Historia del Cantón AK - Historia

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Cantón

Ciudades en Illinois, Massachusetts, Mississippi, Carolina del Norte y Ohio.

AK: dp. 6.200; 1,339 '; B. 46 1 "; dr. 19'8"; s. 8 k .; cpl.
112; una. 1 4 ")

Canton fue lanzado en 1913 como Hércules por A. Yuick y Zonen, Holanda, fletado a la Junta de Embarques en fletamento por tiempo entre el 18 de febrero y el 20 de marzo de 1918; incautada por agentes de aduanas en Nueva York el 20 de marzo de 1918 y entregada a la Junta de Embarques, que la atendió hasta el 12 de junio de 1918; adquirido por la Armada el 12 de junio de 1918; comisionado como Cantón el 18 de junio de 1918, el teniente comandante O. Arnesen, USNRF, al mando; e informó al Servicio de Transporte Naval de Ultramar.

Después de cargar carga en Brooklyn y Baltimore, Canton despejó Norfolk el 13 de julio de 1918 para Génova, Italia, en convoy. Después de descargar material de aviación para el Ministerio de Transporte de Italia, Canton hizo escala con su convoy en Corfú, Grecia y LA Pallice, Francia, antes de partir de Gibraltar hacia la ciudad de Nueva York. Del 18 de septiembre al 1 de octubre, descargó y recargó cargamentos, luego navegó en convoy hacia Sydney, Nueva Escocia, lugar de partida para los convoyes del Atlántico norte. El 8 de octubre, zarpó hacia los puertos ingleses, donde entregó cargamento y cargó suministros como municiones, que ya no se necesitaban en la zona de guerra. Regresó a Nueva York el 2 de enero de 1919.

Canton fue devuelto a la Junta de Envío en Norfolk el 11 de marzo de 1919, pero continuó operando con una tripulación de la Armada. Cargó un cargamento de alimentos y cereales en general en Baltimore, luego zarpó hacia Copenhague, donde llegó el 23 de abril. En Ámsterdam, donde llegó el 1 de mayo, fue inspeccionada y, el 10 de mayo de 1919, dada de baja y entregada a la Royal Netherlands Steamship Co.


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Ubicado en el noroeste del condado de Blaine, Canton está situado al sur del río North Canadian en la intersección de las carreteras estatales 51 y 58. El sitio fue seleccionado cuando Kansas City, Mexico and Orient Railway cruzaron el río en 1905. Canton deriva su nombre de Cantonment , un puesto militar cercano que se estableció en 1879. El 5 de agosto de 1905, Union Real Estate and Townsite Company estableció una venta de lotes en la ciudad, y Canton surgió de la noche a la mañana. Canton temprano tenía una tienda de comestibles, un almacén de madera, dos establos de librea y tres salones. La primera iglesia fue la Metodista Episcopal, construida en 1906. Un pequeño edificio con estructura de madera sirvió como escuela hasta que se construyó un edificio de ladrillo de dos pisos en 1910–11. En 1910, Cantón tenía una población de 703. Para 1911, una herrería, un elevador de granos, desmotadoras de algodón y ferreterías servían al área circundante, en la que los agricultores cultivaban trigo, algodón, maíz, escoba y sorgo. El parque de la ciudad proporcionó un lugar para juegos de béisbol y conciertos de bandas.

En octubre de 1923, el río del norte de Canadá se desbordó en una de las peores inundaciones que Canton había experimentado. Poco después de este evento, los residentes locales comenzaron a agitarse por el control de las inundaciones. Finalmente, en 1938 el Congreso de los Estados Unidos autorizó el proyecto de Canton Lake. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Comenzó a trabajar en la presa de Canton antes de la Segunda Guerra Mundial y finalmente completó la estructura en 1948. A fines de la década de 1960, la Cámara de Comercio de Cantón inauguró el Walleye Rodeo, un derbi de pesca que estableció el reclamo de Canton Lake como "el Walleye Capital de Oklahoma ".

