Tanque pesado, TOG

Tanque pesado, TOG

Tanque pesado, TOG

El tanque pesado TOG I fue un diseño para un tanque masivo que fue desarrollado por un grupo de expertos en tanques de la Primera Guerra Mundial. A pesar de varios años de esfuerzo y pruebas en el único prototipo, muy poco salieron de sus esfuerzos.

En el verano de 1939, Leslie Burgin, la recién nombrada Ministra de Abastecimiento, se reunió con Sir Albert Stern, el secretario del Comité de Barcos Terrestres y una figura clave en el desarrollo del tanque durante la Primera Guerra Mundial, para discutir qué tipo de tanques podría ser necesario en la guerra cada vez más probable con Alemania. El 5 de septiembre se pidió a Sir Albert que formara un comité para llevar a cabo la misma tarea. Stern logró reunir a un distinguido grupo de colegas. Entre ellos se encontraban Walter Wilson (ingeniero, experto en cajas de cambios e inventor conjunto del tanque), Sir William Tritton (inventor conjunto del tanque y presidente de Fosters of Lincoln, la compañía que construyó los primeros tanques británicos), Sir Harry Ricardo ( un importante diseñador de motores durante las dos guerras mundiales), Ernest Swinton (oficial del ejército e inventor conjunto del tanque) y Eustace Tennyson D'eyecourt (director de construcción naval de la Royal Navy 1912-1924). En octubre de 1939, el comité fue nombrado oficialmente Comité de Desarrollo de Vehículos Especiales del Ministerio de Suministros, pero por razones obvias se lo conoció como 'The Old Gang', y sus dos diseños como TOG I y TOG II.

A The Old Gang se le dio una especificación general con la que trabajar. El nuevo tanque era uno de una serie que fue diseñado para hacer frente a la posibilidad de algo parecido a una guerra de trincheras, junto con el Tanque de infantería de área bombardeada A20. Sería lento, con una velocidad de solo 5 mph, y de corto alcance (solo 50 millas). Debía tener una pista completa, poder cruzar áreas fuertemente bombardeadas y estar blindado contra cañones antitanque de 47 mm y 37 mm y obuses de 105 mm a 100 yardas. Debía estar armado con un cañón de campaña en la parte delantera del casco y llevar cañones de 2 libras en sponsons y ametralladoras Besa. Idealmente, sería de propulsión diésel.

El primer diseño fue elaborado por la empresa Fosters de Tritton en diciembre de 1939. La potencia la proporcionaría un motor diesel Paxman-Ricardo V12 de 450 CV, con una potencia máxima de 600 CV. Se eligió un sistema de transmisión eléctrica, donde el motor diesel accionaba dos motores eléctricos, uno para cada vía. Cuando la potencia se reducía a una de las vías, el tanque giraba en esa dirección. El TOG era un tanque de aspecto muy anticuado, muy claramente parecido a un tanque romboide de la Primera Guerra Mundial.

El diseño pronto se cambió para llevar un cañón de 2 libras en una torreta Matilda II (A12). Se eligió un obús francés de 75 mm para el cañón del casco, y se utilizó el montaje del tanque francés Char B. Esto convirtió al TOG I en un vehículo fuertemente armado para su época.

Los trabajos en el prototipo del TOG I comenzaron en febrero de 1940 y sus primeras pruebas tuvieron lugar el 27 de septiembre de 1940. La primera demostración oficial del vehículo masivo se produjo el 6 de octubre. En este punto, Churchill había llegado al poder y su relación con Stern era bastante pobre. La situación de la guerra también había cambiado: la guerra relámpago alemana había terminado con cualquier posibilidad de un estancamiento embarrado entre las líneas Maginot y Siegfried, y el lento y pesado TOG I ya no era necesario. A pesar de que el trabajo continuó en él durante varios años, aunque el desarrollo del Churchill Infantry Tank (A22) significó que el ejército británico en realidad tenía un tanque de infantería de movimiento lento y fuertemente blindado.

En las primeras pruebas, la transmisión eléctrica resultó ser una falla. Los motores se sometieron a demasiada tensión y se quemaron durante las pruebas. Estos duraron hasta junio de 1941 y luego se detuvieron mientras se desarrollaba una nueva transmisión hidráulica. Con el nuevo sistema, el tanque se convirtió en el TOG IA. Este sistema, que no estuvo listo hasta mayo de 1943, también fue un fracaso, ya que había demasiado retraso en el sistema hidráulico. Un problema básico era que el TOG era tres veces más largo que ancho, lo que dificultaba mucho la dirección.

El TOG IA se trasladó a Chobham a principios de 1944 y luego desapareció, presumiblemente descartado como obsoleto.

