Mitsubishi Ki-30 'Ann'

Mitsubishi Ki-30 'Ann'

Mitsubishi Ki-30 'Ann'

El Mitsubishi Ki-30 'Ann' se produjo como parte del programa de modernización del ejército japonés de mediados de la década de 1930, pero aunque su diseño contenía una serie de 'primicias' técnicas para Japón, era un avión mediocre y sufrió grandes pérdidas cuando llegó. frente a una decidida resistencia.

En 1936, el programa de modernización había producido nuevos cazas, bombarderos pesados ​​y aviones de reconocimiento, pero el Kawasaki Ki-3 y el Mitsubishi Ki-2 seguían siendo los únicos bombarderos ligeros en servicio. En mayo de 1936, se pidió a Mitsubishi y Kawasaki que produjeran dos prototipos para un nuevo bombardero ligero. El nuevo avión debía tener una velocidad máxima de 248,5 mph a 9,845 pies, una carga de bomba normal de 661 libras, una carga de bomba máxima de 992 libras y utilizar uno de los tres motores posibles que proporcionaban 825-850 CV.

El eventual diseño de Mitsubishi fue un monoplano de ala media, con una bahía de bombas interna y un tren de aterrizaje fijo. El primer prototipo estaba propulsado por un motor radial Mitsubishi Ha-6, y realizó su primer vuelo el 28 de febrero de 1937. El segundo prototipo, propulsado por un motor radial Nakajima Ha-5, siguió ese mismo mes. Sería el primer avión operativo del ejército japonés propulsado por un motor radial de doble fila, que utilizaría un compartimento de armas interno, que tendría una hélice de paso variable y que tendría aletas divididas en las alas.

Ambos prototipos tuvieron un rendimiento mejor que el requerido. El ejército ordenó dieciséis aviones de prueba de servicio, propulsados ​​por el radial Nakajima Ha-5 KAI. Estos se completaron en enero de 1938 y la producción en masa comenzó en marzo de 1938. Mitsubishi construyó 618 aviones de producción, finalizando en abril de 1940, otros 68 aviones fueron construidos por Tachikawa Dai-Ichi Rikugen Kokusho entre 1939 y septiembre de 1941

El Ki-30 hizo su debut en combate en China, donde operó con cobertura de caza y se desempeñó bastante bien. Sus agradables características de vuelo lo hicieron popular entre sus pilotos. Después de que Japón entró en la Segunda Guerra Mundial, el Ki-30 se usó con éxito sobre Filipinas, pero tan pronto como se enfrentó a la oposición de los cazas, su falta de velocidad y armamento defensivo significó que sufrió muchas bajas. El Ki-30 se retiró rápidamente de la línea del frente y se utilizó para el entrenamiento de la tripulación. Hacia el final de la guerra se utilizaron aviones supervivientes para llevar a cabo ataques suicidas kamikazes.

Motor: un radial Nakajima Ha-5 KAI de 14 cilindros
Potencia: 950 CV en el despegue, 960 CV a 11810 pies
Tripulación: 2
Envergadura del ala: 47 pies 8 pulgadas
Longitud: 33 pies 11 pulgadas
Altura: 11 pies 11 pulgadas
Peso vacío: 4,916 lb
Peso cargado: 7,324 lb
Velocidad máxima: 263 mph a 16,405 pies
Velocidad de crucero: 236 mph
Techo de servicio: 28,120 pies
Alcance: 1,056 millas
Armamento: dos ametralladoras de 7,7 mm, una en el ala de babor y otra en la cabina trasera
Carga de bomba: 882 lb / 400 kg máximo, 661 lb normal


Ki-30 "Ann", bombardero ligero japonés


"Ann" se desarrolló para el Incidente de China a mediados de la década de 1930, un período de rápida modernización de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés. Mitsubishi y Kawasaki recibieron instrucciones en mayo de 1936 de diseñar prototipos de bombarderos ligeros antes de diciembre para cumplir con una serie de requisitos desafiantes. El equipo de Mitsubishi bajo Komamura diseñó un avión que incorpora muchas características novedosas en ese momento, incluido un motor radial de doble fila, una hélice de paso variable, una bahía de bombas interna y flaps divididos. Sin embargo, se abandonó un intento de incluir un tren de aterrizaje retráctil cuando las pruebas en el túnel de viento sugirieron que la reducción de la resistencia no compensaría el aumento de peso y complejidad. El prototipo voló el 28 de febrero de 1937, siendo su única deficiencia significativa que estaba ligeramente por encima del peso especificado. La producción en masa comenzó en marzo de 1938.

