John Marshall SSBN-611 - Historia

John Marshall SSBN-611 - Historia

John Marshall

(SSB (N) -611: dp. 6,900 (surf.), 7,900 (subm.); 1. 410'6 "; b. 33 '; dr. 30'9", s. Over 20 k .; cpl. 112; a. 16 A-2 Poll mist; cl. Ethan Allen)

John Marshall (SSB (N) -611) fue establecido el 4 de abril de 1960 por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Va .; lanzado el 15 de julio de 1961; patrocinado por la Sra. Robert F. Kennedy, esposa del Fiscal General de los Estados Unidos; y encargado el 21 de mayo de 1962, Comdr. Robert iV. Stecher (tripulación azul) y Comdr. Robert D. Donavan (tripulación de oro) al mando.

Jolin Marshall zarpó el 31 de mayo de 1962 para un crucero Shakedown frente a la Costa Rápida. Después de las alteraciones posteriores al shakedown en el astillero de su constructor, se dirigió a su puerto base, Charlestown, SC, y llegó el 15 de diciembre de 1962. El noveno submarino de misiles balísticos de la flota, partió de Charleston el 31 de diciembre de 1962 para su primera patrulla Polaris en el Atlántico, que terminó a su llegada a su base en Holy Loch, Escocia, el 8 de marzo de 1963. Con base allí, completó su novena patrulla el 15 de enero de 1965 e inmediatamente comenzó los preparativos para navegar de nuevo para defender su nación y el mundo libre.

En los años siguientes, John Marshall realizó 17 patrullas Polaris con éxito antes de comenzar su primera revisión importante en Newport News Shipbuilding and Drydock Co., el 13 de diciembre de 1966, para prepararse para reanudar sus vigilias a fines del año siguiente.


Libertad y # 8217s Defender y # 8211 USS John Marshall SSBN 611 (SSN 611)

Mi historia está un poco oxidada a veces y admitiré fácilmente que no estaba tan familiarizado con John Marshall como debería haberlo estado antes de comenzar esta entrega de la serie 41 for Freedom. Sin embargo, de todos los hombres que podrían dar nombre a un barco de esta clase, éste es uno de los más apropiados.

La vida y el historial del hombre es nada menos que asombroso y claramente una parte del tejido estadounidense. Fue un patriota durante la guerra por la independencia, un estadista y, finalmente, un hombre cuyas opiniones moldearon la naturaleza misma de la constitución a medida que el país se estaba desarrollando. Era el hombre adecuado para el trabajo adecuado en el momento adecuado. Las decisiones que tomó durante su largo mandato en la corte han dado forma no solo al desarrollo de nuestro país, sino que todavía sirven como principios rectores en la actualidad.

Incluso el almirante Rickover reconoció su importancia con la cantidad de detalles que proporcionó en su libro Eminent Americans (ver más abajo). La historia del hombre fue sin duda una lección poderosa sobre cómo construir un país y preservar sus libertades y libertades. Por eso es muy apropiado que un submarino como el SSBN 611 lleve su nombre.

Sobre el barco:

USS JOHN MARSHALL fue el cuarto submarino de misiles balísticos de flota de propulsión nuclear de la clase ETHAN ALLEN & # 8211. Fue el único barco de los Estados Unidos que recibió el nombre del ex presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos.

La quilla de John Marshall # 8217 fue colocada el 4 de abril de 1960 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company de Newport News, Virginia. Fue lanzada el 15 de julio de 1961 patrocinada por la Sra. Robert F. Kennedy, esposa del Fiscal General de los Estados Unidos, y comisionada el 21 de mayo de 1962 con el Comandante Robert W. Stecher al mando de la Tripulación Azul y el Comandante Robert D. Donavan al mando de la Tripulación de oro.

John Marshall comenzó sus pruebas en el mar el 8 de abril de 1962. El 21 de mayo, John Marshall se unió a la Flota del Atlántico como una unidad del Escuadrón de Submarinos 14 (SUBRON14). El 31 de mayo, comenzó su crucero Shakedown, que culminó el 12 de julio con el lanzamiento exitoso de dos misiles Polaris A-2 por parte de la tripulación Blue y seguido por el lanzamiento de tres más por la tripulación Gold a los pocos días de Cabo Cañaveral, Florida. En octubre, con una escala en un puerto en Esmirna, Turquía, se convirtió en la primera FBM estadounidense en visitar un puerto extranjero. El 31 de diciembre, John Marshall zarpó para su primera patrulla Polaris. Tripulado por la tripulación azul, se convirtió en el noveno submarino de misiles balísticos de la flota operativa.

Desde el 4 de abril de 1963 hasta el 30 de noviembre de 1966, las tripulaciones Azul y Dorado llevaron a cabo un total de diecisiete patrullas disuasorias desde Holy Loch, Escocia.

El 13 de diciembre de 1966, John Marshall inició su primera revisión importante en Newport News Shipbuilding. La revisión se completó en abril de 1968. Después de la revisión posterior a la revisión, cargó misiles balísticos en Charleston, Carolina del Sur, y en septiembre de 1968 comenzó su decimoctava patrulla de disuasión. Realizó sus patrullas de disuasión del 19 al 25 desde Holy Loch entre octubre de 1968 y junio de 1970. En junio de 1970, se convirtió en una unidad del Escuadrón Submarino 16 y comenzó a operar desde Rota, España.

