Flecha alada - Historia

Flecha alada - Historia

Flecha alada

(AP-170: dp. 13,910 (tl.); 1. 469'2 ", b. 63'0"; dr.23'0 "(lim.); S. 16.5 k. (Tl.), Cpl. 276, trp. 1,575 a. 1 5 ", 4 3", 12 20 mm .; cl. La Salle; T. C2-S-B1;

Winged Arrow (AP-170) fue colocado el 26 de enero de 1943 en Oakland, California, por Moore Drydock Co. en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1156); lanzado el 3 de abril de 1943: patrocinado por Miss Amy-Ann McGinniss; adquirido por la Armada de la War Shipping Administration el 21 de abril de 1944, y encargado ese mismo día, Comdr. J. E. Shomier al mando.

El 30 de abril, Winged Arrow se hizo a la mar con un complemento completo de tropas de reemplazo del Ejército, con destino a Oahu, donde llegó el 6 de mayo. Allí, practicó operaciones anfibias con soldados de la 27 División del Ejército en preparación para la ocupación de las Islas Marianas. A finales de mayo, partió de Pearl Harbor con las tropas embarcadas, con destino a Kwajalein en Marshalls, adonde llegó el 9 de junio. Dado que las tropas embarcadas de Winged Arrow fueron asignadas a la reserva flotante, no estaban programadas para estar disponibles en Saipan el día D. Por lo tanto, permaneció en Kwajalein durante varios días antes de partir de allí en un horario calculado para alejarla de Saipan el 17 de junio, dos días después del asalto inicial. Al día siguiente, ella transfirió a sus tropas a LST y aterrizaron en Agingan Point en Saipan. El transporte luego se retiró a Eniwetok para prepararse para la segunda fase de la operación de las Marianas, los aterrizajes en Tinian.

Después de una espera algo larga en Eniwetok ocasionada por la inesperadamente difícil tarea de erradicar a los defensores de Saipan, Winged Arrow regresó a la isla el 19 de julio y se retractó de las unidades de la 2.ª División de Infantería de Marina para el asalto de Tinian. En la mañana del 24 de julio, ella y varios otros barcos llevaron esa división, compuesta por el 2. ° y 8. ° Regimientos de Infantería de Marina, alrededor de la costa suroeste de Tinian frente a la ciudad de Tinian, donde fingieron un desembarco para atraer a las fuerzas enemigas del objetivo real en la costa este. Al concluir la finta, Winged Arrow transportó a los marines de regreso a las aguas de las playas de la invasión real, donde permanecieron en la reserva flotante. El día 26, desembarcaron para reforzar y apoyar a la 4ª División de Infantería de Marina durante la reducción de Tinian. Winged Arrow luego embarcó a pasajeros, incluidos 468 prisioneros de guerra japoneses, en Saipan para su transporte a Pearl Harbor. Después de desembarcar a los pasajeros en Oahu el 10 de agosto, el transporte continuó hacia el este hasta San Francisco, donde llegó el 19 de agosto.

Completó la disponibilidad de casi un mes en San Francisco y luego se mudó a San Diego el 19 de septiembre. Allí, embarcó en una unidad de aviación del Cuerpo de Marines para su transporte a las Marshalls. Partió de San Diego el 21 de septiembre y, después de escalas en Pearl Harbor y Majuro, desembarcó a sus pasajeros en el islote Roi en el atolón Kwajalein el 16 de octubre. Embarcó a más pasajeros allí y se puso en marcha de nuevo el 22 de octubre, con destino en última instancia a Hollandia, en la costa norte de Nueva Guinea. Después de paradas en Majuro y Manus en las islas del Almirantazgo, el transporte llegó a Hollandia el 21 de noviembre. En la base de Nueva Guinea, el barco inició los preparativos para la invasión de Luzón en Filipinas.

A principios de enero de 1945, embarcó tropas del I Cuerpo del Ejército, probablemente unidades del 158. ° Equipo de Combate del Regimiento, y navegó hacia el golfo de Lingayen en la costa noroeste de Luzón como parte del Grupo de Refuerzo del Contralmirante Richard L. Conolly (Grupo de Tarea 77.9). ). Ella y los otros barcos de su grupo de trabajo llegaron a la costa de Lingayen el 11 de enero, dos días después del asalto inicial. Sus tropas finalmente aterrizaron cerca de Mabilao a unas 15 millas al este de la propia ciudad de Lingayen y se trasladaron para apoyar a otras tropas del I Cuerpo que ya estaban comprometidas con los japoneses. Durante su estadía en Lingayen Gulf, Winged Arrow fue montada a horcajadas por bombas y casi fallos por un kamikaze que chapoteó cerca de su arco, pero ella cumplió su parte en la operación sin sufrir bajas ni daños.

Partió de Lingayen la noche del 12 y 13 de enero, se unió a un convoy de transportes rápidos y tomó rumbo hacia el golfo de Leyte. En el camino, el convoy sufrió otro ataque kamikaze. Uno de los intrusos logró aplastar a Zeilin (AP-9), pero Winged Arrow nuevamente escapó del daño. Después de aproximadamente una semana en Leyte, el transporte llevó más refuerzos a Luzón, aterrizándolos justo al norte de la bahía de Subic en La Paz. Regresó a Leyte y permaneció allí hasta el 16 de febrero, cuando se puso en marcha con un convoy con destino a Ulithi que incluía a su ex compañero de viaje dañado, Zeilin. La unidad de tarea llegó a Ulithi el 18 de febrero, pero Winged Arrow no permaneció allí por mucho tiempo. Continuando con su viaje, se detuvo en la recientemente invadida Iwo Jima, donde embarcó unidades de la 5ª División de Infantería de Marina para su transporte a Hawai. Después de desembarcar los marines en Hilo y pasar del 12 al 17 de abril en las islas, reanudó su viaje hacia la costa oeste de los Estados Unidos y entró en la bahía de San Francisco el día 23.

