20o Ala de Bombardeo (Segunda Guerra Mundial)

20o Ala de Bombardeo (Segunda Guerra Mundial)


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20o Ala de Bombardeo (Segunda Guerra Mundial)

Historia - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El Ala 20 de Bombardeo fue un Ala Libertador B-24 de la Octava Fuerza Aérea que participó en la campaña de bombardeo estratégico desde diciembre de 1943 hasta abril de 1945.

El ala operó el B-24 Liberator durante su período de operaciones activas. Ganó varios grupos B-17 después del final de los combates, en un período en el que la Octava Fuerza Aérea se estaba reduciendo rápidamente y los grupos se movían entre alas de forma regular.

Aunque una gran cantidad de grupos formaron parte del ala durante la guerra, contenía cuatro grupos mientras operaba con la Octava Fuerza Aérea. Los Grupos de Bombardeo 93, 446 y 448 fueron parte del ala de 1943 a 1945, mientras que el 489 se unió a ella en 1944, antes de que más adelante en el año se retirara a los Estados Unidos para convertirse en el B-29 Superfortress. De estos grupos, solo el 93º tenía experiencia en combate antes de unirse al Ala 20, habiendo servido con el Ala de Bombardeo 2º.

El ala pasó la mayor parte de su tiempo participando en la ofensiva de bombardeo estratégico, pero también participó en la campaña del Día D, los combates en Normandía y apoyó a los ejércitos aliados durante la Batalla de las Ardenas.

El ala de guerra regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, donde se convirtió en el vigésimo ala de bombardeo (muy pesado). En octubre se utilizó para formar la base de un nuevo Comando de Bombarderos VIII (Muy Pesado), pero esta formación nunca tuvo unidades de combate y fue desactivada en noviembre de 1946. Sus grupos B-24 se transfirieron a la 96a Ala de Bombardeo y se prepararon para convertirse al B-29, pero no llegó al combate.

Aeronave

1943-45: Liberador B-24 consolidado
1945: Consolidado B-24 Liberator y Boeing B-17 Flying Fortress

Cronología

19 de octubre de 1940Constituida como vigésima ala de bombardeo
18 de diciembre de 1940Activado
1 de septiembre de 1941Inactivado
1 de noviembre de 1942Activado
Febrero de 194320 ° ala de bombardeo redesignada (pesada)
Mayo-junio de 1943A Inglaterra y la Octava Fuerza Aérea
Agosto de 194320a Ala de Bombardeo de Combate redesignada (Pesada)
Noviembre de 1943Primeros grupos recibidos
Diciembre de 1943Entró en combate
Abril de 1945Fin del combate
Junio ​​de 194520 ° ala de bombardeo rediseñada (pesada)
Agosto de 1945A Estados Unidos
Agosto de 194520 ° ala de bombardeo redesignada (muy pesada)
Octubre de 1945VIII Comando de bombardero redesignado (muy pesado)
10 de noviembre de 1945Inactivado
8 de octubre de 1948Disuelto

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Coronel Shepler W FitzGerald: 16 de enero de 1941
General de brigada Walter H. Frank: 6 de febrero de 1941
General de brigada Ralph Royce: 2 de marzo de 1941
Coronel Lowell H Smith: 6 de mayo-c. 1 de septiembre de 1941

Coronel John H. Hayden: c. 30 de octubre de 1943
Col Jack W Wood: 29 de diciembre de 1943
General de Brigada Edward J Timberlake Jr: 25 de septiembre de 1944
Coronel Leland G Fiegel: 17 de mayo de 1945
Brig Gen Archie J Old Jr: 18 de junio de 1945-unkn
Coronel Brooke E Allen: c. 18 de agosto de 1945
Coronel John W Warren: 22 de agosto de 1945
BrigGen Hugo P Rush: 2 de noviembre de 1945-unkn

Bases principales

Ft Douglas, Utah: 18 de diciembre de 1940 a 1 de septiembre de 1941

MacDill Field, Florida: 1 de noviembre de 1942-c. 8 de mayo de 1943
Camp Lynn, Inglaterra: c. 9 de junio de 1943
Cheddington, Inglaterra: c. 1 de julio de 1943
Horsham St Faith, Inglaterra: c. 14 de septiembre de 1943
Hethel, Inglaterra: 24 de septiembre de 1943
Hardwick, Inglaterra: c. 7 de noviembre de 1943
Snetterton Heath, Inglaterra: c. 13 de junio-6 de agosto de 1945
Sioux Falls AA Fld, SD: c. 15 de agosto de 1945
Peterson Field, Colo: 17 de agosto de 1945
MacDill Field, Florida: 14 de mayo al 10 de noviembre de 1946. #

Unidades componentes

20o ala de bombardeo, 1942-1945

Asignado a

1943-44 de febrero: 2da División Aérea; VIII Comando de Bombarderos; Octava Fuerza Aérea
Febrero de 1944-45: 2da División Aérea; Octava Fuerza Aérea; Fuerzas Aéreas Estratégicas de EE. UU. Europa
1945: 3ra División Aérea; Octava Fuerza Aérea; Fuerzas Aéreas Estratégicas de EE. UU. Europa


20.o Grupo de Operaciones

los 20o Grupo de Operaciones (20 OG) es un componente de la vigésima Ala de caza, asignada al Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Está estacionado en Shaw Air Force Base, Carolina del Sur.

El 20th Operations Group es una organización sucesora del 20th Pursuit Group, uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército de los EE. UU. Antes de la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Segunda Guerra Mundial el 20 ° Grupo de luchadores era una unidad de combate de la Octava Fuerza Aérea estacionada en Inglaterra. Asignado a la RAF Kings Cliffe en 1943. Fue el grupo más antiguo de la USAAF en ser asignado a la Octava Fuerza Aérea por un período prolongado, realizando 312 misiones de combate. Fue galardonado con una Mención Distinguida de Unidad por un barrido sobre Alemania el 8 de abril de 1944.


Contenido

El cuartel general de la Vigésima Fuerza Aérea es único en el sentido de que tiene una doble responsabilidad con el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea y el Comando Estratégico de los Estados Unidos. Como la Fuerza Aérea Numerada de misiles para AFGSC, la 20ª Fuerza Aérea es responsable de mantener y operar la fuerza de misiles balísticos intercontinentales de la Fuerza Aérea. Designada como la Task Force 214 de STRATCOM, 20th Air Force proporciona misiles balísticos intercontinentales listos para el combate y en alerta al presidente. Combinadas con las otras dos patas de la Tríada, bombarderos y submarinos, las fuerzas de STRATCOM protegen a Estados Unidos con un paraguas de disuasión.


