Gar SS-206 - Historia

Gar SS-206 - Historia

Gar

Cualquiera de ciertos peces que tienen un cuerpo alargado parecido a un lucio y una mandíbula larga y estrecha.

(SS-206: dp. 1,475, 1. 307'2 "b. 27'3", dr. 13'3 ", s. 20 k. (Surf.), 8.75 k. (Subm.) Cpl. 59; a. 1 3 ", 2 .50

California. mg., 2,30 cal. mg .; 1021 "tt .; cl. Tambor)

Gar fue lanzado el 7 de noviembre de 1940 por Electric Boat Co., Groton, Conn .; patrocinado por la Sra. George T. Pettingill, esposa del Contralmirante Pettingill; comisionado en New London el 14 de abril de 1941, el teniente D. MeGregor al mando.

Después del entrenamiento de shakedown a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra desde Portsmouth, N.Il., y New London, Connecticut, el automóvil partió de New London el 24 de noviembre y transitó por el Canal de Panamá el 3 de diciembre de 1941 en ruta a San Diego, donde llegó 3 días después del Pearl. Ataque al puerto. Se preparó para el combate en el Astillero Naval de Mare Island y luego partió de San Francisco el 15 de enero de 1942 hacia Pearl Harbor. Su primera patrulla (del 2 de febrero al 28 de marzo) se llevó a cabo alrededor de Nagoya y la entrada del Canal Rii al Mar Interior de Japón. Torpedeó y hundió el buque de carga Chichibu 1.520 dos el 13 de marzo. Durante su segunda patrulla de guerra (del 19 de abril al 8 de junio), alcanzó un carguero frente al atolón de Kwajalein y un señuelo submarino "Qship" al oeste del atolón de Truk, y luego terminó su patrulla en Fremantle, Australia. Su tercera patrulla de guerra (del 3 de julio al 21 de agosto) la llevó al Mar de China Meridional y al Golfo de Siam, donde su único contacto fue un barco hospital. Su cuarta patrulla de guerra (del 17 de septiembre al 7 de noviembre) la llevó a las aguas más septentrionales del Golfo de Siam, donde el 19 de octubre colocó 32 minas en las entradas a Bangkok. Esta fue una de las plantas estratégicas que cubría importantes rutas marítimas japonesas anteriormente patrulladas por submarinos estadounidenses.

Las patrullas de guerra 95, sexta y séptima de Gar se llevaron a cabo principalmente en los accesos a Manila, Islas Filipinas, a través de Borneo. Durante su quinto (28 de noviembre-19 de enero de 1943) condujo el carguero Heinan Maru en la playa con seis impactos de torpedo y anotó impactos en un hidroavión. El sexto (del 9 de febrero al 2 de abril) trajo numerosos contactos con objetivos que no podían cerrarse al campo de tiro debido a los aviones enemigos vigilantes y las patrulleras antisubmarinas. Durante su séptima patrulla de guerra (del 23 de abril al 27 de mayo de 1943), hundió cinco pequeñas embarcaciones con disparos; Torpedeó y hundió el carguero japonés Aso Maru de 703 toneladas al sur de las islas Negros el 9 de mayo, luego 6 días después atacó un convoy al oeste de Mindoro, hundiendo el buque de pasajeros y carga Meikai Maru de 3.197 toneladas y el Indus Maru de 4.361 toneladas.

Su octava patrulla de guerra (del 18 de junio al 23 de julio) la pasó patrullando el mar de Flores, donde torpedeó una motora de 500 toneladas que encalló y la tripulación escapó a la jungla. En ruta de Fremantle a Pearl Harbor en su novena patrulla de guerra (del 8 de agosto al 13 de septiembre), Gar exploró Timor y alcanzó a un carguero en el estrecho de Makassar. Enrutada hacia adelante para su revisión en Mare Island Navy Yard, regresó a Pearl Harbor el 30 de noviembre de 1943 para reanudar las patrullas de combate en el Pacífico.

La décima patrulla de guerra de Gar (16 de diciembre de 1943-9 de febrero de 1944) se llevó a cabo frente a Palau, donde el 20 de enero hundió el carguero Rovu Maru de 5.325 toneladas; dañó dos barcos de otro convoy el día 22, luego atacó un tercer convoy al día siguiente para hundir el Taian Muru` de 3.670 toneladas, su undécima patrulla de guerra (3 de marzo al 21 de abril) la encontró realizando tareas de salvavidas para los aviadores haciendo el primer portaaviones ataques aéreos basados ​​en Palau. Salvó a ocho aviadores, uno a menos de 2 millas de la playa y dentro del alcance de los emplazamientos de armas enemigas. Su duodécima patrulla de guerra (del 20 de mayo al 5 de julio) la pasó en la zona de las islas Bonin, donde realizó ataques con disparos contra un convoy de camiones marítimos japoneses, dejando un pequeño carguero ardiendo en llamas y muerto en el agua. Su 13ª patrulla de guerra (14 de agosto de octubre) se ocupó en gran medida con el deber de salvavidas fuera de Yap apoyando las operaciones combinadas de la flota en tierra que capturaron el Palaus. También realizó un valioso trabajo de reconocimiento en el estrecho de Surigao. Bombardeó instalaciones en Yap del 6 al 8 de septiembre y terminó su patrulla en Brisbane, Australia.

En su 14ª patrulla de guerra (3 al 30 de noviembre), Gar desembarcó 16 hombres y 25 toneladas de suministros en Santiago Cove, Luzón, Islas Filipinas, el 23 de noviembre; recogió documentos de inteligencia y dio por terminada su patrulla en la laguna de Mios Woendi. En su decimoquinta y última patrulla de guerra (4-27 de diciembre), desembarcó 35 toneladas de suministros en la costa oeste de Luzón, cerca de la ensenada de Duriagaos el 11 de diciembre, y regresó a Pearl Harbor con documentos de inteligencia urgentes que incluían mapas que ubicaban los emplazamientos de armas del enemigo y defensas de la playa. , concentraciones de tropas y depósitos de combustible y municiones en Luzón.

