Benham II DD- 397 - Historia

Benham II DD- 397 - Historia

Benham II

(DD-397 dp. 1500; 1. 341'4 '', b. 35 '; dr. 17'2 ", s. 36.5
k .; cpl. 251: a. 4 5 ", 16 21" TT. Cl. Benham)

El segundo Benham (DD -397) fue lanzado el 16 de abril de 1938 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N. J .; patrocinado por la Sra. A. I. Dorr, nieta del Contralmirante Benham; y comisionado el 2 de febrero de 1939, el teniente comandante T. F. Darden al mando.

Asignado a la Flota Atlántica, Benham patrulló Terranova durante la mayor parte de 1939 y luego se trasladó al Golfo de México. Enviado al Pacífico, llegó a Pearl Harbor el 14 de abril de 1940. Después de alternar entre aguas californianas y hawaianas, el destructor sirvió como escolta del Enterprise (CV f;) durante la entrega de aviones de la Infantería de Marina a Midway (28 de noviembre al 8 de diciembre de 1941). ), perdiendo así el ataque a Pearl Harbor. Benham sirvió con las fuerzas de tarea Enterprise y Saratoga (CV-3) frente a Hawai y con TF 16 durante la incursión de Doolittle en Tokio (25 de abril de 1942). Continuó operando con TF 10 durante la Batalla de Midway (3 de junio) durante la cual rescató a 720 supervivientes de Yorktown (Cv-s) y 188 de Hammann (DD-412); desembarcos en Guadalcanal y Tulagi (7-9 de agosto); y la Batalla de las Salomón Orientales (23-25 ​​de agosto). Benham se unió a TF 64 el 15 de octubre como parte de la fuerza de cobertura naval frente a Guadalcanal. Durante el 14 al 15 de noviembre participó en la Batalla Naval de Guadalcanal. A las 0038, 15 de noviembre, lanzó un torpedo hacia adelante, perdió su arco y tuvo que retirarse de la batalla. Benham se mantuvo obstinadamente a flote, avanzando lentamente hacia Guadalcanal durante el día 15, pero, en 1637, era imposible seguir avanzando y su valiente tripulación tuvo que abandonar el barco.

Benham (DD-397) recibió estrellas de batalla en vivo por sus 11 meses de servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Benham II DD- 397 - Historia

De: DICCIONARIO DE BARCOS DE LUCHA NAVAL AMERICANOS, Vol. Yo, p. 116.

Andrew Ellicot Kennedy Benham, nacido en Staten Island, Nueva York, el 10 de abril de 1832, fue nombrado guardiamarina en 1847. Participó en la expedición de Paraguay (1854-55) y sirvió en los escuadrones de bloqueo del Atlántico Sur y del Golfo Occidental durante la Guerra Civil. r. Estuvo al mando de la Estación del Atlántico Norte entre 1892 y 1893 y se retiró al año siguiente. El contralmirante Benham murió en el lago Mahopac, N. Y., el 11 de agosto de 1905.

(DD-397 dp. 1500 l. 341'4 "b. 35 'dr. 17'2" s. 36.5 k. Cpl. 251 a. 4 5 ", 16 21" TT. Cl. Benham)

El segundo Benham (DD-397) fue lanzado el 16 de abril de 1938 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey patrocinado por la Sra. AI Dorr, nieta del Contralmirante Benham y comisionado el 2 de febrero de 1939, el Teniente Comandante TF Darden en comand .

Asignado a la Flota Atlántica, Benham patrulló Terranova durante la mayor parte de 1939 y luego se trasladó al Golfo de México. Enviado al Pacífico, llegó a Pearl Harbor el 14 de abril de 1940. Después de alternar entre aguas californianas y hawaianas, el destructor sirvió como escolta para el Enterprise (CV-6) durante la entrega de aviones de la Marina a Midway (28 de noviembre al 8 de diciembre). 1941), perdiendo así el ataque a Pearl Harbor. Benham sirvió con las fuerzas de tarea Enterprise y Saratoga (C V-3) frente a Hawai y con TF 16 durante la incursión de Doolittle en Tokio (8-25 de abril de 1942). Continuó operando con TF 16 a través de la Batalla de Midway (3-6 de junio), durante la cual rescató a 720 sobrevivientes de Yorktown (CV-5) y 188 de Hammann (DD-412), desembarcos en Guadalcanal y Tulagi (7-9 Agosto) y la Batalla de las Islas Salomón del Este (23-25 ​​de agosto). Benham se unió a TF 64 el 15 de octubre como parte de la fuerza de cobertura naval frente a Guadalcanal. Durante los días 14 y 15 de noviembre participó en la Batalla Naval de Guadalcanal. A las 0038 del 15 de noviembre, lanzó un torpedo hacia adelante, perdió su arco y tuvo que retirarse de la batalla. Benham se mantuvo obstinadamente a flote, avanzando lentamente hacia Guadalcanal durante el día 15, pero, en 1637, era imposible seguir avanzando y su valiente tripulación tuvo que abandonar. Gwin (DD-433) recogió a los supervivientes y hundió el armatoste en 1938 por medio de proyectiles.

Benham (DD-397) recibió cinco estrellas de batalla por sus 11 meses de servicio en la Segunda Guerra Mundial.


En septiembre y octubre de 1939, Ellet operó los Grandes Bancos en la Patrulla de Neutralidad, luego con la División Destructor 18 de Galveston con la Patrulla del Golfo del Oeste. Con base en San Diego, después del 26 de febrero de 1940, se unió a las maniobras de Battle Force hasta Hawái. En el verano de 1941, su puerto de origen se convirtió en Pearl Harbor y en octubre, trajo a casa una expedición de reconocimiento del Ejército desde la Isla de Navidad a Honolulu.

Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Ellet Volvía de reforzar Wake Island en la pantalla de TF 8 con la que permaneció durante todo el mes de diciembre. Después de un viaje de escolta de convoyes a la costa oeste, ella protegió un convoy de tropas de regreso a la Isla de Navidad en febrero.

En abril, proyectó el portaaviones TF 16, que lanzó B-25 en la famosa incursión Halsey-Doolittle en Tokio y otras ciudades japonesas y regresó a Pearl Harbor el día 25. Los mismos barcos corrieron 6 días después para reforzar a los portaaviones que se dirigían a la gran victoria aliada del Mar de Coral. Fue ganado antes ElletLa fuerza de & rsquos llegó allí, por lo que TF 16 regresó a Pearl Harbor. TF 16 zarpó de Pearl Harbor el 28 de mayo de 1942 una vez más para unirse a TF 17. Juntos hicieron retroceder a la flota japonesa en la decisiva Batalla de Midway los días 4, 5 y 6 de junio. Los japoneses perdieron cuatro portaaviones, muchos aviones, una espantosa cantidad de aviadores insustituibles. Ellet Regresó a Pearl Harbor el 13 de junio para prepararse para invadir la primera ofensiva terrestre estadounidense de la guerra de las Islas Salomón. (continuado)


Benham II DD- 397 - Historia

A los pocos minutos de su torpedear, el USS Yorktown se había inclinado fuertemente a babor, casi llevando su cubierta del hangar al nivel del mar. Más importante aún, había perdido todo el vapor y la energía eléctrica y, por lo tanto, no podía controlar y contrarrestar las inundaciones de manera eficaz. Frente a la amenaza de que el portaaviones afectado pudiera volcar, ahogando a la mayor parte de su tripulación, su oficial al mando, el capitán Elliot Buckmaster, tomó la renuente decisión de abandonar el barco.

Aproximadamente a las 15.00 horas del 4 de junio, comenzó el sombrío proceso, cuando los tripulantes empezaron a descender por cuerdas anudadas al agua aceitosa que rodeaba su barco. Los destructores escoltadores enviaron barcos y se quedaron para recoger a los supervivientes. Un destructor, el USS Benham, acogió a más de 700 hombres, tres veces más que en su propia tripulación.

Esta página presenta vistas del abandono de Yorktown.

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Batalla de Midway, junio de 1942

El USS Yorktown (CV-5) fue abandonado por su tripulación después de ser alcanzado por dos torpedos aéreos japoneses Tipo 91, el 4 de junio de 1942.
USS Balch (DD-363) está a la derecha.
Observe la mancha de aceite que rodea al portaaviones dañado y la balsa salvavidas inflable que se despliega desde su popa.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., Ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Batalla de Midway, junio de 1942

USS Yorktown (CV-5), en el distante centro izquierdo, siendo abandonado después de sufrir daños por torpedos, el 4 de junio de 1942.
Un destructor está de pie junto a la popa del portaaviones listado, y el USS Vincennes (CA-44) navega a media distancia.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., Ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Batalla de Midway, junio de 1942

Los destructores esperan para recoger a los supervivientes cuando el USS Yorktown (CV-5) es abandonado durante la tarde del 4 de junio de 1942, tras los ataques de aviones torpederos japoneses.
Los destructores a la izquierda son (de izquierda a derecha): Benham (DD-397), Russell (DD-414) y Balch (DD-363). El destructor de la derecha es Anderson (DD-411).
Fotografiado desde USS Pensacola (CA-24).