Ver también

Notas

  1. ^ Artículo de las Unidades de la Base Aérea de Barksdale
  2. ^ Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1920), Participación en la batalla de las organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919, Washington, Imprenta del gobierno, 1920
  3. ^ Serie abc "E", Volumen 4, Historia de los 16, 17 y 19-21 Escuadrones Aero. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, D.C.
  4. ^ abcdefghijk 2d Historia del ala de bomba
  5. ^ Billy Mitchell y los acorazados, revista Air Force, junio de 2008
  6. ^ Boeing B-9
  7. ^ abcd Boeing Y1B-17
  8. ^ Servicio de Boeing B-52F Stratofortress
  9. ^ abcd AFHRA 20.o escuadrón de bombas

Bibliografía

Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.


Historia del regimiento, 123 ° de Infantería una historia pictórica - Segunda Guerra Mundial

Aquellos de nosotros que podemos decir esas palabras. digámoslo con orgullo, pero en voz baja. No les gritemos. No saquemos el pecho. Digámoslos con una especie de asombro.

No podemos contar mucho al respecto. y no lo haríamos si pudiéramos. Quizás digamos que es "resistente". Tal vez nos hagamos eco de la idea de que hay que ser rápido de cabeza, así como rápido de manos, para llevarse bien en la infantería. Y eso, aun así, tus posibilidades no son demasiado brillantes. Pero eso es todo. Pocos sabrán alguna vez lo que significa en una guerra como esta, estar "en la Infantería", el cuerpo de nocaut, los combatientes del Ejército. Pero podemos hacer que el mundo recuerde al menos. que un doughboy tiene que dominar una docena de armas. que la habilidad y la inteligencia cuentan tanto como el músculo

. Que tenga que vivir días y días de comida congelada, en barro y barro hasta la mitad de su cintura, donde la lluvia es hierro, el viento es cordita y la luz es fuego líquido.

. Y que, al final, se encuentra cara a cara con un enemigo personal. otro soldado de infantería cuyos veinticinco centímetros de frío acero se abalanzan sobre su vientre, y cuya culata se balancea en un arco corto y rápido para aplastarle el cráneo.

Cara a cara . esa es la guerra de infantería. Están en el lugar donde esa delgada línea negra avanza en el mapa. . . matar o morir.


Orígenes

los 20 ° grupo de globos fue autorizado como una organización inactiva del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos el 18 de octubre de 1927. Fue redesignado como el 20.o grupo de persecución en 1929 y se activó el 15 de noviembre de 1930 en Mather Field, California y consistió en el 71 ° Escuadrón de Servicio (el elemento administrativo y de apoyo del grupo) e inicialmente dos escuadrones voladores:

    (adjunto el 15 de noviembre de 1930, asignado el 15 de junio de 1932) (asignado) (asignado el 1 de abril de 1931) (asignado el 1 de abril de 1933)

El vigésimo voló cazas biplano de un solo asiento Boeing P-12 que contaban con dos ametralladoras calibre .30, una cabina abierta, un motor Pratt y Whitney de 500 caballos de fuerza (370 & # 160kW) y una velocidad máxima de 180 millas por hora.

Tras la activación, el grupo dio la bienvenida a la llegada del primero de muchos aviadores famosos en adornar sus filas. El mayor Clarence L. Tinker, su primer comandante, dirigió el grupo hasta el 13 de octubre de 1932. El mayor Tinker, en parte indio Osage, ganó fama como el mayor general Tinker, comandante de la Séptima Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial en el Teatro del Pacífico. La Base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma, fue nombrada en su honor un año después de su muerte durante la Batalla de Midway en 1942.

El 15 de mayo de 1931, el 20º PG realizó un viaje a campo traviesa mientras realizaba maniobras. Estas maniobras fueron parte de las primeras de su tipo para el Cuerpo Aéreo. “The Great Air Armada” realizó espectáculos en Chicago, Nueva York, Boston y Washington, DC. Las maniobras consistieron en todos los aviones del Air Corps con la excepción de los entrenadores básicos, alrededor de 640 aviones.

El grupo permaneció en Mather Field durante poco menos de dos años hasta el 15 de octubre de 1932. En esa fecha, un grupo de avanzada de más de 200 oficiales, soldados y sus dependientes, bajo el mando del capitán Thomas Boland, zarpó de San Francisco a bordo el USAT & # 160U. S. Grant. Viajaron por el Canal de Panamá y desembarcaron en Nueva Orleans, Luisiana, el 30 de octubre de 1932. Al día siguiente, llegaron a Barksdale Field, Luisiana. Justo antes de su transferencia a Barksdale, el grupo fue asignado, junto con el 3er Grupo de Ataque, al 3er Ala de Ataque en junio de 1932. El 3er Ala y Grupo de Ataque operaban desde Fort Crockett, Texas.

En febrero de 1933, cuando se dedicó formalmente Barksdale Field, el programa de formación del grupo estaba en pleno funcionamiento. Su misión de entrenamiento aéreo se centró en el desarrollo de procedimientos y técnicas para atacar aviones enemigos y proporcionó la protección de centros industriales vitales, aeródromos y aviones de bombardeo.

En octubre de 1934, el grupo (para entonces cuatro escuadrones voladores fuertes), hizo su primera transición de avión: del P-12 al Boeing P-26 Peashooter. Este monoplano de cabina abierta tenía un motor de 600 caballos de fuerza (450 & # 160kW) y una velocidad máxima de 253 millas por hora. Al igual que el P-12, poseía dos ametralladoras calibre .30. A diferencia de su predecesor, también contaba con bastidores de bombas montados en las alas. El 20th Pursuit Group adquirió su primer avión con cabina cerrada, el Curbs P-36 Mohawk, en septiembre de 1938. El P-36 tenía un motor de 1.050 caballos de fuerza (780 & # 160kW) y una velocidad máxima de 303 millas por hora. Podría transportar hasta 400 libras de bombas colgadas. Durante este tiempo, el 20 comenzó a entrenar, participando en maniobras y ejercicios tácticos, y realizando revisiones aéreas y demostraciones de aeronaves.

El 15 de noviembre de 1939 el 20 se trasladó a Moffett Field, California, permaneció allí menos de un año, y se trasladó de nuevo el 9 de septiembre de 1940 a Hamilton Field, también en California. En Hamilton, el grupo cambió de avión una vez más, esta vez al Curtiss P-40 Warhawk. Este fue el caza de persecución de primera línea antes de la Segunda Guerra Mundial. Tenía un alcance de 750 millas (1.210 & # 160 km), una velocidad máxima de 343 millas por hora, dos ametralladoras calibre .50 en la nariz y cuatro más en las alas.