Después de subir de 582 en 1920, la población de Cantón alcanzó un máximo de 959 en 1950. A principios del siglo XXI había disminuido a 618, pero en 2010 el censo contaba 625. Con varias iglesias y una escuela, la comunidad continuó sirviendo la región agrícola circundante. La economía local también se basó en la producción de petróleo y la planta de yeso de Estados Unidos en la cercana Southard, que empleó a más de trescientos.

Bibliografía

Canton (Oklahoma) Times, 4 de agosto de 1955 y 31 de julio de 1980.

Su historia: un álbum de los días pioneros del área del condado de Blaine (N.p .: Comité del Libro del Patrimonio, 1977).

Pasaron de esta manera: un álbum de historia del día de los pioneros del área del noroeste del condado de Blaine (N.p .: Comité del Libro del 75º aniversario, 1985).

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Citación

Lo siguiente (según El manual de estilo de Chicago, 17a edición) es la cita preferida para los artículos:
Don Foster, & ldquoCanton, & rdquo La enciclopedia de la historia y la cultura de Oklahoma, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=CA047.

& # 169 Sociedad histórica de Oklahoma.

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La historia de Marathon Petroleum

En 1887, varias pequeñas empresas petroleras se unieron para formar The Ohio Oil Company. Desde este humilde comienzo, evolucionamos hasta Marathon Petroleum Corporation. En el camino, las estaciones de servicio adoptaron un nuevo aspecto y servicios adicionales, nacieron nuevos procesos de refinación y se emitió por primera vez el precursor de la tarjeta de crédito moderna. Obtenga más información sobre esta rica y dinámica historia explorando la línea de tiempo interactiva a continuación.

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  • 1880-1889
  • 1900-1949
  • 1950-1999
  • 2000-2019

La Ohio Oil Company fue fundada en Lima, Ohio

John D. Rockefeller & rsquos Standard Oil compraron Ohio Oil. La sede corporativa se trasladó a Findlay, Ohio.

Se construyó el primer oleoducto Ohio Oil & rsquos, que se extiende desde Martinsville, Illinois, hasta Preble, Indiana.

La Corte Suprema rompió el fideicomiso de Standard Oil. Ohio Oil volvió a ser una empresa independiente.

Ohio Oil creó Illinois Pipe Line Company e inmediatamente escindió la empresa.

Se compró Lincoln Oil Refining Company, que incluía la refinería Robinson en Illinois y 17 estaciones de servicio de la marca Linco en Robinson y Terre Haute, Indiana.

Ohio Oil compró Transcontinental Oil. El acuerdo trajo pozos de petróleo y gas natural, tres refinerías, plantas de almacenamiento a granel y estaciones de servicio. Incluía el nombre del producto Marathon, la marca comercial del corredor griego Pheidippides y el eslogan & ldquoBest in the Long Run & rdquo.

Las acciones de Ohio Oil Company & rsquos se cotizaron en la Bolsa de Valores de Nueva York por primera vez.

El craqueo térmico dio paso al nuevo proceso de craqueo catalítico & ldquocat & rdquo, aumentando el rendimiento de la refinería. Ohio Oil inició una campaña de gran éxito exaltando las virtudes de la gasolina Marathon & ldquoCat & rdquo.

Las estaciones de servicio Ohio Oil & rsquos Marathon adoptaron un nuevo aspecto, ofreciendo neumáticos, baterías y accesorios, y mantenimiento de automóviles en las bahías de servicio. & ldquoBest in the Long Run & rdquo se convirtió en un sitio familiar para los automovilistas del Medio Oeste.

La Ohio Oil Company fue la primera en introducir la placa de crédito de metal, la precursora de la tarjeta de crédito, para generar lealtad.

Se compró Aurora Gasoline Company. La adquisición incluyó 680 estaciones de servicio con Speedway 79 Stratofuel.

La refinería de Detroit fue comprada al fallecido filántropo Max Fisher.

Se crea Marathon Pipe Line Company como subsidiaria.

The Ohio Oil Company cambió oficialmente su nombre corporativo a Marathon Oil Company junto con el 75 aniversario de la empresa y rsquos.

La marca comercial Pheidippides terminó su carrera de 31 años.