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., Ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Batalla de Midway, junio de 1942

El USS Yorktown (CV-5) es abandonado después de recibir daños de dos torpedos aéreos japoneses, el 4 de junio de 1942.
Los destructores de la derecha están recogiendo supervivientes. El más distante de los dos destructores es el USS Balch (DD-363).

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., Ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Batalla de Midway, junio de 1942

El USS Benham (DD-397), con 720 supervivientes del USS Yorktown a bordo, cierra el USS Portland (CA-33) aproximadamente a las 19:00 horas, el 4 de junio de 1942. Un informe de aeronaves no identificadas hizo que Benham se separara antes de trasladar a cualquiera de los supervivientes. al crucero y permanecieron a bordo de ella hasta la mañana siguiente.
Tenga en cuenta los lados manchados de aceite de Benham. El Yorktown abandonado está a la distancia correcta.

Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 89 KB 640 x 675 píxeles

Batalla de Midway, junio de 1942

El USS Yorktown (CV-5) cotiza fuertemente después de que fue abandonado durante la tarde del 4 de junio de 1942.
Tenga en cuenta que dos cazas F4F-4 & quotWildcat & quot todavía están estacionados en su cubierta de vuelo, en la popa de la isla.


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El 6 de junio de 1942, hace setenta y nueve años en la actualidad, el USS Hammann (DD-412) se hundió después de ser torpedeado por un submarino japonés I-168 durante la Batalla de Midway.

Al principio de la Batalla de Midway, Hammann acudió en ayuda del USS Yorktown (CV-5) para ayudar en la protección contra las aeronaves enemigas. Sin embargo, no fue rival para los torpedos que fueron disparados y finalmente golpearon Yorktown. Hammann ayudó a transferir a la tripulación de Yorktown a embarcaciones cercanas durante el resto del día el 4 de junio de 1942. Dos días después, con una "tripulación mínima" en el lugar, Hammann ayuda al grupo de control de daños mientras evalúan los restos de Yorktown.

Mientras estaban ocupados trabajando, la tripulación no tenía idea de que un submarino japonés lanzó cuatro torpedos directamente en sus barcos. Dos fallaron, un torpedo pasó directamente debajo de Hammann golpeando Yorktown, y el último fue un golpe directo a Hammann. NHHC explica que el torpedo “golpeó a los destructores en medio del barco, [en última instancia] rompiéndole la espalda” haciendo de Hammann una causa perdida. Los supervivientes fueron traídos en el USS Benham (DD-397) (que aparece en la fotografía) o el USS Balch (DD-363). El barco solo tardó cuatro minutos en hundirse y terminó con una feroz explosión submarina que se cobró la vida de aún más marineros, lo que elevó el total de vidas perdidas a 80.

Museo Nacional del Marinero Americano

# DYK que el feriado nacional "June 19th" es la "conmemoración nacional más antigua del fin de la esclavitud en los Estados Unidos", según el sitio web oficial de June 19th.

El Museo Nacional de Historia y Cultura Afroamericana cita que "aunque la Proclamación de Emancipación se hizo efectiva en 1863, no pudo implementarse en lugares que todavía están bajo control confederado". NMAAHC describe que en lugares como el "estado confederado más occidental de Texas, las personas esclavizadas no serían libres hasta mucho más tarde". El 19 de junio de 1865, dos años después de la firma de la Proclamación de Emancipación, “2,000 soldados de la Unión llegaron a la Bahía de Galveston, Texas”, sirviendo bajo la dirección del General Gordon Granger. Los hombres de Granger trabajaron juntos para liberar a más de 250.000 esclavizados. El día se honraría y se conocería como "el diecinueve de junio" o "Día de la Libertad", un día que se seguiría celebrando de generación en generación.

La conexión entre June 19th y los marineros de la Marina de los EE. UU. Sigue siendo fuerte hasta el día de hoy. Uno de esos marineros (ahora retirado), el vicealmirante de la Armada Kevin D. Scott, recordó en un evento del decimosexto de la Marina de los EE. UU. En 2017 cómo la importancia de esta festividad había dado forma a su vida. Al crecer en la segregada Portsmouth, Virginia, en la década de 1960, Scott y su familia a menudo se enfrentaban a desafíos que afectaban su vida diaria debido a su raza. Scott continuaría enfrentando estos desafíos en sus años de adulto sirviendo en la Marina de los EE. UU. En una cita que detalla sus pensamientos sobre cómo Juneth continuará dando forma al futuro durante el evento de la Marina de los EE. UU., Scott dijo:

“Se trata de lo que es posible. Se trata de la oportunidad. Ese espíritu de June 19th en términos de lo que es posible debe motivarnos, debe impulsarnos a todos, por el bien de nuestros hijos y por nuestro bien ".

Los alentamos a todos a aprender más sobre la historia de June 19th y ver este video de NMAAHC.


JUNYOKAN!

16 de febrero de 1922:
Nagasaki. Colocado como un crucero ligero en el Astillero de Mitsubishi Shipbuilding.

30 de octubre de 1923:
Lanzado y nombrado SENDAI.

29 de abril de 1924:
Completado y registrado en la IJN. Barco líder de la clase SENDAI.

1 de diciembre de 1924:
El Capitán (luego Vicealmirante) Ijichi Kiyohiro (30) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO.

2 de julio de 1925:
Se nombra CO a un oficial desconocido.

1 de noviembre de 1926:
El capitán (más tarde contralmirante) Sagara Tatsuo (32) es nombrado CO.

21 de diciembre de 1927:
El capitán (más tarde contralmirante) Ban Jiro (33) es nombrado CO.

10 de diciembre de 1928:
El Capitán (luego Vicealmirante) Wada Senzo (34) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO.

1 de mayo de 1929:
El capitán Nohara Nobuharu (34) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1930:
El capitán (más tarde contralmirante) Kishimoto Kaneji (37) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1932:
El capitán (más tarde contralmirante) Takasaki Takeo (37) es nombrado CO.

4 de julio de 1934:
El capitán (más tarde contralmirante) Yoshida Tsunemitsu (36) es nombrado CO.

26 de septiembre de 1935: 4o incidente de la flota:
Dañado por un tifón. Posteriormente, se somete a reparaciones.

15 de noviembre de 1935:
El Capitán (luego Vicealmirante) Nakajima Torahiko (39) (ex XO de IWATE) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1936:
El capitán (más tarde contralmirante) Yamamoto Masao (38) es nombrado CO.

14 de agosto de 1937: "Sábado sangriento":
Llevar a la fuerza. El buque insignia USS AUGUSTA (CA-31), con el CINC, Flota Asiática de los Estados Unidos, el almirante Harry E. Yarnell (ex CO de SARATOGA, CV-3), llega de Tsingtao después de luchar contra un tifón y anclar en el río Whangpoa.

Ese mismo día, la Fuerza Aérea China (CAF) bajo el mando de CO interino, la capitana retirada (más tarde LtGen) Claire L. Chennault, lanza más de 10 aviones para atacar el buque insignia de IJN IZUMO y la flota japonesa. La CAF bombardea por error el crucero británico HMS CUMBERLAND, pero sus bombas caen de par en par. Dos bombas también caen cerca de AUGUSTA, pero nadie muere.

La CAF bombardea accidentalmente la ciudad de Shanghai, matando a más de 1700 civiles e hiriendo a 1800 más. Un hidroavión Tipo 95 de SENDAI ataca las formaciones CAF y derriba un avión chino. Un hidroavión explorador Tipo 90 de IZUMO derriba a un caza CAF. 1 de diciembre de 1937:
El Capitán (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (40) (ex XO de IWATE) es nombrado CO.

15 de diciembre de 1938:
El capitán (más tarde contralmirante) Izaki Shunji es nombrado CO.

15 de noviembre de 1939:
Se nombra CO a un oficial desconocido.

15 de julio de 1940:
El Capitán (Vicealmirante, póstumamente) Shimazaki Toshio (ex CO de DD URANAMI) es nombrado CO.

20 de noviembre de 1941:
Buque insignia del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (ex CO de HYUGA) DesRon 3. Sale de Hashirajima con DesDivs 11, 12, 19 y 20 de DesRon 3 (Unidad de Escolta No. 1).

26 de noviembre de 1941:
Llega a Samah, isla de Hainan, China ocupada.

4 de diciembre de 1941:
Salidas desde Samah con DesDivs 12, 19 y 20 escoltando a 18 transportes que transportan al 25º Ejército del LtGen Yamashita Tomoyuki (más tarde apodado el "Tigre de Malaya") al Golfo de Tailandia.

7 de diciembre de 1941: E Sakusen (Operación "E") - La invasión de Malaya.
A las 23.45 horas locales, SENDAI y sus destructores comienzan un bombardeo de Kota Bharu, Malaya.

