelését Dr. Tröndlin, Lipcse város főpolgármestere végezte el. Felszerelését követően 1906. április 20-án került a Nyílt-tengeri Flotta állományába és első parancsnoka Franz Hipper fregattkapitány lett. Június közepén az új cirkálót a császár nyári utazásához összeállított kötelékhez osztották be, amit az uralkodó ebben az évben a HAPAG-tól bérelt Hamburgo nevű gőzös fedélzetén teljesített.

Az év szeptemberében a Leipziget új parancsnokkal a Kelet-ázsiai Hajórajhoz (Ostasiengeschwader) irányították át a Scharnhorst és Gneisenau páncélos cirkálókkal illetve az Emden és Nuremberg könnyűcirkálókkal együtt. A Leipziget a Hansa nagycirkáló (páncélos cirkáló) pótlására szánták, mely egység már július folyamán megkezdte haza vezető útját a tengerentúli küldetéséről és októberben érkezett haza. A Leipzig 8 de septiembre-án futott ki Wilhelmshavenből és 19 de noviembre-én érkezett meg az új állomáshelyére. Útközben felkeresett több holland-indiai kikötőt és 1907. január 6-án Hongkongot elérve érkezett meg fő tevékenységi területére. Március 10. és 25. között Csingtaóban őrhajóként szolgált. A hajóraj zászlóshajója ekkor az Indonézia vizein hajózó Fürst Bismarck páncélos cirkáló volt. A rajhoz a tartozott még a Niobe könnyűcirkáló valamint négy ágyúnaszád, három folyami ágyúnaszád és két torpedónaszád (romboló).

1907 júniusában az új hajórajparancsnok, Carl von Coerper ellentengernagy a Leipzig illetve részben a Tigre ágyúnaszád fedélzetén felhajózott a Jangce folyón, hogy a német gazdasági érdekeltségek helyzetéről információkat szerezzen. Az úton harmadik hajóként részt vett még az S 90 jelű romboló es. A hónap folyamán részben a hajóraj kötelékében behajózta az állomáshely északi részét. 1908-ban hasonló útra került sor a tavasz folyamán, majd augusztusban a Sárga-tenger kikötőit kereste fel. Augusztusban Sanghajban tett látogatást és ismét felhajózott a Jangcén. 17 de noviembre, a Német Birodalom képviseletét látta el egy Kóbéban megtartott japán flottaparádén.

1909 januárjától a Leipzigen Hongkongban végeztek karbantartási munkálatokat, mikor a német védnökség alatt álló Szamoa szigeteihez rendelték az ott kitört lázadások miatt. Útközben február 26-án Manilában fedélzetére vette a hajórajparancsnokot és március 19-én ért Apiába. A következő napok során a helyszínre érkezett még az Arcona könnyűcirkáló, un Jaguar ágyúnaszád és a Titania gőzős (Hilfsschiff) 100, az új-pomerániai Matupiból érkezett bennszülött rendőrrel. A tengernagynak és Wilhelm Solf kormányzónak sikerült tárgyalásos úton megegyezésre jutniuk a felkelőkkel. Az egyik törzsfőnököt a támogatói egy részével április 19-ét követően Saipanra vitték száműzetésbe. A Leipzig május 14-17. között Suva szigetéhez hajózott. Itt a cirkálón utazó eddigi hajórajparancsnok innen utazott vissza Németországba, a Leipzig pedig visszatért Apiába, ahonnan május 6-án az Arcona és a Titania már elhajóztak. Itt várta ser un Cóndor érkezését, hogy előbb május 22 -Øn Pago Pago felé hajózzon el, majd visszatérjen Apiába és végül Ponape és Manila érintésével Csingtaóba érjen, ahova június 29 -Ørkezett meg. 1909 július-augusztusában az új zászlóshajóval, a Scharnhorsttal tett körutat az állomáshely északi részén és szeptember folyamán sárga-tengeri kikötőket keresett fel. Karácsonykor Hongkongban találkozott a zászlóshajóval, majd 1910 januárjában (részben a Luchs ágyúnaszád társaságában) az állomáshely déli területeit keresték fel, ahol Bangkokot, Szumátra szigetét, Észak-Borneót és Manilát látogatták meg. Az útról a két cirkáló március 22-én ért vissza Csingtaóba. Április 18-tól május 31-ig együtt utazták be Japánt. Júliusban a Leipzig hosszabb időt töltött el a Jangcén és Vuhanig hajózott fel, mivel ott nyugtalanság ütötte fel a fejét.

1911 elején a Leipzignek Vilmos koronahercegnek a Gneisenau fedélzetén teljesítendő kelet-ázsiai útját kellett volna kísérnie, amely Kalkuttából indult volna. Ide a cirkáló január 31-én érkezett meg, de a tervezett útvonal több kikötőjében fejét felütő pestisjárvány miatt a császár végül lemondta a trónörökös útját. Február 17-én a két cirkáló visszaindult Kelet-Ázsiába és Szingapúr, Hongkong és Amoy érintésével március 14-én érkeztek meg Csingtaóba. A második marokkói válság idején a Vlagyivosztoktól északra lévő Vlagyimir-öbölben tartózkodott a hajóraj és Berlinből csak egy töredékes rádióüzenet érte el őket, mely egy Indiai-ódeceéson kühttp. A Leipziget az ismeretlen helyzet és a távirati kapcsolat oroszok általi nyilvánvaló korlátozása ellenére Vlagyivosztokba küldték, ahol augusztus 15. A hajóraj ezután délnek haladva sárga-tengeri kikötőket keresett fel és szeptember 15-én érkezett meg Csingtaóba. A kínai polgárháború 1911 októberi kitörése után a Leipziget ismét a Jangce mentén lévő Hankauhoz rendelték, hogy az ott lévő Vaterland és Tigre ágyúnaszádokat támogassa. A helyzet a külföldiek számára nagyon feszült volt. Több országbeli csapatok szálltak partra, melyek német egységekből álló részét a Leipzig első tisztje, Rebensburg sorhajóhadnagy vezette. A bevetés során asszonyokat és gyermekeket evakuáltak Sanghajba. A német hajórajparancsnok, Günther von Krosigk ellentengernagy az Iltis fedélzetén érkezett meg és az S 90 rombolót es ide rendelték. Mivel egy japán tengernagy intézkedett a helyszínen és a folyó vízállása is csökkeni kezdett, von Krosigk novemberben a Leipziggel visszatért Sanghajba, ahol találkozott a Gneisenauval. 1912 augusztusáig a cirkáló többször megfordult Csingtao és a Jangce menti zavargások helyszínei között, mielőtt folytathatta a megszokott látogató körútjait. Részt vett az elhunyt Mucuhito japán császár gyászszertartásán. 1913 július-augusztusában szemtanúja volt a császári és köztársasági csapatok közti véres összecsapásoknak Nankingban. Szeptemberben és októberben Csingtaóban nagyjavítást végeztek a már hat éve Kelet-Ázsiában szolgálatot teljesítő cirkálón.

1914 elején az állomáshelyhez tartozó térség déli részének beutazása után 1914 májusában azt a parancsot kapta, hogy váltsa le a Mexikó nyugati partjainál lévő Nuremberget, ahol a helyi forradalom miatt kellett megvédelmezni a német állampolgárokat. Honolulun át 1914. július 7-én érkezett Mazatlánhoz, ahol felváltotta a másik könnyűcirkálót.

A háború kitörésekor Mexikó nyugati partja mentén cirkált. A mozgósítási terv értelmében háború esetén a Kelet-ázsiai Hajóraj többi egységéhez kellett csatlakoznia. 1914. augusztus 2-án elhagyta a mazatláni kikötőt és a fedélzetén lévő 40 menekültet átadta az amerikai California páncélos cirkálónak, majd Alsó-Kalifornia egy félreeső helyén lévő Magdolna-öbölbe hajózott, ahol értesült a brit hadüzenetről. Ezután eredménytelenül kutatott brit hajók után és készletei feelöltéséhez augusztus 17-én befutott San Franciscóba. A semlegességi előírások szigorú értelmezése miatt itt csak 500 t szenet kapott és ezért visszatért Mexikóba. 10 de septiembre de Guaymasban sikerült a készleteit kielégítő modeon feelölteni. Ekkor 930 t szenet tudott vételezni. A Galápagos-szigetek előtt a német Amasis és Abessinia hajókkal találkozott, melyekről meg tudta oldani az üzemanyaggal való ellátását. Október 14-én a Húsvét-szigetnél találkozott a Maximilian von Spee altengernagy vezette Kelet-ázsiai Hajórajjal. Itt csatlakozott hozzájuk a DDG Kosmos hajótársaság három hajója, az Anubis, az Amasis és a Karnak.

Október 18-án a hajóraj Dél-Amerika partjai felé indult. Útközben megálltak a Juan Fernández-szigeteknél, majd október 26-án a szigetekhez tartozó Más a Fuera szigethez értek. Innen Valparaíso felé haladtak tovább. A chilei partok elérése előtt tudomást szereztek a Glasgow brit könnyűcirkáló Coronelben való kikötéséről. Spee tengernagy úgy döntött, hogy gyors megközelítéssel meglepi a brit cirkálót miközben az elhagyja a semleges kikötőt. A német tengernagy arról nem tudott, hogy az elfogására küldött Christopher Cradock ellentengernagy hajórajának többi része es un közelben tartózkodik.

Coroneli csata Szerkesztés

A coroneli csatában a Leipzig kulcsszerepet játszott, mivel Spee ezt a hajói közül leglassabb és legöregebb egységet használta fel csalétekként a brit hajók becserkészésére. Míg a többi hajójával szigorú rádiócsendet tartott és a chilei partok látómezején kívül tartózkodott, addig a Leipzig többször es leadott rádiójeleket, melyekkel a Dresde holléte után érdeklődött. Ezzel azt színlelték, mintha teljesen egyedül lenne. Közben Coronel előtt cirkálva a megállított egy chilei barkot és átvizsgálta azt, de mivel semleges zászló alatt hajózott és nem szállított tiltott árut, folytathatta útját.

Spee megtévesztő csele sikerrel járt, mivel Cradock hajórajával - bár maga tartott a teljes Ostasiengeschwader jelenlététől és erőit nem tartotta elégségesnek a vele való megmérkőzésre - az admiralitásától kézhez kapott utasításoknak megfelelően támadólag lépett fel és igyekezett elfogni a magányos némett. A felderítésre előreküldött Glasgow könnyűcirkáló október 31-én Coronelben kikötött és ez az információ eljutott Spee-hez is, aki a 24 órás tartózkodási idejének lejártával a kifutó cirkálót el akarta kapni. 1 de noviembre-én a német hajóraj ehhez délnek hajózott. Az ellenséges hajók füstjét elsőként a Leipzigről észlelték, 16: 17-kor kettőét és egy harmadikét 16: 25-kor. A britek - időközben kiegészülve a hamarabb kifutó Glasgow-val - nagyjából ezzel egyidőben észlelték a németeket és megfordulva ők is déli irányra álltak, csatasorba rendezve a hajóikat. Un németek es így tettek. A Leipzig a két páncélos cirkáló mögött a harmadik helyet foglalta el a sorban. Spee 18: 07-kor kiadott utasítása szerint a hajóinak a brit csatavonalban velük megegyező egységet kellett célba venniük a küszöbön álló összecsapás során. Ennek alapján a Leipzignek a Glasgow jutott. 18: 34-kor a német hajók tüzet nyitottak a brit ellenfeleikre.

