Infantes de Marina de los Estados Unidos transportando generador, Rendova

Infantes de Marina de los Estados Unidos transportando generador, Rendova

Infantes de Marina de los Estados Unidos transportando generador, Rendova

Un grupo de marines estadounidenses transportando un generador a lo largo de una de las pistas embarradas en la isla Rendova (Nueva Georgia). Al fondo hay un cañón de 155 mm que se utiliza para bombardear Munda.


Vehículo anfibio de asalto

los Vehículo anfibio de asalto [2] [3] (AAV) —Designación oficial AAVP-7A1 (anteriormente conocido como Vehículo de aterrizaje, con orugas, personal-7 abbr. LVTP-7): Es un vehículo de aterrizaje anfibio con orugas completo fabricado por U.S. Combat Systems (anteriormente por United Defense, una antigua división de FMC Corporation). [4] [5]

El AAV-P7 / A1 es el transporte de tropas anfibio actual del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Es utilizado por los Batallones de Anfibios de Asalto del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Para aterrizar los elementos de asalto de superficie de la fuerza de aterrizaje y su equipo en un solo levantamiento desde el envío de asalto durante las operaciones anfibias hasta los objetivos terrestres y para realizar operaciones mecanizadas y apoyo de combate relacionado en operaciones mecanizadas posteriores en tierra. . También es operado por otras fuerzas. Los marines los llaman "amtracs", una abreviatura de su designación original, "tractor anfibio".

En junio de 2018, la Infantería de Marina anunció que había seleccionado el SuperAV con ruedas de BAE Systems / Iveco para el programa de Vehículos de Combate Anfibio (ACV) para complementar y, en última instancia, reemplazar el AAV.


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Crédito de la foto: Cabo Caitlin Brink / Marine Corps

No se equivoque: estos marines están desempeñando un papel. En el mejor de los casos, es un arte escénico magistral, pero con un giro: la tremenda responsabilidad personal que sienten por convertir a los reclutas en bruto en Marines disciplinados. A pesar de su interacción brusca y casi hostil con los reclutas, los DI son personas reales con emociones reales y una tremenda dedicación a moldear las vidas de los jóvenes.

El Marine Corps Times tuvo acceso a instructores de instrucción en el Depósito de Reclutamiento del Cuerpo de Infantería de Marina Parris Island, Carolina del Sur, recientemente para descubrir algunos de los secretos detrás de instructores de instrucción exitosos.

Aquí hay 11 cosas que los instructores de ejercicios nunca quieren que sus reclutas sepan:

11. El campo de entrenamiento provoca flashbacks.

Los infantes de marina que vienen a la escuela de instructores de perforación tienen aproximadamente una semana de procesamiento administrativo antes de comenzar sus tareas en el aula, y necesitan ese tiempo para adaptarse, dijo el mayor Chad Craven, director de la escuela de DI de la costa este con sede aquí. El lugar tiene ese tipo de efecto en ellos. Sargentos probados en batalla, sargentos de personal y sargentos de artillería vuelven a ingresar al entorno del campo de entrenamiento y regresan al modo de semirreclutamiento, dijo.

"Esperen un segundo", dijo Craven que les dice a sus alumnos. "Te han disparado, te han disparado, te han bombardeado, te has casado y has estado allí para el nacimiento de tu hijo, pero estás aquí diciendo 'buenos días' cuando obviamente es el medio de la noche."

Sargento. Nicholas Lanier, un DI de alto nivel que recientemente terminó su gira de tres años y se dirigió al 3er Batallón, 1er Marines, en Camp Pendleton, California, dijo que regresar al campo de entrenamiento fue un gran ajuste.

"Conducir de regreso a Parris Island fue muy, muy extraño", dijo el fusilero de infantería. "Definitivamente pensé que me iban a gritar y luego todos fueron tan amables".

10. La 'voz de la rana' es real.

Los instructores de entrenamiento literalmente gritan tan fuerte a los reclutas que pueden desmayarse, sufrir hernias o causar daños graves y permanentes a sus cuerdas vocales. Es por eso que pasan mucho tiempo en la escuela DI aprendiendo a proyectar desde sus diafragmas.

Aun así, la mayoría de los DI desarrollan esa áspera "voz de rana". Perder la voz es inevitable, especialmente durante la primera fase del campo de entrenamiento, cuando las órdenes son constantemente ladradas. Pero en la escuela, tratan de enseñar a los nuevos DI cómo evitar que los problemas de voz se conviertan en algo permanente, dijo Craven.

/> Sargento. Antonio J. Curry, un instructor de perforación a bordo del Marine Corps Recruit Depot San Diego, grita instrucciones para alinear su pelotón de nuevos reclutas el 30 de agosto de 2012. Curry, quien está en su segundo b-billet después de completar un período de servicio como reclutador , dice que su experiencia previa lo ha ayudado a convertirse en un mejor instructor de instrucción para sus reclutas. (Foto del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Por el sargento Kuande Hall)

Sargento. Antonio Curry, un instructor de ejercicios en Marine Corps Recruit Depot San Diego, ladra órdenes a su pelotón de nuevos reclutas.

Crédito de la foto: Sgt. Salón Kuande / Cuerpo de Marines

Aún así, necesitan hablar lo suficientemente alto para que unos 100 reclutas los escuchen, y eso requiere práctica. Los instructores de la escuela se mantendrán a un número determinado de pasos de los marines mientras aprenden a proyectar sus voces, dijo.

Si bien pierden la voz en ocasiones, se han convertido en maestros para recuperarla rápidamente. Craven dijo que el tratamiento es similar a aliviar el dolor de garganta, que incluye agua caliente con miel y limón. Pero el sargento. Melissa Sandoval, DI del 4º Batallón de Entrenamiento de Reclutas aquí, dijo que algunos DI se vuelven un poco más creativos.

Bebe té caliente seguido de una bebida fría, dijo. Pero también ha probado jugo de pepinillos o jugo de lima mezclado con sal.

"Es algo sobre el vinagre o el ácido en el jugo de limón", dijo. "Ayuda al revestimiento de la garganta".

9. Riendo por dentro.

Los gritos que deben soportar los reclutas en realidad podrían estar enmascarando una reacción diferente: la risa. Los instructores creen que los reclutas hacen y dicen cosas bastante divertidas.

Lanier dijo que estuvo tentado a reír sin parar mientras estaba de servicio.

"Son solo las cosas que dicen los reclutas", dijo. "Pensarán que están diciendo algo tan serio, pero saldrá tan ridículo y solo querrás reír".

En cambio, les gritaría por hacer o decir algo incorrecto.

/> Sargento. Angela Arounerangsy, instructora de simulacros, Pelotón 4003, Compañía de noviembre, 4o Batallón de adiestramiento de reclutas, motiva a los reclutas mientras se preparan para la torre de rappel a bordo del Marine Corps Recruit Depot Parris Island, SC, 27 de noviembre de 2012. Los reclutas ejecutan la torre de rappel como parte de la segunda fase de formación de reclutas a bordo del depósito. (Foto del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Por el cabo Rodion Zabolotniy)

Sargento. Angela Arounerangsy, instructora de ejercicios del 4o Batallón de Adiestramiento de Reclutas, motiva a los reclutas mientras se preparan para la torre de rappel en Marine Corps Recruit Depot Parris Island, Carolina del Sur.

Crédito de la foto: Lance Cpl. Rodion Zabolotniy / Cuerpo de Marines

Sandoval estuvo de acuerdo y dijo que tenía que dejar de reír todo el tiempo.

"Los reclutas hacen cosas locas, lo pondremos de esa manera", dijo. "Y a veces simplemente sacudes la cabeza. Tienes que respirar y pensar en otra cosa".

Sargento. Juan Rocha, un instructor de ejercicios del 1er Batallón de Entrenamiento de Reclutas en el Depósito de Reclutamiento del Cuerpo de Infantería de Marina de San Diego, dijo que está demasiado ocupado para pensar siquiera en reírse en el momento, pero él y otros DI intercambiarán historias divertidas sobre reclutas más adelante.

8. Canalizan sus propios DI.

Ponerse el cinturón y la cubierta de la campaña transforma a un marine normal en alguien a quien probablemente temía como nuevo recluta. Sin embargo, una vez que están en ese rol, se dan cuenta de cuánto tiempo y dedicación dedican sus propios instructores de entrenamiento al trabajo.

"Recuerdo lo perfectos que eran a mis ojos", dijo el sargento. Richard Kennedy, un DI de San Diego con el 3er Batallón de Adiestramiento de Reclutas. "Espero ser tan perfecto a los ojos de mis reclutas como a mis ojos".

Sargento. Jennifer Thiroux, del 4º Batallón de Entrenamiento de Reclutas aquí, dijo que recuerda la forma en que el cabello de sus DIs siempre fue perfecto y la forma en que caminaban y hablaban. Ella hace lo mismo ahora para dar un ejemplo elevado similar.

Los instructores de perforación también confían unos en otros para ver qué funciona y qué no, dijo Rocha. Aprenderá algunos de los lenguajes y frases que usan otros DI en su equipo si son efectivos.

7. Extrañan a sus familias.

Llegar a casa a las 23:00 y regresar para comenzar al día siguiente, a veces a las 03:00, no proporciona mucho tiempo para estar con sus seres queridos. Hay un programa de preparación familiar aquí para ayudar a los Marines y sus dependientes a pasar esos tres años.

Los dependientes pueden recorrer la escuela de DI aquí y ver qué se les pedirá a sus Marines durante el transcurso de sus funciones.

"Sabíamos que eran muchas horas", dijo el sargento de artillería. Richard Brennan, un DI senior aquí con el 3er Batallón de Adiestramiento de Reclutas. "Pero a veces es más difícil porque, aunque no estoy en Irak o Afganistán y ella sabe que estoy a salvo, todavía estoy fuera, y es un ajuste para los cónyuges. Siempre te quieren allí".

El horario es exigente, reconoció. Después de correr y gritar todo el día, se irá a casa con sus hijos y lo abofetearán juguetonamente mientras se duerme en la mesa.

La clave, dijo, es abordar la situación en equipo. Es imperativo hablar con su cónyuge sobre lo que está pasando, dijo. A veces sueña con un campo de entrenamiento y le grita en sueños a su esposa que "se conecte", lo mismo que les ha estado diciendo a los reclutas todo el día. Es importante que ella comprenda de qué se trata su vida.

"Creo que ayudará a tener una gira exitosa aquí sin distracciones, y es bueno para la relación", dijo.

6. Lo que desearían haber sabido.

Los infantes de marina que estén considerando el deber de instructores de ejercicios deben saber que es física y mentalmente exigente. La mayoría dijo que pierde peso durante la gira, están constantemente de pie y corriendo con los reclutas.

"Ojalá hubiera sabido eso", dijo Lanier. "Realmente nunca me había sentido cansado o adolorido ni nada por el estilo. Lo escuchas, pero puedes decirle a alguien todo el día que vas a estar cansado, vas a estar así, pero nunca se sabe hasta que llegas allí . "

También es importante reconocer que está dejando su propio MOS, una habilidad en la que es competente, y está adquiriendo algo completamente nuevo, dijo Sandoval.