8 de diciembre de 1941:
A las 0045 local, SENDAI, DesDiv 19's AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI y URANAMI, dragaminas W-2 y W-3, subcazador CH-9 y transporta tropas de tierra de AWAJISAN, AYATOSAN y SAKURA MARU en Kota Bharu. A las 02.10, son atacados por siete de los bombarderos ligeros "Hudson" del Escuadrón Nº 1 de la RAAF. Transporte AWAJISAN MARU, barco de la sede de la 5ª División de MajGen Takumi Hiroshi, es alcanzado e incendiado. Los otros dos transportes están dañados. Después de que fallara el remolque de dos de los destructores de DesDiv 19, AWAJISAN MARU es abandonado.

La brigada indio-británica que defiende Kota Bharu ofrece una fuerte resistencia e inflige grandes bajas a los japoneses, pero pronto es flanqueada y superada. Ese mismo día, los otros diez transportan tropas terrestres sin oposición en Singora y cinco transportan tropas terrestres sin oposición en Patani, Tailandia.

9 de diciembre de 1941: La persecución de la "Fuerza Z" de la Royal Navy:
El submarino I-65 avista una fuerza británica que navega en dirección noroeste a 14 nudos. Este es el almirante Sir Tom SV Phillips, que sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malasia con su Force Z: el nuevo acorazado del capitán JC Leach, HMS PRINCE OF WALES, el capitán (más tarde vicealmirante), el antiguo crucero de batalla de WG Tennant, el HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA. , EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE.

El informe de la posición de Force Z se recibe de manera inexacta debido a comunicaciones defectuosas, sin embargo, SENDAI se dirige hacia el sur con CruDiv 7 y DesDiv 19 para un ataque nocturno contra HMS PRINCE OF WALES y REPULSE.

10 de diciembre de 1941:
225 km al este de Kuantan, Malaya. Poco después de la medianoche, el submarino I-58 está corriendo en la superficie cuando sus vigías detectan los barcos británicos que se acercan. El I-58 se zambulle inmediatamente e intenta disparar una salva completa de seis torpedos contra el barco líder, PRINCE OF WALES, pero la puerta exterior del primer tubo de torpedos se atasca. Pasa el PRÍNCIPE DE GALES. REPULSE viene a continuación. I-58 dispara todos los torpedos restantes, pero falla. La I-58 informa que la Fuerza Z avanza hacia el SSW a 24 nudos.

SENDAI recibe el informe del I-58 y lo transmite al crucero CHOKAI de la Primera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA).

Esa tarde, Force Z es abrumado por torpederos-bombarderos de la 22ª Flotilla Aérea desde bases en Indochina. Ambos buques capitales británicos están hundidos.

11 de diciembre de 1941:
Llega a la bahía de Camranh, Indochina.

12 de diciembre de 1941:
AWAJISAN MARU es torpedeado y hundido por el submarino K-XII de Dutch Luitenant ter zee 1e klasse Henry C. J. Coumou.

13 de diciembre de 1941:
Sale de Camranh con la Unidad de Escolta No. 1 (menos DesDiv 12) para cubrir los 39 transportes del Segundo Convoy de Malaya. Cubre los desembarcos de 31 transportes en Singora, Patani, Ban Don y Nakhorn. Escolta cinco transportes a Kota Bharu.

19 de diciembre de 1941:
Mar del Sur de China. Kota Bahru. Por la mañana, el submarino O-20 de Dutch Luitenant ter zee 1e klasse Pieter GJ Snippe (ex CO de K-IX), ahora bajo el mando del vicealmirante Geoffrey Layton, RN, en Singapur, avista un convoy de unos pocos barcos de transporte escoltados por dos o tres destructores.

A las 11.15, el hidroavión de SENDAI, probablemente un Kawanishi E7N2 "Alf", avista y bombardea O-20. Pronto, AYANAMI y YUGIRI la atacan con cargas de profundidad. Snippe yace doggo en el fondo y evade repetidas cargas de profundidad. Esa noche, a las 2045, sale a la superficie para recargar las baterías de O-20, pero una llama del escape de sus motores delata el submarino. Ella es atacada por disparos de URANAMI. A las 21.30, O-20 es hundido por su tripulación. Ltz I Snippe y seis tripulantes se pierden. [1]

20 de diciembre de 1941:
A las 07.15, URANAMI rescata del agua a 32 tripulantes de O-20 y los convierte en prisioneros de guerra.

21 de diciembre de 1941:
SENDAI llega a Camranh.

24 de diciembre de 1941:
Sale de Camranh con DesDiv 20 y SHIKINAMI. Escorts ASAKASAN y RYUJO MARUs.

30 de diciembre de 1941:
Aterriza tropas en Kota Bharu.

31 de diciembre de 1941:
Llega a Camranh con la Unidad de Escolta No. 1.

3 de enero de 1942:
Sale de Camranh con cuatro destructores.

6 de enero de 1942:
Llega a Cantón, China.

9 de enero de 1942:
Sale de Cantón hacia Camranh con un convoy de 11 transportes de tropas y tres destructores.

10 de enero de 1942:
A las 1247, el USS SEADRAGON (SS-194) del LtCdr (más tarde contraalmirante) William E. Ferrall avista el convoy, pero Ferrall no puede acercarse a más de 2.500 yardas. Dispara dos torpedos al último transporte de la columna, pero ambos fallan. Dos de los destructores intentan encontrar SEADRAGON, pero Ferrall los evade y escapa.

Más tarde ese día, SENDAI y el convoy llegan sanos y salvos a Camranh.

16 de enero de 1942:
Sale de Camranh con CHOKAI, KUMANO, SUZUYA, MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7, cruceros ligeros YURA, KINU y DesRon 3 en respuesta a un informe falso de un acorazado británico clase RENOWN en Singapur.

18 de enero de 1942:
Llega a Camranh.

20 de enero de 1942:
Sale de Camranh escoltando 11 transportes de tropas con FUBUKI, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11, ASAGIRI, AMAGIRI y YUGIRI de DesDiv 20 y el dragaminas W-1.

22 de enero de 1942:
El convoy llega a Singora.

26 de enero de 1942:
El convoy llega a Endau.

27 de enero de 1942: La batalla frente a Endau:
Singapur. El antiguo destructor de la Primera Guerra Mundial del LtCdr B. S. Davies, el HMS THANET, y el HMAS VAMPIRE del LtCdr W. T. A. Moran, son enviados para realizar un ataque nocturno contra los transportes de tropas en Endau, a unas 80 millas al norte de Singapur. A las 0237, acercándose a Endau, se enfrentan a un buque de guerra que consideran un destructor, pero en realidad es el dragaminas W-1. VAMPIRE lanza dos torpedos en W-1, pero fallan. W-1 da la alarma y los destructores aliados continúan hacia Endau.

A las 0318, VAMPIRE ve a SHIRAYUKI a babor y le lanza dos torpedos, pero fallan. Entonces THANET lanza sus cuatro torpedos, pero también falla. Ambos destructores aliados abren fuego con sus cañones de 4 pulgadas. SENDAI y SHIRAYUKI devuelven el fuego. Los destructores aliados se retiran al SE a máxima velocidad.

Aproximadamente a las 0400, THANET se golpea en las salas de máquinas y calderas. Su velocidad cae y una explosión destroza al viejo destructor. Ella cae muerta en el agua, se inclina pesadamente a estribor y comienza a hundirse. VAMPIRE coloca una cortina de humo, pero THANET es atacado por FUBUKI, HATSUYUKI, ASAGIRI, AMAGIRI, YUGIRI y W-1. A las 04.15, HMS THANET se hunde. VAMPIRE no ha sufrido daños ni bajas, pero no tiene ninguna posibilidad de recoger a los supervivientes. Ella se dirige a Singapur y llega allí a las 1000.

Los transportes de tropas KANSAI MARU y KANBERA MARU resultan dañados en la acción. Más tarde, SHIRAYUKI recoge a 31 supervivientes del HMS THANET. Nunca se los vuelve a ver.

31 de enero de 1942:
La fuerza de escolta regresa a Camranh.

9 de febrero de 1942: L Sakusen (Operación "L") - Invasión de Palembang y la isla Banka, Sumatra.
Sale de Camranh con FUBUKI, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11 escoltando ocho transportes. Cubre los desembarcos de la invasión.

12 de febrero de 1942:
Se une al crucero ligero YURA para atacar buques británicos y holandeses en el estrecho de Bangka que escapan de Singapur.

20 de febrero de 1942:
Realiza operaciones de barrido alrededor de Singapur y en el Estrecho de Malaca con los destructores AMAGIRI y ASAGIRI.

27 de febrero de 1942:
Llega a Singapur con el crucero CHOKAI. Anclas en el puerto de Keppel, Singapur.

