GENERAL ALFRED WASHINGTON ELLET, EE. UU. - Historia

GENERAL ALFRED WASHINGTON ELLET, EE. UU. - Historia

ESTADÍSTICAS VITALES
NACIÓ: 1820 en Penn's Manor, PA.
MURIÓ: 1895 en Eldorado, KS.
CAMPAÑAS: Pea Ridge, Memphis y Second Vicksburg.
RANGO MÁS ALTO ALCANZADO: General de brigada.
BIOGRAFÍA
Alfred Washington Ellet nació el 11 de octubre de 1820 en Penn's Manor, Pennsylvania; uno de catorce hijos. Creció en la granja familiar y estudió ingeniería, como su hermano Charles. El joven Alfred se convirtió en ingeniero civil y viajó por todo el país. Al comienzo de la Guerra Civil, vivía en Bunker Hill, Illinois. En agosto de 1861, se unió a la 59.a Infantería de Illinois y fue elegido capitán, liderando tropas en Pea Ridge. Su hermano, Charles, fue nombrado coronel en el ejército de la Unión al mando de una flota de carnero en el río Mississippi; y pidió que su hermano Alfred fuera nombrado segundo al mando. Alfred se dispuso a asumir su posición bajo el mando de su hermano y llevó a las tropas a la victoria en la Batalla de Memphis en el Mississippi. Charles resultó herido en la batalla y murió por complicaciones el 21 de junio de 1862. Alfred se convirtió en coronel y comandante de la flota de carnero en lugar de su hermano.
Durante el verano de 1861, Charles Ellet luchó con cañoneras confederadas en los ríos Mississippi y Yazoo. Descubrió la construcción del acorazado Confederado 'Arkansas', y fue atacado por guerrilleros que disparaban desde las orillas del río. Para contrarrestar los ataques de la guerrilla, la Unión formó la fuerza del ejército anfibio llamada "Brigada de Infantería de Marina de Mississippi". Ellet fue nombrado su comandante, y fue ascendido a general de brigada el 1 de noviembre de 1862. Mientras aún estaba al mando de la flota de arietes, Ellet informó al Contralmirante David D. Porter, una de las acciones que provocó una serie de conflictos entre el Ejército y la Armada. En la Segunda Campaña de Vicksburg, ordenó la quema de Austin, Mississippi, en reacción a la ayuda de sus residentes a los confederados. Ellet también supervisó las operaciones de servicio de transporte y participó en las operaciones de brigadas marinas en Arkansas y Luisiana. Después de perder su puesto como jefe de la flota de carnero, fue enviado a Nueva Orleans y renunció a su cargo a fines de 1864. En los años posteriores a la Guerra Civil, Ellet volvió a trabajar como ingeniero civil y se convirtió en involucrado en el desarrollo del ferrocarril. Se mudó a Kansas y murió en El Dorado, Kansas el 9 de enero de 1895.

Alemania se rinde incondicionalmente a los aliados en Reims

El 7 de mayo de 1945, el Alto Mando alemán, en la persona del general Alfred Jodl, firma la rendición incondicional de todas las fuerzas alemanas, del Este y del Oeste, en Reims, en el noreste de Francia.

Al principio, el general Jodl esperaba limitar los términos de la rendición alemana solo a aquellas fuerzas que aún luchaban contra los aliados occidentales. Pero el general Dwight Eisenhower exigió la rendición completa de todas las fuerzas alemanas, las que luchaban tanto en el este como en el oeste. Si esta demanda no se cumplía, Eisenhower estaba dispuesto a sellar el frente occidental, evitando que los alemanes huyeran a Occidente para rendirse, dejándolos así en manos de las fuerzas soviéticas envolventes. Jodl comunicó por radio al gran almirante Karl Donitz, sucesor de Hitler & # x2019, los términos. Donitz le ordenó que firmara. Entonces, con el general ruso Ivan Susloparov y el general francés Francois Sevez firmando como testigos, y el general Walter Bedell Smith, jefe de personal de Ike & # x2019s, firmando por la Fuerza Expedicionaria Aliada, Alemania estaba & # x2014 al menos en el papel & # x2014 derrotada. La lucha continuaría en el Este durante casi otro día. Pero la guerra en Occidente había terminado.

Dado que el general Susloparov no tenía el permiso explícito del primer ministro soviético Stalin para firmar los documentos de rendición, ni siquiera como testigo, fue rápidamente llevado de regreso al Este y en manos de la policía secreta soviética. Alfred Jodl, que resultó herido en el intento de asesinato de Hitler el 20 de julio de 1944, sería declarado culpable de crímenes de guerra (que incluían disparos de rehenes) en Nuremberg y ahorcado el 16 de octubre de 1946. Posteriormente se le concedió un indulto. póstumamente, en 1953, después de que un tribunal de apelaciones alemán lo declarara inocente de infringir el derecho internacional.