Winged Arrow pasó casi un mes reparándose en San Francisco. Partió de ese puerto el 16 de mayo y se dirigió al norte hacia Seattle, donde llegó el 19. Se embarcó en tropas de reemplazo del Ejército para la campaña de Okinawa y se puso en marcha nuevamente el 22 de mayo. Hizo breves paradas en Pearl Harbor, Eniwetok y Ulithi antes de llegar al Ryukyus en junio. Permaneció en Okinawa hasta el 8 de julio, cuando regresó a Pearl Harbor con 1.056 prisioneros de guerra japoneses embarcados. Al vapor a través de Saipan y Eniwetok, llegó a Oahu el 22 de julio. Después de descargar a los prisioneros de guerra, tomó a un grupo mixto de pasajeros, que incluía miembros masculinos y femeninos de las fuerzas armadas, así como civiles masculinos y femeninos, para el transporte de regreso a los Estados Unidos. El transporte salió de Pearl Harbor el 24 de julio y llegó a San Francisco seis días después.

El barco se sometió a una serie de reparaciones de viaje en San Francisco antes de regresar al mar el 11 de agosto. De camino al Pacífico occidental, recibió noticias de la capitulación japonesa el 14 de agosto. Hizo breves visitas a Eniwetok y Ulithi antes de llegar a su destino, Leyte, el día de la ceremonia de rendición real, el 2 de septiembre de 1945.

Después de un viaje lateral a Tacloban, Winged Arrow partió de Filipinas el 5 de septiembre con 1.500 estadounidenses que regresaban embarcados. Hizo una parada de dos días en Ulithi y llegó a San Francisco una vez más antes de regresar al Lejano Oriente. Llegó a Saipán en las Marianas a mediados de octubre y recogió más tropas que regresaban allí y en Guam y Tinian antes de ponerse en marcha el 27 para transportarlas de regreso a los Estados Unidos. El barco volvió a entrar en San Francisco el 10 de noviembre, pero volvió a partir hacia Oriente dos semanas después. Esta vez, su destino fue Jinsen, Corea, a donde llegó el 13 de diciembre y probablemente desembarcó las tropas de ocupación antes de regresar a los Estados Unidos el día 15. Llegó a Seattle a principios de enero de 1946 y permaneció allí hasta el día 28, cuando se hizo a la mar una vez más, con destino a Asia. El barco llegó a Shanghai, China, el 1 de febrero y permaneció allí hasta el día 17, momento en el que se dirigió al sur a Hong Kong para una visita de dos días antes de regresar a la costa oeste. Winged Arrow salió de Hong Kong el 22 de febrero; Se detuvo en el camino en Guam, Truk y Wake Island, y volvió a entrar en Seattle el 29 de marzo.

El transporte se embarcó en su último viaje para la Armada el 14 de abril. Hizo una parada en San Francisco y luego tomó un rumbo de regreso a Filipinas el 26 de abril. Winged Arrow llegó a la bahía de Manila el 14 de mayo, se trasladó a la bahía de Subic el 15 de mayo y se dirigió a Samar el 16. Se detuvo brevemente en Samar el día 18 y luego apuntó su arco hacia el este. Concluyó su último viaje transpacífico para la Armada en San Francisco el 5 de junio. El 27, se dirigió al norte hacia Seattle e inactivación, llegando allí el 30. Completó la revisión de inactivación y fue puesta fuera de servicio en Seattle y transferida a la Comisión Marítima el 12 de agosto de 1946 para su eliminación. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de agosto de 1946. En 1948, fue vendida y convertida al servicio mercantil. Entre 1948 y 1965 trabajó en varias compañías de barcos de vapor bajo los nombres de Susan, Noordzee, Fairhope y, finalmente, Green Bag. Su nombre desapareció de las listas mercantiles a fines de 1965. Es de suponer que se separó.

Winged Arrow ganó cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


Las victorias de NASCAR fueron la herramienta de marketing definitiva para los fabricantes. En su búsqueda por el dominio a fines de la década de 1960, Ford y Chrysler comenzaron una competencia cara a cara para diseñar el vehículo NASCAR definitivo.

A medida que el desarrollo del motor comenzó a producir rendimientos decrecientes, los diseñadores se centraron en la aerodinámica. Esto más tarde pasaría a la historia como las "Aero Wars" de 1969 y 1970.

1969 Mercury Cyclone Spoiler II y # 8211 Fuente: Wikipedia

Aunque tiene un estilo imperecedero, el Dodge Charger de 1968 tenía algunos defectos fatales que hicieron que diera paso al Torino Talladega y al Mercury Cyclone Spoiler II de Ford. Con su rejilla delantera profundamente empotrada y su ventana trasera tunelizada, el Charger simplemente no podía acelerar más allá de las 175 mph y la aerodinámica era el factor limitante.

1969 Dodge Charger fotografiado en Montreal & # 8211 Fuente: Wikipedia

Para solucionar este problema, Dodge emitió el Charger 500, que tenía la parrilla y la ventana trasera alineadas con la carrocería del automóvil. Esto mostró una mejora significativa, pero no lo suficiente como para dominar a los vehículos de Ford, que ya tenían importantes avances en aerodinámica.


Flecha alada - Historia

La flecha alada

El primer logotipo de Alitalia incluía la & quot; Flecha con alas & quot como símbolo de velocidad.

En la actualidad, la & quot; Flecha con alas & quot sigue siendo parte del legado de la Compañía, como símbolo de la fidelidad del cliente que identifica a los clubes más prestigiosos del Programa MilleMiglia, dedicado a los mejores clientes.

El estilizado & quotA & quot

En 1969, se diseñó la nueva marca de la empresa, convirtiéndose a lo largo de los años en un verdadero icono distintivo de la italiana.

El logotipo se recordó fácilmente y se asoció inmediatamente con Alitalia gracias al fuerte impacto visual de la estilizada & ldquoA & rdquo con los colores de la bandera italiana y la forma que se adapta perfectamente a la cola del avión.