8 de marzo de 1942: T Sakusen (Operación "T") - La invasión del norte de Sumatra:
A las 1600 (JST), el crucero ligero DesRon 3 SENDAI (F), DesDiv 19's ISONAMI, URANAMI y AYANAMI, DesDiv 20's AMAGIRI, ASAGIRI y YUGIRI parten de Singapur con MineDiv 1's W-1, W-3, W -4 y W-5 y SubChas Div 11 CH-8 y CH-9 y los cruceros ligeros KASHII y YURA de la Fuerza de Escolta No. 1, kaibokan SHIMUSHU y Mine Div 41's REISUI y TAKAO MARUs escoltando el convoy de invasión de Sumatra del norte que consiste en de IJA transporta MARU ANYO, ALASKA, RAKUYO y KINUGAWA que transportan elementos de la División de Guardias Imperiales e IJN transporta MARU TATSUMIYA y HEITO que transporta el Destacamento Kobayashi de esa división.

La cobertura distante es proporcionada por el crucero pesado CHOKAI (buque insignia) del vicealmirante Ozawa Jisaburo (37), MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, FUBUKI de DesDiv 11, HATSUYUKI y SHIRAYUKI y DesAKUMO 12 . El portaaviones ligero RYUJO, la licitación de hidroaviones SAGARA MARU y los aviones del 40 ° Grupo Aéreo Naval en el aeródromo de Seletar y el Grupo Aéreo Naval de Bihoro en el aeródromo de Butterworth, Penang proporcionan cobertura aérea.

11 de marzo de 1942:
A las 2030 (JST), los seis transportes del convoy de invasión de Sumatra del Norte se dividen en el Grupo Sabang / Idi: TATSUMIYA, KINUGAWA y HEITO MARUs y el Grupo Koetaradja: ANYO, ATLAS y RAKUYO MARUs.

12 de marzo de 1942:
En 0005 (JST), los dos grupos ingresan a sus lugares de aterrizaje asignados. Los aterrizajes sin oposición comienzan a las 0100 (JST).

15 de marzo de 1942:
Llega a Penang, Malaya.

20 de marzo de 1942:
Sale de Penang con los transportes de tropas y la Unidad de Escolta No. 1 para apoyar la toma de las Islas Andamán.

23 de marzo de 1942: D Sakusen (Operación 'D') - La invasión de las islas Andaman:
Cubre el desembarco sin oposición de un batallón de la 18ª División de Infantería de la IJA en Port Blair.

2/3 de abril de 1942:
El mayor general Lewis H. Brereton, comandante general de la 10a Fuerza Aérea, lidera tres Boeing B-17 en una incursión en las Islas Andamán.Las tripulaciones de los B-17 afirman haber alcanzado un crucero (SENDAI) y un transporte, pero estos no se pueden corroborar. Dos B-17 son dañados por AA y cazas, pero todos regresan a la base.

3 de abril de 1942: C Sakusen (Operación 'C') Las incursiones en el Océano Índico:
Sale de Port Blair con siete destructores DesRon 3 hacia su área de cobertura asignada al W de las Andamán.

8 de abril de 1942:
Sale de las Andamán.

11 de abril de 1942:
Llega a Singapur.

13 de abril de 1942:
Sale de Singapur. Repostaje y libertad de la tripulación.

22 de abril de 1942:
Llega a Sasebo para reacondicionamiento y revisión.

25 de abril de 1942:
La Capitana (luego Contralmirante) Morishita Nobuei (ex CO de OI) es nombrada CO. La Capitana Shimazaki se convierte en CO de KONGO en 1943 y es KIA a bordo de ella el 21 de noviembre de '44.

16 de mayo de 1942:
Salida de Sasebo.

17 de mayo de 1942:
Llega a Hashirajima.

27 de mayo de 1942:
Llega a la bahía de Sukumo.

29 de mayo de 1942: MI Sakusen (Operación "MI") - La batalla de Midway:
Sale de la bahía de Sukumo con el CINC, la Flota Combinada, el Almirante (Almirante de la Flota, póstumamente) el Cuerpo Principal de Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) y los FUBUKI, SHIRAYUKI, MURAKUMO y HATSUYUKI de DesDiv 19, URYAMIANI, AIKAGI, AIKAGI, ISKAIANAMI, AIKAGI de DesDiv 11. Pantallas YAMATO, NAGATO y MUTSU de BatDiv 1, el portaaviones de escolta HOSHO, los licitadores de hidroaviones CHIYODA y NISSHIN y los engrasadores NARUTO y TOEI MARU del Grupo de Suministro No. 1 del Capitán Nishioka Shigeyasu.

El Cuerpo Principal permanece a 600 millas detrás de la Primera Fuerza de Ataque de Portaaviones del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de KIRISHIMA) y no se enfrenta a las fuerzas estadounidenses.

14 de junio de 1942:
Llega a Kure. Repararse.

26 de junio de 1942:
Salida de Hashirajima con FUBUKI, HATSUYUKI, MURAKUMO y SHIRAYUKI de DesDiv 11, AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 y AMAGIRI, ASAGIRI, SHIRAKUMO y YUGIRI de DesDiv 20.

27 de junio de 1942:
Llega a Sasebo.

30 de junio de 1942:
DesRon 3 escolta un convoy de tropas desde Kure.

2 de julio de 1942:
Llega a Amami-O-Shima, Ryukyus.

10 de julio de 1942:
Realiza patrullas antisubmarinas al oeste de Kyushu desde Amami-O-Shima.

15 de julio de 1942: BT Sakusen (Operación "B") - Operaciones en Birmania e Incursiones en el Océano Índico.
DesRon 3 es reasignado a Southwest Force. Salida de Amami-O-Shima.

17 de julio de 1942:
Llega a Mako, Pescadores.

18 de julio de 1942:
Los once destructores de SENDAI y DesRon 3 parten de Mako y Takao.

23 de julio de 1942:
Llega a Singapur.

28 de julio de 1942:
Sale de Singapur.

29 de julio de 1942:
Llega a Sabang.

30 de julio de 1942:
Salida de Sabang.

31 de julio de 1942:
Llega a Mergui, Birmania, para las operaciones de incursión en el Océano Índico.

7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "ATALAYA" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón Británicas:
La Fuerza de Tarea Anfibia 62 del Contraalmirante (más tarde Almirante) Richmond K.Turner, cubierta por la Fuerza de Tarea 61 del Vicealmirante (más tarde Almirante) Frank J. Fletcher y la aeronave con base en tierra del Grupo de Tarea 63 del Contraalmirante (más tarde Almirante) John S. McCain, aterriza MajGen (más tarde Gen / MOH / Comandante) La 1ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal abriendo la campaña para retomar la isla.

8 de agosto de 1942:
Después de los desembarcos estadounidenses en Guadalcanal, se cancelan las operaciones en el Océano Índico. SENDAI sale de Mergui.

14 de agosto de 1942:
Llega a Makassar.

15 de agosto de 1942:
Salida de Makassar.

17 de agosto de 1942:
Llega a Davao. Repostajes.

19 de agosto de 1942:
Sale de Davao escoltando un convoy de tropas.

23 de agosto de 1942:
Llega a Truk.

24 de agosto de 1942:
DesRon 3 sale escoltando a los transportes SADO y AKASAN MARU.

28 de agosto de 1942:
Llega a Rabaul, Nueva Bretaña.

30 de agosto de 1942:
Salida de Rabaul.

31 de agosto de 1942:
Llega a Shortland, Bougainville.

4-5 de septiembre de 1942:
Soporta desembarcos en Guadalcanal.

8 de septiembre de 1942:
Conchas Tulagi.

12 de septiembre de 1942:
A las 21.30, SENDAI bombardea "Bloody Ridge" cerca de Henderson Field, Guadalcanal con los destructores SHIKINAMI, FUBUKI y SUZUKAZE. Regresa a Shortland. [2]

18 de septiembre de 1942:
Sale de Shortland con cuatro destructores para atacar un convoy de refuerzo estadounidense que desembarca tropas en Guadalcanal. Incapaz de localizar el convoy, SENDAI bombardea posiciones de la Infantería de Marina en Punta Lunga, Guadalcanal. Regresa a Shortland.

14 de octubre de 1942:
A las 22:00, el hidroavión NISSHIN con SENDAI, el crucero ligero YURA y los destructores ASAGUMO, AKATSUKI, IKAZUCHI y SHIRAYUKI desembarcan 1.100 soldados en Cabo Esperance, Guadalcanal.

3 de noviembre de 1942:
Sale de Shortland con HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11.

6 de noviembre de 1942:
Llega a Truk.

9 de noviembre de 1942:
SENDAI sale de Truk con HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11 de la fuerza de detección, AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 para el portaaviones JUNYO de la Carrier Support Force, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 y TONE de CruDiv 8. Brinda apoyo distante desde el área de Ontong Java a la Fuerza de Bombardeo del Vicealmirante Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) contra el Campo Henderson.

13 de noviembre de 1942: Primera Batalla Naval de Guadalcanal:
Ontong Java. Después de la pérdida del HIEI de BatDiv 11, el Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake forma una Fuerza de Bombardeo de Emergencia compuesta por KIRISHIMA de BatDiv 11, ATAGO (F) de CruDiv 4 y TAKAO, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y los destructores ASAGUMO, TERUZUKI, HATSUKI, , IKAZUCHI y SAMIDARE.