Varios eventos en 1941 marcaron la asignación del grupo en Hamilton Field. Los vuelos desplegados pasaron la primera parte de 1941 en Muroc Lake, California y Esler Field, Louisiana, realizando maniobras. En octubre de 1941, el grupo se dividió en sus escuadrones componentes y se desplegó en varios lugares de la costa este, con la sede del grupo establecida temporalmente en Morris Field, Carolina del Norte. En diciembre de 1941, el vigésimo se volvió a montar en Hamilton Field, California.

Segunda Guerra Mundial

  • Medios relacionados con el vigésimo grupo de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Wikimedia Commons

Unidad de entrenamiento

El vigésimo PG hizo varios cambios de estación tras la declaración de guerra de los Estados Unidos a Japón.

Hasta febrero de 1942, el 20 realizó operaciones de defensa aérea. De Hamilton Field regresó a la costa este y de Wilmington, Carolina del Norte, a Morris Field, Carolina del Norte. La misión del grupo en este momento era actuar como una unidad de entrenamiento para crear nuevos grupos de luchadores. El grupo recibiría nuevo personal, lo capacitaría y luego sería transferido en masa para formar una nueva unidad, dejando solo un pequeño cuadro detrás para comenzar el proceso nuevamente.

Se cree que este proceso se ha utilizado para hasta seis nuevos Grupos de Luchadores. Los escuadrones individuales estaban estacionados en varios campos en Carolina del Sur, Carolina del Norte y Florida. Mientras estaba en Wilmington, el grupo intercambió sus P-40 por P-39 Airacobras como parte de su función de entrenamiento. Además, el grupo recibió P-43 Lancers mientras estaba en las Carolinas, también con fines de capacitación. El P-43 estaba obsoleto en este punto y nunca estuvo en el registro oficial del grupo. Este avión fue el predecesor del P-47 Thunderbolt.

A finales de septiembre de 1942, el grupo se trasladó a Paine Field, estado de Washington, todo a finales de 1942. En enero de 1943, el grupo se trasladó a March Field, California, donde adquirió su avión P-38 Lightning. En marzo, el grupo procedería una vez más con la formación de nuevos miembros, pero esta vez los resultados de esa formación se desplegarían en Inglaterra.

RAF Kings Cliffe

El 11 de agosto de 1943, el personal del vigésimo partió de California a bordo de tres trenes y llegó a Camp Miles Standish, Massachusetts, cinco días después. Desde esta zona de preparación europea, los miembros del 20 se embarcaron en HMS & # 160Reina Elizabeth y partió hacia el Reino Unido el 20 de agosto de 1943. Si los miembros del XX hubieran esperado un típico Reina Elizabeth crucero de placer, estaban profundamente decepcionados. El barco había sido reacondicionado para acomodar a más de 19.000 hombres. Los camarotes diseñados para dos o tres personas tenían de 20 a 30 literas dobles y triples apiladas para oficiales y soldados. Además de estas condiciones, el personal alistado también cumplió turnos de 24 horas en cubierta, seguidos de 24 horas bajo cubierta. Esto duplicó la cantidad de personal que podían acomodar los espacios reducidos. Debido a su alta velocidad, el barco viajó sin escolta, a pesar de la amenaza omnipresente planteada por los submarinos alemanes. Se informó que el viaje de cinco días a través del Atlántico transcurrió sin incidentes, a excepción de las largas colas de comida (dos comidas por día) y los frecuentes simulacros de embarcaciones. HMS Reina Elizabeth Echó anclas el 25 de agosto y los hombres del 20 desembarcaron en el Firth of Clyde. Desde allí fueron transportados a los muelles de Greenock, Escocia, y luego, en tren, a su nuevo hogar, RAF Kings Cliffe, Inglaterra.

Fortune sonrió en el 55 FS en este momento. Debido a las restricciones de espacio, tuvo que estar estacionado en RAF Wittering, a unas cinco millas del resto del grupo. Las instalaciones allí eran muy superiores a las de King's Cliffe. El 55º Escuadrón se unió al resto del grupo en King's Cliffe en abril de 1944. En Inglaterra, el grupo fue asignado al VIII Comando de Combate. El grupo estaba bajo el mando de la 67a Ala de Combate. Las aeronaves del 20 fueron identificadas por franjas negras / blancas a lo largo de sus capós y colas.

Al llegar a King's Cliffe, el grupo se enfrentó a la perspectiva de operar desde uno de los aeródromos más primitivos de Inglaterra. Los edificios eran viejos e inadecuados y las instalaciones del aeródromo eran casi inexistentes. Lo único que abundaba era el mal tiempo y el barro.

Superando el impacto inicial de estas condiciones, el grupo pronto se acomodó y comenzó con el serio trabajo de volar. Antes de la llegada del 20 al teatro, el Republic P-47 Thunderbolt sirvió como el principal avión de combate estadounidense en Europa. Este avión era un rival formidable para los cazas alemanes de la Luftwaffe (Fuerza Aérea) en el combate aire-aire, pero carecía de una característica importante: el alcance. Sin un alcance suficiente, la realización de misiones de escolta de bombarderos durante el día, primero en Europa y luego en la propia Alemania, resultó casi imposible. Ese problema quizás se ilustró mejor el 14 de octubre de 1943 cuando 60 de los 293 bombarderos sin escolta (20 por ciento), enviados contra las fábricas de cojinetes de bolas en Schweinfurt, no regresaron de su misión.

Rayo P-38

Con la llegada a Europa del Lockheed P-38, la misión de escolta de largo alcance de la Octava Fuerza Aérea comenzó en serio. Inicialmente, debido a la falta de aviones disponibles, el vigésimo realizó operaciones como un componente adjunto del 55th Fighter Group. Las operaciones del grupo completo para el 20 comenzaron a fines de diciembre de 1943 cuando se equipó completamente con P-38.

Uno de los primeros momentos destacados de las hazañas del grupo en la Segunda Guerra Mundial implicó la escolta de una misión de bombardeo en el área de Burdeos de Francia el 31 de diciembre de 1943. Este viaje de ida y vuelta de 1.300 millas constituyó la misión de escolta de combate más larga hasta la fecha. Esa distancia, de hecho, estiró a los P-38 más allá de sus límites operativos, lo que obligó a 17 de 31 aviones a aterrizar en otras bases debido a la falta de combustible.