Restyling dinámico

En 2005, el logo fue rediseñado levemente para hacerlo más contemporáneo y darle una sensación de dinamismo, manteniendo, sin embargo, su reconocibilidad plena e inmediata.

Si bien la marca Alitalia es estéticamente típica de los años 60, ha sabido crear una identidad clara, convirtiéndose en una marca reconocida a nivel mundial.

Una mirada contemporánea

Un look clásico contemporáneo, un mensaje de estilo. La cola ha mantenido la tradicional & ldquoA & rdquo, pero su diseño, inspirado en las líneas de los coches deportivos.


Contenido

Un arco consiste en un arco semirrígido pero elástico con una cuerda de arco de alta resistencia que une los extremos de las dos ramas del arco. Una flecha es un proyectil con una punta puntiaguda y un eje largo con aletas estabilizadoras (emplumadas) hacia la parte posterior, con una muesca estrecha (hacer muescas en) al final para hacer contacto con la cuerda del arco.

Para cargar una flecha para disparar (nocking una flecha), el arquero coloca una flecha en el medio del arco con la cuerda del arco en el culatín de la flecha. Para disparar, el arquero sostiene el arco en el centro con una mano y tira hacia atrás (dibuja) la flecha y la cuerda del arco con la otra (generalmente la mano dominante). Esto flexiona las dos ramas del arco hacia atrás, que realizan la función de un par de resortes en voladizo para almacenar energía elástica.

Normalmente, mientras mantiene el empate, el arquero apunta el tiro de forma intuitiva o apuntando a lo largo de la flecha. Luego, el arquero suelta (suelta) el tiro, permitiendo que la energía almacenada de las extremidades se convierta en energía cinética transmitida a través de la cuerda del arco a la flecha, impulsándola a volar hacia adelante a gran velocidad. [5]

Un contenedor o bolsa para flechas adicionales para una recarga rápida se llama carcaj.

Cuando no está en uso, los arcos generalmente se mantienen desencadenado, lo que significa que uno o ambos extremos de la cuerda del arco están separados del arco. Esto elimina toda la tensión residual en el arco y puede ayudar a evitar que pierda fuerza o elasticidad con el tiempo. Muchos diseños de arcos también permiten que se enderece más completamente, reduciendo el espacio necesario para guardar el arco. Devolver la cuerda del arco a su posición lista para usar se llama encordar el arco.

La evidencia más antigua conocida de flechas proviene de sitios sudafricanos como la cueva Sibudu, donde se han encontrado probablemente puntas de flecha, que datan de hace aproximadamente 72 000 a 60 000 años. [6] [7] [8] [9] [10] [11]

En Eurasia, el arco y la flecha reaparecen alrededor del Paleolítico Superior. Después del final del último período glacial, el uso del arco parece haberse extendido a todas las regiones habitadas, excepto Australasia y la mayor parte de Oceanía. [12]

Las primeras puntas de flecha probables encontradas fuera de África se descubrieron en 2020 en la cueva Fa Hien, Sri Lanka. Se ha fechado hace 48.000 años. "La caza con arco y flecha en el sitio de Sri Lanka probablemente se centró en monos y animales más pequeños, como las ardillas, dice Langley. Los restos de estas criaturas se encontraron en el mismo sedimento que las puntas de los huesos". [13] [14]

Los primeros restos definitivos de arco y flecha de Europa son posibles fragmentos de Alemania encontrados en Mannheim-Vogelstang datados hace 17.500-18.000 años, y en Stellmoor fechados hace 11.000 años. Las puntas azilianas encontradas en Grotte du Bichon, Suiza, junto con los restos de un oso y un cazador, con fragmentos de pedernal encontrados en la tercera vértebra del oso, sugieren el uso de flechas hace 13.500 años. [15]

En el sitio de Nataruk en el condado de Turkana, Kenia, unas hojas de obsidiana encontradas incrustadas en un cráneo y dentro de la cavidad torácica de otro esqueleto, sugieren el uso de flechas con punta de piedra como armas hace unos 10.000 años. [dieciséis]

Los arcos más antiguos que existen en una sola pieza son los arcos de olmo Holmegaard de Dinamarca que datan del 9.000 a. C. Varios arcos de Holmegaard, Dinamarca, datan de hace 8.000 años. [17] Los arcos de madera de alto rendimiento se fabrican actualmente siguiendo el diseño de Holmegaard. Los fragmentos de arco Stellmoor del norte de Alemania datan de alrededor del 8.000 a. C., pero fueron destruidos en Hamburgo durante la Segunda Guerra Mundial, antes de que estuviera disponible la datación por carbono 14, su edad se atribuye a una asociación arqueológica. [18]

El arco fue un arma importante tanto para la caza como para la guerra desde la prehistoria hasta el uso generalizado de armas de pólvora en el siglo XVI. También era común en la guerra antigua, aunque ciertas culturas no los favorecían. El poeta griego Archilocus expresó su desprecio por luchar con arcos y hondas. [19]

La guerra organizada con arcos terminó a principios y mediados del siglo XVII en Europa occidental, pero persistió hasta el siglo XIX en el este [ aclaración necesaria ] culturas, incluida la caza y la guerra en el Nuevo Mundo. En el Ártico canadiense se fabricaron arcos hasta finales del siglo XX para cazar caribúes, por ejemplo en Igloolik. [20] El arco se ha utilizado más recientemente como arma de guerra tribal en algunas partes del África subsahariana. Un ejemplo fue documentado en 2009 en Kenia cuando la gente Kisii y la gente Kalenjin se enfrentaron, resultando en cuatro muertes. [21] [22]

La clase alta británica lideró un renacimiento del tiro con arco como deporte a finales del siglo XVIII. [23] Sir Ashton Lever, anticuario y coleccionista, formó la Toxophilite Society en Londres en 1781, bajo el patrocinio de George, entonces Príncipe de Gales.