Se adquirió Plymouth Oil Company, junto con la refinería de Texas City, lo que lanzó a la empresa al negocio de gasolina al por mayor.

Marathon Oil incorporó Emro Marketing para supervisar las estaciones de servicio operadas por la compañía. El nombre Emro proviene de agregar una E al símbolo de la Bolsa de Valores de Nueva York para Marathon Oil (MRO).

Marathon adquirió la refinería de Garyville en Louisiana.

Marathon resistió un intento de adquisición hostil por parte de Mobil Oil Corporation y negoció la venta de la empresa a U.S. Steel Corporation.

La sede corporativa de Marathon Oil Company se trasladó a Houston, Texas.

Emro se mudó a la nueva sede corporativa en Enon, Ohio.

Emro fue reconocida por primera vez como Cadena de tiendas de conveniencia del año.

Marathon Oil y Ashland Inc. formaron una empresa conjunta llamada Marathon Ashland Petroleum LLC, que agregó refinerías en Catlettsburg (Kentucky), Canton (Ohio) y St. Paul Park (Minnesota), así como una flota de barcazas interior privada.

Emro Marketing Company y Super America Group se fusionaron para formar Speedway SuperAmerica LLC.

La construcción del Cardinal Pipeline se completó en el centro de Ohio.

Ashland Inc. transfirió su participación en Marathon Ashland Petroleum a Marathon Oil.

Se completó un importante proyecto de expansión de $ 3.2 mil millones en la refinería de Garyville.

Se vendieron la refinería St. Paul Park y los activos Speedway SuperAmerica en Minnesota.

El 1 de julio de 2011, Marathon Petroleum Corporation (MPC) se convirtió en una empresa independiente de refinación, marketing y transporte, con sede en Findlay, Ohio.

MPC completó el Proyecto de mejora de petróleo pesado de Detroit en la refinería de Detroit.

MPC formó MPLX LP, una sociedad limitada principal de midstream.

MPC compró la refinería de la Bahía de Galveston en Texas City, Texas.

MPC compró la planta de biodiesel de Cincinnati. La planta amplió la cartera de combustibles renovables MPC & rsquos.

MPC adquirió las operaciones minoristas de Hess y los activos relacionados. La adquisición incluyó 1.256 tiendas en 16 estados.

MPLX adquirió MarkWest Energy Partners L.P., lo que hizo crecer aún más el negocio midstream de MPLX & rsquos.

MPLX completó la construcción del gasoducto Cornerstone en Ohio.

Marathon Petroleum Corporation adquirió Andeavor, que extendió sus operaciones a todo el país. En la adquisición se incluyeron 10 refinerías: Anacortes (Washington), Dickinson (Dakota del Norte), El Paso (Texas), Gallup (Nuevo México), Kenai (Alaska), Los Ángeles (California), Mandan (Dakota del Norte), Martínez ( California), Salt Lake City (Utah) y St. Paul Park (Minnesota), aproximadamente 3.300 puntos de venta y el socio general de Andeavor Logistics.

MPLX LP adquirió Andeavor Logistics LP, creando una empresa midstream líder, a gran escala y diversificada.


La masacre de Deep Creek

Aunque se desconoce el número exacto de inmigrantes chinos que viven y minan en Deep Creek, se cree que el grupo estaba formado por entre 31 y 34 hombres. Y mientras estaban en un lugar remoto, la extracción de oro en las orillas del río significaba que habrían sido fácilmente visibles desde cualquiera de los miradores más altos alrededor de la cala.

El 27 y 28 de mayo de 1887, una banda de siete ladrones de caballos (todos hombres blancos) del cercano condado de Wallowa tendieron una emboscada a los mineros de oro chinos en su campamento en el transcurso de dos días. La pandilla estaba dirigida por Bruce Evans, y también incluía a Titus Canfield, Frank Vaughn, Robert McMillan, Hezekiah Hughes, Hiram Maynard y Homer LaRue.