El diseño demostró ser muy confiable en China, donde la escolta de Ki-27 "Nates" ayudó a garantizar una baja tasa de pérdidas. Sin embargo, "Ann" estaba obsoleta cuando estalló la guerra en el Pacífico. Aunque jugó un papel importante en Filipinas en 1942, nuevamente bajo condiciones de supremacía aérea japonesa, sufrió grandes pérdidas dondequiera que operaran los cazas aliados y pronto fue retirada del servicio de primera línea. Los pocos supervivientes fueron gastados como kamikazes al final de la guerra.

Nueve de estos aviones fueron entregados a los tailandeses y utilizados contra los franceses en Indochina durante el incidente fronterizo de enero de 1941.


Aviación de Japón 日本 の 航空 史

Tres versiones que serán lanzadas por Modelos AZ, como se muestra aquí. Sentimientos encontrados sobre esto. Es genial ver un nuevo kit (y ya era hora), pero quizás ahora es poco probable que veamos esto en la forma convencional de Hasegawa, Fujimi, Fine Molds o Airfix.

10 comentarios:

Es bueno ver este avión en forma de kit.
Por cierto, a veces me pregunto cómo este avión transportaba solo una tripulación de dos. ¿Quién apuntó las bombas? ¿El avión estaba equipado con un visor de bombas? Y vi una foto con dos hombres en la cabina trasera.

Consulte el paso 2 en la página de instrucciones que Nick ha publicado para nosotros, número de pieza 29. Creo que se supone que esa pieza representa una mira de bomba, montada en la cabina trasera.

Curioso. Me recuerda la visión de bomba de un B5N Kate. Entonces, el observador mira a través de la bahía de bombas.

Y me pregunto cómo se organizaron las bombas en la bahía de bombas.

¿No es este kit solo una repetición del kit AML de hace unos años? El desglose de las piezas se ve igual y AZ Models lo ha hecho antes. No es un mal kit con algo de trabajo. tal vez Sword nos dé uno en algún momento.

No creo que AML haya lanzado nunca un Ki-30, ¿te refieres a Pavla? Planet lanzó un kit de resina.

Se supone que el visor de bombas representa el Tipo 88, que fue un desarrollo del tipo Goerz alemán de la Primera Guerra Mundial que incorpora corrección del ángulo de deriva. Tenía un diseño tubular y estaba vertical, pero había un panel de caja que sobresalía frente al operador y la forma de la unidad de cabeza óptica no parece estar muy bien representada por la parte AZ. Como señala Emilio, se utilizó con las puertas de las bombas abiertas. Este tipo de visor de bombas fue finalmente reemplazado por el visor de reflector de luz Tipo 99, un diseño más convencional que era más adecuado para bombardeos de bajo nivel. Por esa razón, a menudo se la denomina incorrectamente visor de bombas de "nivel bajo".

Hmmm, tengo uno en mi escondite en alguna parte, pero creo que tienes razón. Pavla. Nunca he visto el kit Planet, así que no puedo comentar sobre eso.

AML produjo un kit de un B5M1 & quotMabel & quot que es algo similar en configuración, ¿podría ser el que está en su escondite? También había una forma de vacío Wings, pero no puedo recordar si también hubo una liberación temprana de CMK en la resina.

¡Ahhh, sí, después de comprobar que tengo ambos en realidad! ¡Gracias! :)

AZ compró varios moldes de primera generación de Pavla. No sé si los mejoraron o no. Pavla & # 39s Ki-30 fue bastante & # 39so-so & # 39, así que espero que AZ lo haya mejorado un poco.