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Gilder Lehrman Colección #: GLC05111.02.0358 Autor / Creador: Brady, Mathew B. (ca. 1823-1896) Lugar de escritura: Nueva York Tipo: Fotografía Fecha: 1864 ca. Paginación: 1 carte de visite 10,5 x 6,3 cm

Inscripción en tinta en el reverso & quotAlfred W. Ellet. Brigr Genl Vols. U.S.A. & quot & quot1864 & quot; Impresión de fotógrafos en el reverso: & quot Publicado por E. & amp H.T. Anthony 501 Broadway New York de Photographic Negative en Brady & # 039s National Portrait Gallery & quot.

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ARTÍCULOS RELACIONADOS

Alpheus Starkey Williams fue un abogado, juez y periodista que se desempeñó como general en el Ejército de la Unión, antes de ser elegido congresista estadounidense en 1875. Al comienzo de la Guerra Civil, Williams entrenó a los primeros voluntarios del ejército y luego ascendió a través de la rangos y finalmente fue ascendido a Mayor General. Además de sus registros de servicio, Williams también era conocido por tener dos caballos, Yorkshire y Plug Ugly, a los que montaba durante la batalla.

Un soldado desconocido de la Unión representado en un marco dorado (izquierda) junto al Capitán Augustus C. Thompson, un nativo de Georgia que luchó en el Ejército Confederado. En septiembre de 1862, dirigió a su compañía en los combates en Crampton's Gap antes de resultar gravemente herido. Aunque severo, Thompson se recuperó de sus heridas y permaneció en el servicio confederado hasta que renunció en agosto de 1863, dos años antes de que terminara la guerra.

La Guerra Civil estalló por primera vez en abril de 1861, poco después de la toma de posesión del presidente Abraham Lincoln (izquierda), y continuó durante toda su presidencia. En enero de 1863, mientras la Guerra Civil continuaba, Lincoln usó los poderes de guerra de su presidencia para impulsar la Decimotercera Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos en el Congreso, ilegalizando permanentemente la esclavitud. El oficial de caballería John Buford, mejor conocido por tener un papel importante en el primer día de la Batalla de Gettysburg el 1 de julio de 1863.

Casi todas las imágenes muestran a los soldados posando con su uniforme, a veces sosteniendo una especie de arma, como una pistola o un cuchillo, incluido este soldado no identificado que sostenía una pistola Derringer de un solo tiro de 11 '.

Un soldado confederado estaba de pie sosteniendo una Biblia para su foto mientras su homólogo de la Unión posaba con una espada en el bolsillo.

Una imagen enmarcada muestra a un soldado confederado desconocido con uniforme de artillería y un kepi

Thomas P 'Boston' Corbett (izquierda) fue un soldado del ejército de la Unión que disparó contra el asesino del presidente Lincoln, John Wilkes Booth, mientras que James Hepburn Campbell (derecha) se desempeñó como mayor del Vigésimo Quinto Regimiento de Infantería de Pensilvania.

Lewis Payne poco antes de su ahorcamiento como co-conspirador en el asesinato del presidente Lincoln


GENERAL ALFRED WASHINGTON ELLET, EE. UU. - Historia

A. W. Ellet, antiguo residente de Bunker Hill, fue general en la Guerra Civil y su sobrino fue coronel. Ambos jugaron papeles importantes en ese conflicto, pero el hermano del general, un coronel que murió en combate, fue el Ellet más famoso. Otro hermano, E. C. Ellet, médico, ejerció en Bunker Hill durante muchos años, por lo que los Ellet deben ser tratados como una familia y no como un individuo. Un sobrino que también sirvió en la misma flota de carnero fluvial que el coronel y el general, también era coronel.

Charles Ellet era el más famoso de los Ellet y se había ganado una reputación internacional como ingeniero. Fue el sexto de los 14 hijos de Charles y Mary Ellet. Su madre era Mary Isreal, una hija de Israel Israel, alta alguacil de Filadelfia que se había hecho rica en Barbados antes de 1776.

Charles se fue de casa a los 17 años, trabajando como técnico de varillas y finalmente como asistente de ingeniería para topógrafos. Más tarde, su madre lo ayudó económicamente y se fue a Francia en 1830 para estudiar ingeniería.

Tuvo bastante éxito como ingeniero, especializándose en puentes ferroviarios. En 1842 construyó el primer puente ferroviario colgante importante en los Estados Unidos, un puente sobre el río Ohio en Wheeling en lo que hoy es Virginia Occidental. En ese momento era el puente más largo y más alto de su tipo en el mundo.

Antes de la Guerra Civil, todos los barcos eran de madera. Carlos se interesó en los barcos blindados y, mientras visitaba Rusia durante la guerra de Crimea, instó a Rusia a emplear barcos blindados blindados.Cuando Rusia no estaba interesada, trató de vender la idea a Inglaterra y Francia. Ellos tampoco estaban interesados. De regreso a casa, instó al secretario de Marina a que los construyera, pero fue ignorado hasta 1862 cuando el Merrimac demostró la eficiencia del ariete. Dos semanas después, Ellet estaba preparando una flota de carnero para limpiar el río Mississippi. El secretario de Guerra Edwin Stanton le encargó un coronel, sujeto únicamente a él mismo. Coronel era el rango más alto que Stanton podía ofrecer sin la aprobación del Congreso.