Realizó sus patrullas disuasorias 26 a 37 desde Rota. Se le otorgó su primer elogio meritorio de unidad como resultado de una operación realizada en marzo de 1971 que demostró la efectividad y confiabilidad del sistema de misiles balísticos de la flota. En junio de 1973, regresó a New London, Connecticut, para un crucero de dependientes, luego realizó dos patrullas disuasorias desde Charleston, Carolina del Sur.

El 1 de noviembre de 1974, John Marshall comenzó su segunda revisión de reabastecimiento de combustible en el Astillero Naval Mare Island en Vallejo, California. Durante esta revisión, los sistemas de misiles se convirtieron para admitir el misil Polaris A-3. La revisión se completó en mayo de 1976 y John Marshall comenzó patrullas de disuasión estratégica en febrero de 1977 como una unidad del Escuadrón Submarino 15. Realizó sus patrullas de disuasión 40 a 54 desde el puerto de Apra, Guam. Su última patrulla disuasoria concluyó con su llegada a Pearl Harbor, Hawái, el 28 de diciembre de 1980.

Después de 19 años de servicio, el JOHN MARSHALL fue redesignado como SSN 611 para cumplir con el tratado SALT I el 1 de mayo de 1981, y se colocaron bloques de hormigón en los tubos de misiles para desactivar la capacidad de lanzamiento de misiles.

Posteriormente, el JOHN MARSHALL se transformó en un transporte anfibio. Esta conversión permitió al JOHN MARSHALL llevar fuerzas especiales. Las modificaciones incluyeron el atraque de tropas adicionales y la eliminación de algunos tubos de misiles.

Características generales: Concesión: 1 de julio de 1959

Retirado: 22 de julio de 1992

Constructor: Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va.

Sistema de propulsión: un reactor nuclear S5W

Longitud: 410,4 pies (125,1 metros)

Desplazamiento: aprox. 7,900 toneladas sumergidas

Velocidad: Superficie: 15 nudos, Sumergido: 20 nudos

Armamento: 16 tubos verticales para misiles Polaris, cuatro tubos de torpedo 21 y # 8243

Tripulación: 12 oficiales y 128 alistados (dos tripulaciones)

Acerca del nombre del submarino & # 8217s:

John Marshall, presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos y principal fundador del derecho constitucional estadounidense, nació el 24 de septiembre de 1775 en Germantown (ahora Midland) en el condado de Fauquier, Virginia. Miembro de los Minutos de Culpeper a principios de la Revolución, ingresó en el tercer distrito de Virginia. Regimiento Continental el 30 de julio de 1776 y sirvió hábilmente en una serie de campañas importantes, ascendiendo a Capitán.

Se convirtió en abogado después de la guerra, sirviendo a su estado como líder en la Asamblea y en el nuevo Partido Federalista. Atrajo la atención de los líderes nacionales y le ofrecieron varios puestos diplomáticos, pero prefirió permanecer en Virginia. En 1797, sin embargo, aceptó un nombramiento en una comisión de tres hombres para negociar con Francia. Después de que los líderes franceses exigieron sobornos personales a cambio de participar en las negociaciones, Marshall respondió por sus colegas en un brillante memorial que rechazó esta extorsión y defendió el honor y la dignidad del nuevo país.

Elegido al Congreso en 1799, Marshall se convirtió en Secretario de Estado el 6 de junio de 1800. Aquí se opuso firmemente a las violaciones de los derechos estadounidenses en alta mar y adoptó una política que requería una armada fuerte para dar fuerza a nuestras protestas diplomáticas.

Nombrado Presidente del Tribunal Supremo el 20 de enero de 1801, Marshall continuó sirviendo como Secretario de Estado hasta el final de la administración de Adams el 4 de marzo de 1801. En la Corte Suprema, Marshall hizo sus mayores contribuciones al desarrollo del gobierno estadounidense. En una serie de decisiones históricas, estableció al poder judicial como una rama independiente e influyente del gobierno al igual que el Congreso y la Presidencia. Quizás el más significativo de estos casos fue el de Marbury contra Madison, en el que Marshall simplemente declaró el principio de revisión judicial: & # 8220 Un acto legislativo contrario a la Constitución no es ley. & # 8221 Entonces, como la joven nación estaba en peligro por intereses regionales y locales que a menudo amenazaban con destrozarla, Marshall una y otra vez interpretó la Constitución de manera amplia para que el Gobierno Federal tuviera el poder de convertirse en una fuerza respetada y creativa que guiara y alentara el crecimiento de la nación. A efectos prácticos, la Constitución en sus aspectos más importantes hoy en día es la Constitución tal como la interpretó John Marshall. Como presidente del Tribunal Supremo, encarnaba la majestad del Poder Judicial del gobierno tan plenamente como el presidente representaba el poder del Poder Ejecutivo. Murió el 6 de julio de 1835, habiendo sido presidente del Tribunal Supremo durante casi 35 años.