"Estás aprendiendo", dijo. "Cuanto más entrenes y practiques el nuevo MOS, mejor obtendrás. No puedes esperar tanto de ti mismo".

Como instructor senior de simulacros, Brennan dijo que su trabajo es buscar otros instructores de simulacros. Al igual que los reclutas, los instructores pueden no conocer sus límites, dijo, por lo que se asegura de que no se excedan.

5. Te están convirtiendo en un infante de marina.

Algunos infantes de marina que escuchan sobre la adición de discusiones de valores fundamentales y tutoría en el vestuario dicen que el campo de entrenamiento debería ser más exigente físicamente. Pero los instructores dicen que su trabajo principal no es preparar a los marines para el combate. Su trabajo es convertir a los civiles en marines, y hay un proceso específico que tiene que ocurrir para que eso suceda en un período de 13 semanas.

Las discusiones sobre valores fundamentales ayudan a establecer una línea de base a partir de la cual todos los nuevos reclutas pueden adoptar el estilo del Cuerpo de Marines, dijo Brennan.

"Hay niños que surgieron en áreas que no tienen valores, y para ellos, robar o tomar cosas que no les pertenecían era aceptable", dijo Brennan. "Otros ya vinieron aquí con esos valores inculcados, pero todavía tenemos que encontrar esa línea de base para unirlos".

/> Sargento. Kadeem Walker, instructor de ejercicios para la recepción de reclutas, mira a Rct. Jeremy Reuis, 24, del Pelotón 2065, Fox Company, 2o Batallón de Adiestramiento de Reclutas, ya que los recién llegados reciben algunas de sus primeras órdenes de los instructores del Cuerpo de Infantería de Marina en el edificio de recepción en Parris Island, Carolina del Sur, el 4 de junio de 2012. Los reclutas deben adaptarse rápidamente a su nuevo entorno al llegar a Parris Island.

Sargento. Kadeem Walker mira a un recluta durante la recepción en el Marine Corps Recruit Depot Parris Island, Carolina del Sur Los reclutas reciben algunos de sus primeros pedidos cuando llegan por primera vez al depósito de reclutas durante el proceso de recepción.

Crédito de la foto: Lance Cpl. Octavia Davis / Cuerpo de Marines

Como instructor senior de simulacros, responsable de una mayor parte de la capacitación basada en valores, dijo que tiene que encontrar la mejor manera de llegar a todos ellos.

"Yo era un niño del centro de la ciudad, y ahora estoy lidiando con un niño de las montañas, estoy tratando con un niño que vino del campo", dijo. "Tienes que encontrarlo, no puedes simplemente intentarlo de una manera, tienes que expandir tus horizontes".

4. Cuadrado por una razón.

Una de las principales lecciones que aprenden los marines en la escuela de instructores de simulacros es que los reclutas siempre los estarán mirando mientras dan el ejemplo de lo que parece estar encuadrado.

Si se ponen sudorosos o incluso la más mínima suciedad en sus uniformes, deberían cambiarse, dijo Kennedy.

"Tengo cuatro copias de cada uniforme listas para cambiarme en cualquier momento", dijo. "Así que si salgo y me ensucio un poco, puedo ir, cambiarme y volver a salir en 30 segundos".

Sandoval dijo que en el cuarto batallón de entrenamiento hay alrededor de 64 reclutas. Aproximadamente 60 de ellos harán lo que deberían hacer la mayor parte del tiempo, dijo. Pero siempre habrá un recluta mirando a su alrededor para ver qué está haciendo el instructor de entrenamiento, por lo que siempre debe saber que su apariencia está a la vista.

Craven dijo que le dice a los Marines en la escuela DI no solo que revisen sus propios uniformes con regularidad, sino que también se miren unos a otros.

"Si tienes un instructor de ejercicios de aspecto descuidado frente a ti, entonces con el tiempo ese recluta, ese futuro infante de marina, dirá: 'Oh, supongo que está bien para mí no cuadrar mi uniforme, supongo que está bien para que no me parezca a un chico del cartel, un infante de marina. "

No es más que un estándar básico de la Infantería de Marina, agregó Craven, no un estándar artificial que crean en los depósitos.

3. Maestros probados en combate.

En lugar de confiar en historias sobre Vietnam o Corea de generaciones pasadas, la generación actual de instructores de ejercicios puede decirles a sus reclutas cómo es estar en combate, basándose en su propia experiencia, y por qué es importante que los reclutas aprendan una habilidad que algún día podría salvar sus vidas.

Sandoval dijo que eso quedó claro durante el Crucible, la prueba final de tres días en el campo de entrenamiento. Cuando hicieron un movimiento nocturno, los reclutas vieron lo que ella quería decir cuando dijo que cualquier iluminación podría alertar al enemigo sobre su posición. Y durante el tiroteo simulado, los reclutas entendieron por qué tenían que hablar en voz alta.

"Un recluta estaba tratando de llamar la atención de otro recluta que no podía escucharla por el sonido de las granadas y los disparos", dijo Sandoval. "Entonces ella dijo: 'Ahora sé por qué siempre nos dicen que gritemos'".

2. Les encantarárte.

Aparte de su voz, los instructores dicen que la capacitación de incentivos es una de las herramientas más efectivas que tienen a su disposición cuando necesitan transmitir su punto de vista a un recluta obstinado.

La repetición del ejercicio no solo ayuda a los reclutas a aprender, dijo Rocha, sino que trabajarán más duro en el futuro solo para evitarlo.

Cuando los DI agregan capacitación basada en valores a la mezcla, es cuando comienza el aprendizaje real, dijo Thiroux.

/> EE. UU. Sargento de Marina. Katheryn Swingle, instructora de perforación, Oscar Company, 4o Batallón de Adiestramiento de Reclutas, Regimiento de Adiestramiento de Reclutas, Marine Corps Recruit Depot Parris Island, realiza entrenamiento físico de incentivo para inculcar orden y disciplina durante la primera fase de entrenamiento de reclutas a bordo del Marine Corps Recruit Depot Parris Island, SC , 29 de octubre de 2012. El entrenamiento físico de incentivo consiste en ejercicios rigurosos tales como flexiones de brazos del Cuerpo de Marines, escaladores de montañas, saltos a horcajadas laterales y abdominales. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU por la Cpl. Aneshea S. Yee / liberado)

Sargento. Katheryn Swingle, una instructora de ejercicios con el 4o Batallón de Adiestramiento de Reclutas, lleva a cabo un entrenamiento de incentivos para inculcar orden y disciplina durante la primera fase de la formación de reclutas a bordo del Marine Corps Recruit Depot Parris Island, Carolina del Sur. Consiste en rigurosos ejercicios como flexiones, alpinistas y abdominales.

Crédito de la foto: Cpl. Aneshea Yee / Cuerpo de Marines

"Así que puede obtener una IT por tener una cremallera en el lado equivocado, porque el instructor de perforación dijo que debería estar en este lado y está en el otro lado", dijo. "Entonces les dices: '¿Adivina qué, recluta? Sabemos por qué el Cuerpo de Marines es el mejor: atención al detalle. Por eso somos los mejores. tú, esa atención al detalle '".

1. Les gustas. Mas o menos.

Los instructores de simulacros conocen a sus reclutas a un nivel muy personal y están orgullosos de verlos ganar su águila, globo terráqueo y ancla. Pasar tanto tiempo con un adulto joven e impresionable y transformarlo en un infante de marina crea una conexión, dijo Thiroux.

"Eres de ellos durante tres meses y se crea un vínculo", dijo. "Están creciendo gracias a lo que les estás enseñando y tú te haces cargo de ello", dijo.

/> Sargento. Diego Hernández, de 28 años, instructor de simulacros del Pelotón 1078, Compañía Charlie, 1er Batallón de Adiestramiento de Reclutas, motiva a sus reclutas para su evaluación inicial del simulacro el 15 de septiembre de 2014, en Parris Island, Carolina del Sur. El simulacro de orden cerrado ayuda a inculcar la disciplina y la cohesión de la unidad. Los reclutas son calificados por instructores, expertos en el Manual de Ejercicios y Ceremonias del Cuerpo de Marines, según su disciplina y apariencia. Hernández es de Nueva Orleans. Está programado que la Compañía Charlie se gradúe el 7 de noviembre de 2014 (Foto del Capitán David Bessey).

Sargento. Diego Hernández motiva a sus reclutas para su evaluación inicial del simulacro en Marine Corps Recruit Depot Parris Island, S.C.

Crédito de la foto: Cpl. David Bessey / Cuerpo de Marines

Kennedy notó que algunos reclutas son tímidos mientras que otros aparecen listos para ser ruidosos. Los DI rápidamente detectan esos rasgos, dijo, lo que podría sorprender a los reclutas.

"Muchas veces puedo mirar a un recluta y puedo reconocer cuando no quieren seguir adelante", dijo. "Los vigilaremos".

Saber que está teniendo un impacto significativo en el futuro de la Infantería de Marina hace que el trabajo sea importante para él, dijo Brennan.

"Con la capacitación que les damos [a los reclutas] a lo largo de este ciclo y los valores fundamentales que les ponemos, y luego mi giro, el poco de mí mismo que puse en ello, siento que estoy moldeando mi futuro reemplazo para poder devolverle a la institución ", dijo.


La historia no contada de los marines negros acusados ​​de motín en el mar

Los conflictos raciales a bordo de un barco de la Armada dejaron a tres hombres enfrentando la amenaza de la pena de muerte. Se convirtieron en poco más que estadísticas en el lamentable historial militar de las relaciones raciales en la era de Vietnam.

PFC. Alexander Jenkins Jr. (atrás a la izquierda, con gafas) y PFC. Roy L. Barnwell (extremo derecho) con otros Marines Negros en el U.S.S. Sumter. Crédito. De Bart Lubow

Una noche de finales de agosto de 1972, mientras el buque de desembarco de tanques estadounidense U.S.S. Sumter navegaba frente a la costa de Vietnam, un marine a bordo dejó caer la aguja en el tocadiscos frente a él, enviando música a los altavoces atornillados a los mamparos en los espacios cavernosos donde cientos de marineros e infantes de marina dormían y pasaban el rato. Algunos miembros de la tripulación no estaban preparados para lo que escucharon. “Sol, arriba abajo. En la esquina, zona alta. Me doy la vuelta y escucho el sonido. Una voz habla de quién va a morir a continuación.Porque el hombre blanco tiene un complejo de Dios ".

Aunque nadie lo sabía por el momento, esa canción estaba a punto de desencadenar una serie de eventos que dejarían a tres Marines Negros enfrentando cargos de motín y la posibilidad de ejecución o encarcelamiento prolongado. Otros corrían el riesgo de ser expulsados ​​del Cuerpo de Marines con bajas que mutilarían sus perspectivas laborales en la América civil por el resto de sus vidas. Se vieron atrapados en eventos que no solo tenían que ver con la raza, sino también con el racismo estructural, no solo una cuestión de individuos y personalidades, sino de un establecimiento militar de los EE. UU. Que trataba a las personas de color de manera diferente a los miembros del servicio blanco, comenzando con el reclutamiento y la inducción, a través del combate. despliegues, pasando por los cargos y castigos que surgieron cuando los conflictos estallaron.