A Scharnhorst és a Gneisenau hamar számos találatot értek el az ellenfeleiken, miközben az erős hullámzásban a kevésbé stabil Leipzig jóval szerényebb sikerrel lőtte a Glasgow-t. A brit könnyűcirkáló lövetéséhez hamarosan bekapcsolódó Dresdenel közösen öt találatot ért el, mielőtt Spee a sérült Buena Esperanza elleni torpedótámadás megkísérlésére nem utasította. A célpontot azonban egy esőfüggöny rejtette el szem elől és mire sikerült volna elég közel kerülnie hozzá, a Buena Esperanza már elsüllyedt. Mivel az elsüllyedéséről nem tudtak, a hajótöröttek kimentésére sem tettek kísérletet. Ez a viharos körülmények miatt a brit jelentés szerint nem is lett volna kivitelezhető. 20:00 körül a Leipzig összetalálkozott a Dresdenel és a sötétedésben először mindegyik ellenséges hajónak vélte a másikat, de hamar felismerték egymást. A Leipzig sértetlen maradt az összecsapás során és a legénységéből sem ért senkit sérülés. [2]

A coroneli csatát követően Spee tengernagy Valparaísóba hajózott, hogy Németországból érkezett üzeneteket vételezzen. Míg a Scharnhorst, a Gneisenau és a Nuremberg horgonyt vetettek a kikötőben, a Leipzig és a Dresde a szénszállítókat Más a Fuerához kísérték. A hajóraj többi része 6 de noviembre-án csatlakozott itt hozzájuk. A cirkálók itt wentöltötték szénkészleteiket és kiegészítették ellátmányukat. 10 de noviembre Leipziget és a Dresdet Valparaísóba küldte Spee, hogy a csatában való elsüllyedésüket híresztelő antant propagandára rácáfoljanak. Ide 13 de noviembre-án érkeztek meg. Öt nappal később 460 km-re nyugatra a Más a Tierra szigettől ismét csatlakozott a hajórajhoz, ahonnan a Penas-öböl felé haladtak tovább és ahova 21 de noviembre-én érkeztek meg. Itt szenet vételeztek és felkészültek a Horn-fok körül vezető hosszú útra. A Coronelnél elszenvedett vereség sokkolóan hatott a britekre. A német tüzérség Coronelnél tapasztalt hatékonysága miatt úgy döntöttek, hogy a honi vizekről vonnak ki két csatacirkálót a dél-atlanti erők támogatására és segítségükkel fogják mejía és a semmis ntégükkel fogjítikák. Ezek az új típusú hajók sebességben, fegyverzetben és páncélvédettségben jelentősen felülmúlták a páncélos cirkálókat. Doveton Sturdee altengernagy vezetésével a két csatacirkáló, az Invencible és az Inflexible 11 de noviembre-én indult el Nagy-Britanniából és 7 de diciembre-én ért a Falkland-szigetekre. Útközben csatlakoztak hozzájuk a Carnarvon, Kent és Cornualles páncélos cirkálók valamint a Bristol és Glasgow könnyűcirkálók.

Falklandi csata Szerkesztés

26 de noviembre-án a Kelet-ázsiai Hajóraj elhagyta a Penas-öblöt és 2 de diciembre-án érte el a Horn-fokot. A fok megkerülésekor a Leipzig zsákmányul ejtette a 2750 t szenet szállító kanadai Drummuir vitorláshajót. Az értékes rakományt átpakolták a Baden és Santa isabel gőzhajókra a Picton szigetnél, amivel több napi késedelmet szenvedett az útjuk. 6 de diciembre-án Spee konferenciát tartott hajóparancsnokaival, melyen ismertette elképzelését a beérkezett információk alapján védtelennek hitt Falkland-szigetek elleni támadásról. Haun fregattkapitány, un Leipzig parancsnoka hasonlóan a hajóparancsnokok többségéhez nem támogatta a tervet és ehelyett a szigetek kikerülését és a La Plata előtti kereskedelmi háború folytatását részesítette előnyben. Miután azonban másnap sem érkeztek arra utaló üzenetek, hogy a Falkland-szigeteken ellenséges hadihajók állomásoznának, Spee a támadás végrehajtása mellett döntött.

8 de diciembre-ika reggelén a Gneisenau és a Nuremberg Port Stanley felé közelített, míg a Leipzig a Scharnhorst és a Dresde társaságában távolról biztosította az akciójukat. A britek a magaslatokon felállított megfigyelőállásaikról hamar észlelték őket és hozzáláttak a kazánok felfűtésének. Spee először úgy vélte, hogy a nagy füst a szénraktáraktól származik, amit a britek - hasonlóan korábban a franciákhoz Papeete lövetése alkalmával - azért gyújthattak fel, hogy ne kerzükhesre a kezükhessen. Amint azonban nyilvánvalóvá vált, hogy nagy számú ellenséges hadihajó tartózkodik a kikötőben, az előzetes terveknek megfelelően megszakította az akciót és a Gneisenaut és a Nuremberget a keleti irányba meginduló zömhöz rendelte. A brit hadihajók rövid idő alatt kifutottak az üldözésükre és a csatacirkálók hamar kezdték őket megközelíteni. A németek számára ekkor derült ki, hogy az ellenség csatacirkálókkal es rendelkezik, melyek jelenlétének lehetőségét a hadművelet tervezésekor teljesen kizárták. A két brit kapitális hadihajó 12:55-re lőtávon belülre került a német hajók közül leglassabb Leipzighez és tüzet nyitottak rá. A brit hajók nyomasztó fölényű tűzerejük ellenére csak 50 perc után tudták elérni az első találatot a Leipzigen. Spee látva, hogy a harcot már nem kerülheti el, a könnyűcirkálóit elbocsátotta, a Scharnhorsttal és a Gneisenauval pedig felvállalta a harcot a csatacirkálókkal, remélve, hogy ezáltal segítheti azok elszakadását az ellenségtől. Sturdee ekkor - az előzetesen egyeztetetteknek megfelelően - a páncélos cirkálóit a német könnyűcirkálók után küldte.

A kikötőből később induló, de a brit hajók közül leggyorsabb Glasgow üldözőbe vette a Leipziget és hamar utolérve azt 14: 40-kor tüzet nyitott rá. 20 percnyi lövetés után sikerült elérnie a Leipzigen az első találatot. A német cirkáló balra tért ki, hogy növelje a távolságot, majd jobbra kanyarodott, hogy teljes sortüzeket lőhessen a Glasgow-real academia de bellas artes. Mindkét hajót több találat es érte a tűzpárbaj során. Az elszenvedett találatok miatt a Glasgow inkább bevárta a két páncélos cirkálót, a Kentet és a Cornuallest. Utóbbiak a Leipzighez közelebb érve erős tüzet zúdítottak rá, de a német cirkáló ezután es folytatta una harcot. Un hamarosan un Nuremberg üldözésére kiváló Kentet nem találta el, de a Cornualleson nem kevesebb, mint 18 találatot ért el, és bár a brit hajó a találatoktól jelentős mértékben megdőlt balra, ezen kívül a 10,5 cm-es lövedékek nem sok kárt tudtak tenni a páncélzatában. Az ágyúk lőszerének felhasználása után a németek megpróbálkoztak torpedók bevetésével, de ezeket túl nagy távolságból lőtték ki, ezért nem érhettek célba. A harchoz szükséges eszközök kimerülése miatt elveszítette harcképességét és ezért Haun fregattkapitány parancsot adott a rommá lőtt hajójának elsüllyesztésére. A fedélzeten gyülekező és a kimentésükre várakozó német tengerészekre a közeledő brit hajók tüzet nyitottak és közülük sokakat lemészároltak. Un britek egy túlélőkkel teli kuttert es elpusztítottak, végezve az összes benne lévő tengerésszel. John Luce, un Glasgow parancsnoka később a Examinador de San Francisco napilap tudósítójával való beszélgetés során erre így emlékezett vissza:

„A Leipzig az összes lőszerét ellőtte, a sérülései nagyon súlyosak voltak. A kéményei és a főárbóca eldőltek. A lángoló hajó mozdulatlan volt. Un hozzá de Glasgow 100 yardra közelített. Un parancsnok a túlélőket a fedélzetre hivatta. Középen állt, kedélyes hangulatban beszélt hozzájuk és cigarettettát osztott szét közöttük. Szorosan egymás mellett álltak és a Glasgow közülük 50-60 főt lekaszált és a testrészeiket szerteszét szórta. A brit ágyúkezelők végül ellenszegültek a további gyilkolásnak ”. [3]

A harc elülte után hosszabb csend következett be, mert a britek szem elől tévesztették a párásodó időben a német cirkálót. Óvatosan kutatva utána 20:45 körül pillantották meg ismét. Ekkor már csak 24 fő volt életben, köztük Haun fregattkapitány. Ők a hajó bal hátulsó részén gyűltek össze, hogy az utolsó pillanatban hagyhassák el. A britek két mentőcsónakot eresztettek le a kimentésükre és mikor az egyik már 100 méterre megközelítette őket, 21:00 körül Haun a hajó elhagyására adott parancsot. A túlélők elbeszélése szerint a kérésüket, hogy tartson velük, a következő szavakkal utasította vissza:

„Önök nagyon es tudják, hogy a császár tett meg ennek a hajónak a parancsnokává, így aztán nem hagyom el előbb, minthogy víz alá kerülne”.. [4]

Ezután elsétált a parancsnoki híd irányába. Pár perccel később, miközben a hajótörötteket a vízből mentették ki, a Leipzig lassan átfordult és Haun fregattkapitánnyal együtt 21: 05-kor elmerült. A fagyos vízből mindössze 18 főt sikerült élve kimenteni.

A hajó a D 53 ° 55 ′ 30 ″, Ny 55 ° 55 ′ 0 ″ koordinátákon süllyedt el.

A csatát követően a Punta Arenas-i német konzul, Rodolfo Stubenrauch brit forrásokból szerzett értesülések alapján a Leipzig elsüllyedéséről a következőket jelentette:

„A Leipzigen a legénység a fedélzet elülső részén gyülekezett és vonakodott a hajó átadására való felszólításnak eleget tenni. Mikor a cirkáló már átfordult és egy pillanatig a gerincét felfelé mutatta, egy matróz a hajóhoz úszott, felmászott rá és egy német zászlót lengetve a hajóval együtt merült el. " [5]

Ez a leírás inspirálta a tengeri témák neves festőjének, Hans Bohrdt professzornak "Der letzte Mann" (Brasa de Az utolsó) című alkotását. Raeder szerint a történet valójában a szintén ebben a csatában elsüllyedt Nuremberg hajótörötteinek egy csoportjára utal. E cirkáló elsüllyedésekor a hajó egy víz felett lévő kis részén többen egy német lobogót lengettek és ezt több brit szemtanú es megerősítette.

A háborút követően az új német flotta, a (Reichsmarine) első cirkálóit az első világháborúban elsüllyedt cirkálók után nevezték el. A Leipzig egy osztály névadója lett. Egyetlen testvérhajója, un Nuremberg a nevét a falklandi csatában elveszített másik német könnyűcirkáló után kapta.

1906. április - 1906. augusztus Franz Hipper fregattkapitány
1906. augusztus - 1907. augusztus Jaroslaw von Rothkirch und Panthen korvettkapitány
1907. augusztus 3. - 1908. 23 de noviembre. Richard Engel korvettkapitány / fregattkapitány
1908. noviembre - 1910. február Karl Heuser korvettkapitány / fregattkapitány
1910. február - 1911. május Hermann Schröder fregattkapitány / sorhajókapitány
1911. május - 1913. március Friedrich Behncke fregattkapitány / sorhajókapitány
1913. március - 1914. 8 de diciembre. Johannes Haun fregattkapitány

Az alábbi rész Walther Köhler sorhajóhadnagy, a Leipzig könnyűcirkáló navigációs tisztjének a német hivatalos történetírás által (Krieg zur See, Kreuzergeschwader 296-306. o.) leközölt, a falklandi csatát érintő visszaemlékezés tartalmazés. A szerkesztő Erich Raeder beszámolóval kapcsolatban tett észrevételeit más egyéb megjegyzésekkel a lábjegyzet tartalmazza.

"A Leipzig parancsnoka, Haun fregattkapitány, akinek az a szándéka, hogy amennyiben lehetséges a szárazföld felé haladva és az éj leple alatt az ellenség látómezejéből kikerülve később Amerika déli csükcjöskén Dresde felé a következő zászlójelzést adja le: „Ön a legidősebb, tanácsolom, tartsunk a szárazföld felé”, fango un Dresde egy vonással [ponttal] jobbra tér ki. Úgy tűnik, az ellenség felismerte ezt a szándékot, mivel a Glasgow azonnal kivált a saját egységeinek vonalából, a csatacirkálók mögött elkanyarodva olyan irányra áll, melynek révén a Leipzig jobb oldalára, azaz a kiscirkálók és a szárazföld közé vezeti. A Cornualles és a Kent a farvizében követi.