Partes del arco Editar

Los elementos básicos de un arco son un par de ramas elásticas curvas, tradicionalmente hechas de madera, unidas por una contrahuella. Ambos extremos de las ramas están conectados por una cuerda conocida como cuerda de arco. [5] Al tirar de la cuerda hacia atrás, el arquero ejerce una fuerza de compresión en la sección que mira hacia la cuerda, o el vientre, de las extremidades, así como también coloca la sección exterior, o la espalda, bajo tensión. Mientras se sostiene la cuerda, esta almacena la energía que luego se libera al poner la flecha en vuelo. La fuerza requerida para mantener la cuerda estacionaria en su máxima tensión se usa a menudo para expresar la potencia de un arco, y se conoce como su peso de tracción o peso. [24] [25] En igualdad de condiciones, un mayor peso de tiro significa un arco más poderoso, que es capaz de proyectar flechas más pesadas a la misma velocidad o la misma flecha a una mayor velocidad.

Las diversas partes del arco se pueden subdividir en otras secciones. El miembro superior se conoce como miembro superior, mientras que el miembro inferior es el miembro inferior. En la punta de cada extremidad hay un culatín, que se utiliza para sujetar la cuerda del arco a las extremidades. El elevador generalmente se divide en la empuñadura, que es sostenida por el arquero, así como el soporte de la flecha y la ventana de arco. El apoyo de la flecha es una pequeña repisa o extensión por encima de la empuñadura sobre la que se apoya la flecha mientras se apunta. La ventana de arco es la parte de la contrahuella sobre la empuñadura, que contiene el apoyo de la flecha. [5]

En los arcos estirados y sostenidos a mano, el peso máximo de tiro está determinado por la fuerza del arquero. [25] La distancia máxima que podría desplazarse la cuerda y, por lo tanto, la flecha más larga que podría soltarse de ella, la longitud de tiro de un arco, está determinada por el tamaño del arquero. [26]

Un arco compuesto utiliza una combinación de materiales para crear las palas, lo que permite el uso de materiales especializados para las diferentes funciones de una pala de arco. El arco compuesto clásico utiliza madera para ligereza y estabilidad dimensional en el núcleo, cuerno para almacenar energía de compresión y tendón para su capacidad de almacenar energía en tensión. Tales arcos, típicamente asiáticos, a menudo usan un extremo rígido en el extremo de la extremidad, lo que tiene el efecto de un recurvo. [27] En este tipo de arco, esto se conoce con el nombre árabe 'siyah'. [28]

Los materiales de construcción modernos para arcos incluyen madera laminada, fibra de vidrio, metales [29] y componentes de fibra de carbono.

Flechas Editar

Una flecha generalmente consiste en un eje con una punta de flecha unida al extremo delantero, con emplumados y un culatín en el otro. [30] Las flechas modernas generalmente están hechas de fibra de carbono, aluminio, fibra de vidrio y ejes de madera. Los ejes de carbono tienen la ventaja de que no se doblan ni deforman, pero a menudo pueden ser demasiado livianos para disparar con algunos arcos y son costosos. Los ejes de aluminio son menos costosos que los ejes de carbono, pero pueden doblarse y deformarse con el uso. Los ejes de madera son la opción menos costosa, pero a menudo no son idénticos en peso y tamaño entre sí y se rompen con más frecuencia que los otros tipos de ejes. [31] Los tamaños de las flechas varían mucho entre culturas y van desde las muy cortas que requieren el uso de equipo especial para disparar hasta las que se usan en las selvas del río Amazonas que miden 2,6 m (8,5 pies) de largo. La mayoría de las flechas modernas miden de 55 a 75 cm (22 a 30 pulgadas) de largo. [30]

Hay muchos tipos de flechas, entre las que se encuentran las de pecho, de cola ondulada, de cañón, de influencia y de objetivo. [30] Una flecha de pecho es más gruesa en el área justo detrás de los emplumados y se estrecha hacia el (culatín) y la cabeza. [32] Una flecha de cola ondulada es más gruesa justo detrás de la cabeza y se estrecha hacia el culatín. [33] Una flecha de cañón es más gruesa en el centro de la flecha. [34] Las flechas al blanco son aquellas que se usan para tiro al blanco en lugar de para la guerra o la caza, y generalmente tienen puntas de flecha simples. [35]

Por razones de seguridad, nunca se debe disparar un arco sin una flecha colocada sin una flecha, la energía que normalmente se transfiere al proyectil se dirige hacia el arco mismo, lo que dañará las extremidades del arco.

Puntas de flecha Editar

El final de la flecha que está diseñado para dar en el blanco se llama punta de flecha. Por lo general, estos son elementos separados que se unen al eje de la flecha mediante espigas o enchufes. Los materiales utilizados en el pasado para las puntas de flecha incluyen pedernal, hueso, cuerno o metal. La mayoría de las puntas de flecha modernas están hechas de acero, pero la madera y otros materiales tradicionales todavía se usan ocasionalmente. Se conocen varios tipos diferentes de puntas de flecha, siendo las más comunes las puntas, las puntas de flecha y las pilas. [36] Las cabezas de Bodkin son púas simples hechas de metal de varias formas, diseñadas para perforar armaduras. [33] Una punta de flecha de punta ancha suele ser triangular o en forma de hoja y tiene un borde o bordes afilados. Los Broadheads se utilizan comúnmente para la caza. [37] Una punta de flecha de pila es un cono de metal simple, afilado hasta un punto o algo desafilado, que se utiliza principalmente para tiro al blanco. Una cabeza de pilote tiene el mismo diámetro que el eje de la flecha y generalmente se coloca sobre la punta de la flecha. [38] Se conocen otras cabezas, incluida la cabeza roma, que es plana en el extremo y se utiliza para la caza menor o aves, y está diseñada para no perforar el objetivo ni incrustarse en árboles u otros objetos y dificultar la recuperación. [33] Otro tipo de punta de flecha es una punta de púas, que se usa generalmente en la guerra o la caza. [30]

