Edificios en RAF Ballykelly

Edificios en RAF Ballykelly

Edificios en RAF Ballykelly

Esta imagen nos muestra algunos de los edificios de RAF Ballykelly, fechados en noviembre de 1944.

Muchas gracias a Peter Claydon por enviarnos estas fotos, que pertenecían a su padre, C.W.J. Claydon, quien pasó gran parte de la guerra sirviendo como oficial médico con el Escuadrón No 120 en Ballykelly, Irlanda del Norte.


Esquina de Nutts

El aeródromo de Nutts Corner (también conocido como RAF Nutts Corner y el aeropuerto de Belfast-Nutts Corner) era un aeródromo a 15 kilómetros al oeste de Belfast, Irlanda del Norte.
El aeródromo se abrió como aeródromo civil en 1934, asumiendo las operaciones civiles de la cercana RAF Aldergrove. Las operaciones civiles fueron abandonadas en gran parte en Nutts Corner durante la Segunda Guerra Mundial. En cambio, se decidió que Nutts Corner se convertiría en un aeródromo militar. La razón fue que, a medida que continuaba la batalla en el Atlántico, la importancia de vencer a los submarinos se hizo más urgente. Coastal Command se amplió en consecuencia y, a finales del verano de 1940, la Junta de Aeródromos del Ministerio del Aire aprobó la ampliación y mejora de Nutts Corner.
La construcción de la pista comenzó en el otoño de 1940. Las fechas de finalización contratadas fueron abril de 1942 (obra principal) y septiembre de 1943 (construcción complementaria). Sin embargo, las fotos de reconocimiento de la Luftwaffe tomadas el 24 de abril de 1941 mostraron un aeródromo casi terminado.
Nutts Corner estuvo en uso desde junio, aunque no estuvo operativo hasta septiembre. Los escuadrones que operaban desde Nutts Corner eran 44 Sqn, 120 Sqn (formados en Nutts Corner), 160 Sqn, 220 Sqn, 231 Sqn y 1332 Heavy Conversion Unit.
Nutts Corner fue una importante estación de comando costero y también se utilizó como centro de transporte para los aviones que llegaban de los Estados Unidos. Bombarderos de patrulla marítima de muy largo alcance operados por el escuadrón 120 Consolidated B-24 Liberator (designado localmente LB30A) desde la base. Aunque ordenados como bombarderos de largo alcance, los británicos consideraron que las capacidades de los primeros modelos Liberators eran más adecuadas para la patrulla marítima de largo alcance. Usados ​​para reforzar el Comando Costero en este rol, se convirtieron en el tipo más exitoso jamás utilizado por la RAF para dañar y hundir submarinos.
El 120 Sqn se formó en Nutts Corner el 2 de junio de 1941. El escuadrón entró en funcionamiento el 20 de septiembre, lo que también marcó la primera vez que se utilizó el Liberator en condiciones operativas. El 4 de octubre, los escuadrones también fueron responsables de la primera acción militar en un Liberator, cuando atacó un Focke-Wulf Condor a 500 millas al oeste de Irlanda.


Nutt's Corner, julio de 1941 (ww2ni.com)

220 Sqn, que opera Boeing Fortresses, comenzó a operar desde Nutts Corner en febrero de 1942. En mayo de 1942, la base fue brevemente el hogar de 160 Sqn, otro escuadrón Libertador. Ambos realizaban tareas de escolta de convoyes. El 160 Sqn partió el 30 de mayo para RAF Lyneham, mientras que el 220 Sqn partió al mes siguiente para RAF Ballykelly. El 120 Sqn partió de Nutts Corner para la RAF Ballykelly en julio de 1942. Desde 1943 se utilizó para la ruta de suministro transatlántica con aviones de la USAAF Flying Fortress que llegaron al Reino Unido.
Aunque sin unidades propias, Nutts Corner continuó siendo utilizado por la RAF durante el resto de la guerra. Por ejemplo: Liberator LB30B AM910 (ex 40-2349), la máquina de instalación de prueba para el Coastal Command Liberator MkI, se estrelló al aterrizar en RAF Nutts Corner el 13 de diciembre de 1944.


El rey Jorge VI inspecciona las tripulaciones del comando costero del escuadrón 120 en RAF Nutts Corner (Flickr).


1944 mapa del aeródromo (AirfieldInformationExchange).


Sin fecha, pero se cree que fue durante la Segunda Guerra Mundial, vista aérea del aeródromo (WW2talk.com).