A pesar de sus ventajas de alcance y velocidad sobre sus contemporáneos alemanes, el P-38 sufrió limitaciones que resultaron en menos de una tasa de equilibrio en los aviones enemigos derribados frente a los 20 aviones perdidos. En un lapso de 90 días, desde el 31 de diciembre de 1943 hasta el 31 de marzo de 1944, el libro de operaciones reveló 52 aviones alemanes destruidos, mientras que las pérdidas del vigésimo ascendieron a 54 pilotos. Para el final de la era P-38 en julio de 1944, la tasa de muertes del vigésimo mejoró ligeramente: el grupo registró 84 pilotos perdidos frente a 89 aviones alemanes destruidos en el aire y 31 destruidos en tierra.

El P-38 estaba mal equipado para hacer frente al frío extremo y las condiciones de alta humedad que prevalecían en las altitudes operativas de 20.000 a 33.000 pies sobre el norte de Europa. Un gran número de bajas grupales se debió a la falla del motor en altitud. Las varillas arrojadas, las explosiones del motor y la reducción inesperada de potencia durante el vuelo fueron defectos fatales que explotó el avión del Eje. El P-38 era igual a cualquier caza alemán en altitudes por debajo de los 15.000 pies, pero por lo general estaba en desventaja por encima de esa altitud.

A pesar de las deficiencias de su avión, el vigésimo se ganó una buena reputación gracias a su escolta de bombardeos exitosos y su misión secundaria de ametrallamiento en tierra. Desde el comienzo de sus operaciones de la Segunda Guerra Mundial, la misión del vigésimo se concentró en escoltar bombarderos medianos y pesados ​​a objetivos en el continente. Conservó esta misión principal durante toda la guerra. Sus misiones de escolta completadas, sin embargo, el grupo comenzó a ametrallar de forma rutinaria los objetivos de oportunidad mientras se dirigía de regreso a Inglaterra. El 20 se conoció como el "Grupo Loco" por sus numerosos y exitosos ataques a locomotoras. Recibió una Mención Distinguida de Unidad por su desempeño el 8 de abril de 1944 cuando golpeó aeródromos en el centro de Alemania y luego, después de interrumpir un ataque de interceptores enemigos, procedió a golpear equipos ferroviarios, instalaciones petroleras, centrales eléctricas, fábricas y otros objetivos.

El grupo mantuvo la escolta como su función principal hasta el final de la guerra, pero en marzo de 1944 comenzó a realizar misiones de cazabombarderos, que se volvieron casi tan frecuentes como las operaciones de escolta. Los escuadrones ametrallaron y bombardearon en picado aeródromos, trenes, vehículos, barcazas, remolcadores, puentes, posiciones antiaéreas, emplazamientos de armas, cuarteles, estaciones de radio y otros objetivos en Francia, Bélgica y Alemania.

Los aviones del 20 volaron patrullando sobre el Canal de la Mancha durante la invasión de Normandía en junio de 1944, y apoyaron a la fuerza de invasión más tarde ese mes escoltando bombarderos que atacaron objetivos interdictorios en Francia, Bélgica y los Países Bajos, y atacando tropas, objetivos de transporte. y aeródromos. La invasión de Normandía a principios de junio de 1944 contó con operaciones de escolta diurna del vigésimo FG en apoyo de los movimientos de la flota aliada. El P-38 fue elegido específicamente para la tarea debido a su forma distintiva (fuselaje de doble brazo) y la facilidad con la que los artilleros antiaéreos de la flota podían distinguirlo de los aviones enemigos.

En julio de 1944, la era del P-38 para el 20 llegó a su fin. El 19 de julio, el teniente coronel Cy Wilson, el comandante del grupo, dirigió 49 Lightning en una misión de escolta de bombarderos en el sur de Alemania. Al día siguiente, dos escuadrones de P-38 operaron con un escuadrón de P-51. El grupo voló su última misión de combate P-38 el 21 de julio.

Mustang P-51

El vigésimo FG se convirtió en P-51 en julio de 1944 y continuó realizando misiones de escolta y cazabombarderos mientras el enemigo se retiraba a través de Francia a la Línea Siegfried. El grupo participó en la Operación Huerto, el ataque aerotransportado a los Países Bajos en septiembre de 1944. También escoltó a los bombarderos a Alemania y golpeó líneas de ferrocarril, trenes, vehículos, barcazas, centrales eléctricas y otros objetivos dentro y fuera de la Línea Siegfried durante el período de octubre a diciembre de 1944.

En noviembre de 1944, la superioridad aérea aliada se había establecido tan firmemente que la Luftwaffe intentó solo dos misiones de interdicción más a gran escala contra los bombarderos aliados antes del final de la guerra. El 2 de noviembre, una fuerza alemana de unos 250 aviones de combate interceptó 1.121 bombarderos de la Octava Fuerza Aérea y su escolta de combate en ruta a las plantas de petróleo sintético en Merseburg, Alemania. En la feroz batalla aérea que siguió, los cazas de la Octava Fuerza Aérea destruyeron 148 aviones alemanes, más de la mitad de la fuerza atacante. Las tripulaciones aéreas del 20º Grupo contribuyeron a la eliminación de 33 aviones enemigos ese día. El teniente coronel Robert P. Montgomery dirigió el asalto del vigésimo, destruyó tres aviones él mismo y recibió la Cruz de Servicio Distinguido por su desempeño.

La unidad participó en la Batalla de las Ardenas escoltando bombarderos al área de batalla. Alemania lanzó su última gran operación de defensa aérea el 19 de enero de 1945. Este último ataque a gran escala contra los bombarderos aliados duró aproximadamente 20 minutos. En ese tiempo, sobre la patria alemana, aviones de la Octava Fuerza Aérea derribaron un total de 121 de 214 aviones atacantes sin la sola pérdida de un avión de combate. Solo se perdieron nueve B-17, el dos por ciento de la fuerza total.

La tardía introducción de los aviones a reacción de la Luftwaffe, muy superior al pilar P-51 de la fuerza de combate aliada tanto en velocidad como en rendimiento a gran altitud, llegó demasiado tarde para alterar el curso de la lucha aérea sobre Europa. El avión gemelo Me-262 y el avión con motor de un solo cohete Me-163 aparecieron por primera vez en pequeñas cantidades a fines de 1944. Aunque no eran una gran amenaza en el combate aire-aire (carecían de maniobrabilidad), estos aviones resultaron casi imposibles de detener. cuando atacaron a los bombarderos pesados.

El grupo voló patrullas para apoyar el ataque aéreo a través del Rin en marzo de 1945, y llevó a cabo misiones de escolta y cazabombarderos cuando la resistencia enemiga colapsó en abril. En el último mes de la guerra, las tripulaciones aéreas del 20 derribaron sus primeros Me262. El 10 de abril de 1945, durante los ataques a los aeródromos alrededor de Potsdam y Brandeburgo, los 20 pilotos destruyeron cinco Me262 en encuentros individuales, mientras que el grupo en su conjunto eliminó a un total de 55 cazas alemanes (la mayoría en tierra) sin una sola derrota.