Cuerdas de arco Editar

Las cuerdas del arco pueden tener un punto marcado en ellas, que sirve para marcar dónde se coloca la flecha en la cuerda del arco antes de disparar. [39] El área alrededor del punto de culatín generalmente está unida con hilo para proteger el área alrededor del punto de culatín del desgaste de las manos del arquero. Esta sección se llama la porción. [40] En un extremo de la cuerda del arco se forma un lazo, que es permanente. El otro extremo de la cuerda del arco también tiene un lazo, pero éste no se forma permanentemente en la cuerda del arco, sino que se construye atando un nudo en la cuerda para formar un lazo. Tradicionalmente, este nudo se conoce como nudo de arquero, pero es una forma de enganche de madera. El nudo se puede ajustar para alargar o acortar la cuerda del arco. El lazo ajustable se conoce como "cola". [41] La cuerda a menudo se retuerce (a esto se le llama "torsión flamenca").

Las cuerdas de los arcos se han construido con muchos materiales a lo largo de la historia, incluidas fibras como el lino, la seda y el cáñamo. [42] Otros materiales utilizados fueron tripas de animales, tendones de animales y cuero crudo. Las fibras modernas como Dacron o Kevlar se utilizan ahora en la construcción comercial de cuerdas de arco, así como alambres de acero en algunos arcos compuestos. [43] Los arcos compuestos tienen un sistema mecánico de levas de polea sobre las que se enrolla la cuerda del arco. [40] El nailon solo es útil en situaciones de emergencia, ya que se estira demasiado. [44]

No existe un sistema aceptado de clasificación de arcos. [45] Los arcos pueden describirse por varias características, incluidos los materiales utilizados, la longitud del tiro que permiten, la forma del arco en vista lateral y la forma del miembro en sección transversal. [46]


Cada emblema automotriz, explicado

Para los entusiastas de los automóviles, es fácil creer que los automóviles son puramente rendimiento y mdash que lo que importa son los tiempos de seguimiento y las especificaciones del vehículo, no detalles superfluos como el conjunto de letras que forman un nombre.

El mundo de la automoción funciona en muchos niveles e incluso en aquellos que pueden ser superficiales. Cada automóvil lleva un nombre y cada marca tiene una insignia, y ese nombre y esa insignia marcan la diferencia. Detrás de la creación y evolución de los emblemas de la automoción existe a menudo tradición, folklore y misterio.

Así que hemos recopilado un poco de historia sobre los emblemas y mdash automotrices más famosos, desde Alfa Romeo hasta Volvo. No podemos cubrir todas las marcas de automóviles, pero podemos brindarle información detallada sobre los principales nombres.

La verdadera identificación en el mar de automóviles en la carretera es lo que todo fabricante de automóviles desea, así que dejemos que & rsquos arroje algo de luz sobre cómo se logra mejor la identificación.

Una introducción rápida al adorno de la capucha

No todas las marcas tienen un adorno de capó elegante y que sobresale, ni tampoco todas las marcas pueden llevarlo a cabo. Empresas como Bentley y Rolls-Royce lideran el grupo cuando se trata de caramelos de capota esculpidos, mientras que marcas como Jaguar y Cadillac ya no abofetean a los elegantes gatos que brincan ni a las crestas envueltas (respectivamente) en sus coches.

El adorno del capó comenzó cuando las tapas del radiador estaban ubicadas en el exterior del automóvil, en lugar de en el compartimiento del motor. Las empresas comenzaron a hacer de la gorra el punto focal visual, dando lugar a adornos de capucha icónicos como Bentley & rsquos Flying B o Packard & rsquos Winged Woman.

Los adornos del capó pueden tomar la forma de una representación tridimensional del emblema de la marca y rsquos, como la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz y rsquos en la Clase E, o pueden estar completamente separados del emblema de la marca, como es el caso del Ford 1978. Adorno específico del modelo Thunderbird & rsquos. Dicho esto, los adornos de capó hoy en día se consideran sobrecargados y perjudiciales para la aerodinámica, para disgusto de los ornamentales y rsquo.

Los significados detrás de los logotipos de automóviles:

Alfa Romeo

Uno de los emblemas automotrices más intrincados y dramáticos, Alfa Romeo & rsquos está plagado de tradición italiana. El original fue creado por Romano Catteneo, un dibujante italiano, y el emblema emplea elementos milaneses, incluido el Biscione (mostrado en el lado derecho del emblema), que significa la casa de Visconti, gobernantes milaneses en el siglo XIV. El lado izquierdo muestra una cruz roja milanesa sobre un fondo blanco.

En 1918, la insignia se cambió para incluir un anillo envolvente azul oscuro con las palabras & ldquoAlfa-Romeo Milano & rdquo, junto con dos nudos de la dinastía Saboya para el reino de Italia. En 1925, sufrió un cambio adicional para incluir laureles que significan la victoria de Alfa P2 & rsquos en el Campeonato del Mundo del Automóvil, y en 1945, cuando terminó la monarquía de Italia & rsquos, se eliminaron los nudos de Saboya.

Aunque a primera vista parece que la serpiente coronada está lanzando llamas rojas por la boca, en realidad es un hombre que está siendo tragado. Esta parte del símbolo ha sido muy controvertida, simbolizando aparentemente las Cruzadas, en las que los cristianos derrotaron a los moros. Baste decir que la gente de Alfa Romeo no habla mucho de esa parte.

Aston Martin

Los fabricantes de automóviles aman las alas y Aston Martin no es una excepción. El fabricante de automóviles británico fue fundado en 1913 por dos caballeros llamados Lionel Martin y Robert Bamford mientras vendían autos Singer en su tienda Bamford & amp Martin, se les ocurrió la idea de producir sus propios vehículos. Algunos años más tarde, el nombre pasó de Bamford & amp Martin a Aston Martin Motors, nacido del nombre de Martin & rsquos y del Aston Clinton Hillclimb en Buckinghamshire, donde Martin conducía de vez en cuando (sin duda enérgicamente).