Usando rifles de alta potencia, la pandilla disparó a todos los trabajadores chinos en Deep Creek. Uno de los mineros pudo escapar del ataque inicial, pero los ladrones de caballos rápidamente lo persiguieron y lo mataron a golpes con una piedra. Después de asesinar a todo el grupo de entre 31 y 34 mineros chinos, los ladrones de caballos mutilaron sus cuerpos y los arrojaron al río Snake. Luego, robaron la harina de oro que los trabajadores chinos habían extraído y quemaron su campamento y equipo.

Aproximadamente dos semanas después, algunos de los cuerpos de los mineros fueron arrastrados a tierra en Lewiston. Al mes siguiente, otro grupo de mineros chinos descubrió el lugar de la masacre & # x2014 con aún más evidencia del derramamiento de sangre & # x2014 e informó de sus hallazgos a las autoridades locales en Lewiston.


Policía en persecución

Los patrulleros de Akron, John Bickett y Gary Yost, estaban en su patrullero de la policía alrededor de la 1:30 a.m. del 7 de noviembre de 1966, cuando Yost vio una gran cosa de oro anaranjado brillante flotando a unos 200 pies sobre Triplett Boulevard en Quayle Drive.

"Esa cosa parece la mitad inferior de la luna de la cosecha", dijo Yost.

"La luna está detrás de nosotros", respondió Bickett.

Los oficiales describieron el objeto como de 70 pies de largo y 20 pies de diámetro.

"Lo creas o no, seguimos un objeto en el cielo", comunicó por radio Bickett.

Los agentes viajaron por Triplett, giraron a la izquierda en Canton Road y a la derecha en Albrecht Avenue hasta los límites de la ciudad donde desapareció el objeto.

"Lees sobre estas cosas, pero cuando realmente las ves, tienes que creerlo", le dijo Bickett al Beacon Journal. & ldquoNo fue gas de pantano, te lo digo. & rdquo

Los fenómenos naturales como la aurora boreal, las formaciones de nubes y la combustión espontánea de gas de los pantanos se encuentran entre las teorías científicas detrás de algunos avistamientos de ovnis.

Los investigadores de la Fuerza Aérea atribuyeron otros a globos meteorológicos, aviones de alto vuelo, ilusiones ópticas, satélites, dirigibles, meteoros, fuegos artificiales, los planetas (especialmente Venus), reflectores, espejismos y engaños.


Historia & # 038 Información general

El Canton Park District administra 1,403 acres de espacio abierto para mejorar la calidad de vida dentro de nuestra comunidad. Organizado en 1923, el Distrito ha experimentado un crecimiento constante tanto en la propiedad de la tierra como en el desarrollo de instalaciones. Los límites del distrito de parques de Canton son los mismos que los de Canton Township y sirven a una población base de diecisiete mil individuos. El Distrito ofrece muchas oportunidades recreativas únicas y variadas para satisfacer las necesidades de esparcimiento de sus constituyentes.

Wallace Park es el centro operativo del Canton Park District y alberga el Centro Comunitario Donaldson, oficinas administrativas e instalaciones de mantenimiento. El Centro Comunitario Donaldson fue mejorado recientemente para permitir que todas las actividades públicas se lleven a cabo en el primer piso. El parque en sí ofrece muchas actividades recreativas, dos de las cuales se destacan son el sendero para caminatas de media milla y el área de juegos para niños accesible.

Big Creek Park fue la primera propiedad comprada para el desarrollo de parques. Un recorrido panorámico sigue el terreno suavemente ondulado en contraste con las vías urbanas adyacentes. Además de su belleza, el parque también cuenta con canchas de tenis iluminadas, parque de patinaje, frisbee golf, refugio para pícnic y una cancha de bochas. Es el sitio de la nueva piscina de Big Creek Park y el centro para personas mayores / adolescentes.

Lakeland Park es un ejemplo de cooperación positiva entre las agencias locales, estatales y federales y el sector privado. Inaugurado oficialmente al público en 1981, el parque es un escaparate del potencial recreativo de las tierras extraídas de carbón recuperadas. El condado de Fulton es muy rico en historia como una importante zona minera de carbón y Lakeland Park siempre recordará a las generaciones futuras de esa era. Consolidated Coal Company donó casi 450 acres de tierra y agua al Distrito y el parque fue desarrollado por subvenciones estatales y federales. El parque contiene más de 5 millas de senderos para caminatas, refugios para pícnic, oportunidades de pesca, buceo y áreas naturales.