14 de noviembre de 1942:
SENDAI de DesRon 3 y AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 forman una Unidad de Barrido. JUNYO de CarDiv 2, los acorazados KONGO y HARUNA y el resto de la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo se mantendrán como cobertura distante.

15 de noviembre de 1942: Segunda Batalla Naval de Guadalcanal:
Iron Bottom Bay frente a la isla de Savo. El Contralmirante (luego Vicealmirante) Willis A. Lee's Task Force 64 se acerca a Guadalcanal en un rumbo norte en una formación de columna. USS WALKE (DD-416) lidera, seguido por BENHAM (DD-397), PRESTON (DD-379) y el GWIN (DD-433) con el nuevo acorazado USS WASHINGTON (BB-56) del Capitán Glenn B. Davis y el Capitán (más tarde Vicealmirante) Thomas L. Gatch's SOUTH DAKOTA (BB-57) 5,000 yardas atrás.

En 0001, WASHINGTON establece contacto por radar a 18.000 yardas, rumbo al este de la isla Savo. A las 0016, WASHINGTON abre fuego contra SENDAI con su batería principal de 16 pulgadas. SENDAI hace humo, se pone y se retira intacto.

El crucero ligero NAGARA y los destructores atacan a los estadounidenses con disparos y torpedos "Long Lance". Durante la acción, se lanzan más de 30 torpedos en SOUTH DAKOTA. Todos la extrañan, pero PRESTON y WALKE están hundidos y BENHAM está tan gravemente dañada que GWIN debe hundirla la noche siguiente.

WASHINGTON se acerca a 8.400 yardas de KIRISHIMA sin ser detectado. WASHINGTON golpea a KIRISHIMA con ocho o nueve de los setenta y cinco proyectiles AP de 16 pulgadas dirigidos por radar que dispara. KIRISHIMA se incendia, dos de sus torretas de 14 pulgadas están desactivadas, su timón está destruido y ella está perforada en la línea de flotación. KIRISHIMA se inclina a estribor y comienza a dar vueltas a babor, humeando y en llamas.

El armamento secundario de cinco pulgadas de SOUTH DAKOTA y WASHINGTON golpeó repetidamente al destructor AYANAMI. Tiene que ser hundida por URANAMI. A las 03.25, KIRISHIMA también es hundido, luego rueda a estribor y vuelca. El WASHINGTON victorioso está intacto.

18 de noviembre de 1942:
SENDAI y sus destructores regresan a Truk.

18 de noviembre-28 de diciembre de 1942:
En Truk.

28 de diciembre de 1942-3 de enero de 1943:
Truk. Montaje con el buque de reparación AKASHI.

21 de enero de 1943:
Dos cañones de 25 mm retirados del engrasador SANYO MARU se transfieren a SENDAI.

22 de enero de 1943:
Sale de Truk.

24 de enero de 1943:
Llega a Rabaul.

25 de febrero de 1943:
Rabaul. SENDAI de DesRon 3 y DesDivs 11 y 22 son reasignados de la Primera Flota a la Octava Flota del Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) en Rabaul.

23 de marzo de 1943:
El Contralmirante (Vicealmirante, póstumamente) Akiyama Teruo (ex CO de NAKA) asume el mando de DesRon 3 del Contralmirante Hashimoto.

1 de abril de 1943:
El vicealmirante, el barón, Samejima Tomoshige (ex comandante en jefe de la OTAN) asume el mando de la Octava Flota. El vicealmirante Mikawa es reasignado como maestro de escuela de la Escuela de Navegación Naval.

3 de abril de 1943:
Rabaul. DesDiv 30 is reassigned to DesRon 3.

10 April 1943:
Departs Rabaul.

12 April 1943:
Arrives at Truk. Begins refit.

19 April 1943:
Refit is completed. Departs Truk.

21 April 1943:
Arrives at Rabaul. Departs the same day.

21 April 1943:
Arrives at Kavieng. SENDAI takes damaged heavy cruiser AOBA under tow and departs the same day with destroyers HATSUZUKI and NAGATSUKI.

25 April 1943:
Arrives at Truk.

28 April 1943:
Departs Truk.

4 May 1943:
Llega a Sasebo.

5 May 1943:
At Sasebo for repairs and refit. A Type 21 radar is installed. The No. five 5.5-inch gun mount is removed. Two triple 25-mm AA gun mounts are installed.

20 May 1943:
Captain Shoji Kiichiro (former ComDesDiv 16) is appointed CO. Captain (later Rear Admiral) Morishita is posted as CO of HARUNA, and later CO of YAMATO.

25 June 1943:
Departs Sasebo. That same day, destroyer NIIZUKI becomes flagship of DesRon 3.

28 June 1943:
Arrives at Yokosuka. Embarks troops.

30 June 1943:
Departs Yokosuka.

5 July 1943:
Arrives at Truk.

6 July 1943:
Departs Truk with YUGURE.

7 July 1943:
Rear Admiral (Vice Admiral, posthumously), the Baron, Ijuin Matsuji (former CO of KONGO and son of Fleet Admiral Ijuin Goro, former CINC, Combined Fleet) assumes command of DesRon 3 from Rear Admiral Akiyama who was KIA aboard NIIZUKI sunk at the Battle of Kula Gulf on 5-6 July.

8 July 1943:
Arrives at Rabaul, disembarks troops and departs.

9 July 1943:
Arrives at the Shortland Island anchorage.

During the next three months, SENDAI operates out of Rabaul covering reinforcement convoys to Buin and Shortland.

18 July 1943:
SENDAI departs Rabaul for the Vella Gulf with CruDiv7's KUMANO and SUZUYA, CruDiv 4's CHOKAI, DesDiv 27's YUGURE, DesDiv 31's KIYONAMI and destroyers MIKAZUKI and MATSUKAZE acting as fast transports carrying troop reinforcements. Off Kolombangara, the group is attacked by Guadalcanal-based Marine Grumman TBM "Avenger" torpedo-bombers. KUMANO and CHOKAI's aft hull plates are damaged by near-misses from 2000-lb bombs dropped by radar.

20 July 1943:
The transport group is attacked by North American B-25 "Mitchell" skip bombers. DesDiv 27's YUGURE and DesDiv 31's KIYONAMI are sunk with all hands.

21 July 1943:
Arrives at Rabaul.

28 August 1943:
SENDAI departs Rabaul on a troop transport run to Shortland with destroyer SAZANAMI.

31 October 1943:
Departs Rabaul for Bougainville with CruDiv 5, DesRons 2, 3 to cover a reinforcement convoy of destroyer-transports AMAGIRI, YUNAGI, UZUKI and FUZUKI.

1 November 1943: American Operation "SHOESTRING II": The Invasion of Bougainville:
Rear Admiral (later Vice Admiral) Theodore S. Wilkinson's Third Amphibious Force, Task Force 31, lands LtGen Vandegrift's 1st Marine Amphibious Corps at Cape Torokina, Empress Augusta Bay, Bougainville, Solomons.

After the American invasion of Cape Torokina, DesRon 3 is assigned to Rear Admiral (later Vice Admiral) Omori Sentaro's (former CO of ISE) Attack Force with CruDiv 5's HAGURO and MYOKO and Rear Admiral Matsubara Hiroshi's (former CO of DD ASAGIRI) DesRon 2's light cruiser AGANO and destroyers NAGANAMI, WAKATSUKI and HATSUKAZE.

That same day, SENDAI is bombed by a Consolidated B-24 "Liberator", but suffers no damage.

2 November 1943: The Battle of Empress Augusta Bay:
Vice Admiral Omori departs Rabaul to escort 1,000 IJA troops to Empress Augusta Bay to oppose the American invasion at Cape Torokina, Bougainville. Omori's force includes CruDiv 5's MYOKO (F) and HAGURO, Rear Admiral Ijuin's DesRon 3's SENDAI with destroyers SHIGURE, SAMIDARE and SHIRATSUYU and Rear Admiral (later Vice Admiral) Osugi Morikazu's (former CO of KONGO) DesRon 10's light cruiser AGANO with destroyers NAGANAMI, WAKATSUKI and HATSUKAZE and destroyer-transports AMAGIRI, YUNAGI, UZUKI and FUZUKI.

At 0026, HAGURO catapults a floatplane, probably a Mitsubishi F1M "Pete".

At 0031, Rear Admiral (later Vice Admiral) Aaron S. Merrill (former CO of INDIANA, BB-58) intercepts the Japanese with his Task Force 39's CruDiv 12's radar-equipped light cruisers USS CLEVELAND (CL-55), COLUMBIA (CL-56), MONTPELIER (CL-57) and DENVER (CL-58), Captain (later Admiral/CNO) "31 knot" Arleigh Burke's destroyers USS STANLY (DD-478), CHARLES F. AUSBURNE (DD-570), CLAXTON (DD-571) and DYSON (DD-572) and Cdr B. L Austin's CONVERSE (DD-509), FOOTE (DD-511), SPENCE (DD-512) and THATCHER (DD-514).