El logotipo en sí denota velocidad (de ahí las alas), pero ha evolucionado a lo largo de las décadas desde simples letras A y M superpuestas dentro de un círculo hasta, en 1927, un logotipo alado en forma de V y mdash y luego, en 1987, a lo que es esencialmente la versión moderna. El emblema de hoy emplea alas rectas y el nombre de Aston Martin en la parte delantera y central, y es uno de los emblemas de marca más elegantes que existen en la actualidad.

No cometa el error de pensar que el logotipo de Audi tiene algo que ver con los Juegos Olímpicos. Los cuatro anillos plateados simbolizan la fusión en 1932 de los cuatro fabricantes de automóviles más antiguos de Alemania: Audi, DKW, Horch y Wanderer. Estas cuatro compañías formaron lo que se conoce como Auto Union, e inicialmente, solo los autos específicos de Auto Union llevaban la insignia de cuatro anillos, mientras que los fabricantes de automóviles individuales usaban sus propios logotipos.

En 1985, el nombre de Auto Union desapareció para siempre y el nombre de Audi (un derivado latino del apellido del fundador August Horch & rsquos, que significa & ldquoto Hear & rdquo) llevó adelante el mismo espíritu alemán de fabricación de automóviles. También llevó adelante el emblema icónico que vive hoy, en gran parte sin cambios. Han circulado rumores que afirman que el emblema simboliza las cuatro ruedas motrices del sistema de tracción total Quattro, pero esa afirmación no tiene ningún mérito histórico. Aún así, Audi ocasionalmente ha hecho referencia a la conexión, capitalizando un poco de sincronicidad.

Bentley

Hay pocos nombres en la industria automotriz que tengan tanto estilo y seriedad como el fabricante británico Bentley Motors. El emblema muestra un & ldquoB & rdquo en negrita rodeado por un conjunto de alas extendidas; el adorno del capó es similar, con una B mayúscula grande y alas de pajarera que fluyen hacia atrás.

El significado del emblema es el & ldquoB & rdquo que refleja el nombre de Bentley, en honor a Walter Owen Bentley, quien fundó la compañía en 1919. El diseño alado se vincula con el nombre original de la compañía, Bentley Aero, la compañía originalmente fabricó motores rotativos para aviones durante la Primera Guerra Mundial.

Entre los bimmerfilos, el significado del BMW Roundel, como se llama oficialmente (el título de la revista BMW Car Club of America y rsquos lleva el mismo nombre), suscita un poco de controversia. La interpretación más reciente (la "última" es la década de 1920) es que el emblema significa una hélice contra un cielo azul, que representa la historia temprana de BMW & rsquos en la fabricación de motores de avión. Sin embargo, por muy atractiva que sea esta explicación. la verdad detrás del Roundel es muy diferente.

Cuando Bayerische Motoren Werke AG (Bavarian Motor Works) se formó a partir de la fabricación de aviones Rapp Motorenwerke en 1928, el emblema reflejaba el nombre de BMW dentro de un círculo exterior negro, y la bandera bávara azul y blanca y los paneles rsquos se colocaron dentro de un círculo concéntrico en el centro. It & rsquos evolucionó un poco a lo largo de los años, pero los cambios han sido la fuente menor y mdash, el color de la fuente, la aparición de relieve en los cuadros de la bandera bávara en el centro y, más recientemente, el cambio del círculo exterior negro por uno transparente.

Bugatti

Las iniciales Ettore Bugatti & rsquos viven hoy en su emblema, aunque una empresa Bugatti independiente murió junto con Ettore en 1947. Bugatti nació en Italia, pero fundó su empresa en 1909 en la región de Alsacia en Francia. Sus autos evocaban una escultura profunda y fluida, que se ajustaba a las inclinaciones artísticas de la familia Bugatti y los rsquos. Después de la muerte de Ettore, no habría ningún sucesor que continuara con su nombre debido a la muerte anterior de su único hijo.

Se habían construido menos de 8.000 Bugattis, pero el nombre permanecería en los libros de récords. De hecho, cobraría una nueva vida después de ser revivido por Volkswagen, que desde entonces ha construido algunos de los automóviles más exóticos jamás fabricados, como el EB110, el loco hiperdeportivo Veyron y el incluso más Quirón loco.

Cadillac

El emblema de Cadillac que ves hoy es una versión moderna, pero sus raíces iniciales aún son fácilmente reconocibles. El emblema original representaba un apellido, perteneciente a Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac. Monsieur Cadillac fundó la ciudad de Detroit, Michigan en 1701, y la marca Cadillac lleva más que su nombre, el emblema se parece al escudo de armas de Cadillac.

Como muchos otros emblemas automotrices, ha evolucionado a lo largo de los años y su forma original era mucho más complicada de lo que se ve hoy. El escudo de armas de Cadillac no muestra un escudo como lo hace el emblema del automóvil, era completamente redondo y mostraba tríos de merlettes (pájaros), un símbolo de participación caballeresca en las Cruzadas, junto con una barra negra (o & ldquofess & rdquo) que también simbolizaba servicio en las Cruzadas y una banda roja por audacia.

En 1905, Cadillac adoptó el símbolo para sus coches y, desde entonces, se transformó notablemente en la versión moderna que se inclinó en 2000, influenciada en gran medida por el pintor holandés Piet Mondrian. En 2014, el emblema hizo su cambio más reciente, perdiendo las hojas de laurel que rodeaban el escudo y simplificando aún más el emblema sin dejar de ser fácilmente reconocible.


Arqueros famosos en la ficción

Como se puede observar en la sección anterior sobre arqueros famosos en la mitología, ¡el tiro con arco era una habilidad importante para los antiguos! Las historias, los mitos y las leyendas de los arqueros expertos persisten en la actualidad. Here are some from more recent times which you may recognize.