Supermarine Spitfire VII MD159 y un bombardero Halifax no identificado sobrevolando Nutts Corner en 1945 (AirfieldInformationExchange)

En 1946, las operaciones aéreas civiles se transfirieron desde el aeropuerto del puerto de Belfast (hoy aeropuerto George Best de la ciudad de Belfast) a Nutts Corner, principalmente debido a las pistas más largas disponibles en el aeródromo. Otras razones incluyeron el espacio limitado disponible en Belfast para la expansión y el peligro asociado con los obstáculos presentes alrededor del puerto de Belfast, como las grúas. La estación de la RAF pasó a ser conocida como Aeropuerto de la esquina de Belfast-Nutts.
El 5 de enero de 1953, un BEA Vickers Viking (G-AJDL0 se estrelló después de golpear las luces de aterrizaje y luego un edificio en el aeródromo, matando a 27 personas de las 35 a bordo. Fue (y sigue siendo) la peor catástrofe aérea en Irlanda del Norte.
El 23 de octubre de 1957, un BEA Vickers Viscount (G-AOJA) se estrelló en el aeropuerto, matando a los siete a bordo. A fines de la década de 1950, quedó claro que Nutts Corner se volvió inadecuado debido a la aproximación comparativamente empinada necesaria para los aviones que volaban hacia el aeródromo. La ubicación del aeropuerto, cerca de las montañas de Belfast y los obstáculos allí ubicados, y el hecho de que de las tres pistas de Nutts Corner, solo una era apta para aviones modernos, llevaron a esta conclusión. La decisión de restablecer los vuelos civiles a Aldergrove se tomó en julio de 1959. La medida se oficializó en septiembre de 1963 y un mes después se inauguró la actual terminal.
Nutts Corner cerró poco después.


Nutts Corner 1947, un BEA Ju-52 / 3m (G-AHOJ) espera nuevos pasajeros (archivo ww2images, a través de Flickr)


Una foto oblicua de un libro de aeródromos de Shell / BP de principios de la década de 1950 (AirfieldInformationExchange)

Aunque el aeródromo se cerró hace casi 50 años, todavía es muy reconocible. Todavía existen grandes secciones de pista y taxitrack, así como dispersiones. Una de las pistas se utiliza ahora como ruta principal, la A26 Moira Road.
Entre 1984 y 2004, el aeródromo se utilizó para eventos como el Campeonato Irlandés de Superbikes y el Rallycross, pero esto se restringió debido a las quejas de ruido de los residentes locales. Una pequeña sección del circuito sigue siendo utilizada por el Club de Carting de Irlanda del Norte (NICA) y el Club de Karting de Ulster. El sitio también se utiliza para un mercado semanal y hay un club de modelos de aviones en el sitio.
Las plataformas y partes de la pista se utilizan como estacionamientos.


Descripción general del antiguo aeródromo en 2002 (Google Earth)


Descripción general del antiguo aeródromo en 2010 (Google Earth)


Contenido

La parroquia anglicana de Tamlaghtfinlagan originalmente estaba ubicada a una milla al suroeste de la aldea actual, se registra en las bulas papales de mediados del siglo XII. El nombre Tamlaghtfinlagan proviene del irlandés, "el lugar de descanso de Finliganus", uno de los monjes de Columba que fue, según la tradición, el abad fundador de la abadía. Este edificio de la abadía aún existe, aunque en ruinas. A mediados del siglo XVI, la iglesia parroquial se trasladó a Walworth, donde fue destruida por las tropas en retirada de Jaime II tras la derrota en la batalla de Boyne en 1689.

La iglesia actual fue dedicada en 1795, y es una iglesia perpendicular simple, con tres pasillos, un pequeño presbiterio y una galería, gran parte de la cual fue construida por la Worshipful Company of Fishmongers.