Los botes flotantes solían ser viejos y pesados ​​barcos de vapor de madera reforzados con hierro y la cubierta revestida con fardos de algodón para mayor protección. Estaban desarmados y se usaban solo para embestir y transportar tropas y suministros.

Los confederados también tenían botes de rampa, pero el ariete no era su arma principal. Y sus barcos eran más lentos.

Charles Ellet, en marzo de 1862, comenzó a trabajar e inmediatamente remodeló nueve botes fluviales y con una tripulación voluntaria, el 6 de junio, luego de hundir cuatro botes confederados ante Memphis, recibió la rendición de esa ciudad.

El Coronel Charles Ellet fue el único sindicalista herido en ese compromiso y murió cuando su barco tocó la costa en El Cairo, Illinois, el 21 de junio. Fue enterrado desde el Independence Hall en Filadelfia.

Pero ese no fue el final de los Ellet. Aunque es posible que Charles Ellet nunca haya estado en el condado de Macoupin, tuvo un impacto tremendo aquí.

El hijo del coronel Ellet, Charles Rivers Ellet, se convirtió en coronel y su hermano, Alfred Washington Ellet, un teniente coronel en ese momento, sucedió a su hermano muerto como comandante de la flota de carnero y fue ascendido a general.

Cuando Charles Ellet fue nombrado coronel, solicitó al secretario Stanton que su hermano, Alfred, entonces capitán del 59º Regimiento de Infantería de Illinois, fuera nombrado segundo al mando. Su hijo, Charles Rivers Ellet, era médico cadete. Otro hermano, John A. Ellet, comandaba uno de los carneros. Más tarde, Charles Rivers Ellet y John A. Ellet, así como Alfred Ellet, comandaron la flota de carnero.

El teniente coronel Alfred Ellet demostró estar a la altura de la tarea. A las tres semanas de asumir el mando de la flota de carnero, el 25 de junio de 1862, su pequeña flota se combinó con cañoneras de la armada, infantería y caballería del ejército, y remontó el río Yazoo para cortar las comunicaciones rebeldes con Vicksburg y buscar cañoneras rebeldes. Los rebeldes los vieron venir y quemaron sus propios tres barcos.

Esto impresionó tanto al Secretario de Guerra Stanton que A. W. Ellet fue ascendido a General de Brigada.

La joven Ellet también mostró un gran coraje y habilidad militar. El general William T. Sherman describió a Charles Rivers Ellet, el hijo del coronel, como `` lleno de energía y recursos '' cuando el coronel de 19 años se preparó para ejecutar dos de sus carneros más allá de Vicksburg para apoyar al almirante Farragut en la ciudad. Durante el mismo mes, Charles Rivers Ellet fue elogiado específicamente en un informe al Secretario de Marina.

Este joven héroe murió en 1863 de una sobredosis de morfina mientras se recuperaba de una enfermedad en la casa de su tía en Bunker Hill. A su muerte, el mando de la Ram Fleet fue para su tío, John A. Ellet, quien luego se convirtió en el cuarto Ellet en servir en ese puesto. Supongo que la tía era la esposa del Dr. E. C. Ellet de Bunker Hill.

En noviembre de 1862 se ordenó al general Ellet que organizara la Brigada de Infantería de Marina de Mississippi. Nombró a su sobrino, Charles Rivers Ellet, coronel y oficial al mando de la Ram Fleet. La Brigada de Infantería de Marina debía incluir un regimiento de infantería, dos escuadrones de caballería y una batería de artillería además de la Flota Ram. Logró esta tarea en febrero, a pesar de las dificultades para reclutar. Finalmente se le permitió reclutar veteranos de otras unidades para llenar sus unidades. Muchos eran de su antigua compañía de infantería, la 59th Illinois.

Ni el general Grant ni el comodoro Porter, bajo el cual operaba la Flota Ram, tenían mucha utilidad para el general Ellet, quien sirvió directamente bajo el mando del secretario de Guerra Stanton y no respondía ni al ejército ni a la marina. Pero debido al éxito de Grant en Vicksburg y la presión sobre Stanton tanto de Grant como de Porter, en agosto de 1863, la Brigada de Infantería de Marina quedó bajo el mando de Grant.

Hubo acusaciones de lucro contra el general Ellet, particularmente por la especulación con el algodón, pero no resultó nada. Desde entonces, se sospecha que Stanton ha cometido la misma travesura. En agosto de 1864 se observaron irregularidades en la contabilidad de la flota y poco después, Stanton decidió disolver la Brigada de Infantería de Marina y dispersar sus barcos hacia donde fuera necesario a lo largo del río. Tan pronto como se disolvió la Brigada de Infantería de Marina, el general Ellet renunció al servicio y regresó al negocio en Illinois.