En el libro Eminent Americans del almirante Rickover, John Marshall ocupa un lugar predominante. Este es uno de los capítulos más largos del libro y refleja la profunda admiración del Almirante por un hombre de pensamiento que dio forma al país como pocos pudieron en su calidad de Presidente del Tribunal Supremo de la Corte Suprema durante nuestros años más formativos.

USS JOHNMARSHALL (SSBN 611)

NOMBRADO POR John Marshall (1755-1835), cuarto presidente de la Corte Suprema y, en opinión de muchos, el más grande. Escribió Judge Story, su colega en el estrado durante muchos años: "La Providencia otorga tales hombres a la familia humana solo en grandes ocasiones para lograr su propio gran fin". Por el puro poder de su intelecto y personalidad, Marshall elevó al Poder Judicial Federal, el menos importante de los tres poderes del gobierno cuando asumió el cargo, a la posición prestigiosa y autoritaria que ocupa hasta el día de hoy. Durante su largo mandato (1801-35), la independencia de la Corte Suprema estuvo intermitentemente en peligro, pero en ningún otro período de su historia brindó a la Nación un servicio tan destacado como intérprete judicial y guardián de la carta federal. El propio Marshall no tiene igual como expositor de la Constitución, ni nadie lo ha superado en el arte de gobernar judicialmente.

Su cabeza, dijo Rufus King, era "la mejor organizada" que había conocido. Su capacidad para absorber rápidamente masas de material y extraer lo que la ocasión exigía fue nada menos que fenomenal. Él podría "desarrollar un tema con una sola mirada de la mente", según el Fiscal General Wirt, y hacerlo aparentemente sin esfuerzo: aislando de una vez el punto crucial en cuestión, descubriendo y aplicando la disposición constitucional apropiada, examinando y eliminando muy posible oposición, construyendo su argumento paso a paso hasta su inevitable conclusión, y persuadiendo a sus colegas en el tribunal, al colegio de abogados estadounidense en general y, en última instancia, al público en general de la corrección de sus juicios constitucionales.

Se ha dicho que “la Constitución en sus aspectos más importantes es la Constitución como él la interpretó”.

El JOHN MARSHALL fue finalmente dado de baja y eliminado de la lista de la Armada el 22 de julio de 1992, y entró en el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos Nucleares de la Armada & # 8217 en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington. El reciclaje del JOHN MARSHALL se terminó el 29 de marzo de 1993.


Historia operativa

El buque escuela amarrado Daniel Webster (MTS-626) siendo remolcado desde el Astillero Naval de Norfolk a Charleston, Carolina del Sur, después de someterse a una disponibilidad de mantenimiento (27 de agosto de 2012)

Mientras esté en servicio, Daniel Webster Fué el último Lafayette-submarino de clase que se adaptará para transportar misiles Poseidon UGM-73. [5]

El historial de la patrulla incluye: Patrulla 50 (Gold Crew) julio de 1982 desde Holy Loch, escalas en el puerto de Groton, CT y Kings Bay, GA Patrulla 52 de febrero de 1983 ERP Holy Loch Patrol 56 de marzo de 1984 desde Holy Loch, escala en el puerto Nápoles, Italia escala en el puerto Groton, CT en tránsito a la Estación de Armas Navales, Charleston, SC, marzo de 1985 ERP Charleston, abril de 1985 Patrulla 60 de junio de 1985 Patrulla 66 (Gold Crew) Diciembre de 1986 - marzo de 1987 escala en el puerto Nápoles, Italia, marzo de 1987 Patrulla 68 de junio de 1987 desde Holy Loch, escala en el puerto de noviembre de 1987 Lisboa, Portugal.


USS Sam Houston (SSBN-609)

USS Sam Houston (SSBN-609 / SSN-609), un Ethan Allen-submarino de clase, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Sam Houston (1793–1863), presidente de la República de Texas (1836–1838, 1841–1844). Sam Houston fue el séptimo submarino de misiles balísticos de la Marina de los EE. UU.

Su quilla fue colocada el 28 de diciembre de 1959 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company de Newport News, Virginia. Fue botado el 2 de febrero de 1961 patrocinado por Nellie Connally y comisionado el 6 de marzo de 1962 con el Capitán W. P. Willis, Jr. al mando de la Blue Crew y el comandante Jack H. Hawkins al mando de la Gold Crew.

Después de las pruebas en el mar, Sam Houston Blue Crew disparó su primer misil Polaris el 25 de abril de 1962 frente a Cabo Cañaveral, Florida. Luego, la Gold Crew se hizo cargo, completó su primer lanzamiento de misiles el 11 de mayo de 1962 y luego partió de Cabo Cañaveral para su propio entrenamiento de shakedown.