Después de la guerra, el vigésimo FG regresó a los Estados Unidos para su inactivación en Camp Kilmer, Nueva Jersey y fue desactivado el 18 de diciembre de 1945.

Guerra Fría

El 20th Fighter Group se reactivó el 29 de julio de 1946 en Biggs Field, Texas. El grupo participó en ejercicios de entrenamiento y demostraciones de vuelo y transbordadores dentro de los Estados Unidos. En octubre de 1946, el grupo se trasladó a Shaw Field, Carolina del Sur. En agosto de 1947, fue asignada a la 20ª Ala de Combate el 15 de agosto de 1947, un ala experimental formada bajo el sistema de organización de la base del ala que colocó unidades operativas y de apoyo bajo una sola ala. [1] Al año siguiente, el sistema se hizo permanente.

El 20th Fighter Group se equipó por primera vez con el P-51D norteamericano, luego, en febrero de 1948, se convirtió en la primera unidad en volar el Republic F-84C Thunderjet. [2] El grupo estaba compuesto por los escuadrones de caza 55, 77 y 79. Los F-84 comenzaron a llegar en febrero de 1948 y funcionaron hasta mayo cuando se recibió el complemento completo. Nueve se perdieron en accidentes antes de que el resto se devolviera a Republic Aircraft en mayo de 1949 a cambio de modelos F-84D. El control sobre el ala cambió de manos el 1 de febrero de 1949 con su asignación a la Decimocuarta Fuerza Aérea.

En julio de 1950, acababa de comenzar la Guerra de Corea. Los planes de la USAF se habían enviado a la 12ª Ala de Escolta de Cazas del Comando Aéreo Estratégico en Inglaterra para reforzar las fuerzas en Europa. Pero la Guerra Fría se calentó antes de que los F-84 del duodécimo estuvieran listos para funcionar. El D.O. (Oficial de servicio) del 20 fue llamado desde una fiesta del sábado por la noche en el club para tomar un mensaje de que el 20 se iba a Inglaterra. El 20 tuvo unos siete días para prepararse. Incluyó recibir un conjunto de dos tanques de punta de 230 galones para cada avión para reemplazar los dos tanques de 185 galones que se habían proporcionado con los F-84D.

El 19 de julio de 1950, el 20º Grupo de Bombarderos de Caza (FBG) bajo el mando del Coronel John Dunning ejecutó el primer movimiento de un grupo de aviones de combate completo a Europa. El 20 voló sus F-84D desde Shaw AFB a Dow AFB, Maine. En Dow AFB se recibió un mensaje para retirar el equipaje personal del .50 cal. compartimentos de munición para poder cargar munición real. El cuartel general consideró que existía una gran posibilidad de que los soviéticos intentaran interferir con el movimiento de la unidad a Inglaterra. El 20 continuaría su movimiento sin acción soviética a través de Goose Bay AB, Labrador Bluie West One, la base aérea de Groenlandia Keflavík, Islandia Kinross, Escocia y finalmente a RAF Manston, Inglaterra. A medio camino entre Groenlandia e Islandia, uno de los F-84 tenía una llama de motor apagada. El piloto rescató pero murió por exposición antes de que el barco de rescate pudiera alcanzarlo.

Mientras estaba en Manston, el 20. ° Grupo de combate fue puesto bajo el control operacional temporal de la 3.ª División Aérea del SAC. El grupo regresó a Shaw en diciembre, donde se encontró que casi todos los aviones tenían grietas en las alas hasta cierto punto, y se enviaron a Republic Aircraft para su reparación.

Con la mayoría de los aviones del grupo fuera de servicio, la misión del grupo se convirtió en una unidad de adoctrinamiento para los nuevos alistados como parte de la gran afluencia de nuevos aviadores debido a la Guerra de Corea. Más de 700 nuevos aviadores fueron adoctrinados antes de que terminara el programa en abril de 1951.

Bajo el Plan Hobson, solo podría haber un ala controladora por Base de la Fuerza Aérea. El 2 de abril, la 363a Ala de Reconocimiento Táctico fue reasignada a Shaw desde Langley AFB, Virginia, que colocó dos alas en Shaw. Para evitar esto, el vigésimo FBW fue temporalmente "no tripulado" y se creó la vigésima división aérea táctica provisional para acomodar ambas alas. En octubre, la División Aérea provisional se desactivó y la 363a TRW se convirtió en la organización matriz en Shaw, la vigésima FBW que mantuvo el estatus de inquilino brevemente.

El 20o Ala y Grupo de Cazas-Bombarderos fue reasignado a Langley AFB, Virginia el 19 de noviembre de 1951 como una organización de inquilinos, inicialmente bajo el control de la 47a Ala de Bombardeo (Ligera), luego asignada a HQ TAC, luego adjuntada a la 49a. División Aérea. A su llegada, el grupo comenzó a recibir nuevos Republic F-84G Thunderjets. Estos aviones estaban especialmente equipados para llevar un arma nuclear con un sistema eléctrico especial y controles en la cabina para apuntar y soltar el arma. La misión de estos aviones era llevar pequeñas bombas nucleares y fueron diseñados, si era necesario, para entregar estas armas a las fuerzas soviéticas si invadían Alemania Occidental. Los escuadrones rotaron el despliegue en Kirtland AFB, Nuevo México para entrenamiento en la entrega de armas nucleares durante enero / febrero de 1952.

En mayo de 1952, los elementos del Grupo comenzaron a desplegarse en Inglaterra, y los primeros elementos del vigésimo FBW partieron de Langley el 15 de mayo hacia la base aérea de Goose Labrador, pasando por Bluie West One, Groenlandia y el aeropuerto de Keflavík, Islandia. Después de una semana en tránsito debido a retrasos climáticos en el cruce del Atlántico, el 55º FBS llegó a RAF Wethersfield. El grupo completo llegó a Inglaterra el 22 de mayo.

Debido al espacio restringido en Wethersfield, los Escuadrones de Bombarderos de Caza 55 y 77, junto con el cuartel general del ala, se basaron allí, mientras que el FBS 79 se trasladó a la cercana RAF Woodbridge, a tres millas al sureste de Bentwaters. Sin tripulación, del 1 de noviembre de 1952 al 8 de febrero de 1955, período durante el cual los escuadrones tácticos se unieron directamente al ala cuando la Fuerza Aérea reorganizó sus alas en el sistema de "tres delegaciones".