El récord de spinning de la Marina de ese día fue Pfc. Alexander Jenkins Jr., un joven de 19 años de Newport News, Virginia, cuya personalidad extrovertida le había valido un turno como DJ del barco. Durante las tediosas semanas en el mar, la música era una forma de pasar el tiempo, pero mientras los Black Marines escuchaban canciones de artistas blancos sin quejas, algunos miembros del servicio blanco no eran tan abiertos en sus gustos. Jenkins rápidamente se encontró bajo ataque verbal por parte de sargentos y oficiales blancos, parte de una campaña de acoso y maltrato que incluía cocineros que le entregaban intencionalmente a él y a sus amigos comida fría y no comestible, inspecciones de uniformes sorpresa y castigos caprichosos de los suboficiales. Finalmente, se convirtió en marines blancos y negros luchando físicamente entre sí en un barco en el mar.

Jenkins siguió reproduciendo los discos y cintas más recientes que pudo encontrar de artistas negros, muchos de los cuales reflejaban los movimientos pacifistas y de liberación de los negros que estaban ocurriendo en casa, junto con álbumes country y occidentales y éxitos de los Beatles. "Estaba tocando 'What’s Going On' de Marvin Gaye, y estaba tocando 'Bring the Boys Home' de Freda Payne", recuerda Jenkins. "Pero tocar 'El hombre blanco tiene un complejo de Dios' de Los últimos poetas realmente enfureció a los blancos".

Jenkins recuerda que un grupo de marines blancos de alto rango lo llevaron a una pequeña habitación del barco y lo interrogaron sobre la canción hablada de los pioneros del hip-hop con sede en Harlem, que tocaba la pobreza, la prostitución, las drogas, la industria militar. supremacía blanca compleja y los asesinatos de nativos americanos y negros. Acusaron a Jenkins de tocar música que provocaría disturbios. "Si no tienes un complejo de Dios, entonces esto no se aplica a ti, ¿verdad?" Jenkins les dijo. "Pero si tienes un complejo de Dios, entonces tienes que escuchar", agregó. Un capitán de la Marina blanca saltó de su silla con tanta fuerza que se volcó. "Crees que eres tan inteligente, ¿no es así?" gritó el Marine en la cara de Jenkins. "Lo siento señor. Realmente no lo entiendo ", respondió Jenkins. "Es un maldito récord, ¿de acuerdo? Tiene un buen ritmo ". Jenkins estaba indignado, pero decidió no llevar las cosas mucho más lejos. "No quería que me dispararan sin una prueba", recordó. A pesar del intento de Jenkins de evitar que las tensiones se intensificaran, las relaciones entre los marines blancos y negros a bordo del Sumter estaban a punto de empeorar mucho.

Poner en servicio solo dos años antes, el Sumter zarpó frente a la costa de Vietnam con más de 150 infantes de marina de una mezcolanza de diferentes unidades de las bases estadounidenses en Okinawa, Japón. Entre ellos se encontraban militares negros que habían sido empujados a convertirse en camioneros o tropas de infantería debido a prejuicios raciales en las pruebas de evaluación. Formaban parte de una fuerza de reacción rápida que podía desembarcar en cualquier lugar de la costa para luchar contra el Viet Cong y el ejército de Vietnam del Norte en caso de que fuera necesario. Hasta ese momento, sin embargo, esperaron.

Incluso cuando la Infantería de Marina anunció públicamente sus esfuerzos para reducir los ataques racistas dentro de las filas, el acoso, el maltrato y la violencia contra los negros era algo común y aceptado, tanto en los Estados Unidos (en bases como Camp Lejeune en Carolina del Norte, donde el Ku Klux Klan publicó una cartelera que dice "This Is Klan Country" en una carretera cercana) y en sus puestos de avanzada en Okinawa y en otros lugares. Cuanto más asediados se sentían los Marines Negros en el Sumter, más unidos se unían en busca de apoyo y protección mutuos. Pero esa seguridad fue efímera. Jenkins y dos de sus amigos cercanos estaban a punto de que sus jóvenes vidas cambiaran por un incidente que apenas se informó y permaneció casi invisible para el público. Los tres infantes de marina se convirtieron en poco más que estadísticas en el lamentable historial de relaciones raciales del Cuerpo en la era de Vietnam.

Los problemas ya habían estallado en julio fuera de las puertas de la base de la Marina de los Estados Unidos en Subic Bay, Filipinas, durante una escala en el puerto. Allí, en la ciudad de Olongapo, marineros e infantes de marina se valieron de todo tipo de vicios en el distrito de entretenimiento de facto segregado racialmente. Los marines negros y los marineros tendían a pasar el rato en un vecindario llamado la jungla, mientras que sus contrapartes blancos tenían el funcionamiento de los bares y burdeles en otros lugares. Una investigación del director de inteligencia naval mencionó "incidentes raciales" entre blancos y negros durante la visita al puerto de Sumter allí, donde las peleas a puñetazos en las calles y bares no eran inusuales. Los marineros y los infantes de marina utilizaron la visita al puerto para traer un nuevo suministro de marihuana y heroína al barco para divertirse durante los largos días en el mar.

De regreso en el barco, los oficiales blancos acosaron a los Marines Negros por infracciones menores que involucraban su cabello y uniformes. Los espacios reducidos dejaban poco espacio para que los hombres se desahogaran y pronto se intensificaron las pequeñas disputas de rutina. La estación de radio del barco, el sistema de altavoces en el que Jenkins tocaba música por las noches, era una de las pocas fuentes de entretenimiento, y ahora incluso eso se convirtió en un punto de discusión.

Días después de que Jenkins fuera reprendido, estallaron peleas más grandes e intensas entre los marines. Hay diferentes versiones de lo que sucedió y por qué. Tanto los marines blancos como los negros recuerdan que una serie de peleas a puñetazos durante el despliegue aumentó en frecuencia en los primeros días de septiembre en Sumter. En entrevistas con The Times, media docena de marineros e infantes de marina que estaban en el Sumter recordaron estas peleas, algunas iniciadas por blancos, otras por negros. El liderazgo de los marines, sin embargo, se centró en Jenkins, junto con PFC. Roy L. Barnwell y Lance Cpl. James S. Blackwell, como los "cabecillas" que estaban instigando el malestar general y la resistencia a sus órdenes.

Después de que le dijeron a Jenkins que no podía interpretar a los Últimos Poetas, 64 de los 65 Marines Negros en el barco presentaron una queja informal al oficial de la Infantería de Marina de más alto rango a bordo, el Capitán John B. Krueger, según un relato escrito por unos pocos. meses después por el equipo de defensa que Jenkins, Barnwell y Blackwell pronto necesitaron. En su nota, los Black Marines le dijeron a Krueger que se les negaba el derecho a tocar su propia música. "Siendo que las razas son diferentes en ciertos aspectos, y la música es una", decía, "entonces los oficiales adecuados deben dejar paso a la satisfacción de todas y cada una de las razas, independientemente de la minoría". Luego, los marines presentaron una solicitud para una reunión formal con el comandante de su batallón, que se encontraba en otro barco cercano. Fue negado, lo que avivó aún más las interacciones entre los hombres a bordo.

Las condiciones tensas y la violencia a fuego lento se detallan en el relato de 1973 escrito por el equipo legal. Suboficiales blancos merodeaban por las áreas de atraque, hostigando a los Marines Negros. Y cuando respondieron, fueron castigados formalmente. Se dice que un teniente blanco hizo arrojar a un Marine Negro al calabozo del barco, una cárcel con celdas enrejadas, y lo alimentó solo con pan y agua durante tres días por nada más que no tener su uniforme completamente en orden. El mismo oficial regresó al calabozo para seguir hostigando y golpeando físicamente al hombre, según el relato del equipo legal. En tres incidentes separados, a un Marine Negro le arrojaron una llave inglesa, a otro le cortaron con un objeto afilado y a un tercero lo atacaron con un cuchillo, aunque esos incidentes nunca fueron investigados por el liderazgo de los Marines.

Joe Mueller, un oficial de la Infantería de Marina blanco que entonces era segundo teniente en su primer despliegue, recuerda de otra manera. En una entrevista, recordó que los Black Marines pusieron a prueba los límites de la disciplina de varias maneras, incluida la melodía de "White Man's Got a God Complex" como una forma de protesta. De servicio como oficial del día el 7 de septiembre, escuchó un desacuerdo verbal fuera del comedor que rápidamente se convirtió en el sonido de los puños. Alguien presionó el interruptor que cambió las luces del techo de rojo nocturno a blanco brillante, y todos se quedaron paralizados. Entre la docena o más de hombres involucrados en la pelea, dice Mueller, vio a tres Marines Negros - Jenkins, Barnwell y Blackwell - de pie junto a un Marine blanco. Cuarenta y ocho años después, Jenkins no recuerda este incidente en particular.

Otra pelea entre marines blancos y negros estalló al día siguiente en la cubierta de tanques del barco a la hora del almuerzo. El primer teniente Al Vargas, el comandante de la compañía de infantería embarcada, recuerda haber sido golpeado en el costado cuando se zambulló para ayudar a disolver el tumulto. Luego ordenó a todos los hombres bajo su mando que regresaran a sus literas. Fue entonces cuando Krueger, dos primeros tenientes, un sargento de artillería y un sargento de personal vinieron a arrestar a Jenkins. Jenkins no niega que estuvo involucrado en esta pelea, pero su memoria no está clara en los detalles. "No creo que lo golpeé, pero fui a mí a quien arrestaron por eso", dice Jenkins.

Un helicóptero CH-46 de doble rotor aterrizó en el Sumter, cargó al menos seis infantes de marina (Jenkins, Barnwell y Blackwell entre ellos) y voló. Un oficial de la Infantería de Marina aseguró a los líderes del barco que los "alborotadores", el mayor de los cuales tenía 22 años, se enfrentarían a la disciplina en otros lugares. Para Jenkins, Barnwell y Blackwell, los días y semanas que siguieron tendrían repercusiones duraderas en el resto de sus vidas.

El helicóptero llevó a los hombres a tierra en Vietnam. En Danang, recordó Jenkins, un coronel lo sentó en una habitación y lo acusó de ser comunista o de formar parte del movimiento de poder negro. Jenkins estaba desconcertado, y señaló que se había ofrecido como voluntario para la Infantería de Marina y que, al estar en un barco en medio del Pacífico, no tenía teléfono ni comunicación posible con ninguno de los grupos. “Le dije: 'Señor, esto es lo que está pasando: estamos siendo tratados injustamente. Los hombres negros están siendo criticados por la longitud de nuestro cabello y acosados ​​por nuestros uniformes ".

Jenkins dice que todos los infantes de marina en el barco querían ir a tierra y luchar contra el Viet Cong, pero ahora, sin otros medios, estaban luchando entre sí. "Tengo que amar y confiar en ese tipo a mi lado", le dijo Jenkins al coronel. "Y no voy a pelear con el enemigo con él si no le agradan los negros".