En su primera patrulla Sam Houston, tripulado por Blue Crew, operado continuamente sumergido durante 48 días y dos horas, luego amarrado junto al submarino USS Proteo (AS-19) en Holy Loch, Escocia. Después del mantenimiento, la Gold Crew comenzó su primera patrulla el 25 de diciembre de 1962, regresando a Holy Loch en febrero de 1963. Las tripulaciones se alternaron nuevamente, y Sam Houston Partió en su tercera patrulla en marzo de 1963. En esta patrulla, fue el primer submarino de misiles balísticos de la flota en entrar en el Mar Mediterráneo, donde se unió a las fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Con las dos tripulaciones alternando cada 90 días, Sam Houston completó seis patrullas disuasorias exitosas a fines de 1963.

A finales de 1964, Sam Houston había completado diez patrullas. Durante 1965, completó cuatro patrullas disuasorias adicionales. Durante 1966, completó tres patrullas más, incluida la más larga, que duró 71 días. El 10 de agosto de 1966, regresó a los Estados Unidos por primera vez desde su despliegue en Holy Loch en 1962 y comenzó una importante revisión en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine. El 30 de octubre de 1967, se puso en marcha para las pruebas en el mar y, un mes después, su Blue Crew comenzó a entrenar en shakedown. En enero de 1968, la Gold Crew llevó a cabo operaciones de investigación. Después de más pruebas, se puso en marcha para su 18ª patrulla de disuasión y se puso en Holy Loch el 25 de mayo de 1968. A finales de 1968, estaba en su 21ª patrulla. Durante 1969, Sam Houston completó sus patrullas 22 a 24. En 1970, continuó operando con el Escuadrón Submarino 14 hasta que se trasladó al Mediterráneo el 9 de agosto de 1970 para unirse al Escuadrón Submarino 16.

Operó desde su base avanzada en Rota, España, hasta octubre de 1972. El 27 de noviembre, ingresó al Astillero Naval de Charleston y comenzó un período prolongado en el puerto, que incluyó revisiones regulares y la actualización de sus armas y sistemas de propulsión. En mayo de 1974, Sam Houston todavía estaba en el puerto de Charleston, Carolina del Sur.

En febrero de 1975, el USS Sam Houston completó las pruebas en el mar y la revisión en Charleston NSY. Las ceremonias de cambio de mando se llevaron a cabo en el USS Hunley en la estación de armas de Charleston SC y la tripulación azul asumió el mando del barco. Después de que ambas tripulaciones completaron las inspecciones posteriores a la revisión, Sam Houston se dirigió a su asignación en el Pacífico a fines de julio de 1975. La tripulación Gold bajo el mando de JP Wiekert transitó por el Canal de Panamá en agosto de 1975 con paradas en San Diego, y la Estación de Armas Bremerton llegó a Pearl Harbor a principios de octubre. 1975. La tripulación azul asumió el mando en Pearl Harbor, Hawaii y realizó la primera patrulla de disuasión del Pacífico No. 37 de Sam Houston en tránsito del barco a Guam. Sam Houston realizó 14 patrullas, No. 37 - No. 50, entre 1975 y 1979 operando desde Guam. Durante estas patrullas, Sam Houston hizo paradas a mitad de la patrulla en Corea del Sur y Hawai. [1]

En 1981, en cumplimiento del tratado SALT I, Sam Houston La sección de misiles balísticos fue desactivada. Se colocaron bloques de hormigón en los tubos de misiles y se retiró el sistema de control de fuego de misiles, al igual que uno de sus sistemas de navegación inercial. Sam Houston fue reclasificado como submarino de ataque con número de casco SSN-609 el 10 de noviembre de 1980 y retenido principalmente para entrenamiento, ejercicios de guerra antisubmarina y otras tareas secundarias.

Desde septiembre de 1982 a septiembre de 1985, Sam Houston, junto con su barco hermano USS John Marshall (SSBN-611), [2] fue modificado en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, como un transporte anfibio para transportar hombres rana o comandos. Esto incluyó la instalación de atraque de tropas adicionales, la eliminación de algunas bases de tubos de misiles balísticos y la conversión de otros tubos de misiles balísticos en esclusas de aire y estiba para el equipo. Estaba equipada con dos abrigos de cubierta seca (DDS) a popa de su vela. Estos, que albergaban los vehículos de reparto Swimmer del equipo SEAL de la Marina de los Estados Unidos, le permitieron actuar como nave nodriza de los SEAL. [2]

El 29 de abril de 1988, Sam Houston encalló en Fox Island, Washington. [3]

Desactivada el 1 de marzo de 1991 mientras aún estaba en servicio, Sam Houston comenzó el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound el mismo día. Fue oficialmente desmantelada y expulsada del Registro de Buques Navales el 6 de septiembre de 1991 y finalizó el programa de reciclaje el 3 de febrero de 1992, cuando fue catalogada oficialmente como desguazada.


Contenido

En lugar de estar diseñado como Barrilete-submarinos de ataque de clase con un compartimento de misiles agregado, el Ethan Allens fueron los primeros submarinos diseñados "desde la quilla hacia arriba" como submarinos Fleet Ballistic Missile (FBM) que llevaban el misil Polaris A-2. Eran funcionalmente similares a los George Washingtons, pero más largo y aerodinámico y con tubos de torpedo reducidos a cuatro. A principios y mediados de la década de 1970, se actualizaron a Polaris A3. Debido a que sus tubos de misiles no se pudieron modificar para transportar el misil Poseidon de mayor diámetro, [4] no se mejoraron más.