A vezető mérnök, Hahn tengerész-főmérnök kérésére, aki a gépek erős elhasználtsága miatt a a legmagasabb fordulatot nem tudja tartani az idő előtti károk kockázata nélkül, a Leipzig 21 csomóra mérsékli a sebességét, és így a Rio de Janeiróban napokig dokkban veszteglő Glasgow viszonylag hamar beéri. 2 óra 40 perckor [6] képes az elülső 15 cm-es ágyújával tüzet nyitni a Leipzigre. Az ellenséges torkolattűz felvillanására a Leipzig es válaszolt a 10,5 cm-es gyorstüzelő ágyúival. 110 hm távolságból azonban a 10,5 cm-esek becsapódásának megfigyelése olyannyira nehézkes, hogy Jöhnke tengerészfőhadnagy, az elülső árbóc tüzérségi megfigyelőtisztje aztni aiglenti, hopokja. A sebesség mérséklése miatt a Leipzig egyre inkább lemaradt a két másik kiscirkálótól, miközben a távolság a három ellenséges cirkáló felé ugyanilyen ütemben csökkent. Un hajó parancsnoka még most es megpróbálkozik fokozatos jobbra fordulással azt a tervét végrehajtani, hogy elérje a szárazföldet.

Az ellenség helyezkedése ekkor a következő voltio: Glasgow 160 °, [7] mintegy 110 hm távolságra, Cornualles 170 °, mögötte a Kent. A Glasgow a távolságot csökkentve lassan belövi magát. A 15 cm-es lövedékeinek becsapódása jól megkülönböztethető a 10,2 cm-esekéitől a mérete alapján és a vízoszlopainak erős sárga színezése révén.

3 óra körül [8] - 20 perccel a tűzmegnyitás után - szenvedi el a Leipzig az első találatot. Egy 15 cm-ES lövedék találja el un felépítményt un harmadik Kemeny előtt repeszdarabok vágják a una Hatra vezető kommunikációs vezetékeket (a kormánykerék és a rádiószoba Fele vezetőket), un lövedék nagyobbik része un felső fedélzetet átütve un felső szénraktárba vágódik, mely éppen van használatban. Ezáltal a mesterséges huzat pár percre mérséklődött a III. és IV. fűtőtérben, mivel a légnyomás a raktáron [bunkeren] és a felső fedélzeten keletkezett lyukon át kiszökött. Gyapjú takarókkal és egy vízzel teli nehéz edénnyel sikerül az ütött lyukat megfelelően tömíteni. A tűzvezetés munkáját rendkívüli modeon megnehezíti, hogy csak a jobb oldali hátulsó három és a baloldali leghátulsó ágyú képes tüzelni, annál is inkább, mivel a nagy távolság miatt a sortüzekéhéy lassan késan kávolság miatt a sortüzekéy lassan késan kézéké.

A távolság időközben 96 hm-re csökkent és a parancsnok, hogy a Glasgow számára a célpontra való tartást megnehezítse, fél vonásnyival [9] balra fordíttatja a hajót. Ezáltal a távolság ismét növekedni kezdett, [10] a tűzharc megszakadt és 3 órától 3 óra 10 percig [11] tűzszünet állt be, amit az összecsapás okozta zavarok elhárásítára lett felhaszta. A Glasgow azonban ismét hamar közel kerül és az összecsapás [12] újra kezdődik, azonban a tüzértiszt, Giseke tengerészfőhadnagy kérésére egy csekélyebb jobb oldali fordulót követőensövettzével mindjes Glasgow-ra, mely 135 ° -ra helyezkedett. Un csökkenő távolsággal a lövedékek leérkezése es jobban megfigyelhetővé válik de az ellenség es elér különböző találatokat, melyek emberveszteséggel járnak. Egy lövedék eltalálja a jobboldali 1. löveget egy repeszdarab a kezelői közül két emberrel végez, egy másik a szélvédett oldal megfigyelőjének a bal karját szakítja le. Egy repeszdarab a bejáraton vagy az egyik kémlelőnyíláson át bejutott a parancsnoki toronyba és könnyebben megsebesítette az őrtisztet, Schiwig tengerészfőhadnagyot. A bal oldal linóleumburkolata és a kötélhágcsók, melyeken a készenléti lőszer van elhelyezve lángra kapnak de a tüzet hamar eloltják. Az ütközet ezen szakaszában a Dresde egy éles kanyarodással jobbra fordul, látszólag azzal a szándékkal, hogy a Glasgow-t elvonja. A távolság lassan 86 hm-ig csökken és a Leipziget több találat éri. Egy lövedék a jobb oldali hátsó-felső szénraktárban robban a légnyomás a bunkerek lyukainak fedelei közül számosat kiszakít és a levegőbe repít. Egy másik találat az előárbóc antennáit szakítja le közepes magasságban és teszi tönkre ezáltal a nagy és közepes antennahálózat egészét csak a jelvételezésre alkalmas kis hálózat marad használható. Mivel minden emberre szükség van a lőszerszállításhoz és a szén rendezéséhez [trimmeléséhez], egy embert leszámítva az összes rádióst a tüzértiszt rendelkezésére állítják. Röviddel 4 óra előtt egy gránát hatol be a ruhatárba és lobbantja azt lángra. Valószínűleg a lövedék ütötte lyukon át innen terjed át a tűz az elülső részlegre és erős füst- és lángképződés mellett hamar szétterjed, aminek következtében a tűzfészekmeseg éster A hajó hátsó része egészen az elsüllyedéséig ég, részben hatalmas lángokkal de a felette álló lövegek nem válnak használhatatlanná, mivel az izzás a bal oldal felé húzódik. Az ellenséget, un Glasgow-t a Leipzig sortüzei jól fedik, több találat es megfigyelhető. De alig érik el ezt a sikert, a brit cirkáló már balra kanyarodik és visszavonul a páncélos cirkálók irányába. [13] A Glasgow tisztjeinek későbbi állításai alátámasztják, hogy az adott időpontban több találat es érte a hajójukat, melyek közül az egyik a tüzérségi megfigyelőállás távolságm egátiyikénjállás távolságm egátiyikénekés távolságm egátiyikéneké. Egy másik egy kéményt rongált meg. A kitérés mögötti szándék nyilvánvalóan az, hogy hasonló találatok ne mérsékeljék a sebességét.

A Glasgow ezen manővere révén egy rövid szünet állt be a harcban, ami alatt a sebesülteket ellátták és összegyűjtötték. Az első tiszt, Kretschmar korvettkapitány ismételten megpróbálkozott a hátsó részen lévő tűzfészek felszámolásával, de kénytelen azt jelenteni, hogy füstvédő sisak felvételenitol lejére lejére. Erőfeszítései a tűz megfékezésére korlátozódnak azzal a céllal, hogy azt lassan hagyják magától kialudni.

A parancsnoknak a vezető mérnökkel folytatott megbeszélése során kiderült, hogy az egyes kazánok egymás utáni kitisztítása nem elegendő a legnagyobb sebesség fenntartásához. Emiatt a sebességet 20 tengeri mérföldre mérséklik, hogy így lehetőséget adjanak az összes kazán egyidejű kitisztításának. A szabadőrség lőszerszállításra beosztott fűtőit trimmeléshez rendelik át, őket első sorban a jelző- és rádiószemélyzet rendelkezésre álló tagjaival helyettesítik.

A Leipzig sebességének csökkenése és a páncélos cirkálók zavartalan közeledése miatt ezek viszonylag hamar megérkeznek és amint a Cornualles 110 hm-re közelít a parancsnok a jobb oldali három hátulsó és a baloldali leghátsó löveggel ismét megnyittatja a tüzet, amire azonnal válaszolnak. Eddigre az időjárás már megváltozott a látótávolság lecsökkent, jobbról átlósan érkeznek a hullámok és elszórtan zivatarok vonulnak el a víz felett erős szél kíséretében. A jobb tűzhatás elérésének érdekében a Leipzig egy vonással jobbra kanyarodott, így az itteni oldal minden lövege beavatkozhatott a harcba és ez a tüzértiszt számára az erősebb sortüzek révén jobb megfigyelési lehetőséget eredményezett. Azonban az ellenség ütege es jól lő és innentől kezdve a közepes tüzérség folyamatosan célba talál, ami a hajóban és élőerőben jelentős kárt oz. 4 óra 20 perckor [14] a Kent is lőtávolságon belülre ér és baloldalról hátulról 20 percen át erős tűz alá veszi a Leipziget, amire az Enno Kraus tengerészfőhadnagy irányítása alatti baloldali három hátulsó löveg válaszol. A Kent több találatot ér el, melyek közül az egyik a jobboldali középső fedélzetet éri. Átüti a felső szénraktárt, valószínűleg az alatta lévő járatot (Wallgangsbunker) es és a IV. fűtőtér vízzel való elárasztását okozza, amit 5 és 6 óra között el kell hagyni. Egy másik megfigyelt találat a felépítményt éri a hajóorr mögött bal oldalon, egy másik felülről érkezve hatolt be az orrész első részén a fedélzet alá és a hajóorr alatt a repeszvédelem céltezörhel a repeszvédelem céltezörhel és a repeszvédelem céltezörhel és a repeszvédelem céltezörhel és a repeszvédelem cél.

4 óra 40 perckor [15] a Kent hirtelen élesen balra elkanyarodik és a Nuremberg felé tartva rövid idő múlva beszünteti a tüzelést a Leipzigre, mire ez is beszünteti a harcot a bal oldali lövegeivel ..

Bár a bal oldalon már nincs is ellenség, ezzel egyidőben a farvízben haladó Glasgow a 15 cm-es orrlövegével annál inkább fejt ki hatásos tevékenységet. Azonban sohasem pontosan követ, hanem kígyóvonalban, egy olyan manőverrel, amilyennel nyilvánvalóan a többi angol hajó es halad, mivel, mint az később az angol tisztek közléseiből kiderültíz, azkegütkkün kiderültiz, azkegütkün közléseiből kiderültíz, azkegütkün körütké. Ez a feelételezés, amennyiben nem egy rosszindulatú kitaláció volt, a lőszer vízbe szórt üres tárolóedényeinek észlelésén alapult. Amint un Glasgow a bal oldalon a lövegek lőtávolságán belülre érkezik, a bal oldali 5., 4, és 3. ágyúkkal tűz alá veszik. Az ütközet ezen szakaszában jelentős veszteség áll be élőerőben, amit azonban a bámulatos nyugalommal és körültekintéssel ténykedő legénység folyamatosan pótol.

A lövegeknél fellépő üzemzavarokat előírás szerint hárítják el és a kormányműterem és a parancsnoki központ közötti összeköttetés megszakadása nem idéz elő semmiféle fenna iradáyst a haában. Ezt követően egészen a hajó elvesztéséig a telegráfok segítségével irányítják a hajót. A IV. fűtőtér elvesztését követően a sebesség 18 csomóra esik vissza, amihez a kéményeket ért károk, nevezetesen az elsőket, es hozzájárulnak. A legnagyobb veszélyt jelenleg un borzasztó tüzek jelentik, melyek un folyamatosan elszenvedett találatok következtében un hátsó felépítmény és az orrész alatt keletkeznek, mivel a leküzdésük az emberhiány miatt illetve ezen felül maguknak un tűzoltótömlőknek un Langra Kapasa és vízvezetékek eltörése miatt lehetetlen.

A súlyos emberveszteségek ezen időszakában esett el Knorr tengerészhadnagy, aki a sáncon lévő jobboldali 5. löveg három kezelőjével együtt esett el, és ekkor szerzett súlyos sérülézhadnagy. Knorr tengerészhadnagy helyét az ütközet végéig Keilhack tengerészhadnagy veszi át a hátulsó csoport vezetésében, mivel a rádiókészülék már nem használható. Bettermann számvivő tiszt a kötszerek és morfium kiosztásával és a sérültek vigasztalásával tesz nagy szolgálatot. A tüzérségi megfigyelőtisztnek, Jöhnke tengerészfőhadnagynak el kell hagynia a helyét, mivel a csúcszászlót tartó rudat ellövik és egy az árbóc alsó részénél becsapód meazévedékákákákástékáv. A zászlót egy jobb oldali árbóchátratartó kötélen rögzítik ismét.

A parancsnok Azon kifejezésre juttatott szándéka, hogy un hajó az ellenség irányába forduljon torpedótámadás végrehajtása végett, nem teljesül, mivel az ellenség un nagyobb sebessége REVEN un támadáshoz szükséges közeledést mindig meg tudná hiúsítani és mivel a hajó belsejében TOMBOLO súlyos tüzek un messze kicsapó lángjaikkal és erőteljes füstképzésükkel lehetetlenné tennék a széllel szembeni haladást. Emellett az időjárási körülmények változásai és az ebből fakadóan korábban beálló sötétség még nem foszlatja teljesen szerte a megmenekülés reményét. A jobb oldalról közeledő esőfüggönybe való elrejtőzésre tett próbálkozást sem lehet végrehajtani és így nem marad más hátra a parancsnok számára, minthogy folytassa a lőszer elfogytáig tagy a haés elfogytáig tagy a haés elfogytáig vagy.