Los incidentes en el Sumter llevó a la Infantería de Marina a acusar a Jenkins, Barnwell y Blackwell de motín, por lo que podrían haber enfrentado la pena de muerte si fueran declarados culpables. Fue la primera vez desde la Guerra Civil que marinos o infantes de marina estadounidenses fueron acusados ​​de motín en el mar, según dos personas que trabajaron en el caso en 1973. También fueron acusados ​​de varios cargos de asalto, disturbios y resistencia al arresto. Aunque dos infantes de marina blancos inicialmente fueron acusados ​​de agresión y uno de incitación a disturbios, los tres fueron absueltos. Solo un infante de marina blanco, el sargento. Gary L. Wright, fue condenado por cualquier delito: abandono del deber por haber "arbitrado" una pelea entre Barnwell y un Marine blanco en lugar de romperla, pero no recibió ningún castigo. El caso no atrajo una amplia atención pública, aunque fue uno de los muchos que revelaron los prejuicios raciales institucionales que se mantuvieron fuertes en el ejército estadounidense décadas después de que las fuerzas armadas fueron separadas.

Incidentes como el que sucedió en el Sumter fueron comunes en bases militares y buques de guerra de todo el mundo a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, un reflejo de lo que estaba sucediendo en general a medida que el movimiento de derechos civiles ganaba terreno en los Estados Unidos. El maltrato generalizado de los reclusos negros en las empalizadas de las bases, esencialmente cárceles militares, provocó disturbios en 1968 y 1969 en Fort Bragg en Carolina del Norte, Fort Carson en Colorado, Fort Dix en Nueva Jersey, Fort Riley en Kansas, Camp Pendleton en California y en Long Binh. y Danang en Vietnam. En mayo de 1971, una pelea entre cientos de aviadores blancos y negros en la Base de la Fuerza Aérea Travis en California resultó en el incendio del club de oficiales.

Camp Lejeune, en Carolina del Norte, vio algunos de los combates más crueles y persistentes entre los marines blancos y negros en 1969. El 20 de julio, tres marines blancos fueron hospitalizados, uno con heridas de arma blanca en la espalda, después de que 44 marines lucharan en la base uno. El Marine blanco murió más tarde a causa de sus heridas. El oficial al mando de la Segunda División de Infantería de Marina lo calificó como un incidente aislado, pero su homólogo del Ejército en el 82nd Airborne en las cercanías de Fort Bragg reconoció la gravedad del problema y dijo que “mis hombres no se hundirán al nivel de los infantes de marina en Camp Lejeune. . " Un informe de 1971 del Congressional Black Caucus expuso los problemas con total relieve, diciendo que "el racismo sutil" había "paralizado y deteriorado la eficacia de las tropas estadounidenses" y observó que "la explosividad que prevalece se agrava por el hecho asombroso de que muchos de los que ocupan puestos de mando en todos los niveles se niegan a darse cuenta de que incluso en una sociedad relativamente controlada como el racismo militar puede existir y existe ".

Solo un mes después de las peleas de Sumter, un motín a bordo del portaaviones U.S.S. Kitty Hawk, una tensa huelga sentada en el portaaviones U.S.S. Constellation y una paliza en el barco de suministros U.S.N.S. Hassayampa llegó a los titulares nacionales y motivó a los militares a investigar la fuente más amplia de los disturbios. El almirante Elmo Zumwalt, el principal almirante de la Marina, ordenó una investigación sobre los conflictos raciales. El informe resultante encontró que del 10 de julio al 5 de noviembre de 1972, se documentaron un total de 318 incidentes relacionados con la carrera en las principales instalaciones del Cuerpo de Marines y que casi la mitad de ellos tuvieron lugar en dos de las bases del servicio en Okinawa, donde Jenkins, Blackwell, Barnwell y el resto de los marines a bordo del Sumter habían venido. A pesar de estos hallazgos, habría poca responsabilidad entre los líderes por las injusticias raciales que estaban enconando dentro de las filas.

El Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, encabezado por el acérrimo segregacionista F. Edward Hébert de Louisiana, ordenó de inmediato una investigación de los hechos a bordo de los dos portaaviones. El incidente de Sumter no se incluyó. El 2 de enero de 1973, el subcomité emitió su informe, atribuyendo toda la culpa a los marineros negros a los que llamó "matones" y se consideró que en su mayoría tenían una "capacidad mental por debajo del promedio". Además, culpó a los programas que Zumwalt había instituido para erradicar el racismo sistémico dentro de la Marina por crear una cultura de "permisividad" en lugar de adoptar un enfoque estricto de ley y orden con los marineros e infantes de marina negros.

“La idea de este comité era mostrar que estos programas de igualdad de oportunidades estaban fomentando el malestar racial”, dijo el historiador de la Marina John Sherwood. "Los congresistas sintieron que las reformas eran el problema, y ​​con suerte Zumwalt sería despedido, sus programas abolidos y la Marina volvería a ser como estaba en la década de 1950".

Sherwood señala que Hébert era parte de una amplia coalición de segregacionistas del Sur en el Congreso - dos de los cuales, el Representante Carl Vinson de Georgia y el Senador John C. Stennis de Mississippi, la Marina nombró luego portaaviones para - que tuvo una gran influencia en la Armada y, por extensión, la Infantería de Marina, en la era anterior a Zumwalt. Para miembros del Congreso como Hébert, Vinson y Stennis, el movimiento de derechos civiles era una amenaza existencial para el orden establecido.

Zumwalt mantuvo su trabajo y se jubiló en 1974. En los años que siguieron, su sucesor continuó sus esfuerzos por la equidad racial, pero con el tiempo la atención a la reforma se desvaneció. Los servicios han progresado en la incorporación de agentes negros y mujeres, pero en gran medida no han logrado colocar a las personas de color en puestos de liderazgo en la cima, que en 2020 todavía están ocupados casi en su totalidad por hombres blancos. Recientemente, los jefes de servicio anunciaron una nueva ronda de grupos de trabajo dedicados a erradicar el racismo estructural. "Debemos trabajar para identificar y eliminar el racismo individual y sistémico dentro de nuestra fuerza", dijo el oficial uniformado superior de la Marina, el almirante Mike Gilday, en junio, y agregó que el nuevo programa "trabajaría para identificar y eliminar las barreras raciales y mejorar la inclusión dentro de nuestra Armada ". Pero incluso mientras se están implementando estas iniciativas de arriba hacia abajo, los expertos advierten repetidamente sobre la supremacía blanca en las filas.

De vuelta en el barco Lance Cpl. De 20 años Alexander Holmes de Brooklyn se dio cuenta de que Jenkins, Barnwell y Blackwell estaban en verdaderos problemas. Sintió que si las cosas en el Sumter se calmaban por completo, el liderazgo de los marines pensaría que esos tres eran el único problema. "Quería mantener la tensión", recuerda Holmes.

A Holmes se le unió PFC. Harry R. Wilson y PFC. Charles S. Ross al tratar de mantener el calor alejado de sus amigos que acababan de salir volando del barco. Holmes repartió cuchillos de mantequilla a otros marines negros mientras estaba en la cubierta del comedor a la hora de comer, solo para que los marines blancos supieran que las cosas no se habían arreglado. “Sabía por escuchar a Malcolm X y Martin Luther King Jr. que el opresor siempre siente que cuando le cortan la cabeza a la serpiente las cosas volverán a la normalidad”, dice Holmes. "Pero queríamos que supieran que, no, la tensión todavía está aquí".

Sólo cuando Holmes desembarcó del barco en Okinawa en octubre se enteró de que él también estaba en problemas. Se le mostraron de 20 a 25 declaraciones de testigos de los marines blancos que relataban el incidente con los cuchillos de mantequilla. Holmes admitió fácilmente lo sucedido y expresó su pesar. "Este abogado de la Marina blanca me sienta y dice que si solo culpo de todo a Jenkins, Barnwell y Blackwell, estaría en casa para Navidad", dijo Holmes. "Él sabía que se suponía que yo saldría de la Infantería de Marina en noviembre de todos modos, así que solo estaba tratando de que me volviera con mis amigos". Holmes se negó. Los infantes de marina finalmente retiraron sus cargos de incitación contra Holmes, y voló a la Estación Naval Treasure Island en San Francisco en febrero de 1973, recogió su documentación de baja honorable y regresó a Brooklyn para comenzar la universidad.

De vuelta en sus celdas de la cárcel de Okinawa, Jenkins, Barnwell y Blackwell esperaban la llegada de un abogado de Estados Unidos. Uno de los primos de Blackwell en Chicago llamó la atención de la Conferencia Nacional de Abogados Negros, quien prometió enviar un abogado defensor. Llamaron a Ed Bell, un joven abogado de Oakland que planeaba tomar un vuelo de carga militar para reunirse con sus clientes en Okinawa.Después de informar a un oficial de la Marina en la cercana Alameda que tenía la intención de difundir el movimiento de liberación negra entre las tropas en Okinawa a su llegada, los oficiales de la Marina le dijeron a Bell que todos los cargos contra Jenkins, Barnwell y Blackwell habían sido retirados. Bell les tomó la palabra, se dio la vuelta y se fue a casa. Pero era una mentira.

A los tres infantes de marina en Okinawa nunca se les dijo por qué el abogado les prometió que nunca llegaron, y llegaron a depender de una clínica legal gratuita en Koza, en las afueras de la Base Aérea de Kadena, donde Bart Lubow, un civil de 25 años de Long Island , NY, trabajó como asistente legal. Junto con los abogados Bill Schaap y Doug Sorensen, los asistentes legales Ellen Ray y Lubow ayudaron a Jenkins, Barnwell y Blackwell a montar una defensa durante el equivalente militar a una audiencia con un gran jurado. Fue Lubow quien escribió el relato casi contemporáneo de los enfrentamientos en el barco. Ese registro, que compartió con The Times, detalla un sistema de justicia militar en Okinawa plagado de animadversión racial que castigaba de manera desproporcionada a los Marines Negros, incluso por delitos como dapping, o por mostrar un gesto de puño cerrado entre otros miembros del servicio negro.

Jenkins niega que él, Barnwell y Blackwell fueran cabecillas, y en cambio dice que fueron quizás tres de los Marines Negros más visibles que desafiaron a los líderes superiores por maltratarlos en el Sumter. “Creo que me destacaron no solo por la música, sino porque era el más bullicioso”, recuerda Jenkins. "Dimos clases sobre historia negra en el barco y yo hablaba con los otros marines negros sobre la resistencia no violenta". Eso no importaba. La respuesta que recibieron los Marines Negros a su organización, dijo Jenkins, fue violencia.

Jenkins, Barnwell y Blackwell, que pasó meses en el calabozo en Okinawa, se hizo conocido como el "Sumter Three" en el Black and underground G.I. periódicos que cubrieron su caso. El ex abogado de la Infantería de Marina David Nelson recuerda que el asunto consumió a toda la oficina legal en Okinawa durante meses. Con Schaap y Sorensen presionando por la exoneración y la Infantería de Marina no ansiosa por más mala publicidad, el fiscal finalmente se sintió presionado para resolver el caso. Los cargos de motín fueron retirados y finalmente los otros cargos también, a cambio de que los tres infantes de marina aceptaran separaciones administrativas desfavorables en lugar de consejo de guerra. El resultado pudo haber sido mucho peor. El fiscal había estado presionando por 65 años de prisión para cada hombre, y Blackwell enfrentaba un cargo adicional de difamación por llamar racista a su comandante en jefe. Jenkins recibió una baja general en condiciones honorables, un estado de baja que no se considera completamente honorable y niega a los veteranos ciertos beneficios del gobierno, y Lubow recuerda que Barnwell y Blackwell recibieron cada uno una "baja indeseable", que es un paso peor que el que recibió Jenkins. .