    : Iglesia parroquial de Tamlaghtfinlagan
  • Presbiteriano: Iglesia Presbiteriana Ballykelly, construida en 1827 por Fishmongers Company. [2]
  • Católico romano: St Finlough's


De la posguerra

El aeródromo se cerró al final de la Segunda Guerra Mundial, pero se volvió a abrir en 1947 como el hogar de la Escuela Antisubmarina Conjunta de la RAF, un vuelo de entrenamiento con aviones Avro Shackleton. Cerró brevemente en 1951 para permitir el trabajo preparatorio para la llegada del avión Shackleton en 1952. [1]

En 1955, RAF Ballykelly fue el hogar de tres escuadrones de Shackletons, el Escuadrón 204, el Escuadrón 206 y el Escuadrón 240. También hubo un vuelo de la estación con dos Lockheed Hudson, dos Douglas Dakota y un Auster. En 1957 y nuevamente en 1958, el Escuadrón 240 estuvo entre los involucrados en la Operación Grapple, pruebas de armas nucleares en la Isla de Navidad en el Océano Pacífico. [3]

En 1959, los escuadrones 206 y 240 habían sido reemplazados por otros dos escuadrones de Shackleton: el escuadrón 203 y el escuadrón 210. Los tres escuadrones eran parte de la fuerza ASW (Anti-Submarine Warfare). También cubrieron las tareas de reserva de búsqueda y rescate (SAR) junto con sus contrapartes en RAF Kinloss y RAF St. Mawgan. [3]

Algunas unidades de la Royal Navy Fleet Air Arm, incluido el 819 Squadron, se trasladaron a la estación en 1962 y la marina se refirió a ella como HMS Sealion o RNAS Ballykelly. Las pistas se ampliaron de nuevo en 1963 para permitir la posible dispersión de la fuerza de bombarderos V de la RAF. En abril de 1968, el escuadrón 204 que volaba desde Ballykelly sufrió la pérdida de un Shackleton de la RAF. El escuadrón Ldr Clive Haggett y su tripulación, un total de 12 hombres, murieron cuando su avión voló al Mull of Kintyre temprano una mañana lluviosa. [3]

Durante una regata transatlántica en 1967/8 se perdió un competidor francés. Uno de los Shackleton de Ballykelly lo encontró adoptando posiciones de búsqueda mucho antes de la ubicación de búsqueda esperada. Le dejaron equipo salvavidas y marcaron su posición para que los buques de superficie pudieran recogerlo. [3]

El último de los aviones Shackleton salió de la RAF Ballykelly el 31 de marzo de 1971, el aeródromo se cerró y el sitio fue entregado al ejército británico como Shackleton Barracks el 2 de junio de 1971. [1]


Edificios en RAF Ballykelly - Historia

Shackleton Barracks fue una antigua base del ejército británico que cerró en 2008. Desde su concepción en 1971, sirvió como cuartel general del 5º Batallón del Regimiento de Defensa del Ulster hasta 1992. En 2003 se convirtió en el Cuartel General de la 8ª Brigada de Infantería hasta que se disolvió y se fusionó con otro regimiento. Posteriormente fue el hogar del 2º Batallón del Regimiento de la Princesa de Gales hasta que se cerró la base.

Anteriormente conocido como RAF Ballykelly, sirvió como ubicación para los Bombarderos Vulcan en Irlanda del Norte. El colgador grande, completo con calefacción por suelo radiante, fue construido y diseñado para albergar a los Vulcans, con un punto de dispersión de bombarderos V cercano diseñado para que los aviones pudieran despegar juntos con muy poca antelación. En el apogeo de la crisis de los misiles cubanos en 1962, se informó que los bombarderos se sentaron en el borde de la pista con sus motores en marcha listos para despegar con un aviso de minutos.

No estábamos muy seguros de qué esperar de este sitio. Las instalaciones militares en Irlanda del Norte están fuertemente fortificadas y los sitios están adornados con vallas excepcionalmente altas. Sin embargo, me complació haber perseverado para poder ver el interior. Yo diría que esto probablemente era solo una cuarta parte del lugar. El sitio principal tiene más de 700 acres y simplemente se nos acabó el tiempo. Ojalá pudiéramos intentarlo de nuevo en algunas de las otras partes.


Dentro de 5 fascinantes edificios militares abandonados en Northamptonshire

Northamptonshire está atravesada por vestigios del papel que desempeñó en el siglo XX y apostará por los conflictos más importantes.

Desde las bases aéreas de la RAF hasta los búnkeres construidos durante la Guerra Fría, lo que es tan notable es que pocas personas son conscientes de su existencia.

Lamentablemente, muchos han caído en ruinas o están cubiertos de graffiti, pero eso no ha impedido que los historiadores y exploradores urbanos muestren un gran interés.

A continuación se muestran cinco sitios militares notables en nuestro condado junto con fascinantes imágenes raras de los sitios y del interior de los edificios olvidados.

RAF Collyweston

La base, a caballo entre el límite entre Cambridgeshire y Northamptonshire, era una estación satélite de la cercana RAF Wittering.