La inactivación del grupo de combate en los 20 FW y los grupos de combate en toda la USAF resultó en la pérdida de sus historias de la Segunda Guerra Mundial. Uno debe entender que "grupo" y "ala" son dos unidades distintas y separadas. Las alas modernas de la USAF querían conservar la orgullosa historia de los grupos de combate y solicitaron que los grupos fueran redesignados como alas. La solicitud fue denegada, pero se decidió otorgar “temporalmente” las historias y honores de los grupos de combate. Las donaciones "temporales" han permanecido vigentes hasta el día de hoy.

Era moderna

Incorporación de las lecciones aprendidas durante las operaciones Escudo del desierto y Tormenta del Desierto, la Fuerza Aérea dirigió los cambios organizativos del ala que llevaron a la Organización del Ala Objetivo. Similar al "Plan Ala-Base" de 1947, el Ala Objetivo organizó cada ala operativa con un grupo de combate (ahora llamado operaciones), así como grupos logísticos, de apoyo y médicos, con la mayoría de los escuadrones de alas asignados bajo los grupos apropiados.

El grupo fue reactivado el 1 de marzo de 1992 como el vigésimo grupo de operaciones y asignado al vigésimo ala de caza. El 20th OG recibió la historia y los honores del 20th Fighter-Bomber Group. El grupo fue relevado de la misión de combate electrónico el 1 de julio de 1992.

Inactivo junto con el ala tras el cierre de RAF Upper Heyford el 1 de enero de 1994, el grupo fue reactivado en Shaw AFB, Carolina del Sur el mismo día, absorbiendo el personal y el equipo del 363º Grupo de Operaciones. Esta reasignación fue parte de un esfuerzo de todo el servicio para preservar el linaje de las alas más honradas de la Fuerza Aérea. El 78th Fighter Squadron se activó ese día para unirse al ala, después de haber sido asignado por última vez a la 81st Tactical Fighter Wing en RAF Bentwaters, Reino Unido.

El escuadrón fue desactivado una vez más el 30 de junio de 2003, como parte de los cambios en la estructura de fuerza del año fiscal 2003 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Dejando a Shaw con tres escuadrones F-16CJ.

El vigésimo proporcionó fuerzas en abril de 1999 para la operación de la OTAN Fuerza aliada en el teatro europeo. Un piloto de Shaw desplegado en la base aérea de Aviano, Italia, durante el conflicto derribó un MiG-29 enemigo.

Durante 10 años, el vigésimo FW y sus escuadrones F-16CJ volaron rotaciones de contingencia en apoyo de Operaciones Del Norte y Vigilancia del Sur. En 1999, el ala envió elementos para participar en la Guerra Aérea sobre Serbia (Yugoslavia).

El ala también voló patrullas aéreas de combate después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra el World Trade Center y el Pentágono. En febrero de 2003, Shaw desplegó aproximadamente 1.300 militares y 15 aviones en apoyo de la Operación Libertad iraquí. Operaciones Del Norte y Vigilancia del Sur culminó con éxito con el advenimiento de las hostilidades en Irak.


El vigésimo grupo de operaciones es el componente volador del vigésimo ala de caza. La unidad emplea aproximadamente 80 aviones de combate F-16CJ en una capacidad multifunción lista para la misión para movilizar, desplegar y emplear fuerzas tácticamente en todo el mundo para cualquier contingencia en apoyo de los objetivos nacionales de EE. UU. Es responsable de proporcionar la gente y los recursos necesarios para la superioridad aérea convencional aire-superficie, la supresión de las defensas aéreas enemigas, la destrucción de las defensas aéreas enemigas y las operaciones marítimas.

El 20th OG vuela el F-16CJ Fighting Falcon. Su código de cola es "SW" y consta de los siguientes escuadrones:

  • 55 ° escuadrón de caza, "Fighting Fifty-Fifth" (franja de cola de chex)
  • 77 ° escuadrón de caza, "Jugadores" (raya de cola roja)
  • 79 ° escuadrón de caza, “Tigers” (yellow tail stripe)
  • 20th Operations Support Squadron, “Mustangs”

Historia

During most of its existence, the organization was known as the VII Fighter Command, which served in the Pacific War between 1941 and 1945. It was a part of the United States Army Air Forces Seventh Air Force, and later Twentieth Air Force where its units engaged in fighter and bomber escort operations against the armed forces of the Empire of Japan.

Linaje

Asignaciones

Estaciones

  • Fort Shafter, Territory of Hawaii: February 2, 1942 – October 20, 1944 , Territory of Hawaii: October 20, 1944 – January 18, 1945
  • Ft Kamehameha, Territory of Hawaii: January 18 – March 1, 1945 , Bonin Islands (Japan), March 1 – December 1, 1945 , Saipan, Mariana Islands, December 1, 1945 – April 15, 1946 , Guam, Mariana Islands, April 15, 1946 – August 24, 1948

Units Assigned

    : 23 Jan 1942–16 Jul 1945 : 23 Jan 1942-14 Apr 1943 : 24 Apr-3 Jul 1944 10 Nov 1944-16 Jul 1945 : 10 Oct 1946-16 Aug 1948 : 15 Oct 1942–Dec 1945

Operational History

los VII Fighter Command was established in Hawaii in February 1942. Its units engaged in patrol activity from Hawaii. Later, served in combat in the Western Pacific.

The command remained in the western Pacific theater as part of Far East Air Forces after the war. Redesignated 20th Fighter Wing in May 1946, and 46th Fighter Wing in December 1947.

The organization was inactivated on Guam on August 24, 1948.


Below are some 498th BG veterans, whose families, and friends have graciously lent me pictures and names to put up on this site.

If you visit here please take a minute to scroll down this page to my Seeking 498th Veterans section in the hope that you may be able to provide information to relatives seeking traces of their fathers, uncles, and brothers of the 498th.

T-square 36 “Tokyo Raiders” (25 missions)

T-square 36 “Tokyo Raiders” (25 missions)
J. Creedon (AC), W. King (CP), R.V. Thomas (N), A. McNicoll (B), F.L. Ackerman (V), C. Moden (FE), C. Cary (RO), C.N. Schultz (TG), L. Devries (RG), E.R. Jenkins (LG), D.W. Perkins (CFC)
T-36 shot-up from enemy aircraft and flak on 5 June 1945 over Kobe. After an emergency landing on Iwo Jima crew reassigned to T-33
Information courtesy of George Schultz (son of C.N. Schultz)

Crew-T42, 875th Bomb Squadron

Crew-T42, 875th Bomb Squadron
H.A. Brandt*, R.C. Stickney (AC), L.E. Winslow, R.F. Thompson, J.N. Herowitz (Hurwitz?)
J.L. Boyd, J.P. Quinn, Thomas*, J.O. Merriwether, P.M. Haines (Haynes?), E.M. Zeohe (Zeone?)
T-42 Crashed in the Marianas on Anatahan on their first mission (no survivors).
*Not on fatal flight.
Information courtesy of Curt Kessler.