Entre 1950 y 1980, 1,5 millones de miembros del servicio recibieron bajas menos que completamente honorables, a menudo denominadas bajas por "malos papeles", a través de separaciones administrativas, y los prejuicios raciales a menudo juegan un papel en esas decisiones. En 1972, un grupo de trabajo del Departamento de Defensa descubrió que los miembros del servicio negros "recibieron una mayor proporción de bajas generales e indeseables que los blancos de aptitud y educación similares". Ese mismo año, la tasa de miembros del servicio que fueron dados de baja con bajas generales o no honorables del Cuerpo de Marines fue del 13 por ciento, el porcentaje más alto de todos los servicios. (Si bien el ejército ha tomado algunas medidas para rectificar las disparidades raciales dentro de sus filas, las personas de color continúan sufriendo de manera desproporcionada bajo el sistema de justicia militar. En 2015, los miembros del servicio negros eran “sustancialmente más propensos que los miembros del servicio blancos a enfrentarse a la justicia militar o acción disciplinaria ”, según el grupo de justicia legal Proteja a Nuestros Defensores).

Las consecuencias de bajas menos que honorables duran toda la vida. Numerosos estudios han encontrado tasas más altas de desempleo, falta de vivienda, abuso de sustancias y suicidio entre los veteranos con malos papeles. El grupo de trabajo de 1972, que incluso entonces pidió una mayor protección de los "derechos fundamentales" de los miembros del servicio, argumentó que la emisión de malos papeles a un veterano "lo perseguirá para siempre: afectará el respeto de su familia, su posición en la comunidad, impidiendo su esfuerzo por recuperar un papel productivo y significativo en la sociedad. La mala descarga es un refuerzo constante de una imagen negativa de sí mismo, un recordatorio de que el individuo es 'inadecuado, inadecuado o indeseable' a los ojos de su país ". Con ese estigma, los Sumter Three tenían casi garantizada una vida de penurias sin tregua.

Al ser liberado de Okinawa, Jenkins regresó brevemente a vivir con su madre y su padre en Virginia, pero sintiendo que había dejado atrás su ciudad natal, se mudó a Detroit, donde se quedó con su hermana y se matriculó en la universidad. Usando el G.I. Bill para financiar su educación, comenzó en el programa de pre-medicina en la Universidad Estatal de Wayne, pero pronto se interesó en la nueva tecnología emergente de programación de computadoras. Se casó y, cuando tuvo una familia que mantener, dejó la escuela para buscar un trabajo de tiempo completo como camionero. Pero Jenkins tenía problemas para dormir y sufría de depresión, paranoia y frecuentes ataques de ansiedad que se desarrollaron después de que regresó a casa desde Japón. En defensa propia, compró un AR-15 por $ 500, similar al M16 que llevaba en los Marines. Una noche le disparó a un ladrón que intentó robar una barbacoa de su jardín. La experiencia conmovió tanto a Jenkins que vendió el rifle por casi la mitad de lo que pagó, solo para sacarlo de su casa. "Me sentí asediado por el sistema", dice Jenkins, "porque el sistema siempre estaba tratando de conseguirme algo".

En la decadente economía de Detroit, los trabajos iban y venían, pero a veces los despidos eran inexplicables, de manera que sugerían que los empleadores actuaban por prejuicios raciales o se habían enterado de su baja de la Infantería de Marina. En un caso, después de sobresalir como programador de computadoras para un banco y ganar promociones, Jenkins fue llamado en un día y despedido, sin más explicación que una siniestra insinuación de que habían descubierto algo sobre su pasado. El estrés y la frustración crecieron durante décadas, lo que provocó un colapso emocional a los 38 años que lo dejó brevemente hospitalizado.

James Blackwell también tuvo problemas cuando llegó a casa. Su hermana Linda Page lo dice sin rodeos: "Cuando salió, era un desastre total". En una de las habitaciones libres de Page, dejó el hábito de la heroína que traía consigo, pero siguió bebiendo mucho. En 1994, a los 43 años, murió repentinamente de un aneurisma justo afuera del Palacio de Justicia del Circuito del Condado de Cook en Chicago. Page dice que Blackwell trabajaba para las Páginas Amarillas entregando guías telefónicas y ganaba dinero como mecánico de callejón. Ella lo recuerda hablando de su tiempo en Okinawa esperando su consejo de guerra. “Lo mantuvieron en un cobertizo, y solo podía ver asomándose por las rendijas”, dice ella. "Tenía un trastorno de estrés postraumático muy grave".

Barnwell parece haber ido aún peor. Su hermana Patricia Gorman dice que Barnwell vivió en San Diego después de dejar el Cuerpo de Marines, y se mudó con frecuencia de un apartamento a otro. Pero ella solo lo supo de él mucho más tarde: cuando regresó de Okinawa, no se comunicó con su familia durante más de 25 años. Se puso en contacto en 1998 y ella le compró un boleto de tren de ida y vuelta para visitarla en el condado de Choctaw, Alabama, donde crecieron. Era la primera vez que lo veía desde que se fue al campo de entrenamiento en 1970. Pronto se hizo evidente que no estaba dispuesto a sentirse como en casa allí. Al encontrarse con un servicio lento en un restaurante dirigido por gente blanca, sospechó de racismo y no se calló al respecto. Otro día, la policía lo detuvo mientras conducía. Después de esa visita, nunca regresó a Alabama. En 2001, Barnwell llamó a Gorman para decirle que el cáncer que una vez había vencido había regresado y que podría tener VIH. Los registros públicos indican que Barnwell murió el 9 de abril de 2001 en Los Ángeles por complicaciones del SIDA. Su familia nunca fue notificada de su muerte, y después de 90 días, sus restos fueron incinerados y sus cenizas enterradas en una fosa común para los cuerpos no reclamados en el condado de Los Ángeles.

Jenkins todavía vive en Detroit, donde ha pasado tranquilamente las últimas cuatro décadas distanciándose de lo que sucedió en el Sumter, sin dejar de mantener un feroz orgullo por haber sido un infante de marina. Jenkins había querido unirse al Cuerpo desde que era muy joven y estudió su historia antes de unirse a los 17 años. Inicialmente esperaba hacer del ejército una carrera, pero rápidamente se enfadó contra el racismo sistémico en el servicio. "Estaba lleno de orina y vinagre en ese entonces", dice Jenkins. "Miro hacia atrás a mi yo de 19 años y pienso, ¿qué diablos estaba pensando?"

Dice que lo único que lo salvó fue un consejo que recibió de su tío, John A. Jenkins, un veterinario de combate de la Guerra de Corea, cuando llegó por primera vez a casa desde Okinawa. “Estaba enojado como el infierno, enojado con el mundo entonces”, dice Jenkins. "Me metió en la cabeza que si la policía te detiene, esa es su oportunidad de arruinarte. Es casi como venir a Estados Unidos como extranjero: tienes que aprender las reglas como hombre negro para sobrevivir. Tienes que saber qué hacer y qué no hacer ". Jenkins emprendió el camino recto y angosto, optando por no participar en los empalmes que circulaban en las fiestas y siendo meticuloso en el cumplimiento de las leyes de tránsito. Dice que la policía lo ha detenido solo una o dos veces desde 1973.

Después de su breve hospitalización en 1991, Jenkins dejó de trabajar fuera de su casa y se dedicó a ayudar a su esposa, Jerry, a avanzar en su carrera y a guiar a su hija, Tanzania, a través de la escuela hacia una vida exitosa como ingeniero de sistemas. Ser acusado de motín en el mar en tiempos de guerra hizo añicos a Jenkins emocionalmente, y fácilmente hizo llorar 48 años después cuando lo discutió. "He sido un recluso todos estos años, porque no quería que me hicieran estas preguntas y no quería hablar de ello", dice Jenkins. Hace unos 15 años, se unió a un V.F.W. publicar para tratar de conocer gente. "La mayoría de los muchachos eran de Corea y de la Segunda Guerra Mundial que llevaban estos mismos problemas", dice Jenkins. Se volvió difícil para él seguir regresando, porque muchos parecían estar bebiendo hasta morir.

Mientras Jenkins reconstruía lentamente su vida, perdió la pista de las dos únicas personas que realmente entendieron lo que le sucedió: Barnwell y Blackwell. Jenkins acaba de enterarse de sus muertes. "Tenía la esperanza de que al menos uno de los dos estuviera en una situación estable y pudiera estar aquí ahora", dice Jenkins. "Por eso me siento tan solo, sabes. Me siento muy, casi culpable por esta situación de que ninguno de los dos esté aquí ".

Si bien la mayoría de los días son mejores, Jenkins luchó con pensamientos suicidas tan recientemente como hace 10 años. En los días en que su mente vuelve al Sumter, su esposa puede darse cuenta, porque se queda callado durante horas. "Esa situación en el Sumter arruinó toda mi vida", dice Jenkins. "Tuve que poner una cara diferente al mundo solo para sobrevivir".


Infantes de Marina de los EE. UU. Con generador, Rendova - Historia

The Munda Drive y el Fighting Ninth

Elementos de cuatro batallones de defensa de la Marina jugaron un papel importante en la campaña de las Salomón Central. Adjunto al XIV Cuerpo para apoyar el ataque en Munda Point estaba el 9º Batallón de Defensa, comandado por el Teniente Coronel William J. Scheyer. El batallón se organizó con un grupo de artillería (baterías A y B), un grupo antiaéreo pesado (baterías C a F), un grupo antiaéreo ligero (baterías G a I) y un cuartel general y batería de servicio. La campaña de Guadalcanal de diciembre de 1942 le había proporcionado la experiencia necesaria, ya que la isla tenía las condiciones típicas de las Salomón Central. Algunos infantes de marina del grupo antiaéreo ligero fueron retirados de las tripulaciones de los cañones para entrenar con el pelotón de tanques del batallón para operaciones de infantería de tanques. El mayor desafío en la preparación de la campaña fue la conversión del teniente coronel Archie E. O'Neil de su artillería costera en una unidad de artillería de campaña, al mismo tiempo que absorbió a 145 nuevos hombres en el grupo. Esto se logró en 22 días, una hazaña que elogió la almirante Halsey.

Uno de los principales cambios de equipo para la campaña fue la adquisición de cañones de 155 mm como reemplazo de los cañones M1918 French Grande Puissance Filloux (GPF) más antiguos. El batallón intercambió cañones de 90 mm con el 70 ° Batallón de Artillería Costera del Ejército, lo que le dio al grupo antiaéreo nuevos cañones. También se obtuvieron soportes dobles estándar y de alta velocidad para cañones de 20 mm. Estos fueron adaptados por el noveno de 37 mm montajes de cañón, dando al grupo antiaéreo ligero una mayor movilidad al reemplazar los monturas navales individuales estacionarias. El noveno batallón de defensa obtuvo ametralladoras pesadas refrigeradas por agua de calibre .30 adicionales y entrenó a la banda del batallón para emplearlas con el cuartel general y la batería de servicio. El batallón adquirió tres tractores anfibios Alligator con seguimiento de vehículos de aterrizaje para la operación, y luego fue aumentado por un pelotón completo de tractores anfibios de nueve vehículos de la 3.ª División de Infantería de Marina.