Después de la revisión en el Astillero Naval de Pearl Harbor, Gar se hizo a la mar el 2 de abril de 1945 para servir el resto de la guerra como entrenador de objetivos para los barcos antisubmarinos en Saipan y Guam, Islas Marianas. Partió de Apra Harbour, Guam, el 7 de agosto de 1945, procediendo a través de Hawai, San Francisco y el Canal de Panamá a Portsmouth, N.H., donde llegó el 20 de octubre. Fue dado de baja allí el 11 de diciembre de 1945 y permaneció en reserva hasta septiembre-octubre de 1948, tiempo durante el cual fue reacondicionada en el Astillero Naval de Portsmouth para el servicio como un submarino de entrenamiento de reserva para el 4to Distrito Naval en Cleveland, Ohio, llegando, a través del río Mississippi y el Canal de Chicago, el 28 de noviembre de 1948. Continuó su entrenamiento de reserva hasta que su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 29 de mayo de 1949. El submarino fue vendido para su desguace el 18 de noviembre de 1949 a Acme Scrap Iron y Metal Go.

Gar recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. ORIÓN

La quilla del USS Orion (AS-18) se colocó en Oakland, CA en la compañía Moore Dry Dock el 31 de julio de 1941. Dos años, un mes y treinta días después, el 30 de septiembre de 1943, el USS Orion (AS-18) fue comisionado el 30 de septiembre de 1943 con el capitán CS Isgrig, al mando.

El USS Orion recibió su nombre de una constelación comúnmente conocida como El Cazador.

Después del entrenamiento de acondicionamiento y agitación, el USS Orion partió hacia el Pacífico Occidental en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. Primero estacionado en Fremantle, Australia, luego en Mios Woendi, Indonesia, Orion apoyó a los Submarinos del Pacífico Occidental presionando la guerra en el territorio controlado por los japoneses. Desplegado desde diciembre de 1943, regresó a Pearl Harbor para mantenimiento y conservación en diciembre de 1944.

El último año de la guerra hizo que Orión volviera al servicio en Saipán en abril de 1945.

El final de la guerra tuvo al USS Orion estacionado en el Atlántico por un corto período y luego pasó más de tres años en la zona del Canal de Panamá. En 1949 cambió de puerto base a Norfolk, Virginia.

Los años siguientes trajeron consigo el trabajo rutinario, pero esencial, de apoyar a la fuerza de submarinos del Atlántico de EE. UU. A medida que avanzaban los años, el USS Orion avanzaba con ellos, adquiriendo la capacidad de soportar submarinos nucleares.

Mientras pasaba la mayor parte de su tiempo en Norfolk apoyando submarinos y destructores, Orion rara vez se aventuraba lejos. En la década de 1980, Orion cambió su puerto de origen a La Maddalena, Italia y regresó a Norfolk en 1993.

El USS Orion (AS-18) fue dado de baja el 3 de septiembre de 1993. En 2006 fue vendido a American Ship Recyclers of Baltimore para su desguace.

La historia operativa del USS ORION (AS-18) y los eventos importantes de su carrera en el servicio son los siguientes:


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El USS Gar fue puesto en servicio en la Armada de los Estados Unidos en abril de 1941. Después de un entrenamiento a lo largo de la costa de la región de Nueva Inglaterra en el noreste de los Estados Unidos, partió hacia San Diego, California, Estados Unidos a fines de noviembre, y llegó a su destino tres días después. el ataque de Pearl Harbor que llevó a Estados Unidos a la Guerra del Pacífico. Después de los preparativos en el Astillero Naval de Mare Island, partió de San Francisco, California el 15 de enero de 1942 hacia Pearl Harbor, Hawái, Estados Unidos. Durante su primera patrulla de guerra, hundió el carguero japonés Chichiubu Maru frente al sur de Honshu, Japón, el 13 de marzo. Durante su segunda patrulla de guerra, anotó impactos en un carguero frente a Kwajalein, Islas Marshall y un submarino señuelo Q-ship al oeste de Truk. , Islas Carolinas. Su tercera patrulla de guerra la llevó al Mar de China Meridional y al Golfo de Siam, donde su único contacto fue con un barco hospital. Minó los accesos a Bangkok, Tailandia, durante su cuarta patrulla de guerra. Durante su quinta patrulla de guerra, dañó el carguero Heinan Maru y un hidroavión. Ella detectó contactos varias veces durante su sexta patrulla de guerra, pero no tuvo oportunidad de atacar debido a las efectivas medidas antisubmarinas japonesas. Su séptima patrulla de guerra fue más efectiva, sin embargo, hundiendo varios cargueros japoneses en el área de las Islas Filipinas. Su octava patrulla de guerra en el mar de Flores al sur de Célebes vio el hundimiento de un barco japonés de 500 toneladas que encalló para evitar que se hundiera. Después de su novena patrulla de guerra frente a Timor, Indias Orientales Holandesas, recibió una revisión en Mare Island Navy Yard en California. Frente a las islas Palau en su décima patrulla de guerra, realizó repetidos ataques contra barcos japoneses, hundiendo dos barcos y dañando varios otros. Su undécima patrulla de guerra fue una de salvavidas, donde salvó a 8 aviadores de las islas Palau. Su duodécima patrulla de guerra en las islas Bonin vio un carguero dañado, y su decimotercera estaba nuevamente en servicio de salvavidas frente a las islas Yap, Carolina, junto con algunas misiones de reconocimiento y bombardeo en tierra. Actuó como un barco de transporte de personal, suministros y documentos de inteligencia hacia y desde Luzón, Islas Filipinas, durante sus dos últimas patrullas de guerra. Entre enero y abril de 1945, permaneció en Hawai para una revisión, regresando a la acción el 2 de abril. El USS Gar sirvió como entrenador de objetivos para barcos antisubmarinos en Saipan y Guam, Islas Marianas, durante el resto de la guerra. Fue dada de baja en diciembre de 1945 y ocupó puestos de reserva hasta 1959, cuando fue vendida como chatarra.