Hawkeye (Clinton Francis Barton)

Hawkeye, otherwise known and Clinton Barton, is a fictitious wonder archer from the Marvel universe. Created by Stan Lee and artist Don Heck. He first appeared as a villain in Tales of Suspense #57 (Sept. 1964) and later joined the Avengers in Los vengadores #16 (May 1965).

Clinton had a rough childhood, with both of his parents perished in a car crash when he was very young. Hawkeye and his brother eventually run away from the orphanage they were at and join the circus. This is where Clinton becomes mentored by the Swordsman and Trick Shot, who teach the child all about fighting and the art of archery.

Hawkeye must be a really good archer and fighter because he has no superpowers unlike most of his allies and enemies he encounters. He is known for using a variety of arrows to subdue his enemies.

Green Arrow

Green Arrow was created by Mort Weisinger and designed by George Papp, he first appeared in More Fun Comics #73 in November 1941.

Oliver Jonas Queen is a wealthy businessman, who likes to dress up like Robin Hood and shoot people and be called Green Arrow. There are obvious allusions to Robin Hood in his dress and weapon of choice. Green Arrow, much like Hawkeye, possesses no special powers or abilities but uses his incredible archery skills and highly advanced specialty arrows to subdue his foes.

By Source, Fair use, https://en.wikipedia.org/w/index.php?curid=52604547

Legolas Greenleaf

One of the most well-known fantasy archer Elves of all time Legolas Greenleaf. He is the son of Thranduil, King of the Woodland Realm of Northern Mirkwood, who we encounter in the latter half of Tolkein’s “The Hobbit”. Legolas is introduced to us in the first book of “The Lord of the Rings” and is entrusted as one of the members of the fellowship of the ring, charged with the ridiculous mission of destroying Sauron’s one ring.

In the book, he is described as an amazing archer although he also uses a large hunting dagger (two in the movies). His exceptional eyesight and cat-like reflexes enable him to shoot down many enemies without much difficulty.

After leaving Lothlórien, Galadriel gives members of the fellowship gifts to help them on the remainder of their journey. Legolas receives a long-bow of the Galadhrim, which he later uses to fell a Nazgul’s flying steed, with one shot, in the dark. Yes, this is why they call it fantasy.

Gale Hawthorne

One of the main characters in “The Hunger Games” novels (3) written by American novelist Suzanne Collins. The novels were later adapted into movies. Gale Hawthorne is besties with Katniss Everdeen and they eventually get all lovey-dovey. They like to hunt together and are both fairly competent archers although it seems Gale likes crossbows better.

Katniss Everdeen

She is the protagonist in “The Hunger Games” and is mostly known for her archery skills. Her name “Katniss” is another term for a water plant known as Sagittaria or arrowhead from its arrowhead-shaped leaves. Sagittarius is one of the constellations of the zodiac and the term is Latin for the arrow thrower. The constellation is said to be Chiron the Centaur pulling back his bow.

Hanzo

Hanzo Shimada is a playable character from the 2016 video game Overwatch a first-person shooter by Blizzard Entertainment. He is an archer with supreme archery skills.

Hanzo belongs to a powerful family: The Shimada Clan. He eventually leaves his family duties after some beef with his brother who he was forced to kill. Sounds like a dysfunctional family.

By Source (WP:NFCC#4), Fair use, https://en.wikipedia.org/w/index.php?curid=52870942

John Rambo

John James Rambo is the main character of the Rambo franchise. He made his first appearance in the 1972 novel First Blood by David Morrell. He is most remembered from the film series starring Sylvester Stalone. He is probably more known for his gun skills and melee combat, but he was supposedly also quite a good shot, especially with exploding arrow tips.

Robin Hood

This list of famous archers would not be complete without the mention of one of the most famous and infamous archers of all Robin Hood. The legend of this heroic outlaw from English folklore goes far back into the middle ages. He first appears in ballads and poems in the 13th and 14th centuries and has been around ever since.

The tale of Robin Hood has evolved in its retelling over the ages but several key features of his story remained. Robin Hood was an outlaw he existed outside the social, legal, and economic framework of society at that time.

He lived in Sherwood forest, outside the influence of local authorities. The main antagonist and the major local authority of the realm at the time was the dreaded Sherriff of Nottingham. He is in charge of the Kingdom as the King of the realm is away on Crusade. The Sherriff is corrupt, cruel, and indifferent to the plights of the commoner. It is Robin Hood’s mission to make life miserable for the Sherriff.

Robin Hood was a charismatic leader, who gathered around him a gang of other virtuous outlaws which became known as the Merry Men. Their main mission in life is: “steal from the rich and give to the poor”.

Because the legend is so old and because Robin Hood was an actual name quite common in England during the Middle Ages we will likely never know if there ever was a real Robin Hood, although the inspiration from the legend may have been derived from a real person or several.

Robin Hood is usually depicted as dressed in green, and nearly always with his bow. He is definitely the influence of many heroic archers in future literature, art, and films.

By No machine-readable author provided. Olaf1541 assumed (based on copyright claims). – No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=111778

Rowen Hashiba

Rowen Hashiba is the archer from the anime series Ronin Warriors (known in Japan as Legendary Armor Samurai Troopers ( 鎧伝サムライトルーパー , Yoroiden Samurai Torūpā). The evil Lord Talpa of the Netherworld is bent on the destruction of mortals and the only real threat standing in his way are five warriors known as the Ronin. They each possess special armor and weapons that help them in their combat with the forces of evil. Rowen’s weapon is a collapsable golden bow and a special quiver that conveniently gives him infinite ammo.

Susan Pevensie

Susan Pevensie is the eldest of the Pevensie children who are the main characters in C. S. Lewis’s The Chronicles of Narnia serie. She appears in 3 out of the 7 books in the original novel series. The books were adapted to film in the mid-2000s.