Esta imagen ofrece una visión clara de la congestión de la playa que afectó el desembarco del grupo de artillería con sus cañones de 155 mm. A la derecha hay un cañón antiaéreo calibre .50 del Grupo de Armas Especiales. Colección histórica del Cuerpo de Marines

El grupo antiaéreo del 9º Batallón de Defensa se traslada a tierra en Rendova. Aquí, un tractor TD9 saca un cañón de 90 mm de un LST. El tractor TD9 pronto resultaría demasiado ligero para moverse por el terreno fangoso más allá de la playa. Colección histórica del Cuerpo de Marines

El 27 de junio de 1943, el batallón estaba formado por un total de 1.459 oficiales y hombres, reforzados con personal adicional de la 3.ª División de Infantería de Marina y el I Cuerpo Anfibio de la Infantería de Marina. La mayoría de estos marines llevaban siete meses en Guadalcanal. En un momento u otro, el 40 por ciento de ellos tenía malaria y toda la unidad había sentido los efectos debilitantes de los trópicos. Pero la novena era una unidad experimentada y bien entrenada, equipada con el mejor equipo disponible en ese momento para los batallones de defensa de la Marina. En palabras del teniente coronel Scheyer, "la perspectiva de cerrar con el enemigo era todo lo que se necesitaba para mantener la moral".

El primer avión japonés derribado desde la playa se atribuyó a esta tripulación de armas en su primer día en tierra. De la izquierda están el primer teniente William A. Buckingham, el PFC Francis W O'Brien, el cabo Paul V. Duhamel y el PFC Nemo Hancock, Jr., del noveno batallón de defensa. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 56812

El 29 de junio, el 9º Batallón de Defensa se incorporó al XIV Cuerpo durante la operación de Nueva Georgia. El batallón recibió la misión de ayudar en la captura, ocupación y defensa de la isla Rendova, al aterrizar en las playas al sur de la entrada del Canal Renard. Aquí estaba para ponerse inmediatamente en posición para proporcionar defensa antiaérea. Una tercera misión fue disparar cañones de 155 mm sobre las instalaciones enemigas, las áreas de vivac y el aeródromo de Munda. Como cuarta tarea, el pelotón de tanques apoyaría el ataque al aeródromo de Munda. Quinto, el batallón estaría preparado para repeler el ataque de naves de superficie hostiles. Cuando las fuerzas japonesas en la isla de Nueva Georgia fueran invadidas, el batallón se trasladaría en su totalidad o en parte a Munda para defender el campo cuando las unidades aéreas aliadas entraran y comenzaran a operar. Todas estas tareas asignadas reflejaban las variadas capacidades del batallón.

Un cañón de 40 mm y la tripulación miran hacia el cielo en busca de aviones japoneses mientras continúa el aterrizaje del XIV Cuerpo. La Infantería de Embarcaciones de Desembarco (LCI) se ejecuta en la playa en el fondo, mientras los grupos de trabajo los descargan a mano. Colección histórica del Cuerpo de Marines

El teniente coronel Scheyer dijo al salir de Guadalcanal que los japoneses "tienen una idea equivocada de que deben morir por su emperador y nuestro trabajo es ayudarlos a hacerlo tan rápido como sea posible". A las 16.00 horas del 29 de junio, el primer escalón del noveno, 28 oficiales y 641 infantes de marina alistados, cargados en combate a bordo del USS Libra (AK-53) y USS Algorab (AK-25), los buques asignados para transportar el batallón, y zarparon desde Guadalcanal. En Munda, un defensor japonés observó que "se encendió un destello de señal azul desde la punta Rendova. Vi cuatro buques de guerra enemigos ... esta mañana, nubes de lluvia se cernieron sobre nosotros. En Rendova, cuatro cruceros, tres destructores, ocho transportes y un número incontable de barcos aparecieron ".

A las 06.35 de la mañana del 30 de junio, las primeras unidades de la ola de asalto del XIV Cuerpo comenzaron a aterrizar en la isla Kokorana y la playa este de Rendova. Fueron recibidos por el teniente de vuelo de Coastwatcher D. C. Horton y guías de las patrullas de reconocimiento anfibio.

Tanto en Kokorana como en Rendova, los elementos principales del 9º se encontraron aterrizando por delante de las fuerzas de asalto, encontrando solo una ligera resistencia. La banda del batallón pronto eliminó una posición de ametralladora enemiga. El grupo de reconocimiento del comandante Robert C. Hiatt del grupo de artillería mató a otro soldado enemigo, que se dice que fue despojado de sus recuerdos antes de tocar el suelo. Los defensores se dirigieron tierra adentro para hostigar a los estadounidenses desde las colinas y pantanos.

A lo largo del día, los combatientes amigos rechazaron los ataques aéreos enemigos. Los combatientes aliados sobre la zona destruyeron el 30 de junio más de 100 aviones enemigos. Un ataque de hidroaviones japoneses logró atacar al grupo de trabajo naval y dañó el buque insignia del almirante Turner, el USS McCawley (AP 10), tanto que tuvo que ser hundido esa noche por un barco PT. A las 16.00, un caza Mitsubishi A6M Zeke solitario bombardeó la playa sin causar ningún daño y fue ahuyentado por el fuego de una ametralladora del batallón de defensa, sin causar daños. Tanto el Algorab como el Libra se descargaron con la ayuda del 24º Batallón de Construcción Naval. El 24, y otras unidades de Seabee, apoyaron al 9 en la descarga de carga y el traslado de equipos y contribuyeron materialmente al éxito general del batallón en esos primeros días y el batallón estaba "en deuda". En el primer día de aterrizaje, la Batería E del Grupo Antiaéreo se instaló en Kokorana y estaba preparada para disparar a las 1645, todos los cañones antiaéreos ligeros del Grupo de Armas Especiales aterrizaron y se colocaron a lo largo de la costa para proteger los sitios de cabeza de playa del XIV Cuerpo. 155 mm y las baterías restantes de 90 mm. Equipos de demolición de baterías se aventuraron cerca y dentro del territorio enemigo para abrir campos de fuego para las posiciones de los cañones.

El clima y el terreno hicieron que la descarga y el emplazamiento fueran extremadamente difíciles para el XIV Cuerpo, la 43ª División de Infantería y el 9º Batallón de Defensa. Las lluvias torrenciales comenzaron el 30 de junio y continuaron casi sin cesar, haciendo intransitables lo que pasaba por carreteras y provocando una gran congestión en las playas a medida que los hombres y los suministros llegaban a tierra. Las áreas consideradas aptas para la ocupación resultaron ser pantanosas. Se utilizaron esteras de acero y caminos de pana construidos con troncos de coco, pero incluso estos fueron ineficaces.Tanques, armas y vehículos de todo tipo se atascaron en el increíble barro y solo los tractores más resistentes o la mano de obra los sacaron. La congestión de suministros en la cabeza de playa hizo que ellos y las tropas que se desplazaran y los suministros tierra adentro fueran vulnerables al ataque aéreo enemigo.

El barco de desembarco 'Dragón verde', tanque

La guerra anfibia en el Pacífico requería barcos A con capacidades de navegación oceánica que también podrían "vararse" en el curso de las operaciones de desembarco. Este requisito se cumplió con el diseño y producción del Landing Ship, Tank (LST) que se usó en combate por primera vez en las Islas Salomón centrales, donde se ganó su apodo debido a un esquema de pintura de camuflaje. Se construyeron 1.052 LST durante la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos, con pequeñas diferencias entre las distintas clases. Los LST tenían ascensores y rampas de cubierta para conectar la cubierta principal y la cubierta del tanque, lo que permite el transporte de embarcaciones de desembarco más pequeñas en la cubierta principal, y se agregó una torre de mando sobre la cabina del piloto. Estaban armados con cañones antiaéreos de 40 mm y 20 mm en monturas individuales y gemelas. Los LST desplazaron 1.653 toneladas, con una longitud de 328 pies, una manga de 50 pies, y fueron impulsados ​​por diesel de General Motor.

En muchos casos, el equipo del 9º Batallón de Defensa tuvo que ser desmantelado y transportado a las áreas asignadas. La sección de transporte motorizado de la novena funcionó lo mejor que pudo con los recursos disponibles y hasta que la mayoría de sus vehículos se quemaron por la tensión de operar en el lodo de Rendova. Su tarea fue facilitada por los tractores anfibios, que eran el único medio de transporte seguro y estos tenían sus propios problemas al desviarse de sus huellas en terrenos irregulares. "Frances", "Tootsie" y "Gladys" eran tres tractores anfibios en el área de la playa tripulados por nueve infantes de marina de la 3.ª División que operaban continuamente manteniendo los suministros moviéndose de una posición a otra. Todos los tractores resultaron finalmente dañados en los ataques aéreos japoneses que siguieron.

El segundo escalón del 9º Batallón de Defensa llegó en los LST (Tanques de desembarco) 395 y 354 y desembarcó en Rendova el 1 de julio mientras la cobertura de los cazas aliados continuaba rechazando los ataques aéreos enemigos. Joseph J. Pratl, de la batería A, que llegó en LST 354, escribió que el barco era "grande y de movimiento lento, cargado con munición de todo tipo. La descarga se realizó rápidamente, los cañones de 155 mm y sus tractores pronto hicieron barro y un limo que hizo que caminar fuera difícil por decir lo menos ". Al final del día, la batería A del capitán Henry H. Reichner estaba en posición de disparo. Un tercer escalón de batallón llegó en los LST 342 y 398 y desembarcó el 2 de julio. Esa mañana se emplazó la Batería B del Capitán Walter C. Well y la Batería A comenzó a bombardear posiciones enemigas en el área de Munda. El 3 de julio, ambas baterías de "Long Toms" dispararon para afectar el aeródromo de Munda y las posiciones de la artillería enemiga en la isla de Baanga. En Munda, un defensor escribió: "Deben estar disparando como los malditos. A veces vienen todos a la vez. No aprecio exactamente este bombardeo".

Los suministros son desembarcados por el XIV Cuerpo para ComAir New Georgia. El terreno detrás de la playa no permitía un movimiento rápido y la dispersión de suministros que pronto se acumularon a un ritmo inmanejable y se volvieron extremadamente vulnerables al ataque japonés. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 60590

La experiencia de combate del noveno rindió dividendos, especialmente durante la primera semana en tierra. Los infantes de marina sabían cómo apostar por los ataques aéreos y esto salvó vidas. A las 13.35 del 2 de julio, 18 bombarderos Mitsubishi G4M Betty y escoltas de caza Zeke entraron en la zona desde el suroeste y bombardearon la cabeza de playa, causando daños considerables y muchas víctimas. Los cazas cero volaron sobre el área de la playa a la altura de los árboles, ametrallando y bombardeando la playa y las lanchas de desembarco. Los tanques de almacenamiento de gasolina y un vertedero de explosivos fueron alcanzados y se iniciaron varios incendios en la zona. Pratl de la batería A relató: "Vimos los bombarderos, asumimos que eran B & # 15125 estadounidenses. Golpeamos trincheras y la tierra tembló como una goma elástica cuando cayeron tres bombas" cerca de su batería.