ww2dbase Fuente: Wikipedia

Última revisión importante: marzo de 2011

Mapa interactivo de Submarine Gar (SS-206)

Cronograma operativo de Gar

27 de diciembre de 1939 Se colocó la quilla para el futuro submarino Gar.
7 de noviembre de 1940 Se lanzó el submarino Gar, patrocinado por la esposa del contralmirante George Pettengill.
14 de abril de 1941 El USS Gar fue puesto en servicio en New London, Connecticut, Estados Unidos, con el teniente D. McGregor al mando.
24 de noviembre de 1941 El USS Gar partió de New London, Connecticut, Estados Unidos.
3 de diciembre de 1941 El USS Gar llegó al Océano Pacífico a través del Canal de Panamá.
10 de diciembre de 1941 El USS Gar llegó a San Diego, California, Estados Unidos.
15 de enero de 1942 El USS Gar partió de San Francisco, California, Estados Unidos.
2 de febrero de 1942 El USS Gar partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra.
22 de febrero de 1942 El USS Gar disparó ocho torpedos a un barco japonés al sur de Japón, todos los torpedos fallaron.
13 de marzo de 1942 El USS Gar (SS-206, teniente comandante Donald McGregor) hundió el barco de abastecimiento de víveres japonés Chichiubu Maru frente a Mikura Jima a 100 millas al sur de la bahía de Tokio, Japón, con tres de los cuatro torpedos disparados.
28 de marzo de 1942 USS Gar terminó su primera patrulla de guerra.
19 de abril de 1942 USS Gar comenzó su segunda patrulla de guerra.
4 de mayo de 1942 USS Gar informó el hundimiento de un barco japonés a la luz del día después de golpearlo con uno de los dos torpedos disparados.
17 de mayo de 1942 El USS Gar informó haber dañado un barco señuelo japonés a la luz del día con uno de los dos torpedos disparados.
8 de junio de 1942 El USS Gar llegó a Fremantle, Australia, poniendo fin a su segunda patrulla de guerra.
3 de julio de 1942 USS Gar comenzó su tercera patrulla de guerra.
21 de agosto de 1942 USS Gar terminó su tercera patrulla de guerra.
17 de septiembre de 1942 USS Gar comenzó su cuarta patrulla de guerra.
19 de octubre de 1942 USS Gar colocó 32 minas navales frente a Bangkok, Tailandia.
7 de noviembre de 1942 USS Gar terminó su cuarta patrulla de guerra.
28 de noviembre de 1942 USS Gar comenzó su quinta patrulla de guerra.
8 de diciembre de 1942 USS Gar disparó su cañón de cubierta contra un carguero japonés, causando daños.
20 de diciembre de 1942 USS Gar disparó tres torpedos a un barco japonés, todos los torpedos fallaron.
22 de diciembre de 1942 USS Gar disparó tres torpedos a un barco japonés, todos los torpedos fallaron.
1 de enero de 1943 El USS Gar informó haber disparado cuatro torpedos contra dos barcos japoneses en esta fecha, impactando a uno de ellos con un torpedo y causando daños.
9 de enero de 1943 El USS Gar informó haber golpeado un barco japonés con dos de los tres torpedos disparados, causando daños.
19 de enero de 1943 USS Gar terminó su quinta patrulla de guerra.
9 de febrero de 1943 USS Gar comenzó su sexta patrulla de guerra.
2 de abril de 1943 USS Gar terminó su sexta patrulla de guerra.
23 de abril de 1943 USS Gar comenzó su séptima patrulla de guerra.
2 de mayo de 1943 USS Gar informó haber hundido un barco japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
6 de mayo de 1943 USS Gar informó haber hundido una goleta japonesa a la luz del día con su cañón de cubierta.
7 de mayo de 1943 USS Gar informó haber hundido un sampán japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
8 de mayo de 1943 USS Gar informó haber hundido un barco japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
9 de mayo de 1943 El USS Gar hundió el carguero japonés Aso Maru al sur de Negros, Islas Filipinas, a la luz del día con dos de los cuatro torpedos disparados.
15 de mayo de 1943 El USS Gar atacó un convoy japonés en las Islas Filipinas, hundiendo los cargueros Moikai Maru e Indus Maru, golpeándolos con cuatro de los doce torpedos disparados.
19 de mayo de 1943 USS Gar informó haber hundido un sampán japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
20 de mayo de 1943 USS Gar informó haber hundido un sampán japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
27 de mayo de 1943 USS Gar terminó su séptima patrulla de guerra.
18 de junio de 1943 USS Gar comenzó su octava patrulla de guerra.
14 julio 1943 USS Gar informó haber dañado un barco japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
23 de julio de 1943 El USS Gar llegó a Fremantle, Australia, poniendo fin a su octava patrulla de guerra.
8 de agosto de 1943 El USS Gar partió de Fremantle, Australia, para su novena patrulla de guerra.
20 de agosto de 1943 El USS Gar hundió un barco japonés a la luz del día con uno de los tres torpedos disparados.
13 de septiembre de 1943 El USS Gar llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su novena patrulla de guerra.
23 de septiembre de 1943 El USS Gar entró en el Astillero Naval de Mare Island, California, Estados Unidos para su revisión.
22 de noviembre de 1943 El USS Gar completó la revisión en el Astillero Naval de Mare Island, California, Estados Unidos.
30 de noviembre de 1943 El USS Gar llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái.
16 de diciembre de 1943 USS Gar comenzó su décima patrulla de guerra.
20 de enero de 1944 El USS Gar hundió el carguero japonés Koyu Maru frente a las islas Palau a la luz del día con dos de los tres torpedos disparados.
22 de enero de 1944 El USS Gar atacó un convoy japonés frente a las islas Palau por la noche, reportando seis impactos con diez torpedos disparados y reportando uno hundido y otro dañado.
23 de enero de 1944 El USS Gar continuó atacando un convoy japonés frente a las islas Palau que había sido atacado tres horas antes en la fecha anterior, hundiendo el carguero Taian Maru ya dañado con uno de los dos torpedos disparados.
5 de febrero de 1944 El USS Gar llegó a Open Bay en la costa norte de Nueva Bretaña para recoger a los aviadores caídos que habían estado bajo el cuidado de los vigilantes de la costa.
9 de febrero de 1944 USS Gar terminó su décima patrulla de guerra.
3 de marzo de 1944 USS Gar comenzó su undécima patrulla de guerra que la vio en servicio de salvavidas en las islas Palau.
25 de marzo de 1944 USS Gar disparó seis torpedos en un barco japonés todos los torpedos fallaron.
21 abril 1944 USS Gar terminó su undécima patrulla de guerra.
20 de mayo de 1944 USS Gar comenzó su duodécima patrulla de guerra.
9 junio 1944 USS Gar informó haber dañado un barco japonés con su cañón de cubierta.
28 de junio de 1944 USS Gar informó haber hundido un barco japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
5 de julio de 1944 USS Gar terminó su duodécima patrulla de guerra.
14 de agosto de 1944 USS Gar comenzó su decimotercera patrulla de guerra.
6 de septiembre de 1944 El USS Gar bombardeó posiciones japonesas en Yap, Islas Caroline durante los dos días siguientes.
9 de octubre de 1944 El USS Gar llegó a Brisbane, Australia, poniendo fin a su decimotercera patrulla de guerra.
3 de noviembre de 1944 USS Gar comenzó su decimocuarta patrulla de guerra.
23 de noviembre de 1944 El USS Gar desembarcó 16 hombres y 25 toneladas de suministros en Santiago Cove, Luzón, Islas Filipinas.
25 de noviembre de 1944 USS Gar informó haber hundido un barco japonés a la luz del día con su cañón de cubierta.
30 de noviembre de 1944 El USS Gar llegó a Mios Woendi, Islas Biak, poniendo fin a su decimocuarta patrulla de guerra.
4 de diciembre de 1944 USS Gar comenzó su decimoquinta patrulla de guerra.
11 de diciembre de 1944 El USS Gar entregó 35 toneladas de suministros a una posición estadounidense cerca de Duriagaos Inlet, Luzón, Islas Filipinas y recogió documentos de inteligencia.
27 de diciembre de 1944 El USS Gar llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su decimoquinta y última patrulla de guerra.
2 de abril de 1945 El USS Gar partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, rumbo a las Islas Marianas.
7 de agosto de 1945 El USS Gar partió del puerto de Apra, Guam, Islas Marianas.
20 de octubre de 1945 El USS Gar llegó a Portsmouth, New Hampshire, Estados Unidos.
11 de diciembre de 1945 USS Gar fue dado de baja del servicio.
28 de noviembre de 1948 El USS Gar llegó a Cleveland, Ohio, Estados Unidos para servir como submarino de entrenamiento para el 4º Distrito Naval.
29 de mayo de 1959 Submarine Gar fue eliminado del Registro de Buques Navales de EE. UU.
18 de noviembre de 1959 Submarine Gar se vendió a Acme Scrap Iron and Metal Company como chatarra.