Estadisticas
Producción: 1
Longitud del casco: 33 pies 3 pulgadas
Ancho del casco: 10 pies 3 pulgadas
Altura: 10 pies
Tripulación: 8 (conductor, comandante, artillero, cargador y hasta cuatro artilleros patrocinadores)
Peso: 142,320lb de peso de combate (64 toneladas) (Sponsons y armadura nunca instalados)
Motor: diésel Paxman-Ricardo V12 de 600 CV
Velocidad máxima: 8,5 mph en carretera, 4 mph a campo traviesa
Alcance máximo: 50 millas de radio de carretera
Armamento: un cañón de 6 libras (77 mm)
Armadura: 25-75 mm


COBI TOG 2 - Tanque superpesado: Conjunto n. ° 2544

El TOG 2: el prototipo de tanque superpesado británico comenzó a desarrollarse en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. El diseño asumió erróneamente que la guerra tomaría la forma de una guerra de trincheras, como fue el caso en el conflicto mundial anterior. TOG 2, como su predecesor, fue lento. Con un enorme peso de más de 81 toneladas, solo podía alcanzar velocidades de 13-15 km / h, pero su enorme tamaño permitió transportar varios soldados de infantería. También estaba armado con una pistola de 17 libras. Solo uno se produjo y hoy es una valiosa exhibición en el Museo de Tanques de Bovington. El TOG 2 es un tanque extremadamente popular entre los entusiastas militares y los jugadores del juego de computadora World of Tanks. Se le pegan divertidos apodos como "Sausage", "Hot Tog" o "Dachshund", que son una expresión de admiración y una ligera burla a las dimensiones de esta enorme máquina.

El set TOG 2 fue desarrollado en colaboración con COBI y el Bovington Tank Museum. El modelo consta de 1225 bloques de construcción COBI de alta calidad y mide 41 cm de largo. El camuflaje característico se ha reproducido mediante bloques de colores e impresiones permanentes que no se desgastan ni siquiera con un uso intensivo. El tanque está equipado con una torreta giratoria, un cañón móvil y un motor detallado ubicado debajo de una escotilla de servicio con bisagras. La tracción del tanque de trabajo le permite mover el vehículo, por ejemplo, en un escritorio o en el piso.

El set TOG 2 seguramente traerá mucha satisfacción tanto a los fanáticos más jóvenes de los bloques como a los entusiastas adultos de la historia y las armas blindadas. El tanque también se verá espectacular tanto en el escritorio de los coleccionistas como en los fanáticos de los juegos de computadora.

• 1225 bloques de alta calidad
• Producido en la UE por una empresa con más de 20 años de tradición
• Cumple con los estándares de seguridad para productos para niños.
• Totalmente compatible con otras marcas de bloques de construcción.
• Solo se utilizaron impresiones permanentes sin el uso de pegatinas
• Los bloques con impresiones no se rayan ni manchan y no se desvanecen durante el juego o bajo la influencia de la temperatura.
• Instrucciones claras e intuitivas basadas en ilustraciones e instrucciones paso a paso
• El modelo fue creado en cooperación con el Museo de Tanques de Bovington
• Un ladrillo adicional con el nombre del modelo impreso


Historia del tanque pesado británico TOG II:

los Tanque, pesado, TOG II * fue un prototipo de diseño de tanque británico producido en la primera parte de la Segunda Guerra Mundial en caso de que los campos de batalla del norte de Francia se convirtieran en un pantano de barro, trincheras y cráteres como había sucedido durante la Primera Guerra Mundial. Cuando esto no sucedió, el tanque se consideró innecesario y el proyecto terminó. Un desarrollo del diseño de TOG I, solo se construyó un prototipo antes de que se abandonara el proyecto.

El segundo diseño que salió del Comité de Desarrollo de Vehículos Especiales (apodado & # 8220 The Old Gang & # 8221 ya que estaba compuesto por personas que habían trabajado en los tanques británicos originales de la Primera Guerra Mundial) el TOG 2 era similar al TOG 1 y conservó muchas de sus características. En lugar de la disposición de la trayectoria de la pista del TOG 1 que & # 8211 como la de los tanques británicos de la Primera Guerra Mundial & # 8211 subió por encima del casco y volvió a bajar, la trayectoria de la pista era más baja en la carrera de regreso y las puertas estaban por encima de las vías. Pedido en 1940, construido por Foster & # 8217 de Lincoln, el prototipo se ejecutó por primera vez en marzo de 1941.

Para obtener más información sobre el vehículo real que inspiró el tanque pesado COBI TOG II, visite la página de Wikipedia aquí.