R. Livingston’s Crew, 874th Bomb Squadron

R. Livingston’s Crew, 874th Bomb Squadron
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES. Livingston (AC), R.D. Town, C.E. McCoy, O. Baskin, M. Melbostad, S. Cook
N. Cure, M.A. Palmer, F.J. Whitney, B.O. Hopsan, J.B. Comeaux
Information courtesy of Sue Erickson.

H. Taylor’s Crew, 874th Bomb Squadron

H. Taylor’s Crew, 874th Bomb Squadron
R. Mossholder (LG), J. McDonald (CFC), R. Northrup (RN), D. Miller (TG), C. Green (RG), W. Clecker (RO), J. Damm (B), W. Blume (N), H. Taylor (AC), A. Nevotti (CP), M. Gardner (FE)
Information courtesy of Bill Blume (Son of W. Blume).

Cassady Crew, 874th Bomb Squadron

Cassady Crew, 874th Bomb Squadron

Devil’s Darlin’ Crew, 873rd Bomb Squadron

Devil’s Darlin’ Crew, 873rd Bomb Squadron
Silk, Burton, Malone, Kossoff, Woods, Clarke, Schiffine, Osborne, Dayoff, Ritchie, Dijeweke

Lee McClendon Crew, 874th Bomb Squadron

Lee McClendon Crew, 874th Bomb Squadron
David Beckett, Paul J. Sobonya, Lee McClendon, Arthur J. Petro, James W. Bissantz, Travis P. Watkins, J. Edwin Barnitz, Edward C. Kane, Hubert C. Nalcton, Virgil L. Young, Alfred D. Peck.


Unidentified crew, 874th Squadron
1., 2., 3. Pilot, 4., 5. Tsgt. Roger Moosmann (CFC), 6., 7., 8., 9.-11. (not shown).

08-Nov-44 T8 42-24645 ditched Trecek crew, 2 survived.

Nick F. Garcia served as a Sergeant and Central Fire Control on B-29 ” T-Square 8 “ #42-24645 873rd Squadron, 498th Bomb Group, U.S. Army Air Force during WW II. He resided in McKinley County, New Mexico prior to the war. B-29

” T Square 8 ” #42-24645 took off, with a crew of 11, from Isley Field, Saipan on a bombing mission over Iwo Jima during the war. While in route to the target the #1 engine caught fire. The Engineer cut the fuel to the engine and tried, unsuccessfully, to extinguish the fire. The Captain gave the orders to abandon ship. The Bombardier, Left & Right Gunners, and the CFC successfully bailed out. Then the Captain, feeling he could save the B-29 and return to base, ordered the rest of the crew to stay in their positions. The bomb bay doors were opened and all bombs released into the ocean along with the additional fuel tanks in an effort to make the B-29 lighter. However they were unable to save the plane and eventually ditched in the sea.


1939-1945 - Hungary in World War II

Hungary allied with Nazi Germany early in the war. From 1939 on, Germany allowed Hungary to share in some of her booty. Hungary profited from the dismemberment of Czechoslovakia she obtained a slice of Rumania and she participated in the invasion and subsequent partition of Yugoslavia (1941). On November 20, 1940, Hungary joined the Tripartite Pact and the following June Hungarian forces joined the Germans in invading Russia and began enacting some anti- Jewish laws.

In December 1940, Teleki signed a short-lived Treaty of Eternal Friendship with Yugoslavia. The Yugoslav government, however, was overthrown on March 27, 1941, two days after it succumbed to German and Italian pressure and joined the pact. Hitler considered the overthrow a hostile act and grounds to invade. Again promising territory in exchange for cooperation, he asked Hungary to join the invasion by contributing troops and allowing the Wehrmacht (German armed forces) to march through its territory. Unable to prevent the invasion, Teleki committed suicide on April 3. Three days later, the Luftwaffe mercilessly bombed Belgrade without warning, and German troops invaded. Shortly thereafter, Horthy dispatched Hungarian military forces to occupy former Hungarian lands in Yugoslavia, and Hungary eventually annexed sections of Vojvodina.

Horthy named the right-wing radical Laszlo Bardossy to succeed Teleki. Bardossy was convinced that Germany would win the war and sought to maintain Hungary's independence by appeasing Hitler. Hitler tricked Horthy into committing Hungary to join his invasion of the Soviet Union in June 1941, and in December 1941 Hungary formally entered the war against Britain and the United States.

While these events were taking place Germany increased its financial and economic presence in Hungary. The Dresdner Bank obtained direct control of 16 percent of the capital stock of the Hungarian Credit Bank of Budapest, which was by far the most important commercial bank in the country. The Germans also made direct investments in existing firms and created new firms. The timber industry, for example, was developed by joint Axis and Hungarian firms. The bauxite and aluminum industry was largely German-controlled. There were also some German interests in the oil, coal, and power industries. I.G. Farben gained a foothold in Hungary's chemical industry. The Germans also obtained large interests in the Hungarian oil industry, the bauxite mines, the aluminum manufacturing facilities, and the aircraft works.

In July 1941, the government deported the first 40,000 Jews from Hungary, and six months later Hungarian troops, in reprisal for resistance activities, murdered 3,000 Serbian and Jewish hostages -- near Novi Sad in Yugoslavia. [On 17 January 2014, in an interview with the National News Agency, Sandor Szakaly, director of the government-sponsored Veritas Institute for Historical Research, called the 1941 deportation of Jews to then German-occupied Ukraine a police action against aliens because the persons expelled did not have Hungarian citizenship. His statement was harshly criticized by domestic and foreign historians, who emphasized that some 18,000 Hungarian Jews were killed in Kamyanets-Podilsky, Ukraine, not long after their deportation.]

By the winter of 1941-42, German hopes of a quick victory over the Soviet Union had faded. In January the German foreign minister visited Budapest asking for additional mobilization of Hungarian forces for a planned spring offensive and promising in return to hand Hungary some territory in Transylvania. Bardossy agreed and committed onethird of Hungary's military forces.

Horthy grew dissatisfied with Hungary's pro-German Prime Minister Laslo Bardossy, who resigned in March 1942, and named Miklos Kallay, a conservative veteran of Bethlen's government, who aimed to free Hungary from the Nazis' grip. Kallay set about disentangling Hungary from the war. Kallay faced a terrible dilemma: if he broke with Hitler and negotiated a separate peace, the Germans would occupy Hungary immediately but if he supported the Germans, he would encourage further pro-Nazi excesses. Kallay chose duplicity. In 1942 and 1943, pro-Western Hungarian government officials promised British and American diplomats that the Hungarians would not fire on their aircraft, sparing for a time Hungarian cities from bombardment.