Este resumen de su servicio militar es de relatos publicados de la Guerra Civil. F. Y. Hedley, editor de Bunker Hill Gazette y amigo del general desde hace mucho tiempo, escribió un relato del general y su flota de carnero sobre la muerte de Ellet en enero de 1895.

Escribió: `` Alfred Washington Ellet era un nativo de Pensilvania, nacido el 11 de octubre de 1820, de una familia distinguida por el patriotismo y el coraje en tiempos revolucionarios. Pasó sus primeros años en la finca de su padre. Dejó la escuela cuando tenía quince años y se mudó a Illinois. En 1839 acudió a su hermano, el Dr. E. C. Ellet, que entonces vivía en Dry Fork, al norte de este lugar, y se dedicó a la cría de ganado y a la gestión de una tienda rural. (El Dr. Ellet corrigió esta afirmación la semana siguiente, sosteniendo que los dos hermanos habían venido juntos a Illinois). En 1849 dejó la granja y llegó a Bunker Hill y continuó con una tienda. Más tarde se mudó a su granja al este de la ciudad. Alrededor de 1868 se quitó la mayor parte del tiempo desde entonces, hizo su hogar en Kansas.

En 1843, el general Ellet se casó con la señorita Sarah J. Robarts, una compañera de su infancia, fallecida hace mucho tiempo.

La Historia del condado de Macoupin de 1879 señaló que la primera oficina de correos en el municipio de Hilyard se estableció en 1846 y que Alfred Ellet era el jefe de correos.

La Bunker Hill Gazette siguió su carrera en Kansas con interés, comentando a menudo sus finas fincas allí y sus otros intereses.

El 24 de febrero de 1892, la Gaceta señaló: Gen. A. W. Ellet reside en El Dorado, Kansas y está interesado en la banca y la ganadería, y cuida de varias fincas excelentes de las que es propietario. Es uno de los primeros y más respetados residentes de esa hermosa ciudad, en cuyo desarrollo ha contribuido enormemente. Bunker Hill estaba bastante orgulloso de su Monumento a los Soldados, erigido en el cementerio local en 1866 a un costo de $ 2,500. WO Jencks, un veterano y hombre de negocios de Bunker Hill, en la edición del 29 de junio de 1892 de la Gazette recordaba: `` La celebración más patriótica y en todos los sentidos exitosa que se haya celebrado en Bunker Hill fue en 1866, cuando la piedra angular de los soldados ''. Se colocó el monumento. La procesión, encabezada por el general A. W. Ellet, fue la más hermosa jamás vista en este lugar.

El 16 de enero de 1895 la Gaceta, tras la muerte del general, citó a un `` ciudadano anciano '': `` Gen. Ellet fue el Gran Mariscal de la procesión en la colocación de la piedra angular del Monumento a los Soldados, el 4 de julio de 1866. Vestía el uniforme completo y tuvo una apariencia espléndida.

En el mismo número aparecía lo siguiente: `` La muerte del general A. W. Ellet recuerda el interés por la campana en la Iglesia Congregacional, que fue enviada a este lugar por él. Solo unos pocos de nuestros ciudadanos mayores conocen las circunstancias.

`` En días de guerra, las autoridades confederadas pidieron a las iglesias y plantaciones que entregaran sus campanas a los oficiales de artillería para convertirlas en artillería, y la respuesta fue casi unánime. La Brigada de Infantería de Marina del General Ellet encontró la campana en cuestión en la orilla del río, esperando su envío, y tomó posesión de ella. El General lo entregó al Departamento del Intendente, con otras propiedades capturadas, y al ser tasado lo compró y lo presentó a la Academia Bunker Hill. Se descubrió que la campana era demasiado pesada para la torre de ese edificio y los fideicomisarios la cambiaron por la campana que estaba en el campanario de la Iglesia Congregacional.

En 1874 Kansas sufrió una severa sequía y la invasión de saltamontes. Los colonos sufrieron mucho. Muchos de los ciudadanos del área de El Dorado eran del condado de Macoupin, y la gente local todavía los recordaba y simpatizaba con ellos en su difícil situación. Se llevaron a cabo campañas de suscripción y se recaudaron y enviaron dinero y suministros a Kansas. Fueron enviados allí al cuidado del general Ellet, al igual que los envíos de Pensilvania, lugar de nacimiento del general Ellet y hogar de su familia.

El 25 de marzo de 1875, The Gazette señaló: Gen. Ellet, que ahora está aquí, nos informa que el dinero y los suministros que recaudó para los enfermos de Kansas sumarán un valor de casi $ 5000. Verdaderamente ha hecho un buen trabajo.

Y el 3 de junio de 1875 el periódico señaló: `` Hace algún tiempo escribimos al general AW Ellet, de El Dorado, Kansas, preguntando sobre la disposición que se haría de los fondos asegurados aquí por el Comité de Ayuda de Kansas ''. El general respondió ese alivio ya no era necesario, los saltamontes se habían ido. Esperaba que estuvieran en Missouri al año siguiente y en el viejo Macoupin al siguiente. Ellos no lo fueron.