Ilyen állapotban volt a hajó, mikor 6 órakor a következő jelentés érkezett: [16] „A muníció hátul hamarosan elfogy, elől még van 200 lőszer.” A lövedékbecsapódások rendkívül nagy mennyisége a parancsok szóban való közvetítését lehetetlenné teszi és a tüzértiszt a maradék lőszert hátra viteti, ahonnan Kraus el tengerészfőhadnagy a höveggeli hárboli. A Cornualleson - angol információk szerint - még érnek el találatokat és az összecsapás ilyen modeson még 7 óráig eltart. Mivel az utolsó 200 lövedéket még nem élesítették, parancsba adják, hogy az elölről érkező lőszereket előbb lássák el gyújtókkal. A rádiószoba szélvédett oldalán főként a rádiós- és jelzőszemélyzet tagjai szakszerűen és gyorsan elvégzik ezt a feladatot Weyand tűzszerész és a tűzszerészaltisztekátmutatmutatmutatmuta. A lőszerszállítást nagyobb részt még életben lévő tisztek oldják meg. Jöhnke és Riediger tengerészfőhadnagyok, Jensen, Poepperling és Warner tengerészhadnagyok itt a végsőkig kimagaslóan teljesítenek. Időnként Jöhnke tengerészfőhadnagy és Keilhack tengerészhadnagy kezeli a jobb oldali 5. löveget pótolandó a kieső embereket. A két mérnök, Hahn és Baade tengerészfőmérnökök valószínűleg ekkortájt vesztik életüket, miközben a fellépő zavarok elhárításán dolgoznak, ugyanígy Riediger tartalékos tengergyészfő eg. 7 órakor a tüzértisztnek, miután körbejárta a még megközelíthető lövegeket és miután [megbizonyosodott arról, hogy] az összes lövedék el lett lőve, jelentenie kellett a parancsnozkörségzesi. A hátulsó felépítményt és az alatta lévő termeket a tűz miatt nem lehet már megközelíteni és a kormányterem személyzetének, akinek a rendes kijáratát a II. részlegbe való vízbetörés, a vészkijáratát viszont a tűz zárta el, nincs lehetősége a megmenekülésre. Az összes ottani legénység a hajóval együtt süllyedt el.

A tüzértisztnek a lőszer felhasználásáról tett jelentésére reagálva a parancsnok, Haun fregattkapitány a következőt mondta a torpedótisztnek, Schiwig tengerészfőhadnagynak: "Hát rajta, la mayoría de Ön következik". És habár a távolság a torpedók bevetéséhez még túlságosan nagy, a jobb oldali torpedóvető csövet felkészítik a kilövésre az ellenséghez való közelebb jutás kilátástalannak tűnik annak nagy sebességesia. A torpedószemélyzet a torpedóteremben kifogástalanul dolgozik, ott eddig még nem léptek fel zavarok és így 7 óra 10 perc és 7 óra 15 perc között gyors töltéssel három lövést adnak le a jobbőlős torpedóvet. Ehhez, amennyire a hajó elülső részéből érkező füst megengedi, valamelyest jobbra ráfordul a hajó [a célpontra] és mintegy 10 ° -kos bal oldali kormányállással ismét elfordul. Ez [a manőver] minden egyes lövésnél megismétlődik. Minden szem a torpedók pályáját figyeli, de sajnos nem lehet találatot elkönyvelni, mivel az ellenség, mint ahogy azt az ő oldalukról megerősítették, a torpedóink ismert hatótávolságán kívül tartotta. Így az utolsó fegyverünk es hatástalanná vált és körülbelül 10 perccel 7 óra után, mikor a Leipzig az utolsó lövést es leadta, az ellenség es beszüntette a tüzelést.

Mivel az elmenekülésre nincs esély és a tengerész személyzet körében egészen rendkívüli veszteségek léptek fel, a parancsnok 7 óra 20 perc körül minden helyiségre vonatkozóan a következjaő parancsot: "Hajót elsüllyeszteni". Az ehhez szükséges intézkedéseket, az összes elérhető szelepek és a cirkulációs szivattyúk kiömlőnyílásainak megnyitásával és a válaszfalak tönkretétele után a jobb megnőshagretávalos után a jobb megnőshagretávetele. Röviddel ezután a „Minden ember fel” sípjelet adják le. A legénység tagjai - a fedélzeten lévők körében fellépő súlyos veszteségek miatt a lövegkezelők és lőszerraktárak néhány túlélője mellett főként a műszaki személyzethez tartogyemejae egún halak - akémélyzethez egyethez tártogézéké a mszaki. A hajó felső része mindenütt másutt egy romhalmazra hasonlít, melyet halottak, haldoklók és sebesültek borítanak. De a legénység tartása kiváló: némelyik haldokló megkérdezi, lobog-e még a zászló, és a megnyugtató válaszra, hogy a hajó a lobogóval fog elsüllyedni, megkönnyebbülnek. A legborzasztóbb csonkolásos sebesülések ellenére sem hallani panaszos szót, legfeljebb morfiumot vagy kötés felhelyezését kérik.

A teljes hátsó rész egyetlen hatalmas lánggal ég, úgy, hogy a főárbóc részeiben fehéren izzik, megtörik és a vízbe borul, mikor a hajó lassan bal oldalára dől, mivel az oldalsó támasztó légkötelek márna. A hajó és a legénység sárgára színeződött a lyddit-gránátok füstjétől. A sértetlenek meggyőződnek arról, hogy ki van még életben, fogadják a sebesültek családtagjaiknak átadandó üdvözleteit és amennyiben ez lehetséges, segítik őket bójákhoz, mentzmellya máskhekhe éster Von Hopffgarten tengerészhadnagy, aki a sérülése ellenére a jobb oldali 1. lövegnél segédkezett, az izgalomtól és a vérveszteségtől teljesen kimerült tátongó lábsebével, megtépázott egyenruhradüd agyés a otépázott egyenruhradüajed hagy és a otépázott egyenruhájá Ebben a pillanatban a parancsnok néhány szót intéz a legénységhez és háromszoros hurrát kiáltat Őfelségére a Császárra, a gépház telegráfjánál szolgálatot adó Pollmann főmatróz a Flaggenlied éneklésébe kezd, amiben a személyzet csatlakozik hozzá, és mindenki, akinek még ehhez ereje van, együtt énekel. Ezután függőágyakat és más úszóképes tárgyakat készítenek elő, hogy a hajót ezekkel hagyják el. Miközben ez történik, az ellenség a Glasgow vezetésével jobb oldalon nagy távolságban feelűnik, majd nyolc vonással balra kanyarodik, mígnem pont a Leipzig elé kerül. Majd egy újabb nyolc vonásos balra kanyarodással egyenesen a Leipzig felé közelít és egy morze-jelet látszik leadni, amit azonban nem lehet leolvasni. A későbbi angol jelentések szerint ez így hangzott: "¿Te rindes?" A fedélzeten azonban azt hiszik, az ellenség azért közeledik, hogy felvegye a túlélőket, azonban az ellenség hamar rácáfol erre a képzetre. 20-30 hm távolságra ugyanis mindkét hajó erősen balra kanyarodik és ahogy nagyjából négy vonásnyira helyezkednek a jobb oldalon, ismét tüzet nyitnak a védtelen hajóra.

A hatás ennek megfelelő, mivel a lövedékek pusztító hatással csapódnak be a sűrűn egymás mellett álló emberek közé és döbbenetes mészárlást végeznek. Az elülső lövegeknél, melyeknek a védőpajzsa mögött sokan fedezékbe akarnak vonulni, egy a parancsnoki tornyot ért lövedék visszavágódó darabjai rakásnyi emberrel végeznek, köggoslingtürtal Poepnak. A hajó minden részét találatok érik, de a pusztítás a bal oldali kutternél a legsúlyosabb. Ezt belengették és viszonylag sokan ügyködtek azon, hogy a vízre tegyék miután sebesülteket helyeztek el rajta. A legénység ezen tagjai között olyan nagy a vérfürdő, hogy fel kellett adni minden további próbálkozást a csónak vízre tételére.Ez a tehetetlenség és az angol hajók viszonylag nagy közelsége miatt a tisztek és a legénység egy része már most elérkezettnek érzi az időt a hajó elhagyásához és az ellenség irányába való úszáshoz. Az első tiszt a következő felkiáltással ugrik fejest a vízbe: "Inkább elfutok, mintsem ennek a bandának a kezébe kerüljek". Mindkét orvos, Dr. Schaafhausen tengerész-törzsorvos és Dr. Hagen tartalékos tengerész-orvosasszisztens, Kraus tengerészfőhadanagy, Klinksieck tengerészhadnagy és Vettermann tengerész-számvivőtiszt elhajcély de alambique, amvivőtiszt elhajcély de alamvívtiszt elhajcélyjáké a mvíd. egy csapat megdermedt, az ellenség felé sodródó test válik láthatóvá. Közülük nem mentenek ki senkit. [18]

Közben emelkedik a vízszint, a hajó kezd erősebben dülöngélni és gyorsan sodródni, beáll a sötétség, és az egyre sűrűbbé váló pára miatt az ellenség szem elől kerül. A túlélők (mintegy 24 fő) a parancsnokkal a hajóorr hátsó részein állnak, hogy megvárják a hajó elsüllyedését és az utolsó pillanatban hagyják el azt. 9 óra körül, mikor már besötétedett, hátul a jobb oldalon hirtelen felvillan egy fényszóró. A Glasgow az, és a másodkormányos [2. Steuermann] kiolvassa a szavakat: "Barcos ... posible". [19] Nagyjából ezzel egyidőben egy csónak tűnik fel 200 méterre a hajótól, mely a Leipzig tarta de irányába. Amint 100 méteres távolságba ér, a kabátját és a csizmáját közben már levető parancsnok a következőt rendeli el: "¡La mayoría de los akkor ugorjon mindenki!" A nyomatékos kérést, hogy ő is hagyja el a fedélzetet, mivel a hajó bármelyik pillanatban átfordulhat és elsüllyedhet és az ellenségnek nem juthat már a kezére, a következő szavakkal hárítja el: „Önök nagyon jól tudják, hogy a császár tett meg ennek a hajónak a parancsnokává, így hát nem hagyom el előbb a fedélzetet, minthogy víz alá kerül”. A parancsnok elbúcsúzik a túlélőktől és egy szivart szívva a parancsnoki állás felé távozik. Röviddel később a többiek leugranak a fedélzetről és ezzel csaknem egyidőben a Leipzig bal oldalára dől, elől gyorsan süllyed, így a jobb oldali hajócsavar magasan a víz fölé emelkedik ki, majd a bal elejével előre a kioltódó tüzek hangos sziszegésével 9 óra 23 perckorvaliernkörsankünk, éster parakorgünkünkünkönkünk. "


Hechos y cronología de la historia de Leipzig

Se cree que Leipzig tiene orígenes eslavos en la historia. Uno de los primeros asentamientos aquí se conocía originalmente como Lipsk. Creció en el punto de encuentro del río Elster y el río Parthe.

La primera documentación escrita de un asentamiento en el sitio data de 1015, cuando apareció 'Urbs Libzi' en las 'Crónicas' escritas por un obispo llamado Thietmar von Merseberg.

De la época medieval a la reforma

En la segunda mitad del siglo XII, probablemente alrededor de la década de 1160, el margrave Otto el Rico le otorgó una carta y el derecho a tener un mercado. Posteriormente, Leipzig se convirtió en un próspero centro comercial, en gran parte debido a su ubicación estratégica en el cruce de las principales rutas comerciales.


El auge de la ciudad como centro cultural comenzó en serio en el siglo XV. En 1409 se fundó la Universidad de Leipzig. Luego, alrededor de 1481, un impresor de Delitzsch llamado Marcus Brandis imprimió el primer libro aquí. Creció una naciente industria de la impresión y, unos 16 años después, el emperador Maximiliano I otorgó a la ciudad el derecho a realizar una feria comercial imperial, lo que estableció una larga tradición en la ciudad.

La Reforma alemana llegó a Leipzig en 1519, cuando el castillo de Pleissenburg se convirtió en el lugar de encuentro entre Martín Lutero y Johann Eck, teólogo y defensor del catolicismo. Veinte años después, la ciudad aceptó la nueva religión luterana. Ese mismo año, Lutero predicó en la iglesia de Santo Tomás de la ciudad.