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Gar SS-206 - Historia

George Levick Street III nació el 27 de julio de 1913 en Richmond, Virginia. Se alistó en la Reserva Naval de Estados Unidos desde ese estado en 1931 y dos años más tarde fue nombrado miembro de la Academia Naval. Encargado un Ensign en junio de 1937, sirvió en el mar en USS Concord y USS Arkansas durante los siguientes tres años. Street fue ascendido a Teniente Junior Grade en junio de 1940 y unos meses más tarde comenzó la instrucción en la Escuela Naval Submarine, New London, Connecticut. Recibió pedidos en enero de 1941 al USS Gar (SS-206), y luego completó la construcción en Groton, Connecticut. Mientras servía en ese submarino durante tres años y nueve patrullas de guerra, fue ascendido a teniente en enero de 1942 y a teniente comandante en julio de 1943. En febrero de 1944, Street fue asignado al estado mayor de la División de Submarinos Sesenta y Uno. En julio llegó a la Base Naval, Portsmouth, New Hampshire para acondicionar y comandar el nuevo submarino Tirante (SS-420), que fue puesto en servicio en noviembre de ese año.

La primera patrulla de guerra de Tirante, que comenzó en marzo de 1945, le costó a Japón al menos seis barcos. En particular, durante una atrevida penetración nocturna en el puerto de la isla Quelpart (también conocida como Cheju Do), al suroeste de la península de Corea, el submarino de la calle 14 de abril hundió el transporte japonés Juzan Maru y las escoltas antisubmarinas Nomi y Kaibokan # 31. Por su "conspicua galantería e intrepidez" en esta ocasión, fue galardonado con la Medalla de Honor.

Street fue ascendido a comandante en julio de 1945 y, en enero de 1946, dejó Tirante para convertirse en asesor técnico de la Armada del documental submarino The Silent Service. Ese verano, se trasladó a la Oficina de Investigación Naval y ayudó a organizar el primer Simposio Submarino. Su siguiente asignación, como oficial al mando del USS Requin (SS-481), duró desde noviembre de 1946 hasta junio de 1948. Esto incluyó operaciones como un submarino de piquete de radar que apoyaba a las fuerzas de tarea de portaaviones. Después de recibir instrucción en el Armed Forces Staff College en Norfolk, Virginia en 1949, Commander Street sirvió en su cuerpo docente en la División de Investigación y Desarrollo. En 1951, después de asistir a la Fleet Sonar School en Key West, Florida, asumió el mando del USS Holder (DDE-819), un destructor modificado con fines antisubmarinos. Street comandó la División de Submarinos Sesenta y Dos 1952-1953, evaluando el uso de varios submarinos de piquete de radar que trabajaban en equipo. Luego regresó a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales como Asistente del Estado Mayor Conjunto y del Consejo de Política de las Fuerzas Armadas.