En 1883, el editor Hedley viajó a Kansas y escribió extensamente sobre sus actividades y observaciones, algunas de las cuales eran del general Ellet y la familia Ellet. El 26 de abril de 1883 escribió: `` Entre los lugares visitados por el escritor había varias magníficas granjas del fondo propiedad del general Ellet, anteriormente de este lugar (Bunker Hill). En estos había una plantación de trigo notablemente fina, y el propietario se felicitó de antemano por la excelente perspectiva de duplicar un rendimiento de cuarenta fanegas por acre que había obtenido en algunos años anteriores.

El general Ellet se hizo bastante rico después de su mudanza a Kansas, aunque la familia era todo menos pobre para empezar, gracias a la familia de la madre. Los elementos que aparecían en el periódico de vez en cuando podían observar indicios de esto.

El número del 26 de junio de 1884 señaló: `` Nos enteramos por The El Dorado (Kansas) Times que el general Ellet es el principal motor en un salón público que se conocerá como & quotEllet's Hall & quot. la gente debería estar siempre contenta de conservar y lamentar perder. Habría sido un Hillite hoy, de no haber sido por la estafa del juzgado. Protestó contra el fraude, y cuando descubrió que los estafadores tenían éxito en su plan, se sacudió la suciedad de este condado. Lo que ha sido nuestra pérdida ha sido la ganancia de El Dorado y, nos complace decirlo, también la del General.

El 31 de octubre de 1884, el periódico señaló: `` El Dorado (Kansas) Times, hablando del nuevo teatro de ópera en ese lugar, dice: & quot; Gen. Ellet debería ser el hombre más orgulloso de la ciudad por la construcción de una estructura tan útil y hermosa.

Un artículo del 29 de abril de 1886 señaló: `` En su informe sobre los hombres adinerados de Kansas, The Globe Democrat estima que el general A. W. Ellet, de El Dorado, tiene un valor de $ 200,000 ''.

La gente de Bunker Hill estaba orgullosa de su general, a pesar de que se había mudado muchos años antes. Tras su muerte, casi 30 años después de su partida, tuvieron cosas agradables que decir. No el menor de ellos fue el propio editor Hedley, quien escribió un brillante obituario y lo siguió con una interesante columna personal sobre el desmantelamiento de un barco de guerra civil en el que tanto él como el general, Ellet habían servido, en momentos separados, concluyendo con :

`` Encuentro que algunas coincidencias curiosas se me ocurren en mi trabajo periodístico. Mi artículo de esta semana se debió a mi lectura de la ruptura de un viejo buque de guerra de agua salada que vi en Vicksburg en 1863, y con él me vino a la mente mi viejo amigo, el general Ellet, cuyo buque visité en el mismo lugar. tiempo, aunque no estaba a bordo. La condición física del general siguió en mi pensamiento, y estaba escribiendo sobre él, como supe desde entonces, mientras su vida decaía.


Ellet & # 8217s Opera House

La Ópera de Ellet es un ejemplo de arquitectura italiana, el estilo predominante para los edificios comerciales durante las décadas de 1870 y 1880. Las características que definen el carácter de este estilo incluyen ventanas altas y estrechas, cornisas y detalles como molduras de capó. Hubo dos períodos principales de desarrollo del centro de El Dorado. El primero de ellos ocurrió en la década de 1880. El segundo, en las décadas de 1910 y 1920, coincidió con el boom petrolero. Durante el segundo boom, una nueva marca de capitalista reemplazó o modernizó muchos de los edificios de la década de 1880. Hoy en día, quedan muy pocos de los primeros edificios comerciales de la ciudad.

El edificio es un raro ejemplo de una Ópera intacta de finales del siglo XIX. Entre las características interiores que definen el carácter en el espacio de la ópera se encuentran el yeso, el revestimiento de madera, la taquilla, los vestidores y el balcón. El edificio parece cumplir con los requisitos de registro para el tipo de propiedad de la Ópera identificada en los Teatros Históricos y las Casas de la Ópera de Kansas MPS.
La Ópera de Ellet es importante por su asociación con Alfred Washington Ellet y como un raro ejemplo intacto de una ópera de 1880.