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Bajo el mar

Valentine Tank equipado con el sistema de flotación Duplex Drive & # 8211 una pantalla grande para desplazar suficiente agua para que flote. Los vehículos que utilizaban este sistema eran vulnerables a ser rebasados ​​por las olas y el fuego enemigo podía perforar fácilmente la lona. El tanque no pudo responder con la pantalla desplegada. Fuente: Divernet y BBC respectivamente

La mayor diferencia entre este vehículo SVDC y los diseños anteriores sería que este vehículo no intentaría flotar, sino que conduciría por el fondo del mar. La lógica de esta decisión fue tan simple como inicialmente contraria a la intuición. Mientras esté en la superficie, en pontones o con una pantalla (como un sistema Straussler), un tanque sería visible para el enemigo todo el tiempo y no podría devolver el fuego. A merced de la artillería enemiga, se podrían infligir bajas incluso antes de llegar a la playa, momento en el que la carga del equipo de flotación sería un gran problema. De hecho, en 1940 esto aún no se había superado con el equipo de Straussler, la eliminación explosiva de los equipos de vadeo y los compuestos impermeabilizantes para sellar el vehículo.

La solución de 1940 para el SVDC fue a la vez inusual e innovadora en el sentido de que, mientras estaba en el fondo marino, el tanque sería completamente inmune al fuego enemigo y podría elevarse del agua en el oleaje instantáneamente listo para disparar contra el enemigo sorprendido que los observara. vehículos de poseidón que se elevan desde las profundidades.

En el lecho marino, las pistas podrían engancharse con la arena y el esquisto a una velocidad mayor que en la superficie sin preocuparse por una marea alta o rompientes. De hecho, el SVDC estimó una velocidad del fondo del mar de 6 nudos y, al mismo tiempo, eliminó por completo las complicaciones de una hélice o los chorros de agua orientables aún por diseñar de los señores William Foster and Co. As el vehículo estaba en contacto con una superficie manejable (arena y esquisto de la playa) no había preocupaciones de que el vehículo quedara atrapado en las olas en tierra, como podría suceder fácilmente con un tanque flotante con poco apoyo en la playa en este punto clave. Por lo tanto, un gran objetivo flotante vulnerable varado en la playa como una ballena podría evitarse con solo estar bajo el agua, podría correr el mismo riesgo de dañarse en el camino a la costa con un pontón que se convierte en agujeros y el tanque se vuelca o se hunde.

La pregunta obvia sobre un vehículo submarino es el problema de mantener el agua fuera, sin embargo, este no es un problema tan grande como se puede imaginar. Con una duración de inmersión de solo 3 minutos, una pequeña bomba de achique capaz de bombear 30 galones (136 litros) por minuto contra una altura de 25 pies (7,6 m) de agua era más que adecuada para la tarea. El siguiente problema obvio es el aire para la tripulación y el motor. Para el motor, esto se proporcionó con tanques de aire comprimido y para la tripulación simplemente cerrando las escotillas para evitar que el aire se escape. Había mucho aire respirable dentro del volumen del casco y la torreta durante el tiempo sumergido. Tampoco es que no hubiera tiempo para escapar. Diseñado para submarinos, el Davis Escape Apparatus ya estaba disponible en 1939 y, en 1944, el Tank Underwater Escape Breathing Apparatus también estaría ampliamente disponible. Ese equipo proporcionó hasta 7 minutos de oxígeno para que cada tripulante llegara a la superficie del agua en caso de que un problema requiriera escapar.

La navegación en curso debía ser asistida por medio de una lámpara puntual en la torreta y una brújula, aunque se aceptaba que las rocas sumergidas podían ser un problema para el que no había una solución fácil, aunque la mayoría de las grandes ya estaban bien cartografiadas.


Historia [editar | editar fuente]

El segundo diseño que salió del Comité de Desarrollo de Vehículos Especiales, o como se le llamó "The Old Gang", el TOG 2 era similar al TOG 1 y mantuvo muchas de sus características, pero montó la torreta del tanque crucero Challenger A30 con el cañón QF de 17 libras (76,2 y # 160 mm). En lugar de la disposición de la trayectoria de la pista del TOG 1, que era como la de los tanques británicos de la Primera Guerra Mundial, la trayectoria de la pista era más baja en la carrera de regreso y las puertas estaban por encima de las vías. Pedido en 1940, construido por Foster's of Lincoln, el prototipo se ejecutó por primera vez en marzo de 1941.