En julio de 1955, Street fue ascendido a Capitán. Al finalizar las clases en el National War College en Washington, D.C. en julio de 1956, sirvió en el Estado Mayor del Comandante en Jefe de la Flota Atlántica de los Estados Unidos. Volviendo al mar en julio de 1958, comandó el transporte de ataque Fremont (APA-44). Un año después, Captain Street se convirtió en oficial al mando y profesor de ciencia naval en el Instituto de Tecnología de Massachusetts en Cambridge, Massachusetts. En octubre de 1961, tomó el mando del Escuadrón de Submarinos Cinco y, el otoño siguiente, se unió al Estado Mayor de la Escuela de Guerra Naval. Su asignación final, a partir de diciembre de 1964, fue como Comandante del Grupo Submarino, Área de la Bahía de San Francisco y Comandante del Grupo Mare Island, Flota de Reserva del Pacífico. Captain Street se retiró del servicio activo en agosto de 1966. George L. Street III murió el 26 de febrero de 2000 y está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington, Arlington, Virginia.

Esta página presenta las únicas imágenes que tenemos sobre George L. Street III.

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales de la & quot; Biblioteca en línea & quot, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

Comandante George L. Street III, USN

Reproducción de semitonos de una fotografía, copiada de la publicación oficial & quotMedal of Honor, 1861-1949, The Navy & quot, página 265.
George L. Street III fue galardonado con la Medalla de Honor por su "conspicua galantería e intrepidez" mientras se desempeñaba como comandante del USS Tirante (SS-240) en acción contra las fuerzas de superficie japonesas en el puerto de la isla Quelpart, frente a la costa de Corea, el 14 Abril de 1945, durante su Patrulla de la Primera Guerra.

Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 45 KB 580 x 765 píxeles

Comandante George L. Street III, USN,
Oficial al mando del USS Tirante (SS-240)

En Washington Navy Yard, D.C., justo después de recibir la Cruz de la Marina del Secretario de la Marina James Forrestal el 19 de octubre de 1945. Se le otorgó la medalla por sus extraordinarios esfuerzos de caza de barcos durante las patrullas de guerra de Tirante a principios de año.
Street también recibió la Medalla de Honor por "conspicua galantería e intrepedidad" en acción contra las fuerzas japonesas el 14 de abril de 1945. La cinta de la Medalla de Honor está en la fila superior de sus cintas, inmediatamente debajo de su servicio submarino "delfines".

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 56 KB 590 x 765 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Capitán George L. Street III, USN

Reproducción de semitonos de una fotografía, copiada de la publicación oficial & quotNavy Birthday 1974 - A Proud Tradition, Planning Book & quot, página 9.
Tenga en cuenta la cinta de la Medalla de Honor en la fila superior de las cintas de su uniforme.


Historia de la Compañía

Marzo de 2015
The Loar Group adquiere GarKenyon

Noviembre de 2011
GarKenyon amplía la línea de productos con la adquisición de Corporación de Neumática General de Nueva Jersey.

2011
En un esfuerzo por mostrar la cohesión de la nueva operación, se eliminó el guión del nombre de GarKenyon.

2005
Durante los siguientes tres años, Fournier invirtió alrededor de $ 1 millón en la empresa, transformándola en una operación más eficiente y ágil. Durante ese lapso, GarKenyon construido sobre su sólida reputación como productor líder de componentes hidráulicos y neumáticos de alta calidad para aviones. La empresa instituyó prácticas y técnicas esbeltas que eliminaron el desperdicio del proceso de fabricación, redujeron los costos y mejoraron la calidad y la productividad. Al mismo tiempo, se puso un enfoque renovado en la satisfacción del cliente, junto con la atracción y retención de los mejores talentos en el campo de la ingeniería.

2003
Steven Fournier, un contador público certificado que entonces era presidente y director de operaciones de Matthews Ventures, adquirió GarKenyon de su empleador.

Nuevo logotipo de la empresa actualizado en marzo de 2011.

1997
GarKenyon fue comprado por Matthews Ventures Holdings de New Haven, CT.

Nuevo propietario Steve Fournier con actuador.

1990
Quincy Technologies vendió las tres empresas a una empresa recién formada, New Haven Manufacturing Corp. Esta empresa fue el resultado de una compra apalancada dirigida por los empleados. Desafortunadamente, ese grupo no pudo ejecutar su plan y se vio obligado a vender sus activos. Durante esta década, GarKenyon se asoció en el desarrollo de componentes utilizados en varios aviones Regional Jet.

1988
Ácaro vendido GarKenyon, Amatom y Stromberg a Quincy Technologies, una sociedad de cartera con sede en Long Island, Nueva York.

1970
Mite Corporation movió el GarKenyon operación a su planta de Blake Street en New Haven. Durante esta década y especialmente en la década de 1980, GarKenyon se alineó más estrechamente con Piper Aircraft y comenzó a desarrollar numerosos componentes hidráulicos: frenos, limitadores, válvulas de lanzadera, actuadores y componentes especiales.

Empleados de GK revisando componentes.

1962
GarKenyon fue adquirida por Heli-Coil Products de Danbury y las operaciones se trasladaron a la planta de la empresa matriz. La compañía continuó enfocándose en aviones militares con aproximadamente el 75% de las ventas originadas en programas como el A-10, F-16, F-14 y F-18.


USS Orion (COMO 18)

El USS ORION fue el sexto submarino de clase FULTON y el segundo barco de la Armada en llevar el nombre. Después de casi exactamente 50 años de servicio, el ORION fue dado de baja y eliminado de la lista de la Armada el 3 de septiembre de 1993, y desde entonces está depositado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, James River, Fort Eustis, Virginia, a la espera de su disposición final. .

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS ORION. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

El USS ORION fue depositado el 31 de julio de 1941 en Moore Dry Dock Co., Oakland, California, lanzado el 24 de junio de 1942 patrocinado por la Sra. Robert A. White y encargado el 30 de septiembre de 1943, bajo el mando del Capitán C. S. Isgrig.