Alfred Washington Ellet (1820-1985)
Alfred Washington Ellet fue un general de brigada de la Guerra Civil, ingeniero y autodenominado “capitalista” que hizo de El Dorado su hogar en los años posteriores a la Guerra Civil. Ellet nació en el condado de Bucks, Pensilvania en 1820. A los 16 años, se mudó de la casa de su familia en Filadelfia a Bunker Hill, Illinois, donde se dedicó a la agricultura. Al comienzo de la Guerra Civil, Ellet era propietaria de una tienda de productos secos. El Ejército de la Unión lo comisionó como capitán en 1861. En 1862, Ellet se convirtió en teniente coronel, sirviendo a las órdenes de su hermano mayor Charles Ellet. Fue nombrado general de brigada de la Brigada de Infantería de Marina de Mississippi tras la muerte de su hermano. Después de la disolución de su unidad en 1864, Ellet renunció a su cargo y regresó a la ingeniería civil.
Ellet dejó Illinois y se mudó a El Dorado en 1869. Desde el momento de su llegada, Ellet fue tenido en alta estima, tanto por su riqueza como por su generosidad. En 1875, después de que los agricultores sufrieran sequía y saltamontes, Ellet recaudó “casi $ 5,000” para los esfuerzos de ayuda. Las actividades de Ellet incluían su participación en el desarrollo del ferrocarril. A lo largo de su carrera como capitalista occidental, Ellet amasó una fortuna. En 1886, se informó que su propiedad personal valía $ 200,000. En 1892, un artículo noticioso señaló los intereses de Ellet como "la banca y la producción de acciones". Ellet se casó dos veces, primero con Sarah Roberts, con quien tuvo tres hijos. El hijo de Ellet, Edward Carpenter Ellet, estaba operando un negocio de hardware en 1880. Después de la muerte de Sarah, Ellet se casó con Abigail Roberts. Alfred Washington Ellet murió en El Dorado en 1895. En 1938, la Marina de los Estados Unidos lanzó el U.S.S. Ellet en honor al servicio de Ellet en la Guerra Civil. El destructor realizó varias giras en la Segunda Guerra Mundial, antes de que fuera dado de baja en 1945.

Ópera de Ellet
Ellet fue el "principal motor" en la construcción de la Ópera de Ellet. Cuando se completó en octubre de 1884, El Dorado Times informó que “Gen. Ellet debería ser el hombre más orgulloso de la ciudad por la construcción de una estructura tan útil y hermosa ”. Como muchos teatros de ópera, el primer piso de Ellet's fue diseñado para albergar negocios.
En 1884, el primer piso fue ocupado por un "depósito de carruajes" y una tienda de ropa. Había una tienda de implementos agrícolas y una farmacia en el primer piso en 1887 y 1892. Para 1899, la mitad oeste se había convertido en una oficina de periódicos y una oficina de correos. Las tiendas del primer piso cambiaron con frecuencia en la primera mitad del siglo XX, cuando los usos iban desde un salón de billar hasta sombrerería y ferretería.
El segundo piso continuó como un teatro de ópera hasta principios del siglo XX, cambiando de nombre a “McGinnis Opera House” entre 1912 y 1917. En 1923, ya no se identificaba como un teatro de ópera. En 1946, el segundo piso fue ocupado por un salón de baile. A lo largo de los años, el edificio acogió numerosas producciones y eventos comunitarios. Entre los más notables se encontraba una producción de 1897 de "Seis tazas de chocolate" para recaudar fondos para la construcción de la Biblioteca Carnegie. Entre los eventos más extraños en el teatro de la ópera se encuentra el arresto en 1904 del asesinato de Walter Jones por el cual la policía interrumpió una obra de teatro. Aunque el primer piso permaneció vacío durante décadas, muchas de sus características originales permanecieron inalteradas.

El edificio es actualmente propiedad de David Wernli y Dick Morris. Debido a graves problemas estructurales, se requirieron renovaciones importantes en el edificio. Estas renovaciones se completaron en 2014. El exterior se restauró a su aspecto histórico original y el interior alberga tanto apartamentos modernos de moda como espacios comerciales.


Guerra de rebelión: Serie 052 Página 0212 KY., SW. VA., TENN., MISS., N. ALA. Y N. GA. Capítulo XLII.

WASHINGTON, 29 de agosto de 1863-10.40 a.m.

Bergantín. General ALFRED W. ELLET,

Cairo, Ill.

Su mando ha sido puesto a cargo del General de División Grant. Todas las solicitudes de autorización para reclutar, o para otros fines, deben dirigirse a él.

EDWIN M. STANTON,

Secretario de Guerra.

FORT MONROE, 29 de agosto de 1863.

(Recibido a las 6.40 p.m.)

General de División HALLECK:

El barco de la bandera de tregua acaba de regresar trayendo las fechas de Richmond al día 29. La siguiente es la noticia telegráfica:

* * * * * *

El general Grant subió río arriba el miércoles. Muchos ciudadanos de Vicksburg, generalmente las clases más bajas, han prestado juramento de lealtad al gobierno de los Estados Unidos, pero generalmente no se exige. Nueve de los cañones pesados ​​están montados en el frente del río. El general Thomas está en Young's Point organizando regimientos negros.

ATLANTA, 25 de agosto.

Un especial al Llamamiento, fechado en Mobile, 24, dice que se reabre la comunicación telegráfica con Granada y puntos intermedios. Las líneas más allá de Granada y Waterville estarán disponibles mañana. James Richardson, el último operador de Senatobia, está desaparecido.

JACKSON, MISS., 25 de agosto.

Un caballero de Vicksburg informa sobre un importante movimiento militar a pie. Su carácter no ha trascendido. Una persona de Benton también informa que una fuerza de 3,000 Yankees se mueve desde Yazoo City hacia Benton. Un grupo de nuestra caballería cruzó recientemente el Big Bleck y se dirigió a unas 8 millas de Vicksburg, donde se encontraron con una línea de piquetes negros y los echaron de sus puestos. La caballería yanqui acudió en su ayuda cuando nuestros hombres se retiraron.