Fundada en 1917 como la Estación de Depósito de Entrenamiento No. 5, pasó a llamarse RAF Collyweston luego de la formación de la Royal Air Force en abril de 1918.

Durante la Segunda Guerra Mundial, varias unidades diferentes estuvieron estacionadas allí, incluido el Escuadrón 133, que fue uno de los famosos Escuadrones Águila formados por voluntarios estadounidenses.

En 1941, las pistas de Wittering y Collyweston se unieron para formar una pista de césped de 2 millas de largo.

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En abril de 1943, el vuelo de la aeronave enemiga No 1426 (apodado Rafwaffe) se trasladó al aeródromo de Collyweston.

El vuelo voló aviones alemanes capturados en giras a aeródromos británicos y estadounidenses para dar a sus tripulaciones la oportunidad de mejorar sus habilidades de reconocimiento y detectar debilidades.

Esta unidad única se basó en Collyweston hasta el 17 de enero de 1945.

El 13 de octubre de 1944, el F / Lt Lewenden estaba pilotando un Focke-Wulf FW.190 y el motor se incendió. Trató de regresar a Collyweston, pero lamentablemente se estrelló en la carretera de Stamford a Collyweston al final de la carretera Racecourse.

Su avión se estrelló contra las paredes de piedra, patinó por la carretera y se detuvo en el jardín de una casa. F / Lt Lewendon fue asesinado a los 30 años.

Búnker nuclear en Wootton Hall Park

En el apogeo de la Guerra Fría, se creía que en todo el Reino Unido debían estar preparados para un ataque nuclear, no menos en Northamptonshire.

El sitio web Subterranea Britannica, que cataloga búnkeres en todo el mundo, afirma que hay al menos 31 ubicados en el condado.

La mayoría de los búnkers fueron operados por el Royal Observer Corps y estuvieron tripulados entre 1955 y 1991.

Los puestos a menudo estaban a cargo de voluntarios que tenían la tarea de monitorear la actividad nuclear para los militares.

Los búnkeres se construyeron a gran profundidad para sobrevivir a un ataque, pero muchos aún se pueden ver debido a las grandes escotillas de hormigón en el suelo.

Casi la mitad de los puestos de UK & aposs se cerraron en 1968 después de que la República de China se redujo en tamaño, mientras que muchos otros cerraron durante los siguientes 40 años.

Esto a menudo se debía a problemas estructurales, como inundaciones.

El resto de los búnkeres se cerraron en 1991 tras la disolución del Bloque Comunista.

Pero aunque la mayoría de los búnkeres se han arruinado con los años, hay uno que ha resistido la prueba del tiempo.

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El búnker nuclear en Wooton Hall Park ha logrado sobrevivir en relativamente buenas condiciones porque se encuentra bajo los Archivos de Northamptonshire.

El búnker normalmente está fuera del alcance del público, pero la compañía cinematográfica local ScreenNorthants pudo filmar uno de sus proyectos en el sitio y ha compartido sus imágenes.

Desde el exterior, el búnker parece una vieja puerta de servicio, posiblemente conduciendo a un área de almacenamiento, pero, de hecho, se abre a un conjunto de escaleras que lo llevan a las profundidades del subsuelo.

Si bien el búnker está casi vacío, se ha mantenido en buen estado debido a que está conectado al edificio del archivo.

Varias tuberías descubiertas sobresalen de las paredes y todavía parecen estar en uso.

También parece tener un inodoro que funciona y todavía tiene toallas de papel en el dispensador.

Las puertas del búnker y el apóstoles también están todavía en funcionamiento y son considerablemente gruesas. Podría significar que el sitio aún se puede usar en caso de emergencia.

Sin embargo, varios armarios sugieren que su uso más reciente probablemente fue para almacenamiento.

RAF Upwood

La base se construyó por primera vez en 1917 cerca de la aldea de Upwood, justo al otro lado de la frontera de Northants en Cambridgeshire, y funcionó como un terreno de aterrizaje de emergencia para los pilotos durante la Primera Guerra Mundial.

Cuando terminó el conflicto, el aeródromo volvió al uso agrícola antes de que la Royal Air Force (RAF) regresara en enero de 1937 cuando los escuadrones 52 y 63 estaban estacionados allí.

Aunque las unidades de Upwood no participaron directamente en la guerra, vieron algo de acción.

En dos ocasiones en 1940 y una vez en 1942, el aeródromo fue atacado por aviones de la Luftwaffe, y una persona murió durante estas incursiones.