Kit modelo Mitsubishi Ki-30 Ann

Escala : 1:48
La escala 1:48 es la escala de tamaño queen para modelos de aviones. Los modelos militares también están disponibles en esta escala. Un modelo a escala 1:48 es 48 veces más pequeño que el objeto real. Por ejemplo, un modelo de avión en la escala 1:48 mide 13 pulgadas / 31,25 cm de largo si el objeto real mide 15 m (1500 cm).

Tipo de producto : Maqueta de avión
Para construir un modelo de avión de plástico, necesitará algunas cosas:
- un cortador o alicates de corte
- y pegamento para modelos.
También puedes pintar el modelo con pinceles (acrílico o esmalte).
El modelo consta de diferentes partes para cortar y ensamblar.
El tiempo de construcción variará según la cantidad de piezas.
Se proporciona un manual de instrucciones dentro de la caja.

Pintura y pegamento: Para comprar por separado
No se proporcionan herramientas, pinturas y pegamento. Puedes ver nuestra selección con las colas y pinturas imprescindibles o la gama completa.


Mitsubishi Ki-30 ANN

En mayo de 1936, el Ejército Imperial Japonés emitió su especificación para un bombardero ligero requerido para reemplazar al Mitsubishi Ki-2 y Kawasaki Ki-3 entonces en servicio. El prototipo Mitsubishi Ki-30 que resultó era de configuración monoplano de ala media en voladizo con tren de aterrizaje fijo con rueda de cola, las unidades mam carenadas y escupidas, y propulsadas por un motor radial Mitsubishi Ha-6 de 615kW. Volado por primera vez el 28 de febrero de 1937, este avión funcionó bien, pero se decidió volar un segundo prototipo con el motor radial Nakajima Ha-5 KAI más potente. Este avión mostró una ligera mejora en el rendimiento pero, en cualquier caso, superó la especificación original del ejército, por lo que no hubo dudas en pedir 16 aviones de prueba de servicio. Estos se entregaron en enero de 1938 y, dos meses después, se ordenó la producción del Ki-39.

Usados ​​operacionalmente por primera vez en China durante 1938, los Ki-30 demostraron ser más efectivos, ya que en ese teatro tenían el beneficio de la escolta de combate. La situación era muy parecida al comienzo de la guerra del Pacífico, pero tan pronto como los Aliados estuvieron en condiciones de enfrentar a los Ki-30 sin escolta con aviones de combate, inmediatamente comenzaron a sufrir grandes pérdidas y pronto fueron relegados a un uso de segunda línea. . El nombre en clave aliado 'Ann' se asignó al Ki-30, pero pocos se vieron operacionalmente después de las fases iniciales de la guerra. Se habían construido un total de 704 cuando terminó la producción en 1941, 68 fabricados por el Primer Arsenal Aéreo del Ejército en Tachikawa, y muchos de ellos terminaron sus días en un papel kamikaze durante las etapas finales de la guerra.

¡Aquí vamos de nuevo! "Sin escoltas de combate. Bla, bla" Lo mismo ocurre con los aviones de ataque terrestre / apoyo del ejército de todas las Fuerzas Aéreas. Excelente avión para el papel para el que fue diseñado.


Mitsubishi Ki-30 'Ann' - Historia

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WARBIRDS RESOURCE GROUP & gt IJARC & gt BOMBERS & gt PÁGINA ANTERIOR
Mitsubishi Ki-30
Escribe: Bombardero ligero
Origen: Mitsubishi
Tripulación: Dos
Nombre de código aliado: Ana
Modelos: Ki-30
Primer vuelo: Febrero de 1937
Entrega de servicios: Octubre de 1938
Entrega final: 1941
Producción: 706
Planta de energía:
Modelo: Mitsubishi Ha-5 Kuisei
Escribe: Motor radial de dos filas de 14 cilindros
Número: Uno Caballo de fuerza: 950 CV