Para cumplir con las limitaciones del tratado SALT II como Ohio-submarinos de misiles balísticos de clase entraron en servicio, a principios de la década de 1980 el Ethan AllenLos s fueron reacondicionados y designados oficialmente como SSN (submarinos de ataque rápido), pero a menudo se los denomina "aproximación lenta". Sus sistemas de control de fuego de misiles fueron removidos y los tubos de misiles se llenaron de concreto. Sam Houston y John Marshall se convirtieron aún más para transportar SEAL u otras Fuerzas de Operaciones Especiales, con capacidad para 67 soldados cada uno con refugios de cubierta seca para acomodar vehículos de entrega SEAL u otro equipo. los Ethan Allen-los submarinos de clase fueron dados de baja entre 1983 y 1992. [5] Todos fueron eliminados a través del Programa de Reciclaje de Buques-Submarinos nucleares 1992-1999.


John Marshall SSBN-611 - Historia

(SSBN-609: dp. 6,900 (surf.), 8000 (subm.) 1. 410 '

B. 33 ', dr. 32 ', s. 20+ k., Cpl. 10 a. 16 Encuesta, i 21 '' tt. cl. Ethan Allen)

El segundo Sam Houston (SSBN-609) se colocó el 28 de diciembre de 19.

9 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, lanzado el 2 de febrero de 1961 patrocinado por la Sra. John B. Connally, y encargado el 6 de marzo de 1962, el Capitán W.P. Willis, Jr., (tripulación azul) al mando.

Después del shakedown, el séptimo submarino Polaris de la nación disparó su primer misil el 25 de abril frente a Cabo Cañaveral, Florida. La tripulación de oro, comandada por Comdr. J. H. Hawkins, luego asumió el control, completó su lanzamiento de misiles el 11 de mayo de 1962 y luego partió de Cabo Cañaveral para su propio entrenamiento de shakedown.

En su primera patrulla, Sam Houston, tripulada por la tripulación azul, operó continuamente sumergida durante 48 días y 2 horas, luego amarrada junto al submarino, Proteus, en Holy Loch, Escocia. Después del mantenimiento, la tripulación de oro comenzó su primera patrulla el día de Navidad, regresando a Holy Loch en febrero de 1963. Las tripulaciones se alternaron nuevamente y Sam Houston partió en su tercera patrulla en marzo. En esta patrulla, fue la primera flota de submarinos de misiles balísticos en entrar en el Mediterráneo donde se unió a las fuerzas de la OTAN. En una breve visita operativa a Izmir, Turquía, se convirtió en el primer submarino Polaris en hacer un puerto de escala durante una patrulla. Con las dos tripulaciones alternándose cada 90 días, Sam Houston completó 6 patrullas Polaris exitosas para fin de año.

A fines de 1964, Sam Houston había completado 10 patrullas. Durante 1965, completó cuatro patrullas disuasorias adicionales. Durante 1966, Sam Houston completó 3 patrullas más, incluida la más larga, que duró 71 días. El 10 de agosto de 1966, regresó a los Estados Unidos por primera vez desde su despliegue en 1962 y comenzó una importante revisión en el Astillero Naval de los Estados Unidos en Portsmouth, NH El 30 de octubre de 1967, se puso en marcha para las pruebas en el mar y, un Un mes después, su tripulación azul comenzó a entrenar en shakedown. En enero de 1968, la tripulación de oro llevó a cabo operaciones de revisión. Después de más pruebas, se puso en marcha para su 18a patrulla de disuasión y se dirigió a Holy Loch el 25 de mayo. A finales de año, estaba en su vigésimo primer patrulla. Durante 1969, Sam Houston completó sus patrullas 22 a 24. En 1970, continuó operando con el Escuadrón Submarino 14 hasta que se trasladó al Mediterráneo el 9 de agosto para unirse al Escuadrón Submarino 16.

Operó desde su base avanzada en Rota, España, hasta octubre de 1972. El 27 de noviembre, ingresó al Astillero Naval de Charleston y comenzó un período prolongado en el puerto, que incluyó revisiones regulares y la actualización de sus armas y sistemas de propulsión.

En 1981, de conformidad con el tratado SALT I, se desactivó la sección de misiles balísticos de Sam Houston. Se colocaron bloques de hormigón en los tubos de misiles y se retiró el sistema de control de fuego de misiles, al igual que uno de sus sistemas de navegación inercial. Sam Houston fue reclasificado como submarino de ataque con número de casco SSN-609 el 10 de noviembre de 1980 y retenido principalmente para entrenamiento, ejercicios de guerra antisubmarina y otras tareas secundarias.

Desde septiembre de 1982 a septiembre de 1985, Sam Houston, junto con su barco hermano USS John Marshall (SSBN-611), [2] fue modificado en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, como un transporte anfibio para transportar hombres rana o comandos. Esto incluyó la instalación de atraque de tropas adicionales, la eliminación de algunas bases de tubos de misiles balísticos y la conversión de otros tubos de misiles balísticos en esclusas de aire y estiba para el equipo. Estaba equipada con dos abrigos de cubierta seca (DDS) a popa de su vela. Estos, que albergaban los vehículos de reparto de nadadoras del equipo SEAL de la Marina de los Estados Unidos, le permitieron actuar como nave nodriza de los SEAL. [2]

El 29 de abril de 1988, Sam Houston encalló en Fox Island, Washington [3].