JACKSON, MISS., 26 de agosto.

Grant ha tomado una fuerza de Vicksburg hasta el White River después del General Price, quien últimamente le ha dado a los Yankees una tremenda paliza en ese cuarto. El general Grant ha emitido recientemente órdenes a los ciudadanos de los condados de Warren y Hinds para que regresen a sus hogares y reanuden sus ocupaciones habituales. Dice que estarán protegidos en todos los bienes, excepto en los necesarios para el ejército y que todos los bienes tomados por el ejército serán debidamente

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Una batalla más curiosa: Memphis, 6 de junio de 1862

En las primeras horas de la mañana, cientos de ciudadanos de Memphis se reunieron en lo alto de los acantilados para observar la batalla. Pero no había filas ascendentes de azul y gris en el valle de abajo, solo el Big Muddy rodando amplio e inexorable hacia el mar. Este sería un asunto puramente naval en el corazón del continente.

Dos comandos de la Unión separados, la Flotilla de Cañoneras Occidental sin precedentes y la Flota Ram de Estados Unidos ad-hoc, se enfrentaron a la igualmente extraña Flota de Defensa Fluvial Confederada; la tecnología más moderna empleó las armas más antiguas, y civiles sin experiencia militar comandaron buques de guerra en combate.

Mirando a su derecha, los ansiosos observadores vieron cinco formas negras y achaparradas que emergían de la niebla río arriba, arrojando humo de sus chimeneas. Cuatro de ellos fueron acorazados fluviales diseñados y construidos apresuradamente: el USS Louisville, Carondelet, San Louis, y El Cairo. El quinto fue el USS Empeñado en, un enorme catamarán de ruedas de paletas central convertido en cañonera y blindado.

James B. Eads, un rico industrial de St. Louis e ingeniero civil autodidacta, obtuvo un contrato con el ejército y arriesgó su fortuna para construir los nuevos acorazados. El destacado constructor naval Samuel Pook diseñó estas innovadoras cañoneras con cascos de río de madera poco profundos, cubiertas blindadas, un cobertizo blindado con paredes inclinadas o "casamata" que monta de 13 a 16 cañones, y una máquina de vapor que impulsa una rueda de paletas cubierta.

Nombrados en honor a las ciudades fluviales, representaron la primera clase uniforme de buques de guerra fluviales y los primeros acorazados estadounidenses en entrar en combate, que fueron llamados "acorazados clase ciudad" o "cañoneras Eads" o por su apariencia, "Pook Turtles". Fueron factores decisivos en Brig. Las victorias del general U. S. Grant en Tennessee en Forts Henry y Donelson en febrero de 1862, y nuevamente en marzo apoyando a Brig. John Pope en la Isla No. 10 cerca de New Madrid, Missouri.

Las cañoneras Eads combinaron potencia de fuego, protección y movilidad de una manera lograda por pocos contemporáneos, pero con defectos. La armadura no era óptima. La maniobrabilidad estaba restringida. No tenían compartimentos estancos para aislar las inundaciones. Eran vulnerables a los torpedos, que luego hundirían a dos de ellos (incluido El Cairo), y al embestir, que hundiría (aunque sólo sea brevemente) a otros dos. Los siete acorazados de clase urbana se convirtieron en la columna vertebral de las fuerzas fluviales que participan en todas las acciones importantes en el alto Mississippi y sus afluentes.

Oficial de bandera Charles H. Davis

Al comandante de la flotilla, el oficial de bandera Charles H. Davis, le preocupaba que sus embarcaciones torpes y de poca potencia pudieran descender por el río en una feroz oposición solo para ser atrapadas, dañadas, posiblemente capturadas y volcadas contra ciudades fluviales amigas. Bajar con la corriente fue mucho más fácil que volver a subir.

Because the vessels had more power going ahead than astern—and thus better odds of withdrawing if needed—he turned the four Pook Turtles around, formed them into line abreast, and backed down the river toward Memphis to engage with rear-facing guns.

An even more unique Union squadron followed close behind the ironclads. The United States Ram Fleet was a wholly civilian, volunteer navy commanded by a family of rivermen operating improvised vessels employing a weapon not seen since Mediterranean rowing galleys disappeared three centuries before. Noted civil engineer and riverman Charles Ellet, Jr. was convinced that—with steam power—ramming was again a viable naval tactic.

Ellet Ram Fleet (Naval History and Heritage Command photo)

In March 1862, Ellet persuaded Secretary of War Stanton to appoint him an army colonel of engineers with authority to build his own flotilla of rams. Ellet converted several powerful river towboats, heavily reinforcing their hulls. Boilers, engines, and upper works were lightly protected with wood and cotton bales. Other than small arms, they had no guns.