El aeropuerto de Ingersoll lleva el nombre del fallecido William P. Ingersoll, quien estaba fascinado con la aviación y realmente se preocupaba por su comunidad local. Su legado puede ser atestiguado en toda el área por su continuo apoyo financiero a muchas organizaciones de servicios variadas. El aeropuerto de Ingersoll es un aeropuerto de aviación general que tiene dos pistas pavimentadas de 3900 pies y 3300 pies. El aeropuerto ha sido un activo valioso para la reurbanización económica del área al proporcionar un importante enlace de transporte a otras regiones. Es solo uno de los pocos aeropuertos en el estado de Illinois que es propiedad de un distrito de parques.


Vida reinventada: historia de Cantón

La historia completa del vecindario que conocemos como Canton se está revisando actualmente para reflejar con mayor precisión el papel de los pueblos indígenas y afrodescendientes en la historia del desarrollo de nuestro vecindario. Si desea participar en este proyecto o si tiene algún comentario, pregunta o inquietud sobre estas revisiones, por favor correo electrónico [email protected].

Desde una plantación colonial hasta el centro de conservas del mundo, pasando por una comunidad dinámica, diversa y deseable, Canton se ha reinventado una y otra vez.

En 1786, el capitán John O'Donnell compró 11 acres de tierra al este de Harris Creek y lo llamó Canton. Más de 200 años después, nuestro vecindario continúa evolucionando, con nuevos negocios, nuevas opciones de vivienda, una gran cantidad de oportunidades de voluntariado, una excelente calidad de vida para todo tipo de personas y mucho más.

Para obtener más información sobre la historia de Canton, consulte esta línea de tiempo.


Aprenda sobre la historia de Canton GA

Aunque todo en la ciudad de Canton parece estar creciendo rápidamente ahora, ha tenido una historia muy problemática desde que fue fundada por los colonos blancos. Originalmente, la tierra estaba en el corazón de la Nación Cherokee. La tribu indígena se ganaba la vida cazando ciervos y elaborando joyas con cuentas y conchas. Eran autosuficientes y autónomos con ciudades y cultura avanzadas. Cuando llegaron los colonos, lograron quedarse solos en su mayor parte durante más de un siglo. Permanecieron incluso cuando el estado de Georgia firmó un tratado con el gobierno después de la Guerra Revolucionaria que pedía la eliminación de todos los nativos occidentales. Esto se debió en gran parte a la poderosa reputación de los Cherokee y su ubicación como el corazón de su tribu.
Desafortunadamente, en 1829, la fiebre del oro de Georgia trajo colonos blancos al área en masa. Los Cherokee fueron obligados a vivir en fuertes hasta que finalmente se unieron al Sendero de las Lágrimas en 1838. Mientras esperaban su desalojo, los colonos que quedaron aumentaron su riqueza con la minería. La mayoría de las personas que llegaron por la fiebre del oro eran simplemente mineros de placer, que buscaban pepitas en los ríos o cavaban sitios poco profundos en el suelo. Las operaciones mineras de vetas más grandes también pudieron encontrar gemas y minerales como cobre, hierro, cuarzo, mármol y más.
Debido a la repentina popularidad y al aumento de población, en 1832 se convirtió en una pequeña ciudad digna de un nombre: Cherokee Court House. Al año siguiente, se convirtió en la sede del condado y pasó a llamarse Etowah. Al año siguiente, se le cambió el nombre nuevamente para convertirse en Cantón. Cantón, que lleva el nombre de cómo los ingleses pronunciaban la ciudad china de Guangzhou, recibió el nombre porque los residentes aspiraban a copiar la rica industria de la seda china. Aunque ese sueño nunca se hizo realidad, la ciudad se convirtió en una capital industrial muy exitosa. A medida que disminuyó el suministro de oro y los que lo buscaban, los otros minerales y las crecientes industrias agrícolas y del algodón ayudaron a la pequeña ciudad a prosperar, hasta que estalló la Guerra Civil.
No dispuestos a entregar a sus esclavos, los ciudadanos blancos permitieron que los soldados confederados usaran su ciudad para abastecerse y descansar. Los ataques guerrilleros vinieron de la ciudad y el gobernador de Georgia en ese momento también vivía allí. En respuesta a todo esto, el general del ejército de la Unión William Sherman emitió una orden para que el propio se quemara hasta los cimientos en 1864. Más de la mitad de los edificios fueron destruidos, pero como sede del condado tenía orgullo y financiación. Con ayuda, finalmente logró sobrevivir y reconstruirse.
Después de la guerra, los tiempos fueron difíciles para la gente de Cantón. Lo que no habían dejado los trabajadores y las inversiones con la fiebre del oro se fue a la ciudad de Atlanta en rápido crecimiento, los esclavos liberados luchaban por encontrar un punto de partida y los blancos intentaban descubrir cómo hacer las cosas por sí mismos. Se salvaron en 1879 cuando se instaló un nuevo ferrocarril para unir la pequeña ciudad con otras ciudades más grandes. Con su nueva accesibilidad, Canton se convirtió rápidamente en un lugar de vacaciones para ciudadanos adinerados que buscaban un lugar fresco para pasar los veranos.
Gracias a su aumento de popularidad, Canton logró salir de la Gran Depresión relativamente mejor que el resto del país. Desde entonces, su prosperidad y población ha crecido constantemente. En la década de 1950 comenzó a vivir en gran medida de la industria avícola, que creó puestos de trabajo, edificios y conexiones que han perdurado hasta hoy. Cada vez más personas comenzaron a mudarse a Cantón a principios de la década de 2000, triplicando efectivamente la población de 7.000 a 23.000 en 2010.
Hoy en día, la ciudad se centra en la tecnología de crecimiento inteligente y tiene un mercado laboral dinámico. Aunque tuvo un comienzo difícil, desde que Canton se puso en pie, ha estado creciendo rápidamente y tiene un futuro muy prometedor.