Desactivado el 1 de marzo de 1991 mientras aún estaba en servicio, Sam Houston comenzó el mismo día el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos Nucleares en el Astillero Naval de Puget Sound. Fue oficialmente desmantelada y expulsada del Registro de Buques Navales el 6 de septiembre de 1991 y finalizó el programa de reciclaje el 3 de febrero de 1992, cuando fue catalogada oficialmente como desguazada.


Sobre el barco:

El segundo Sam Houston (SSBN-609) fue establecido el 28 de diciembre de 1959 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, lanzado el 2 de febrero de 1961 patrocinado por la Sra. John B. Connally y encargado el 6 de marzo 1962, Capitán WP Willis, Jr., (tripulación azul) al mando.

Después del shakedown, el séptimo submarino Polaris de la nación disparó su primer misil el 25 de abril frente a Cabo Cañaveral, Florida. La tripulación de oro, comandada por Comdr. J. H. Hawkins, luego asumió el control, completó su lanzamiento de misiles el 11 de mayo de 1962 y luego partió de Cabo Cañaveral para su propio entrenamiento de shakedown.

En su primera patrulla, Sam Houston, tripulada por la tripulación azul, operó continuamente sumergida durante 48 días y 2 horas, luego amarrada junto al submarino, Proteus, en Holy Loch, Escocia. Después del mantenimiento, la tripulación de oro comenzó su primera patrulla el día de Navidad, regresando a Holy Loch en febrero de 1963. Las tripulaciones se alternaron nuevamente y Sam Houston partió en su tercera patrulla en marzo. En esta patrulla, fue la primera flota de submarinos de misiles balísticos en entrar en el Mediterráneo donde se unió a las fuerzas de la OTAN. En una breve visita operativa a Izmir, Turquía, se convirtió en el primer submarino Polaris en hacer escala durante una patrulla. Con las dos tripulaciones alternando cada 90 días, Sam Houston completó 6 patrullas Polaris exitosas para fin de año.

A fines de 1964, Sam Houston había completado 10 patrullas. Durante 1965, completó cuatro patrullas disuasorias adicionales. Durante 1966, Sam Houston completó 3 patrullas más, incluida la más larga, que duró 71 días. El 10 de agosto de 1966, regresó a los Estados Unidos por primera vez desde su despliegue en 1962 y comenzó una importante revisión en el Astillero Naval de los Estados Unidos en Portsmouth, NH El 30 de octubre de 1967, se puso en marcha para las pruebas en el mar y, un mes más tarde, su tripulación azul comenzó a entrenar en shakedown. En enero de 1968, la tripulación de oro llevó a cabo operaciones de revisión. Después de más pruebas, se puso en marcha para su 18a patrulla de disuasión y se dirigió a Holy Loch el 25 de mayo. A finales de año, estaba en su vigésimo primer patrulla. Durante 1969, Sam Houston completó sus patrullas 22 a 24. En 1970, continuó operando con el Escuadrón Submarino 14 hasta que se trasladó al Mediterráneo el 9 de agosto para unirse al Escuadrón Submarino 16.

Operó desde su base avanzada en Rota, España, hasta octubre de 1972. El 27 de noviembre, ingresó al Astillero Naval de Charleston y comenzó un período prolongado en el puerto, que incluyó revisiones regulares y la actualización de sus armas y sistemas de propulsión. En mayo de 1974, Sam Houston todavía estaba en el puerto de Charleston, Carolina del Sur.

En febrero de 1975, el USS Sam Houston completó las pruebas en el mar y la revisión en Charleston NSY. Las ceremonias de cambio de mando se llevaron a cabo en el USS Hunley en la estación de armas de Charleston SC y la tripulación azul asumió el mando del barco. Después de que ambas tripulaciones completaron las inspecciones posteriores a la revisión, Sam Houston se dirigió a su asignación en el Pacífico a fines de julio de 1975. La tripulación Gold bajo el mando de JP Wiekert transitó por el Canal de Panamá en agosto de 1975 con paradas en San Diego, y la Estación de Armas Bremerton llegó a Pearl Harbor a principios de octubre. 1975. La tripulación azul asumió el mando en Pearl Harbor, Hawai y realizó la primera patrulla de disuasión pacífica No. 37 de Sam Houston en tránsito hacia Guam. Sam Houston realizó 14 patrullas, No. 37 - No. 50, entre 1975 y 1979 operando desde Guam. Durante estas patrullas, Sam Houston hizo paradas a mitad de la patrulla en Corea del Sur y Hawai.

En 1981, de conformidad con el tratado SALT I, se desactivó la sección de misiles balísticos de Sam Houston. Se colocaron bloques de hormigón en los tubos de misiles y se retiró el sistema de control de fuego de misiles, al igual que uno de sus sistemas de navegación inercial. Sam Houston fue reclasificado como submarino de ataque con número de casco SSN-609 el 10 de noviembre de 1980 y retenido principalmente para entrenamiento, ejercicios de guerra antisubmarina y otras tareas secundarias.