Tras el shakedown en el sur de California, ORION se puso en marcha hacia Pearl Harbor el 23 de noviembre de 1943. Al llegar allí el 28, recibió su primer submarino, GAR (SS 206) al lado para reparaciones dos días después. El 10 de diciembre navegó hacia Australia, llegando a Fremantle el 5 de enero de 1944 para comenzar su misión de mantener la disponibilidad material y un stock adecuado de suministros para los submarinos que operan en el Pacífico suroeste. Permaneció en Australia Occidental hasta el 6 de agosto, cuando se dirigió a Mios Woendi para establecer Advanced Submarine Base Able. Al llegar el 26 de agosto, prestó servicio a 24 submarinos y 466 buques de superficie, antes de ser relevada el 9 de diciembre por GRIFFIN (AS 13).

Al día siguiente, ORION regresó a Hawai para su revisión. El 8 de abril de 1945 volvió a navegar hacia el oeste. En Saipan, entre el 23 de abril y el 1 de septiembre, se desempeñó como CTG 17.7 y como SOPA (Admin) para el puerto de Tanapag, además de sus actividades de licitación y reparación que se realizaron para más de 300 barcos.

Mientras se firmaban los documentos formales de rendición en la bahía de Tokio, ORION se dirigía a los Estados Unidos. Asignada a la Flota del Atlántico, operó frente a la costa este durante cuatro meses, luego navegó hacia el sur hasta Balboa, C.Z. Asumiendo sus funciones con SubRon 6, el 24 de enero de 1946, permaneció en la Zona del Canal, con una interrupción por revisión, hasta el 11 de mayo de 1949. Luego, con SubRon 6, se dirigió a Norfolk, su nuevo puerto base.

Después de ese cambio de puerto base, ORION continuó prestando servicio al SubRon 6 en Norfolk y, durante los ejercicios de flota, en el Caribe. Una revisión y conversión de FRAM II a apoyo nuclear, del 6 de septiembre de 1960 al 25 de febrero de 1961, fue seguida por un entrenamiento de actualización frente a Cuba. En junio, llegó su primer trabajo en un submarino nuclear en forma de SHARK (SSN 591). Tres años más tarde, agregó submarinos nucleares extranjeros a su larga lista de servicios realizados después de completar el trabajo en el HMS DREADNOUGHT. Sin embargo, el soporte de SubRon 6 ha seguido siendo la misión principal de ORION. Ella da servicio a las naves convencionales y de propulsión nuclear de ese escuadrón desde los muelles de destructores / submarinos en Norfolk hasta octubre de 1970, cuando ORION cambió su puerto base a Charleston, SC. Este cambio de puerto base también trajo consigo su nueva asignación a SubRon 4.

Después de un período de astillero en el Astillero Naval de Charleston, el ORION volvió a cambiar de puerto base a La Maddalena, Italia, y ahora presta servicio a los barcos de la Sexta Flota en el Mediterráneo. Continuó en este papel hasta 1993, cuando fue relevada por el USS SIMON LAKE (AS 33). ORION regresó posteriormente a los Estados Unidos para su desmantelamiento.


HISTORIA DEL MES NOVIEMBRE 2013

“Tenía 16 años cuando los japoneses bombardearon Pearl Harbor y en ese mismo momento quería ingresar en la Marina”, comentó con orgullo el suboficial Hank Kudzik a un equipo de filmación conmemorativo de la Marina de los Estados Unidos sobre su ingreso al servicio. Después del ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, Hank Kudzik se vio obligado a alistarse, junto con miles de otros jóvenes, en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para defender su nación. El suboficial jefe Kudzik se alistó en la Marina de los Estados Unidos y estuvo estacionado por primera vez en Pearl Harbor. Él compartió: “Me ofrecí como voluntario (para el Servicio Submarino) porque estaba haciendo un trabajo como retirar cuerpos del Oklahoma cuando llegué a Pearl Harbor y no fue una tarea agradable ... Vi la Base Submarina. Quería combate. Quería ver qué podía hacer ". Este espíritu de poder impulsó a Kudzik a ofrecerse como voluntario para el servicio submarino que luego lo llevaría a bordo de dos submarinos, el USS Nautilus (SS-168) y el USS Gar (SS-206).

Reflexionando sobre sus primeros recuerdos de la Segunda Guerra Mundial, Kudzik compartió: "Me pusieron en una lista de espera para submarinos y pasé todas las pruebas ... y entró el Nautilus". Su primer submarino partiría de Pearl Harbor hacia Midway y navegaría directamente hacia el peligro.

Kudzik comentó: “Nos dirigimos a Midway ... Cuando nos perdimos de vista. Hacía sólo un par de días fuera de Midway cuando nos encontramos con una flotilla. Ni siquiera tuvimos que planear un ataque, ellos venían directamente sobre nosotros. El capitán dijo que preparen cuatro torpedos, tubos uno, dos, tres, cuatro. "Haciendo una pausa por un momento, Kudzik compartió un hecho que plagó a la fuerza submarina," Bueno, sucedió algo asombroso. Eligió un barco grande. los cuatro torpedos fueron disparados ... todos dieron en sus objetivos y no explotaron ". Aunque estos torpedos eran defectuosos, Kudzik compartiría que el Nautilus infligiría pérdidas a los japoneses antes de regresar a Pearl Harbor. El relato de guerra de Kudzik registrado y conservado por el Monumento a la Armada de los Estados Unidos abarcaría gran parte de la Guerra en el Pacífico a bordo de dos distinguidos submarinos.

El Memorial de la Armada de los Estados Unidos honra al Suboficial Hank Kudzik, presentado en una nueva serie titulada, Tales from the Navy Log, Story of the Month. Cada mes, esta serie rinde homenaje a la historia de un veterano registrada por el Programa de Historias de Servicio en el Navy Memorial. Para obtener más información sobre su historia, puede ver su entrevista de dos partes en el sitio Navy Memorial Stories of Service.