Contenido

La ciudad de Canton, que se cree que lleva el nombre de Canton, Ohio, [7] es anterior al condado de Lewis circundante en tres años, habiendo sido fundada en 1830, mientras que el condado no se crearía a partir de parte del condado de Marion hasta 1833. [ 6] Fue fundado por Issac Bland, Robert Sinclair y Edward White; este último construyó la primera casa de la ciudad en febrero de 1830. [8] El edificio también se duplicó como el primer negocio de Cantón, una taberna. [6] La historia temprana de Cantón bien podría llamarse la historia de dos ciudades. El pueblo de Tully, fundado en noviembre de 1834, estaba a solo una milla al norte del incipiente Cantón y tenía un área un poco mejor para que fondeen los barcos de vapor. [8] Siendo el lugar preferido para cargar y descargar carga, Tully desaceleró el crecimiento de Canton durante las dos primeras décadas de su existencia. Sin embargo, una serie de inundaciones, especialmente una importante en 1851, destruyó gran parte de Tully. [6] Los pocos restos de Tully fueron destruidos a principios de la década de 1930 durante la construcción de Lock and Dam No. 20. [7]

Canton, con su terreno algo más alto pero aún cercano al río, experimentó un rápido crecimiento durante los siguientes nueve años después de la desaparición de Tully y en 1860 tenía una población de más de 2,000 personas. [6] La ciudad se incorporó oficialmente el 28 de enero de 1851. [8] El servicio de ferry a través del río Mississippi se remonta a 1844 en el área de Canton, siendo el primero en Tully. El 24 de febrero de 1853 se concedió una carta para el ferry fluvial "Lewis-Adams". [9] Los primeros transbordadores eran naves de ruedas de paletas con la energía suministrada por caballos en cintas de correr. Los viajeros locales y los que se dirigían hacia el oeste en busca de una nueva vida significaron un uso intensivo del ferry, con tarifas tempranas de 50 centavos por vagón y 10 centavos para los viajeros a pie. [9] En una era en la que los ferrocarriles aún eran pocos, Canton, junto con Alexandria, Missouri, varias millas río arriba hacia el norte, se convirtieron en los principales puntos de comercio y envío para ciudades y condados en el interior del noreste de Missouri. Una línea del escenario iba desde Canton hasta Kirksville, a unas ochenta millas de distancia en el condado de Adair, antes de la Guerra Civil estadounidense. [10]