Desde septiembre de 1982 a septiembre de 1985, Sam Houston, junto con su barco hermano USS John Marshall (SSBN-611), fue modificado en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, como un transporte anfibio para transportar hombres rana o comandos. Esto incluyó la instalación de atraque de tropas adicionales, la remoción de algunas bases de tubos de misiles balísticos y la conversión de otros tubos de misiles balísticos en esclusas de aire y estiba para equipo. Estaba equipada con dos abrigos de cubierta seca (DDS) a popa de su vela. Estos, que albergaban los vehículos de reparto Swimmer del equipo SEAL de la Marina de los Estados Unidos, le permitieron actuar como nave nodriza de los SEAL.

El 29 de abril de 1988, Sam Houston encalló en Fox Island, Washington.

Del New York Times: “Un submarino de ataque de propulsión nuclear estadounidense encalló frente a Fox Island cerca de aquí el viernes por la noche y permaneció atascado durante 10 horas, hasta que cuatro remolcadores de la Marina lo sacaron esta mañana con la marea alta.

El U.S.S. Sam Houston, una embarcación de la clase Ethan Allen, con base en Pearl Harbor, estuvo en tierra alrededor de las 6 p.m. cerca de Carr Inlet, a unas 100 yardas del extremo sureste de la isla, con la marea bajando, dijo un portavoz de la Marina, Fred Watson, en la base de submarinos nucleares Trident en Bangor, Washington.

Nadie resultó herido, y la nave y los 142 miembros de la tripulación permanecieron a bordo hasta que se reflotó a las 4:18 a.m., dijo Watson. El submarino recibió daños menores en el equipo del casco exterior, pero no se emitieron contaminantes, dijo la Marina.

Los cuatro remolcadores que liberaron la nave fueron asistidos por el buque de rescate submarino U.S.S. Florikan. El Sam Houston de 410 pies de largo será reparado en Bangor antes de continuar con las operaciones, dijo Watson.

La Marina no quiso revelar cómo la nave quedó en tierra, pero Watson dijo que se estaba llevando a cabo una investigación. El comandante del buque, P. J. Keuhler, no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios, dijo.

El submarino estaba en Carr Inlet para realizar pruebas acústicas para determinar qué tan silencioso está en el agua, dijo Watson. La Marina prueba regularmente la acústica submarina en el área ”.

Desactivado el 1 de marzo de 1991 mientras aún estaba en servicio, Sam Houston comenzó el mismo día el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos Nucleares en el Astillero Naval de Puget Sound. Fue oficialmente desmantelada y expulsada del Registro de Buques Navales el 6 de septiembre de 1991 y finalizó el programa de reciclaje el 3 de febrero de 1992, cuando fue catalogada oficialmente como desguazada.


John Marshall SSBN-611 - Historia


De 1960 a 1966, la Marina de los Estados Unidos lanzó un total de 41 boomers, llamados los "41 por la libertad". Cada SSBN tenía dos tripulaciones completas, Azul y Dorado, que rotaban a intervalos de aproximadamente 100 días para que el barco pudiera permanecer más continuamente en patrulla.

Cada SSBN llevaba 16 misiles nucleares Polaris. La conversión a misiles Poseidon más precisos, a partir de 1969, solo requirió la modificación de los SSBN existentes. E incluso misiles Trident I más avanzados, desde 1979 en adelante, podrían acomodarse en los últimos 12 de los 41 SSBN originales.

El primero de los mucho más grandes OhioLos barcos de primera clase, que entraron en servicio en 1981, fueron diseñados específicamente para los nuevos y mucho más grandes misiles Trident II. Sin embargo, hasta que Trident II estuvo disponible en 1990, los nuevos submarinos estaban equipados con Trident I. Más del doble del desplazamiento de sus predecesores, cada uno de los 18 Ohio-Los SSBN de clase llevaban 24 misiles.

Ver un corte de un Ohio-submarino de clase Boomer.

USS George Washington (SSBN-598) Submarino de misiles balísticos Polaris
USS George Washington fue el primer boom de propulsión nuclear de Estados Unidos y el primero de una clase de cinco barcos. Los constructores navales de Electric Boat Co. alteraron el diseño de un submarino de ataque que estaba en construcción para insertar una sección media de 130 pies (40 m) de largo que sostenía 16 tubos de lanzamiento entre la vela y la popa.

Cuando esté completo, George Washington midió 382 pies (162 m) de largo y 33 pies (10 m) de eje, desplazando 6.709 toneladas sumergidas. Su velocidad en la superficie era de 16 nudos (30 km / h), sustancialmente más lenta que su velocidad sumergida de 22 nudos (41 km / h). Encargado a finales de 1959, George Washington se hizo a la mar en su primera patrulla en noviembre de 1960 con una tripulación de 112 y 16 misiles balísticos Polaris A-1. Reacondicionado con misiles mejorados, el Washington-Los barcos de clase continuaron sus patrullas hasta principios de la década de 1980.