El 1 de febrero de 1941, el espía alemán Josef Jakobs fue capturado por agricultores después de que se había lanzado en paracaídas al área, rompiéndose una pierna en el proceso.

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Se descubrió que tenía mapas del área de la RAF Upwood, un dispositivo de código y casi 500 libras en efectivo en su poder.

Después de ser interrogado por oficiales del MI5, Jakobs fue ejecutado por un pelotón de fusilamiento en la Torre de Londres el 15 de agosto de 1941, convirtiéndose en la última persona ejecutada en la torre.

Los escuadrones de vuelo tenían su base en RAF Upwood hasta 1981, cuando el sitio se convirtió en uno de los tres en Cambridgeshire, junto con RAF Alconbury y RAF Molesworth, que quedaron bajo el control de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Gran parte de la película de guerra de 1953 Appointment in London, protagonizada por el difunto Sir Dirk Bogarde, también se filmó allí antes de que el Ministerio de Defensa cerrara Upwood en 1994.

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Depósito de tiendas de explosivos de artillería Yardley Chase

El Depósito de Almacenes de Explosivos de Artillería Yardley Chase (OESD) en Denton Road al sureste de Northampton fue construido por McAlpine Ltd en 1942 para almacenar bombas y otros misiles.

Según los expertos del Sywell Aviation Museum, se construyeron 36 búnkeres en dos grupos distintos en el sitio junto con las líneas ferroviarias asociadas.

Los búnkeres miden alrededor de 12 metros (39 pies) de largo y de seis a ocho metros (20-25 pies) de ancho, lo suficientemente espaciosos para el acceso de trenes y vehículos para transferencias de bombas.

La evidencia de la guerra permanece en las literas con elementos como percheros montados sobre listones de madera. En los listones muchos soldados, principalmente de 1944, también han grabado sus nombres.

Los dos edificios de almacenamiento de municiones están rodeados por fosos llenos de agua y bancos de tierra, con ambas medidas implementadas para ayudar a limitar el daño de una explosión en caso de accidente.

Los sitios este y oeste estaban conectados por una vía férrea, al igual que cada búnker. Se compraron tres maniobras diésel para su uso en el sitio, que cerró para fines de depósito en 1980.

Además de almacenar bombas y otros explosivos, bien podría haber albergado armas químicas cuyo contenido exacto se desconoce.

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Sywell Aviation Museum, publicando en su página de Facebook, dijo: "Existe cierto debate sobre si Yardley alguna vez se utilizó para fabricar, en lugar de almacenar, armas".

`` El Royal Ordnance Depot en Weedon se utilizó principalmente para el almacenamiento de armas pequeñas y proyectiles en lugar de su fabricación.

"No parece haber ninguna evidencia de llenado de los edificios de la fábrica que serían necesarios para realizar la fabricación en el sitio".

El sitio de Yardley Chase cubre alrededor de 600 acres y originalmente formaba parte de la finca Castle Ashby del conde de Northampton.

Debía ser devuelto a la finca después de los trabajos de reparación, pero el costo de retirar los búnkeres fue tan alto que fue más barato para el Ministerio de Defensa retenerlo.

En 2014, el sitio se volvió a desarrollar como un campo de entrenamiento de cadetes y ahora es un sitio designado de interés científico especial.

RAF Harrington

Construido en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial, RAF Harrington cerca de Kettering fue seleccionado para ser uno de varios sitios de misiles a pedido de Dwight D Eisenhower.

Preocupado por la Unión Soviética y las capacidades de misiles aposs, el presidente de los Estados Unidos se reunió con el primer ministro británico Harold Macmillan en Bermudas para discutir el despliegue de misiles balísticos de alcance intermedio (IRBM) en suelo británico.

Las armas que los estadounidenses pidieron ubicar en Gran Bretaña tenían capacidad nuclear y se conocían como Thor.

Con casi 20 metros de longitud y un peso de alrededor de 50.000 kilogramos, los misiles llevarían una ojiva termonuclear capaz de causar destrucción masiva.

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Project Emily recibió el visto bueno para la entrega de 60 misiles Thor en 20 sitios en el Reino Unido en 1959, con RAF Harrington como uno de ellos.

Se construyeron tres plataformas de lanzamiento de cohetes junto con otros edificios de apoyo y toda la zona fue declarada de máxima seguridad, vallada e iluminada con focos.