Gar SS-206 - Historia

11.622 Toneladas
110 x 115 x 55
4 x 40 mm

Historia del barco
Construido en 1929 en Yokohama por Yokohama Dock Company para Nippon Yusen K.K. Línea, terminada en abril de 1930.

Completado como línea de pasajeros para acomodar a 331 pasajeros en tres clases: 75 primera clase, 70 turista y 186 tercera clase. Lanzado el 30 de septiembre de 1929 y comenzó su viaje inaugural de Kobe a Seattle el 13 de mayo de 1930. Hizo un total de 74 viajes antes de la guerra.

El excelente servicio y la comida la convirtieron en un barco codiciado y los pasajeros le dieron el apodo de & ldquoQueen of the Pacific & rdquo. Entre los pasajeros famosos se encontraba Charlie Chapman, que una vez viajó a bordo de ella en primera clase. Hikawa Maru también transportó a 82 refugiados judíos que escaparon de Europa a Japón, luego viajó a bordo del Hikawa Maru a Canadá.

Historia de la guerra
Requisa por la Armada japonesa como buque hospital el 21 de noviembre de 1941, la conversión se completa el 21 de diciembre. Su casco y embudo fueron pintados de blanco con una amplia banda verde a lo largo de su casco, así como una cruz roja a cada lado del casco. y sobre la superestructura y el embudo.

1er viaje en barco hospital
Partió de Yokosuka el 23 de diciembre de 1941 y llega a Roi el 31 de diciembre de 1941, luego parte nuevamente el 2 de enero de 1942 hacia Truk, parte hacia Kwajalien, donde el barco tiende a heridos por la incursión de la Marina de los EE. UU. El 1 de febrero de 1942, luego parte hacia Roi, luego llega a Wotje el 7 de febrero de 1942 y tiende a heridos por el bombardeo de la isla por la incursión de la Marina de los Estados Unidos. Partió de Wotje el 8 de febrero y llega a Kwajalein y luego regresa a Yokosuka el 16 de febrero.

Segundo viaje en barco hospital
Sale de Yokosuka el 22 de febrero hacia Truk, luego hacia Palau y Rabaul, llega el 10 de marzo y sale el 18 hacia Truk y el 28 de marzo. A continuación, en Guam. y Saipan antes de regresar a Yokosuka el 5 de abril. Posteriormente, lo amarraron en dique seco y lo repararon.

Tercer viaje en barco hospital
Departs Yokosuka on April 25 for Truk, then onto Rabaul on May 8-11 then to Queen Carola Harbor on Buka Island arriving on May 12. Targeted by USS Tautog SS-199 but during daylight sees the hospital ship markings and breaks off the attack, instead returns to Truk on May 15-17. Returns to Yokosuka on May 22 and proceeds to Kure. On June 15 processed to Hashirajima where 500 wounded from Battle of Midway are taken aboard from Nagara. Survivors are told not to speak of the battle or be arrested. Departes Hashirajima on June 21 and arrives at Yokosuka. Departs on 23 for Kure.

4th Hospital Ship Voyage
Departs Kure on June 26, arriving at Davao on July 1-3, 1942. Arrives at Menado on July 4 and departs the next day. Arrives at Kendari on July 6 and departs the following day. Next arrives at Ambon July 8-9 Kupang July 11. July 13-15 Makassar. July 16-18 Balikpapan. July 19-22 Surabaya. July 25-26 Singapore. On July 27 was targeted by USS Gar SS-206 but no attack is pressed when the hospital ship markings are observed. July 28-30 Saigon. August 2-5 Manila. August 7-8 Mako then August 10-11 Sasebo and finally August 12 Kure anchoring at Kuroshima.

5th Hospital Ship Voyage
Departs Kuroshima on August 28 for Truk September 4-6. Arrives at Rabaul September 9-11, then Kavieng and onto Truk. Returns to Yokosuka on September 20.

6th Hospital Ship Voyage
Departs Yokosuka on September 26. Truk October 2-7. Rabaul October 9-10. Returns to Yokosuka on October 18.

7th Hospital Ship Voyage
Departs Yokosuka on October 22. Truk October 28 - November 7. Buin November 10-11. Rabaul November 12-13. Arrives Yokosuka November 21.

8th Hospital Ship Voyage
Departs Yokohama November 29, 1942. Truk December 6-11.

Posguerra
Hikawa Maru was the only Japanese passenger liner that survived the war. During the occupation of Japan, the vessel was seized by the US government and during 1945 to 1947 used to transport US personal between the United States and Japan.

In 1947 Hikawa Maru operated as a freighter to the United States East Coast. This service ended in 1954. Thereafter she was refitted into a fine passenger liner once more and she re-commenced her original trans-Pacific service until 1960.

Hoy dia
During May 1961, Hikawa Maru was permanently moored at Yokohama off Yamashita Park. Initially, fitted out as a youth hostel and museum. Sadly, some of her engine spaces and lower accommodation decks were gutted to facilitate dormitories. During 1973 due to declining visitors, the hostel closed.

She remains at her berthed as a museum, restaurant and banquet facility. During the summer a beer garden was operated out on her open decks. In late 2002, the restaurant closed. Today, only the museum, summer beer garden and event facility remain.

Referencias
"Refugee and Survivor, Rescue Attempts during the Holocaust" by Zorach

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Зміст

Всього човен здійснив п’ятнадцять бойових походів

1-й похід. Тривав з 2 лютого до 28 березня 1942-го та завершився поверненням до Перл-Гарбору. Gar діяв в районі на схід від Японського архіпелагу та в середині березня за десяток кілометрів на захід від острова Мукуредзіма (острови Ідзу) потопив вантажне судно.

2-й похід. 19 квітня 1942-го човен вийшов для бойового патрулювання в районі Маршалових островів. Тут він не зміг досягнути успіху та 8 червня прибув до Фрімантлу на західному узбережжі Австралії.

3-й похід. Тривав з 3 липня по 21 серпня 1942-го та завершився поверненням до Фрімантлу. Gar діяв у Південнокитайському морі та Сіамській затоці, проте не зміг збільшити свій бойовий рахунок.