I n confusing chains of command, Colonel Ellet with his self-named United States Ram Fleet, reported directly to the secretary of war, operating independently of the department commander, Maj. Gen. Henry W. Halleck, and only voluntarily cooperating with local army and navy commanders. Ellet had engaged in no tactical planning with Flag Officer Davis as they descended the Mississippi beyond a general understanding to assist.

Davis reported to Gen. Halleck. His Western Gunboat Flotilla was under army control c onstituting the first joint army-navy command in U. S. history. The little army-navy included a few other ironclads, wooden gunboats, and numerous transport and supply vessels. The two Union squadrons had no common commander below the commander-in-chief.

Memphis citizens cheered as eight vessels of their River Defense Fleet steamed out to defend the city against the five ironclads and four rams. Numbers were about equal, but not fighting quality. Confederates had seized a motley collection of wooden passenger, cargo, and tow boats for the defense of New Orleans, converting them to rams with heavily reinforced prows, and armed them with one or two light-caliber guns.

Confederate ram CSS General Price (Naval History and Heritage Command photo)

Carpenters fitted additional protection around engines and interior spaces consisting of double, heavy-timber bulkheads overlaid with railroad iron. The 22-inch space between bulkheads was packed with cotton, so they became known as “cottonclads.” Like Ellet’s squadron, the Rebel rams were captained and crewed by civilian rivermen, nominally under army command, but each operating independently and with no command structure or coordination.

Eight of the rams were sent from New Orleans up to Memphis to defend the northern flank, nominally under the command of riverboat captain James E. Montgomery. The six other rams of the River Defense Fleet remained near New Orleans, but in April 1862, offered no significant resistance to Flag Officer David G. Farragut’s deep-water warships of the Gulf Blockading Squadron when it blasted by Forts Jackson and St. Philip to take the city.

Back upriver, five of the Confederate rams did succeed on May 10 in surprising and ramming the Eads gunboats Cincinnati y Mound City at Plum Point Bend above Memphis. Both Union vessels were grounded and sunk in shallow water but soon were raised and placed back in service.

On this morning of June 6, Louisville, Carondelet, San Louis, y El Cairo slid downriver backwards—using their big paddlewheels more to hold against the current than to advance—and opened an inconclusive, long-range gunnery duel with the Rebels. The impatient Colonel Ellet, without instructions or notice, opened his steam throttles, charged through the ironclad line in his ram Reina de occidente, and struck the first Rebel vessel encountered, sinking it immediately, only to be rammed himself by another.

“The Great Naval Battle before Memphis, June 6, 1862” Harpers Weekly (Naval History and Heritage Command image)

Other Ellet rams followed while the turtles closed to deadly range. A raging melee erupted with no coordination on either side. The Rebel squadron, unarmored and outgunned, was destroyed, marking the near eradication of Confederate naval presence on the river. Colonel Ellet received a mortal wound, the only Union casualty. Command of the ram fleet passed to his younger brother, Alfred, and to his son, Colonel Charles R. Ellet.

The Battle of Memphis was the only solely naval engagement on the rivers. It also was the last in which ramming was a primary tactic, and the last time civilians commanded ships in combat. The loss of Memphis, the Confederacy’s fifth-largest city and a key industrial center, opened the Mississippi all the way south to Vicksburg and opened West Tennessee to Union occupation.

“Colonel Ellet’s Ram Approaching the City of Memphis, Tennessee, to Demand its Surrender.” Harper’s Weekly (Naval History and Heritage Command photo)

Following the battle, a major reorganization transferred the Western Gunboat Flotilla from army to navy command and re-designated it the Mississippi River Squadron. Ellet’s ram fleet was renamed the Mississippi Marine Brigade (no connection to U. S. Marines) under navy direction. The rams were employed primarily for amphibious raiding and support tasks, but never again in the type of naval combat for which they were designed.

President Lincoln’s strategy called for simultaneous thrusts up the river from New Orleans with Farragut’s Gulf Blockading Squadron and down it with the Western Gunboat Flotilla, meeting in the middle. That summer of 1862 after the Battle of Memphis, the two squadrons joined up at Vicksburg.

Despite valiant efforts, this impressive U. S. Navy armada could not take the “Gibraltar of the West” from the water without army help. General Halleck, occupied with the messy politics of western command, the aftermath of the Battle of Shiloh, and his differences with U. S. Grant, missed a strategic opportunity and provided no support.

Falling water levels compelled Farragut to withdraw his deep-draft vessels from the river in July. It would be another year before Grant, with the able assistance of Admiral David D. Porter commanding the Mississippi River Squadron, conquered Vicksburg in the greatest joint campaign of the conflict.


Custer’s Legacy

The news of Custer’s Last Stand stunned the nation. His death at just 36 made him a martyr, with newspaper stories, articles, books, advertisements and Hollywood movies glorifying his life and career.

Chief among those burnishing his fame was Libbie Custer, who spent her widowhood writing a series of best-sellers about their life, continuing to cultivate his legacy for more than 50 years until her own death in 1933.

As popular opinion about America’s mistreatment of Native Americans shifted, so to did attitudes about Custer, who remains a highly controversial figure.