Según Historic England, en RAF Harrington, los "edificios, pistas de aterrizaje y la mayoría de las carreteras y calles de rodaje del aeródromo" fueron finalmente demolidos en 1965.

El área ha sido declarada un sitio catalogado como Grado II desde 2011 como un ejemplo de arquitectura de la Guerra Fría y la instalación fue tomada por el explorador urbano y fotógrafo Myles Bradbury de 16 años.


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“Los submarinos estaban destinados a estrangular a toda Gran Bretaña. Estaban hundiendo todo lo que entraba en Gran Bretaña. La idea era hacer que el país se sometiera de hambre ”.

Continuó: “Entonces lo que tenían que hacer era encontrar alguna forma de atacar a los U-Boats y una de las primeras bases que se usaron fue en Limavady, con el Escuadrón Universitario 502. Estaban trabajando en Ballykelly en ese momento y entró en operación un año después. Se inauguró con tres escuadrones de aviones Liberator ".

Thorpe dijo que las familias de los ex aviadores se han puesto en contacto para apoyar sus pedidos de preservación del edificio.

“Desde un punto de vista histórico es un edificio muy importante”, dijo.

“Tenemos una petición ahora en Facebook y hemos tenido personas de lugares tan lejanos como Nueva Zelanda y Australia que tenían familiares que estaban estacionados en escuadrones allí buscando mantener el edificio.

“Muchos de los aviadores que murieron fueron enterrados en el área local, por lo que hay mucha importancia a nivel local. El peligro ahora es que si esto se va, vamos a perder esa parte vital del turismo ”.

Northern Ireland Water, sin embargo, dijo que "no tiene conocimiento" del significado histórico del edificio, pero dijo que estaba "más que dispuesto" a reunirse con "cualquier parte interesada para discutir las propuestas".

Un portavoz dijo: “Dentro del área de tierra que NI Water ha comprado en el antiguo sitio MOD de Shackleton Barracks, hay algunos edificios antiguos cuyos orígenes pueden remontarse a la Guerra Mundial

“NI Water no tiene conocimiento de que estos edificios estén en la lista y no tiene conocimiento de que sean de importancia histórica. Se puede observar que los edificios se han modificado y ampliado en gran medida a lo largo de los años y ahora incorporan ventanas de PVC, techos y productos de agua de lluvia. Se anticipó que estos serán demolidos para facilitar la construcción de una instalación de tratamiento de humedales. NI Water está más que dispuesta a reunirse con cualquier parte interesada para discutir las propuestas ”.


Edificios en RAF Ballykelly - Historia

Ballykelly puede referirse a :

los Ballykelly El equipo femenino Sub 14 se registró en la primavera de 1994, veinte años después de que se jugara la primera final de fútbol femenino de Irlanda. El equipo estaba formado por 21 jugadores en un grupo de edad de 10 a 14 años. El equipo estaba compuesto por jugadores que provenían de familias que apoyaban a los tres clubes de la parroquia.

RAF Ballykelly abrió en junio de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial como un aeródromo para el Comando Costero de la RAF. En 1943, la pista principal se amplió y adquirió una característica inusual al cruzar una línea ferroviaria activa. Se establecieron reglas que otorgan a los trenes el derecho de paso sobre los aviones que aterrizan. El aeródromo se utilizó para patrullas antisubmarinas y convoyes de escolta sobre el Océano Atlántico. En varias ocasiones, el avión Consolidated B-24 Liberator voló desde Ballykelly en la lucha contra los submarinos alemanes, desde el golfo de Vizcaya hasta el norte de Noruega. Al final de la guerra Ballykelly Los escuadrones habían sido responsables de hundir doce submarinos, compartir con otros aviones y barcos de superficie en la destrucción de varios otros y dañar muchos más.

Durante una regata transatlántica en 1967/8, se perdió un competidor francés. Uno de los Shackleton de Ballykelly lo encontró adoptando posiciones de búsqueda mucho antes de la ubicación de búsqueda esperada. Le dejaron equipo salvavidas y marcaron su posición para que los buques de superficie pudieran recogerlo.

En 1955, RAF Ballykelly era el hogar de tres escuadrones de Shackletons, el Escuadrón 204, el Escuadrón 206 y el Escuadrón 240. Estos estaban alojados en el enorme Ballykelly Hangar en voladizo que tenía más de 700 pies de ancho y 130 pies de profundidad. También hubo un vuelo de la estación con dos Lockheed Hudson, dos Douglas Dakota y un Auster. En 1957 y nuevamente en 1958, el Escuadrón 240 estuvo entre los involucrados en la Operación Grapple, pruebas de armas nucleares en la Isla de Navidad en el Océano Pacífico.