Historia en los siglos XVII y XVIII

En los siglos XVII y XVIII, Leipzig se convirtió en un centro cultural líder en Europa. Ésta fue la época de Gottfried Wilhelm Leibniz, un conocido filósofo y matemático que nació en la ciudad en 1646. Leipzig también atrajo a muchos escritores, incluido Johann Wolfgang von Goethe, que estudió en la ciudad en 1765.

La reputación musical de la ciudad estaba bien establecida en ese momento. Johann Sebastian Bach nació y trabajó aquí como director de coro. El compositor Schumann trabajó en Leipzig, mientras que Richard Wagner nació aquí en la ciudad en 1813. Felix Mendelssohn jugó un papel decisivo en el establecimiento de los conciertos de la Gewandhaus. Luego estableció el Conservatorio de Leipzig en 1842.

En octubre de 1813, la batalla de Leipzig vio a las fuerzas austríacas, rusas y prusianas infligir una derrota decisiva al ejército del emperador francés Napoleón. La batalla fue testigo de grandes pérdidas en ambos lados.

Historia moderna

Desde principios del siglo XIX, Leipzig se convirtió en el centro mismo de la industria editorial de libros y música en Alemania. En 1826, la editorial Brockhaus inició la producción de libros a escala industrial en la ciudad. Unos años más tarde, Anton Philipp Reclam fundaría aquí una biblioteca y una editorial.

Los albores del siglo XX trajeron cambios considerables a la ciudad. A partir de 1902, se iniciaron las obras de la estación central de Leipzig y poco después se abrió un aeropuerto. Tales desarrollos iban a detenerse abruptamente con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. En diciembre de 1943, la ciudad sufrió los ataques aéreos más severos de la guerra. En abril de 1945, las fuerzas estadounidenses capturaron la ciudad y, unos meses después, entregaron el control a la Unión Soviética.

El Leipzig de la posguerra quedó bajo el control comunista. Hubo manifestaciones contra el gobierno de Alemania Oriental en 1953. Sin embargo, no fue hasta octubre de 1989 que la ciudad volvió a ser testigo de un sentimiento anticomunista a una escala tan revolucionaria. Leipzig fue una de las ciudades que fue testigo de grandes manifestaciones contra el gobierno de Alemania Oriental en ese momento. Debían desempeñar un papel fundamental en la eventual caída del sistema comunista y la posterior reunificación de Alemania.


Franz von Hipper - Batalla de Jutlandia:

A finales de mes, Scheer se embarcó con la mayor parte de la Flota de Alta Mar con la esperanza de atraer y destruir parte de la Gran Flota británica. Consciente de las intenciones de Scheer a través de intercepciones de radio, el almirante Sir John Jellicoe navegó hacia el sur desde Scapa Flow con la Gran Flota mientras los cruceros de batalla de Beatty, aumentados por cuatro acorazados, navegaban por adelantado. El 31 de mayo, las fuerzas de Hipper y Beatty se encontraron en las fases iniciales de la Batalla de Jutlandia. Girando hacia el sureste para atraer al crucero de batalla británico hacia los cañones de la Flota de Alta Mar, Hipper se enfrentó a una batalla. En la lucha, su mando hundió los cruceros de batalla HMS Infatigable y HMS Reina María. Al ver el peligro que representaban los acorazados de Scheer que se acercaban, Beatty cambió de rumbo. En la lucha, los británicos infligieron graves daños a los barcos de Hipper, pero no lograron anotar ninguna muerte. Mientras la batalla continuaba, los cruceros de batalla alemanes hundieron el HMS Invencible.

A medida que las flotas principales se involucraron, el daño crítico a su buque insignia, SMS Lützow, obligó a Hipper a transferir su bandera al crucero de batalla Moltke. Intentando mantener el puesto de su fuerza durante el resto de la batalla, Hipper vio a sus cruceros de batalla gravemente dañados obligados a cojear de regreso a Alemania después de que Scheer pudo evadir al enemigo durante la noche. Por su actuación en Jutlandia fue galardonado con el Pour le Mérite el 5 de junio. Con su escuadrón lisiado, Hipper recibió el mando de un gran destacamento de la Flota de Alta Mar después de la batalla. Durante los dos años siguientes, la flota de alta mar permaneció en gran parte inactiva ya que carecía de los números necesarios para desafiar a los británicos. Cuando Scheer ascendió para convertirse en Jefe del Estado Mayor Naval el 12 de agosto de 1918, Hipper tomó el mando de la flota.


SMS Leipzig - Historia

El África sudoccidental alemana fue una colonia del Imperio alemán entre 1884 y 1915. Fue entonces cuando fue asumida por la Unión de Sudáfrica como parte del Imperio Británico y administrada como África sudoccidental, y finalmente se convirtió en Namibia en 1990. .

Historia temprana de la región

El 16 de noviembre de 1882, Adolf Luderitz, un comerciante alemán de Bremen, solicitó protección para una estación que planeaba construir en el suroeste de África. Después de recibir protección, uno de sus empleados, Heinrich Vogelsang, compró un terreno a un jefe nativo. En el terreno, estableció una ciudad en Angra Pequena y la llamó Luderitz.

El 24 de abril de 1884, obtuvo la protección de la Alemania imperial para detener la invasión británica. A principios de 1884, SMS Nautilus, el barco Kaiserliche Marine, lo visitó para revisar la situación. Un buen informe del gobierno resultó en una visita de SMS Elisabeth y SMS Leipzig. El 7 de agosto de 1884, se izó la bandera alemana en el suroeste de África. En octubre del mismo año, Gustav Nachtigal llegó al SMS Mowe como nuevo comisionado para África Occidental.

Formando el DKGSWA

En 1885, se fundó la Sociedad Colonial Alemana para el Sudoeste de África (DKGSWA) con el gran apoyo de banqueros, industriales y políticos alemanes. A la DKGSWA se le otorgaron derechos de monopolio para explotar plenamente los depósitos minerales. Esta sociedad compró activos de las empresas en quiebra de Luderitz. En 1908 se descubrieron diamantes. Los diamantes junto con el oro, platino, cobre y otros minerales se convirtieron en una gran inversión.

Muerte y secuelas de Luderitz

Luderitz murió en 1886 y la empresa compró todas sus tierras y derechos mineros. Durante los siguientes años, la relación entre los alemanes y los indígenas siguió empeorando. Numerosos tratados, acuerdos y vendettas aumentaron la tensión en la zona.

En 1888, llegó el primer grupo de Schutztruppen (fueron enviados en secreto) para proteger Otjimbingwe. El destacamento Schutzruppe estaba compuesto por dos oficiales, cinco suboficiales y 20 soldados negros.

A fines de 1888, el comisionado alemán se vio obligado a huir a Walvis Bay después de negociaciones fallidas con los lugareños. A finales de la década de 1880, South-West Africa Company estaba casi en quiebra y se vio obligada a pedir ayuda a Bhismarck. En 1890, la colonia fue declarada Colonia de la Corona y se enviaron más tropas a la zona. El África sudoccidental alemana fue en realidad la única colonia alemana donde los alemanes se asentaron en grandes cantidades.

Rebelión contra el dominio alemán

Entre 1893 y 1894, ocurrió el Levantamiento Hottentot del Nama dirigido por Hendrik Witbooi. Los años siguientes vieron muchos otros levantamientos locales contra los alemanes. Se atacaron granjas remotas y murieron alrededor de 150 colonos alemanes. Sin embargo, 14.000 soldados adicionales enviados desde Alemania aplastaron la rebelión en la Batalla de Waterberg.

Anteriormente, el teniente alemán Von Trotha emitió un ultimátum al pueblo herero. El ultimátum les negó el derecho a ser súbditos alemanes y de hecho ordenó al pueblo herero que abandonara el país o lo mataran.

En 1904, Nama entró en las luchas contra el dominio colonial. Este levantamiento se detuvo finalmente entre 1907 y 1908. Esto resultó en entre 25.000 y 100.000 Herero, 10.000 Nama y 1.749 muertes de alemanes. Después de que terminó el conflicto, los nativos restantes que fueron liberados de la detención fueron sujetos a una política de deportación, deposición, trabajo forzoso, segregación racial y discriminación.

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, las tropas sudafricanas abrieron las hostilidades con un asalto a la comisaría de policía de Ramansdrift el 13 de septiembre de 1914. Los colonos alemanes fueron transportados a unos campos de prisioneros cerca de Pretoria. Debido a la creciente superioridad de las tropas sudafricanas, German Schutzruppe, junto con grupos de voluntarios afrikaner, ofrecieron oposición solo como táctica dilatoria.

Después de la guerra, el territorio estaba bajo control británico y más tarde se convirtió en un mandato de la Liga de Naciones de Sudáfrica. En el año 1990, esta antigua colonia se independizó como Namibia.


Historia

7 ° al 9 ° Primer asentamiento eslavo cerca de la confluencia de los ríos Elster y Parthe.

1015 Primera mención de "urbs Libzi" en las Crónicas del obispo Thietmar von Merseburg.

alrededor de 1165 El margrave Otto el Rico concede a Leipzig su carta de la ciudad y los derechos de mercado.

1212 Fundación de los Cánones Agustinos Santo Tomás.

1409 Fundación de la Universidad de Leipzig.

1481 Marcus Brandis, un impresor errante de Delitzsch, imprime el primer libro en Leipzig.

1497 El emperador Maximilán I otorga a la ciudad derechos de feria comercial imperial. En 1507 confirma los derechos y concede el "Stapelrecht", que obliga a los comerciantes de paso a ofrecer sus productos a la venta en la ciudad.

1519 Disputa entre Martín Lutero y el Dr. Johann Eck en el Castillo de Pleissenburg.

1539 El movimiento de reforma llega a Leipzig. Lutero predica en la iglesia de Santo Tomás.

1555 - 56 La antigua casa de pesaje y el ayuntamiento (ahora el antiguo ayuntamiento) fueron construidos en la plaza del mercado por Hieronymus Lotter.

1632 Batalla de Lützen: el rey Gustavo II Adolfo de Suecia muere en batalla.

1650 El primer diario del mundo se publica en Leipzig.

1678 - 87 La bolsa de valores está construida en la plaza Naschmarkt.

1693 Inauguración del primer teatro de ópera en el paseo marítimo de Brühl.

1723 - 50 Johann Sebastian Bach trabaja como director musical de la ciudad y director de coro de la Iglesia de Santo Tomás en Leipzig.

1743 Nacimiento de los "Grandes Conciertos", los precursores de los conciertos actuales de la Gewandhaus, y de la Orquesta Gewandhaus, la orquesta civil de conciertos más antigua de Alemania.

1765 - 68 Johann Wolfgang Goethe estudia en la Universidad de Leipzig.

1813 Richard Wagner nace en Leipzig.
La Batalla de las Naciones se libra cerca de Leipzig.

1825 Se funda la "Asociación Alemana de Libreros y Editores de Leipzig".

1826 La editorial Brockhaus comienza la producción de libros a escala industrial.

1828 Anton Philipp Reclam funda una biblioteca de préstamos y más tarde una editorial.

1835 - 47 Felix Mendelssohn Bartholdy trabaja en Leipzig como director de la Orquesta Gewandhaus.

1839 Se abre la primera línea ferroviaria de larga distancia entre Leipzig y Dresde.

1842 Construcción de la estación de tren de Baviera.

1843 Felix Mendelssohn Bartholdy und Robert Schumann grnden en Leipzig das Konservatorium der Musik.

1846 Fundación de la Academia de Ciencias de Sajonia en Leipzig.

1858 Inauguración del Museo de Bellas Artes en Augustusplatz.

1868 Inauguración del Nuevo Teatro en Augustusplatz.

1878 Ernst Pinkert abre los jardines zoológicos de Leipzig.

1891 - 97 Reconstrucción del edificio de la universidad en Augustusplatz.

1894 Se funda la Biblioteca Central Alemana para Ciegos en Leipzig.

después de 1894 La Feria de Leipzig pasa de ser una feria de productos a una feria de muestras.

1895 Inauguración del Tribunal Supremo del Reich alemán.

1899 - 1905 Se demuele el castillo de Pleissenburg y en su lugar se construye el nuevo ayuntamiento.

1902 - 15 Construcción de la Estación Central.

1911 Apertura del aeropuerto de Leipzig.

1912 Inauguración de la Biblioteca Nacional Alemana.

1913 Inauguración del Monumento a la Batalla de las Naciones y de la Iglesia Memorial rusa de San Alexis.

1924 La estación de Leipzig de MDR Central German Broadcasting sale al aire por primera vez.

1933 Los gobernantes nazis organizan el juicio por incendio provocado del Reichstag en la Corte Suprema.

1938 "La noche de los cristales rotos" marca el principio del fin para más de 13.000 judíos residentes en la ciudad.