At 0040, HAGURO's floatplane spots several American warships 20 mile S of Omori's force. At that same time, Captain Burke's four van destroyers launch 25 Mark-15 steam torpedoes at Omori's force.

At 0045, lookouts on SHIGURE spot the American destroyers at 7,500 yards. SHIGURE turns hard starboard and launches eight torpedoes towards them. SENDAI also turns hard starboard, but bears down on SHIGURE. SHIGURE barely avoids a collision with SENDAI, but the following SAMIDARE side-swipes SHIRATSUYU and crushes her hull portside.

At 0050, all four of Merrill's cruisers take SENDAI under radar directed 6-inch fire. They hit her with their first salvo and more thereafter setting her afire.

About 0100, Omori's flagship MYOKO collides with HATSUKAZE and the destroyer loses her bow. At 0108, American destroyer FOOTE is hit by a torpedo and damaged heavily, but does not sink.

At 0115, MYOKO and HAGURO are straddled by American shells. Both cruisers open fire blindly and launch 24 torpedoes in the direction of Merrill's forces. In the next 20 minutes, HAGURO takes about ten hits from 5-inch and 6-inch shells, but most are duds and the damage is minor.

At 0134, Vice Admiral Omori orders the withdrawl of the remaining Japanese forces. He signals Rabaul and requests a submarine be dispatched to rescue survivors. At 0200, SENDAI is abandoned. ComDesRon 3 Rear Admiral Ijuin enters the water. 236 other SENDAI crewmen are rescued by destroyers.[3]

Burke's destroyers finish off HATSUKAZE by gunfire. She goes down with all 240 hands.

SENDAI remains afloat until 0430 when she sinks at 06-10S, 154-20E. Captain Shoji and 184 crewmen go down with her.

Captain Shoji is promoted Rear Admiral, posthumously.

5 January 1944:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Notas de los autores:
[1] On 12 June 2002, Dutch divers of the International Association for Handicapped Divers locate the wreck of O-20 about 35 miles NE of Kota Bharu, Malaysia at a depth of 144 feet.

[2] Dubbed "Bloody Ridge", it is later renamed "Edson's Ridge" in honor of LtCol (later MajGen/MOH) Merritt A. Edson, CO of the First Marine Raider Battalion that held the ridge against repeated assaults by MajGen Kawaguchi Kiyotake's 6,000-man Brigade attempting to retake Henderson Field.

[3] On 3 Nov 43, Rear Admiral Ijuin and 75 survivors from SENDAI are rescued by LtCdr Shoda Keiji's submarine RO-104.

Special thanks for assistance in researching the IJN officers mentioned in this TROM go to Aldert Gritter/"Adm. Gurita" of the Netherlands and Mr. Jean-Fran ois Masson of Canada.


Benham II DD- 397 - History

1/96 Scale US Patrol Frigates

1/72 Scale US Destroyers

1/48 Scale US Destroyers and Destroyer Escorts

1/100 Scale German and Japanese Destroyers

1/96 Scale Canadian Frigates

1/72 Scale UCanadian Frigates

1/192 Scale US Destroyers

Order # Ship Name Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-D 27 KM Frederick Ihn Z-14 1:100 47 1/2" 4 5/8" $ 199.00

The FREDRICK IHN was the 14th ship of the Mass (Z-1) class of large destroyers built by the Kriegsmarine during the 1930's to replace the older World War One destroyers that the German Navy was allowed to retain after the Armistice and treaties of 1919.. When the 16 ships of this class were completed, they were among the largest destroyers in the world. The FREDRiCK IHN was active all through the war mostly in Norwegian waters where she was one of the escorts kept on hand for escorting the Battleship TIRPITZ during her brief cruises. The Z-14 survived the war and was turned over to the Soviet Navy in 1946 and was finally scrapped in 1956. This hull has the shaft exits and strut locations and rudder positions marked in, and comes with a set of plans.


German Destroyers of World War II by Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke

Order # Ship Name Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-D 28 KM Z-39 "Narvik Class" 1936 A 1:100 49 7/8" 4 3/4" $ 219.00

The KM Z-39 was one of the type 1936A destroyers built by the German Navy from 1939 to 1944. These large destroyers were better known as the "Narvik" class, they were very graceful looking ships and were among the most heavily armed destroyers to see action during World War 2. The Z-39 saw action in the English channel, Norwegian waters and the North and Baltic seas and survived the war to be allocated to the United States in 1945. The US Navy brought the ship to the US for evaluation and was extensively photographed while in drydock prior to transferring the ship to France. This hull features the shaft exits and strut locations and anchor bolsters molded in and comes with a detailed set of plans. This hull can be used to build the Z-23 thru Z-43

A SeaPhoto Photo Reference CD is available for this class of ship by clicking on the button above.


German Destroyers of World War II
by Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke

Order # Ship Name Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-D 29 IJN Akizuki
1:100 52" 4 1/2" $ 199.00

The AKlZUKl class of large Anti-Aircraft destroyers were originally built to act as escorts for the lmperial Japanese Navies aircraff carriers and battleships. These ships were kept in almost continuous action once the US Navy went on the offensive in the south and central Pacific. There were 12 ships of this class completed during the war, of which only 6 ships survived, not all operational, which is still better than any other destroyers the Japanese navy had. Their survival rate had a lot to do with the excellent 3.9" dual purpose gun that these ships mounted in 4 twin mounts. This hull has the shaft exits and strut location molded in and comes with a set of detailed plans.

The HMCS HALIFAX is the first of 12 Patrol Frigates built by the Canadian Navy starting in 1987 with the last ship of the class, HMCS Ottawa being completed in 1996. 7 of these ships are assigned to the Atlantic fleet with the remaining 5 in the Pacific fleet based in British Columbia. These ships are the newest class of warship to join the Canadian Navy and are also the best equipped. Our hulls for these ships is based on official drawings for this class with the master hull patterns being expertly fabricated by Mr. Jonathan Evans of Toronto. This hull has the shaft exit locations molded in and comes with a detailed set of arrangement plans to assist the builder with their project.

A SeaPhoto Photo Reference Set is available for this class of ship by clicking on the button above.

The USS Tacoma PF-3 was the lead ship of nearly 100 patrol frigates built by the US Navy in World War 2 to fight Hitlers U-boats. These ships were based on a Royal Navy designed ASW Frigate that could be built rather quickly and in large numbers, 21 of the US built ships went to the Royal Navy as their Colony class, these ships were built in Canada as well and were called the River class in the British, Canadian and Australian Navies. Several units of this class served in the Soviet navy during the war and then several other navies through the 50 s and 60 s. At least 4 have been saved as museums.

This hull comes with a set of detailed plans

The Fletcher class Destroyers numbered 174 ships built in two groups during W.W.II. The early ships of this class were built with round streamlined bridge fronts, while the second group had a squared bridge structure and had the MK 37 director lowered to help stability and to reduce building time. These ships served in the US Navy from mid 1942 until the early 1970's. One of the round bridge ships was still operating in the Mexican Navy in 1998. This hull has shaft exits and strut locations molded in. A set of detailed arrangement plans for the Fletcher as she appeared in 1942-43 also accompanies this hull.This 1:72 scale Fletcher hull is mid sized for the modeler who feels that the 1:96 scale may be too small for them and the 1:48 scale too large to handle.

DD-445 1:72 SET This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Please note this is not a complete kit, running gear, decks and building materials not included. $TBA

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 80.00

This Gearing class destroyers were the longest serving destroyers built by the US Navy, several of these ships still serve today in foreign navies . One of these ship, the USS Joseph P. Kennedy DD-850 is serving as a museum ship in Fall River Massachusetts, teaching school children as well as adults about the life of Destroyerman in three wars. This 1:72 scale hull was built for the modeler who wants to build a Gearing class destroyer and feels that the 1:96 scale hull is too small for their requirements but do not have the room for our larger 1:48 scale model. This hull has the shaft exits and strut locations scribed in and comes with a set of arrangement plans in 1:72nd scale.. Again this hull is mid sized so that we would have a hull in the proper size for almost any modeler who wants to build one of these famous World War Two destroyers.NOTE: YOU CAN ALSO REQUEST THIS HULL WITH THE PLANS FOR THE DD-561 AS IN THE 1950'S

DD-661 1:72 SET: This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Please note this is not a complete kit, running gear, decks and building materials not included. $===.==

DD-561 1:72 SET:1950's This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Please note this is not a complete kit, running gear, decks and building materials not included. $ TBA

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The USS CASSIN YOUNG DD-793 is an example of the Fletcher class destroyers that were recommissioned for the Korean war and then were retained in service through the 1950's. many of these ships were used for Naval Reserve trainers until about 1980. The Cassin Young served into the 1970's when she was decommissioned and laid up in reserve at the Philadelphia Naval Shipyard with many of her sister Fletcher class destroyers awaiting to be sold for scrap or used as a target vessel in the development of new weapons systems. Fortunately she was saved from this fate and was turned over to the National Parks Service to be preserved as a museum ship at the old Charlestown Navy Yard in Boston. This ship serves as a lasting reminder of the ships that fought in World War Two, showing future generations what life was like in the Destroyer navy during the 1940's up to the 1970'sThis hull has the lacations for the shaft and strut exit locations marked into the hull and comes with a set of arrangement plans.