Marineros y soldados hacen un camino de pana con troncos de coco a través de un lugar excepcionalmente embarrado. Colección histórica del Cuerpo de Marines

Un Long Tom de 155 mm es arrastrado por el barro de Rendova en ruta hacia una nueva posición desde la que podría castigar las posiciones japonesas y al mismo tiempo defenderse de los contraataques japoneses. Colección histórica del Cuerpo de Marines

La batería A del capitán Henry H. Reichner carga sus Long Toms en una LCT para trasladarse a la plantación Piru desde la isla Tambusolo. Estos movimientos se escalonaron para proporcionar apoyo de artillería continuo durante esta fase y se llevaron a cabo con rapidez y eficiencia. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 60656

A bordo de un barco de desembarco varado, el tanque Francis E. Chadwick, de la Batería B, transportaba municiones para un cañón antiaéreo de 40 mm de la Marina cuando el LST se bañó en agua. Se podía sentir el calor de las bombas. El ruido era ensordecedor. " Las unidades del Ejército y la Marina fueron las que más sufrieron por la falta de preparación y el área alrededor de la playa de desembarco se conoció como "Suicide Point".

Cuatro hombres del 9º Batallón de Defensa murieron, uno estaba desaparecido y 22 resultaron heridos como resultado de la redada. Los daños sufridos por el batallón incluyeron dos cañones de 155 mm impactados, dos cañones de 40 mm impactados, tres tractores anfibios impactados, un tractor TD18 demolido y una cantidad desconocida de suministros y equipo personal destruidos. Una bomba aterrizó entre las patas de un cañón de 155 mm en la batería A, pero no detonó. Esto puso el arma fuera de servicio hasta que la bomba fue excavada, sacada y detonada. Ese día, los equipos de eliminación de bombas del batallón eliminaron o destruyeron con éxito un total de 9 bombas y 65 proyectiles sin detonar de 105 mm o más grandes (estos equipos recuperaron más de 9.000 piezas de municiones enemigas o amigas más pequeñas al final de la campaña). Algunos cañones antiaéreos ligeros dispararon contra los aviones de asalto, pero no derribaron ninguno. El daño causado por este ataque se debió en parte a la falta de un radar de vigilancia en funcionamiento, y la cobertura de los combatientes amigos se había retirado debido al clima. Los radares SCR270 y 516 del batallón aún no habían sido instalados y el radar E Battery SCR268 había sido alimentado con diesel de un tambor marcado como "gasolina", lo que lo puso fuera de servicio en el momento del ataque.

Los japoneses contraatacaron con fuerza a la fuerza de invasión de Nueva Georgia con bombarderos y cazas. Las patrullas aéreas de combate aliadas derribaron a muchos de los enemigos, pero algunos lograron dañar las posiciones de los marines en Rendova. Esta zona se conoció como "Suicide Point" después de que los depósitos de combustible y explosivos fueran alcanzados durante la incursión del 2 de julio de 1943. Colección histórica del Cuerpo de Marines

Detrás de un revestimiento de sacos de arena y troncos de coco, esta tripulación del 9. ° Batallón de Defensa con un cañón antiaéreo de 90 mm mantiene una vigilancia vigilante contra los ataques aéreos japoneses en posiciones en la playa de Rendova. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 60624

Durante este período obtuvieron un crédito especial los médicos y los médicos del cuerpo de la Armada adjuntos al batallón, que realizaron su trabajo en medio de las incursiones enemigas y en las condiciones más difíciles. Además de atender a las bajas del 9º en el puesto de socorro del batallón establecido en la expuesta East Beach de Rendova, el cirujano del batallón, el teniente comandante Miles C. Krepelas, trató a muchos heridos de la Armada y a las tropas del Ejército que regresaban de Nueva Georgia y que no podían localizar sus propios destacamentos médicos.


Cómo las mujeres se abrieron camino en las Fuerzas Armadas de EE. UU.

& # x201C ¿Por qué estar atrás cuando podrías estar al frente? & # x201D una mujer anónima, recién ascendida a soldado raso del ejército, preguntó a la Army Times & # x2019 Meghann Myers en 2017. Fue una de las primeras mujeres en unirse al Ejército de los EE. UU. Y la infantería # x2019, sometiéndose a un entrenamiento agotador junto con reclutas masculinos y preparándose para las realidades del combate.

Setenta años antes, la idea de una mujer entrenando para el combate activo hubiera sido impensable. Aunque las mujeres acababan de servir como miembros activos de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, estaban en el proceso de dejar el ejército.

Esta era la norma después de la guerra y solo a las enfermeras se les permitía servir en el ejército durante tiempos de paz, y se esperaba que los cientos de miles de mujeres que habían servido a su país durante la Segunda Guerra Mundial abandonaran el servicio militar y se reincorporaran a la vida civil. Pero en 1948, todo eso cambió cuando las mujeres dieron un primer paso esencial para convertirse en miembros iguales de las Fuerzas Armadas de EE. UU.

Las mujeres siempre han tenido un papel en los conflictos militares de los Estados Unidos & # x2019, desde las prostitutas que siguieron al Ejército Continental hasta las lavanderas y cuidadoras médicas en la Guerra Revolucionaria y las enfermeras de la Guerra Civil que presidieron hospitales masivos y trabajaron para alimentar y vestir a los soldados. . Pero solo durante la Primera Guerra Mundial las mujeres que no eran enfermeras podían alistarse en las fuerzas armadas durante la guerra. Aunque la mayoría de las mujeres todavía trabajaban como voluntarias, unas pocas fueron contratadas por diferentes ramas militares y puestas a trabajar en puestos de oficina.

Miembros del Cuerpo de Ejército Auxiliar de Mujeres del Ejército de EE. UU. Y # x2019 (WAAC), 1942. (Crédito: Galerie Bilderwelt / Getty Images)

Luego, la Segunda Guerra Mundial creó una necesidad sin precedentes de soldados & # x2014 y cambió drásticamente las filas militares & # x2019s fuera de combate. En un esfuerzo por liberar a los hombres para que luchen en el frente, las fuerzas armadas reclutaron mujeres para posiciones que no eran de combate, como lingüistas, meteorólogos y telefonistas.

Al principio, el Ejército solo aceptaba mujeres de forma auxiliar y temporal a través del Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres & # x2019s (WAAC). Pero a medida que avanzaba la guerra, el reclutamiento se hizo más difícil. & # x201CHObjetos mejor remunerados en la industria civil, beneficios desiguales con los hombres y actitudes dentro del propio Ejército & # x2014, que había existido como una institución abrumadoramente masculina desde el principio & # x2014 fueron factores, & # x201D el Ejército de los Estados Unidos & # xA0, señala.

En un intento por detener la hemorragia, el Congreso, impulsado por la representante de los Estados Unidos, Edith Nourse Rogers, decidió permitir que las mujeres se alistaran en el Ejército de los Estados Unidos (esencialmente las reservas). Con la creación del Cuerpo de Ejército de Mujeres & # x2019s, o WAC, en 1943, las mujeres ahora podían alcanzar el rango militar y servir en el extranjero. Mientras tanto, el WAAC también se mantuvo activo. Las mujeres sirvieron en números récord en ambas ramas, desempeñando sus funciones con distinción. Los WAC recibieron el mismo salario, beneficios y rango que sus homólogos masculinos, otras ramas militares siguieron su ejemplo con grupos como WAVES (Marina de los EE. UU.) Y SPARS (Guardia Costera de los EE. UU.).

Pero aunque las mujeres sirvieron valientemente en el esfuerzo de guerra, su trabajo fue a menudo estigmatizado y burlado. El acoso sexual era común, al igual que las implicaciones de que las mujeres habían intercambiado favores sexuales por sus filas militares. & # XA0 Los rumores de que el programa era un complot nazi para socavar a las fuerzas armadas eran comunes, y algunos hombres resintieron tener que servir junto a mujeres.


Los enormes diques secos flotantes de la flota del Pacífico que podían transportar acorazados y portaaviones de los que nunca había oído hablar

La Marina de los Estados Unidos, durante la Segunda Guerra Mundial, decidió crear una base avanzada temporal utilizando estaciones de servicio, estas estaciones significaron que la Marina de los Estados Unidos podría operar en todo el enorme Océano Pacífico durante períodos de tiempo más sostenidos.

Crear estos prácticamente significaba que podrían tener una base naval importante a poca distancia de cualquier operación llevada a cabo en el área. La base pudo reparar el reabastecimiento y reacondicionamiento, lo que significa que menos barcos tuvieron que hacer el viaje a una instalación en un puerto importante, lo que les permitió permanecer en el Pacífico hasta por un año y más.

Columbia (CL-56) atracado en Artisan ABSD-1

Esto era de vital importancia, ya que si los barcos estuvieran lo suficientemente dañados (ya sea por tormentas en el área o daños por parte del enemigo), por lo general tendrían que viajar miles de millas para llegar a la base naval de los Estados Unidos que podría realizar reparaciones esenciales. La distancia a la base de San Francisco (la base naval de los Estados Unidos más cercana) estaba tan lejos de su ubicación como lo hubiera sido para navegar desde Londres, Inglaterra hasta San Francisco.

Estas bases temporales proporcionaron a los barcos suministros, desde alimentos, combustible, municiones y otros suministros muy necesarios. Esto significó que estas estaciones eran vitales en términos de uso práctico para la Marina de los Estados Unidos y sus operaciones en el área.

USS Iowa en un dique seco flotante en Ulithi.

Estas estaciones se denominaron oficialmente Muelles Seccionales de Base Avanzada (ABSD) y se juntaron sección por sección. Cada parte fue soldada a la siguiente una vez en su posición correcta.

Se crearon dos tamaños diferentes de muelles flotantes, los más grandes se crearon con diez secciones y podían levantar 10,000 toneladas cada uno, con 80 pies de ancho y 256 pies de largo. Una vez que estas secciones se soldaron juntas, se convirtió en un muelle completamente ensamblado que tenía la friolera de 133 pies de ancho, 827 pies de largo y podía levantar hasta 90,000 toneladas.

Esto era un poder de elevación más que suficiente para cualquier barco dentro de la Flota.

SS Artisan (ABSD-1) con Antelope (IX-109) y LST-120 en el muelle de Espíritu Santo, Islas Hébridas Nuevas, 8 de enero de 1945

El muelle más pequeño se armó usando ocho secciones y podía levantar 8,000 toneladas cada una, con 101 pies de ancho y 204 pies de largo. Una vez que las secciones del muelle más pequeño se ensamblaron, fue capaz de levantar un barco de hasta 120 pies de ancho, 725 pies de largo y 8,000 toneladas de peso.

Las secciones utilizadas en la creación de estos muelles recibieron la forma de un casco rugoso que permitió remolcar las secciones en su lugar a una velocidad de 6-8 nudos. Las paredes eran capaces de plegarse para que tuvieran resistencia al viento mientras eran remolcadas y ayudaron a bajar su centro de gravedad.