1943 El 4 de diciembre de 1943, Leipzig sufre sus ataques aéreos más severos.

1945 Las tropas estadounidenses llegan a la ciudad el 18 de abril y el 2 de julio los estadounidenses ceden el control al ejército soviético.

1946 Reabre la Universidad de Leipzig. Primera feria comercial después de la guerra.

1953 Las huelgas y manifestaciones contra el gobierno comunista de Alemania Oriental tienen lugar el 17 de junio.

1960 Inauguración de la Nueva Ópera en el sitio del Nuevo Teatro que fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial.

1968 Demolición de la iglesia universitaria en la céntrica plaza Karl Marx Platz, ahora Augustusplatz.

1975 Finalización de los nuevos edificios de la Universidad Karl Marx (hoy Universidad de Leipzig) en el sitio de la antigua Iglesia Universitaria.

1981 Inauguración de la nueva sala de conciertos de Leipzig Gewandhaus.

1989 Las oraciones por la paz se llevan a cabo en la iglesia de San Nicolás. Las manifestaciones del lunes que comenzaron a lo largo de la carretera de circunvalación interior de Leipzig después de las oraciones provocaron la reunificación pacífica de Alemania.

1993 Celebraciones por el 300 aniversario de la Ópera de Leipzig, el 250 aniversario de la Orquesta Gewandhaus y el 150 aniversario del Conservatorio de Música.

1996 Inauguración del recinto ferial New Fair de Leipzig.

1997 Reapertura de la Estación Central con la Hauptbahnhof Promenaden, un moderno centro comercial y de servicios.

1999 Para conmemorar el décimo aniversario de la Revolución Pacífica, el Foro de Historia Contemporánea se abre en Leipzig el 9 de octubre.

2000 Apertura de una nueva pista para facilitar los vuelos intercontinentales en el aeropuerto de Leipzig / Halle. Apertura de la ciudad de los medios de comunicación Leipzig.

2002 Inauguración de la nueva planta de Porsche en Leipzig.

2005 Leipzig es elegida como la ciudad candidata alemana para albergar los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012.


La larga y extraña historia detrás de por qué Red Bull eligió Leipzig como el centro de su club de fútbol

Cuando Red Bull intentó poner un pie en el fútbol alemán por primera vez, inicialmente intentó utilizar el mismo método con el que tuvieron éxito en otros lugares: tomar el control de un equipo existente, posiblemente con dificultades, y transformarlo a sus expectativas, como lo había hecho con Austria. Salzburgo o las MetroStars de Nueva York. Incluso entonces, su primera opción fue el FC Sachsen Leipzig, aunque había varios otros clubes en su radar. Después de que los fanáticos protestaron y las negociaciones con 1860 Munich, FC St. Pauli y Fortuna Düsseldorf fueron igualmente infructuosas, volvieron a su elección inicial, Leipzig, y comenzaron su propio club. Entonces, ¿por qué exactamente Leipzig?

Para entender esto, tenemos que mirar los clubes de fútbol de Leipzig y la ciudad misma. Leipzig es la octava ciudad más grande de Alemania y (excluyendo Berlín) la más grande de la antigua RDA. Su población es mayor que la de Liverpool, Lyon, Génova o Málaga. Todas esas ciudades han establecido clubes, a veces incluso varios dentro de la primera división. En el momento de la concepción de RBL, el club superior de la ciudad de Leipzig, mientras tanto, acababa de ser relegado a la quinta división. La única ciudad con un tamaño y situación similares era Essen, con Rot-Weiss en la cuarta división. Aún así, justo en el centro de la pintoresca zona de Rhein-Ruhr, Essen estaba rodeado de clubes exitosos que podían satisfacer cualquier deseo de fútbol de primera clase. Leipzig no lo fue. La ciudad más cercana de tamaño similar es Dresde, pero su club principal, el Dynamo, también jugó solo en la tercera división. Lo mismo ocurrió con otros clubes cercanos como Jena, Erfurt o Aue.Cottbus, ya bastante lejos de Leipzig, acaba de ser relegado a la 2. Bundesliga, y aunque el viaje a Berlín para ver un partido del Hertha solo toma alrededor de dos horas gracias a esas encantadoras autopistas de Alemania del Este posteriores a la reunificación, todavía es bastante lejos de los estándares europeos. Otras ciudades como Nuremberg o Wolfsburg tampoco estaban más cerca.

Dadas estas circunstancias, no sorprende que Red Bull viera a Leipzig como su ubicación privilegiada para comenzar un nuevo club en Alemania. Aunque esto plantea la pregunta: ¿Por qué no Dresde? Ambas ciudades tienen números de población casi iguales, se encuentran en una ubicación geográfica similar no muy lejos entre sí y prácticamente no tienen acceso al fútbol profesional de primera clase. Claro, Leipzig estaba un poco más cerca de otras ciudades importantes, pero ganar seguidores fuera de la ciudad y sus alrededores no era realmente el plan para empezar, al menos por ahora.
Una de las principales razones de la decisión de Red Bull de perseguir a Leipzig desde el principio y ni siquiera pensar realmente en Dresde fue la falta de competencia. A pesar de que Dynamo Dresden pasó su tiempo en ligas inferiores, la ciudad y sus fanáticos todavía estaban bastante unidos detrás del club. Sería difícil establecer un competidor y convencer a los fans de que se unieran a su nuevo producto. En Leipzig, sin embargo, no había ningún otro club con una base de seguidores unificada. Todo lo que quedaba de los lejanos días de gloria eran dos clubes, sombras de lo que eran antes, que se odiaban. Esto lleva al por qué final: ¿Por qué hubo tal vacío de poder para que Red Bull pudiera empujar? Para entender esto, tenemos que echar una mirada retrospectiva, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y analizar la historia del fútbol de posguerra en la ciudad. A continuación se muestra un diagrama simple y fácil de entender para ayudarlo a acompañarlo.

Antes de 1949 - Bajo la ocupación soviética, todos los clubes de antes de la guerra fueron prohibidos. Para reemplazarlos, se formaron nuevos grupos deportivos en todo el país. En los primeros años, estos fueron a menudo de corta duración y con frecuencia se fusionaron, dividieron y disolvieron, a veces incluso en cuestión de semanas. Hasta 1949 tampoco existía una liga de fútbol a nivel nacional. Combinado con el hecho de que esos clubes a menudo tenían nombres muy similares, generalmente SG CiudadDistrito, todo lo anterior se vuelve cada vez más difícil de investigar. Para la historia del fútbol de Leipzig, nos centraremos en dos de estos SG:

SG Leipzig-Leutzsch jugado en el Georg-Schwarz-Sportpark en el distrito de Leutzsch, antigua casa de la preguerra TuRa Leipzig. TuRa fue fundada en 1932 como un equipo de trabajadores para una fábrica de máquinas tragamonedas.

SG Leipzig-Probstheida Mientras tanto, tenía su sede en Leipzig-Probstheida (quién lo pensó) en el Bruno-Plache-Stadion. Podrían rastrear sus raíces hasta VfB Leipzig, el primer campeón alemán y el club más exitoso de la era anterior a la Primera Guerra Mundial.
Incluso en ese entonces, la tradición ya era una parte importante de la cultura de los fans. Cuando TuRa y VfB se enfrentaron en 1935, un periódico escribió: "El juego no duró mucho hasta que pudiste sentir las emociones frenéticas y provocadas en las gradas de ambos rivales, lo que se describió mejor como hostilidad en lugar de espíritu competitivo". Como puede ver, incluso en ese entonces a nadie le gustaban los cómplices corporativos.

1949/50 - La fundación de la primera liga nacional trajo consigo más cambios importantes. SG Leipzig-Leutzsch terminó tercero en el campeonato de Sajonia el año anterior y, por lo tanto, se clasificó para el nuevo campeonato nacional. Oberliga. Sin embargo, antes de que comenzara la temporada, SG Leipzig-Leutzsch se fusionó con más de una docena de otros clubes para formar ZSG Industrie Leipzig. Aquí es donde comienza la rama izquierda del diagrama. Ni siquiera dos semanas después de su fundación, el 1 de abril de 1949, ZSG Industrie ya se dividió nuevamente en tres divisiones distintas. ZSG Industrie Leutzsch fue renombrado nuevamente poco después a BSG Stahl Nordwest Leipzig y hoy existe como SV Leipzig-Nordwest en el décimo nivel. ZSG Industrie Hafen separar de nuevo en 1951, creando los nuevos equipos BSG Fortschritt West y BSG Motor Lindenau. Esos dos clubes se fusionaron nuevamente después de la reunificación y ahora operan como SpVgg 1899 Leipzig en la novena división. Mientras tanto, el lugar en la primera división se quedó con ZSG Industrie Leipzig, donde terminaron en octavo lugar.

Mientras tanto, en Probstheida, SG Leipzig-Probstheida pasó a llamarse BSG Erich Zeigner Leipzig, después de algún comunista, como era en vouge en ese momento. Se perdieron la clasificación para la temporada inicial de la Oberliga y, por lo tanto, jugaron un año más en la liga sajona para la temporada 1949/50, antes de clasificarse para la segunda división recién fundada, la DDR-Liga. Este es el comienzo de la rama derecha del diagrama.

1950/51 - Solo un año después, el panorama deportivo de Alemania Oriental se reformó en gran medida, como si todos los cambios anteriores no hubieran sido lo suficientemente confusos. Para ajustarse a la ideología socialista, se instó a los clubes a convertirse en los llamados Betriebssportgemeinschaften (grupos deportivos de trabajadores), BSG para abreviar. Cada club debía estar vinculado a una fábrica u organización específica, donde los jugadores eran empleados como trabajadores y excusados ​​para entrenar o jugar partidos. Los clubes que no cumplían eran vistos como burgueses y enfrentaban diversos tipos de repercusiones, por lo que a mediados de los años 50, prácticamente todos los clubes de la RDA eran esos clubes de trabajadores. El nombre del club de esos BSG fue determinado por la rama de la industria con la que estaban asociados. Se nombraron clubes de policía Dinamo, los clubes de trabajadores de la industria de la construcción se llamaron Aufbau, etcétera. Esta es la razón por la que todavía hay muchos clubes Dynamo o Dinamo, ya que todos eran antiguos equipos de policía. Dresde, Zagreb, Kiev, Bucarest, Moscú, Houston (no estoy absolutamente seguro de ellos), etc. Mientras tanto, ZSG Industrie Leipzig se asignó a las plantas químicas locales y, por lo tanto, se le cambió el nombre a BSG Chemie Leipzig, que se traduce en BSG Chemistry Leipzig (no siempre fueron demasiado creativos). Mientras tanto, BSG Erich Zeigner se convirtió en BSG Einheit Ost Leipzig, asociado a seguros e instituciones administrativas.
En la temporada 1950/51, Chemie ganó su primer campeonato. Después de terminar empatado en puntos con BSG Turbine Erfurt, Leipzig ganó el último partido de play-off 2: 0 frente a 60.000 espectadores en Chemnitz. Mientras tanto, Einheit Ost terminó tercero en la división sur de la DDR-Liga.

1954 - Mientras que Einheit Ost finalmente fue ascendido a la Oberliga de primer nivel en 1953, Chemie estuvo cerca de obtener más títulos cuando terminaron tercero en 1952 y segundo en 1954, antes de que el panorama deportivo de Alemania Oriental fuera de nuevo sujeto a cambios importantes. A diferencia de antes, donde los clubes más grandes de la misma industria asociada se distribuían por todo el país, el nuevo modelo preveía solo unos pocos clubes importantes por rama de actividad, y todos los demás solo se centraban en los deportes de aficionados. Leipzig consiguió dos de los llamados Sportclubs, SC para abreviar. Einheit Ost se transformó en SC Rotation Leipzig, uno de los dos SC para la industria editorial y de impresión nacional. Mientras tanto, a los jugadores de Chemie se les presentaron dos opciones: quedarse dentro de la ciudad y unirse SC Lokomotive Leipzig, el nuevo club de los servicios ferroviarios nacionales o mudarse a la cercana Halle, donde se encontraba la SC para la industria química. Casi todos los jugadores eligieron la primera opción, y mientras que los restos de Chemie Leipzig fueron degradados a un equipo amateur en la quinta división, Lok tomó su lugar en la Oberliga y se mudó a la Stadion des Friedens en Leipzig-Gohlis.