DD-793 1:72 SET: This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Please note this is not a complete kit, running gear, decks and building materials not included. TBA

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 80.00


USS Waldron (DD-699) 1953

The SUMNER DD-692 class destroyers were developed from the previous Fletcher class destroyers to carry the new 5"-38 cal. Twin dual purpose mounts that were designed for destroyer use. These new mounts were being mounted on almost all new classes of warships that the US Navy was building and were effective in the Anti-Aircraft and surface engagement roles. By putting twin mounts on destroyers, this added one more barrel to their main battery on nearly the same displacement. The hull for this class was widened by one foot to increase stability and fuel storage. This hull has the Shaft and strut exit locations marked in and comes with a set of arrangement plans in 1:72nd scale.

DD-692 1:72 SET: This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Please note this is not a complete kit, running gear, decks and building materials not included. TBA

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 80.00


USS William M. Wood Mid 1940's

The Gearing class destroyers were the longest serving destroyers built by the US Navy, several ships still serving today in foreign navies . One of these one ship, the USS Joseph P. Kennedy DD- 850 is a museum ship in Fall River Massachusetts, teaching school children as well as adults about the life of Destroyerman in three wars. She is also featured in the movie "13 Days" about the Cuban Missile Crisis. This 1:72 scale hull was built for the modeler who wants to build a Gearing class destroyer and feels that the 1:96 scale hull is too small for their requirements but do not have the room for our larger 1:48 scale model. This hull has the shaft exits and strut locations scribed in and comes with a set of arrangement plans.

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 80.00

Order # Ship Name Clase Escala Largo Haz Precio
WHU72-4A USS JOSEPH P. KENNEDY JR DD-710 1:72 65" 6 7/8" $ 259.00

This Gearing class destroyers were the longest serving destroyers built by the US Navy, several of these ships still serve today in foreign navies . One of these ship, the USS Joseph P. Kennedy DD-850 is serving as a museum ship in Fall River Massachusetts, teaching school children as well as adults about the life of Destroyerman in three wars. This 1:72 scale hull was built for the modeler who wants to build a Gearing class destroyer and feels that the 1:96 scale hull is too small for their requirements but do not have the room for our larger 1:48 scale model. This hull has the shaft exits and strut locations scribed in and comes with a set of arrangement plans of these ships as they appeared after their FRAM modernization.

This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Please note this is not a complete kit, running gear, decks and building materials not included. $ TBA

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 80.00

A SeaPhoto Photo Reference Set is available for this class of ship by clicking on the button above.


Benham II DD- 397 - History

November and the Continuing Buildup (continued)

The buildup on Guadalcanal continued, by both sides. On 11 November, guarded by a cruiser-destroyer covering force, a convoy ran in carrying the 182d Infantry, another regiment of the Americal Division. The ships were pounded by enemy bombers and three transports were hit, but the men landed. General Vandegrift needed the new men badly. His veterans were truly ready for replacement more than a thousand new cases of malaria and related diseases were reported each week. The Japanese who had been on the island any length of time were no better off they were, in fact, in worse shape. Medical supplies and rations were in short supply. The whole thrust of the Japanese reinforcement effort continued to be to get troops and combat equipment ashore. The idea prevailed in Tokyo, despite all evidence to the contrary, that one overwhelming coordinated assault would crush the American resistance. The enemy drive to take Port Moresby on New Guinea was put on hold to concentrate all efforts on driving the Americans off of Guadalcanal.

Native guides lead 2d Raider Battalion Marines on a combat/reconnaissance patrol behind Japanese lines. The patrol lasted for less than a month, during which the Marines covered 150 miles and fought more than a dozen actions. Department of Defense (USMC) Photo 51728

On 12 November, a multifaceted Japanese naval force converged on Guadalcanal to cover the landing of the main body of the 38th Division. Rear Admiral Daniel J. Callaghan's cruisers and destroyers, the close-in protection for the 182d's transports, moved to stop the enemy. Coastwatcher and scout plane sightings and radio traffic intercepts had identified two battleships, two carriers, four cruisers, and a host of destroyers all headed toward Guadalcanal. A bombardment group led by the battleships Hiei and Kirishima, with the light cruiser Nagura, and 15 destroyers spearheaded the attack. Shortly after midnight, near Savo Island, Callaghan's cruisers picked up the Japanese on radar and continued to close. The battle was joined at such short range that each side fired at times on their own ships. Callaghan's flagship, the San Francisco, was hit 15 times, Callaghan was killed, and the ship had to limp away. The cruiser Atlanta (CL-104) was also hit and set afire. Rear Admiral Norman Scott, who was on board, was killed. Despite the hammering by Japanese fire, the Americans held and continued fighting. The battleship Hiei, hit by more than 80 shells, retired and with it went the rest of the bombardment force. Three destroyers were sunk and four others damaged.

The Americans had accomplished their purpose they had forced the Japanese to turn back. The cost was high. Two antiaircraft cruisers, the Atlanta and the Juneau (CL-52), were sunk four destroyers, the Barton (DD-599), Cushing (DD-376), Monssen (DD-436), and Laffey (DD-459), also went to the bottom. In addition to the San Francisco, the heavy cruiser Portland and the destroyers Sterret (DD-407), and Aaron Ward (DD-483) were damaged. One one destroyer of the 13 American ships engaged, the Fletcher (DD-445), was unscathed when the survivors retired to the New Hebrides.

With daylight came the Cactus bombers and fighters they found the crippled Hiei and pounded it mercilessly. On the 14th the Japanese were forced to scuttle it. Admiral Halsey ordered his only surviving carrier, the Enterprise, out of the Guadalcanal area to get it out of reach of Japanese aircraft and sent his battleships Washington (BB-56) and South Dakota with four escorting destroyers north to meet the Japanese. Some of the Enterprise's planes flew in to Henderson Field to help even the odds.

In the great naval Battle of Guadalcanal, 12-15 November, RAdm Daniel J. Callaghan was killed when his flagship, the heavy cruiser San Francisco (CA-38) took 15 major hits and was forced to limp away in the dark from the scene of action. Department of Defense (Navy) Photo 80-G-20824 and 80-G-G-21099

On 14 November Cactus and Enterprise flyers found a Japanese cruiser-destroyer force that had pounded the island on the night of 13 November. They damaged four cruisers and a destroyer. After refueling and rearming they went after the approaching Japanese troop convoy. They hit several transports in one attack and sank one when they came back again. Army B-17s up from Espiritu Santo scored one hit and several near misses, bombing from 17,000 feet.

Moving in a continuous pattern of attack, return, refuel, rearm, and attack again, the planes from Guadalcanal hit nine transports, sinking seven. Many of the 5,000 troops on the stricken ships were rescued by Tanaka's destroyers, which were firing furiously and laying smoke screens in an attempt to protect the transports. The admiral later recalled that day as indelible in his mind, with memories of "bombs wobbling down from high-flying B-17s of carrier bombers roaring towards targets as though to plunge full into the water, releasing bombs and pulling out barely in time, each miss sending up towering clouds of mist and spray, every hit raising clouds of smoke and fire." Despite the intensive aerial attack, Tanaka continued on to Guadalcanal with four destroyers and four transports.

Japanese intelligence had picked up the approaching American battleship force and warned Tanaka of its advent. In turn, the enemy admirals sent their own battleship-cruiser force to intercept. The Americans, led by Rear Admiral Willis A. Lee in the Washington, reached Sealark Channel about 2100 on the 14th. An hour later, a Japanese cruiser was picked up north of Savo. Battleship fire soon turned it away. The Japanese now learned that their opponents would not be the cruisers they expected.

The resulting clash, fought in the glare of gunfire and Japanese searchlights, was perhaps the most significant fought at sea for Guadalcanal. When the melee was over, the American battleships' 16-inch guns had more than matched the Japanese. Both the South Dakota and the Washington were damaged badly enough to force their retirement, but the Kirishima was punished to its abandonment and death. One Japanese and three American destroyers, the Benham (DD-796), the Walke (DD-416), and the Preston (DD-379), were sunk. When the Japanese attack force retired, Admiral Tanaka ran his four transports onto the beach, knowing they would be sitting targets at daylight. Most of the men on board, however, did manage to get ashore before the inevitable pounding by American planes, warships, and artillery.

The Japanese Model 89 (1929)
50mm Heavy Grenade Discharger

Born out of the need to bridge the gap in range between hand grenades and mortars, the grenade discharger evolved in the Imperial Japanese Army from a special purpose weapon of infantry assault and defense to an essential item of standard equipment with all Japanese ground forces.