Aunque estaba equipado con el mismo accionamiento electromecánico que el TOG 1, el TOG 2 usaba generadores gemelos y no se informaron problemas. Se modificó para incluir, entre otras cosas, un cambio de las orugas no suspendidas por una suspensión de barra de torsión y ya que el TOG 2 * se probó con éxito en mayo de 1943. No se produjo ningún desarrollo adicional, aunque se propuso una versión más corta, el TOG 2 (R). El TOG 2 se puede ver en el Museo de Tanques de Bovington.


Una de las principales preocupaciones de los aliados occidentales que lucharon contra Alemania en la Segunda Guerra Mundial fue que finalmente tendrían que invadir Alemania desde el oeste a lo largo de una frontera protegida por el "Muro Oeste" o "Línea Siegfried". Esto tomó la forma de una línea de emplazamientos de hormigón armados con artillería y cañones antitanques, y él mismo & hellip

Otro ejemplo de la inclinación de la jerarquía nazi por la conveniencia de lo masivo, el Panzerkampfwagen E-100 (Gerät 383) fue un diseño de tanque súper pesado que fue concebido y desarrollado en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial. El concepto detrás de este y otros tipos de armas masivas del mismo período debido a la creencia & hellip


1. K-Wagen, Alemania

En 1917, el Ejército Imperial Alemán comenzó a producir el A7V, el primer tanque en la historia de Alemania. El A7V tenía sus defectos, pero el potencial era evidente. Los alemanes continuaron buscando diseños mejorados de tanques con la esperanza de cambiar el rumbo de la guerra.

Casi al mismo tiempo, la K-Wagen recibió luz verde para la producción. El pionero del diseño de tanques alemanes, Joseph Vollmer, recibió instrucciones de producir un tanque destinado a ser utilizado en situaciones de ruptura.

Dibujo de un K-Wagen. Mulhollant y # 8211 CC BY-SA 3.0

Solo uno de los dos prototipos del K-Wagen se completó poco después de que terminara la guerra. Sin embargo, fue destruido tras el Tratado de Versalles, que prohibía al ejército alemán producir y poseer tanques en su arsenal militar.

El tanque fue un verdadero monstruo de su época, estaba armado con cuatro cañones de 77 mm junto con siete ametralladoras. Contenía una tripulación de 27 personas y pesaba 120 toneladas. A pesar de su pesado armamento, la armadura tenía solo 30 mm de grosor. En comparación con los tanques de la Segunda Guerra Mundial, esta armadura colocaría al K-Wagen en la categoría de tanque ligero.


Mahot pesado sin retroceso de 4.25 pulgadas [editar | editar fuente]

TOG-2 *
Información histórica general
Lugar & # 160 de & # 160origen Gran Bretaña
Diseñador "La vieja pandilla"
Categoría Tanque superpesado
Debut en FHSW 0.62
Velocidad 15 km / h
Armadura 114 mm
Armamento principal y # 160 4.25 pulgadas Heavy Mahot sin retroceso
(40 rondas)
Coaxial & # 160weapon 7,62 x 63 mm 1919A4 Browning MG
Información general del juego
Usado & # 160por Gran Bretaña
Tripulación & # 160in & # 8209game 6
Munición
Habilidades especiales & # 160 Dependiendo del mapa, puede actuar como un punto de generación.
Asiento & # 1602 Mortero de 2 pulgadas
Observador
Asiento & # 1603 Obús de 76,2 mm Ordnance QF de 3 pulgadas
7,92 mm Besa MG
Asiento & # 1604 Asiento 4 = 7,92 mm Besa MG: Orientado hacia adelante o hacia atrás
Asiento & # 1605 7,92 mm Besa MG: Delantero o trasero
Asiento & # 1606 Pasajero
Asiento & # 1607 Pasajero
Cuadro histórico
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El cañón sin retroceso de 4,25 pulgadas es exclusivo del TOG-2 y 3. El proyectil de aproximadamente 108 mm de calibre hace un gran trabajo contra la armadura y puede dañar a través de la cobertura.


TOG II

los TOG II es un carro pesado británico premium de nivel VI.

Con el parche 9.22, el T95 recibió una mejora de velocidad, lo que convirtió a este tanque en el tanque más lento de todos los tanques del juego, con un límite de velocidad de solo 15 km / hy un retroceso lento de 7 km / h con una relación miserable hp / t. de 7,93.

Su armadura también es bastante delgada. Tiene solo 76 mm, pero aún puede hacer un raspado lateral efectivo. La armadura de la torreta tiene un grosor de 114 mm, por lo que puede hacer algo de casco contra cañones débiles como el M5 Stuart. Sin embargo, tiene un grupo de puntos de vida MASIVO de 1400, que puede usarse para permitirse absorber el tiro.