Los años siguientes estuvieron marcados por peleas por el primer puesto de la ciudad. Si bien Lok inicialmente luchó por reproducir los resultados de Chemie, el interés de los fanáticos fue enorme. Los Derby se trasladaron al Zentralstadion, mucho más grande, donde en 1956, 100.000 personas vieron la victoria 2: 1 de Lok sobre Rotación. Hasta el día de hoy, este es un récord para la mayoría de los espectadores en un partido de liga nacional en Alemania. En 1957, Lok también ganó la copa de Alemania del Este, la FDGB-Pokal por primera vez, y llegó a la final un año después. La rotación no fue tan exitosa, por lo general terminaba en la mitad inferior de la tabla y nunca llegaba a los cuartos de final en la copa.

1963 - Como a los tomadores de decisiones en la RDA les gustaba reestructurar las cosas casi tanto como construir muros, el color rojo y nombrar las cosas con el nombre de comunistas muertos, a mediados de los años sesenta se sucedieron más reestructuraciones. Los funcionarios ahora decidieron que un SC por distrito debería ser suficiente, independientemente de la rama de la industria actualmente asociada con ellos. Por lo tanto, en 1963, Rotation y Lok unieron fuerzas y se fusionaron en SC Leipzig. Si bien los mejores jugadores de ambos equipos fueron fichados por el nuevo club, todavía había un equipo completo de jugadores y, lo que es más importante, otro lugar en la liga en juego. La solución fue resucitar al BSG Chemie Leipzig y transferirles a todos los jugadores restantes, el personal y el lugar restante de la Oberliga. Mientras tanto, el equipo amateur, que había mantenido vivo el nombre durante los últimos años, se integró en el club como el nuevo tercer equipo.

Mientras que SC Leipzig era visto como uno de los principales aspirantes al campeonato, Chemie, por otro lado, era la primera opción de todos como candidato al descenso. Después de todo, básicamente estaban formados por jugadores inferiores de un equipo parcialmente exitoso y uno que había sido mediocre en el mejor de los casos. Sin embargo, en una de las mayores sorpresas en la historia del fútbol de la RDA, Chemie y el llamado "resto de Leipzig" ganaron inmediatamente la liga, tres puntos por delante del SC Leipzig, que terminó tercero. Esta fue la última vez que un BSG ganó el título contra los clubes SC mejor financiados. Este fue también el comienzo de muchas animosidades entre los dos clubes y sus sucesores.

1966 - Ni siquiera tres años y medio después de la concepción, SC Leipzig volvió a ser historia. (¿Mencioné que a la gente le gusta cambiar cosas cada pocos años?) Las secciones de fútbol de los SC se separaron de los clubes principales y ahora formaron clubes de fútbol independientes. En Leipzig, este club fue nuevamente asignado a los servicios ferroviarios nacionales, y así obtuvo el nuevo nombre 1. FC Lokomotive Leipzig. Sin embargo, a diferencia de SC Lokomotive de los años 50, este club tenía su sede en Bruno-Plache-Stadion en Probstheida, antigua casa de SC Rotation. El club también fue noticia internacional al vencer al Benfica con el jugador estrella Eusebio en la tercera ronda de la Copa de Ferias Interciudades 1966-67. Si bien fueron uno de los mejores equipos del país durante la mayor parte de los años 60, Lok no logró ganar ningún título antes de un descenso sorpresa en 1969. Mientras tanto, Chemie ganó la Copa FDGB en 1966, pero comenzó a luchar en la liga. Llegados a este punto, me gustaría tomarme un momento para recordar la Copa de Ferias entre ciudades. Conceptualizado como un torneo para promover ferias, solo las ciudades con las más grandes e importantes compitieron en los primeros años. Con el tiempo, esta definición cambió lentamente a "Si tienes un gran estacionamiento en tu ciudad para realizar un mercadillo, estás dentro", lo que llevó a clubes como ÍA Akranes y US Rumelange a competir por la victoria (y luego perder por doble dígitos en la primera ronda).

Años 70 - Después de que Lok se recuperó de inmediato en la Oberliga, inicialmente no lograron ganar tracción, con sus mejores resultados de la década siendo los cuartos puestos en 1973, 1976 y 1978. Sin embargo, su campaña de copa fue más exitosa. Después de llegar a la final en 1970 y 1973, finalmente ganó el trofeo en 1976 después de una decisiva victoria por 3: 0 sobre el FC Vorwärts Frankfurt / Oder. También tuvieron una racha admirable en la Copa de la UEFA de 1974, llegando a las semifinales antes de ser eliminados por el Tottenham.

Martin Chivers de los Spurs anota contra el Lok Leipzig en el partido de vuelta en White Hart Lane

Chemie, por otro lado, no pudo seguir el ritmo de la competencia mejor financiada y, por lo tanto, se convirtió en un club yo-yo, siendo relegado a la DDR-Liga tres veces en solo diez años.

Años 80 - Mientras Chemie continuaba su vida haciendo yo-yo entre las ligas y pasando cada vez más tiempo en la segunda división, Lok ahora atacaba también en la Oberliga. El fútbol de la RDA en los años 80 estuvo dominado por el Dynamo Berlin, un equipo vinculado a la Stasi, la policía secreta nacional. Dichos vínculos sutiles incluían al presidente de honor del Club, un tipo llamado Erich Mielke, que también era presidente de la Stasi. El Dynamo Berlin también fue acusado a menudo de recibir un trato preferencial tanto por parte de árbitros como de oficiales. Eran más o menos el Bayern de Múnich del fútbol de Alemania Oriental de los 80, con la importante diferencia de que la junta directiva del Dynamo apoyaba que la RDA fuera un régimen injusto que mataba a la gente, mientras que la directiva del Bayern apoya que Qatar fuera un régimen injusto que mataba a la gente.

En la jornada 18 de la temporada 1985/86, el club capitalino jugó en Probstheida. Mientras Berlín lideraba la tabla, Leipzig, que ocupaba el cuarto lugar, necesitaba una victoria para mantener las posibilidades realistas de ganar la liga. Lok anotó temprano y mantuvo la ventaja hasta el cuarto minuto del tiempo de descuento, cuando el árbitro Bernd Stumpf otorgó un penalti a Berlín después de una falta aparentemente inofensiva. La decisión fue cuestionable e incluso las imágenes de televisión no pudieron resolver la situación. Esto llevó a una protesta masiva nunca antes vista en el fútbol de Alemania Oriental, con jugadores e incluso funcionarios del partido de Leipzig acusando al Dynamo de amaño de partidos. Para aliviar la presión, a Stumpf se le prohibió de por vida arbitrar, y el hecho de que Lok terminó la temporada a solo dos puntos del Dynamo avivó aún más las llamas. Solo años después, en 2000, se encontraron nuevas imágenes del incidente, lo que demuestra que la decisión de Stumpf fue realmente correcta. En 1988, volvió a quedar en segundo lugar, esta vez solo perdiendo por diferencia de goles.

Al igual que en los años 70, sus diversos compromisos de copa tuvieron más éxito. Ganaron el FDGB-Pokal tres veces más en 1981, 1986 y 1987, y también demostraron su valía en el escenario internacional. En la Recopa 1981/82 alcanzó los cuartos de final tras ser derrotado por el Barcelona, ​​que seguiría ganando el torneo. También vencieron al Girondins Bordeaux y al Werder Bremen en la Copa de la UEFA 1983/84. Esto fue en los días en que una victoria contra Bremen todavía se consideraba un logro. Sin embargo, su mayor racha siguió en la Recopa de la Recopa de 1986/87. Después de las victorias sobre Glentoran Belfast, Rapid Vienna y FC Sion, se enfrentaron nuevamente al Burdeos en la semifinal. Después de una victoria 0: 1 en Francia, 73.000 aficionados vinieron a ver el partido de vuelta en el Zentralstadion. De todos modos, ese es el número oficial, otras fuentes estiman hasta 120.000 espectadores ese día. Burdeos anotó temprano, pero Leipzig resistió la presión durante el resto del partido. Al final, Lok ganó 6: 5 en los penaltis, y el portero René Müller marcó el último gol decisivo. Perdieron el posterior 1: 0 final contra el Ajax, pero recibieron elogios tanto de los oponentes como de la prensa.

1989/90 - El 9 de noviembre de 1989 quedará para siempre arraigado en la historia alemana y mundial, ya que ese día el VfB Stuttgart ganó 3: 0 al Bayern en la RO16 de la DFB-Pokal. También el mismo día, cayó una especie de muro en Berlín, que aparentemente llegó a las noticias locales o algo así.
La reunificación alemana trajo cambios aún más importantes en el fútbol de Alemania Oriental, que se había mantenido inusualmente estable durante los últimos 25 años. Los clubes de todo el país no podían competir con los salarios occidentales y, por lo tanto, perdieron jugadores clave de izquierda, derecha y centro. Lok no fue una excepción, con jugadores como Olaf Marschall o Uwe Zötsche que se fueron a clubes occidentales después de la temporada. Además, esos equipos ahora tenían que operar en un sistema capitalista completamente desconocido. Para combatir esos problemas, Lok propuso una idea a sus rivales Chemie: bajo el nombre tradicional VfB, se formaría un equipo nuevo y competitivo, que representaría a toda la ciudad, fusionando ambos clubes. Chemie, sin embargo, tenía otros planes que unirse con su odiado vecino y deshacerse de su herencia como club de trabajadores por una nueva identidad.
El BSG Chemie Leipzig terminó la temporada 1989/90 en el segundo lugar de la DDR-Liga detrás del BSG Chemie Böhlen, perdiendo así el ascenso a la máxima categoría. Ya estaba claro que la temporada 1990/91 sería la última del fútbol independiente de Alemania del Este, y aunque los clubes de la Oberliga tenían buenas posibilidades de al menos clasificarse para la 2. Bundesliga la temporada siguiente, habrían tenido que ganar. la DDR-Liga para incluso participar en el torneo de clasificación para la segunda división totalmente alemana. Mientras tanto, Böhlen acababa de cambiar su nombre de BSG Chemie a SV Chemie para indicar su cambio de identidad y deshacerse del ahora impopular bagaje de Alemania Oriental. También estaban en problemas financieros, por lo que Leipzig les hizo una oferta: una fusión de SV Chemie Böhlen y BSG Chemie Leipzig, que también acababan de cambiar su nombre a FC Grün-Weiß Leipzig después de la temporada. También se obtuvieron el logotipo con una rana que también es una pelota de fútbol, ​​lo cual no es realmente importante para la historia, pero míralo. Es una rana de fútbol.

Volvamos a la historia. Böhlen aceptó la oferta de fusión, que en realidad fue más una adquisición para obtener a Chemie, lo siento, FC Grün-Weiß Leipzig su licencia de Oberliga. Lamentablemente, esto también significó que la rana ya se había ido después de solo dos meses, con el nuevo club ahora llamado FC Sachsen Leipzig.

1990/91 - La última temporada del fútbol de la RDA se centró en la clasificación para las nuevas ligas alemanas unificadas. Como muchas cosas, las cosas que abundaban en el oeste eran muy escasas y se disputaban en el este, por lo que solo había dos lugares disponibles para la Bundesliga. Esos fueron reclamados por Hansa Rostock y Dynamo Dresden. Mientras tanto, Lok solo terminó séptimo, mientras que Sachsen apenas logró el último puesto 12 que garantizaba la participación en el torneo de clasificación para la 2. Bundesliga. Mientras que Lok cruzó su grupo y ganó uno de los dos últimos lugares en la segunda división, Sachsen terminó último y fue sembrado en la nueva tercera división, la Oberliga Nordost.

1991/92 - En su primera temporada en la Alemania unificada, el 1. FC Lokomotive Leipzig también intentó reformar su identidad, porque ya sabes, no lo había hecho desde los años 60. Tomaron la idea de 1990 y se nombraron a sí mismos VfB Leipzig, después de los primeros campeones alemanes que habían jugado en Probstheida. Esto fue algo irónico, ya que su campo no se consideró adecuado para jugar, por lo que el club tuvo que dejar Probstheida por el Zentralstadion durante la temporada. Después de las lesiones de jugadores clave como Damian Halata y Ronald Kreer, el VfB Leipzig apenas pudo evitar el descenso. También contrataron a jugadores caros como el ex nacional francés Didier Six, lo que ejerció aún más presión sobre su ya ajustado presupuesto. Mientras tanto, Sachsen terminó quinto en la Oberliga Nordost, a 19 puntos del ganador Zwickau (y recuerde, esto fue en los días en que una victoria solo le daba dos puntos).