RAF Ballykelly era una estación de la Royal Air Force que se inauguró en 1941 en Ballykelly, condado de Londonderry. Cerró en 1971 cuando el sitio fue entregado al ejército británico como Shackleton Barracks. Una pequeña parte de la base ha sido utilizada como punto de reabastecimiento de combustible por helicópteros del ejército y pequeños aviones de ala fija que suelen operar en la RAF Aldergrove, cerca de la ciudad de Antrim.

Ballykelly Gaelic Football Club es un club de la Asociación Atlética Gaélica (GAA) con sede en el fútbol gaélico en el condado de Kildare, República de Irlanda, al norte de Monasterevin. Siguiendo el progreso de muchos clubes GAA modernos, alinean equipos desde U6 hasta senior tanto en fútbol femenino como masculino.

Durante la Segunda Guerra Mundial, un bombardero de la RAF en un vuelo de entrenamiento cortó una línea telefónica detrás de una iglesia en Ballykelly y se estrelló, cobrando la vida de la tripulación.

El 29 de marzo de 2006, un avión Airbus A320 operado por Eirjet en nombre de Ryanair aterrizó en Ballykelly después de que el piloto confundiera la pista con la del cercano aeropuerto de la ciudad de Derry. Los 39 pasajeros que abordaron el vuelo en el aeropuerto de Liverpool continuaron su viaje hasta el aeropuerto en autobús.

Algunas unidades del Royal Navy Fleet Air Arm, incluido el 819 Squadron, se trasladaron a la estación en 1962 y la marina se refirió a ella como HMS Sealion o RNAS Ballykelly. La pista principal (la que cruzaba el ferrocarril) se extendió nuevamente en 1963 a 7.500 pies para permitir la posible dispersión de la fuerza de bombarderos V de la RAF. Esto incluyó la adición de plataformas de preparación operativa de bombarderos en V en el extremo este. En abril de 1968, el Escuadrón 204 volaba desde Ballykelly sufrió la pérdida de un RAF Shackleton. El escuadrón Ldr Clive Haggett y su tripulación, un total de 12 hombres, murieron cuando su avión voló al Mull of Kintyre temprano una mañana lluviosa.

Ballykelly estación de tren servida Ballykelly en el condado de Londonderry en Irlanda del Norte.

Ballykelly es un pueblo y una ciudad en el condado de Londonderry, Irlanda del Norte. Se encuentra a 3 millas al oeste de Limavady en la carretera principal Derry a Limavady A2 y está a 15 millas al este de Derry. Se designa como una gran aldea y en 2001 la población de Ballykelly (excluyendo a Walworth) fue de 1.827. Se encuentra dentro del distrito de Causeway Coast y Glens.

RAF Ballykelly abrió en 1941 como un campo de aviación del Comando Costero de la RAF y cerró en 1971, debido a los recortes de defensa del gobierno británico. La estación fue transferida al ejército británico, que la rebautizó como Shackleton Barracks. El Ejército debía abandonar Shackleton Barracks a principios de 2008. Durante la Segunda Guerra Mundial, un avión bombardero de la RAF en una carrera de entrenamiento cortó una línea telefónica detrás de una iglesia en Ballykelly y se estrelló, cobrando la vida de la tripulación. La aeronave estaba llevando a cabo una misión de prueba que involucraba paracaidismo a baja altura, pero un paracaídas se enredó con el plano de cola, dejando la aeronave fuera de control.

En 1997 una fusión entre Ballykelly y Athgarvan fue arreglado, lo que significa que algunos jugadores ahora representaban Ballykelly en el panel masculino y Athgarvan con el equipo femenino. Durante esta temporada, dos de las jugadoras, Maire Dowling en la mitad central delantera y Margeret McCormack en la portería, contribuyeron a la captura del escudo del condado con el equipo masculino de menores de 14 años y el club también estaba siendo representado a nivel intercondado por varias de las niñas. .

El último de los aviones Shackleton salió de la RAF Ballykelly el 31 de marzo de 1971, el aeródromo se cerró y el sitio fue entregado al ejército británico como Shackleton Barracks el 2 de junio de 1971.

Los ferrocarriles de Irlanda del Norte están construyendo actualmente un nuevo circuito de paso en Ballykelly para ayudar a aumentar la frecuencia del servicio en la línea ferroviaria Belfast-Derry.