Dimensiones:
Envergadura del ala: 14,55 m (47 pies 8 y # 190 pulg.)
Largo: 10,34 m (33 pies 11 pulg.)
Altura: 3,65 m (11 pies 11 y # 190 pulg.)
Área del ala: N / A

Pesos:
Vacío: 2230 kg (4915 libras)
Cargado: 3322 kg (7.324 libras)

Rendimiento:
Max. Velocidad: 423 km / h (263 mph)
Ascenso inicial: 1.640 pies / min (500 m / min)
Techo de servicio: 8570 m (28,117 pies)
Max. Distancia: 1700 km (1.056 millas)

Armamento:
Un tipo 89 de 7,7 mm en ala fija
(a veces ambas alas)
Un Type 89 de 7,7 mm apuntado manualmente en la cabina trasera

Carga de bomba:
Tres 220 libras (100 kg) de bombas transportadas internamente


Mitsubishi Ki-30 'Ann' - Historia

Este fue el primer bombardero ligero japonés en estar equipado con un motor radial de doble fila refrigerado por aire, hélice de paso variable, compartimiento de bombas interno y flaps divididos. Aun así, el Ki-30 (dado el nombre en clave aliado de & quotAnn & quot) no era un avión conspicuo. Comenzó su carrera operativa en 1938, y mientras sirvió en China sirvió adecuadamente, pero eso fue solo porque hubo poca o ninguna oposición aérea. En la primera parte de la guerra vio servicio en la campaña de Filipinas, pero solo después de que los combatientes aliados habían sido expulsados. Una vez que los combatientes aliados comenzaron a reafirmarse más tarde en la guerra, las pérdidas de Ki-30 aumentaron dramáticamente. En este punto, se retuvo para fines de entrenamiento de la tripulación, así como un número que se le dio a la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Al final de la guerra se unieron a otros aviones obsoletos en operaciones suicidas contra los Aliados.

Mitsubishi Ki.30 Tipo 97



Se puede encontrar información adicional sobre este avión en Wikipedia.
AQUÍ .

Para ver un dibujo en color a escala muy agradable de este avión, consulte aquí .

Se pueden encontrar esquemas de color adicionales para este avión aquí.

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Mitsubishi Ki-30

El Mitsubishi Ki-30 fue un bombardero ligero japonés de la Segunda Guerra Mundial. Era un monoplano en voladizo de un solo motor, ala media, de construcción de piel estresada con un tren de aterrizaje fijo de rueda de cola y un toldo de cabina largo y transparente. El tipo tenía importancia al ser el primer avión japonés propulsado por un moderno motor radial de dos filas. Durante la guerra, los aliados la conocían con el nombre de Ann.

Los Ki-30 se utilizaron por primera vez en combate en la Segunda Guerra Sino-Japonesa a partir de la primavera de 1938. Demostró ser confiable en operaciones de campo difíciles y altamente efectivo mientras operaba con escolta de combate. Este éxito continuó en las primeras etapas de la Guerra del Pacífico, y los Ki-30 participaron ampliamente en operaciones en Filipinas. Sin embargo, una vez que los Ki-30 sin escolta se encontraron con los cazas aliados, las pérdidas aumentaron rápidamente y el tipo pronto se retiró a tareas de segunda línea. A fines de 1942, la mayoría de los Ki-30 fueron relegados a un rol de entrenamiento. Muchos aviones se gastaron en ataques kamikaze hacia el final de la guerra.

Perfil: aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial
Publicado por Salamander Books.


Mitsubishi Ki-30 Ann

Cada artículo de nuestro inventario ha sido inspeccionado, clasificado muy estrictamente y empaquetado para su protección.

Envuelto retráctil. Todavía en la envoltura retráctil original de fábrica, con la condición visible a través del encogimiento anotado. Por ejemplo, "SW (NM)" significa retractilado en condiciones casi perfectas.

Cerca de menta. Como nuevo con solo el más mínimo desgaste, muchas veces indistinguible de un artículo Mint. Cerca de perfecto, muy coleccionable.
Los juegos de mesa y de guerra en esta condición mostrarán muy poco o ningún desgaste y se considerarán perforados a menos que la nota de condición diga que no están perforados.