In the story, Susan is given a magical bow and arrows which never miss their mark by Father Christmas. She uses this special weapon to get out of all sorts of trouble in later battles. Although the bow and arrows are magic, apparently she still practiced archery on a regular basis to ensure she could get those shot off quickly. Good for you Susan.

Sylvanas Windrunner

Sylvanas Windrunner is a fictional character in the Warcraft video game franchise by Blizzard. She is an Elf and they are infamously excellent archers. Basically, all you need to know is she is badass and she is a great shot. She utilizes a variety of magic, specialty arrows to bring down foes large and small.

By Source (WP:NFCC#4), Fair use, https://en.wikipedia.org/w/index.php?curid=53728574


Cupid

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Cupid, ancient Roman god of love in all its varieties, the counterpart of the Greek god Eros and the equivalent of Amor in Latin poetry. According to myth, Cupid was the son of Mercury, the winged messenger of the gods, and Venus, the goddess of love. He often appeared as a winged infant carrying a bow and a quiver of arrows whose wounds inspired love or passion in his every victim. He was sometimes portrayed wearing armour like that of Mars, the god of war, perhaps to suggest ironic parallels between warfare and romance or to symbolize the invincibility of love.

Although some literature portrayed Cupid as callous and careless, he was generally viewed as beneficent, on account of the happiness he imparted to couples both mortal and immortal. At the worst he was considered mischievous in his matchmaking, this mischief often directed by his mother, Venus. In one tale, her machinations backfired when she used Cupid in revenge on the mortal Psyche, only to have Cupid fall in love and succeed in making Psyche his immortal wife.


Henry V: The Battle of Agincourt

Henry abandoned plans to attack Paris after the victorious but costly siege of Harfleur, in which one-third of his army died of dysentery. On October 25, 1415—the feast day of St. Crispin—Henry’s army defeated a much larger French force at Agincourt. Henry’s army of about 6,000 battled up to 30,000 French soldiers, who were forced by the terrain to advance in narrow formations that made them easy targets for Henry’s archers. The French advance was impeded by mud and their own mounting dead. All the while, Henry kept control of the battle, encouraging his troops and fighting hand-to-hand.

After the English took so many prisoners that Henry worried they might overpower their guards, he violated the rule of war by ordering their immediate execution. All told, the French lost as many as 7,000, while the English dead numbered at most a few hundred. Though not militarily decisive, the victory at Agincourt won Henry important allies and gained him a hero’s welcome on his return to England.


Evolution of the SKODA logo

The history of ŠKODA began in Austria-Hungary during December 1895, when keen cyclists Vaclav Laurin (a mechanic) and Vaclav Klement (a bookseller) started designing and manufacturing bicycles.

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At that time, most Czechs were fervently patriotic, so they called their first company Slavia. Their bicycles sold well, so Laurin and Klement decided to take the next step and add motors.

L&K logo used on company documents and as a label on Slavia bicycles (1895-1910).

They started making motorbikes in 1899, changed the name of their company to the Laurin & Klement Co and chalked up several racing victories. While making nearly 4,000 motorbikes of various types, they started experimenting with a new phenomenon — the car — which began to gradually replace motorbikes from 1905 on.

The logo in the early days of the firm, used exclusively on company documents.

The logo as used on L&K motorcycle fuel tanks.

Slavia motorcyle image credit

Italics remained on the radiators of L&K automobiles until 1929.

The logo as it appeared on the first L&K automobiles (around 1905–1925).

The Laurin & Klement TypG (GR4), photo via Cartype.

When war began in 1914, the Laurin & Klement Co started manufacturing for the armed forces too. Because of the economic conditions in the region at the time, Laurin and Klement needed a strong industrial partner to strengthen and modernise their company. They were now not only producing a range of cars, but also trucks, buses, aeroplane engines and agricultural machinery, such as motorised ploughs. They merged with Pizen Skodovka Co in 1925 and became ŠKODA.

The logo used on ŠKODA cars during the period of 1925-1934, after the merger.

The ŠKODA 645 limousine, photo via Oldiesfan67.

According to the ŠKODA website, around the years 1918-19 in the management office in Plzeň there was a picture portraying a Native American, and that was likely the inspiration for the feathered logo. The commercial director of ŠKODA at the time, Tomáš Maglič, is considered the author of the idea.

Two trademark variants were registered with the Office of Trademark and Design in Plzeň on December 15th, 1923. The first variant (below), used in 1924 and 1925, was a five-feathered winged arrow in a circle with the word ŠKODA.

The second variant (below) showed a three-feathered winged arrow in a circle, and it has not been significantly changed since.

In 1939 came World War 2. Czechoslovakia was occupied by the Germans and the period until 1945 was a disruptive one for ŠKODA. The civilian car production programme was very limited and the majority of manufacturing was to support the German war effort.

ŠKODA 1101 hood ornament (1949), photo via FritsKlijn.

ŠKODA 1101, photo via Clay.

After the war, as part of large-scale nationalisation in Czechoslovakia, the company became a national enterprise and took over all passenger car production. This period saw the ŠKODA Tudor successfully exported as far as Australia and the introduction of the mould-breaking ŠKODA 1200 which was modernised several times before, as the 1202, finally ceasing production in 1973.

ŠKODA also manufactured the ŠKODA 440 which, in 1959, evolved into the first Octavia, named because it was the eighth model to be produced after the end of World War 2.

The logo used during the mid-1990s (1993–1994).

New market economy conditions came with the political changes of 1989 when the Berlin Wall was brought down. The government of the Czech Republic and the management of ŠKODA began to search for a strong foreign partner in an effort to secure the company’s long term international competitiveness.

In December 1990 they decided on Volkswagen and a joint venture began the following year. ŠKODA became the fourth brand in the Volkswagen group, alongside Volkswagen, Audi, and Seat. Since then, ŠKODA has gone from strength to strength.


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