Commonly called Juteki by the Japanese, this weapon officially was designated Hachikyu Shiki Jutekidarto, or 1189 Model Heavy Grenade Discharger, the term "heavy" being justified by the powerful 1-pound, 12-ounce high explosive shell it was designed to fire, although it also fired the standard Model 91 fragmentation grenade.

To the American Marines and soldiers who first encountered this weapon and others of its kind in combat they were known as "knee mortars," likely so named because they generally were fired from a kneeling position. Typically, the discharger's concave baseplate was pressed firmly into the surface of the ground by the firer's foot to support the heavy recoil of the fired shell, but unfortunately the term "knee mortar" suggested to some untutored captors of these weapons that they were to be fired with the baseplate resting against the knee or thigh. When a Marine fired on of these dischargers from his thigh and broke his upper leg bone, efforts were swiftly undertaken in the field to educate all combat troops in the safe and proper handling of these very useful weapons.

The Model 89 (1929) 50mm Heavy Grenade Discharger is a muzzle-loaded, high-angle-of-fire weapon which weighs 10-1/4 pounds and is 24 inches in overall length. Its design is compact and simple. The discharger has three major components: the rifled barrel, the supporting barrel pedestal with firing mechanism, and the base plate. Operation of the Model 899 was easy and straightforward, and with practice its user could deliver accurate fire registered quickly on target.

Encountered in all major battles in the Pacific War, the Model 89 Grenade Discharger was an uncomplicated, very portable, and highly efficient weapon operated easily by one man. It was carried in a cloth or leather case with a sling, and its one-piece construction allowed it to be brought into action very quickly. This grenade discharger had the advantage over most mortars in that it could be aimed and fired mechanically after a projectile had been placed in the barrel, projectile firing not being dependent upon dropping down the barrel against a stationary firing pin as with most mortars, where barrel fouling sometimes caused dangerous hangfires. Although an instantaneous fuze employed on the Model 89 high explosive shell restricted this shell's use to open areas, the Model 91 fragmentation grenade with its seven-second fuze made this discharger effective in a jungle or forest setting, with complete safety for the user from premature detonation of projectiles by overhanging foliage. Smoke and signal shells, and an incendiary grenade, were special types of ammunition used with this versatile and effective weapons which won the respect of all who came to know it.— Edwin F. Libby

Ten thousand troops of the 38th Division had landed, but the Japanese were in no shape to ever again attempt a massive reinforcement. The horrific losses in the frequent naval clashes, which seemed at times to favor the Japanese, did not really represent a standoff. Every American ship lost or damaged could and would be replaced every Japanese ship lost meant a steadily diminishing fleet. In the air, the losses on both sides were daunting, but the enemy naval air arm would never recover from its losses of experienced carrier pilots. Two years later, the Battle of the Philippine Sea between American and Japanese carriers would aptly be called the "Marianas Turkey Shoot" because of the ineptitude of the Japanese trainee pilots.

A Japanese troop transport and her landing craft were badly damaged by the numerous Marine air attacks and were forced to run aground on Kokumbona beach after the naval Battle of Guadalcanal. Many enemy troops were killed in the attacks. Department of Defense (USMC) Photo 53510

The enemy troops who had been fortunate enough to reach land were not immediately ready to assault the American positions. The 38th Division and the remnants of the various Japanese units that had previously tried to penetrate the Marine lines needed to be shaped into a coherent attack force before General Hyakutake could again attempt to take Henderson Field.

General Vandegrift now had enough fresh units to begin to replace his veteran troops along the front lines. The decision to replace the 1st Marine Division with the Army's 25th Infantry Division had been made. Admiral Turner had told Vandegrift to leave all of his heavy equipment on the island when he did pull out "in hopes of getting your units re-equipped when you come out." He also told the Marine general that the Army would command the final phases of the Guadalcanal operation since it would provide the majority of the combat forces once the 1st Division departed. Major General Alexander M. Patch, commander of the Americal Division. would relieve Vandegrift as senior American officer ashore. His air support would continue to be Marine-dominated as General Geiger, now located on Espiritu Santo with 1st Wing headquarters, fed his squadrons forward to maintain the offensive. And the air command on Guadalcanal itself would continue to be a mixed bag of Army, Navy, Marine, and Allied squadrons.

The sick list of the 1st Marine Division in November included more than 3,200 men with malaria. The men of the 1st still manning the frontline foxholes and the rear areas—if anyplace within Guadalcanal's perimeter could properly be called a rear area—were plain worn out. They had done their part and they knew it.

On 29 November, General Vandegrift was handed a message from the Joint Chiefs of Staff. The crux of it read: "1st MarDiv is to be relived without delay . and will proceed to Australia for rehabilitation and employment." The word soon spread that the 1st was leaving and where it was going. Australia was not yet the cherished place it would become in the division's future, but any place was preferable to Guadalcanal.


Bremerton-Olympic Peninsula Council Navy League of the US

A painting by the artist Wayne Scarpaci entitled “Night Action”.
The drawing depicts the Washington (BB-56) in action against the Kirishima at the 4th battle of Savo Island, 15 Nov 1942.

The tide of the Guadalcanal campaign was turned by one new American battleship, the USS WASHINGTON (BB-56,) CAPT Glenn B. Davis, commanding, in a brutal and near-run battle the night of 14-15 Nov 42. With the battleship USS SOUTH DAKOTA (BB-57) on fire and out of action, and the four screening destroyers sunk or crippled, WASHINGTON was the only ship left of Rear Admiral Willis “Ching” Lee’s Task Force 64 that entered Ironbottom Sound the evening of 14 Nov 1942, in a last ditch effort by Vice Admiral William F. Halsey to halt yet another major effort by the Japanese to bombard Henderson Field and land more reinforcements on Guadalcanal (it was a last-ditch effort for the Japanese too.)

WASHINGTON single-handedly took on a Japanese force of one battleship (KIRISHIMA, a survivor of the 13 Nov battle,) two heavy cruisers, two light cruisers, and nine destroyers. In a matter of minutes, with accurate radar-directed fire, WASHINGTON pummeled the KIRISHIMA with between 9 and 20 hits (probably 20) by 16″ shells and over forty hits by 5″ shells, which caused KIRISHIMA to sink after midnight. WASHINGTON also hit other Japanese ships with her secondary armament, including probably the destroyer USS PRESTON (DD-379) too. WASHINGTON then maneuvered to avoid multiple torpedo attacks. The loss of the KIRISHIMA caused the rest of the Japanese force to withdraw, with the exception of one sinking destroyer.


Lista de classes de contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos

A lista das classes de contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos inclui todas as classes de navio de guerra do tipo contratorpedeiro (em inglês: destructores ) comissionadas. [ 1 ] [ 2 ] Uma classe de navios identifica embarcações construídas com os mesmos planos, embora possam apresentar variações de um navio para outra embarcação .

O destróier evoluiu da necessidade das Marinhas combaterem o navio tipo torpedeiro que fez uma estréia devastadora na Guerra Civil de 1891 no Chile e na Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894. O barco torpedeiro era pequeno e rápido, podendo atacar os navios de maior porte da época, lançando os seus torpedos, saindo rapidamente da área. As Marinhas foram em busca de uma arma contra este tipo de ameaça, surgindo daí um novo tipo embarcação destinadas especificamente a combater os torpedeiros. [3]

O primeiro destróier da Marinha norte-americana o USS Bainbridge (DD-1) foi comissionado em 24 de novembro de 1902 e era tripulado por 75 homens. A embarcação com 76 m de comprimento, deslocava 420 toneladas, e alcançava uma velocidade de 29 nós. O Bainbridge serviu como navio de escolta durante a Primeira Guerra Mundial. [ 4 ] [ 5 ]

Os Estados Unidos classificam os seus contratorpedeiros em dois tipos, sistema também adotado pela Organização do Tratado do Atlântico Norte e por outras Marinhas. O primeiro tipo são os contratorpedeiros, com prefixo DD [ nota 1 ] no seu número de amura, navios de guerra menos sofisticados, que se destinam a desempenhar, primariamente, funções de luta anti-submarina. O segundo tipo é o dos contratorpedeiros de mísseis guiados, com o prefixo DDG [ nota 2 ] , que são mutifuncionais, com capacidades antiaéreas, anti-submarinas e anti-superfície. A recente introdução de mísseis de cruzeiro nos contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos permitiu uma ampla expansão do seu papel permitindo ataques contra objetivos em terra. [6]

A lista está organizada e ordenada por período de serviço que a classe esteve operacional e por tipo de contratorpedeiro. O bloco de números de casco em parênteses dentro de cada classe representam os navios que foram cancelados antes de serem concluídos.

Sempre que necessário a informação é complementada por notas de rodapé.

DD 490, DD 493 - DD 497, DD 618 - DD 628, DD 632 - DD 641, DD 645 - DD 648 [ 87 ]


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