Excelente. Ligeramente usado, pero casi como nuevo. Puede mostrar pliegues muy pequeños en la columna o un ligero desgaste en las esquinas. Absolutamente sin lágrimas ni marcas, una condición coleccionable.

Muy bien. Usó. Puede tener pliegues de tamaño mediano, abolladuras en las esquinas, rasgaduras o raspaduras leves, pequeñas manchas, etc. Completo y muy utilizable.

Muy bien utilizado, pero completo y utilizable. Puede tener defectos como roturas, marcas de bolígrafo o resaltado, grandes arrugas, manchas, marcas, un mapa suelto, etc.

Extremadamente bien utilizado y con grandes defectos, que pueden ser demasiado numerosos para mencionarlos. El artículo está completo a menos que se indique lo contrario.


Modelos AZ 1/72 Mitsubishi Ki-30 'Ann' (7359/7367)

12 de enero de 2012 # 1 2012-01-12T11: 33

La "Ann" es uno de esos tipos menos conocidos que se extendió a finales de los "30" y se deslizó hasta los "40" con un éxito inicial pero de corta duración. Realizó bien su papel de bombardeo ligero hasta que se encontró con la oposición de los cazas. Ese parece ser el destino de todos los bombarderos ligeros de la época, como el Stuka, Battle, Skua, etc. Los restos de los años 30 persisten con el tren de aterrizaje fijo y las polainas, pero tenía un motor radial de doble fila y un metal estresado. piel. A pesar de sus limitaciones, permaneció en servicio durante toda la guerra.

Esta fue mi primera construcción de un kit de modelo AZ. No tenía ni idea de qué esperar. Lo que obtuve fue una verdadera mezcla. El detalle de la superficie es muy bueno, de hecho excelente para cualquiera que quiera aplicar pintura negra a lo largo de las líneas de los paneles. Los detalles de la cabina también son bastante buenos, aunque no hay calcomanías para los paneles de instrumentos. Hay piezas de resina para el motor, las ruedas y las dos bombas. Separar las bombas del bloque de resina requirió más cuidado del que ejercí con ellas, el resultado fueron algunas aletas rotas que tuve que reemplazar con piezas construidas con arañazos.

El mayor irritante fue la falta total de puntos de ubicación claros y firmes, incluso para los componentes principales. Las alas se unen al fuselaje con una simple junta a tope, lo que dificulta el correcto ángulo de los ángulos. Las alas de la cola son las mismas, al igual que las patas del tren de aterrizaje. No es un problema importante, una vez que uno reconoce que se necesita cuidado adicional, pero podría haber sido mucho más fácil si hubiera habido algún tipo de pasadores, orejetas, orificios o algo parecido. Recurrí al relleno para solucionar el problema.

El dosel viene en una pieza larga. Las instrucciones muestran cómo se puede abrir, pero hay que cortarlo para hacerlo. Resistí la tentación porque no quería arriesgarme a dividirla.

El kit viene con tres atractivas combinaciones de colores. Estos están numerados inútilmente 1, 2 y 3 sin información sobre su fecha, ubicación del servicio ni nada. El que elegí no estaba en el sitio de Wings Palette, así que no tengo idea de su origen. Lo elegí porque me apetecía pintar las finas líneas onduladas.

Pero en general, fue una construcción bastante satisfactoria que no me disuadió de comprar otro kit del modelo AZ, a pesar de su precio relativamente alto. Afortunadamente, este fue un regalo de Navidad, así que me ahorré el gasto.


15 de junio de 2019 # 1 2019-06-15T01: 32

Finalmente terminé mi Mitsubishi Ki-30, construido para el próximo 30 aniversario de la exhibición de modelos AMRO en agosto en Gatineau QC.
¡Pintado a mano con esmaltes Model Master mientras que el remolino se hizo con un marcador de pintura UNI-Posca!

Terry Jones
Ottawa, canadá

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