Otro evento clave en la historia de Cantón se produjo en 1853 con la fundación de la "Universidad Cristiana", ahora conocida como Culver-Stockton College. Cerrado por un período de tiempo durante la Guerra Civil, el colegio volvió a abrir en 1865 y ha sido una base de la comunidad desde entonces. Henderson Hall, también conocido como "Old Main", en el campus de Culver-Stockton está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Como puerto fluvial estratégico, Canton participó considerablemente en la Guerra Civil. Las lealtades estaban fuertemente mezcladas y tanto la Unión como los ejércitos confederados reclutaron fuertemente en la ciudad y sus alrededores. Las tropas federales ocuparon Cantón en julio de 1861 para sofocar los recientes disturbios y sofocar el reclutamiento de la Guardia Estatal de Missouri y las guerrillas pro confederadas por parte de los residentes del condado de Lewis Martin E. Green, Joseph C. Porter y otros. El 2 de agosto de 1862, el coronel Porter ordenó una incursión en Cantón. Un residente fue asesinado y otro, un simpatizante de la Unión, secuestrado por los bushwhackers, quienes también robaron grandes cantidades de armas, medicinas y otros suministros. [11]

Canton continuó su papel como puerta de entrada a la agricultura del noreste de Missouri después de la guerra, con varias industrias que satisfacen esas necesidades. El procesamiento de la carne de cerdo había comenzado en la década de 1840, y miles de cerdos fueron sacrificados a fines de la década de 1870. Arados de hierro, carros, una sembradora manual de maíz patentada y botones, que utilizan conchas de mejillón del río cercano, fueron algunos de los diversos artículos fabricados en Cantón en el siglo XIX. [6] El servicio ferroviario limitado había existido en Cantón antes de la guerra, pero las vías fueron destruidas durante los combates de la Guerra Civil. El servicio ferroviario finalmente se restauró a la ciudad en 1871 con la llegada de St. Louis, Keokuk y Northwestern Railroad. [7] Si bien el río Mississippi ha sido el elemento vital de la ciudad, también ha sido la némesis de Cantón a lo largo de los años. Las grandes inundaciones han ocurrido muchas veces en la historia de la ciudad. Algunas de las más notables, además de la inundación de 1851 antes mencionada, fueron las de 1929, 1973, 1993 y 2008. La inundación de 1929 fue causada por la rotura de un dique. Una hora después del descanso, dos millas cuadradas de la ciudad y el campo circundante estaban bajo el agua, incluidas más de 200 casas y el edificio de la escuela de Canton, pero no se perdieron vidas. [6] Durante la era del New Deal, Jessie Hull Mayer ganó la comisión federal para completar un mural en la oficina de correos de Canton. Los murales se produjeron de 1934 a 1943 en los Estados Unidos a través de la Sección de Pintura y Escultura, más tarde llamada Sección de Bellas Artes, del Departamento del Tesoro. Mural de Mayer, Paisaje de invierno se instaló en 1940 y se restauró en 1971, con trabajos de restauración adicionales realizados en 2005. [12]

Las inundaciones periódicas del centro de la ciudad volvieron a ocurrir después de la Segunda Guerra Mundial, pero terminaron en gran medida con la construcción de un dique más grande y más fuerte en la década de 1960. [6] Debido al nuevo dique, la inundación de Mississippi de 1973, la gran inundación de 1993 y las inundaciones del medio oeste de junio de 2008 dejaron a Canton con mucho menos daño que los eventos anteriores y salvaron a la ciudad de los destinos de otras ciudades fluviales. En junio de 2013, se agregó una nueva "caminata por el dique" y un área de humedales a la ribera del río Canton. El sendero de 2,000 pies brinda posibilidades de recreación y educación sobre el río y su hábitat. [13] Los tornados también han sido desagradables para Canton. Varios más pequeños han aterrizado en o muy cerca de la ciudad en su historia, y la mayoría causó pocos daños. Sin embargo, un gran tornado azotó Canton el 10 de mayo de 2003 dañando unas 100 estructuras, 40 de ellas de gravedad, pero dejando sólo cuatro personas heridas. La casa de campo de Culver-Stockton College, que apenas unas horas antes había albergado a una gran multitud para el comienzo de la primavera, fue prácticamente destruida, mientras que la cúpula de Henderson Hall también fue arrancada. [14] Henderson Hall es una de las tres ubicaciones en Cantón que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos, las otras son el Distrito Histórico Lock & amp Dam No 20 y el edificio de la Escuela Lincoln, una antigua escuela para niños afroamericanos que existe desde 1880 a 1955. [6]