To Hitler, the Hungarians, who were removing troops from the Russian front and not willing to deal harshly with the Jews, seemed more like a neutral than Germany's ally. Kallay refused to deport Jews to Poland when requested to do so. In April 1943 he summoned Horthy to his presence and severely criticized him, explaining Hungary's obligations to Germans and the need to eliminate the Jews.

In January 1943, the Soviet Red Army annihilated Hungary's Second Army during the massive counterattack on the Axis troops besieging Stalingrad. In the fighting, Soviet troops killed an estimated 40,000 Hungarians and wounded 70,000. As anti-Axis pressure in Hungary mounted, Kallay withdrew the remnants of the force into Hungary in April 1943, and only a nominal number of poorly armed troops remained of the country's military contribution to the Axis Powers.

Prime Minister continued his policies and in August 1943 broadcast a peace speech following Mussolini's overthrow. In March 1944 Hitler again summoned Horthy, and his cabinet, to meet him. Hitler informed Horthy and the other Hungarian leaders, minus Kallay who refused to attend the meeting, that Germany, not being able to trust Hungary, was going to occupy it.

Within days, on March 19, 1944 the Germans occupied Hungary, and on March 22, a new government was established under Prime Minister Dome Sztojay, formerly the Hungarian minister in Berlin. Aware of Kallay's deceit and fearing that Hungary might conclude a separate peace, Hitler ordered Nazi troops to occupy Hungary and force its government to increase its contribution to the war effort. Kallay took asylum in the Turkish legation. Dome Sztojay, a supporter of the Nazis, became the new prime minister. His government jailed political leaders, dissolved the labor unions, and resumed the deportation of Hungary's Jews. The real power, however, resided with the SS and Reich Plenipotentiary Edmund Vessenmayer.

While Kallay was prime minister, the Jews endured economic and political repression, but the government protected them from the "final solution." The government expropriated Jewish property banned the purchase of real estate by Jews barred Jews from working as publishers, theater directors, and editors of journals proscribed sexual relations between Jews and non-Jews and outlawed conversion to Judaism. But when the Nazis occupied Hungary in March 1944, the deportation of the Jews to the death camps in Poland began. On March 19, 1944, Adolf Eichmann and a group of SS officers arrived in Budapest to take charge of Jewish matters and ten days later anti-Jewish legislation was enacted, calling for the expropriation of Jewish property. Eichmann then set in motion machinery to round up and deport the Hungarian Jews to extermination camps. Between May 14 and July 18, 1944, over 430,00 Hungarian Jews were deported to Auschwitz-Birkenau in 48 trains. Most of them were gassed.

More Jews would have perished had not it been for the efforts of Swedish diplomat Raoul Wallenberg who arrived in Hungary on July 9, 1944 with the mission of saving as many Jews as possible. By various means, including issuing special Swedish passports and bribing guards and officials, as well as setting up a program for feeding the Jews of Budapest, it is estimated that his actions saved between 30,000 and 100,000 from extermination. In September 1944 he was forced to go into hiding to avoid the Gestapo.

Learning in July of the actions against the Jews, Horthy ordered the deportations to stop. Prime Minister Lakatos asked the Germans to removed Eichmann's men and the Hungarians lifted some of the restrictions on the remaining Jews.

Horthy used the confusion after the July 20, 1944, attempt to assassinate Hitler to replace Sztojay in August 1944 with General Geza Lakatos and halt the deportation of Jews from Budapest. By one estimate, of the approximately 725,000 Jews residing within Hungary's expanded borders of 1941, only about 260,000, mostly from Budapest, survived.

With the Germans suffering military setbacks, Sztojay resigned on August 30, 1944, and Horthy replaced him with Geza Lakatos. In September 1944, Soviet forces crossed the border, and it appeared to the Germans that Horthy was about to ask for an armistice. On October 15 Horthy announced that Hungary had signed an armistice with the Soviet Union.

The SS under Vessenmayer then kidnaped Horthy's son and held him under threats of dire consequences if Horthy to did not comply with the Nazi's wishes. The Germans abducted the regent and forced him to abrogate the armistice, depose the Lakatos government, and name Ferenc Szalasi -- the leader of the Arrow Cross Party -- prime minister.

Horthy abdicated, and soon the country became a battlefield. Some 35,000 Jews were rounded up to be sent to Auschwitz, but since that camp was being liquidated, the Jews were used as slave laborers. The remaining 160,00 Jews in Budapest suffered at the hands of the Arrow Cross, with about 20,000 perishing during the winter because of cold, hunger, disease, and Russian bombardment. In all, it is estimated that 450,000 of Hungary's estimated 650,000 pre-Final Solution Jewish population were exterminated.

Hungary was sacked first by the retreating Germans, who demolished the rail, road, and communications systems, then by the advancing Soviet Red Army, which found the country in a state of political chaos. Szalasi could not gather support to stop the oncoming Russian Army, which by November 1944, controlled two-thirds of Hungary and were on the verge of taking Budapest. Germans held off the Soviet troops near Budapest for seven weeks before the defenses collapsed in February 1945 , and on April 4, 1945, the last German troops were driven out of Hungary.

On 23 January 2014, Csaba Korosi, the country s ambassador to the United Nations, apologized publicly for the first time for the role the country played during the Holocaust. He stated, We owe an apology to the victims because the Hungarian state was guilty for the Holocaust. Firstly, because it failed to protect its citizens from destruction, and secondly, because it helped and provided financial resources to the mass murder. In a letter marking Holocaust Remembrance Day, Prime Minister Viktor Orban wrote the Hungarian Holocaust cannot be regarded as anything other than the tragedy of the whole Hungarian nation We cannot and do not tolerate the branding, humiliation, or mistreatment of anybody because of their religion or ethnicity. That is why the government has introduced a policy of zero tolerance.

On 16 April 2014, the president stated at a Holocaust memorial ceremony, the murderers were Hungarians, the victims were Hungarians. It can and obviously must be said that it happened during the time of the German occupation, but that is only an explanation, not an excuse for the actions of the Hungarian government at the time. On April 28, the president joined the annual March of the Living event commemorating the 70th anniversary of the Holocaust at the Nazi death camp Auschwitz-Birkenau in Poland and gave remarks in which he described the site as Hungary s third-largest cemetery and reminded the gathering that every third victim murdered there was a Hungarian Jew.


Ver el vídeo: El Bombardeo de Alemania


Comentarios:

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