4-й похід. Тривав з 17 вересня по 7 листопада 1942-го та завершився поверненням до Фрімантлу. Човен діяв у Південнокитайському морі та Сіамській затоці, де не зміг збільшити свій бойовий рахунок, проте виставив 32 міни на підходах до Бангкоку.

5-й похід. Тривав з 28 листопада 1942-го по 19 січня 1943-го та завершився поверненням до Фрімантлу. 8 грудня на виході з Макасарської протоки у море Сулавесі Gar потопив артилерійським вогнем невелике вантажне судно, а 9 січня у морі Сулавесі за дві з половиною сотні кілометрів на південний схід від острова Таракан торпедував та пошкодив танкер «Ноторо» (буде відбуксирований до Сінгапуру та відремонтований, а у листопаді 1944-го важко пошкоджений при авіанальоті та за два роки по завершенні війни зданий на злам).

6-й похід. Тривав з 9 лютого по 2 квітня 1943-го та завершився поверненням до Фрімантлу. Gar неодноразово виявляв ворожі судна, проте через дії авіації та протичовнових кораблів не зміг вийти в атаку.

7-й похід. 23 квітня 1943-го човен вирушив для дій в районі Філіппін. 6 травня за чотири десятки кілометрів на схід від острова Таракан Gar потопив невелике судно Котоку-Мару. У наступні дві доби він знищив артилерійським вогнем два сампани – перший у морі Сулавесі біля узбережжя Борнео, дещо південніше від протоки, котра веде до моря Сула, а другий вже за п’ять сотень кілометрів на північний схід у морі Сулу біля західного узбережжя острова Мінданао. 9 травня за кілька кілометрів від південно-західного узбережжя острова Негрос Gar потопив переобладнаний канонерський човен. Далі човен увійшов у внутрішню акваторію Філіппінського архіпелагу та 15 травня в протоці Таблас між островами Міндоро та Мариндуке потопив два вантажопасажирські судна. Вже на зворотньому шляху 19 травня на північному вході до Макасарської протоки Gar знищив артилерією патрульний катер. Наступного дня так само артилерією човен потопив сампан, а 27 травня прибув до Фрімантлу.

8-й похід. Тривав з 18 червня по 23 липня 1943-го та завершився поверненням до Фрімантлу. Gar патрулював у морі Флорес та претендував на знищення невеликого вантажного судна, яке після попадання торпеди викинулось на берег, проте за результатами післявоєнних досліджень цей успіх не був зарахований.

9-й похід. 8 серпня 1943-го човен вирушив із Фрімантлу, а 20 серпня біля узбережжя Борнео на виході з Макасарської протоки в море Сулавесі торпедував і потопив вантажне судно. 13 вересня Gar прибув до Перл-Гарбору, звідки вирушив для ремонту на верфі Mare Island Navy Yard (Вальєхо, Каліфорнія).

10-й похід. 16 грудня 1943-го човен вирушив із Перл-Гарбору до району бойового патрулювання поблизу Палау (важливий транспортний хаб на заході Каролінських островів). У другій половині січня 1944-го Gar потопив тут два вантажні судна, а 9 лютого повернувся до Перл-Гарбору.

11-й похід. Тривав з 3 березня по 21 квітня 1944 та завершився поверненням до Перл-Гарбору. Gar патрулював в районі Палау перебуваючи в готовності для проведення операцій з порятунку льотчиків, котрі могли бути збиті під час атаки авіаносного з’єднання 29 – 30 березня. Всього човен підібрав 8 авіаторів, одного лише за 3 км від берегу.

12-й похід. Тривав з 20 травня по 5 липня 1944 та завершився поверненням до Перл-Гарбору. Човен патрулював в районі островів Бонін, де обстріляв артилерією групу невеликих суден, викликавши пожежу на одному з них.

13-й похід. 14 серпня 1944-го Gar вийшов до Каролінських островів, маючи завдання перебувати в готовності для проведення операцій з порятунку льотчиків в районі острова Яп (готуючись до розпочатої в середині вересня операції проти Палау американська авіація почала наносити удари по західній частині Каролінського архіпелагу). З 6 по 8 вересня човен провадив обстріли Япу. 9 жовтня Gar прибув до Брисбену на східному узбережжі Австралії.

14-й похід. 3 листопада 1944-го човен вийшов із Брисбену з завданням доправити вантажі на два острови Філіппінського архіпелагу. 30 листопада Gar прибув до острова Міос-Военді (північніше від узбережжя Нової Гвінеї біля острова Біак).

15-й похід. 4 грудня Gar вийшов з Міос-Военді для доставки вантажу на острів Лусон, а 27 грудня прибув до Перл-Гарбору. [1]

Після проходження ремонту на верфі Pearl Harbor Naval Shipyard човен 2 квітня 1945-го вирушив до Маріанських островів, де до початку серпня приймав участь у тренуваннях протичовнових кораблів.

1 липня 1943-го човен висадив на південне узбережжя острова Тимор групу із диверсантів із 4 осіб.

Під час 9-го походу (серпень 1943-го) Gar провів рекогносцирування Тимору.

20 листопада 1944-го човен доправив 5 тон вантажу на північне узбережжя острова Міндоро (Філіппінський архіпелаг).

23 листопада 1944-го Gar висадив 16 осіб та вивантажив 25 тон вантажів на західному узбережжі острова Лусон. Тут же він прийняв на борт розвідувальні документи.

11 грудня 1944-го човен вивантажив 35 тон вантажів на західному узбережжі Лусона та прийняв на борт офіцера і розвідувальні документи (карти розташування позицій артилерії, захисних споруд на узбережжі, місця розташування складів палива та боєприпасів).

У грудні 1945-го човен вивели в резерв.

У 1948-му Gar пройшов капітальний ремонт, після чого прослідував по Міссісіпі та Чиказькому каналу для використання як тренувальний підводний човен 4-го військово-морського округу в Клівленді (Огайо).


Ver el vídeo: PEUGEOT 206. 07TAJ37 FİLM TADINDA