USS Ohio (SSBN-726) Submarino de misiles balísticos Trident
OhioLa quilla se colocó en abril de 1976, se botó tres años más tarde y se puso en servicio en noviembre de 1981. El 18 Ohio-class boomers are the largest ever built by the United States: 560 feet (170 m) long and displacing 18,700 tons submerged, they carry a crew of 157.

los Ohio class was designed specifically to carry Trident II missiles, which are much larger than Poseidon or Trident I missiles. They also operate very quietly, powered by the S8G (Submarine, Model 8, General Electric) reactor plant.

Above, USS Robert E. Lee (SSBN-601), a George Washington-class boat commissioned in 1960, steams slowly past the Newport News docks. Courtesy Newport News Shipbuilding

USS John Marshall (SSBN-611), one of five Ethan Allan-class boats designed from the start for ballistic missiles, underwent sea trials in 1962. Courtesy Newport News Shipbuilding

Benjamin Franklin-class USS George Washington Carver (SSBN-656), launched in 1965, belonged to the 12-boat Benjamin Franklin-class, notable for their extremely quiet operation. Courtesy Newport News Shipbuilding


Death and Legacy

Marshall proudly served on the Supreme Court until his death, on July 6, 1835, at age 79, in Philadelphia, Pennsylvania. The Liberty Bell was rung during his funeral procession. Legend says that this was when the bell cracked, never to be rung again, although newspapers never reported the event and it has never been verified. Marshall was buried at the Shockoe Cemetery in Richmond, Virginia, next to his wife, Mary Willis Ambler. The nation mourned his passing.

Over the course of his 34-year term as chief justice, Marshall delivered more than 1,000 decisions and penned more than 500 opinions. He played a pivotal role in determining the Supreme Court&aposs role in federal government, establishing it as the ultimate authority in interpreting the Constitution.


On 9 April 1962, during shakedown training off the eastern coast of the United States, Thomas A. Edison collided with the destroyer USS Wadleigh (DD-689).

Thomas A. Edison underway in the Atlantic Ocean in 1962.

Thomas A. Edison loaded Polaris missiles at Charleston, South Carolina, and embarked upon her first deterrent patrol on 7 November 1962. She concluded that patrol at the base at Holy Loch, Scotland, from which she operated for the next four years and conducted 17 deterrent patrols. In September 1966, her official home port was changed from New London, Connecticut, to Charleston, South Carolina, in preparation for her first major overhaul. She ended her 17th patrol at Charleston on 15 October 1966 and began her overhaul on 28 October 1966. She completed repairs on 9 May 1968 and, after post-overhaul sea trials and shakedown, she embarked upon her 18th deterrent patrol on 22 September 1968.

After a shortened 19th patrol, she conducted a "Follow On Target" (FOT) test launch. For this test, four missiles were selected at random, their warheads were removed, and telemetry packages were fitted in place of the warheads. Thomas A. Edison then proceeded to a location just off the Canary Islands and fired these missiles into the Caribbean. Due to the accuracy and timeliness of these successful launches, the members of that Blue Crew were awarded a Meritorious Unit Citation.

Through June 1973, Thomas A. Edison operated out of New London and Rota, Spain, from which ports she conducted another 19 deterrent patrols in the Mediterranean Sea.

In June 1973, she was transferred to the United States Pacific Fleet, arriving in San Diego, California, on 11 July 1973. After a short period of operations with Submarine Group 5, she moved to Vallejo, California, on 6 August 1973 to begin another overhaul, this time at the Mare Island Naval Shipyard at Vallejo, California. On 30 November 1974, she completed repairs and, following shakedown in January and February 1975, she transited the Panama Canal again in March 1975 to fire test missiles near Cape Canaveral, Florida. She concluded that mission in July and retransited the Canal on 8 August 1975. Thomas A. Edison carried out operations along the United States West Coast until December 1975, at which time she headed for her new home port, Pearl Harbor, Hawaii.

Although her home port was Pearl Harbor, the Edison conducted deterrent patrols out of Apra Harbor in Guam until about 1980. During these patrols, she made several port visits to Chin Hae, South Korea. Also, during the late 70s, she conducted a second FOT launch of four ballistic missiles. It was during this FOT operation that she headed south across the equator in order to launch, successfully, back north of the equator. In 1980, the Edison arrived in Guam for the last time at which time the Blue and Gold crews were consolidated.

In 1981, in compliance with the SALT I treaty, Thomas A. Edison ' s missile compartment was deactivated. Concrete blocks were placed in the missile tubes, and the missile launcher and fire-control systems as well as one of the ship's inertial navigation systems were removed. The ship was reclassified an attack submarine, given hull number SSN-610 on 6 October 1980, and retained primarily for training, antisubmarine warfare exercises, and other secondary duties.

Decommissioned on 1 December 1983, Thomas A. Edison was stricken from the Naval Vessel Register on 30 April 1986. She went through the Navy's Nuclear Powered Ship and Submarine Recycling Program at Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, beginning on 1 October 1996 and on 1 December 1997 ceased to exist as the recycling was completed.


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