Columbia atracó en Artisan

Cada muelle tenía su propio generador a bordo (alimentado por diesel) y cuartos para la tripulación. Una vez que estaban completamente ensamblados, cada muelle tenía dos grúas a bordo, que podían levantar 15 toneladas, estas corrían sobre rieles especialmente colocados que se colocaban en la parte superior de las paredes del muelle.

Durante la guerra se hicieron suficientes secciones como para poder montar tres muelles grandes y cuatro pequeños. El primero se completó en 1943 (en Noumea) y el segundo se estaba instalando a finales de año en Espíritu Santo. La capacidad total de los diques secos de la Armada a fines de 1943 era de 723.000 toneladas.

AFDB-1 con West Virginia (BB-48) alto y seco en el muelle USS ABSD-2 en Manus, 12 de octubre de 1944 con USS Mississippi (BB-41) en dique seco. Como los diques secos tenían un desplazamiento limitado, en cuanto a su capacidad, el combustible y, a veces, las municiones tenían que descargarse para & # 8220lighten ship & # 8221. En este caso, se tuvieron que descargar 700,000 galones de combustible para cumplir con la capacidad de elevación del dique seco. USS Iowa en un dique seco flotante en Ulithi. USS ABSD-2 en Manus, Islas del Almirantazgo, fecha desconocida Un ABSD parcialmente sumergido que permite que un acorazado navegue, la capacidad de elevación de los diques secos flotantes se muestra dramáticamente, pero los acorazados tenían que descargar sus municiones y la mayor parte de su combustible antes de entrar en el dique seco. USS South Dakota en un ASDB 4 LST en dique seco para reparaciones Mirando un LST desde el interior del ASDB Extremo de cola que sobresale del dique seco


Los infantes de marina están probando botas que evitarán lesiones

Publicado el 02 de abril de 2018 09:46:34

El equipo de Marine Corps Systems Command & # 8217s Marine Expeditionary Rifle Squad se ha asociado con el Laboratorio Lincoln del Instituto de Tecnología de Massachusetts para crear un prototipo de inserto de arranque para ayudar a mejorar la salud y el rendimiento de los Marines & # 8217.

La tecnología Mobility and Biomechanics Insert for Load Evaluation, o MoBILE, está hecha a mano por los miembros del personal de bioingeniería de Lincoln Labs con el Marine en mente. MoBILE ayuda a detectar cambios en la movilidad y la agilidad, lo que ayudará a MCSC a tomar decisiones informadas sobre la composición del material y el formato del equipo deportivo y de protección.

Asociación Marine Corps-MIT

El equipo se ha asociado con el MIT desde 2012 y coordina la integración y modernización de todo lo que lleva, lleva, usa o consume el escuadrón de fusileros del Cuerpo de Infantería de Marina. Lleva a cabo ingeniería de sistemas y evaluaciones de integración y factores humanos en equipos desde la perspectiva del Marine individual.

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MIT Lincoln Labs es uno de los 10 centros de investigación y desarrollo financiados con fondos federales patrocinados por el Departamento de Defensa. Estos centros ayudan al gobierno de los EE. UU. Con investigación y análisis científicos, desarrollo de sistemas y adquisición de sistemas para brindar soluciones novedosas y rentables a problemas gubernamentales complejos.

Sensores de carga

MoBILE tiene sensores de carga planos, similares a una balanza, que se colocan dentro de la plantilla de la bota para medir el peso del usuario durante actividades como estar de pie, caminar y correr. Los sensores de inserción se colocan en el talón, la puntera y el arco, y son capaces de capturar datos a una velocidad de hasta 600 muestras por segundo. Cuando los sensores se doblan con el pie, la electrónica registra la curvatura como un cambio y envía la información a un microcontrolador maestro para su procesamiento.

Los miembros del escuadrón de fusileros expedicionarios de la Infantería de Marina prueban el inserto de movilidad y biomecánica para evaluación de carga, o MoBILE, tecnología en Grafenwoehr, Alemania, 27 de octubre de 2016. Foto del ejército por Spc. Nathanael Mercado

MoBILE ayudará a los usuarios a medir cómo están cargando el peso de su equipo y si su forma de andar normal cambia durante la actividad, dijo Balcius. Los datos del sensor proporcionan información sobre la zancada, las fuerzas de reacción del suelo, el tiempo de contacto entre el pie y el suelo, las características del terreno, el ángulo de contacto del pie, la flexión del tobillo y la cantidad de energía utilizada durante una actividad.

En última instancia, los sensores proporcionarán datos operativos que ayudarán a los Marines a recopilar información sobre la efectividad del entrenamiento y la rehabilitación, el impacto de la preparación para el combate y la optimización de la planificación de rutas y misiones.

La Infantería de Marina también está probando su propia versión de una bota de combate en la jungla. (Foto: Cuerpo de Marines de EE. UU.)

La tecnología conduce a marines más sanos

& # 8220MoBILE se ha comparado con una cinta de correr sensible a la fuerza que es una medición de laboratorio estándar de oro & # 8221, dijo Joe Lacirignola, miembro del personal técnico del Grupo de Tecnologías y Sistemas de Bioingeniería en el Laboratorio Lincoln del MIT. & # 8220 Debido a que MoBILE tiene una alta frecuencia de muestreo, la precisión no se degrada con velocidades más rápidas para caminar o correr. En el futuro, estos datos precisos podrían ayudar a proporcionar una detección temprana de lesiones y, en última instancia, conducir a marines más sanos. & # 8221

Balcius dijo que MoBILE se probará este verano en un ambiente controlado en múltiples terrenos durante las marchas por carretera y otros eventos de entrenamiento prolongados en una variedad de distancias.

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Infantes de Marina de los EE. UU. Con generador, Rendova - Historia

La Guardia Costera durante la Segunda Guerra Mundial

La primera gran participación de la Guardia Costera en la guerra del Pacífico fue en Guadalcanal y Tulagi, la primera gran ofensiva aliada de la guerra. Aquí el servicio jugó un papel importante en los desembarcos de la isla. Diecinueve de los 23 transportes navales adjuntos al grupo de trabajo de la campaña estaban tripulados por la Guardia Costera o transportados por miembros de la Guardia Costera. El papel principal de la Guardia Costera en Guadalcanal, y en casi todas las campañas posteriores, fue facilitar el desembarco de tropas y suministros.


Guardacostas e infantes de marina descargan suministros del transporte de ataque tripulado de la Guardia Costera Hunter Liggett a la sombra del maltrecho carguero japonés Kinugawa Maru.

La Guardia Costera continuó con su papel de apoyo mientras los aliados se trasladaban al norte y al oeste de Guadalcanal. En junio y julio de 1943, el Ejército y la Infantería de Marina hicieron desembarcos en varios puntos de las islas Rendova, Nueva Georgia y Vangunu. Cinco transportes con tripulaciones parciales de la Guardia Costera participaron en la operación de un mes.

Vella Lavella, a solo 40 millas de New Georgia, fue el siguiente eslabón de la cadena en ser atacado. Se encontraba al otro lado de la isla fortificada y bien guarnecida de Kolombangara. En una táctica que se repitió a lo largo de la guerra, los estadounidenses evitaron Kolombangara y aterrizaron en Vella Lavella.


Las lanchas de desembarco y las barcazas de la Guardia Costera entregan suministros a una playa de Guadalcanal a fines de 1942.

El 15 de agosto, el Guardacostas LST-334 con tripulación parcial y el LST-167 con tripulación completa participaron en los aterrizajes. Durante semanas, ambos ayudaron con el suministro de tropas en tierra.


Dos cuasi accidentes se acercan a bordo de un LST tripulado por la Guardia Costera en su camino hacia la invasión de Nueva Bretaña.

El 24 de septiembre, el LST-167 partió de Guadalcanal y quedó varado en Ruravai, Vella Lavella. Tres bombarderos en picado japoneses aparecieron cuando la última pieza de equipo salió del barco. Los veinte cañones antiaéreos del LST dispararon contra los tres aviones mientras avanzaban hacia su ataque. Los aviones lanzaron sus bombas y cuando salieron de su picado, uno estalló en llamas y otro comenzó a dejar un rastro de humo.

A pesar del preciso e intenso fuego antiaéreo, dos bombas impactaron en el LST. Uno penetró en la cubierta principal, explotó y la explosión atravesó el costado del barco. Un segundo también atravesó la cubierta principal y explotó en la cubierta del tanque, prendiendo fuego a 1,000 galones de gasolina y 250 bidones de aceite que aún no se habían descargado.

Las explosiones provocaron un incendio intenso y letal y obligaron a la mayor parte de la tripulación a abandonar el barco. Dos oficiales y ocho hombres murieron en el ataque y otros cinco hombres fueron registrados como desaparecidos.

Las tropas estadounidenses y neozelandesas tardaron una semana en asegurar Vella Lavella. Mientras tanto, GEN Douglas MacArthur comenzó a atacar Nueva Guinea, ubicada a unas 500 millas al oeste de las Islas Salomón. Los desembarcos anfibios durante un período de tres días dejaron a 14.000 soldados en tierra sin víctimas. Cuatro LST de la Guardia Costera participaron en los desembarcos en Finschafen el 22 de septiembre. Los LST tripulados por la Guardia Costera llegaron a la playa, las tropas australianas a bordo irrumpieron en tierra y los LST se retiraron sin incidentes graves. Finschafen cayó en manos de los aliados en solo 10 días.


Comienza la invasión de Bouganville.

La isla Bouganville, a 75 millas al noroeste de Vella Lavella y la más al noroeste de la cadena de las islas Salomón, era el próximo objetivo de los aliados. El objetivo era asegurar una parte de la isla y construir una base para atacar el bastión japonés de Rabaul. El 31 de octubre, las fuerzas anfibias se reunieron frente a Guadalcanal. Nueve de los 11 transportes adjuntos a la operación tenían guardacostas a bordo. La fuerza de desembarco inicial estaba formada por más de 14.000 hombres.

El Hunter Liggett (APA-14), tripulado por la Guardia Costera, sirvió como buque insignia de las fuerzas anfibias y transportó a más de 1.800 hombres. El 1 de noviembre, la fuerza invasora llegó de la isla y los barcos de los transportes entraron al agua con una eficiencia increíble.

El Hunter Liggett lideró la columna de transporte y abrió fuego contra el cabo Torokina con sus cañones de 3 pulgadas. Prácticamente sin confusión, la primera ola golpeó la playa unos 40 minutos después de que llegaran los transportes.

En Empress Augusta Bay, cerca de 8.000 infantes de marina desembarcaron en la primera oleada. Contra una ligera oposición, los hombres aterrizaron en 12 playas predeterminadas que se extendían por más de cuatro millas. Las playas escarpadas, combinadas con un oleaje moderado, hicieron que casi 90 lanchas de desembarco se hundieran o se hundieran. Durante un período de un par de semanas, más de 33.000 hombres desembarcaron y 23.000 toneladas de suministros desembarcaron. Los LST tripulados por la Guardia Costera ayudaron a trasladar suministros a tierra y evacuar a los heridos. A finales de año, la isla estaba prácticamente en manos de los aliados.


Tripulación de armas

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