El armamento es como cualquier otro. Sin embargo, es bastante agradable, con 150 mm de penetración, RoF y DPM decentes, buena depresión del arma de -10, pero poderosa munición de oro, ¡con un valor de penetración de 239 mm! Sin embargo, tenga cuidado, APCR normaliza menos que AP, así que sea considerable en sus disparos con el APCR, disparando secciones planas (más) de armadura.

Debido a la enorme longitud de este tanque, puede cruzar algunos huecos que otros tanques normales no pueden (ya que fue diseñado en base a la guerra de trincheras). También puede bloquear pasajes y pasillos que otros tanques no pueden hacer como el TOG II. También pesa 81 toneladas, por lo que es bastante resistente a chocar contra casi todos los tanques. Incluso si logras dañar mediante embestida, será tan minúsculo, que el usuario de TOG II puede simplemente ignorar el daño.

Basado en el TOG I original, fue diseñado por "Old Gang" los que diseñaron y construyeron los tanques Mark I en la Primera Guerra Mundial (Tenga en cuenta que la guerra se basó en la guerra de trincheras). En lugar de que las pistas regresaran por la parte superior, regresó más abajo y se cubrió. Las puertas se instalaron para acceder a las vías. Inicialmente, el diseño incluía el cañón de 6 libras (57 mm) y estaba equipado con el cañón ficticio y la torreta para las primeras ejecuciones. También planeó tener patrocinadores laterales, pero nunca entraron físicamente al tanque. En 1942, se le dio la torreta del Challenger y el cañón de 17 libras (77 mm). Las pruebas comenzaron en 1943 y tuvieron éxito. Sin embargo, no se produjeron más desarrollos, aunque se propuso una versión revisada, el TOG II (R). Era 6 pies más corto, sin esponjas, y usaba suspensión de barra de torsión en su lugar.

Aunque el proyecto nunca alcanzó la producción en masa, sí introdujo nuevas innovaciones, incluidos los generadores diesel-eléctricos que alimentaban el tanque.

El prototipo superviviente del TOG II se puede ver en el Museo de Tanques de Bovington.


Valoración de los clientes

Este es un kit enorme y ciertamente no decepciona. Me quedé muy impresionado con la complejidad del patrón de camuflaje que se replica y se logra utilizando tanto ladrillos como placas impresas (este último solo en el lateral y se usa para guardar piezas), el efecto es muy parecido al real. De hecho, es agradable ver la calidad en constante evolución de las construcciones de COBI (la pistola en particular es mucho más resistente que algunos de mis modelos más antiguos) y este tanque ciertamente es una buena pieza central (el pequeño ladrillo con el letrero es un buen toque). Mi único recelo es que un par de piezas inclinadas del tamaño de un espárrago son muy similares entre sí, e interrumpieron la acción de la pista cuando se mezclaron, sin embargo, esto se solucionó rápidamente una vez que examiné las 'bocinas' del vehículo y cambié las piezas ofensivas alrededor. ¡Solo preste atención a las instrucciones y asegúrese de construir esto en una mesa con mucho espacio!

Preordené esto para mi hijo ya que está loco por los tanques, hemos encontrado en el pasado partes extrañas que faltan en los modelos cobi, pero esta vez todo está ahí. Mi hijo de 9 años tardó varios días en construirlo, pero al final valió la pena. Con la adición de que estamos apoyando el museo de tanques, una ventaja adicional.

Pre-ordenó esto y lo construyó durante 4 noches la semana pasada. me tomó mi tiempo y me tomó alrededor de 6 horas mientras miraba un poco de televisión al mismo tiempo. (Hubiera sido más rápido si abriera las bolsas en macetas para buscar las piezas, tuve que trabajar con las bolsas) Las instrucciones eran buenas y claras. Solo necesita verificar que está usando las piezas con la forma exacta, ya que hay algunas que son muy similares. estos se señalan en el manual. Los ladrillos vienen en 4 bolsas grandes, cada una de las cuales contiene bolsas más pequeñas de piezas, dividí la construcción haciendo una bolsa por noche. Construir fue divertido, y no demasiado repetitivo, lo que cabría esperar de un tanque.
La calidad de las piezas es muy buena, tan buena como la de Lego en su mayor parte, algunas marcas de molde pero nada que afecte la apariencia final.
Se ve muy bien en mi estante, lo recomiendo.

Comprado para mi hijo que colecciona tanques Cobi, aviones y ahora barcos
Excelente kit de cobi que realmente disfrutó para hacerlo, era sólido, pesado, grande (como era de esperar de un TOG) y quedó impresionado con el certificado con el que llegó.