Ballykelly contiene algunos de los edificios más interesantes erigidos en el Ulster por las empresas Plantation, siendo desarrollados en gran parte por la London Company of Fishmongers durante los siglos XVIII y XIX. Cuenta con la iglesia parroquial de Tamlaghtfinlagan, construida por Earl Frederick Hervey, obispo de Derry del siglo XVIII, entre muchos edificios tradicionales. La Iglesia Presbiteriana, el Drummond Hotel y el North West Independent Hospital fueron construidos por la London Company of Fishmongers. El pueblo disfruta de vistas a través de Lough Foyle a Inishowen en el condado de Donegal y está bordeado por Ballykelly Bosque que fue el primer bosque estatal en Irlanda del Norte. Aunque existen buenas instalaciones sanitarias y educativas disponibles, solo hay un sector minorista limitado en relación con la población de la aldea.

RNAS Ballykelly es una antigua Royal Naval Air Station cerca de Ballykelly, Condado de Londonderry, Irlanda del Norte

Inaugurado en 1941 como RAF Ballykelly como base del Comando Costero de la RAF. La pista se amplió en 1943 pero se cerró al final de la Segunda Guerra Mundial en 1945. En 1947 fue reabierta con el vuelo de entrenamiento de la Escuela Antisubmarina Conjunta de la Royal Air Force (RAF). Se cerró de nuevo brevemente en 1951 para permitir la realización de las obras para la llegada del Avro Shackleton en 1952.

* 29 de marzo de 2006 - Eirjet emitió una disculpa después de que un vuelo que operaba desde el aeropuerto John Lennon de Liverpool al aeropuerto de la ciudad de Derry en nombre de Ryanair aterrizara en el aeródromo equivocado, aterrizando en Ballykelly Aeródromo, una antigua base de la RAF y, más recientemente, una base del Ejército a unas 4 millas de su destino previsto. La declaración explicaba que el incidente fue causado por un "error del piloto de Eirjet que creyó erróneamente que estaba en una aproximación visual al aeropuerto de la ciudad de Derry". Un informe de investigación de un accidente aéreo en enero de 2007 informó que el piloto no había podido obtener el conjunto correcto de gráficos antes del vuelo, y solo los obtuvo el día después del incidente. El piloto declaró que si hubiera visto los gráficos, habría sido plenamente consciente de la existencia de Ballykelly y no habría aterrizado allí. La tripulación creía que el sistema de ayuda al aterrizaje por instrumentos en la ciudad de Derry no funcionaba correctamente, ya que lo que vieron de la pista no coincidía con las lecturas de los instrumentos y la presencia de una aeronave calibradora de instrumentos cerca se sumó a su creencia de que había una falla técnica. El informe también indicó que, aunque un controlador de tráfico aéreo pensó que el avión estaba "ligeramente bajo", no advirtió a la tripulación sobre la otra pista.


Edificios en RAF Ballykelly - Historia

La torre de control puede ser de pronto muere. —¡He podido visitar Tain hoy, seco pero con viento helado! La torre de control todavía está allí pero en muy mal estado, logró echar un vistazo al interior. Algunas otras estructuras han sido demolidas recientemente, así que creo que es solo cuestión de tiempo antes de que lo inevitable, saludos, Roy Keen '

('Había una segunda torre en Tain, la otra se usó para el rango y fue derribada en la década de 1990, era una extraña estructura de madera que en realidad era un mástil de señales cortado. ¡Y se balanceó con un viento fuerte! vía Richard Elwell ')

/> 41/09 al 41/10, estación del sector de combate con 17 escuadrones de huracanes.
41/10 al 42/03, Escuadrón 123 de Castletown.
42/03 al 42/04, Escuadrón 801 Fleet Air Arm con Sea Hurricanes.
/> 03/42 y 04/42, 76 Squadron Halifaxes utilizó el aeródromo para dos ataques al Tirpitz en Noruega.
42/06 al 43/04, la Unidad de Desarrollo del Comando Costero se mudó aquí desde Ballykelly.
01/43 al 11/46, No 1 Torpedo Refresher School (más tarde rebautizada como Torpedo Training Unit) entrenando a las tripulaciones aéreas de la RAF y RN.
02/43, transferido al comando costero y utilizado por muchos escuadrones en patrullas de reconocimiento y antibuque.
44/07 al 45/08, Escuadrón 86 con Libertadores. 44/08 al 45/06, Cuadrado 311 con Liberators.

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