1992/93 - Mientras que la temporada 1991/92 de la 2. Bundesliga se jugó en una división norte y sur, este año siguiente se planeó como una única liga de goliat con 24 equipos. Aún así, VfB Leipzig casi no participó después de quedarse corto con 1 Mio. D-Mark para obtener su licencia.Después de una apelación exitosa, sorprendieron a muchos al convertirse en uno de los mejores equipos de la liga, incluso después de contratiempos como perder al máximo goleador Bernd Hobsch ante el Werder Bremen en las vacaciones de invierno. Más controvertido fue el anuncio del entrenador Jürgen Sundermann de dejar el club al final de la temporada y unirse al Waldhof Mannheim. Aún así, Leipzig se mantuvo al día con los otros clubes en el grupo superior. Mientras que el Freiburger SC ganó el campeonato por un claro margen, detrás de ellos se desarrolló una batalla a tres bandas por los dos puestos de ascenso restantes entre Leipzig, MSV Duisburg y, de todos los equipos, Waldhof Mannheim. Con una victoria en Jena y un empate a cero entre Mannheim y Eintracht Braunschweig, Leipzig heredó el tercer puesto antes de las dos últimas jornadas. En el penúltimo juego de la temporada, los oponentes se encontraron cara a cara. Después de otro empate sin goles y dos tarjetas rojas para Leipzig, la decisión solo cayó en la última jornada, cuando Leipzig ganó 2: 0 contra FSV Mainz 05 y Mannheim perdió 4: 3 en Wuppertal, promoviendo así al VfB Leipzig a la Bundesliga.

Mientras tanto, Sachsen Leipzig ganó la división sur de la Oberliga Nordost, pero aún no se le permitió participar en la ronda de clasificación decisiva para la 2. Bundesliga por razones económicas. También ganaron su primer Sachsenpokal, el torneo de copa regional de Sajonia. Además, su estadio en Leutzsch pasó a llamarse Alfred-Kunze-Sportpark, en honor al entrenador que les trajo el campeonato sorpresa en 1964. Después de todo, no habían cambiado el nombre de nada durante casi dos años.

1993/94 - El VfB Leipzig se enfrentó a más problemas para su temporada inicial de la Bundesliga. Si bien los jugadores clave que se iban a clubes más ricos era algo común en este momento, el Zentralstadion demostró ser profundamente inadecuado para ellos. Con una capacidad máxima de 50.000 espectadores, solo se esperaban 8.000 personas por partido, sobre todo porque el área circundante era tradicionalmente territorio de Chemie / Sachsen. Además, traspasos espectaculares como el de Darko Pančev, procedente del Internazionale, no pudieron evitar el descenso inmediato a segunda división. Con tres victorias, once empates y veinte derrotas en su única temporada en la Bundesliga, actualmente se encuentran en la penúltima posición en la tabla de todos los tiempos de la Bundesliga.
Mientras tanto, Sachsen Leipzig terminó cuarto y se clasificó para la nueva Regionalliga Nordost, mientras ganaba otro Sachsenpokal.

Finales de los 90 - VfB Leipzig realizó numerosos traslados costosos durante los próximos años para lograr un rápido regreso a la máxima categoría, todos con retornos cuestionables. Hablando de retornos, también regresaron al Bruno-Plache-Stadion en Probstheida en 1996, cuando los problemas de seguridad finalmente se solucionaron adecuadamente. Después de un empate en la última jornada contra su rival de descenso directo del Wattenscheid, el VfB Leipzig cayó a la tercera división en 1998, donde se encontró de nuevo con su rival de la ciudad, el FC Sachsen, que había ganado su tercer Sachsenpokal mientras tanto. Tras un segundo puesto en 1999, los problemas económicos del VfB Leipzig se agravaron tanto que la insolvencia era la única opción. Para empeorar las cosas, tampoco lograron clasificar para la próxima temporada en la Regionalliga, que se reduciría de cuatro divisiones a solo dos. El Sachsen Leipzig inicialmente hizo el corte para la temporada de la Liga Regional 2000/01, pero también tuvo que declararse en quiebra el año siguiente. Por lo tanto, ambos clubes se encontraron abajo en la cuarta división.

2000 - Las luchas de ambos clubes no terminaron ahí. Si bien el Sachsen inicialmente tuvo otro breve período en la Liga Regional para la temporada 2003/04, el VfB Leipzig se disolvió después de su segunda insolvencia en 2004. Como respuesta, los fanáticos fundaron 1. FC Lokomotive Leipzig, el nombre y el logotipo son idénticos al antiguo equipo de la RDA de 1966. Mientras que el nuevo club absorbió a los antiguos equipos juveniles de la VfB, su equipo senior comenzó todo el camino de regreso en la división más baja. Después de asegurar la promoción cada vez en sus primeras cuatro temporadas, rápidamente se encontraron de regreso en la quinta división.
En Leutzsch, surgieron otros problemas. Un grupo de aficionados, fundado en 1997 bajo el nombre de Ballsportfördergemeinschaft Chemie Leipzig (también conocido como BSG Chemie, ¿ves lo que hicieron allí?) Comenzó a sentirse cada vez más insatisfecho con el club. La junta trasladó sus partidos al impopular Zentralstadion, mientras que los aficionados también protestaron enérgicamente cuando Red Bull intentó poner un pie en la ciudad por primera vez y tomar el control del club en 2006. La gota que derramó el vaso fueron las crecientes disputas políticas dentro del club y su escena de fanáticos que culminó con agresiones físicas en noviembre de 2007 durante un partido fuera de casa en Sangershausen. Como respuesta, el grupo de aficionados decidió separarse del FC Sachsen Leipzig y en su lugar fundaron su propio club, al igual que los aficionados habían hecho en Probstheida unos años antes. Esto dio lugar a disputas sobre quién fue el verdadero sucesor de la antigua GDR-Chemie. Si bien el FC Sachsen poseía todos los derechos sobre la línea sucesoria legal, el nuevo BSG Chemie Leipzig Tenía el nombre, el estadio y casi el mismo escudo del antiguo club de los años cincuenta. Aún así, el FC Sachsen Leipzig tuvo mayores problemas, ya que otra insolvencia lo relegó a la quinta división, encontrándose nuevamente con Lok.
Entra Red Bull. Después de que ni el FC Sachsen Leipzig ni ningún otro club alemán quisieran considerar sus ideas de una adquisición de Red Bull, recurrieron al SSV Markranstädt, un club de un suburbio de Leipzig con un equipo de quinta división. Hicieron un trato: para la temporada 2009/10, todos los equipos de Markranstädt correrían como RB Leipzig. Después de la temporada, Markranstädt recuperaría a todos los equipos excepto al primero, más algo de dinero extra como bonificación. A petición de la Asociación de Fútbol de Sajonia, también se hicieron cargo de algunos equipos juveniles del FC Sachsen Leipzig en quiebra. Por tanto, tres clubes de la ciudad participaron en la Oberliga Sachen 2009/10. RB dominó la liga, terminando 22 puntos por delante del segundo lugar, mientras que el FC Sachsen, ahora de regreso en el Adolf Kunze Sportpark en Leutzsch, terminó sexto y Lok 12º. Incluso entonces, los clubes antiguos todavía atraían a una multitud impresionante, con casi 15.000 espectadores para el derbi entre Sachsen y Lok.

2010 –En la temporada siguiente, el RB Leipzig hizo un trato similar con la ESV Delitzsch como lo había hecho con Markranstädt para tener también un segundo equipo. Mientras tanto, FC Sachsen entró en una controvertida asociación para el desarrollo de la juventud con RB. Combinado con actuaciones terribles en la segunda mitad de la temporada, el número de espectadores colapsó, lo que llevó a otra insolvencia en 2011 (¿ve un patrón aquí?). Esta vez, el FC Sachsen no sobrevivió y se disolvió, con equipos juveniles y amateurs asumidos por un nuevo club llamado SG Leipzig-Leutzsch. Dos años después, cambiaron su nombre a SG Sachsen Leipzig (¿Qué pasa con esos cambios de nombre todo el tiempo?), y un año después de eso, todo el club se disolvió de nuevo después de la cuarta insolvencia desde 2001. Espero que no se sorprenda tanto como yo. Otro nuevo club llamado LFV Sachsen Leipzig fue fundada poco después. Actualmente juegan en la novena división y comparten terreno con SV Nordwest Leipzig, uno de los descendientes de la antigua ZSG Industrie desde los años 50. Pero bueno, al menos todavía no están en quiebra.

Mientras tanto, BSG Chemie, fundada por fans, ascendió de rango. Después de comenzar hasta abajo en la 12ª división en 2008, se asoció con el VfK Blau-Weiß Leipzig durante una temporada y hoy están de vuelta en la cuarta división, todavía jugando en el Alfred-Kunze Sportpark en Leutzsch. Su mayor éxito fue su victoria en el Sachsenpokal en 2018, que también fue su boleto para los próximos años DFB-Pokal, donde vencieron al equipo de segunda división Jahn Regensburg en la primera ronda antes de ser eliminados por SC Paderborn. Fue la primera vez que este club hizo algo impresionante desde su victoria en la copa en 1966.
El 1. FC Lokomotive Leipzig también juega actualmente en la cuarta división en el Bruno-Plache-Stadion. A pesar de que son, según todas las medidas, el sucesor legítimo de VfB Leipzig, Lok actualmente está haciendo esfuerzos para fusionarse oficialmente con el VfB técnicamente todavía existente. Esto no solo les otorgaría algunos beneficios fiscales, sino que también les permitiría usar una estrella en su camiseta, lo que significa los títulos del antiguo VfB Leipzig de antes de la guerra a principios del siglo XX.

Otra cosa que no debería dejar de mencionarse es el hecho de que tanto Chemie como Lok tienen una imagen política clara al menos desde principios de la década de 2000. Es casi un poco falso encajar todo esto en un solo párrafo, cuando de hecho es una de las principales razones por las que RBL tuvo éxito, pero este texto ya es lo suficientemente largo. Si bien ambos clubes intentan distanciarse de cualquier extremismo político, su influencia sobre los seguidores individuales es limitada. Diablos Leutzsch, el grupo ultra más grande de Chemie a menudo está vinculado con la antifa local, mientras que el club a menudo juega amistosos contra clubes locales como el antifascista Roter Stern Leipzig, y por lo tanto es bastante popular entre la izquierda política. Mientras tanto, Lok a menudo era noticia entre los fanáticos racistas y neonazis, con tifos como "Rudolf Heß - nuestro extremo derecho" y bufandas que decían "Juden Chemie" presentados en los derbis. Aunque la junta y algunos grupos de seguidores intentan tomar una posición contra el racismo, esta es una lucha cuesta arriba y, por lo tanto, Lok es visto como el club de derecha de la ciudad. Especialmente los derbis 'entre los dos no son exactamente los juegos en los que llevarías a tu familia al estadio.

La historia de RB Leipzig es bien conocida. Ascendieron en las ligas y actualmente son uno de los mejores equipos de la Bundesliga. Sin embargo, una cosa es innegable: como un club sin ningún posicionamiento político y sin atractivo para ningún grupo ultra de ningún tipo, son la opción preferible para una familia de cuatro que solo quiere pasar una agradable velada, comer salchichas caras y ver algunos de esos futbolistas juegan que antes solo veían en la televisión.

Así que ahí lo tienes. Un análisis histórico sobre por qué hubo tal vacío de poder para que Red Bull se deslizara y basara su equipo en Leipzig. Para explicar la historia del fútbol de la ciudad, es necesario hablar de 25 clubes diferentes. El problema se hace especialmente evidente cuando comparamos Leipzig con Dresde por última vez. Si dibujamos un diagrama similar para el Dynamo Dresden como lo hicimos antes para Leipzig, podemos ver que, salvo algunos cambios en el nombre y el logotipo, la historia del club ha sido bastante sencilla desde mediados de los 50, y lo más importante, sin quiebras ( Por no decir que no se acercaron a veces).

Cuando Chemie / Sachsen y Lok / VfB lucharon tanto a nivel deportivo como financiero y compitieron por los fanáticos al mismo tiempo, Red Bull estaba allí para recoger las piezas y llegar a la cima, mientras que los clubes antiguos a menudo estaban más interesados ​​en pelear con unos a otros en lugar de construir estructuras profesionales.


Ver el vídeo: Leipzig Demo Demonstrationszug