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 6,71 km 2 (2,59 millas cuadradas), de las cuales 5,93 km 2 (2,29 millas cuadradas) son tierra y 0,78 km 2 (0,30 millas cuadradas) son agua. [15]

Población histórica
Censo Música pop.
18601,496
18702,363 58.0%
18802,632 11.4%
18902,241 −14.9%
19002,365 5.5%
19102,218 −6.2%
19201,949 −12.1%
19302,044 4.9%
19402,125 4.0%
19502,490 17.2%
19602,562 2.9%
19702,680 4.6%
19802,435 −9.1%
19902,623 7.7%
20002,557 −2.5%
20102,377 −7.0%
2019 (est.)2,302 [3] −3.2%
Censo decenal de EE. UU. [16]

Censo de 2010 Editar

En el censo [2] de 2010, había 2377 personas, 829 hogares y 493 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.038,0 habitantes por milla cuadrada (400,8 / km 2). Había 954 unidades de vivienda en una densidad media de 416,6 por milla cuadrada (160,9 / km 2). La composición racial de la ciudad era 92,0% blanca, 5,3% afroamericana, 0,2% nativa americana, 0,5% asiática, 0,2% isleña del Pacífico, 0,6% de otras razas y 1,3% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran el 1,8% de la población.

Había 829 hogares, de los cuales el 29,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,1% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente, el 4,8% tenía un cabeza de familia hombre sin esposa presente, y el 40,5% no eran familias. El 35,1% de todas las familias se componían de personas y el 14,8% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,27 y el tamaño promedio de la familia era 2,93.

La edad media en la ciudad fue de 26,5 años. El 19,1% de los residentes tenía menos de 18 años, el 28,9% tenía entre 18 y 24 años, el 19,4% tenía entre 25 y 44 años, el 19% tenía entre 45 y 64 años y el 13,6% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad fue 48,1% de hombres y 51,9% de mujeres.

Censo 2000 Editar

En el censo [4] de 2000, había 2557 personas, 884 hogares y 536 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.118,1 habitantes por milla cuadrada (431,1 / km 2). Había 1.011 unidades de vivienda en una densidad media de 442,1 por milla cuadrada (170,5 / km 2). La composición racial de la ciudad era 95,07% blanca, 2,11% afroamericana, 0,27% nativa americana, 0,82% asiática, 0,55% de otras razas y 1,17% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran 0,90% de la población.

Había 884 hogares, de los cuales el 31,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 45,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 39,3% no eran familias. El 35,1% de todas las familias se componían de personas y el 17,3% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,28 y el tamaño promedio de la familia era 2,96.

En la ciudad la población estaba dispersa, con 21.5% menores de 18 años, 27.5% a partir de 18 a 24, 21.4% a partir de 25 a 44, 15.5% a partir de 45 a 64, y 14.1% eran mayores de 65 años . La mediana de edad fue de 26 años. Por cada 100 mujeres, hay 88,3 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 83,5 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 26.983 y la renta mediana para una familia era $ 34. Los hombres tenían unos ingresos medios de 26.573 dólares frente a los 19.519 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 14.663. Aproximadamente el 10,5% de las familias y el 16,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 25,6% de los menores de 18 años y el 11,5% de los 65 años o más.

El distrito escolar Canton R-V opera una escuela primaria y una escuela secundaria Canton. [17]


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